JP2871146B2 - 料金収受システム - Google Patents
料金収受システムInfo
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- JP2871146B2 JP2871146B2 JP8014391A JP8014391A JP2871146B2 JP 2871146 B2 JP2871146 B2 JP 2871146B2 JP 8014391 A JP8014391 A JP 8014391A JP 8014391 A JP8014391 A JP 8014391A JP 2871146 B2 JP2871146 B2 JP 2871146B2
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- Japan
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、非接触ＩＣカードを使
用した有料自動車道路等の料金収受システムに関する。
用した有料自動車道路等の料金収受システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、有料自動車道路の料金収受システ
ムでは、非接触ＩＣカードを使用することによって、車
両を停止させることなく料金の精算を行う試みが各社頻
繁に実施されている。
ムでは、非接触ＩＣカードを使用することによって、車
両を停止させることなく料金の精算を行う試みが各社頻
繁に実施されている。
【０００３】図２は、この種の料金収受システム、即ち
非接触ＩＣカードを使用した有料自動車道路の料金収受
システムを示したものである。図中、１１は料金所アン
テナであり、有料自動車道路１２の利用者が携帯する非
接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂとの間で無線信号により
通信するためのものである。この料金所アンテナ１１と
非接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂとの間の無線による通
信は、非接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂを持つ利用者
（の乗った車両１４Ａ，１４Ｂ）が通信可能領域（無線
通信可能領域）１５内に進入した場合に可能となる。
非接触ＩＣカードを使用した有料自動車道路の料金収受
システムを示したものである。図中、１１は料金所アン
テナであり、有料自動車道路１２の利用者が携帯する非
接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂとの間で無線信号により
通信するためのものである。この料金所アンテナ１１と
非接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂとの間の無線による通
信は、非接触ＩＣカード１３Ａ，１３Ｂを持つ利用者
（の乗った車両１４Ａ，１４Ｂ）が通信可能領域（無線
通信可能領域）１５内に進入した場合に可能となる。
【０００４】１６は無人料金所１７に設置された料金所
計算機である。この料金所計算機１６は、非接触ＩＣカ
ード１３Ａ，１３Ｂから料金所アンテナ１１を介して通
信されてくる利用者番号、発行料金所番号等の情報を受
けて引去額を計算し、利用者に請求する。これが領収さ
れると、中央管理センタ１８に設置され、料金所計算機
１６と通信回線等により結合されている中央計算機１９
に引去額を通信し、これをもとに利用者の持つ銀行口座
等から料金を引出す仕組みになっている。
計算機である。この料金所計算機１６は、非接触ＩＣカ
ード１３Ａ，１３Ｂから料金所アンテナ１１を介して通
信されてくる利用者番号、発行料金所番号等の情報を受
けて引去額を計算し、利用者に請求する。これが領収さ
れると、中央管理センタ１８に設置され、料金所計算機
１６と通信回線等により結合されている中央計算機１９
に引去額を通信し、これをもとに利用者の持つ銀行口座
等から料金を引出す仕組みになっている。
【０００５】ここで、図２に示す有料自動車道路の料金
収受システムにおける従来の非接触ＩＣカードの通信シ
ーケンスを、図３を参照して説明する。まず、非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａを携帯する利用者（の乗った車両１４
Ａ）が料金所１７（の近傍に設置された料金所アンテナ
１１）の通信可能領域１５に進入すると、非接触ＩＣカ
ード１３Ａの通信可能信号が有効状態になる。すると、
非接触ＩＣカード１３Ａは、利用者番号３１、発行料金
