JP2013527080A - ベビーカーのためのブレーキシステム - Google Patents

Abstract

【課題】ベビーカーのブレーキシステムを提供する。
【解決手段】本発明は車輪が各々に装着された第１及び第２後脚を含むベビーカーのブレーキシステムに関し、システムは、車輪止め位置と解放位置とを摺動可能に第１及び第２脚に各々取付られた第１及び第２阻止要素１１，１１’と、第１阻止要素１１を解放位置から止め位置に移すよう高位置から低位置に可動であり第１阻止要素１１を止め位置から解放位置に移すよう低位置から高位置に可動である操作要素９と、第１阻止要素１１が止め位置に動くと共に第２阻止要素１１’が止め位置に動き第１阻止要素１１が解放位置に動くと共に第２阻止要素１１’が解放位置に動くよう設計され、回転軸２６と阻止要素１１，１１’で支持され軸２６と噛み合う運動伝達機構１７，１７’とを備える運動伝達手段と、を備える。本発明はブレーキシステムを備えるベビーカーに関する。
【選択図】図２

Description

本発明は、ブレーキシステムに関し、また、そうした装置を備える子供用ベビーカーに関する。

ベビーカーは一般に、車輪が備え付けられた１つ又は２つの前脚と２つの後脚とを備える。安全基準に適合するためには、子供用ベビーカーに適するブレーキ装置は、２つの後輪に同時に作用すべきであり、１回の単一動作でこうした２つの車輪に係合し又は解放すべきである。

先行技術にはベビーカーのためのブレーキ装置が多数ある。しかし、先行技術の解決法は完全に満足なものではない。

実際、あるブレーキ装置は、多数の部品及び戻しバネを備える複雑な機械的システムに基づく。こうした装置は例えばＵＳ５３７３９１７に記述されている。

他の装置は、後輪の軸線Ａの近傍に固定され、ピンに取り付けられた２つのペダルを備える。これらペダルは、ペダルが下方に枢動するとき車輪の回転を阻止する目的で設けられている。しかし、こうした装置は回転によって阻止要素が車輪の歯の間に係合するので扱いにくい。また、ペダルが地面に比較的近接し車輪の回転車軸の近傍に配置されているので、ブレーキ装置のロックを解除するためにペダルを持ち上げるのが容易でない。このようなブレーキ装置は例えばＵＳ５７６５６６５に記述されている。

更なる他の装置は、阻止要素を相互に接続するケーブルを備える。ケーブルによって阻止要素が後輪の各々に同時に係合される。しかし、ケーブル型のブレーキ装置は組立が難しく、その信頼性に問題がある。こうしたブレーキ装置の一例はＧＢ２３５１１３１に記述されている。

最後に、他のブレーキ装置（例えばＤＥ４２２６０９０参照）は、２つの後輪間に配置された１つ又は複数のペダル又は水平棒を備える。しかし、２つの後輪間に配置されたペダル又は水平棒の大きさは、使用者がこれら車輪を相互に接続する横棒を、例えば障害物を乗り越えるときベビーカーを持ち上げるために、利用することを許さない。

本発明は、信頼性があり、頑丈で、かさばらず、所要部品数が限られており、ケーブルやバネがなく、使いやすいブレーキシステムを提案することによって、こうした不都合を改善することを意図する。

この目的のために、第１の態様によると、本発明は、少なくとも１つの車輪が各々に装着されている第１及び第２の後脚を少なくとも含むベビーカーのためのブレーキシステムに関し、本装置は、
−車輪止め位置と解放位置とを摺動可能に第１及び第２の後脚にそれぞれ取り付けられている第１及び第２の阻止要素と、
−高位置と低位置とを移動可能に第１後脚に取り付けられている操作要素であって、該操作要素の高位置から低位置への移動が第１阻止要素を解放位置から車輪止め位置へと変位させ、逆に、該操作要素の低位置から高位置への移動が第１阻止要素を車輪止め位置から解放位置へと変位させるように、第１阻止要素と協働する操作要素と、
−第１阻止要素が車輪止め位置に移動するとき同時に第２阻止要素を車輪止め位置に移動させ、第１阻止要素が解放位置に移動するとき同時に第２阻止要素を解放位置に移動させるように設計されている運動伝達手段であって、回転軸と、阻止要素により支持され該回転軸と噛み合う運動伝達機構と、を備える運動伝達手段と、を備える。

このようにして、本ブレーキシステムは、限られた数の部品しか使用しないので、比較的単純である。また、阻止要素と直接的に協働するねじりに剛であるシャフトによって同時にそれらを解放位置に又は車輪止め位置に導くように伝達がなされるので、ケーブルや戻し手段を何ら必要としない。

また、操作手段はある後脚に取り付けられているので、その位置が２つの後脚を接続する横棒を利用することを妨げないようになっている。

さらに、十分な高さで後脚に操作要素を固定することができるので、ブレーキシステムの係止工程及び係止解除工程は簡単であり、例えばブレーキシステムを解放するとき持ち上げるために、そこに容易に近づくことができる。

