JP2543381Y2 - オイルレベル検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エンジンオイルに浮い
たフロートの各レベル位置を感知することでエンジンオ
イルの量を検出するオイルレベル検出装置に関し、特
に、フロートの昇降異常警告機能を有するオイルレベル
検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン内を循環するエンジンオイル
は、エンジンの回転部分や摺動部分の潤滑及び冷却等を
行っている。このエンジンオイルは、エンジンの回転抵
抗となるので、エンジンオイルの量を適正な範囲に保つ
ことが必要である。キャブオーバ式トラック等、エンジ
ンルームを開け難い車両においては、エンジン内に差し
込まれたオイルレベルゲージを利用して、エンジンオイ
ルの量を点検することが煩わしく、エンジンオイルの量
を電気的に検出するオイルレベル検出装置を装備するこ
とがある。

【０００３】この種のオイルレベル検出装置は、エンジ
ンのオイルパンに溜まっているエンジンオイルにフロー
トを浮かべると共に、このフロートのレベル位置を段階
的に感知し、複数の表示灯の内の１つを選択的に点灯さ
せるものである。フロートは、オイルパンに取り付けら
れたガイドに案内されながら昇降し、従って、エンジン
内の回転部分等に干渉することがない。

【０００４】また、各表示灯は、エンジンルーム外の所
定位置に、上下方向に並んで配設されており、その１つ
１つがフロートの各レベル位置に対応している。従っ
て、エンジンオイルの量を点検する者（点検者）は、点
灯している表示灯を確認することで、エンジンルーム内
を覗くことなくエンジンオイルの量を点検することがで
き、煩わしい作業から開放される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、エンジンオ
イルには、ギヤ等の磨耗に起因して金属粉が混入するこ
とがあり、また、エンジンオイルは所定の粘性を有して
いる。これらのため、オイルレベル検出装置のフロート
がガイドに引っ掛かり、オイルレベルの上下変動に伴っ
て正常に昇降しない場合がある。この場合には、オイル
レベル装置で検出したオイルレベル位置が、実際のオイ
ルレベル位置とは異なる位置を示すことがある。

【０００６】しかしながら、上記従来のオイルレベル検
出装置においては、フロートが正常に昇降しているか否
かを点検者が確認することができず、オイルレベル検出
装置が信頼性に劣るとの問題があった。本考案は、上述
の問題点を解決するためになされたもので、フロートの
昇降異常を確認することができ、信頼性に優れたオイル
レベル検出装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案によれば、エンジンのオイルパンに溜まったエ
ンジンオイルに浮かぶフロートと、このフロートの各レ
ベル位置に応じた信号を出力する第１センサとを有し、
この第１センサからの信号に基づいてエンジンオイルの
量を検出するオイルレベル検出装置において、エンジン
の始動を感知する第２センサと、第２センサからの信号
に基づき、エンジンが始動した直後と所定時間を経過し
たときの第１センサの新旧の各信号を比較し、これらの
信号が同じ値であるときにフロートが異常であると判断
するコントローラと、コントローラに操作されて乗員に
前記異常を告げる警報手段とを備えて構成したものであ
る。

【０００８】

【作用】停止していたエンジンが始動すると、オイルパ
ンに溜まっていたエンジンオイルがオイルポンプに吸い
込まれてエンジン内を循環し始める。従って、オイルパ
ン内のオイルレベルが低下する。第２センサからの信号
に基づいてエンジンの始動を感知したコントローラは、
エンジン始動直後の第１センサからの信号と、所定時間
経過後の第１センサからの信号とを比較し、オイルレベ
ルの低下に伴うフロートの下降を確認しようとする。そ
して、コントローラは、フロートの下降を確認できない
場合には、フロートに昇降異常が発生したと判断し、警
報手段を操作して乗員に異常を告げる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例を添付図面に基づい
て詳述する。図１は、本考案を適用したオイルレベル検
出装置の一実施例を示し、オイルレベル検出装置１は、
従来のオイルレベル検出装置が有していたエンジンオイ
ルのレベル位置を検出する機能の他に、後述するフロー
ト１１の昇降異常を警告する機能を有している。このオ
イルレベル検出装置１は、オイルレベル感知機構３、モ
ニタ機構５、エンジン始動感知手段７、及びコントロー
ラ９等より構成されている。

【００１０】オイルレベル感知機構３は、フロート１１
及びフロート位置センサ１２等より構成され、エンジン
１４内に収納されている。フロート位置センサ１２は、
図２に示すように、フレーム１７と、フレーム１７に保
持されたガイド１８等より構成され、後述するコントロ
ーラ９に電気的に接続されている。フレーム１７の下端
は、フランジ部１９を介してオイルパン１４ａの側板
の、下端近傍位置に取り付けられている。

