JPH0620677Y2 - サンル−フのドレンチャンネル支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はサンルーフのドレンチャンネル支持装置に関
するものである。

［従来の技術］ 従来、リッドによってルーフ開口の開閉を図るサンルー
フにあっては、例えば、特開昭６１−９２９２１号公報
記載に見られる如くルーフ開口のドレン位置に設けられ
たドレンチャンネルによって雨水等を車外へ排水する手
段を採用している。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記した如く雨水等はドレンチャンネルによって車外へ
排水されるようになっており、ドレンチャンネルはドレ
ンチャンネルアームを介してリッドの後端側を支持した
昇降機構に連結され、リッドの前後動に合わせてルーフ
開口のドレン位置からルーフパネル内側の格納スペース
内まで移動可能となっている。

前述した如くドレンチャンネルはドレンチャンネルアー
ムによって昇降機構と連結され大きく離れた形状となっ
ている所からリッドがルーフパネルの内側格納スペース
内へスライドする時、リッドのスペースとドレンチャン
ネルアームを含めたドレンチャンネルのスペースとをあ
わせて確保しなくてはならず長大な格納スペースが必要
になる。

また、リッドのチルトアップ時にドレンチャンネルアー
ムが露出するため外観品質面でも好しくなく、しかも、
組付不良等によってはガタ付きを招来し品質感を損ねる
恐れがあった。

そこで、この考案は、大きな格納スペースを必要とせ
ず、しかも、外観品質の面でも好しいサンルーフのドレ
ンチャンネル支持装置を提供することを目的としてい
る。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあっては、サン
ルーフのルーフ開口に設けられたリッドの後端側を支持
する駆動シユーに、連結面を有する係止部を設け、該係
止部の後方に配置され前後にスライド可能な移動シユー
に、前記ルーフ開口に配置されたドレンチャンネルを支
持すると共に、、前記係止部と対向しガイドレールの一
般面に設けられたドレン位置決め部から一般面への移動
時に前記係止部の連結面と係合し合う係合体を設けてあ
る。

［作用］ かかるドレンチャンネル支持装置によれば、係合体がド
レン位置決め部から一般面へ移動時に係合体は係合部の
連結面と圧接して昇降機構と移動シューとは一体に連結
されて移動するため、ドレンチャンネルアームが不用に
なると共に格納スペースも小さくて済むようになる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第１１図の図面を参照しながらこの考
案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とから成るル
ーフを示しており、ルーフ１にはルーフ開口７が設けら
れている。ルーフ開口７には開閉可能なリッド９が設け
られている。

リッド９の外周縁には、リッド９の全閉時にルーフ開口
縁１ａと弾接してシールを確保するウエザーストリップ
等のシール部材１１が装着されている。

リッド９の裏面側には前後方向の略全長にわたり左右の
取付ブラケット１３・１３が締結ボルト１３ａによって
一体に結合固着されている。取付ブラケット１３の下位
で前記インナパネル３の両側には断面チャンネル状のレ
ール部１５を有するガイドレール１７が前後方向に沿っ
て配置されている。ガイドレール１７の左右のレール部
１５内にはリッド９の支持機構１９となる前方の第１の
移動シュー１９ａが前後動可能に組付けられている。取
付ブラケット１３の前端はピンＰを介して第１の移動シ
ュー１９ａに回転自在に支持され、取付ブラケット１３
の後部は昇降機構２１によって上下動自在に支持されて
いる。

第１の移動シュー１９ａは、第８図、第９図に示すロッ
ク機構２３によって前後方向の動きが拘束されている。

ロック機構２３はストッパーピンホルダ２５に支持され
たストッパーピン２７と、ストッパーピン２７を押圧解
除する作動レバー２９とから成り、 ストッパーピンホルダ２５はガイドレール１７の底面に
ビス３１によって固着されている。

ストッパーピンホルダ２５には後方へ向けて開口する結
合凹部３３が設けられ、結合凹部３３には第１の移動シ
ュー１９ａの下面１９ｂに設けられた結合凸部３５が係
脱自在に係合している。