また、操作要素と協働する摺動の阻止要素を用いることにより、地面及び車輪の車軸からより高い距離を有して操作要素を配置することができるので、容易に使用することができる。

本発明の一実施形態においては、本システムは、高位置と低位置とを移動可能に第２後脚に取り付けられている第２操作要素であって、該第２操作要素の高位置から低位置への移動が第２阻止要素を車輪止め位置から解放位置へと変位させるように第２阻止要素と協働する第２操作要素を備え、前記運動伝達手段は、第２阻止要素が解放位置に移動する間に同時に第１阻止要素を解放位置に移動させるように設計されている。

このようにして、この実施形態は、ブレーキシステムのロックに第１操作要素を下向きに押し、ブレーキシステムのロック解除に第２操作要素を下向きに押すことしか要しないので、とりわけ使いかたが簡単である。

有利には、第１及び第２の操作要素は、第１阻止要素の解放位置への移動が第１操作要素に高位置への移動を生じさせ、第２阻止要素の車輪止め位置への移動が第２操作要素に高位置への移動を生じさせるように、第１及び第２の阻止要素とそれぞれ可逆的に協働する。

第２実施形態においては、ブレーキシステムは、単一の操作要素のみを備える。その結果、この実施形態は、限られた数の部品しか有しない。

これら２つの実施形態においては、運動の伝達の連鎖が従って完全に可逆的である。このことは、戻し手段を省略することを顕著に許容する。

有利には、前記運動伝達機構は、前記軸に一体の歯付き先端と協働する歯付きラックである。

有利には、前記阻止要素は、前記後脚の内側で摺動可能に取り付けられている。こうして、ブレーキシステムがベビーカーに都合よく統合される。

一実施形態においては、前記操作要素は、回転可能に第１後脚に取り付けられており、第１阻止要素に組み込まれたランナーの内側で移動可能であるピンを支持する。

ある第２の実施形態においては、前記操作要素は、回転可能に第１後脚に取り付けられており、第１阻止要素に位置するピンと協働するランナーを支持する。

従って、操作要素と第１阻止要素との間の運動伝達が単純で可逆的である。

有利には、前記車輪の各々にはノッチ付きリムが備え付けられており、阻止要素の各々は、当該阻止要素が車輪止め位置にあるとき車輪の回転を阻止するようにノッチ付きリムのノッチに収まるよう設計されているペグを含む。こうして、阻止要素は単純かつ信頼性をもって後輪の回動の阻止を確実にする。

有利には、前記阻止要素は、それらの車輪止め位置に向けて移動するとき下から上に移動可能であり、阻止要素のペグが車輪止め位置においてノッチ付きリムのノッチに収まる。

有利には、前記回転軸は、第１及び第２の後脚を接続する横棒の内部に配置されている。こうして、伝達軸が隠されて、ベビーカーの操作中にいかなる損傷からも保護される。

有利には、第１及び第２の阻止要素は同一の部品である。これは顕著に、ブレーキシステムの生産コストを低減し、組立を容易にすることを許容する。

第２の態様によると、本発明は、本発明の第１の態様に係る係止システムが備え付けられたベビーカーに関する。
本発明のその他の特徴及び利点は添付図面に関連して以下の説明を読むことによって、より明らかとなるだろう。

本発明の第１実施形態に係るブレーキシステムが備え付けられたベビーカーの後部キャリッジの後方斜視図であり、解放位置にある場合を示す。 本発明の第１実施形態に係るブレーキシステムが備え付けられたベビーカーの後部キャリッジの後方斜視図であり、車輪止め位置にある場合を示す。 本発明に係るベビーカーのためのブレーキシステムの分解図である。 第１操作手段又は係止ペダル、及び第１阻止要素の部分側面図であり、解放位置にある場合を示す。 第１操作手段又は係止ペダル、及び第１阻止要素の部分側面図であり、車輪止め位置にある場合を示す。 第２操作手段又は係止解除ペダル、及び第２阻止要素の部分側面図であり、解放位置にある場合を示す。 第２操作手段又は係止解除ペダル、及び第２阻止要素の部分側面図であり、車輪止め位置にある場合を示す。 後輪を接続する横棒と、後脚の下端を形成する接続ブロックとの連結部にて本ブレーキシステムを示す図である。 本発明の第２実施形態に係るブレーキシステムが備え付けられたベビーカーの後部キャリッジの後方斜視図であり、解放位置にある場合を示す。 本発明の第２実施形態に係るブレーキシステムが備え付けられたベビーカーの後部キャリッジの後方斜視図であり、車輪止め位置にある場合を示す。

