JPS59515Y2

JPS59515Y2 - ブレ−キパッド押え装置

Info

Publication number: JPS59515Y2
Application number: JP1977161146U
Authority: JP
Inventors: 道郎守屋
Original assignee: 住友電気工業株式会社
Priority date: 1977-11-30
Filing date: 1977-11-30
Publication date: 1984-01-09
Also published as: JPS5485274U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、制動力を受けるトルクメンバー（固定部材
）によってブレーキパッドをガイドするタイプのディス
クブレーキに用いるパッド押え装置に関する。

従来、この種のディスクブレーキにおいては固定部材に
設けたガイド溝に、パッド裏金の耳部を単に係合したい
わゆるオープンスライド方式が採用されてきたが、悪条
件下で使用すると錆付いて固定部材とパッド裏金が固着
し、パッドがスムーズに摺動せず、片動きや偏摩耗が発
生していた。

このため、ガイド溝のクリアランスを広くする方法が採
られているが、このようにすると、車輌走行時にパッド
のガタッキ音（ラドル）や、制動時にパッド裏金が固定
部材の１〜ルク受は部に当るためクロンク音が発生し、
また、非制動時にパッドをディスクから引き離すような
構造にはなっていないので゛、パッドがテ゛イスクに当
接したま・の状態となり易く、引きずり現象や、スティ
ック音（スキーク）が発生する欠点があった。

この考案は、上記のような欠点を解消し、パッド裏金と
固定部材の錆付きを防止すると同時に不快な雑音の発生
を無くするために提案されたのである。

即ち、この考案のパッド押え装置は、ディスクの軸方向
に伸びる凹部を有する押え板を固定部材に取り付け、前
記凹部をパッド裏金の両側に形成した耳部と係合してパ
ッドを摺動可能に支持するパッド押え装置において、前
記耳部の端面をディスクの半径方向に傾斜させ、ディス
ク回入側の押え板に、パッドの摺動方向でかつ先端がデ
ィスクに向って延びる板バネ状のアームを形成し、この
アームを、アームの長さ方向において、先端が前記凹部
の底から遠ざかる方向に傾斜させ、アームの横断方向に
おいては、前記耳部とはパ同様の角度に傾斜させ、この
アームを上記耳部に圧接させることにより、パッドに対
して固定部材のトルク受けの方向、パッドを持ち上げる
方向、並びにテ゛イスクの制動面から離れる方向に押圧
力を与えるようにしたものである。

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第、１図及び第２図は、この考案を適用するディスクブ
レーキの一例を示している。

図示のように、固定部材１０の両側には、ピン１１、１
２がスライド可能に挿入され、このビンによって浮動キ
ャリパ１３が支持されており、キャリパ１３の内部には
、パッド２０．２０’が対向配置されている。

一方のパッド２０は、ブレーキライニング２１とその裏
金２２より成り、裏金２２の両側には耳部２３、２４が
設けられ、この耳部は、その端面がテ゛イスクの半径方
向に傾斜しており、固定部材１０の内側に形成された前
記耳部とはパ補完形状のガイド溝１４．１５とスライド
可能に係合し、それによって脱落しないように支持され
ている。

他方のパッド２０′も同様に、ブレーキライニング２１
′とその裏金２２′より成り、裏金に設けた耳部２３’
、２４’が前記ガイド溝１４．１５とそれぞれ係合し
ている。

前記パッド２０．２０’の裏金２２．２２’が固定部材
１０の内側面と当接する部分には、不精バネ鋼より成る
押え板３０と、当て板４０がそれぞれ固着されている。

前記押え板３０はテ゛イスクの回入側にあり、第３図に
示すような形状をしている。

第４図はその展開図である。

図示のように、全体としてはパコ字状をなし、−Ｆ端部
には、一対のタブ３１．３１と３１′。

３１′が設けられ、中央部の両側には、アーム３２．３
２が形成されている。

また、中央の欠載部３３は、ディスクの通過を許す空間
になっている。

このような板材を、図の鎖線に沿って折り曲げ、第２図
のように、固定部材１０の内側面に設けたガイド溝１５
及びその周辺の壁面にぴったりと密着するような形状と
し、さらに、アーム３２．３２’をはパ台形の凹部３４
．３４’の内部へ折り返す。

このとき、アームは、凹部の底と密着させず、適当に離
しておき、アームが板バネの働きをするようにしておく
。

この板バネの角度は、パッドに対して、テ゛イスクの摺
動面から離れる方向、固定部材１０のトルク受けの方向
及びパッドを第２図の上方に持ち上げる方向に押圧力を
与えるようにしておく。

