JP2726890B2 - 自動車用屋根開閉装置 - Google Patents
自動車用屋根開閉装置Info
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- JP2726890B2 JP2726890B2 JP4180341A JP18034192A JP2726890B2 JP 2726890 B2 JP2726890 B2 JP 2726890B2 JP 4180341 A JP4180341 A JP 4180341A JP 18034192 A JP18034192 A JP 18034192A JP 2726890 B2 JP2726890 B2 JP 2726890B2
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- Japan
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- roof
- opening
- panel
- closing device
- skid
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、屋根に開口を有する
自動車に特に使用される屋根開閉装置に関する。この屋
根開閉装置は、前記自動車の左右方向外側に向って貫通
する開口をほぼ有せず、かつ、前記開口の両側で屋根の
上に固定された１対のガイドレールと、１対のケーブル
によって前記ガイドレール内を縦方向に平行移動させら
れる１対の前部キャリッジ（ａ ｆｒｏｎｔ ｃａｒｒ
ｉａｇｅ）および同１対の後部キャリッジと、屋根上面
に対して平行移動できるパネルと、前記開口を該パネル
を該屋根上面より上で前記平行移動させることによって
開閉するため、前記屋根上面に対して垂直な方向に前記
パネルと前記屋根上面とを前記キャリッジと機能的に関
連して接合及び分離する機構とを備えて成り、前記パネ
ルは前端および後端を有する。
自動車に特に使用される屋根開閉装置に関する。この屋
根開閉装置は、前記自動車の左右方向外側に向って貫通
する開口をほぼ有せず、かつ、前記開口の両側で屋根の
上に固定された１対のガイドレールと、１対のケーブル
によって前記ガイドレール内を縦方向に平行移動させら
れる１対の前部キャリッジ（ａ ｆｒｏｎｔ ｃａｒｒ
ｉａｇｅ）および同１対の後部キャリッジと、屋根上面
に対して平行移動できるパネルと、前記開口を該パネル
を該屋根上面より上で前記平行移動させることによって
開閉するため、前記屋根上面に対して垂直な方向に前記
パネルと前記屋根上面とを前記キャリッジと機能的に関
連して接合及び分離する機構とを備えて成り、前記パネ
ルは前端および後端を有する。
【０００２】
【従来の技術】一般にこの種の屋根開閉装置は製造時
に、または改造により、車両の屋根の上に直接固定され
る。そのような屋根開閉装置では、屋根の開口の縁に沿
ってシールが取り付けられ、屋根が閉じた状態のときに
開口がシールされる。
に、または改造により、車両の屋根の上に直接固定され
る。そのような屋根開閉装置では、屋根の開口の縁に沿
ってシールが取り付けられ、屋根が閉じた状態のときに
開口がシールされる。
【０００３】これまでの周知の屋根開閉装置では、キャ
リッジガイドレールの前端をカーブさせておくことによ
ってパネルの前端を持ち上げてシールから離し、スライ
ドによって可動パネルの後部を回転させて屋根の上を滑
動させた。この種の公知の装置はフランス共和国特許出
願第８９０７９４１号に開示されている。この装置の場
合、レールをカーブさせることによって屋根開閉装置の
厚さが増して、車両の空気力学的性能上、好ましくない
だけでなく、パネルを屋根の上で滑動させる運動のスタ
ート時点でパネルがシールをこすりがちである。パネル
がシールをくり返しこすっていると、やがてシール表面
が損傷し、不快な音の原因になる。
リッジガイドレールの前端をカーブさせておくことによ
ってパネルの前端を持ち上げてシールから離し、スライ
ドによって可動パネルの後部を回転させて屋根の上を滑
動させた。この種の公知の装置はフランス共和国特許出
願第８９０７９４１号に開示されている。この装置の場
合、レールをカーブさせることによって屋根開閉装置の
厚さが増して、車両の空気力学的性能上、好ましくない
だけでなく、パネルを屋根の上で滑動させる運動のスタ
ート時点でパネルがシールをこすりがちである。パネル
がシールをくり返しこすっていると、やがてシール表面
が損傷し、不快な音の原因になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、この発明の目
的は、車両の屋根の上面に左右一対のガイドレールを備
えた屋根開閉装置において、これらの欠点を減らすこと
であり、特に、パネルが屋根上面の上を移動するときに
パネルがシールをこするのを、屋根開閉装置の上下厚さ
を小さく保ったまま防止することである。
的は、車両の屋根の上面に左右一対のガイドレールを備
えた屋根開閉装置において、これらの欠点を減らすこと
であり、特に、パネルが屋根上面の上を移動するときに
パネルがシールをこするのを、屋根開閉装置の上下厚さ
を小さく保ったまま防止することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】基本的に、この発明は、
レール内を滑動する２対のキャリッジに機能的に関連す
る、パネルに接合した２対のスキッドによってパネルを
持ち上げ移動させる屋根開閉装置であり、キャリッジ
は、最初の段階で屋根の開口の縁のまわりのシールの上
でパネルを垂直に持ち上げるように、スキッド、したが
ってパネルの動きを決める。そのときパネルは水平方向
に平行移動せず、この持ち上げられた位置から屋根上面
の上を移動する。したがって、屋根の開口から離れるよ
う移動させられるときパネルはシールから離れていて、
シールをこすることがない。
レール内を滑動する２対のキャリッジに機能的に関連す
る、パネルに接合した２対のスキッドによってパネルを
持ち上げ移動させる屋根開閉装置であり、キャリッジ
は、最初の段階で屋根の開口の縁のまわりのシールの上
でパネルを垂直に持ち上げるように、スキッド、したが
ってパネルの動きを決める。そのときパネルは水平方向
に平行移動せず、この持ち上げられた位置から屋根上面
の上を移動する。したがって、屋根の開口から離れるよ
う移動させられるときパネルはシールから離れていて、
シールをこすることがない。
【０００６】より具体的には、この発明は、開口を形成
する屋根を有する自動車に特に使用される屋根開閉装置