明確化のために、同一の又は類似の要素は全図を通じて同じ参照符号により特定されている。

子供用ベビーカーは一般に、車輪が備え付けられた１つ又は２つの前脚を含む前輪キャリッジと、２つの後脚１，１’を含む後輪キャリッジと、を備える。後脚の各々には少なくとも１つの車輪２，２’が備え付けられている。

図１ａ及び図１ｂは、本発明の第１実施形態に係るブレーキシステムの一般作用を示しており、そうしたシステムを備える子供用ベビーカーの後部キャリッジを表示し、後方からの斜視図で示されている。

ベビーカーの後部キャリッジは、右後脚１と左後脚１’とを備える。脚１，１’の各々には、軸線Ａまわりの回転に関して可動の車輪２，２’が備え付けられている。車輪２，２’の各々には、ノッチ付きリム３，３’が備え付けられている。ノッチ付きリム３，３’は、阻止要素１１，１１’が止め位置にあるとき車輪２，２’の回動を妨げるように、そうした阻止要素１１，１１’と協働することが意図されている。

図示される実施形態においては、後脚１，１’は、それらの下端に、接続部分８，８’を備える。この接続ブロック８，８’は略Ｌ字形状であり、第１枝が脚１，１’の上方部分に沿って延び、第２枝が水平に、ベビーカーを横切るほうに延びている。

横棒５は、２つの後脚１，１’の間に車輪２，２’の高さで、ベビーカーの頑丈さを向上するために、延在する。横棒５の両端は、接続部分８，８’の第２枝の中に収められ固定されている。そのために、横棒５には例えば穴３１，３１’が開けられており、横棒５を接続ブロック８，８’の各々にリベット３２、３２’を使用して固定することが可能である。リベット３２、３２’は、一方側で接続ブロック８，８’の各リベット穴２２，２２’を貫通し、他方側で穴３１，３１’を貫通する（図２参照）。

ブレーキシステムは、第１操作要素９及び第２操作要素１０を備え、第１後脚１及び第２後脚１’にそれぞれ取り付けられている。第１操作要素９は、係止ペダルとも呼ぶが、第１阻止要素１１をその解放位置から止め位置へと移動させるよう第１阻止要素１１と協働する。第２操作要素１０は、係止解除ペダルとも呼ぶが、第２阻止要素１１’をその止め位置から解放位置へと移動させるよう第２阻止要素と協働する。

操作要素９，１０は、高位置と低位置とを移動可能である。本発明に係るブレーキシステムが解放位置にあるとき（図１ａ）、第１操作要素９又は係止ペダルは高位置にあり、第２操作要素１０又は係止解除ペダルは低位置にある。

図１ａに示される解放位置から図１に示される車輪２，２’の止め位置へとブレーキシステムを動かすために、使用者は例えば彼の足で、係止ペダル９を上から下に垂直に押す（図１ｂの矢印参照）。逆に、止め位置から解放位置へとブレーキシステムを動かすために、使用者は係止解除ペダル１０を上から下に垂直に押す。

第１操作要素９と第２操作要素１０とを識別しやすくするために、それら２つの操作要素は、顕著に異なる色を有してもよい。

図２は、図示される実施形態に係るブレーキシステムの全ての要素を分解図で示す。

ブレーキシステムは、それぞれ第１脚１及び第２脚１’に取り付けられている第１阻止要素１１及び第２阻止要素１１’を備え、それら阻止要素は車輪止め位置と解放位置とを移動可能である。阻止要素１１，１１’は、垂直に摺動可能に後脚１，１’に対して取り付けられている。好ましくは、接続ブロック８，８’は後脚１，１’の下方部分を形成する中空部品に成形されており、その内部に阻止要素１１，１１’が摺動可能に取り付けられている。本発明に係る接続ブロック８，８’は好ましくは同一である。

阻止要素１１，１１’は、係止ペグ１４，１４’を備える。係止ペグ１４，１４’は、阻止要素が止め位置にあるとき車輪の回転を止めるようにノッチ付きリム３，３’のノッチ４，４’に収まるよう設計されている。係止ペグ１４，１４’は、阻止要素１１，１１’の下端に形成されており、略水平外側に膨らんでいる。ノッチ付きリム３，３’のノッチ４，４’は、車輪２，２’の軸線Ａまわりに放射状に配置されている。阻止要素１１，１１’は解放位置から車輪止め位置へと移動するとき、車輪２，２’の軸線を垂直に横断する軸線に沿って下から上に移動する。したがって、阻止要素１１，１１’の係止ペグ１４，１４’は、車輪２，２’の軸線Ａに対して半径方向に移動し、止め位置においてノッチ４，４’の１つに収まる。

本発明のある他の実施形態においては、図示されていないが、車輪２，２’の軸線Ａの上方に位置する阻止要素１１，１１’の中間部分に係止ペグ１４，１４’を配置し、車輪２，２’のリム３，３’の外周にノッチ４，４’を配置することによって同様の結果を得ることができる。

