JP2589655Y2 - 車載用機器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に搭載される
ＣＤチェンジャやＣＤプレーヤ等の車載用機器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１１（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用
機器のそれぞれ正面断面図，側面断面図、図１２は図１
１に示す車載用機器を９０°だけ回動させた状態を示す
正面断面図である。図１１に示すように、従来のＣＤチ
ェンジャ等の車載用機器１は、自動車のトランク等の固
定部２に固定されるケース３と、このケース３内に弾性
部材４，４を介して支持された機構部５と、この機構部
５の横方向の動きを抑制する空気ダンパー６とを備えて
構成されている。

【０００３】上記弾性部材４は一端部４ａがケース３内
の図示上面に取り付けられ、この他端部４ｂに上記機構
部５が取り付けられた構造となっている。従って、機構
部５はケース３内で弾性部材４により釣支された状態と
なっている。

【０００４】上記のように弾性部材４，４により機構部
５をケース３内に支持させれば、例えば自動車から加え
られる振動が機構部５に直接伝達することがない。他
方、このような弾性部材４，４を設けない場合では、外
部からの振動が直接機構部５に伝達される結果、たとえ
ばＣＤに記録されているデータを光ピックアップ（図示
しない）により読み出そうとする場合には、振動により
フォーカス補正動作やトラッキング動作が正常に行なわ
れないことになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ケース３を
当初の状態から所定角度たとえば９０°だけ変位させた
状態で使用したい場合がある。この場合、上記図１１に
示すような弾性部材４の取付状態のままでは、図１２に
示すように弾性部材４の一端部４ａが他端部４ｂの鉛直
上方に位置しないことになる。このような状態では機構
部５をケース３内で釣支することができず、機構部５が
ケース３内壁面に当接した状態となる。このような状態
を回避するため、従来では弾性部材４の一端部４ａをケ
ース３の傾斜状態を考慮したケース３内の他の部分（図
１２では３ａで示す部分）に付け換える必要があった。

【０００６】しかしながら、このような弾性部材４の取
付状態の変更作業は煩雑であり、また迅速に対応するこ
とができないという欠点がある。これにより上記と同様
に正常な読み出し動作を行なうことができないという問
題が未解決のままであった。そこで本考案は、弾性部材
の取付状態を変更することなく、ケースの取り付け状態
を変更する場合であっても、機構部を正常に釣支できる
車載用機器の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、ケース内に機
構部が設けられている車載用機器において、水平方向に
延びる軸を中心としてケースに対し回動可能とされた支
持部と、前記軸を中心として前記支持部と共に回動可能
とされ且つ車両に固定される取付部材と、前記支持部と
前記機構部との間に設けられて前記機構部を重力方向へ
弾性的に支持する弾性部材と、が設けられていることを
特徴とするものである。上記において、取付部材および
支持部と、ケースとの相対的な回動位置を複数段に設定
するためのねじ締め部が、取付部材とケースとの間に設
けられているものとすることが可能である。 また、取付
部材は、前記軸に対して着脱自在に係止されていてもよ
い。

【０００８】

【作用】上記構成を備えた本考案の作用は、ケースに支
持部および取付部材が回動自在に設けられて、この支持
部により機構部が重力方向へ弾性的に支持されている。
よって、支持部および取付部材をケースに対して一緒に
回動させることにより、車両に対するケースの取付け姿
勢を変化させることができ、また取付け姿勢が変化した
後にも、支持部に対し、機構部を重力方向へ弾性的に支
持させることが可能である。

【０００９】

【実施例】以下、本考案について図面を参照して説明す
る。図１は一実施例としての車載用機器の外観斜視図、
図２は図１のＡＡ部分断面図、図３は図１に示す車載用
機器の一部断面で示す透視側面図、図４は同側面図であ
る。図示の車載用機器１０はＣＤチェンジャを示すもの
で、操作面１１ａに矢印Ｃ方向に摺動する扉１１ｂを備
えたケース１１によって全体が覆われ、このケース１１
の両側面１１ｃ，１１ｃ（一方の側面は図示しない）に
は一対の回動支持部材としての取付部材１２，１２が取
り付けられている。

【００１０】上記ケース１１内には、挿入されたＣＤパ
ック（複数のＣＤを積層状態で収納したケース）から任
意のＣＤを引き出し再生する再生部や増幅部等及びＣＤ
を回転制御するモータ等の駆動系統からなる機構部１
３、この機構部１３を釣支する弾性部材１４，１４（一
方の弾性部材１４は図示しない）等が収納されている。

【００１１】上記弾性部材１４，１４は、本実施例では
図示上端部１４ａが上記取付部材１２，１２の一部に取
り付けられ、他端部１４ｂは機構部１３の重心を通る直
線上に突出して形成された突出部１３ａに取り付けられ
ている。