であって、前記自動車の左右方向外側に向って貫通する
開口をほぼ有せず、かつ、前記開口の両側で屋根の上に
固定された１対のガイドレールと、１対のケーブルによ
って前記ガイドレール内を縦方向に、すなわち、当該自
動車の進行前後方向に平行移動させられる１対の前部キ
ャリッジおよび同１対の後部キャリッジと、屋根上面に
対して平行移動できるパネルと、前記開口を該パネルを
該屋根上面より上で前記平行移動させることによって開
閉するため、前記屋根上面に対して垂直方向に前記パネ
ルと前記屋根上面とを前記キャリッジと機能的に関連し
て接合及び分離する機構とを備えて成り、前記パネルが
前端および後端を有する自動車用屋根開閉装置におい
て、前記パネルの前寄り部および後寄り部にそれぞれ接
合され、前記屋根上面に対し常に前記ガイドレールの上
下高さ範囲内に前記パネルと共に位置し、前記キャリッ
ジの移動方向に縦方向、すなわち同装置を搭載する自動
車について言えば進行前後方向に平行移動でき、前記前
部および後部キャリッジに機能的に関連して、これらキ
ャリッジが前記ガイドレール内を摺動すると前記屋根上
面に垂直な鉛直方向に該キャリッジに対して上下する１
対の前部スキッドおよび同１対の後部スキッドと、該ス
キッドが前記キャリッジに対して上下されているときに
該スキッドの縦方向の、すなわち当該自動車の進行前後
方向の並進運動を防止するロッキング装置とを前記接合
及び分離する機構が備えたことを特徴とする自動車用屋
根開閉装置から成る。
する屋根を有する自動車に特に使用される屋根開閉装置
であって、前記自動車の左右方向外側に向って貫通する
開口をほぼ有せず、かつ、前記開口の両側で屋根の上に
固定された１対のガイドレールと、１対のケーブルによ
って前記ガイドレール内を縦方向に、すなわち、当該自
動車の進行前後方向に平行移動させられる１対の前部キ
ャリッジおよび同１対の後部キャリッジと、屋根上面に
対して平行移動できるパネルと、前記開口を該パネルを
該屋根上面より上で前記平行移動させることによって開
閉するため、前記屋根上面に対して垂直方向に前記パネ
ルと前記屋根上面とを前記キャリッジと機能的に関連し
て接合及び分離する機構とを備えて成り、前記パネルが
前端および後端を有する自動車用屋根開閉装置におい
て、前記パネルの前寄り部および後寄り部にそれぞれ接
合され、前記屋根上面に対し常に前記ガイドレールの上
下高さ範囲内に前記パネルと共に位置し、前記キャリッ
ジの移動方向に縦方向、すなわち同装置を搭載する自動
車について言えば進行前後方向に平行移動でき、前記前
部および後部キャリッジに機能的に関連して、これらキ
ャリッジが前記ガイドレール内を摺動すると前記屋根上
面に垂直な鉛直方向に該キャリッジに対して上下する１
対の前部スキッドおよび同１対の後部スキッドと、該ス
キッドが前記キャリッジに対して上下されているときに
該スキッドの縦方向の、すなわち当該自動車の進行前後
方向の並進運動を防止するロッキング装置とを前記接合
及び分離する機構が備えたことを特徴とする自動車用屋
根開閉装置から成る。
【０００７】さらに有利な点を挙げると、 ……前記ロッキング装置が、前記ガイドレール内を縦方
向に伸びたスライドプレートを有し、前記スキッドがこ
のプレートの上面を摺動し、各プレートが前部切欠きと
後部切欠きとを有していて、前記前部スキッドおよび前
記後部スキッドが、前記パネルが前記開口をふさいでい
るときはこれらスキッドがこれら切欠きの縁に当接する
位置から、前記パネルが前記開口を開いているときは前
記プレートの前記上面を摺動する位置から、それぞれ動
くことができる。 ……前記スライドプレートが前記ガイドレールの一部で
ある。 ……前記前部および後部スキッドのキャリッジ移動方向
の寸法が前記前部および後部切欠きの前記キャリッジ移
動方向の寸法にそれぞれほぼ等しく、前記前部スキッド
および前記前部切欠きの寸法が前記後部スキッドおよび
前記後部切欠きの寸法よりも大きい。 ……前記の各キャリッジの側面に形成されたすくなくと
も１つ以上の誘導経路手段（ｇｕｉｄｅ ｐａｔｈ ｍ
ｅａｎｓ）にはまって動くすくなくとも１個以上の作動
部材が前記の各スキッドに取り付けられ、前記キャリッ
ジにおける前記誘導経路手段が同一で、各誘導経路手段
が、前記レールの縦軸、すなわち本発明による装置を搭
載した自動車について言えば進行前後方向、に対して予
め定めた角度をなしてスロープを形成する縦軸をもつ中
央部分と、互いにほぼ平行でかつ前記レールの前記縦軸
にほぼ平行し、前記誘導経路手段の前記中央部分の各端
と接続している２つの端部とを備えている。 ……２個の作動部材を前記の各スキッドが備え、前記の
各キャリッジが、前記２個の作動部材がはまって動く２
つの同一の誘導経路手段を備えている。 ……前記作動部材がほぼ円形の横断面を有するスタッド
で、その直径が前記誘導経路手段の幅にほぼ等しい。 ……前記前部キャリッジと前記後部キャリッジとの平行
移動が同一のケーブルによって行なわれる。 ……一端が前記パネルに固定され、他端が、前記スキッ
ドの側面に形成された開口にはまっている結合ラグによ
って、前記パネルが前記スキッドに結合されている。
向に伸びたスライドプレートを有し、前記スキッドがこ
のプレートの上面を摺動し、各プレートが前部切欠きと
後部切欠きとを有していて、前記前部スキッドおよび前
記後部スキッドが、前記パネルが前記開口をふさいでい
るときはこれらスキッドがこれら切欠きの縁に当接する
位置から、前記パネルが前記開口を開いているときは前
記プレートの前記上面を摺動する位置から、それぞれ動
くことができる。 ……前記スライドプレートが前記ガイドレールの一部で
ある。 ……前記前部および後部スキッドのキャリッジ移動方向
の寸法が前記前部および後部切欠きの前記キャリッジ移
動方向の寸法にそれぞれほぼ等しく、前記前部スキッド
および前記前部切欠きの寸法が前記後部スキッドおよび
前記後部切欠きの寸法よりも大きい。 ……前記の各キャリッジの側面に形成されたすくなくと
も１つ以上の誘導経路手段（ｇｕｉｄｅ ｐａｔｈ ｍ
ｅａｎｓ）にはまって動くすくなくとも１個以上の作動
部材が前記の各スキッドに取り付けられ、前記キャリッ
ジにおける前記誘導経路手段が同一で、各誘導経路手段
が、前記レールの縦軸、すなわち本発明による装置を搭
載した自動車について言えば進行前後方向、に対して予
め定めた角度をなしてスロープを形成する縦軸をもつ中
央部分と、互いにほぼ平行でかつ前記レールの前記縦軸
にほぼ平行し、前記誘導経路手段の前記中央部分の各端
と接続している２つの端部とを備えている。 ……２個の作動部材を前記の各スキッドが備え、前記の