あるいは、ある他の実施形態においては、阻止要素１１，１１’の下端に係止ペグ１４，１４’を保持するとともに、リム３，３’の外周にノッチ４，４’を配置することによって、または逆に、阻止要素１１，１１’の中間部分に係止ペグ１４，１４’を配置するとともに、車輪２，２’の軸線Ａまわりにノッチ４，４’を配置することによって、解放位置から止め位置へと移動するとき上から下に移動する阻止要素１１，１１’を有するよう構成することもあり得る。しかし、図示される実施形態が好まれるのは、ベビーカーの移動中に重力の影響で車輪止め位置へと阻止要素１１，１１’が望まれていないのに移動することがないからである。

有利には、本発明に係り、阻止要素１１，１１’は、第１阻止要素１１又は第２阻止要素１１’として相違なく使用されることが可能な同一の部品である。

阻止要素１１，１１’は、運動伝達手段によって接続されている。運動伝達手段は、第１阻止要素１１が止め位置に移動するとき同時に第２阻止要素１１’を止め位置に移動させ、第２阻止要素１１’が解放位置に移動するとき同時に第１阻止要素１１を解放位置に移動させるように設計されている。したがって、本発明に係るブレーキシステムは、２つの車輪２，２’を同時に止めることを可能にするので、ベビーカーに適用される安全要件に適合する。

その目的のために、運動伝達手段２５は、回転軸２６と、阻止要素により支持され該回転軸２６と噛み合う運動伝達機構１７，１７’と、を備える。

軸２６はねじれに剛であるシャフトであり、両端が回転可能に後脚１，１’に取り付けられている。軸２６は、車輪２，２’の回転軸Ａに略平行に延在する。軸２６には両端に歯付き先端２８，２８’が設けられており、歯付き先端２８，２８’は軸２６に固定されている。そのために、軸２６の各端部２７，２７’は先端２９，２９’の座部に収まるようになっており、先端２９，２９’は軸の端部に相補的な形状を有する。例えば、軸２６の端部２７，２７’は平坦な形状を有する。歯付き先端２８，２８’はそれぞれ、円筒状の、顕著に円筒状の又は等価な形状３０，３０’を有するピン’を備え、穴１９，１９’の中で自由に回転する。穴１９，１９’は、軸２６を両側で支えるために、脚１，１’の内部に、例えば接続ブロック８，８’内に形成されている。

歯付き先端２８，２８’には歯があり、これは、阻止要素１１，１１’と軸２６との間で運動を伝達するために、阻止要素１１，１１’に形成されている歯付きラック１７，１７’と協働するよう意図されている。阻止要素１１，１１’には窓１６，１６’があり、これは、阻止手段の並進移動の軸線に概ね従って延びている略楕円形状を有しており、先端２８，２８’が阻止要素１１，１１’を貫通することを許容する。歯付きラック１７，１７’は、窓１６，１６’の内側に形成されている。

歯付き先端２８，２８’は、それらの外周部分に、歯付きラック１７，１７’と噛み合う歯を備える。したがって、ある阻止要素１１，１１’が解放位置から車輪止め位置へと移動するとき、その阻止要素１１，１１’の並進移動が軸２６の軸線まわりの回転をもたらす。反対側においては同時に、軸２６の回転が、他方の阻止要素１１，１１’の解放位置から止め位置への摺動をもたらす。

留意されるべきは、阻止要素１１，１１’間の運動の伝達の連鎖が完全に可逆的であるということであり、つまり、いずれか一方の阻止要素１１，１１’の一方の位置に向かう移動が、その位置に向かう他方の阻止要素１１，１１’の移動をもたらすということである。

有利には、運動を伝達する軸２６は、横棒５の内部に配置される。したがって、伝達軸２６は隠された状態にあるので、ベビーカーを操作するとき、例えば歩道の境界などの障害物を乗り越えるとき、または、ベビーカーの後側を傾けやすくするために使用者が横棒５に足をかけるときに、伝達軸２６はいかなる損傷からも保護される。

図示される実施形態においては、操作要素９，１０は、回転可能に後脚１，１’に取り付けられている。そのために、操作要素９，１０には、後脚１，１’の下端に形成された穴２０，２０’を貫通する回転軸２３，２３’が備えられており、操作要素を当該回転軸２３，２３’まわりに回転させることができる。それらの穴は、ここでは、接続部分８，８’に直接形成されている。

阻止要素１１，１１’につなぐために、操作要素９，１０には、阻止要素１１，１１’に形成された孔１５，１５’を貫通する例えばリベットからなるピン２４，２４’が備えられている。孔１５，１５’は、阻止要素１１，１１’の並進移動に垂直に延びている。したがって、操作要素９，１０の回転中に、ピン２４，２４’は阻止要素１１，１１’に圧力を与え、その並進を確実にする。後脚１，１’の下端には両側に、ピン２４，２４’の動きを案内する弓形の孔２１，２１’がある。弓形の孔２１，２１’は、ここでは、接続ブロック８，８’に形成されている。