【００１２】上記取付部材１２は、ケース１１の側面１
１ｃの外側に配置された脚部１２ａと、この脚部１２ａ
の図示上端側に形成された円柱状の軸部１２ｂと、この
軸部１２ｂの解放端部に形成された弾性部材１４の上端
部１４ａを支持する支持部１２ｃとを備えたもので、上
記軸部１２ｂがケース１１の側面１１ｃに回動自在に嵌
合されている。

【００１３】上記支持部１２ｃは、図３及び図４にも示
すようにほぼ楕円形状の板部材であり、その上端部に弾
性部材１４の図示上端部１４ａを取り付ける突出部１２
ｄが突出形成されている。

【００１４】上記脚部１２ａの中間部分にはねじ１５が
挿入されるねじ挿入孔１２ｅ（図２に示す）が形成さ
れ、他方このねじ挿入孔１２ｅの移動軌跡上であってケ
ース１１の側面１１ｃには、取付部材１２の軸部１２ｂ
を中心とする所定角度間隔で複数のめねじ部１１ｄ乃至
１１ｆが形成されている。なお、脚部１２ａの図示下端
部は折曲され、ここには自動車内の取付部にボルトで固
定するためのボルト用孔１２ｆが形成されている。

【００１５】上記構成では、取付部材１２のねじ挿入孔
１２ｅにねじ１５を挿入すれば、この挿入されたねじ１
５はケース１１のいずれかのめねじ部１１ｄ乃至１１ｆ
に螺入することができ、これにより取付部材１２自体を
所定の角度毎に固定させることができるようにしてい
る。

【００１６】以上の構成を備えた車載用機器１０の動作
について、図５（Ａ）乃至（Ｃ）をも参照して説明す
る。図５は、図１に示す車載用機器１０の動作状態を示
す説明図である。当初の使用状態では、同図（Ａ）に示
すようにケース１１自体は、図示水平状態で使用するも
のとする。この使用態様では、弾性部材１４の一端部１
４ａは当該他端部１４ｂの鉛直上方に位置している。従
って、この状態では機構部１３はケース１１内で安定し
た状態で釣支されている。

【００１７】次に、たとえばケース１１を鉛直状態で自
動車内の固定部に取り付けようとする場合には、以下の
ようにする。まず、図５（Ａ）に示す状態のケース１１
からねじ１５を取り外す。この状態でケース１１は上記
軸部１２ｂを中心として回動自在な状態となる。この状
態で、ケース１１を図５（Ｂ）に示すように反時計方向
に回転させる。この回転途中であっても、弾性部材１４
の一端部１４ａと当該他端部１４ｂが鉛直方向の向きを
保持した状態となる。しかも弾性部材１４の他端部１４
ｂは機構部１３の重心を通る直線上に一致させた突出部
１３ａに取り付けてあるので、機構部１３を安定した状
態で回転させることができる。

【００１８】そして、ケース１１を同図（Ｃ）に示す位
置に回転変位したら、上記ねじ１５をケース１１のめね
じ部１１ｆ（図５には図示しない）に螺入する。このね
じ１５の螺入によりケース１１は同図（Ｃ）に示す状態
に固定される。この状態であっても、弾性部材１４は常
に鉛直方向に支持されるので、従来のように弾性部材１
４の一端部１４ａをケース１１内の他の部分に付け換え
るという煩雑な作業を省略することができる。従って、
上記ケース１１の取り付け姿勢を変更する場合には、た
んにねじ１５を取り外して、ケース１１をいずれかの方
向に回動させ、再度ねじ１５を螺入すればよい。尚、ケ
ース１１と取付部材１２との固定手段は必ずしもねじ１
５によるものでなくともよい。また、本考案は前記実施
例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内におい
て様々に変形実施が可能である。

【００１９】図６乃至図８は本考案の車載用機器の他の
実施例を示すもので、図６は車載用機器の部分正面断面
図、図７は図６に示す車載用機器の側面図、図８（Ａ）
は図６及び図７に示す車載用機器に取り付けられる取付
部材の側面図、図８（Ｂ）は同正面図である。なお、本
実施例では上記実施例と同様のものについては同一の符
号を付してその説明を省略する。

【００２０】図示車載用機器２０と上記車載用機器１０
との相違点は、取付部材２１がケース１１に対して着脱
自在となっている点である。図示車載用機器２０のケー
ス１１の側面には、回動支持部材２２が回動自在に取り
付けられている。この回動支持部材２２には、上記弾性
部材１４の一端部１４ａが取り付けられる突出部２２ａ
が形成された支持部２２ｂと、この支持部２２ｂの他端
部に形成された円柱状の軸部２２ｃと、この軸部２２ｃ
の中心に形成された後述する取付部材２１の一部が挿入
される挿入孔２２ｄとが設けられている。