所番号等を料金所アンテナ１１に対して無線により一方
的に送信する。
収受システムにおける従来の非接触ＩＣカードの通信シ
ーケンスを、図３を参照して説明する。まず、非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａを携帯する利用者（の乗った車両１４
Ａ）が料金所１７（の近傍に設置された料金所アンテナ
１１）の通信可能領域１５に進入すると、非接触ＩＣカ
ード１３Ａの通信可能信号が有効状態になる。すると、
非接触ＩＣカード１３Ａは、利用者番号３１、発行料金
所番号等を料金所アンテナ１１に対して無線により一方
的に送信する。
【０００６】これにより料金所計算機１６は、送信され
た利用者番号３１、発行料金所番号等を受けて引去額３
２を計算し、非接触ＩＣカード１３Ａに送り返す。非接
触ＩＣカード１３Ａは、その引去額３２の領収処理を行
い、その結果３３を料金所アンテナ１１に送信する。料
金所計算機１６は非接触ＩＣカード１３Ａから送信され
た領収処理の結果３３を正しく受信したならば、通信が
正常に終了したことを通知するための肯定応答３４を返
す。
た利用者番号３１、発行料金所番号等を受けて引去額３
２を計算し、非接触ＩＣカード１３Ａに送り返す。非接
触ＩＣカード１３Ａは、その引去額３２の領収処理を行
い、その結果３３を料金所アンテナ１１に送信する。料
金所計算機１６は非接触ＩＣカード１３Ａから送信され
た領収処理の結果３３を正しく受信したならば、通信が
正常に終了したことを通知するための肯定応答３４を返
す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、料金収受シス
テムにおける上記した従来の非接触ＩＣカードの通信シ
ーケンスでは、非接触ＩＣカード１３Ａが料金所アンテ
ナ１１を介して料金所計算機１６と通信している最中
に、後方から、別の非接触ＩＣカード１３Ｂを携帯する
別の利用者（の乗った車両１４Ｂ）が通信可能領域１５
に進入してきた場合には、図３に示すように、この非接
触ＩＣカード１３Ｂが一方的に利用者番号３５等を送信
することから、無線信号が混信してしまう。その結果、
正常な料金収受ができなくなるという問題があった。
テムにおける上記した従来の非接触ＩＣカードの通信シ
ーケンスでは、非接触ＩＣカード１３Ａが料金所アンテ
ナ１１を介して料金所計算機１６と通信している最中
に、後方から、別の非接触ＩＣカード１３Ｂを携帯する
別の利用者（の乗った車両１４Ｂ）が通信可能領域１５
に進入してきた場合には、図３に示すように、この非接
触ＩＣカード１３Ｂが一方的に利用者番号３５等を送信
することから、無線信号が混信してしまう。その結果、
正常な料金収受ができなくなるという問題があった。
【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
その目的は、有料自動車道路等の料金所の通信可能領域
に複数台の車両が進入しても、各利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカードと料金所側との間の無線による通信が先着順に
行われるようにすることで、無線信号の混信防止が図れ
る料金収受システムを提供することにある。
その目的は、有料自動車道路等の料金所の通信可能領域
に複数台の車両が進入しても、各利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカードと料金所側との間の無線による通信が先着順に
行われるようにすることで、無線信号の混信防止が図れ
る料金収受システムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するために、有料自動車道路等の料金所を通過する
車両１台毎に問い合せ番号を割り当て、この問い合せ番
号を受信した非接触ＩＣカードだけが料金所側と通信可
能領域内で通信を行う構成とし、その非接触ＩＣカード
との間の無線通信による料金収受処理が完了するまでは
後続の車両への問い合せ番号の割り当てを控えるように
したことを特徴とするものである。
解決するために、有料自動車道路等の料金所を通過する
車両１台毎に問い合せ番号を割り当て、この問い合せ番
号を受信した非接触ＩＣカードだけが料金所側と通信可
能領域内で通信を行う構成とし、その非接触ＩＣカード
との間の無線通信による料金収受処理が完了するまでは
後続の車両への問い合せ番号の割り当てを控えるように
したことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】上記の構成によれば、有料自動車道路等の利用