ある他の実施形態においては（図示せず）、操作要素９，１０に配置された孔１５，１５’と協働するピン２４，２４’が阻止要素１１，１１’に備えられている場合にも同じ結果を得られるだろう。この場合、このピン２４，２４’を案内するための接続ブロック８，８’に形成された孔２１，２１’は、直線形状を有する。

操作要素９と阻止要素１１との間の運動の伝達もまた可逆的であることに留意すべきである。すなわち、一方では、操作要素９の高位置から低位置への動きが阻止要素１１の解放位置から車輪止め位置への動きをもたらし、他方では、阻止要素１１の車輪止め位置から解放位置への動きが操作要素９の低位置から高位置への動きをもたらす。同様に、操作要素１０と阻止要素１１’との間の運動の伝達も可逆的である。すなわち、一方では、操作要素１０の高位置から低位置への動きが阻止要素１１の車輪止め位置から解放位置への動きをもたらし、他方では、阻止要素１１’の解放位置から車輪止め位置への動きが操作要素１０の低位置から高位置への動きをもたらす。

また、操作要素９，１０の回転方向が反対であることにも留意すべきである。そのために、ペダルの回転軸２３，２３’は、阻止要素１１，１１’が摺動する平面の互いに反対側に位置する。その結果、第１操作要素または係止ペダル９が時計回りに回動して阻止要素をそれらの解放位置から車輪止め位置に移動させると、第２操作要素１０がこの動作中に反時計回りに回動することになる。

したがって、第１阻止要素１１を解放位置から車輪止め位置へと変位させるために第１操作要素９は高位置から低位置へと動き、第２阻止要素１１を止め位置から解放位置へと変位させるために第２操作要素１０は高位置から低位置へと動く。

その結果、使用者は、係止ペダル９を又は係止解除ペダル１０を上から下に押すことによって、阻止要素１１，１１’を同時にそれらの止め位置へと又はそれらの解放位置へと変位させることができる。したがって、本発明に係るブレーキシステムの操作はとりわけ単純であり、使用者の足又は靴を痛めるおそれがない。

また、後輪２，２’はそれぞれ、ノッチ付きリム３，３’に垂直に取り付けられている車軸１２，１２’に設けられている。これらの車軸１２，１２’は、後輪２，２’を後脚１，１’の下端で接続ブロック８，８’へと固定することを許容する円環溝１３，１３’を有する。そのために、接続ブロック８，８’は、車軸が貫通することができる穴１８，１８’を有する。さらに、図示される実施形態においては、車軸１２，１２’は、阻止要素１１，１１’内の窓１６，１６’を通過する。

有利には、図示されないある実施形態においては、ブレーキシステムは、望まれない係止または係止解除を防ぐ少なくとも１つの安全装置をさらに備える。こうした装置は、係止装置６を解放位置（図３ａ及び図４ａ）に維持し、あるいは係止解除装置７を止め位置（図３ｂ及び図４ｂ）に維持するために必要な抵抗を、使用者が係止ペダル９又は係止解除ペダル１０に十分な圧力を付与するとき係止工程及び係止解除工程を妨げることのないように提供しなければならない。一例として、この機構は、接続ブロック８，８’に対して阻止手段１１，１１’を又はペダル９，１０を係止する歯止め機構であってもよい。

図３ａ及び図３ｂは第１後脚１の高さでのブレーキシステムの詳細な作用を示し、図４ａ及び図４ｂは第２後脚１’の高さでのブレーキシステムの詳細な作用を示す。

ブレーキシステムが解放位置にあるとき、係止ペダル９は上方の又は持ち上げられた位置にあり、阻止手段は下方の解放位置にある。この位置においては、歯付き先端２８の歯が阻止手段１１の歯付きラック１８と協働する。

使用者が足で係止ペダル９を上から下に垂直に押すとき（図３ｂ）、係止ペダル９は回転軸２３まわりに下向きに回動し、その結果、阻止手段の車輪止め位置への上向き並進移動が接続ブロック８内で摺動することにより生じる。そうして係止ペグ１４がノッチ付きリム３のあるノッチ４に収まり、それにより車輪２の回転が阻止される。同時に、阻止要素の並進移動は、歯付き先端２８と歯付きラック１７との協働によって生じる軸２６の回転をもたらす。

解放位置においては（図４ａ）、阻止手段１１’は低位置にあり、従って、係止解除ペダル１０は下げられた位置にある。この位置においては、歯付き先端２８’は、歯付きラック１７’に接触するように位置決めされている。