【００２１】取付部材２１は、図示下端部に折曲形成さ
れた自動車内への取付部２１ａと、この取付部２１ａの
上部に設けられた起立部２１ｂと、この起立部２１ｂの
中間部に折曲形成された上記挿入孔２２ｄに挿入される
折曲片２１ｃと、起立部２１ｂの上端部に形成された
折曲片２１ｃと同様の挿入片２１ｄとを備えたほぼ板状
のものである。

【００２２】以上の構成を備えた車載用機器２０の作
用，効果について図９及び図１０をも参照して説明す
る。まず、ケース１１を水平状態として自動車内に取り
付ける場合には、図９に示すように取付部材２１の折曲
片２１ｃを回動支持部材２２の挿入孔２２ｄに挿入す
る。この状態では弾性部材１４は鉛直方向となってい
る。従って機構部１３は弾性部材１４によってケース１
１内に安定した状態で釣支されている。尚、本実施例で
は折曲片２１ｃを挿入孔２２ｄ内に挿入したときに、挿
入片２１ｄがケース１１の上面１１ｇから上方に離間し
た位置になるが、互いに対向する一対の取付部材２１，
２１の間は解放されているので、自動車内の取付スペー
スを有効に活用できるものである。

【００２３】この状態からケース１１を９０°だけ回転
変位された状態で取り付けるには次のようにする。取付
部材２１を上記回動支持部材２２から一旦取り外す。そ
して、上端部に形成されている挿入片２１ｄを上記挿入
孔２２ｄ内に挿入する。この挿入片２１ｄを挿入孔２２
ｄ内に挿入した状態で、ケース１１をたとえば反時計方
向に回転させる。このケース１１の回転により、回動支
持部材２２は図１０に示す状態となる。従って、ケース
１１を図１０に示す状態で自動車内に取り付ける場合で
あっても、弾性部材１４は鉛直方向に支持されることに
なる。

【００２４】このような構成であっても、上記実施例と
同様の効果を得ることができるばかりでなく、ケース１
１を水平状態や鉛直状態に変位させた場合であっても、
ケース１１の自動車内の取付部の取付面Ｇからの高さ寸
法を上記実施例に比較して小さい値とすることができ、
自動車内の取付部分の省スペース化を図ることができ
る。また、図１０に示すように、取付部材１１の挿入片
２１ｄを 回動支持部材２２の挿入孔２２ｄに挿入した
場合には、折曲片２１ｃによってもケース１１の底面を
支持させることができるので、さらに安定してケース１
１を支持させることができる。

【００２５】

【考案の効果】以上詳述した本考案によれば、車載用機
器の取り付け状態を変更する場合であっても、弾性部材
の取付状態を変更することなく、機構部を安定した状態
で釣支できる。特に取付部材がケースと一体として形成
されているものであれば、取付部材を回動させるだけで
よいので調整作業が容易であり、取付部材と回動支持部
材とが別体として構成されているものであれば、ケース
の取り付け高さ寸法を小さく設定することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての車載用機器の外観斜
視図。

【図２】図１のＡＡ部分断面図。

【図３】図１に示す車載用機器の一部断面で示す側面
図。

【図４】図１に示す車載用機器の側面図。

【図５】（Ａ）乃至（Ｃ）は図１に示す車載用機器の動
作状態を示す説明図。

【図６】本考案の他の実施例の車載用機器を示す部分正
面断面図。

【図７】図６に示す車載用機器の側面図。

【図８】（Ａ），（Ｂ）は図６及び図７に示す車載用機
器に取り付けられる取付部材のそれぞれ側面図，正面
図。

【図９】図６に示す車載用機器を水平状態として取り付
けた状態を示す説明図。

【図１０】図６に示す車載用機器を鉛直状態として取り
付けた状態を示す説明図。

【図１１】（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用機器のそれ
ぞれ正面断面図，側面断面図。

【図１２】図１１に示す車載用機器を９０°だけ回動さ
せた状態を示す正面断面図。

【符号の説明】

１０，２０ 車載用機器 １１ ケース １２，２１ 取付部材 １３ 機構部 １４ 弾性部材 ２２ 回動支持部材

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内に機構部が設けられている車載
   用機器において、水平方向に延びる軸を中心としてケー
   スに対し回動可能とされた支持部と、前記軸を中心とし
   て前記支持部と共に回動可能とされ且つ車両に固定され
   る取付部材と、前記支持部と前記機構部との間に設けら
   れて前記機構部を重力方向へ弾性的に支持する弾性部材
   と、が設けられていることを特徴とする車載用機器。
2. 【請求項２】 取付部材および支持部と、ケースとの相
   対的な回動位置を複数段に設定するためのねじ締め部
   が、取付部材とケースとの間に設けられている請求項１
   記載の車載用機器。
3. 【請求項３】 取付部材は、前記軸に対して着脱自在に
   係止されている請求項１記載の車載用機器。