結合凹部３３は、リッド９の上下方向の動きを規制する
機能と、スライド全閉時にリッド９を全閉位置で停止さ
せる位置決め機能とを有している。

ストッパーピン２７は付勢ばね３７によって常時上方へ
向けて付勢され頭部は第１の移動シュー１９ａの下面１
９ｂに設けられた開口３９内に臨み、第１の移動シュー
１９ａの後方への動きを拘束している。

作動レバー２９は第１の移動シュー１９ａの本体内にレ
バー軸４１を支点として回動自在に枢支され、自由端側
となる先端部４３は前記ストッパーピン２７の頭部と当
接している。また、作動レバー２９の基部寄りには取付
ブラケット１３の裏面１３ａ側へ向けて突出する突起部
４５が設けられ、突起部４５は、リッド９のチルトダウ
ン時に、取付ブラケット１３の裏面１３ａによって下
方、反時計方向に押圧されるようになっている。

一方、昇降機構２１を構成する昇降アーム４７の一端は
前記取付ブラケット１３にピンＰ_１を介して回動可能に
枢支されている。昇降アーム４７の他端は、後方の駆動
シューとなる第２の移動シュー４９に設けられた左右の
ガイド溝５１・５２内に第１ピン５３及び第２ピン５４
を介してスライド自在に係合している。昇降アーム４７
に設けられた第１・第２ピン５３・５４の内、第２ピン
５４は昇降アーム４７の後端部に設けられている。第１
ピン５３は中央部寄りに設けられ昇降アーム４７の前端
側と後端側とを上下動させる支点ピンとなっていて各ピ
ン５３・５４は昇降アーム４７から左右へ向けてそれぞ
れ突出している。

第２の移動シュー４９は前記ガイドレール１７のレール
部１５内に前後動可能に組付けられた後端部には後述す
る第３の移動シュー５５と係脱自在に係合し合う係止部
５７が設けられている。係止部５７は先端側の板厚が厚
く、基部側へ向けて次第いに薄くなる平断面末広がり状
の形状となっている。

第２の移動シュー４９には前記ガイド溝５１・５２を有
する第１と第２の案内体５９・６０が左右に設けられて
いる。第１の案内体５９と第２の案内体６０との間隔の
幅は昇降アーム４７の厚さより若干大きく設定され、第
１の案内体５９の前部は一部切欠かれて形成されてい
る。これにより、第７図に示す如く昇降アーム４７の第
２ピン５４が第２の案内体６０のガイド溝５２に対し横
から挿入可能となっている。また、第１の案内体５９に
は第１ピン５３をガイド溝５１まで誘導する上下方向の
挿入溝５９ａが設けられている。

なお、挿入溝５９ａは昇降アーム４７の組付け完了時に
ビス穴６１にって固着される挿入溝栓により埋められる
ようになっている。

第１・第２の案内体５９・６０の内、昇降アーム４７の
支点ピンとなる第１ピン５３が係合するガイド溝５１
は、前方から後方へ向けてリッド９をアウタパネル５よ
り下方へチルトダウンさせるほぼ水平なチルトダウンガ
イド部５１ａと、チルトダウンガイド部５１ａからほぼ
水平に連続する全閉ガイド部５１ｂと、全閉ガイド部５
１ｂから上昇傾斜するチルトアップガイド部５１ｃとか
らな成っている。

また、昇降アーム４７の第２ピン５４が係合する第２の
案内体６０のガイド溝５２は、前方から後方へ向けて前
記ガイド溝５１のチルトダウンガイド部５１ａより上方
に位置するチルトダウンガイド部５２ａと、チルトダウ
ンガイド部５２ａから下降傾斜しほぼ水平状の全閉ガイ
ド部５２ｂと、全閉ガイド部５２ｂからさらにほぼ水平
に連続するチルトアップガイド部５２ｃとから成り、左
右の全閉ガイド部５１ｂ・５１ｂのガイド領域は同じ位
置に設定されている。また、チルトダウンガイド部５１
ａ・５２ａとチルトアップガイド部５１ｃ・５２ｃは全
閉ガイド部５１ｂ・５２ｂを基準として上下の関係に設
定され、例えば第１ピン５３がチルトダウンガイド部５
１ａに位置する時、第２ピン５４もチルトダウンガイド
部５２ａに位置し、以下、第１ピン５３が位置する各ガ
イド部５１ｂ・５１ｃに対して第２ピン５４も同じ各ガ
イド部５２ｂ・５２ｃに対して位置するガイド機能を有
している。