図４ｂに示されるように、使用者が足で係止ペダル９を上から下に垂直に押すとき（図３ｂ）、前述のように軸２６の回転が生成され、歯付きラック１７’と協働する歯付き先端２８の回転によって生じる接続ブロック８’内側での阻止要素１１’の上向き並進移動がもたらされる。そうして係止ペグ１４’がノッチ付きリム３’のあるノッチ４’に収まり、それにより車輪２’の回転が阻止される。ペグ２４’の動作によって、係止ペダル１０が回転軸２３’まわりに上方に起こされる。

逆に、ブレーキ装置の係止解除は、図４ｂに示す位置から係止解除ペダル１０を上から下に垂直に押すことによって行われる。この動作は下記の作用を同時に生成する。
−係止解除ペダル１０が回転軸２３’まわりに下方に傾転する。
−ピン２４’の動作によって、阻止要素１１’が接続ブロック８の内側で摺動することにより下向きに移動する。
−係止ペグ１４’がノッチ４’から離れ、車輪２’の回転が再び可能となる。
−歯付き先端２８’がその軸線まわりに回動し、伝達軸２６を回転させる。
−歯付き先端２８の回転によって、阻止手段１１が接続ブロック８の内側で摺動することにより下向きに移動し、したがって、係止ペグ１４がノッチ４から離れ、車輪２の回転が再び可能となる。
−ピン２４の動作によって、係止ペダル９が回転軸２３まわりに上方に傾転する。

この工程の最後には、ブレーキシステムは従って図３ａ及び図４ａにそれぞれ示される位置に戻る。

加えて、上述の実施形態は、上から下への足での１回の押し込みで係合可能または解放可能であるので、この最後の工程中に使用者の靴を傷つけたり足を痛めたりするおそれがなくなるという利点を有する。

図６ａ及び図６ｂは、本発明の第２実施形態に係るブレーキシステムの一般作用を示しており、そうしたシステムを備える子供用ベビーカーの後部キャリッジを表示し、後方からの斜視図で示されている。

この実施形態は、第２操作要素１０が省略されていることを除いて、図１乃至図５に示したものと同じである。したがって、第１操作要素９がブレーキシステムの係合と解放の両方で操作される。実際、運動の伝達の連鎖はやはり完全に可逆的であり、操作要素９の低位置（図６ｂ）への動きが２つの阻止要素１１，１１’を同時に止め位置へと動かし、逆に操作要素９の高位置（図６ａ）への動きが２つの阻止要素１１，１１’を同時に解放位置へと動かす。

この第２実施形態は、第２ペダルの上から下への押し込みによって係止操作のように係止解除の操作をすることを許容しないが、必要な部品が少数であるという利点を有する。

したがって、上述の本発明によれば、信頼性があり頑丈で、所要部品数が限られており、バネやケーブルがなく組立容易であり、後脚間のスペースを塞がないブレーキシステムを得ることが可能である。また、この装置は、後輪２，２’の軸線Ａの上方に、従って使用者の足を近づけやすい十分な高さに操作要素を配置することができるという利点を有する。

本発明の上記説明は例示である。当業者であれば本発明の範囲から逸脱することなく本発明の実施形態を容易に変更しうるものと理解されたい。

例えば、この種のブレーキシステムはその他の形式の自分で運ぶ手押し車に容易に適合させることが可能であることに留意されたい。

図示される実施形態においては、後脚１，１’は、それらの下端に、接続部分８，８’を備える。この接続ブロック８，８’は略Ｌ字形状であり、第１枝が脚１，１’の下方部分に沿って延び、第２枝が水平に、ベビーカーを横切るほうに延びている。

ブレーキシステムは、第１操作要素９及び第２操作要素１０を備え、第１後脚１及び第２後脚１’にそれぞれ取り付けられている。第１操作要素９は、係止ペダルとも呼ぶが、第１阻止要素１１をその解放位置から止め位置へと移動させるよう第１阻止要素１１と協働する。第２操作要素１０は、係止解除ペダルとも呼ぶが、第２阻止要素１１’をその止め位置から解放位置へと移動させるよう第２阻止要素１１’と協働する。

図１ａに示される解放位置から図１ｂに示される車輪２，２’の止め位置へとブレーキシステムを動かすために、使用者は例えば彼の足で、係止ペダル９を上から下に垂直に押す（図１ｂの矢印参照）。逆に、止め位置から解放位置へとブレーキシステムを動かすために、使用者は係止解除ペダル１０を上から下に垂直に押す。

阻止要素１１，１１’は、係止ペグ１４，１４’を備える。係止ペグ１４，１４’は、阻止要素１１，１１’が止め位置にあるとき車輪の回転を止めるようにノッチ付きリム３，３’のノッチ４，４’に収まるよう設計されている。係止ペグ１４，１４’は、阻止要素１１，１１’の下端に形成されており、略水平外側に膨らんでいる。ノッチ付きリム３，３’のノッチ４，４’は、車輪２，２’の軸線Ａまわりに放射状に配置されている。阻止要素１１，１１’は解放位置から車輪止め位置へと移動するとき、車輪２，２’の軸線を垂直に横断する軸線に沿って下から上に移動する。したがって、阻止要素１１，１１’の係止ペグ１４，１４’は、車輪２，２’の軸線Ａに対して半径方向に移動し、止め位置においてノッチ４，４’の１つに収まる。

