JPS59117923A - デイスクブレ−キ用スプリング - Google Patents

デイスクブレ−キ用スプリング

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JPS59117923A
JPS59117923A JP58233767A JP23376783A JPS59117923A JP S59117923 A JPS59117923 A JP S59117923A JP 58233767 A JP58233767 A JP 58233767A JP 23376783 A JP23376783 A JP 23376783A JP S59117923 A JPS59117923 A JP S59117923A
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JP
Japan
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spring
caliper
friction elements
rotor
pair
Prior art date
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Pending
Application number
JP58233767A
Other languages
English (en)
Inventor
バ−ト・エ−・ガムコフスキ−
ロジヤ−・ダブリユ−・オルトマンズ
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Bendix Corp
Original Assignee
Bendix Corp
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Publication date
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Publication of JPS59117923A publication Critical patent/JPS59117923A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、キャリパが一対の摩擦要素と協働して、同摩
擦要素を押圧して制動さるべきロータに係合させるよう
にしたディスクブレーキ用のスプリングに関するもので
ある。トルク部材かキャリパを可動的に支持し、上記一
対の摩擦要素がロータに係合したときに生起される制動
トルクを吸収するように同摩擦要素に対向する。
キャリパがトルク部材及びコータから取外されていると
きに、キャリパに対して一対の摩擦要素を取付ける／ζ
めに、外方摩擦要素からキャリパに延びたスプリングと
、内方摩擦要素からキャリパによって支持されたピスト
ンに延びたクリップとを使用することが提案されている
。クリップとスプリングを用いることによって、キャリ
パをトルク部材及びロータに組付けて摩擦部材をロータ
の画側に取付ける仕向地への出荷のために、キャリパに
内方及び外方摩擦要素を取付けることが可能先行技術が
米国特許第４．．０８２，１．６６号に開示されている
。
キャリパがトルク部材に組付けられるときに、外方摩擦
要素は、同摩擦要素によって生起されるトルクが、内方
摩擦要素と同様に、トルク部材に伝達されるように、ト
ルク部材に対し当接して配置される。キャリパ及び摩擦
要素をトルり部材に対し装着しやすいようにするために
、クリアランスが設けられる。しかしながら、外方摩擦
要素に関するこれらのクリアランスによってガタッキ騒
音が発生する。追加の部品を設けることなく、又はティ
スフブレーキに大損りな設計変更を加えることなく、上
記騒音を解消又は低減することが望捷しい。
本発明は、ブレーキ適用時にキャリパによってロータに
押圧係合せし、められる一対の摩擦要素と、キー’ｔ−
ＩＪパを摺動可能に支持しかつ上記一対の摩擦要素が上
記ロータと共に回転することを阻止するトルク部材と、
上記摩擦要素の一方及びキャリ・（に保合して両者の分
離を降伏可能に防止するスプリングとを具えてなるもの
において、上記スプリングが更に、上記キャリパ及び上
記一方の摩擦要素と協働して、同摩擦要素を一方向に付
勢し、上記 ↑■ｌ・ルク部材に対してガタッキを防止するように当
接させたことを特徴とするディスクブレーキ用スプリン
グを提案するものである。
本発明の一つの利点は、外方摩擦要素をキャリパに取付
けるだめの既存のスプリングに、僅かの変更を加えるだ
けで外方摩擦要素のガタッキを著しく低減できることで
ある。更に、スプリングが係合する当接面を設けるだめ
に、キャリパに極〈些細な変更が行なわれるだけでよい
。
以下、本発明の実施例を添付図面について具体的に説明
する。
ティスフブレーキ１０は、流体アクチュエータ部分１４
及び反動部分１６を具えたキャリパ１２を包含している
。キャリパ１２は一対の摩擦要素１８及び２０と協働し
、先づ内方の摩擦要素１８を移動させて直接ロータ２２
に係合させ、その結果キャリパがロータに対し移動する
ことによって外方の摩擦要素２０をロータ２２に係合さ
せる。
キャリパをロータに対して移動可能に支持するために、
ロータに近接してトルク部材２４が固定的に配設されて
いる。トルク部材は一対のピノ２６及び２８を具え、こ
れらのピンは夫々の端部３０及び３２が適宜のブツシュ
を介してキャリパの開口３４及び３６を貫通して延ひ、
従ってキャリパは端部３０及び３２上を摺動することが
できる。
内方の摩擦要素１８ば、流体アクチュエータ部分１４の
ピストン（図示せず）に、クリップ（図示せず）あるい
は他の装着手段によって着脱し得るように取付けられて
いる。又、外方の摩擦要素２０は、キャリパの反動部分
１６に板状スプリング４０によって取付けられている。
同スプリング４０は、突起部４３によって摩擦要素２０
に固着された中央部分４２と一対の腕４４及び４６とを
具えている。腕４４はキャリパの脚部４８に弾性的に係
合し、又腕４６は後述する態様で脚部５０によってキャ
