JP2552078Y2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ディスクブレーキ装置Info
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- JP2552078Y2 JP2552078Y2 JP37792U JP37792U JP2552078Y2 JP 2552078 Y2 JP2552078 Y2 JP 2552078Y2 JP 37792 U JP37792 U JP 37792U JP 37792 U JP37792 U JP 37792U JP 2552078 Y2 JP2552078 Y2 JP 2552078Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- brake
- disc
- brake disc
- brake caliper
- pad
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキディスクの両
側にそれぞれ配置される一対の支持腕部が固定のブラケ
ットに設けられ、ブレーキディスクを跨ぐブレーキキャ
リパがブレーキディスクの回転軸線と平行な摺動ピンを
介して前記ブラケットに摺動可能に支承され、前記支持
腕部には、ブレーキディスクの両面およびブレーキキャ
リパ間にそれぞれ介在される摩擦パッドがリテーナを介
して支承され、ブレーキキャリパには、摩擦パッドを前
記支持腕部で支承する方向に弾発付勢するパッドスプリ
ングが取付けられるディスクブレーキ装置に関する。
側にそれぞれ配置される一対の支持腕部が固定のブラケ
ットに設けられ、ブレーキディスクを跨ぐブレーキキャ
リパがブレーキディスクの回転軸線と平行な摺動ピンを
介して前記ブラケットに摺動可能に支承され、前記支持
腕部には、ブレーキディスクの両面およびブレーキキャ
リパ間にそれぞれ介在される摩擦パッドがリテーナを介
して支承され、ブレーキキャリパには、摩擦パッドを前
記支持腕部で支承する方向に弾発付勢するパッドスプリ
ングが取付けられるディスクブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるディスクブレーキ装置は、
たとえば実開平２−１４３５３２号公報等により既に知
られている。
たとえば実開平２−１４３５３２号公報等により既に知
られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは，ブレーキキャリパに固定された摺動ピンをブ
ラケットに摺動自在に嵌合することにより、ディスクブ
レーキの回転軸線と平行な方向へのブレーキキャリパの
摺動作動が許容されている。しかるにブレーキディスク
の両面に摩擦パッドを押付ける制動時には、摺動ピンお
よびブラケット間の微小間隙分だけブレーキキャリパが
摩擦パッドとともにブレーキディスクに追随して該ブレ
ーキディスクの回転方向に移動することが避けられず、
ブレーキキャリパが前記回転方向に急激に回動すると、
摺動ピンがブラケットに衝撃的に当たって異音が生じ
る。
ものでは，ブレーキキャリパに固定された摺動ピンをブ
ラケットに摺動自在に嵌合することにより、ディスクブ
レーキの回転軸線と平行な方向へのブレーキキャリパの
摺動作動が許容されている。しかるにブレーキディスク
の両面に摩擦パッドを押付ける制動時には、摺動ピンお
よびブラケット間の微小間隙分だけブレーキキャリパが
摩擦パッドとともにブレーキディスクに追随して該ブレ
ーキディスクの回転方向に移動することが避けられず、
ブレーキキャリパが前記回転方向に急激に回動すると、
摺動ピンがブラケットに衝撃的に当たって異音が生じ
る。
【０００４】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、制動時における上記異音の発生を防止するよ
うにしたディスクブレーキ装置を提供することを目的と
する。
のであり、制動時における上記異音の発生を防止するよ
うにしたディスクブレーキ装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案によれば、リテーナには、弾性を有する支持
部が設けられ、パッドスプリングには、摩擦パッドの外
面に当接するとともに前記リテーナの支持部に当接する
当接部が設けられる。