各キャリッジが、前記２個の作動部材がはまって動く２
つの同一の誘導経路手段を備えている。 ……前記作動部材がほぼ円形の横断面を有するスタッド
で、その直径が前記誘導経路手段の幅にほぼ等しい。 ……前記前部キャリッジと前記後部キャリッジとの平行
移動が同一のケーブルによって行なわれる。 ……一端が前記パネルに固定され、他端が、前記スキッ
ドの側面に形成された開口にはまっている結合ラグによ
って、前記パネルが前記スキッドに結合されている。
【０００８】
【実施例】この発明のその他の特長および利点は、添付
図面を参照して以下に述べる説明によって、よりよく理
解されよう。
図面を参照して以下に述べる説明によって、よりよく理
解されよう。
【０００９】これらの図において、同一部品には必ず同
じ番号が付けられている。
じ番号が付けられている。
【００１０】図１について説明する。本発明によるこの
屋根開閉装置は、前部ガッタープレート（ｆｒｏｎｔ
ｇｕｔｔｅｒ ｐｌａｔｅ）１２と車両の屋根９０との
間に配設された第１シール１６を具備している。前記ガ
ッタープレート１２は屋根９０の開口の周縁にあり、ね
じ３３およびシール座金４７などの固定装置によって屋
根の上面に固定されている。前部ガッタープレート１２
の後方部分は、第２横ガッターシール２１の上に乗って
車両の屋根の上面に固定されている後部ガッタープレー
ト１３によって延長されている。図１では１個の後部ガ
ッタープレート１３と１個のシール２１（屋根開閉装置
の左側のもの）を示している。
屋根開閉装置は、前部ガッタープレート（ｆｒｏｎｔ
ｇｕｔｔｅｒ ｐｌａｔｅ）１２と車両の屋根９０との
間に配設された第１シール１６を具備している。前記ガ
ッタープレート１２は屋根９０の開口の周縁にあり、ね
じ３３およびシール座金４７などの固定装置によって屋
根の上面に固定されている。前部ガッタープレート１２
の後方部分は、第２横ガッターシール２１の上に乗って
車両の屋根の上面に固定されている後部ガッタープレー
ト１３によって延長されている。図１では１個の後部ガ
ッタープレート１３と１個のシール２１（屋根開閉装置
の左側のもの）を示している。
【００１１】ガイドレール１８（屋根開閉装置の右側の
ものだけを示す）が屋根の開口の横縁の各側のガッター
プレート１２，１３の頂部に配設され固定されている。
ガイドレール１８は第３シール９の付いている、前部飾
り７および側部飾り８でカバーしてもよい。
ものだけを示す）が屋根の開口の横縁の各側のガッター
プレート１２，１３の頂部に配設され固定されている。
ガイドレール１８は第３シール９の付いている、前部飾
り７および側部飾り８でカバーしてもよい。
【００１２】第４シール１５が屋根の開口の周囲に取り
付けられている。シール１５は、滑動するパネル１に面
して前部ガッタープレート１２の内側の等高部分に配設
され接着またはそれと類似の方法で固定されている。
付けられている。シール１５は、滑動するパネル１に面
して前部ガッタープレート１２の内側の等高部分に配設
され接着またはそれと類似の方法で固定されている。
【００１３】ウィンドデフレクタ（ｗｉｎｄ ｄｅｆｌ
ｅｃｔｏｒ）４９が前部ガッタープレート１２に連接さ
れ、周知であるデフレクタばね５０によって作動する。
ｅｃｔｏｒ）４９が前部ガッタープレート１２に連接さ
れ、周知であるデフレクタばね５０によって作動する。
【００１４】ブラインド３２が前部ガッタープレート１
２の後部の所定位置に固定ラグ３０，３１によって固定
されたシャフトに巻かれている。ブラインド３２の自由
端は、ガイドスキッド（ｇｕｉｄｅ ｓｋｉｄｓ）２４
に取り付けられたクロスメンバー（ｃｒｏｓｓｍｅｍｂ
ｅｒ）２３にステープルでとめられているか、或は接着
剤で接着されている。ガイドスキッド２４はブラインド
レール（ｂｌｉｎｄｒａｉｌ）２０内を摺動してブライ
ンド３２を屋根の開口の上に展張する。ブラインド３２
を展張するには、ねじ３５などで前部ガッタープレート
１２の前縁に固定されている係留手段３４にクロスメン
バー２３をひっかける。
２の後部の所定位置に固定ラグ３０，３１によって固定
されたシャフトに巻かれている。ブラインド３２の自由
端は、ガイドスキッド（ｇｕｉｄｅ ｓｋｉｄｓ）２４
に取り付けられたクロスメンバー（ｃｒｏｓｓｍｅｍｂ
ｅｒ）２３にステープルでとめられているか、或は接着
剤で接着されている。ガイドスキッド２４はブラインド
レール（ｂｌｉｎｄｒａｉｌ）２０内を摺動してブライ
ンド３２を屋根の開口の上に展張する。ブラインド３２
を展張するには、ねじ３５などで前部ガッタープレート
１２の前縁に固定されている係留手段３４にクロスメン
バー２３をひっかける。
【００１５】１対の前部キャリッジ６１および１対の後
部キャリッジ６２がガイドレール１８内に配設されてい
る。図には１個の前部キャリッジ６１と１個の後部キャ
リッジ６２だけを示している（屋根開閉装置の右側
に）。前部キャリッジ６１および後部キャリッジ６２
は、レール１８のケーブル通路内を滑動する１対のケー
ブル７２によってガイドレール１８内を縦方向に動かさ
れる。レール１８の前端から２本のケーブル７２をケー
ブルガイドチューブ組立体３７に挿入し、そこに電動機
３６を取り付けてねじ４６，４０でケーブルガイドチュ
ーブ組立体３７に固定する。電動機３６はケーブル７２
がかけられている歯車（図示せず）を駆動する。前記歯
車の回転によってケーブル（ｃａｂｌｅｓ）はレール１
８内およびケーブルガイドチューブ組立体３７内を動
く。ケーブル同志が互いに反対方向に動くのは周知のと
おりである。もちろん、歯車を回すために電動機３６の
代わりに周知のハンドルを使用してもよい。レール１８
内で前部キャリッジ６１および後部キャリッジ６２は、
歯車の回転方向（右または左回転）に応じて逆方向に動
く。この図からわかるように、前部キャリッジ６１は同
じケーブル７２によって後部キャリッジ６２と結合され
ているので、両者は共にガイドレール１８内を同時に摺
動する。すなわち、２本のケーブル７２を駆動する歯車
が第１の方向に回転する場合にはキャリッジ６１，６２
はレールの前部から後部へと動き、歯車が第２の方向に
回転する場合にはキャリッジ６１，６２はレールの後部
から前部へと動く。
部キャリッジ６２がガイドレール１８内に配設されてい
る。図には１個の前部キャリッジ６１と１個の後部キャ
リッジ６２だけを示している（屋根開閉装置の右側
に）。前部キャリッジ６１および後部キャリッジ６２
は、レール１８のケーブル通路内を滑動する１対のケー
ブル７２によってガイドレール１８内を縦方向に動かさ
