JP3607986B2 - チャイルドシート固定用ブラケット構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明はチャイルドシート固定用ブラケット構造に係り、特に、自動車等の車両におけるシート上に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイルドシート固定用ブラケット構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両におけるシート上に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイルドシート固定用ブラケット構造の一例としては、実開平4−98628号公報に示されるような構成が知られている。
【0003】
図7に示される如く、このチャイルドシート固定用ブラケット構造では、チャイルドシートから車体リヤ側に延長される装着保持用ベルトアンカ70の端部70Aを係合するブラケット72を、車体リヤ側を構成するリヤエンドクロスメンバ74に固定具76を介して固定している。また、リヤエンドクロスメンバ74の閉断面内に補強部材としてのアンカリインフォースメント80を配設することで、荷重作用時のリヤエンドクロスメンバ74の変形を抑制し、チャイルドシートを取付位置に保持するようにしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなチャイルドシート固定用ブラケット構造では、車両の側突等により横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの自重及びチャイルドシートに着座している子供乗員の体重によって、チャイルドシートを車幅方向に回転しようとするモーメントが発生する。この結果、チャイルドシートのフロアへの取付部における、横荷重作用側の部位においては下方への荷重が発生し、横荷重作用側と反対側の部位においては上方への荷重が発生する。このため、これらの荷重により、チャイルドシート固定用ブラケットが変形し、チャイルドシートが車幅方向に傾くことが考えられる。なお、関連する従来技術としては、特開平7−89384号公報がある。
【0005】
本発明は上記事実を考慮し、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるチャイルドシート固定用ブラケット構造を得ることが目的である。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、
該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出する凸部と、
を有し、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを延長して成ることを特徴とする。
【0007】
従って、車両の側突等により横荷重がチャイルドシートに作用した場合には、チャイルドシートは横荷重作用方向に傾斜しようとする。この際、下方への荷重が発生するブラケットにおける横荷重作用側の部位においては、ブラケットに形成されフロアに向かって突出する凸部が、フロアに当接してつっかえ棒となる。この結果、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できる。また、ワイヤを延長するだけで良いため、安価な構成にできる。
【0008】
請求項2に記載の本発明は、請求項1に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴とする。
【0009】
従って、請求項1に記載の内容に加えて、チャイルドシート固定用ブラケットが取付部と反対側へ傾斜しようとした場合に、取付部と反対側に突出している凸部がフロアに当接してつっかえ棒となる。この結果、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果的に抑制できる。
【0012】
【発明の実施の形態】
本発明に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造の一実施形態を図1〜図4に従って説明する。
【0013】
なお、図中矢印FRは車体前方方向を、矢印UPは車体上方方向を、矢印INは車幅方向内側を示す。
【0014】
図1に示される如く、本実施形態では、フロア10の一方面側となる車室内側面(上面)10A側に、チャイルドシート(以下「CRS」という)固定用ブラケット12が固定されている。このCRS固定用ブラケット12は車幅方向に沿って延設されたワイヤ14と、このワイヤ14の両端部に配設した板材16で構成されている。
【0015】
図2に示される如く、ワイヤ14の両端部にはコ字状に屈曲された連結部18が形成されており、これらの連結部18には、図3に示される如く、CRS20の後端下部に設けたコネクタ22が連結可能になっている。なお、図3に示す符号24は、コネクタ22をリヤシート26のシートクッション26Aとシートバック26Bとの間に挿入する際にガイドとなるガイドキャップを示している。
【0016】
図2に示される如く、各板材16の車幅方向両端部には、開口部を前方に向けた上下方向へ延びる凹部16Aが形成されており、これらの凹部16A内に連結部18における左右一対の下部18Aがそれぞれ挿入され溶着されている。また、板材16の下端部には、略車両後方に向かって取付部16Bが形成されており、取付部16Bの略中央部には取付孔30が形成されている。なお、図2における符号31は、板材16の軽量化のために形成した孔を示している。
【0017】
図3に示される如く、取付部16Bの取付孔30と重なるフロア10における部位には、取付孔32が穿設されている。また、取付部16Bを固定するフロア10の車室外側面(下面)10B側の部位には、平面視矩形状の補強板34が溶接されており、この補強板34には取付孔36が穿設されている。
【0018】
CRS固定用ブラケット12の取付部16Bの取付孔30、フロア10の取付孔32及び補強板34の取付孔36には、車室内側からボルト40が挿入されており、ボルト40は、補強板34の下面34Aに固定されたナット42に螺合している。
【0019】
図2に示される如く、ワイヤ14の両端部には、フロア10に向かって突出する凸部46が延長されている。また、本実施形態では、凸部46が取付部16Bと反対側、即ち、車体前方側に突出している。
【0020】