に、本考案によれば、リテーナには、弾性を有する支持
部が設けられ、パッドスプリングには、摩擦パッドの外
面に当接するとともに前記リテーナの支持部に当接する
当接部が設けられる。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００７】図１ないし図３は本考案の一実施例を示す
ものであり、図１は一部切欠き平面図、図２は図１の２
−２線断面図、図３はパッドスプリングの斜視図であ
る。
ものであり、図１は一部切欠き平面図、図２は図１の２
−２線断面図、図３はパッドスプリングの斜視図であ
る。
【０００８】先ず図１および図２において、固定のブラ
ケットＢは、車輪とともに回転するブレーキディスクＤ
の一面に対向して配置されるブラケット主部１と、ブレ
ーキディスクＤの周方向に沿うブラケット主部１の両端
に連設されてブレーキディスクＤの一面に対向する支持
腕部３ａ，３ｂと、それらの支持腕部３ａ，３ｂに対応
する位置でブレーキディスクＤの他面にそれぞれ対向す
る支持腕部４ａ，４ｂと、ブレーキディスクＤを跨いで
支持腕部３ａ，４ａ間ならびに支持腕部３ｂ，４ｂ間を
それぞれ連結する連結部５ａ，５ｂと、両支持腕部４
ａ，４ｂ間を一体に結ぶタイバー６とを備え、ブラケッ
ト主部１には、自動車のナックル（図示せず）に締結す
るための一対のねじ孔７，７が穿設されている。
ケットＢは、車輪とともに回転するブレーキディスクＤ
の一面に対向して配置されるブラケット主部１と、ブレ
ーキディスクＤの周方向に沿うブラケット主部１の両端
に連設されてブレーキディスクＤの一面に対向する支持
腕部３ａ，３ｂと、それらの支持腕部３ａ，３ｂに対応
する位置でブレーキディスクＤの他面にそれぞれ対向す
る支持腕部４ａ，４ｂと、ブレーキディスクＤを跨いで
支持腕部３ａ，４ａ間ならびに支持腕部３ｂ，４ｂ間を
それぞれ連結する連結部５ａ，５ｂと、両支持腕部４
ａ，４ｂ間を一体に結ぶタイバー６とを備え、ブラケッ
ト主部１には、自動車のナックル（図示せず）に締結す
るための一対のねじ孔７，７が穿設されている。
【０００９】ブレーキキャリパＣは、ブレーキディスク
Ｄの両面との間に摩擦パッドＰａ，Ｐｂをそれぞれ介在
させてブレーキディスクＤを跨ぐように形成されるとと
もに、ブレーキディスクブＤの回転軸線と平行な方向へ
の摺動作動を可能としてブラケットＢに支承される。す
なわち、ブレーキキャリパＣは、一方の摩擦パッドＰａ
の背面に対向する第１挟み腕部８と、他方の摩擦パッド
Ｐｂの背面に当接する第２挟み腕部９と、ブレーキディ
スクＤを跨いで両挟み腕部８，９間を連結するブリッジ
部１０とを備え、第１挟み腕部８内には、背面を油圧室
１１に臨ませるとともに前面を摩擦パッドＰａに当接さ
せるピストン１２が摺動可能に嵌合される。またピスト
ン１２および第１挟み腕部８間にはブーツ１３が設けら
れる。
Ｄの両面との間に摩擦パッドＰａ，Ｐｂをそれぞれ介在
させてブレーキディスクＤを跨ぐように形成されるとと
もに、ブレーキディスクブＤの回転軸線と平行な方向へ
の摺動作動を可能としてブラケットＢに支承される。す
なわち、ブレーキキャリパＣは、一方の摩擦パッドＰａ
の背面に対向する第１挟み腕部８と、他方の摩擦パッド
Ｐｂの背面に当接する第２挟み腕部９と、ブレーキディ
スクＤを跨いで両挟み腕部８，９間を連結するブリッジ
部１０とを備え、第１挟み腕部８内には、背面を油圧室
１１に臨ませるとともに前面を摩擦パッドＰａに当接さ
せるピストン１２が摺動可能に嵌合される。またピスト
ン１２および第１挟み腕部８間にはブーツ１３が設けら
れる。
【００１０】ブラケットＢの両連結部５ａ，５ｂには、
ブレーキディスクＤの回転軸線と平行な有底の摺動孔１
４，１４が設けられる。一方、ブレーキキャリパＣにお
ける第１挟み腕部８には、両摺動孔１４，１４にそれぞ
れ摺動自在に嵌合する摺動ピン１５，１５がねじ部材１
６，１６により固着されており、各摺動ピン１５，１５
の基端部および第１挟み腕部８間には、ブーツ１７，１
７が設けられる。
ブレーキディスクＤの回転軸線と平行な有底の摺動孔１
４，１４が設けられる。一方、ブレーキキャリパＣにお
ける第１挟み腕部８には、両摺動孔１４，１４にそれぞ
れ摺動自在に嵌合する摺動ピン１５，１５がねじ部材１
６，１６により固着されており、各摺動ピン１５，１５
の基端部および第１挟み腕部８間には、ブーツ１７，１
７が設けられる。
【００１１】摩擦パッドＰａ，Ｐｂの裏金１８におい