れる。レール１８の前端から２本のケーブル７２をケー
ブルガイドチューブ組立体３７に挿入し、そこに電動機
３６を取り付けてねじ４６，４０でケーブルガイドチュ
ーブ組立体３７に固定する。電動機３６はケーブル７２
がかけられている歯車（図示せず）を駆動する。前記歯
車の回転によってケーブル（ｃａｂｌｅｓ）はレール１
８内およびケーブルガイドチューブ組立体３７内を動
く。ケーブル同志が互いに反対方向に動くのは周知のと
おりである。もちろん、歯車を回すために電動機３６の
代わりに周知のハンドルを使用してもよい。レール１８
内で前部キャリッジ６１および後部キャリッジ６２は、
歯車の回転方向（右または左回転）に応じて逆方向に動
く。この図からわかるように、前部キャリッジ６１は同
じケーブル７２によって後部キャリッジ６２と結合され
ているので、両者は共にガイドレール１８内を同時に摺
動する。すなわち、２本のケーブル７２を駆動する歯車
が第１の方向に回転する場合にはキャリッジ６１，６２
はレールの前部から後部へと動き、歯車が第２の方向に
回転する場合にはキャリッジ６１，６２はレールの後部
から前部へと動く。
【００１６】２対のスキッド４１，４２（図には屋根開
閉装置の右側に１対だけを示す）が、パネル１の前寄り
部および後寄り部で２対の結合ラグ３によってパネル１
に接続されている。パネル１は補強フレーム２に固定さ
れている。屋根閉鎖位置の場合、パネル１は屋根の開口
を完全に閉じ、その縁はシール１５を押圧する。この発
明によると、スキッド４１，４２はキャリッジ６１，６
２と機能的に関連している。すなわち、キャリッジ６
１，６２は、パネル１をケーブル７２の作用によりシー
ル１５から持ち上げてパネル１を屋根の後方に滑動させ
るようにスキッド４１，４２の動きを決める。また、仕
上形材５６がパネル１の後部に取り付けられている。
閉装置の右側に１対だけを示す）が、パネル１の前寄り
部および後寄り部で２対の結合ラグ３によってパネル１
に接続されている。パネル１は補強フレーム２に固定さ
れている。屋根閉鎖位置の場合、パネル１は屋根の開口
を完全に閉じ、その縁はシール１５を押圧する。この発
明によると、スキッド４１，４２はキャリッジ６１，６
２と機能的に関連している。すなわち、キャリッジ６
１，６２は、パネル１をケーブル７２の作用によりシー
ル１５から持ち上げてパネル１を屋根の後方に滑動させ
るようにスキッド４１，４２の動きを決める。また、仕
上形材５６がパネル１の後部に取り付けられている。
【００１７】本発明によるこの屋根開閉装置は縦軸、す
なわち、パネル１が屋根の上を滑動する方向に対してほ
ぼ対称であるので、図１に示した、パネル１の右側の機
構についてのみ以下に説明する。
なわち、パネル１が屋根の上を滑動する方向に対してほ
ぼ対称であるので、図１に示した、パネル１の右側の機
構についてのみ以下に説明する。
【００１８】図２について説明する。屋根表面にパネル
１を接合及び分離する、この機構は、パネル１の片側の
前部および後部にそれぞれ接合された前部スキッド４１
および後部スキッド４２を具備し、前記スキッド４１お
よび後部スキッド４２はそれぞれ前部キャリッジ６１お
よび後部キャリッジ６２に、後述のように接続されてい
る。前部および後部スキッド４１，４２は１対の結合ラ
グ３によってパネル１に接合されている。各結合ラグは
一端が接着剤などによってパネル１に固定され、他端は
スキッド４１，４２の側面に設けられた開口４２０には
め込まれている。
１を接合及び分離する、この機構は、パネル１の片側の
前部および後部にそれぞれ接合された前部スキッド４１
および後部スキッド４２を具備し、前記スキッド４１お
よび後部スキッド４２はそれぞれ前部キャリッジ６１お
よび後部キャリッジ６２に、後述のように接続されてい
る。前部および後部スキッド４１，４２は１対の結合ラ
グ３によってパネル１に接合されている。各結合ラグは
一端が接着剤などによってパネル１に固定され、他端は
スキッド４１，４２の側面に設けられた開口４２０には
め込まれている。
【００１９】ガイドレール１８はほぼＵ字形の横断面を
有し、Ｕ字形の２つの分岐辺の間をレール１８内で縦方
向に伸長しているスライドプレート１８１を具備してい
る。スライドプレート１８１の上面はＵ字形の分岐辺の
一つ１８２にほぼ平行である。分岐辺１８２に向かい合
っている、Ｕ字形の上部分岐辺には、その外縁部１８３
に、下方へ９０°曲げられた低いフランジ（図示を省略
する）が付いていて、スライドプレート１８１とレール
１８の上部分岐辺との間の、前部および後部スキッド４
１，４２が滑動する空間の、パネル１側の範囲を定めて
いる。一般にスライドプレート１８１と前記フランジと
はガイドレール１８と一体の部品である。図２に示すよ
うに、スライドプレート１８１は前部切欠き１８４およ
び後部切欠き１８５を具備して前部および後部スキッド
の前後摺動を拘束するロッキング装置を構成し、前部お
よび後部スキッドは、パネルが開口をふさいでいるとき
はレール１８の下部分岐辺１８２の上で切欠きの縁１８
６同志の間で拘束された位置から、パネルが開口を開い
ているときはプレート１８１の上面を摺動する位置か
ら、それぞれ動くことができるようになっている。
有し、Ｕ字形の２つの分岐辺の間をレール１８内で縦方
向に伸長しているスライドプレート１８１を具備してい
る。スライドプレート１８１の上面はＵ字形の分岐辺の
一つ１８２にほぼ平行である。分岐辺１８２に向かい合
っている、Ｕ字形の上部分岐辺には、その外縁部１８３
に、下方へ９０°曲げられた低いフランジ（図示を省略
する）が付いていて、スライドプレート１８１とレール
１８の上部分岐辺との間の、前部および後部スキッド４
１，４２が滑動する空間の、パネル１側の範囲を定めて
いる。一般にスライドプレート１８１と前記フランジと
はガイドレール１８と一体の部品である。図２に示すよ
うに、スライドプレート１８１は前部切欠き１８４およ
び後部切欠き１８５を具備して前部および後部スキッド
の前後摺動を拘束するロッキング装置を構成し、前部お
よび後部スキッドは、パネルが開口をふさいでいるとき
はレール１８の下部分岐辺１８２の上で切欠きの縁１８
６同志の間で拘束された位置から、パネルが開口を開い
ているときはプレート１８１の上面を摺動する位置か
ら、それぞれ動くことができるようになっている。
【００２０】前部および後部キャリッジ６１，６２はレ
ール１８内で、スライドプレート１８１の外側（すなわ
ち、パネル１から遠い側）に配設されていて、ケーブル
７２の作用によりレール１８内を縦方向に動く。スキッ
ド４１，４２には作動スタッド（ｏｐｅｒａｔｉｎｇ