者が携帯する非接触ＩＣカードは、その利用者が乗った
車両が料金所の通信可能領域に進入してきた際に、料金
所側から無線により送信されてくる問い合せ番号を受信
して初めて利用者番号等の情報を無線送信し、料金所側
との間で料金収受に必要な通信を行う。
者が携帯する非接触ＩＣカードは、その利用者が乗った
車両が料金所の通信可能領域に進入してきた際に、料金
所側から無線により送信されてくる問い合せ番号を受信
して初めて利用者番号等の情報を無線送信し、料金所側
との間で料金収受に必要な通信を行う。
【００１１】料金所側は、この非接触ＩＣカードとの間
の通信が正常に終了するまでは、後から通信可能領域に
進入してくる車両（に乗った利用者が持つ非接触ＩＣカ
ード）への問い合せ番号の割り当てを行わない。したが
って、複数台の車両が料金所の通信可能領域に進入して
も、後から進入した車両側の非接触ＩＣカードは、先に
進入した車両側の非接触ＩＣカードが（問い合せ番号の
割り当てを受けて）料金所側と通信している期間中に、
利用者番号等の情報を送信することはなく、無線信号の
混信は生じない。
の通信が正常に終了するまでは、後から通信可能領域に
進入してくる車両（に乗った利用者が持つ非接触ＩＣカ
ード）への問い合せ番号の割り当てを行わない。したが
って、複数台の車両が料金所の通信可能領域に進入して
も、後から進入した車両側の非接触ＩＣカードは、先に
進入した車両側の非接触ＩＣカードが（問い合せ番号の
割り当てを受けて）料金所側と通信している期間中に、
利用者番号等の情報を送信することはなく、無線信号の
混信は生じない。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、有料自動車道路
の無人料金所における料金収受システムに実施した場合
について、図面を参照して説明する。
の無人料金所における料金収受システムに実施した場合
について、図面を参照して説明する。
【００１３】図１は本発明の一実施例に係る料金収受シ
ステムにおける非接触ＩＣカードの通信シーケンスを説
明するための図である。なお、図１の通信シーケンスを
適用する料金収受システムのシステム構成は、通信シー
ケンス等を除けば、図２の従来の料金収受システムと同
様である。そこで、図１の通信シーケンスの説明を、便
宜的に図２のシステム構成を併用して行う。
ステムにおける非接触ＩＣカードの通信シーケンスを説
明するための図である。なお、図１の通信シーケンスを
適用する料金収受システムのシステム構成は、通信シー
ケンス等を除けば、図２の従来の料金収受システムと同
様である。そこで、図１の通信シーケンスの説明を、便
宜的に図２のシステム構成を併用して行う。
【００１４】図１において、１，２は料金所計算機１６
の制御のもとで料金所アンテナ１１から送信された問い
合せ番号である。通常、これらの問い合せ番号１，２等
は、一定時間毎に送信されるようになっており、しか
も、その都度新しい番号に更新される。
の制御のもとで料金所アンテナ１１から送信された問い
合せ番号である。通常、これらの問い合せ番号１，２等
は、一定時間毎に送信されるようになっており、しか
も、その都度新しい番号に更新される。
【００１５】さて、本実施例では、有料自動車道路１２
を走行する車両が料金所１７（に設置してある料金所ア
ンテナ１１）の通信可能領域１５に進入すると、その車
両に乗った利用者の持つ非接触ＩＣカードの通信可能信
号が有効状態になるようになっており、この点は従来例
と同様である。しかし、その後の非接触ＩＣカードの動
作は従来とは異なる。
を走行する車両が料金所１７（に設置してある料金所ア
ンテナ１１）の通信可能領域１５に進入すると、その車
両に乗った利用者の持つ非接触ＩＣカードの通信可能信
号が有効状態になるようになっており、この点は従来例
と同様である。しかし、その後の非接触ＩＣカードの動
作は従来とは異なる。
【００１６】即ち本実施例における非接触ＩＣカード
は、自身の通信可能信号が有効状態にあるときに料金所
アンテナ１１から問い合せ番号が送信されると、その問
い合せ番号を受信し、これにより初めて利用者番号等を
料金所アンテナ１１に送信するようになっている。一
方、料金所計算機１６は、非接触ＩＣカードから送信さ
れた利用者番号等を料金所アンテナ１１を介して受信す
ると、従来例でも述べたような料金収受処理を開始し、
一連の処理手順が終了するまでは、次の問い合せ番号の
送信を一時停止するようになっている。
は、自身の通信可能信号が有効状態にあるときに料金所
アンテナ１１から問い合せ番号が送信されると、その問
い合せ番号を受信し、これにより初めて利用者番号等を
料金所アンテナ１１に送信するようになっている。一