て、ブレーキディスクＤの周方向に沿う両端部には肩部
１８ａ，１８ｂがそれぞれ設けられる。またブラケット
Ｂの支持腕部３ａ，３ｂ；４ａ，４ｂには、前記肩部１
８ａ，１８ｂに対応する段部１９ａ，１９ｂがそれぞれ
設けられる。而して摩擦パッドＰａ，Ｐｂの肩部１８
ａ，１８ｂは、ブラケットＢの両連結部５ａ，５ｂにそ
れぞれ係合される耐摩耗性の薄板から成るリテーナ２
０，２０を介して前記段部１９ａ，１９ｂにそれぞれ支
承される。しかも各リテーナ２０，２０には、ブレーキ
ディスクＤの周方向に沿って間隔をあけてブラケットＢ
の連結部５ａ，５ｂに対向する支持部２０ａ，２０ａが
ブレーキディスクＤの外側方に延びて一体に設けられ、
それらの支持部２０ａ，２０ａは弾性を有する。さらに
摩擦パッドＰａ，Ｐｂの前記段部１９ａ，１９ｂ上での
妄動を抑えるために、両摩擦パッドＰａ，Ｐｂの裏金１
８と、ブレーキキャリパＣのブリッジ部１０との間に
は、パッドスプリング２１が介装される。
て、ブレーキディスクＤの周方向に沿う両端部には肩部
１８ａ，１８ｂがそれぞれ設けられる。またブラケット
Ｂの支持腕部３ａ，３ｂ；４ａ，４ｂには、前記肩部１
８ａ，１８ｂに対応する段部１９ａ，１９ｂがそれぞれ
設けられる。而して摩擦パッドＰａ，Ｐｂの肩部１８
ａ，１８ｂは、ブラケットＢの両連結部５ａ，５ｂにそ
れぞれ係合される耐摩耗性の薄板から成るリテーナ２
０，２０を介して前記段部１９ａ，１９ｂにそれぞれ支
承される。しかも各リテーナ２０，２０には、ブレーキ
ディスクＤの周方向に沿って間隔をあけてブラケットＢ
の連結部５ａ，５ｂに対向する支持部２０ａ，２０ａが
ブレーキディスクＤの外側方に延びて一体に設けられ、
それらの支持部２０ａ，２０ａは弾性を有する。さらに
摩擦パッドＰａ，Ｐｂの前記段部１９ａ，１９ｂ上での
妄動を抑えるために、両摩擦パッドＰａ，Ｐｂの裏金１
８と、ブレーキキャリパＣのブリッジ部１０との間に
は、パッドスプリング２１が介装される。
【００１２】図３を併せて参照して、ブレーキキャリパ
Ｃのブリッジ部１０には、矩形の開口部２２が設けられ
ており、パッドスプリング２１は、前記開口部２２に係
合、固定される固定部２３と、該固定部２３からブレー
キディスクＤの周方向両側に延設される一対の腕部２
４，２４と、それらの腕部２４，２４の先端にそれぞれ
連設される当接部２５，２５とを備える。
Ｃのブリッジ部１０には、矩形の開口部２２が設けられ
ており、パッドスプリング２１は、前記開口部２２に係
合、固定される固定部２３と、該固定部２３からブレー
キディスクＤの周方向両側に延設される一対の腕部２
４，２４と、それらの腕部２４，２４の先端にそれぞれ
連設される当接部２５，２５とを備える。
【００１３】固定部２３は、開口部２２よりも小さな矩
形の平板状であってその長手方向に長い長孔２６を中央
部に有する基板２７と、開口部２２の長手方向両端にお
ける外縁に係合すべく基板２７の両端に連設される係合
爪２８，２８と、開口部２２の両側縁内面に係合すべく
基板２７の両側に一対ずつ連設される係合鍔２９，２９
…と、開口部２２の両側縁にそれぞれ係合すべく各係合
鍔２９，２９…の一部を切り起こして形成される係合爪
３０，３０…とを備える。
形の平板状であってその長手方向に長い長孔２６を中央
部に有する基板２７と、開口部２２の長手方向両端にお
ける外縁に係合すべく基板２７の両端に連設される係合
爪２８，２８と、開口部２２の両側縁内面に係合すべく
基板２７の両側に一対ずつ連設される係合鍔２９，２９
…と、開口部２２の両側縁にそれぞれ係合すべく各係合
鍔２９，２９…の一部を切り起こして形成される係合爪
３０，３０…とを備える。
【００１４】腕部２４，２４は、固定部２３における基
板２７の長手方向中央部からブレーキディスクＤの周方
向両側に延設されるものであり、前記周方向両側に進む
につれてブレーキディスクＤに近接するように傾斜され
る。而して固定部２３および両腕部２４，２４は、全体
として山形になるように形成されている。
板２７の長手方向中央部からブレーキディスクＤの周方
向両側に延設されるものであり、前記周方向両側に進む
につれてブレーキディスクＤに近接するように傾斜され
る。而して固定部２３および両腕部２４，２４は、全体
として山形になるように形成されている。
【００１５】当接部２５，２５は、略Ｔ字状となるよう
にして両腕部２４，２４の先端に連設されるものであ