第３の移動シュー５５は、第２の移動シュー４９の後方
に配置され、ガイドレール１７のレール部１５に対して
スライド自在に装着されている。第３の移動シュー５５
にはルーフ開口７のドレン位置に配置されたドレンチャ
ンネル６５がブラケット６３を介して固着されている。
第３の移動シュー５５の前端には前記第２の移動シュー
４９の係止部５７と係脱自在に係合し合う係合体６７が
設けられている。

係合体６７は第２の移動シュー４９の係止部５７の先端
部の幅とほぼ同一幅に設定された平面コ字状のばね材で
形成され、両自由端となる両端部６９・６９は、常時拡
き勝手となっていてガイドレール１７の一般面７７に設
けられ溝状のドレン７１・７１内に係合している。係合
体６７の両端部６９・６９は、係合体６７のほぼ中央部
位まで常時付勢ばね７３によって付勢された進退可能な
拘束部７５によって内側への動きが規制され、両端部６
９・６９に外力が作用してもドレン位置決め溝７１・７
１から外れ出ることがないよう拘束されている。また、
両端部６９・６９はドレン位置決め溝７１から外れたガ
イドレール１７の一般面７７・７７にあっては、一般面
７７・７７によって強制的に内側へ押し縮められるよう
になっている。一般面７７・７７に位置する係合体６７
の両端部６９・６９の径は第２の移動シュー４９の係止
部５７の基部の板厚とほぼ同一か若干小さく設定され第
１図に示す如く係止部６７に対して一体となる拘束力が
作用するようになっている。なお、拘束力は両端部６９
・６９がドレン位置決め溝７１・７１に内に入ることで
解除されるようになる。

取付ブラケット１３の後端部にはＬ型状の規制部材７９
がボルト８０にて止められ、先端の規制部８１はチルト
ダウン時にガイドレール１７の上位側のフランジ８３の
開口８３ａから下位側のフランジ８４まで通過が可能と
なっており、規制部材７９の規制部８１は開口８３ａの
通過完了後、前後動することで上下のフランジ８３とフ
ランジ８４の間に位置して上下方向の作動を規制する機
能を有している。

また、ガイドレール１７のレール部１７内の互いに対向
する側壁にはケーブル案内溝８５が形成され、このケー
ブル案内溝８５内にはギヤードケーブル８７が相対移動
可能に収納されると共にギヤードケーブル８７は手元ス
イッチによって正転・逆転可能な図外のモータにより牽
引制御され、第２の移動シュー４９と一体の固定子８９
と各別に固着されている。これにより、ギヤードケーブ
ル８５の動きによって第２の移動シュー４９は前後にス
ライド可能となる。

次にこのように構成されたサンルーフ装置の動作を説明
する。リッド９の全閉状態時において、ストッパーピン
２７は第１の移動シュー１９ａの開口３９に臨んでいる
ため第１の移動シュー１９ａ、即ち、リッド９はガイド
レール１７に対して前後方向の動きが拘束されている。

次に全閉状態からケーブル８７を駆動して、第２の移動
シュー４９を前方（第４図左側）に移動させると、第１
ピン５３はガイド溝５１のチルトアップガイド５１ｃに
至る。同時に第２ピン５４もチルトアップガイド部５２
ｃに至るため昇降アーム４７の前方のピンＰ_１側が上昇
する結果、リッド９はチルトアップ状態が得られる。

次に、チルトアップ状態から全閉状態とするには、第２
の移動シュー４９を後方に移動させる。これにより、第
１・第２ピン５３・５４はガイド溝５１・５２の全閉ガ
イド部５１ｂ・５２ｂに至り、第５図に示す全閉状態が
得られる。