【００１１】ガイド１８は、円筒形状をなしており、エ
ンジンオイルの液面（レベル）が上下変動する範囲に対
応して延びている。このガイド１８は、複数のリードス
イッチ２１及び抵抗２２を収納している。各リードスイ
ッチ２１及び抵抗２２は、図３に示すような電気回路を
構成している。各リードスイッチ２１は、上下に並んで
配置されており、後述するように、フロート１１により
選択的に閉操作される。従って、閉状態となったリード
スイッチ２１の位置に応じて、各端子２３，２４間の電
圧が変化する。

【００１２】フロート１１は環状に成形されており、ガ
イド１８の周りに配置されている。フロート１１は、オ
イルパン１４ａ内のエンジンオイルの液面の上下変動に
伴い、ガイド１８に沿って昇降する。また、フロート１
１内には、磁石（図示せず）が収納されており、この磁
石は、ガイド１８内の各リードスイッチ２１を選択的に
閉操作する。つまり、フロート１１の高さに対応したリ
ードスイッチ２１が閉操作されるので、オイルレベルの
上下変動に伴って、前記各端子２３，２４間の電圧は増
減する。

【００１３】モニタ機構５は、オイルレベル表示板２６
及び警告表示板２７より構成されている。オイルレベル
表示板２６は、エンジンルーム外の所定位置に配設さ
れ、図４に示すように、作動スイッチ３１及び５個の表
示灯３２が取り付けられている。作動スイッチ３１及び
各表示灯３２は、コントローラ９に電気的に接続されて
いる。

【００１４】警告表示板２７は運転席に配設されてお
り、図５に示すように、警告灯３４が取り付けられてい
る（図５）。この警告灯３４は、コントローラ９に電気
的に接続されている。エンジン始動感知手段７は、例え
ば、オイルプレッシャスイッチより構成されている。エ
ンジン始動感知手段７としてのオイルプレッシャスイッ
チ（以下、単にオイルプレッシャスイッチ７と記す）
は、エンジン１４内を潤滑するエンジンオイルの通路内
の所定位置に配設されており、コントローラ９に電気的
に接続されている。このスイッチ７は、エンジン１４が
始動してエンジンオイルの圧力が所定値に達した場合
に、コントローラ９にオン信号を供給する。

【００１５】なお、エンジン始動感知手段としては、オ
イルプレッシャスイッチ７に限るものではない。例え
ば、エンジン１４により回転されるオルタネータ（図示
せず）の出力を監視するこで、エンジン１４の始動を感
知しても良い。コントローラ９は、マイクロコンピュー
タを有しており、前述したように、入力側にはフロート
位置センサ１２、作動スイッチ３１及びオイルプレッシ
ャスイッチ７が、出力側には各表示灯３２及び警告灯３
４がそれぞれ電気的に接続されている。また、コントロ
ーラ９のメモリ内には、エンジンオイルのレベルを検出
する機能、及びフロート１１の昇降異常を警告する機能
についてのプログラムや、後述する所定時間Ｔ１，Ｔ２
が記憶されている。

【００１６】次に、オイルレベル検出装置１のオイルレ
ベルを検出する機能の作動について説明する。なお、エ
ンジン１４の停止より所定時間経過し、エンジンオイル
がオイルパン１４ａに溜まって、このレベルの変動が収
束した後に、点検者はこの機能を作動させる。オイルレ
ベル表示板２６の作動スイッチ３１が操作されると、こ
の作動スイッチ３１よりオン信号が供給されたコントロ
ーラ９は、フロート位置センサ１２からの信号、即ち、
各端子２３，２４の電圧値に基づいてフロート１１のレ
ベル位置を感知し、このレベル位置に応じた表示灯３２
を所定時間だけ点灯させる。点検者は、点灯した表示灯
３２を確認することで、エンジンオイルの量を知ること
ができる。

【００１７】また、オイルレベル検出装置１のフロート
１１の昇降異常警告機能の作動について、図６に基づき
説明する。図６は、コントローラ９のメモリ内に記憶さ
れているプログラムルーチンの流れ図を示している。こ
のプログラムルーチンは、イグニションスイッチ（図示
せず）がオン状態にある場合に、所定時間経過毎に繰り
返し実行される。