方、料金所計算機１６は、非接触ＩＣカードから送信さ
れた利用者番号等を料金所アンテナ１１を介して受信す
ると、従来例でも述べたような料金収受処理を開始し、
一連の処理手順が終了するまでは、次の問い合せ番号の
送信を一時停止するようになっている。
【００１７】したがって、図２に示すように２台の車両
１４Ａ，１４Ｂが有料自動車道路１２を走行しており、
まず車両１４Ａが料金所１７の通信可能領域１５に進入
し、次いで車両１４Ｂが通信可能領域１５に進入した場
合を例にとると、料金所計算機１６と非接触ＩＣカード
（１３Ａ，１３Ｂ）との間の通信シーケンスは、図１に
示すようになる。この図１の通信シーケンスについて、
図２を併用しながら、以下に詳述する。
１４Ａ，１４Ｂが有料自動車道路１２を走行しており、
まず車両１４Ａが料金所１７の通信可能領域１５に進入
し、次いで車両１４Ｂが通信可能領域１５に進入した場
合を例にとると、料金所計算機１６と非接触ＩＣカード
（１３Ａ，１３Ｂ）との間の通信シーケンスは、図１に
示すようになる。この図１の通信シーケンスについて、
図２を併用しながら、以下に詳述する。
【００１８】まず、料金所計算機１６の制御により、料
金所アンテナ１１から所定のタイミングで問い合せ番号
１（＃１）が送信され、その直後に、車両１４Ａが料金
所１７の通信可能領域１５に進入したものとする。
金所アンテナ１１から所定のタイミングで問い合せ番号
１（＃１）が送信され、その直後に、車両１４Ａが料金
所１７の通信可能領域１５に進入したものとする。
【００１９】車両１４Ａが通信可能領域１５に進入する
と、その車両１４Ａに乗っている利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａの通信可能信号が図１に示すように有効
状態になる。
と、その車両１４Ａに乗っている利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａの通信可能信号が図１に示すように有効
状態になる。
【００２０】さて、問い合せ番号１（＃１）の送信時か
ら一定時間が経過すると、料金所アンテナ１１からは次
の問い合せ番号２（＃２）が送信される。このとき、通
信可能信号が有効状態にある非接触ＩＣカード１３Ａ
は、問い合せ番号２（＃２）を受信する。これにより、
非接触ＩＣカード１３Ａは、自身（に対応する車両１４
Ａ）に問い合せ番号２（＃２）が割り当てられ、自身だ
けが料金所アンテナ１１（を介して料金所計算機１６）
と通信する権利を取得したものとして、図１に示すよう
に利用者番号３等の情報を料金所アンテナ１１に送信す
る。
ら一定時間が経過すると、料金所アンテナ１１からは次
の問い合せ番号２（＃２）が送信される。このとき、通
信可能信号が有効状態にある非接触ＩＣカード１３Ａ
は、問い合せ番号２（＃２）を受信する。これにより、
非接触ＩＣカード１３Ａは、自身（に対応する車両１４
Ａ）に問い合せ番号２（＃２）が割り当てられ、自身だ
けが料金所アンテナ１１（を介して料金所計算機１６）
と通信する権利を取得したものとして、図１に示すよう
に利用者番号３等の情報を料金所アンテナ１１に送信す
る。
【００２１】すると料金所計算機１６は、非接触ＩＣカ
ード１３Ａから送信された利用者番号３、発行料金所番
号等の情報を料金所アンテナ１１を介して受信して、次
に述べる料金収受処理を開始する。以後、料金所計算機
１６は、この料金収受処理が終了するまでは、先の問い
合せ番号２（＃２）に続く料金所アンテナ１１からの問
い合せ番号送信を一時停止する。
ード１３Ａから送信された利用者番号３、発行料金所番
号等の情報を料金所アンテナ１１を介して受信して、次
に述べる料金収受処理を開始する。以後、料金所計算機
１６は、この料金収受処理が終了するまでは、先の問い
合せ番号２（＃２）に続く料金所アンテナ１１からの問
い合せ番号送信を一時停止する。
【００２２】即ち料金所計算機１６は、まず非接触ＩＣ
カード１３Ａから送信された利用者番号３、発行料金所
番号等の情報をもとに引去額４を計算し、その引去額４
を料金所アンテナ１１を介して非接触ＩＣカード１３Ａ
に送り返して利用者への請求を行う。非接触ＩＣカード
１３Ａは、その引去額４を領収し、その結果５を料金所
アンテナ１１に送信する。
カード１３Ａから送信された利用者番号３、発行料金所
番号等の情報をもとに引去額４を計算し、その引去額４
を料金所アンテナ１１を介して非接触ＩＣカード１３Ａ
に送り返して利用者への請求を行う。非接触ＩＣカード
１３Ａは、その引去額４を領収し、その結果５を料金所
アンテナ１１に送信する。
【００２３】料金所計算機１６は、非接触ＩＣカード１
３Ａから送信された結果５を料金所アンテナ１１を介し
