JP2561235Y2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ディスクブレーキ装置Info
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- JP2561235Y2 JP2561235Y2 JP1991064961U JP6496191U JP2561235Y2 JP 2561235 Y2 JP2561235 Y2 JP 2561235Y2 JP 1991064961 U JP1991064961 U JP 1991064961U JP 6496191 U JP6496191 U JP 6496191U JP 2561235 Y2 JP2561235 Y2 JP 2561235Y2
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- pads
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用のディスクブレ
ーキ装置に関するものである。
ーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のディスクブレーキ装置の一
例を示すもので、図中ａはディスクブレーキ装置のキャ
リパー、ｂはこのキャリパーａのアクチュエータ部に設
けたピストン、ｃはピストンｂの対向側のキャリパーａ
のリアクション部に設けたブレーキパッド、ｄはこのパ
ッドｃと対向するようにピストンｂ側に設けたブレーキ
パッド、ｅはこれら両パッドｃ，ｄ間の外側部に介挿し
たリトラクションスプリング、ｆは両パッドｃ，ｄ間の
隙間ｇ内に挿入したポリエチレン等の合成樹脂製のパッ
ドスペーサであり、原形は円筒形であるが、図５は両パ
ッドｃ，ｄ間に押し込んだ際に扁平に変形した状態を示
している。
例を示すもので、図中ａはディスクブレーキ装置のキャ
リパー、ｂはこのキャリパーａのアクチュエータ部に設
けたピストン、ｃはピストンｂの対向側のキャリパーａ
のリアクション部に設けたブレーキパッド、ｄはこのパ
ッドｃと対向するようにピストンｂ側に設けたブレーキ
パッド、ｅはこれら両パッドｃ，ｄ間の外側部に介挿し
たリトラクションスプリング、ｆは両パッドｃ，ｄ間の
隙間ｇ内に挿入したポリエチレン等の合成樹脂製のパッ
ドスペーサであり、原形は円筒形であるが、図５は両パ
ッドｃ，ｄ間に押し込んだ際に扁平に変形した状態を示
している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上述した従来装置で
は、リトラクションスプリングｅおよびパッドスペーサ
ｆによって、両パッドｃ，ｄの外側を離間する作用力が
働くので、両パッドｃ，ｄは、外側が広くなると共に、
内側が狭い逆ハの字状になる。そしてこの状態で図５に
示すブレーキ組立体を車両に組み付けようとすると、パ
ッドｃ，ｄの内側の間隔が狭いため、ディスクロータを
パッドｃ，ｄの間に挿入することが困難になる。このた
め組立作業を行う場合、パッドｃ，ｄを押し広げながら
ディスクロータをパッドｃ，ｄ間に嵌入しなければなら
ないから、組立作業が繁雑で手数がかかるという問題点
があった。
は、リトラクションスプリングｅおよびパッドスペーサ
ｆによって、両パッドｃ，ｄの外側を離間する作用力が
働くので、両パッドｃ，ｄは、外側が広くなると共に、
内側が狭い逆ハの字状になる。そしてこの状態で図５に
示すブレーキ組立体を車両に組み付けようとすると、パ
ッドｃ，ｄの内側の間隔が狭いため、ディスクロータを
パッドｃ，ｄの間に挿入することが困難になる。このた
め組立作業を行う場合、パッドｃ，ｄを押し広げながら
ディスクロータをパッドｃ，ｄ間に嵌入しなければなら
ないから、組立作業が繁雑で手数がかかるという問題点
があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本考案においては、一対のブレーキパッドを静止部
材に対して可動的に装架し、その対向するパッド間の少
なくとも１ケ所に、ピストンの中心よりディスクロータ
の外周側で両パッドを離間する方向に付勢させるリトラ
クションスプリングを設けると共に、車両への組み付け
前に前記両パッド間の間隔を確保するパッドスペーサを
介挿するディスクブレーキ装置において、前記パッドス
ペーサのピストンの中心よりディスクロータの内周側に
おいてパッドを拡開するための拡張部をパッドスペーサ
に設けてディスクブレーキ装置を構成する。
ため本考案においては、一対のブレーキパッドを静止部
材に対して可動的に装架し、その対向するパッド間の少
なくとも１ケ所に、ピストンの中心よりディスクロータ
の外周側で両パッドを離間する方向に付勢させるリトラ
クションスプリングを設けると共に、車両への組み付け
前に前記両パッド間の間隔を確保するパッドスペーサを
介挿するディスクブレーキ装置において、前記パッドス
ペーサのピストンの中心よりディスクロータの内周側に
おいてパッドを拡開するための拡張部をパッドスペーサ
に設けてディスクブレーキ装置を構成する。
【０００５】
【作用】上述のように本考案においては、パッドスペー