リパに弾性的に係合される。脚部４８及び５０は、それ
を通って腕４４及び４６が延在するリセス又は開口５２
を具えている。
脚部５０は、半径方向外方に延ひた同脚部上のボス６４
によって形成された傾斜面６２に交わる平らな面６０を
具えている。スプリングノ腕４Ｇは、実質的に半円形を
なす弧状端部６６を含んでいる。第３図に示すように、
端部６６は、キャリパ及び一対の摩擦要素がトルク部材
から取外されるときに、平らな面６０及び傾斜面６２に
係合することができる。又、キャリパ１２がトルク部材
に組伺けられるときに、ピン２６及び２８は外方摩擦要
素に形成された溝６８及び開ロアｏを貫通せしめられる
。この位置で、スプリングの腕は、第３図中に実線で示
すように撓曲し、弧状端部６６が平らな面６０から離れ
、傾斜面６２にだけ係合する。一方、腕４４はキャリパ
脚部４８上に形成され／ζ実質的に平らな面７２と係合
状態に保たれる。端部６６と傾斜面６２との係合によっ
て、スプリング４０ば、キャリパの位置でのロータの回
転方向に応じ矢印Ａ方向に移動するように付勢される。
この結果、スプリング４０及び外方摩擦要素２０がＡ方
向に移動して、ピン２・８の外周面が開ロア０の壁面に
接触し、同壁面は車両の運転中にキャリパが振動しても
上記ピンに対して弾性的接触を保つ。従って、外方摩擦
要素とピンとの間の振動が実質的に低減され、つれて外
方摩擦要素のガタッキによる騒音が解消される。
上記説明から、スプリング４０の端部６６に僅１゜ かの変更（至）施し、かつキャリパに傾斜面を設けるだ
けで、外方摩擦要素２０の上述したガタッキ防止効果が
得られることが明白である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図の正面図、第３図は第２図の３−３線に沿う断面図、
第４図は上記実施例の要部を分解して示した斜視図であ
る。 １０・拳ディスクブレーキ、１２・・キャリパ、１８．
２０ψ拳摩擦要素、２２・Φロータ、２４＠・トルク部
材、４０・・スプリング。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ■、　ブレーキ適用時にキャリパ（１２）によってロー
    タ（２２）に押圧係合せしめられる一対の摩擦要素（１
    ８，２０）と、キャリパを摺動可能に支持しかつ上記一
    対の摩擦要素が上記ロータと共に回転することを阻止す
    るトルク部材と、上記摩擦要素の一方（２０）及びキャ
    リパ（１２）に係合して両者の分離を降伏可能に防止す
    るスフＩＪング（４０）とを具えてなるものにおいて、
    上記スプリング（４０）が更に、上記キャリパ（１２）
    及び上記一方の摩擦要素（２ｏ）と協働し、て、同摩擦
    要素を一方向に付勢し、」二記トルク部材に対してガタ
    ッキを防止するように当接させたことを特徴とするディ
    スクブレーキ用スプリング。 ２、上記キャリパが外方に延びたボス（６４）を具える
    と共に、上記スプリングの一端部（６６）が上記ボス（
    ６４）と係合することにより同スプリングが上記一方向
    に付勢され、この結果上記一方の摩擦要素（２０）も父
    上記一方向に弾性的に付勢されることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載のディスクブレーキ用スプリング
    。 ３、上記ボスが、上記スプリングの上記一端部（６６）
    と係合する傾斜面（６２）を具えていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第２項記載のディスクブレーキ用スプ
    リング。 ４、上記傾斜面（６２）が上記ロータに実質的に平行に
    延ひている平らな面（６０）に接続し、上記スプリング
    の一端部（６６）は、上記一対の摩擦要素（１８，、２
    ０）及びキャリパ（１２）がトルク部材（２４）から取
    外されるとき、上記平らな面（６０）及び傾斜面（６２
    ）に係合し得るようになっておシ、上記一対の摩擦要素
    （１８，２０）及びキャリパ（１２）がトルク部材（２
    ４）に組付けられたとき傾斜面（６２）にだけ係合し得
    るように構成されていることを特徴とする特許請求の範
    囲第３項記載のディスクブレーキ用スプリング。
JP58233767A 1982-12-16 1983-12-13 デイスクブレ−キ用スプリング Pending JPS59117923A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US45050482A 1982-12-16 1982-12-16
US450504 1982-12-16

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JPS59117923A true JPS59117923A (ja) 1984-07-07

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ID=23788357

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JP58233767A Pending JPS59117923A (ja) 1982-12-16 1983-12-13 デイスクブレ−キ用スプリング

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EP (1) EP0112255B1 (ja)
JP (1) JPS59117923A (ja)
AR (1) AR230680A1 (ja)
AU (1) AU562219B2 (ja)
BR (1) BR8307032A (ja)
CA (1) CA1221040A (ja)
DE (1) DE3371677D1 (ja)
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