一方、第５図の全閉状態からケーブル８７を駆動し第２
の移動シュー４９をさらに後方に移動させて第３の移動
シュー５５に接近させると、第１・第２ピン５３・５４
は全閉ガイド部５１ｂ・５２ｂからチルトダウンガイド
部５１ａ・５２ａに移動する。これに伴なってリッド９
の後端側がアウタパネル５より下がるチルトダウン状態
が得られる。この時、作動レバー２９はリッド９によっ
て押圧され、ストッパーピン２７の頭部を付勢ばね３７
に抗して押圧する。これにより第１の移動シュー１９ａ
の拘束が解除される。一方、前記リッド９の一連の動作
中、第２の移動シュー４９の係止部５７は第３の移動シ
ュー５５の拘束部材７５を付勢ばね７３に抗して押圧す
るため、係合体６７の両端部６９・６９はドレン位置決
め部７１・７１から一般面７７に移動する。一般面７７
に移動した係合体６７は第１図鎖線で示す如く連結面５
８・５８と圧着し、一体に係合される。この状態から更
にケーブル８７を同方向へ駆動すると、第２・第３の移
動シュー４９・５５及びリッド９等が一体となって後方
のルーフ空間Ｗ内へ移動し、ルーフ開口７が大きく開放
する開口状態が得られる。

この時のルーフ空間Ｗは、リッド９と第３の移動シュー
５５の格納スペース分で済むようになる。

次に、第２の移動シュー４９を前方へ移動させると第３
の移動シュー５５も一緒に移動する。係合体６７・６７
が一般面７７・７７からドレン位置決め部７１・７１に
位置すると両端部６９・６９は外側に拡がるため第３の
移動シュー５５はドレン位置に位置決めされてその場に
残り、係止部５７は係合体６７から外れて前方へ移動し
続ける。この移動は、係合凸部３５が係合凹部３３に係
合し合うまで続き、係合凸部３５と係合凹部３３の結合
と同時に第１・第２ピン５３・５４が全閉ガイド部５１
ｂ・５２ｂが位置することでリッド９の全閉状態が得ら
れる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案のドレンチャンネル支持
装置によれば、係合体と係止部との係合によって昇降装
置及びドレンチャンネルは、一体または別体となるた
め、ルーフ空間内の格納スペースは小さくて済むように
なる。また、ガタ付き等の要因となるドレンチャンネル
アームがなくなるため外観面及び品質面でも大変好しい
ものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のドレンチャンネル支持装置を示した
要部の平面図、第２図は係合体の説明側面図、第３図は
取付ブラケットを支持機構及び昇降機構で支持した状態
を示す斜視図、第４図はリッドのチルトアップ状態を示
した切断側面図、第５図は同上の全閉状態の切断側面
図、第６図は同上のチルトダウン状態の切断側面図、第
７図は第２の移動シューの斜視図、第８図と第９図はロ
ック機構を示した切断面図、第１０図は第５図のＸ−Ｘ
線断面図、第１１図は第６図のＸＩ−ＸＩ線断面図であ
る。 主要な図面符号の説明 ７…ルーフ開口 ９…リッド ２１…ガイドレール ２１…昇降機構 ４９…第２移動シュー（駆動シュー） ５５…移動シュー ５７…係止部 ５８…連結面 ６５…ドレンチャンネル ６７…係合体 ７１…ドレン位置決め部 ７７…一般面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サンルーフのルーフ開口に設けられたリッ
   ドの後端側を支持する駆動シューに連結面を有する係止
   部を設け、該係止部の後方に配置され前後にスライド可
   能な移動シューに、前記ルーフ開口後縁に配置されたド
   レンチャンネルを支持すると共に、前記係止部と対向
   し、ガイドレールの一般面に設けられたドレン位置決め
   部から一般面への移動時に前記係止部の連結面と係合し
   合う係合体とを設けたことを特徴とするサンルーフのド
   レンチャンネル支持装置。