その目的のために、運動伝達手段２５は、回転軸２６と、阻止要素１１，１１’により支持され該回転軸２６と噛み合う運動伝達機構１７，１７’と、を備える。

軸２６はねじれに剛であるシャフトであり、両端が回転可能に後脚１，１’に取り付けられている。軸２６は、車輪２，２’の回転軸Ａに略平行に延在する。軸２６には両端に歯付き先端２８，２８’が設けられており、歯付き先端２８，２８’は軸２６に固定されている。そのために、軸２６の各端部２７，２７’は先端２８，２８’の座部２９，２９’に収まるようになっており、先端２８，２８’は軸２６の端部２７，２７’に相補的な形状を有する。例えば、軸２６の端部２７，２７’は平坦な形状を有する。歯付き先端２８，２８’はそれぞれ、円筒状の、顕著に円筒状の又は等価な形状を有するピン３０，３０’を備え、穴１９，１９’の中で自由に回転する。穴１９，１９’は、軸２６を両側で支えるために、脚１，１’の内部に、例えば接続ブロック８，８’内に形成されている。

図示される実施形態においては、操作要素９，１０は、回転可能に後脚１，１’に取り付けられている。そのために、操作要素９，１０には、後脚１，１’の下端に形成された穴２０，２０’を貫通する回転軸２３，２３’が備えられており、操作要素９，１０を当該回転軸２３，２３’まわりに回転させることができる。それらの穴は、ここでは、接続部分８，８’に直接形成されている。

阻止要素１１，１１’につなぐために、操作要素９，１０には、阻止要素１１，１１’に形成された孔１５，１５’を貫通する例えばリベットからなるピン２４，２４’が備えられている。孔１５，１５’は、阻止要素１１，１１’の並進移動に垂直に延びている。したがって、操作要素９，１０の回転中に、ピン２４，２４’は阻止要素１１，１１’に圧力を与え、阻止要素１１，１１’の並進を確実にする。後脚１，１’の下端には両側に、ピン２４，２４’の動きを案内する弓形の孔２１，２１’がある。弓形の孔２１，２１’は、ここでは、接続ブロック８，８’に形成されている。

操作要素９と阻止要素１１との間の運動の伝達もまた可逆的であることに留意すべきである。すなわち、一方では、操作要素９の高位置から低位置への動きが阻止要素１１の解放位置から車輪止め位置への動きをもたらし、他方では、阻止要素１１の車輪止め位置から解放位置への動きが操作要素９の低位置から高位置への動きをもたらす。同様に、操作要素１０と阻止要素１１’との間の運動の伝達も可逆的である。すなわち、一方では、操作要素１０の高位置から低位置への動きが阻止要素１１’の車輪止め位置から解放位置への動きをもたらし、他方では、阻止要素１１’の解放位置から車輪止め位置への動きが操作要素１０の低位置から高位置への動きをもたらす。

また、操作要素９，１０の回転方向が反対であることにも留意すべきである。そのために、ペダルの回転軸２３，２３’は、阻止要素１１，１１’が摺動する平面の互いに反対側に位置する。その結果、第１操作要素または係止ペダル９が時計回りに回動して阻止要素１１，１１’をそれらの解放位置から車輪止め位置に移動させると、第２操作要素１０がこの動作中に反時計回りに回動することになる。

ブレーキシステムが解放位置にあるとき、係止ペダル９は上方の又は持ち上げられた位置にあり、阻止手段１１は下方の解放位置にある。この位置においては、歯付き先端２８の歯が阻止手段１１の歯付きラック１７と協働する。

使用者が足で係止ペダル９を上から下に垂直に押すとき（図３ｂ）、係止ペダル９は回転軸２３まわりに下向きに回動し、その結果、阻止手段１１の車輪止め位置への上向き並進移動が接続ブロック８内で摺動することにより生じる。そうして係止ペグ１４がノッチ付きリム３のあるノッチ４に収まり、それにより車輪２の回転が阻止される。同時に、阻止要素１１の並進移動は、歯付き先端２８と歯付きラック１７との協働によって生じる軸２６の回転をもたらす。

逆に、ブレーキ装置の係止解除は、図４ｂに示す位置から係止解除ペダル１０を上から下に垂直に押すことによって行われる。この動作は下記の作用を同時に生成する。
−係止解除ペダル１０が回転軸２３’まわりに下方に傾転する。
−ピン２４’の動作によって、阻止要素１１’が接続ブロック８’の内側で摺動することにより下向きに移動する。
−係止ペグ１４’がノッチ４’から離れ、車輪２’の回転が再び可能となる。
−歯付き先端２８’がその軸線まわりに回動し、伝達軸２６を回転させる。
−歯付き先端２８の回転によって、阻止手段１１が接続ブロック８の内側で摺動することにより下向きに移動し、したがって、係止ペグ１４がノッチ４から離れ、車輪２の回転が再び可能となる。
−ピン２４の動作によって、係止ペダル９が回転軸２３まわりに上方に傾転する。