ｓｔｕｄｓ）４１０が付いている。この作動スタッド４
１０はキャリッジ６１，６２の方へ突き出ていて、キャ
リッジ６１，６２の側面に形成された誘導経路手段８０
にはまってその中を動く。図２では、前部および後部ス
キッドのそれぞれには、レール１８の縦軸に対して垂直
な方向に突出した２個の作動スタッド４１０が付いてお
り、前部および後部キャリッジ６１，６２のおのおのに
は、２個の作動スタッド４１０を受容するための同一で
平行な誘導経路手段８０が２つ付いている。もちろん、
パネル１が十分に軽い場合には、各スキッドおよび各キ
ャリッジに１個の作動スタッドおよび１つの誘導経路手
段を設けるようにしてもよい。作動スタッド４１０の横
断面はほぼ円形で、その直径は誘導経路手段の幅１にほ
ぼ等しい。作動スタッド４１０には、誘導経路手段内で
動きやすいようにローラーを取り付けてもよい。
ール１８内で、スライドプレート１８１の外側（すなわ
ち、パネル１から遠い側）に配設されていて、ケーブル
７２の作用によりレール１８内を縦方向に動く。スキッ
ド４１，４２には作動スタッド（ｏｐｅｒａｔｉｎｇ
ｓｔｕｄｓ）４１０が付いている。この作動スタッド４
１０はキャリッジ６１，６２の方へ突き出ていて、キャ
リッジ６１，６２の側面に形成された誘導経路手段８０
にはまってその中を動く。図２では、前部および後部ス
キッドのそれぞれには、レール１８の縦軸に対して垂直
な方向に突出した２個の作動スタッド４１０が付いてお
り、前部および後部キャリッジ６１，６２のおのおのに
は、２個の作動スタッド４１０を受容するための同一で
平行な誘導経路手段８０が２つ付いている。もちろん、
パネル１が十分に軽い場合には、各スキッドおよび各キ
ャリッジに１個の作動スタッドおよび１つの誘導経路手
段を設けるようにしてもよい。作動スタッド４１０の横
断面はほぼ円形で、その直径は誘導経路手段の幅１にほ
ぼ等しい。作動スタッド４１０には、誘導経路手段内で
動きやすいようにローラーを取り付けてもよい。
【００２１】キャリッジ６１，６２の誘導経路手段は、
スロープを形成するためレール１８の縦軸１８０に対し
てα（およそ４５゜）の角度をなす縦軸１６０を有する
中央部Ｂと、互いにほぼ平行でかつ軸１８０にほぼ平行
な、中央部Ｂの端に接続している２つの端部ＡおよびＣ
を有する。レール１８の下部分岐辺１８２と接触してい
る端部Ｃは、開いていることが望ましい。
スロープを形成するためレール１８の縦軸１８０に対し
てα（およそ４５゜）の角度をなす縦軸１６０を有する
中央部Ｂと、互いにほぼ平行でかつ軸１８０にほぼ平行
な、中央部Ｂの端に接続している２つの端部ＡおよびＣ
を有する。レール１８の下部分岐辺１８２と接触してい
る端部Ｃは、開いていることが望ましい。
【００２２】前部スキッド４１および後部スキッド４２
はそれぞれキャリッジがレール１８内を縦方向に移動す
るＤ方向に寸法ＬおよびＰを有している。これらの寸法
はスライドプレート１８１の前部および後部切欠き１８
４および１８５の寸法Ｌ，Ｐにほぼ等しく、したがって
前部および後部スキッド４１，４２は前記切欠き内に挿
入することができる。また、前記スキッド４１および前
部切欠き１８４の寸法Ｌは、後部スキッド４２および後
部切欠き１８５の寸法Ｐよりも大きい。
はそれぞれキャリッジがレール１８内を縦方向に移動す
るＤ方向に寸法ＬおよびＰを有している。これらの寸法
はスライドプレート１８１の前部および後部切欠き１８
４および１８５の寸法Ｌ，Ｐにほぼ等しく、したがって
前部および後部スキッド４１，４２は前記切欠き内に挿
入することができる。また、前記スキッド４１および前
部切欠き１８４の寸法Ｌは、後部スキッド４２および後
部切欠き１８５の寸法Ｐよりも大きい。
【００２３】次に、この発明における、屋根表面にパネ
ル１を接合及び分離する機構の作用について説明する。
ル１を接合及び分離する機構の作用について説明する。
【００２４】先に述べたように、前部キャリッジ６１お
よび後部キャリッジ６２は、ケーブル７２を作動する
と、レール１８内を縦方向に同時に平行移動する。屋根
が閉鎖位置にある場合、誘導経路手段８０にはまってい
る各作動スタッド４１０は中央部Ｂの下端に接合されて
いる水平部Ｃ内にほぼ存在する。この位置のとき、各ス
キッド４１，４２は切欠き１８４，１８５の、前後の縁
１８６同志の間で拘束されていてＤ方向に動くことがで
きない。
よび後部キャリッジ６２は、ケーブル７２を作動する
と、レール１８内を縦方向に同時に平行移動する。屋根
が閉鎖位置にある場合、誘導経路手段８０にはまってい
る各作動スタッド４１０は中央部Ｂの下端に接合されて
いる水平部Ｃ内にほぼ存在する。この位置のとき、各ス
キッド４１，４２は切欠き１８４，１８５の、前後の縁
１８６同志の間で拘束されていてＤ方向に動くことがで
きない。
【００２５】ケーブル７２を第１の方向に動かすと、キ
ャリッジ６１，６２は屋根の後方へ動き、作動スタッド
４１０は誘導経路手段８０内を動く。キャリッジ６１，
６２がこの方向に移動する場合、４個の作動スタッド４
１０は誘導経路手段８０の中央部Ｂから端Ａへと動き、
複数の作動スタッド４１０は常に互いに揃った動きを
し、レール１８の縦軸に平行な列を成している。作動ス
タッド４１０が同時に動くことによってスキッド４１，
４２は屋根表面に直角な鉛直方向に持ち上げられ、した
がって、作動スタッド４１０が誘導経路手段８０の端部
Ａに当たるまでパネル１がシール１５から持ち上げられ
る。この位置でスキッド４１，４２はケーブル７２の継
続的な動きによってスライドプレート１８１の上面上を
摺動して屋根の開口を開く。先に述べたように、前部ス
キッド４１および前記切欠き１８４の寸法Ｌは後部スキ
ッド４２および後部切欠き１８５の寸法Ｐよりも大きい
ので、前部スキッド４１は、パネル１の滑動時に後部切
欠き１８５の上を通過するとき後部切欠き１８５に入ら
ない。
ャリッジ６１，６２は屋根の後方へ動き、作動スタッド
４１０は誘導経路手段８０内を動く。キャリッジ６１，
６２がこの方向に移動する場合、４個の作動スタッド４
１０は誘導経路手段８０の中央部Ｂから端Ａへと動き、
複数の作動スタッド４１０は常に互いに揃った動きを
し、レール１８の縦軸に平行な列を成している。作動ス
タッド４１０が同時に動くことによってスキッド４１，
４２は屋根表面に直角な鉛直方向に持ち上げられ、した
がって、作動スタッド４１０が誘導経路手段８０の端部
Ａに当たるまでパネル１がシール１５から持ち上げられ
る。この位置でスキッド４１，４２はケーブル７２の継
続的な動きによってスライドプレート１８１の上面上を