【００１８】先ず、ステップＳ４１において、コントロ
ーラ９は、エンジン１４が始動されたか否かを判断す
る。つまり、エンジン１４が始動し、オイルプレッシャ
スイッチ７からコントローラ９に供給される信号が、オ
フ状態からオン状態に変化した場合にのみステップＳ４
２に進む。一方、これ以外の場合、具体的には、エンジ
ン１４の停止状態あるいは運転状態が維持されており、
スイッチ７のからの信号がオフ状態やオン状態のまま変
化しない場合や、所謂エンストしてスイッチ７からの信
号がオン状態からオフ状態に変化した場合には、以後の
各ステップを実行することなく、このプログラムルーチ
ンから脱出する。

【００１９】次に、ステップＳ４２において、コントロ
ーラ９は、フロート位置センサ１２からの信号を読み込
み、エンジン始動直後の信号値Ｌ１としてメモリ内に記
憶する。そして、コントローラ９はステップＳ４３に進
み、所定時間Ｔ１が経過するまでこのステップを繰り返
し実行する。このステップＳ４３において、所定時間Ｔ
１が経過すると、ステップＳ４４に進む。

【００２０】ステップＳ４４において、コントローラ９
は、再度フロート位置センサ１２からの信号を読み込
み、エンジン１４の始動時より所定時間Ｔ１経過後の信
号値Ｌ２としてメモリ内に記憶する。そして、ステップ
Ｓ４５では、メモリ内に記憶された信号値Ｌ１とＬ２と
を比較し、条件Ｌ１＞Ｌ２が満たされた場合には、以後
の各ステップを実行することなく、このプログラムルー
チンから脱出する。

【００２１】この条件Ｌ１＞Ｌ２は、エンジン１４が始
動された場合において、フロート１１のレベル位置が下
降すると満たされる。フロート１１は、エンジン１４の
始動に伴うオイルレベルの低下に伴って下降したのであ
り、フロート１１がガイド１８に引っ掛かることなく、
正常に昇降していることを示している。一方、ステップ
Ｓ４５において、条件Ｌ１＞Ｌ２が満たされない場合に
は、ステップＳ４６に進む。ステップＳ４６では、コン
トローラ９は、運転席に配設された警告表示板２７の警
告灯３４を点灯させる。そして、ステップＳ４７に進
み、コントローラ９は、所定時間Ｔ２が経過するまでこ
のステップを繰り返し実行する。

【００２２】ステップＳ４７において、所定時間Ｔ２が
経過すると、コントローラ９はステップＳ４８に進んで
警告灯３４を消灯させる。これにより、警告灯３４は、
所定時間Ｔ２だけ点灯し、運転者にフロート１１の異常
を知らせる。そして、ステップＳ４８を抜け、このプロ
グラムルーチンから脱出する。コントローラ９は、前述
したように、イグニションスイッチがオン状態にある場
合に、所定時間経過毎に繰り返しこのプログラムルーチ
ンを実行する。

【００２３】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、エ
ンジンの始動を感知する第２センサと、第２センサから
の信号に基づき、エンジンが始動した直後と所定時間を
経過したときの第１センサの新旧の各信号を比較し、こ
れらの信号が同じ値であるときにフロートが異常である
と判断するコントローラと、コントローラに操作されて
乗員に前記異常を告げる警報手段とを備えてオイルレベ
ル検出装置を構成したので、フロートの昇降異常を警告
することができる。この結果、オイルレベル検出装置の
信頼性を向上させることができるという優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したオイルレベル検出装置の一実
施例を示す概略構成図である。

【図２】図１のオイルレベル感知機構を示す側面図であ
る。

【図３】図２のフロート位置センサ内の電気回路図であ
る。

【図４】図１のオイルレベル表示板を示す正面図であ
る。

【図５】図１の警告表示板を示す正面図である。

【図６】図１のコントローラに組み込まれたプログラム
ルーチンの流れ図である。

【符号の説明】

１ オイルレベル検出装置 ７ オイルプレッシャスイッチ ９ コントローラ １１ フロート １２ フロート位置センサ １４ エンジン １４ａ オイルパン １８ ガイド ２７ 警告表示板 ３４ 警告灯

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのオイルパンに溜まったエンジ
   ンオイルに浮かぶフロートと、このフロートの各レベル
   位置に応じた信号を出力する第１センサとを有し、この
   第１センサからの信号に基づいてエンジンオイルの量を
   検出するオイルレベル検出装置において、 エンジンの始動を感知する第２センサと、 第２センサからの信号に基づき、エンジンが始動した直
   後と所定時間を経過したときの第１センサの新旧の各信
   号を比較し、これらの信号が同じ値であるときにフロー
   トが異常であると判断するコントローラと、 コントローラに操作されて乗員に前記異常を告げる警報
   手段とを備えることを特徴とするオイルレベル検出装
   置。