従って、本実施形態では、CRS固定用ブラケット12が前方(図3の矢印A方向)へ倒れようとした場合に、CRS固定用ブラケット12に形成されフロア10に向かって突出する凸部46がフロア10に当接して、つっかえ棒となるようになっている。
【0021】
次に本実施形態の作用を説明する。
【0022】
図4に示される如く、車両の側突等によりCRS20に横荷重Fが作用すると、CRS20には、CRS20の自重及びCRSに着座している子供乗員の体重によって、CRS20を車幅方向に回転しようとするモーメント(図4の矢印M)が発生する。この結果、CRS20のフロア10への取付部となるCRS固定用ブラケット12における、衝突荷重Fの作用側の部位、即ち、図4における左側の連結部18においては下方への荷重F1が発生し、衝突荷重Fの作用側と反対側の部位、即ち、図4における右側の連結部18においては上方への荷重F2が発生して、CRS20は図4に実線で示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜しようとする。
【0023】
この際、本実施形態では、下方への荷重F1が発生する図4における左側の連結部18において、図3に示されるCRS固定用ブラケット12の凸部46がフロア10に当接してつっかえ棒となる。この結果、車両の側突等により横荷重がCRS20に作用した場合に、CRS固定用ブラケット12が前方(図3の矢印A方向)へ倒れるのを抑制することができ、CRS20の傾きを抑制できる。
【0024】
また、本実施形態では、凸部46が取付部16Bと反対側となる車体前方に突出しているため、凸部46により、CRS20の前方側への傾きを効果的に抑制できる。
【0025】
また、本実施形態では、凸部46を形成する際に、連結部18を構成するワイヤ14を延長するだけで良いため、安価な構成にできる。
【0026】
更に、本実施形態では、ワイヤ14の左右の両端部に、それぞれ凸部46を形成するため、フロア10の左右両側において、CRS固定用ブラケット12を共通して使用できると共に、左右どちら側からの側突に対してもCRS20の傾きを抑制できる。なお、凸部46を車幅方向外側となるワイヤ14の端部のみに形成した構成としても良い。
【0027】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、図2に示される如く、ワイヤ14の両端部形成した凸部46が車体前方側に突出しているが、CRS20が図4に実線で示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜するのを抑制するためには、図5に示される如く、凸部46を車幅方向へ突出させた構成としても良い。また、図6に示される如く、凸部46を車幅方向斜め前方へ突出させた構成としても良い。更には、板材16の下端部に、略車両前方に向かって取付部16Bを形成し、ワイヤ14の凸部46を車体後方側に突出させても良い。
【0028】
また、上記実施形態では、ワイヤ14を延長して凸部46を形成したが、ワイヤ14の両端部に配設した板材16の一部を延長してフロア10に向かって突出する凸部を形成しても良い。
【0029】
また、本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、前席、後席等の全ての座席に適用可能である。
【0030】
【発明の効果】
請求項1に記載の本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、ブラケットに形成されフロアに向かって突出する凸部と、を有し、凸部は連結部を構成するワイヤを延長して成るため、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるという優れた効果を有する。また、安価な構成にできるという優れた効果を有する。
【0031】
請求項2に記載の本発明は、請求項1に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、凸部が取付部と反対側に突出しているため、請求項1に記載の効果に加えて、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果的に抑制できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す車体斜め前方内側から見た斜視図である。
【図2】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図3】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す側断面図である。
【図4】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す概略正面図である。
【図5】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図6】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図7】従来例に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す側断面図である。
【符号の説明】
10 フロア
12 チャイルドシート固定用ブラケット
14 ワイヤ
16 板材
16B チャイルドシート固定用ブラケットの取付部
18 チャイルドシート固定用ブラケットの 連結部
20 チャイルドシート
46 チャイルドシート固定用ブラケットの 凸部
Claims (2)
- チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、
該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出する凸部と、
を有し、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを延長して成ることを特徴とするチャイルドシート固定用ブラケット構造。 - 前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴とする請求項1に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造。
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