り、両摩擦パッドＰａ，Ｐｂにおける肩部１８ａ，１８
ｂと、リテーナ２０，２０の支持部２０ａ，２０ａとに
ともに当接するように横断面略Ｃ字状に形成される。
にして両腕部２４，２４の先端に連設されるものであ
り、両摩擦パッドＰａ，Ｐｂにおける肩部１８ａ，１８
ｂと、リテーナ２０，２０の支持部２０ａ，２０ａとに
ともに当接するように横断面略Ｃ字状に形成される。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と、ブレーキキャリパＣにおける第１挟み腕部８に内蔵
されているピストン１２が制動操作に応じた油圧室１１
の油圧増大によって摩擦パッドＰａをブレーキディスク
Ｄ側に押圧すると、ブレーキキャリパＣにはその反力が
作用する。而してブレーキキャリパＣは、摺動ピン１
５，１５を介してブラケットＢにブレーキディスクＤの
軸方向に摺動可能に支持されており、ブレーキキャリパ
Ｃが前記ピストン１２による押圧方向とは逆方向に移動
することにより、他方の摩擦パッドＰｂが第２挟み腕部
９によってブレーキディスクＤに押付けられる。したが
ってブレーキディスクＤにその両側から摩擦パッドＰ
ａ，Ｐｂが押圧されて制動力が得られる。
と、ブレーキキャリパＣにおける第１挟み腕部８に内蔵
されているピストン１２が制動操作に応じた油圧室１１
の油圧増大によって摩擦パッドＰａをブレーキディスク
Ｄ側に押圧すると、ブレーキキャリパＣにはその反力が
作用する。而してブレーキキャリパＣは、摺動ピン１
５，１５を介してブラケットＢにブレーキディスクＤの
軸方向に摺動可能に支持されており、ブレーキキャリパ
Ｃが前記ピストン１２による押圧方向とは逆方向に移動
することにより、他方の摩擦パッドＰｂが第２挟み腕部
９によってブレーキディスクＤに押付けられる。したが
ってブレーキディスクＤにその両側から摩擦パッドＰ
ａ，Ｐｂが押圧されて制動力が得られる。
【００１７】このような制動時において、ブレーキディ
スクＤと両摩擦パッドＰａ，Ｐｂとの摩擦によりブレー
キキャリパＣは、摩擦パッドＰａ，Ｐｂとともにブレー
キディスクＤの回転に追随して摺動ピン１５，１５と摺
動孔１４，１４との間の微小間隙分だけ回動しようとす
る。而して、ブレーキキャリパＣのブリッジ部１０に
は、パッドスプリング２１の固定部２３が固定されてお
り、各摩擦パッドＰａ，ＰｂおよびブラケットＢ間に介
設されているリテーナ２０，２０の支持部２０ａ，２０
ａにはパッドスプリング２１の当接部２５，２５が当接
されている。しかも前記支持部２０ａ，２０ａは、ブレ
ーキディスクＤの周方向に間隔をあけてブラケットＢに
対向するものであって弾性を有するので、パッドスプリ
ング２１からの力の作用により撓んでばね力を発揮する
ことになる。このためブレーキキャリパＣがブレーキデ
ィスクＤの回転に追随して回動するときには、その回動
に伴ってパッドスプリング２１から押圧される側の支持
部２０ａがブレーキキャリパＣの回動に対抗するばね力
を発揮することになり、ブレーキキャリパＣの急激な回
動が抑えられる。したがって摺動ピン１５，１５が摺動
孔１４，１４の内面に衝撃的に当たって異音が生じるこ
とを確実に防止することができる。
スクＤと両摩擦パッドＰａ，Ｐｂとの摩擦によりブレー
キキャリパＣは、摩擦パッドＰａ，Ｐｂとともにブレー
キディスクＤの回転に追随して摺動ピン１５，１５と摺
動孔１４，１４との間の微小間隙分だけ回動しようとす
る。而して、ブレーキキャリパＣのブリッジ部１０に
は、パッドスプリング２１の固定部２３が固定されてお
り、各摩擦パッドＰａ，ＰｂおよびブラケットＢ間に介
設されているリテーナ２０，２０の支持部２０ａ，２０
ａにはパッドスプリング２１の当接部２５，２５が当接
されている。しかも前記支持部２０ａ，２０ａは、ブレ
ーキディスクＤの周方向に間隔をあけてブラケットＢに
対向するものであって弾性を有するので、パッドスプリ
ング２１からの力の作用により撓んでばね力を発揮する
ことになる。このためブレーキキャリパＣがブレーキデ
ィスクＤの回転に追随して回動するときには、その回動
に伴ってパッドスプリング２１から押圧される側の支持
部２０ａがブレーキキャリパＣの回動に対抗するばね力
を発揮することになり、ブレーキキャリパＣの急激な回
動が抑えられる。したがって摺動ピン１５，１５が摺動
孔１４，１４の内面に衝撃的に当たって異音が生じるこ
とを確実に防止することができる。