摺動して屋根の開口を開く。先に述べたように、前部ス
キッド４１および前記切欠き１８４の寸法Ｌは後部スキ
ッド４２および後部切欠き１８５の寸法Ｐよりも大きい
ので、前部スキッド４１は、パネル１の滑動時に後部切
欠き１８５の上を通過するとき後部切欠き１８５に入ら
ない。
【００２６】同様に、ケーブル７２が第２の方向に動く
と、前部スキッド４１は屋根開放位置から動き始めて、
後部切欠き１８５の上を越えて摺動するので、後部切欠
き内に拘束されることはない。この第２の方向に動く場
合、作動スタッド４１０は誘導経路手段の水平部Ａと傾
斜部Ｂの接合部に位置し、前部および後部スキッド４
１，４２がそれぞれ前部および後部切欠き１８４，１８
５に面するまでＤ方向に縦に摺動する。この位置に達す
ると、作動スタッド４１０が誘導経路手段８０の傾斜部
Ｂ内を移動する結果として、前部および後部スキッド４
１，４２は前部および後部切欠き１８４，１８５内に垂
直に下がる。ケーブル７２をさらに動かすことにより、
作動スタッド４１０は誘導経路手段８０の端部Ｃに位置
する。この位置でパネル１は屋根の開口を閉じ、シール
１５を圧縮して開口をシールする。前記の説明及び図２
の記載から明らかなように、前部および後部スキッド４
１，４２は、前記パネル１と共に、前記屋根の上面より
上方で、該上面に対し常に前記ガイドレール１８の上下
高さ範囲内で該キャリッジに対して上下する。
と、前部スキッド４１は屋根開放位置から動き始めて、
後部切欠き１８５の上を越えて摺動するので、後部切欠
き内に拘束されることはない。この第２の方向に動く場
合、作動スタッド４１０は誘導経路手段の水平部Ａと傾
斜部Ｂの接合部に位置し、前部および後部スキッド４
１，４２がそれぞれ前部および後部切欠き１８４，１８
５に面するまでＤ方向に縦に摺動する。この位置に達す
ると、作動スタッド４１０が誘導経路手段８０の傾斜部
Ｂ内を移動する結果として、前部および後部スキッド４
１，４２は前部および後部切欠き１８４，１８５内に垂
直に下がる。ケーブル７２をさらに動かすことにより、
作動スタッド４１０は誘導経路手段８０の端部Ｃに位置
する。この位置でパネル１は屋根の開口を閉じ、シール
１５を圧縮して開口をシールする。前記の説明及び図２
の記載から明らかなように、前部および後部スキッド４
１，４２は、前記パネル１と共に、前記屋根の上面より
上方で、該上面に対し常に前記ガイドレール１８の上下
高さ範囲内で該キャリッジに対して上下する。
【００２７】いうまでもなく、この発明は上に述べた実
施態様に限定されるものではなく、この発明の範囲から
逸脱することなく様々な変更が実施できる。
施態様に限定されるものではなく、この発明の範囲から
逸脱することなく様々な変更が実施できる。
【００２８】
【発明の効果】前述の作用の結果として、屋根の開口の
開閉時にパネル１が垂直に上下するので、パネル１がシ
ール１５をこすることはない。この発明によると、誘導
経路手段８０によって形成されるスロープの高さは約６
ｍｍであり、すなわち、ほぼスキッド及びパネルの厚さ
である。また、スキッド４１，４２及びパネル１が存在
し、かつ、上下移動する上下範囲が屋根の上面より上方
で、該上面に対しガイドレールの上下高さ範囲内にある
ので、屋根開閉装置全体の上下厚さを小さく保つことが
できる。従って、進行左右方向外側に向って貫通する開
口を有しない両ガイドレールによって、当該自動車の空
気力学的性能を低下させることなく、しかも、当該自動
車の車室空間の上下高さを小さくすることなく（すなわ
ち居住性を低下させることなく）、可動部分（すなわち
キャリッジ及びスキッド）とパネルとを該パネルの開閉
状態に拘らず横風に対して保護することができる。
開閉時にパネル１が垂直に上下するので、パネル１がシ
ール１５をこすることはない。この発明によると、誘導
経路手段８０によって形成されるスロープの高さは約６
ｍｍであり、すなわち、ほぼスキッド及びパネルの厚さ
である。また、スキッド４１，４２及びパネル１が存在
し、かつ、上下移動する上下範囲が屋根の上面より上方
で、該上面に対しガイドレールの上下高さ範囲内にある
ので、屋根開閉装置全体の上下厚さを小さく保つことが
できる。従って、進行左右方向外側に向って貫通する開
口を有しない両ガイドレールによって、当該自動車の空
気力学的性能を低下させることなく、しかも、当該自動
車の車室空間の上下高さを小さくすることなく（すなわ
ち居住性を低下させることなく）、可動部分（すなわち
キャリッジ及びスキッド）とパネルとを該パネルの開閉
状態に拘らず横風に対して保護することができる。
【図１】本発明による屋根開閉装置の分解斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明におけるパネル上下機構の斜視図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ パネル ３ 結合ラグ １５ シール １８ ガイドレール ４１ スキッド ４２ スキッド ６１ 前部キャリッジ ６２ 後部キャリッジ ７２ ケーブル ８０ 誘導経路手段 ９０ 屋根 １８１ スライドプレート ４１０ 作動部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−210124（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−34814（ＪＰ，Ａ) 実公 昭63−13926（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (9)
- 【請求項１】 開口を形成する屋根（９０）を有する自
動車に特に使用される屋根開閉装置であって、前記自動
車の左右方向外側に向って貫通する開口をほぼ有せず、
かつ、前記開口の両側で屋根の上に固定された１対のガ
イドレール（１８）と、１対のケーブル（７２）によっ
て前記ガイドレール（１８）内を縦方向に平行移動させ
られる１対の前部キャリッジ（６１）および同１対の後
部キャリッジ（６２）と、屋根上面に対して平行移動で
きるパネル（１）と、前記開口を該パネル（１）を該屋
根上面より上で前記平行移動させることによって開閉す
るため、前記屋根上面に対して垂直な方向に前記パネル
（１）と前記屋根上面とを前記キャリッジと機能的に関
連して接合及び分離する機構とを備えて成り、前記パネ
ル（１）が前端および後端を有する自動車用屋根開閉装
置において、前記 パネル（１）の前寄り部および後寄り部にそれぞれ
接合され、前記屋根上面に対し常に前記ガイドレール
（１８）の上下高さ範囲内に前記パネル（１）と共に位