て受信し、料金収受のための通信が正常に終了した旨を
通知するための肯定応答６を料金所アンテナ１１を介し
て非接触ＩＣカード１３Ａに送り返す。
３Ａから送信された結果５を料金所アンテナ１１を介し
て受信し、料金収受のための通信が正常に終了した旨を
通知するための肯定応答６を料金所アンテナ１１を介し
て非接触ＩＣカード１３Ａに送り返す。
【００２４】この肯定応答６を受けて、非接触ＩＣカー
ド１３Ａは全ての動作を終了し、スリープモードにな
る。一方、料金所計算機１６は、肯定応答６を送信する
と、ある一定時間後に問い合せ番号送信を再開し、先に
送信した問い合せ番号２（＃２）の次の問い合せ番号７
（＃３）を料金所アンテナ１１から送信する。
ド１３Ａは全ての動作を終了し、スリープモードにな
る。一方、料金所計算機１６は、肯定応答６を送信する
と、ある一定時間後に問い合せ番号送信を再開し、先に
送信した問い合せ番号２（＃２）の次の問い合せ番号７
（＃３）を料金所アンテナ１１から送信する。
【００２５】さて、上記した非接触ＩＣカード１３Ａと
料金所計算機１６との間の通信が料金所アンテナ１１を
介して行われている期間に、後続の車両１４Ｂが料金所
１７の通信可能領域１５に進入したものとする。この場
合、車両１４Ｂに乗っている利用者の持つ非接触ＩＣカ
ード１３Ｂの通信可能信号が図１に示すように有効状態
になる。
料金所計算機１６との間の通信が料金所アンテナ１１を
介して行われている期間に、後続の車両１４Ｂが料金所
１７の通信可能領域１５に進入したものとする。この場
合、車両１４Ｂに乗っている利用者の持つ非接触ＩＣカ
ード１３Ｂの通信可能信号が図１に示すように有効状態
になる。
【００２６】しかし本実施例では、上記の通信（即ち、
先に通信可能領域１５に進入した利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａを対象とする料金所計算機１６の料金収
受処理）が終了するまでは、問い合せ番号の送信（割り
当て）は停止されている。このため、後から通信可能領
域１５に進入した利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ｂ
は利用者番号等の情報を送信することができない。即ち
本実施例によれば、先に通信可能領域１５に進入してき
た利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ａと料金所アンテ
ナ１１との間で無線信号により通信中の期間は、後から
進入してきた利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ｂが無
線信号により通信を行うことはなく、無線信号が混線す
ることはない。
先に通信可能領域１５に進入した利用者の持つ非接触Ｉ
Ｃカード１３Ａを対象とする料金所計算機１６の料金収
受処理）が終了するまでは、問い合せ番号の送信（割り
当て）は停止されている。このため、後から通信可能領
域１５に進入した利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ｂ
は利用者番号等の情報を送信することができない。即ち
本実施例によれば、先に通信可能領域１５に進入してき
た利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ａと料金所アンテ
ナ１１との間で無線信号により通信中の期間は、後から
進入してきた利用者の持つ非接触ＩＣカード１３Ｂが無
線信号により通信を行うことはなく、無線信号が混線す
ることはない。
【００２７】やがて、非接触ＩＣカード１３Ａとの通信
が正常に完了すると、前記したように問い合せ番号送信
（割り当て）が開始され、料金所アンテナ１１から図１
に示すように問い合せ番号７（＃３）が送信される。す
ると、後から進入してきた利用者の持つ非接触ＩＣカー
ド１３Ｂは、この問い合せ番号７（＃３）を受信し、こ
れにより初めて利用者番号８等を送信することが可能と
なる。
が正常に完了すると、前記したように問い合せ番号送信
（割り当て）が開始され、料金所アンテナ１１から図１
に示すように問い合せ番号７（＃３）が送信される。す
ると、後から進入してきた利用者の持つ非接触ＩＣカー
ド１３Ｂは、この問い合せ番号７（＃３）を受信し、こ
れにより初めて利用者番号８等を送信することが可能と
なる。
【００２８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、有
料自動車道路等の料金所の通信可能領域に進入してくる
車両に対して問い合せ番号を先着順に割り当てて、利用
者の持つ非接触ＩＣカードに料金所側との間の無線によ