【００１８】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、リテーナ
には、弾性を有する支持部が設けられ、パッドスプリン
グには、摩擦パッドの外面に当接するとともに前記リテ
ーナの支持部に当接する当接部が設けられるので、制動
時にブレーキディスクの回転に追随するブレーキキャリ
パの回動に対抗するばね力を前記支持部で発揮させ、ブ
レーキキャリパの急激な回動を抑えて異音の発生を防止
することができる。
には、弾性を有する支持部が設けられ、パッドスプリン
グには、摩擦パッドの外面に当接するとともに前記リテ
ーナの支持部に当接する当接部が設けられるので、制動
時にブレーキディスクの回転に追随するブレーキキャリ
パの回動に対抗するばね力を前記支持部で発揮させ、ブ
レーキキャリパの急激な回動を抑えて異音の発生を防止
することができる。
【図１】一実施例の一部切欠き平面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】パッドスプリングの斜視図である。
３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ・・・支持腕部 １５・・・摺動ピン ２０・・・リテーナ ２０ａ・・・支持部 ２１・・・パッドスプリング ２５・・・当接部 Ｂ・・・ブラケット Ｃ・・・ブレーキキャリパ Ｄ・・・ブレーキディスク Ｐａ，Ｐｂ・・・摩擦パッド
Claims (1)
- 【請求項１】 ブレーキディスク（Ｄ）の両側にそれぞ
れ配置される一対の支持腕部（３ａ，４ａ；３ｂ，４
ｂ）が固定のブラケット（Ｂ）に設けられ、ブレーキデ
ィスク（Ｄ）を跨ぐブレーキキャリパ（Ｃ）がブレーキ
ディスク（Ｄ）の回転軸線と平行な摺動ピン（１５）を
介して前記ブラケット（Ｂ）に摺動可能に支承され、前
記支持腕部（３ａ，４ａ；３ｂ，４ｂ）には、ブレーキ
ディスク（Ｄ）の両面およびブレーキキャリパ（Ｃ）間
にそれぞれ介在される摩擦パッド（Ｐａ，Ｐｂ）がリテ
ーナ（２０）を介して支承され、ブレーキキャリパ
（Ｃ）には、摩擦パッド（Ｐａ，Ｐｂ）を前記支持腕部
（３ａ，４ａ；３ｂ，４ｂ）で支承する方向に弾発付勢
するパッドスプリング（２１）が取付けられるディスク
ブレーキ装置において、リテーナ（２０）には、弾性を
有する支持部（２０ａ）が設けられ、パッドスプリング
（２１）には、摩擦パッド（Ｐａ，Ｐｂ）の外面に当接
するとともに前記リテーナ（２０）の支持部（２０ａ）
に当接する当接部（２５）が設けられることを特徴とす
るディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37792U JP2552078Y2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37792U JP2552078Y2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0557464U JPH0557464U (ja) | 1993-07-30 |
| JP2552078Y2 true JP2552078Y2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=11472110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37792U Expired - Lifetime JP2552078Y2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552078Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4527910B2 (ja) * | 2001-08-07 | 2010-08-18 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
-
1992
- 1992-01-09 JP JP37792U patent/JP2552078Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557464U (ja) | 1993-07-30 |
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