置し、前記キャリッジの移動方向に縦方向に平行移動で
き、前記前部および後部キャリッジ（６１，６２）に機
能的に関連して、これらキャリッジが前記ガイドレール
（１８）内を摺動すると前記屋根上面に垂直な鉛直方向
に該キャリッジに対して上下する１対の前部スキッド
（４１）および同１対の後部スキッド（４２）と、 該スキッドが前記キャリッジに対して上下されていると
きに該スキッドの縦方向の並進運動を防止するロッキン
グ装置とを前記接合及び分離する機構が備えたことを特
徴とする自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項２】 前記ロッキング装置が、前記ガイドレー
ル内を縦方向に伸びたスライドプレート（１８１）を有
し、前記スキッド（４１，４２）がこのプレート（１８
１）の上面を摺動し、各プレート（１８１）が前部切欠
き（１８４）と後部切欠き（１８５）とを有していて、
前記前部スキッド（４１）および前記後部スキッド（４
２）が、前記パネル（１）が前記開口をふさいでいると
きはこれらスキッドがこれら切欠きの縁（１８６）に当
接する位置から、前記パネルが前記開口を開いていると
きは前記プレートの前記上面を摺動する位置から、それ
ぞれ動くことができるようにしたことを特徴とする請求
項１に記載の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項３】 前記スライドプレート（１８１）が前記
ガイドレール（１８）の一部であることを特徴とする請
求項２に記載の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項４】 前記前部および後部スキッド（４１，４
２）のキャリッジ移動方向（Ｄ）の寸法（Ｌ，Ｐ）が前
記前部および後部切欠き（１８４，１８５）の前記キャ
リッジ移動方向の寸法（Ｌ，Ｐ）にそれぞれほぼ等し
く、前記前部スキッド（４１）および前記前部切欠き
（１８４）の寸法（Ｌ）が前記後部スキッド（４２）お
よび前記後部切欠き（１８５）の寸法（Ｐ）よりも大き
いことを特徴とする請求項２に記載の自動車用屋根開閉
装置。 - 【請求項５】 前記の各キャリッジの側面に形成された
すくなくとも１つ以上の誘導経路手段（８０）にはまっ
て動くすくなくとも１個以上の作動部材（４１０）が前
記の各スキッド（４１，４２）に取り付けられ、前記キ
ャリッジにおける前記誘導経路手段が同一で、各誘導経
路手段が、前記レールの縦軸（１８０）に対して予め定
めた角度をなしてスロープを形成する縦軸（１６０）を
もつ中央部分（Ｂ）と、互いにほぼ平行でかつ前記レー
ルの前記縦軸（１８０）にほぼ平行し、前記誘導経路手
段の前記中央部分（Ｂ）の各端と接続している２つの端
部（Ａ，Ｃ）とを備えたことを特徴とする請求項１に記
載の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項６】 ２個の作動部材（４１０）を前記の各ス
キッド（４１，４２）が備え、前記の各キャリッジが、
前記２個の作動部材（４１０）がはまって動く２つの同
一の誘導経路手段（８０）を備えたことを特徴とする請
求項５に記載の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項７】 前記作動部材（４１０）がほぼ円形の横
断面を有するスタッドで、その直径が前記誘導経路手段
（８０）の幅（１）にほぼ等しいことを特徴とする請求
項５または請求項６に記載の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項８】 前記前部キャリッジ（６１）と前記後部
キャリッジ（６２）との平行移動が同一のケーブル（７
２）によって行われることを特徴とする請求項１に記載
の自動車用屋根開閉装置。 - 【請求項９】 一端が前記パネル（１）に固定され、他
端が、前記スキッド（４１，４２）の側面に形成された
開口（４２０）にはまっている結合ラグ（３）によっ
て、前記パネル（１）が前記スキッド（４１，４２）に
結合されたことを特徴とする請求項１ないし８のいずれ
かに記載の自動車用屋根開閉装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9107225 | 1991-06-13 | ||
| FR9107225A FR2677585B1 (fr) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Dispositif d'ouverture et de fermeture de toit comprenant un panneau coulissant, notamment pour vehicule automobile. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185842A JPH05185842A (ja) | 1993-07-27 |
| JP2726890B2 true JP2726890B2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=9413798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4180341A Expired - Fee Related JP2726890B2 (ja) | 1991-06-13 | 1992-06-15 | 自動車用屋根開閉装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5257849A (ja) |
| EP (1) | EP0518744B1 (ja) |
| JP (1) | JP2726890B2 (ja) |
| DE (1) | DE69205072T2 (ja) |
| FR (1) | FR2677585B1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6586668B2 (en) | 1999-02-05 | 2003-07-01 | Powerlight Corporation | Electric vehicle with photovoltaic roof assembly |
| DE10062718B4 (de) * | 2000-12-15 | 2005-02-10 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Fahrzeugdach mit einem verschieblichen Deckelelement |