る通信を許可する順番を与え、しかも許可された非接触
ＩＣカードとの間の通信が完了するまでは、後から進入
してくる車両への問い合せ番号の割り当てを一時停止す
るようにしたので、料金所の通信可能領域に複数台の車
両が進入しても無線信号が混信することはなくなり、正
常な料金収受が行えるようになる。
料自動車道路等の料金所の通信可能領域に進入してくる
車両に対して問い合せ番号を先着順に割り当てて、利用
者の持つ非接触ＩＣカードに料金所側との間の無線によ
る通信を許可する順番を与え、しかも許可された非接触
ＩＣカードとの間の通信が完了するまでは、後から進入
してくる車両への問い合せ番号の割り当てを一時停止す
るようにしたので、料金所の通信可能領域に複数台の車
両が進入しても無線信号が混信することはなくなり、正
常な料金収受が行えるようになる。
【図１】本発明の一実施例に係る料金収受システムにお
ける非接触ＩＣカードの通信シーケンスを説明するため
の図。
ける非接触ＩＣカードの通信シーケンスを説明するため
の図。
【図２】料金収受システムのシステム構成を示すブロッ
ク図。
ク図。
【図３】従来の料金収受システムにおける非接触ＩＣカ
ードの通信シーケンスを説明するための図。
ードの通信シーケンスを説明するための図。
１…問い合せ番号（＃１）、２…問い合せ番号（＃
２）、３，８…利用者番号、４…引去額、５…結果、６
…肯定応答、７…問い合せ番号（＃３）、１１…料金所
アンテナ、１３Ａ，１３Ｂ…非接触ＩＣカード、１４
Ａ，１４Ｂ…車両、１５…通信可能領域、１６…料金所
計算機、１７…料金所、１９…中央計算機。
２）、３，８…利用者番号、４…引去額、５…結果、６
…肯定応答、７…問い合せ番号（＃３）、１１…料金所
アンテナ、１３Ａ，１３Ｂ…非接触ＩＣカード、１４
Ａ，１４Ｂ…車両、１５…通信可能領域、１６…料金所
計算機、１７…料金所、１９…中央計算機。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−80384（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−243093（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−182887（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G07B 15/00 G06K 17/00
Claims (1)
- 【請求項１】 有料自動車道路等の料金所を車両が通過
する際に、利用者が持つ非接触ＩＣカードとの間で無線
信号を用いて通信することにより料金収受処理を行う料
金収受システムにおいて、上記料金所を通過する車両１
台毎に問い合せ番号を割り当て、この問い合せ番号を受
信した非接触ＩＣカードだけが料金所側と通信可能領域
内で通信を行う構成とし、対応する料金収受処理が完了
するまでは後続の車両への問い合せ番号の割り当てを控
えるようにしたことを特徴とする料金収受システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8014391A JP2871146B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 料金収受システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8014391A JP2871146B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 料金収受システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04315282A JPH04315282A (ja) | 1992-11-06 |
| JP2871146B2 true JP2871146B2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=13710049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8014391A Expired - Fee Related JP2871146B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 料金収受システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
1991
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