Claims (12)

1. 少なくとも１つの車輪が各々に装着されている第１後脚（１）及び第２後脚（１’）を少なくとも含むベビーカーのためのブレーキシステムであって、
   −車輪止め位置と解放位置とを摺動可能に第１後脚（１）及び第２後脚（１’）にそれぞれ取り付けられている第１阻止要素（１１）及び第２阻止要素（１１’）と、
   −高位置と低位置とを移動可能に第１後脚（１）に取り付けられている操作要素（９）であって、該第１操作要素（９）の高位置から低位置への移動が第１阻止要素（１１）を解放位置から車輪止め位置へと変位させ、逆に、該第１操作要素（９）の低位置から高位置への移動が第１阻止要素（１１）を車輪止め位置から解放位置へと変位させるように、第１阻止要素（１１）と協働する操作要素（９）と、
   −第１阻止要素（１１）が車輪止め位置に移動するとき同時に第２阻止要素（１１’）を車輪止め位置に移動させ、第１阻止要素（１１）が解放位置に移動するとき同時に第２阻止要素（１１’）を解放位置に移動させるように設計されている運動伝達手段であって、回転軸（２６）と、阻止要素（１１，１１’）により支持され該回転軸（２６）と噛み合う運動伝達機構（１７，１７’）と、を備える運動伝達手段と、を備えるブレーキシステム。
2. 請求項１に記載のブレーキシステムであって、高位置と低位置とを移動可能に第２後脚（１’）に取り付けられている第２操作要素（１０）であって、該第２操作要素（１０）の高位置から低位置への移動が第２阻止要素（１１’）を車輪止め位置から解放位置へと変位させるように第２阻止要素（１１’）と協働する第２操作要素（１０）を備え、前記運動伝達手段は、第２阻止要素（１１’）が解放位置に移動する間に同時に第１阻止要素（１１）を解放位置に移動させるように設計されているブレーキシステム。
3. 請求項２に記載のブレーキシステムであって、第１操作要素（９）及び第２操作要素（１０）は、第１阻止要素（１１）の解放位置への移動が第１操作要素（９）に高位置への移動を生じさせ、第２阻止要素（１１）の車輪止め位置への移動が第２操作要素に高位置への移動を生じさせるように、第１阻止要素（１１）及び第２阻止要素（１１’）とそれぞれ可逆的に協働するブレーキシステム。
4. 請求項１に記載のブレーキシステムであって、単一の操作要素（９）のみを備えるブレーキシステム。
5. 請求項１から４のいずれかに記載のブレーキシステムであって、前記運動伝達機構は、歯付き先端（２８，２８’）と協働して前記軸（２６）と噛み合う歯付きラック（１７，１７’）であるブレーキシステム。
6. 請求項１から５のいずれかに記載のブレーキシステムであって、前記阻止要素（１１，１１’）は、前記後脚（１，１’）の内側で摺動可能に取り付けられているブレーキシステム。
7. 請求項１から６のいずれかに記載のブレーキシステムであって、前記操作要素（９）は、回転可能に第１後脚（１）に取り付けられており、前記操作要素（９）は、第１阻止要素（１１）に位置するピンと協働するランナーを支持し、または、第１阻止要素に組み込まれたランナー（１５）の内側で移動可能であるピン（２４）を支持するブレーキシステム。
8. 請求項１から７のいずれかに記載のブレーキシステムであって、前記車輪（２，２’）の各々には該車輪（２，２’）に固定されたノッチ付きリム（４，４’）が備え付けられており、阻止要素（１１，１１’）の各々は、該阻止要素（１１，１１’）が車輪止め位置にあるとき車輪（２，２’）の回転を阻止するようにノッチ付きリム（４，４’）のノッチに収まるよう設計されているペグ（１４，１４’）を含むブレーキシステム。
9. 請求項８に記載のブレーキシステムであって、係止ペグ（１４，１４’）は、車輪（２，２’）の軸線に対し半径方向の軸線に沿って摺動するよう構成されているブレーキシステム。
10. 請求項１から９のいずれかに記載のブレーキシステムであって、前記回転軸（２６）は、第１後脚（１）と第２後脚（１’）とを接続する横棒の内部に配置されているブレーキシステム。
11. 請求項１から１０のいずれかに記載のブレーキシステムであって、第１阻止要素（１１）と第２阻止要素（１１’）とは同一の部品であるブレーキシステム。
12. 請求項１から１１のいずれかに記載のブレーキシステムを備えるベビーカー。

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