サのピストンの中心よりディスクロータの内周側におい
て、パッドを拡開するための拡張部をパッドスペーサに
設けたから、この拡張部の弾性力によって、従来逆ハの
字状になっていた両ブレーキパッドを平行状態にするこ
とができ、これによって両ブレーキパッド間の間隔を広
げてブレーキ組立体の車両への組み付けを容易にするこ
とができる。
サのピストンの中心よりディスクロータの内周側におい
て、パッドを拡開するための拡張部をパッドスペーサに
設けたから、この拡張部の弾性力によって、従来逆ハの
字状になっていた両ブレーキパッドを平行状態にするこ
とができ、これによって両ブレーキパッド間の間隔を広
げてブレーキ組立体の車両への組み付けを容易にするこ
とができる。
【０００６】
【実施例】以下、図１〜４について本考案の一実施例を
説明する。図中１は車両用ディスクブレーキの静止部材
であるトルク受け部材で、２，３はトルク受け部材１に
突設したガイドピン、４はこれらのガイドピン２，３に
対して摺動自在に設けたキャリパーで、４ａはそのアク
チュエータ部、４ｂはリアクション部である。
説明する。図中１は車両用ディスクブレーキの静止部材
であるトルク受け部材で、２，３はトルク受け部材１に
突設したガイドピン、４はこれらのガイドピン２，３に
対して摺動自在に設けたキャリパーで、４ａはそのアク
チュエータ部、４ｂはリアクション部である。
【０００７】５はアクチュエータ４ａ内のピストン、６
はピストン５内に収容された自動隙間調整装置、７は機
械式作動装置、８，９はトルク受け部材１に設けたレー
ル１ａ，１ｂ（図２参照）にパッドクリップ10, 11（図
２，３参照）を介して可動的に装架されたブレーキパッ
ドである。
はピストン５内に収容された自動隙間調整装置、７は機
械式作動装置、８，９はトルク受け部材１に設けたレー
ル１ａ，１ｂ（図２参照）にパッドクリップ10, 11（図
２，３参照）を介して可動的に装架されたブレーキパッ
ドである。
【０００８】パッドクリップ10, 11は防錆および耐摩耗
性を有する素材で形成されており、ブレーキパッド８，
９の振動防止機能も有するものである。12, 13（図１参
照）は両ブレーキパッド８，９とキャリパー４のリアク
ション部４ｂおよびピストン５との間に介挿したシム、
14はキャリパー４の両側において、ピストン５の中心よ
りディスクロータ（図示せず）の外周側で、両パッド
８，９間に圧縮した状態で介挿されたリトラクションス
プリングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド８，
９をディスクロータから離間させて、摺動音の防止と、
引き摺りによるブレーキパッド８，９の早期摩耗を防止
するものであり、このリトラクションスプリング14はデ
ィスクロータの回入側だけに設けてもよいし、また回入
側と回出側の両方に設けてもよい。
性を有する素材で形成されており、ブレーキパッド８，
９の振動防止機能も有するものである。12, 13（図１参
照）は両ブレーキパッド８，９とキャリパー４のリアク
ション部４ｂおよびピストン５との間に介挿したシム、
14はキャリパー４の両側において、ピストン５の中心よ
りディスクロータ（図示せず）の外周側で、両パッド
８，９間に圧縮した状態で介挿されたリトラクションス
プリングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド８，
９をディスクロータから離間させて、摺動音の防止と、
引き摺りによるブレーキパッド８，９の早期摩耗を防止
するものであり、このリトラクションスプリング14はデ
ィスクロータの回入側だけに設けてもよいし、また回入
側と回出側の両方に設けてもよい。
【０００９】本実施例においては、図４に詳細に示すよ
うに、合成樹脂を素材として略ヘアピン状に形成し、そ
の両脚部15ａの先端部に屈曲部15ｂがそれぞれ外方へ突
出するようにすると共に、その内側にＶ字状のばね部15
ｃを設けて拡張部15ｄを形成し、さらに頭部に両脚部15
ａの左右両側にそれぞれ突出する長方形板状のストッパ
ー部15ｅを設けてパッドスペーサ15を一体に形成し、キ
ャリパー４に設けた窓孔４ｃより、パッドスペーサ15の
脚先端部の拡張部15ｄを圧縮した状態でパッドスペーサ
15をブレーキパッド８，９間に挿入して、ストッパー部
15ｅをキャリパー４の上面に当接させることによってパ
ッドスペーサ15の位置決めをする。このようにパッドス
ペーサ15をキャリパー４の窓孔４ｃより挿入して取り付
ける際にパッドスペーサ15の頭部のストッパー部15ｅが
キャリパー４の上面に当接することにより位置決めがで
きるので、パッドスペーサ15の拡張部15ｄをピストン５
の中心よりディスクロータの内周側に確実に位置させる
ことができる。
うに、合成樹脂を素材として略ヘアピン状に形成し、そ
の両脚部15ａの先端部に屈曲部15ｂがそれぞれ外方へ突
出するようにすると共に、その内側にＶ字状のばね部15
ｃを設けて拡張部15ｄを形成し、さらに頭部に両脚部15
ａの左右両側にそれぞれ突出する長方形板状のストッパ
ー部15ｅを設けてパッドスペーサ15を一体に形成し、キ