| US6582014B1 (en) | 2002-07-22 | 2003-06-24 | Webasto Sunroofs, Inc. | Sunroof mechanism and a rail assembly for the same |
| JP4367109B2 (ja) * | 2003-11-27 | 2009-11-18 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
| DE102004034463A1 (de) * | 2004-07-16 | 2006-02-16 | Arvinmeritor Gmbh | Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug |
| FR2909594B1 (fr) * | 2006-12-06 | 2011-06-10 | Wagon Sas | Pavillon vitre de vehicule automobile,procede de montage et vehicule correspondants |
| WO2015189699A2 (en) * | 2014-06-09 | 2015-12-17 | Jianxin Zhao's Group Corp. | Vehicle sunroof lift system |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE2532187B2 (de) * | 1975-07-18 | 1977-07-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Schiebedach fuer kraftfahrzeuge |
| FR2384640A1 (fr) * | 1977-03-23 | 1978-10-20 | Peugeot | Mecanisme de toit ouvrant a commande manuelle pour vehicule automobile |
| GB2034804B (en) * | 1978-09-06 | 1982-09-22 | Honda Motor Co Ltd | Lifting device in vehicle sliding roofs |
| US4403805A (en) * | 1982-01-06 | 1983-09-13 | General Motors Corporation | Sliding sunroof with power operated ventilator |
| JPS6234814A (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-14 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用サンル−フ装置 |
| DE3532104A1 (de) * | 1985-09-09 | 1987-04-23 | Webasto Werk Baier Kg W | Vormontierte einbaueinheit fuer schiebehebedaecher von fahrzeugen |
| DE3536184C1 (de) * | 1985-10-10 | 1986-11-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Schiebedach fuer ein Kraftfahrzeug,insbesondere Personenkraftwagen |
| JPS62210124A (ja) * | 1986-03-10 | 1987-09-16 | Oi Seisakusho Co Ltd | 車両用サンル−フ装置 |
| JPS6313926U (ja) * | 1986-07-11 | 1988-01-29 | ||
| US4982995A (en) * | 1987-07-17 | 1991-01-08 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Lid regulating device for sun roof structure |
| US4995665A (en) * | 1989-02-27 | 1991-02-26 | Nissan Motor Company, Ltd. | Sunroof structure for motor vehicle |
| FR2648403A1 (fr) * | 1989-06-15 | 1990-12-21 | Heuliez Henri France Design | Mecanisme d'ouverture, de fermeture et d'entrebaillement d'un panneau mobile par rapport a une surface fixe, notamment pour toit ouvrant d'un vehicule automobile |
-
1991
- 1991-06-13 FR FR9107225A patent/FR2677585B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-06-05 EP EP92401559A patent/EP0518744B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-05 DE DE69205072T patent/DE69205072T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-08 US US07/895,104 patent/US5257849A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-15 JP JP4180341A patent/JP2726890B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| EP0518744B1 (fr) | 1995-09-27 |
| US5257849A (en) | 1993-11-02 |
| DE69205072T2 (de) | 1996-02-29 |
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