即ち、第５図及び第６図に示すように、アーム３２は、
長さ方向には先端が凹部３４の底から離れるように、ま
た横断方向には耳部２４の端面とはパ同様の角度に傾斜
させておく。

第３図に、合力Ｆに対する分力ｘ、ｙ、ｚの方向
が示されている。

このような押え板３０は、図示のように、ブリッジ３５
の部分でつながっていなくてもよく、２個に分離したも
のでもよい。

また、アーム３３．３２’も一体にせず、溶接等で別個
のものを固着してもよい。

押え板３０の形状は、図示のものに限定されない。

固定部材１０の内側面の形状に適合するよう適宜変更可
能である。

但し、凹部３４の底３６は、第６図にように、バネアー
ム３２とはパ同一の傾斜を有し、かつパッド裏金２２の
耳部２４も、凹部３４とはパ相似形が好ましい。

次に、前記当て板４０は、テ゛イスクの回出側に固着さ
れており、第７図に示すように、前記押え板３０のアー
ム３２．３２’を除いた形状をしている。

図中、４１．４１’はタブ４４．４４’は凹部で゛ある
。

さて、これらの押え板３０と当て板４０を固定部材１０
の内側面に固着し、裏金２２．２２’の耳部２３゜２４
、２３’、２４’をそれぞれ凹部３４．３４’、４
４．４４’に係合してパッド２０．２０’を装着する。

このとき、アーム３２．３２’は、固定部材の溝１５に
沿ってその先端が内方に向って延び、かつ前記のような
傾斜を設けであるので、テ゛イスク回人側の耳部２４．
２４’は、押え板３Ｂのアーム３２．３２’によって、
Ｆなる力を受ける（第３図）。

この力Ｆは、図示のように、Ｘ。Ｙ、Ｚ方向の分力に
分けられる。

まず分力ＦＸは、パッド２０．２０’を常時固定部材１
０のトルク受けの方向に押しつけるから、この方向での
非制動時のガタッキ音（ラドル）や、制動時のクロンク
音を防止する。

次に、分力ＦＹは、パッド２０．２０’を常時−に方に
持ち上げる方向に押しつけているため、パッドの上下方
向での非制動時のガタッキ音（ラドル）を防止する。

最後に、分圧Ｆ２は、パッド２０゜２０′を常時ディス
クの制動面から離そうとするため、この方向での非制動
時のガタッキ音を防止し、同時に、ディスクによる引き
ずり現象をなくし、第１図のＡ点でのディスクとの当接
が防止されるので、スティック音（スキーク）が発生し
ない。

特に、ディスク外周に近接した位置で、パッドをテ゛イ
スクから離反させているので、その効果は大きい。

以上のほか、ブリッジ部を設けることにより、テ゛イス
ク部への異物の侵入を防止することができ、またパッド
のガイド部に不精鋼を挿入したので、錆付によるパッド
の固着を防止することができる。

この考案によれば、以上のように、非常に簡単な構造で
多くの効果を挙げることができるので、コスト面で非常
に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の押え板を装着したディスクブレーキ
の平面図、第２図は同上の２−２線に沿った断面図、第
３図は押え板の斜視図、第４図は同上の展開図、第５図
はアーム部分の長さ方向断面図、第６図はアーム部分の
横断平面図、第７図は当て板の斜視図である。１０・・・固定部材、１３・・・キャリパ、１４．１５
・・・ガイド溝、２０．２０’・・・パッド、２２．２
２’・・・裏金、２３．２４．２３’。２４′・・・耳部、３０・・・押え板、３１．３１’・
・・タブ、３２．３２’・・・アーム、３４．３４’・
・・凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

テ゛イスクの軸方向に延びる凹部を有する押え板を固定
部材に取り付け、テ′イスクブレーキのパッド裏金の両
側に形成した耳部を前記四部に係合してパッドを摺動可
能に支持する装置において、前記耳部の端面をディスク
の半径方向に傾斜させ、ディスクの回入側の押え板の凹
部内に、パッドの摺動方向で先端がテ゛イスクに向って
延びる板バネ状アームを設け、このアームをその長さ方
向において、先端が前記凹部の底から遠ざかる方向に傾
斜させ、アームの横断方向において、前記耳部の端面と
はパ同様の角度に傾斜させ、上記耳部の端面にアームを
圧接させたことを特徴とするブレーキパッド押え装置。