ャリパー４に設けた窓孔４ｃより、パッドスペーサ15の
脚先端部の拡張部15ｄを圧縮した状態でパッドスペーサ
15をブレーキパッド８，９間に挿入して、ストッパー部
15ｅをキャリパー４の上面に当接させることによってパ
ッドスペーサ15の位置決めをする。このようにパッドス
ペーサ15をキャリパー４の窓孔４ｃより挿入して取り付
ける際にパッドスペーサ15の頭部のストッパー部15ｅが
キャリパー４の上面に当接することにより位置決めがで
きるので、パッドスペーサ15の拡張部15ｄをピストン５
の中心よりディスクロータの内周側に確実に位置させる
ことができる。
【００１０】
【考案の効果】上述のように本考案においては、パッド
スペーサ15のピストン５の中心よりディスクロータの内
周側において、パッド８，９を拡開するための拡張部15
ｄをパッドスペーサ15に設けたから、この拡張部15ｄの
弾性力によって、従来逆ハの字状になっていた両ブレー
キパッド８，９を平行状態にすることができる。したが
って本考案によれば、両ブレーキパッド８，９間の間隔
を広げてブレーキ組立体の車両への組み付けを容易にす
ることができるという効果が得られる。
スペーサ15のピストン５の中心よりディスクロータの内
周側において、パッド８，９を拡開するための拡張部15
ｄをパッドスペーサ15に設けたから、この拡張部15ｄの
弾性力によって、従来逆ハの字状になっていた両ブレー
キパッド８，９を平行状態にすることができる。したが
って本考案によれば、両ブレーキパッド８，９間の間隔
を広げてブレーキ組立体の車両への組み付けを容易にす
ることができるという効果が得られる。
【図１】本考案装置の縦断側面図である。
【図２】本考案装置を一部断面で示す正面図である。
【図３】本考案装置を一部断面で示す平面図である。
【図４】(a) は、パッドスペーサの正面図であり、(b)
は、そのＡ−Ａ断面図であり、(c) は、(a) の平面図で
ある。
は、そのＡ−Ａ断面図であり、(c) は、(a) の平面図で
ある。
【図５】従来装置の部分断面図である。
１ トルク受け部材 ２，３ ガイドピン ４ キャリパー ５ ピストン ６ 自動隙間調整装置 ７ 機械式作動装置 ８，９ ブレーキパッド 10, 11 パッドクリップ 12, 13 シム 14 リトラクションスプリング 15 パッドスペーサ 15ａ 脚部 15ｂ 屈曲部 15ｃ ばね部 15ｄ 拡張部 15ｅ ストッパー部
Claims (1)
- 【請求項１】 一対のブレーキパッドを静止部材に対し
て可動的に装架し、その対向するパッド間の少なくとも
１ケ所に、ピストンの中心よりディスクロータの外周側
で両パッドを離間する方向に付勢させるリトラクション
スプリングを設けると共に、車両への組み付け前に前記
両パッド間の間隔を確保するパッドスペーサを介挿する
ディスクブレーキ装置において、前記パッドスペーサの
ピストンの中心よりディスクロータの内周側においてパ
ッドを拡開するための拡張部をパッドスペーサに設けた
ことを特徴とするディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991064961U JP2561235Y2 (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991064961U JP2561235Y2 (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510830U JPH0510830U (ja) | 1993-02-12 |
| JP2561235Y2 true JP2561235Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=13273151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991064961U Expired - Fee Related JP2561235Y2 (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561235Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53107224U (ja) * | 1977-02-04 | 1978-08-29 | ||
| JPS5515004U (ja) * | 1978-07-17 | 1980-01-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0344455Y2 (ja) * | 1986-06-02 | 1991-09-18 |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP1991064961U patent/JP2561235Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0510830U (ja) | 1993-02-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |