JP2014151660A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右一対のサイドバー30aの前端をフロントバー30bで連結した平面視略コ字形状に成形されたアンカ30が、直立位置から斜め前方に延出するようにブラケット32を介して、左右方向に架設されたシートクッションの連結パイプ16に固定される。ブラケットは、左右一対のサイド壁32aの前端をフロント壁32bで連結した平面視略コ字形状に成形され、係合部材の下面24’がフロント壁の上端32b’に当接可能に係合部材の下方に設けられる。チャイルドシートへの荷重が係合部材を介してアンカに伝達されると、サイドバーは座屈変形し、サイドバーの変形に伴って下降した係合部材の下面がフロント壁上端に当接して係合部材の下降が阻止される。
【選択図】図3
Description
特開2002−211287号公報には、アンカのサイドバーの後端を連結パイプの上面から後周面に沿って巻き付け、巻き付けたサイドバーの後端をブラケットで後方から前面を覆ってサイドバーの後端及びブラケットを連結パイプに溶接して固定する構成が記載されている。ここで、左右一対のサイドバーの前端は連結パイプの上部から前方へ略水平に延出されて、フロントバーで連結されている。
サイドバー後端が連結パイプに固定され、フロントバーがサイドバー前端に連結された片持ち形状にアンカは成形されているため、アンカのフロントバーに伝達される荷重を曲げ剛性で支え切れないと、アンカはサイドバーを下方に折り曲げて変形(曲げ変形)する。
サイドバー後端を連結パイプの上面でなく下面から後周面に沿って巻き付けてブラケットでサイドバー後端の下面を覆った構成も記載されているが、この構成においても、アンカの過度の変形を防止できない。
すなわち、請求項1に係る本発明によれば、ISO−FIXタイプのチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有した車両用シートにおいて、前記アンカは、左右一対のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成されて、フロントバーにチャイルドシートの係合部材が係合可能とされ、前記アンカのサイドバーは、左右方向に架設されたシートクッションの連結パイプにブラケットを介して固定され、前記ブラケットに支持されて直立位置から斜め前方に延出し、チャイルドシートの前記係合部材を介して前記フロントバーに伝達された下方への荷重によりサイドバーが変形して係合部材が下降したとき、係合部材が当接可能な位置に前記ブラケットが設けられている。
請求項3に係る本発明によれば、ISO−FIXタイプのチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有した車両用シートにおいて、前記アンカは、左右一対のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成されて、フロントバーにチャイルドシートの係合部材が係合可能とされ、前記アンカのサイドバーは、左右方向に架設されたシートバックの連結パイプにブラケットを介して固定され、前記ブラケットに支持されて直立位置から斜め前方に延出し、チャイルドシートの前記係合部材を介して前記フロントバーに伝達された下方への荷重によりサイドバーが変形して係合部材が下降したとき、係合部材が当接可能な位置に前記ブラケットが設けられている。
図1に示すように、チャイルドシート20は、後方へ延びた左右一対の係合部材24を背面22の下部に持ち、長溝状の切欠き24aが係合部材の先端に形成されている。また、図2に示すように、アンカ30は、直立位置から斜め前方に互いに平行に延びた左右一対のサイドバー30aの前端をフロントバー30bで連結した平面視略コ字形状にワイヤ材を折曲加工して成形されている。
ブラケットのフロント壁の上端32b’が連結パイプ16から最も離反した位置にあるから、通常、下降する係合部材の下面24’がフロント壁の上端に当接するようにブラケット32は位置決めされる。しかしながら、係合部材の下面24’とブラケットのフロント壁上端32b’との当接に限定されず、下降する係合部材24が当接してその下降を阻止する位置(係合部材の下方位置)にブラケットがあればよい。
さらに、フロントバー30bに係合されたチャイルドシートの係合部材24はサイドバー30aの変形に伴って下降するが、ブラケット32は係合部材の下方に位置して、下降する係合部材の下面24’がフロント壁の上端32b’に当接して、ブラケットが荷重を受けて係合部材の下降、つまりは、サイドバーの変形を阻止する。
そのため、後突、急停車などによって大きな荷重がチャイルドシート20に作用して係合部材を介してアンカ30に伝達されても、アンカの過度の変形が、アンカを大径化することなく、確実に防止される。
さらに、ブラケットのフロント壁32bは、係合部材24の延出方向(前後方向)と直交する方向(左右方向)に位置するため、チャイルドシート20が左右方向にずれてシート10に載せられても、係合部材の下面24’がフロント壁上端32b’に確実に当接される。
12 シートバック
14 シートクッション
16 連結パイプ
20 チャイルドシート
24 係合部材
24’ 係合部材の下面
24a 切欠き
30 アンカ
30a、30b サイドバー、フロントバー
32 ブラケット
32a、32b サイド壁、フロント壁
32b’ フロント壁の上端
32c 切欠き
Claims (6)
- ISO−FIXタイプのチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有した車両用シートにおいて、
前記アンカは、左右一対のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成されて、フロントバーにチャイルドシートの係合部材が係合可能とされ、
前記アンカのサイドバーは、左右方向に架設されたシートクッションの連結パイプにブラケットを介して固定され、前記ブラケットに支持されて直立位置から斜め前方に延出し、
チャイルドシートの前記係合部材を介して前記フロントバーに伝達された下方への荷重によりサイドバーが変形して係合部材が下降したとき、係合部材が当接可能な位置に前記ブラケットが設けられている車両用シート。 - 前記連結パイプは、シートクッションフレームの左右一対のサイドフレームの後端間に架設されている請求項1記載の車両用シート。
- ISO−FIXタイプのチャイルドシートの保持に使用されるアンカを有した車両用シートにおいて、
前記アンカは、左右一対のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成されて、フロントバーにチャイルドシートの係合部材が係合可能とされ、
前記アンカのサイドバーは、左右方向に架設されたシートバックの連結パイプにブラケットを介して固定され、前記ブラケットに支持されて直立位置から斜め前方に延出し、
チャイルドシートの前記係合部材を介して前記フロントバーに伝達された下方への荷重によりサイドバーが変形して係合部材が下降したとき、係合部材が当接可能な位置に前記ブラケットが設けられている車両用シート。 - 前記連結パイプは、シートバックフレームの左右一対のサイドフレームの下端間に架設されている請求項3記載の車両用シート。
- 前記ブラケットは、左右一対のサイド壁の前端をフロント壁で連結した平面視略コ字形状に形成されて、その内面に前記アンカのサイドバー後端が固定され、
前記サイドバーが変形したとき、そのフロント壁の上端に係合部材の下面が当接可能な位置に前記ブラケットが設けられている請求項1〜4のいずれか記載の車両用シート。 - 前記連結パイプの前周面を抱持する切欠きが前記ブラケットのサイド壁の後端に形成され、切欠きを連結パイプに抱持してブラケットが連結パイプに固定されている請求項1〜5のいずれか記載の車両用シート。
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