TWI594910B - Wheel lock structure prevents accidental slipping of the cart - Google Patents

Description

能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構

本發明係一種能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構，尤指在車輪之輪轂上樞接一卡止塊，以在使用者停放推車時，該卡止塊能因自身重量，朝輪軸上一主座體內之貫穿槽傾倒或凸出，以嵌入貫穿槽中，固定住車輪，使其無法轉動，令該推車即便停放於傾斜的路面上，亦無須擔心推車滑動的問題。

按，隨著經濟的高速發展與工藝的進步，人們在購買商品時，已不再單純地比較價位，而是會根據操作性、便利性、耐用性甚至安全性，作為消費時的考量。以「嬰兒車」為例，以往，新生兒之父母、專職保母等看護人員在選購嬰兒車時，多著重在車體的舒適度、推動的靈敏度或攜帶便利性，然而，近年來，隨著許多看護人員因為一時不察，導致嬰兒車滑動造成意外的事情層出不窮，屢屢躍上新聞版面，也讓嬰兒車的安全機制成為製造廠商的重視課題。

在許多意外事件中，嬰兒車都是已經先被看護人員停放靜止後，因為看護人員雙手離開嬰兒車把手，此時，嬰兒車又被外力影響(如：行人碰撞)或因為路面傾斜，逐漸滑動，進而發生衝撞、翻覆等情事。雖然，目前市面上已出現許多改良式的嬰兒車，能提昇嬰兒車停放時的穩定 性，但並未能有效解決前述意外問題。

請參閱第1圖所示，係一款時下嬰兒車的底座結構，包括一輪軸10及二車輪11，該輪軸10之底部設有一煞車桿102，該車輪11之輪轂111上則設有複數個煞車孔112，看護人員欲停放該嬰兒車時，能以腳踩踏底座上之一煞車開關101，使該煞車桿102朝車輪11的方向伸出，以嵌卡至該煞車孔112上，確保車輪11能完全靜止，而在看護人員放開該煞車開關101時，該煞車桿102將會被一復位彈簧103所帶動，拉回原位。

前述嬰兒車結構雖然能有效確保車輪11處於靜止狀態，且係以踩踏方式操作，能讓看護人員在使用上更為自在便利，然而，該嬰兒車並無法透過該煞車開關101及煞車桿102，解決「嬰兒車意外滑動」的問題，意即，當看護人員透過踩踏該煞車開關101，鎖定住車輪11後，一旦雙手離開把手、且腳離開該煞車開關101，則當嬰兒車受到外力撞擊或路面傾斜時，仍會開始滑動，而有安全性上的疑慮。

發明人發現，目前市面上所有的嬰兒車的設計思路，都是「讓看護人員能操作一開關，以『鎖定』車輪」，但綜觀各種意外事件，都是因為看護人員一時不察造成(如：認為只是短暫放開雙手、認為路面平穩)，因此，即便業者設計出一種功能良好的車輪鎖定裝置，但若看護人員因疏忽而未去操作，則仍有可能會產生意外，因此，如何設計一種更為直覺的改良式結構，令看護人員無須主動去操作、固定車輪，以實現更完善的安全機制，即成為本發明在此即欲解決的重要課題。

有鑑於市面上各款嬰兒車，皆無法避免嬰兒車停放後，受外 力或路面傾斜影響，導致意外滑動的問題，發明人憑藉著多年來的研發經驗，經過多次的研究、測試及改良後，終於設計出本發明之一種能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構，期能提供社會大眾一種易於實施、更安全且操作便利的嬰兒車鎖定結構。

本發明之一目的，係提供一種能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構，其係應用於一推車上，該推車之底部至少設有一輪軸，該輪軸之兩端分別裝設有一車輪，該車輪鎖定結構包括一主座體、一卡止塊及一釋放裝置，該主座體係設於該輪軸上鄰近其中一車輪之位置，該主座體上面對該車輪之輪轂的一側面沿圓周向設有一環壁，且該環壁上開設有一嵌卡孔，該主座體上尚沿軸向設有一貫穿槽，該貫穿槽之一端係透過該嵌卡孔露出至該主座體之一側面，其另一端則能連通至該主座體之另一側面；該卡止塊鄰近一端之部位係樞接於該輪轂上面對該主座體的位置，其另一端則凸設有一嵌卡部，該嵌卡部能因該卡止塊自身的重量，朝該環壁或該嵌卡孔的方向凸出，在該車輪轉動的過程中，該嵌卡部能抵靠至該環壁，且在該嵌卡部位移至對應於該嵌卡孔之位置的狀況下，該嵌卡部能因該卡止塊自身的重量，嵌入至該貫穿槽中；該釋放裝置包括一釋放塊、一滑塊、一復位彈簧及一連接線，該釋放塊係可活動地定位於該貫穿槽中，其一端係面對該嵌卡孔；該滑塊係可活動地設於該輪軸上鄰近該主座體之另一側面的位置，且該滑塊上面對該主座體之另一側面的一端係與該釋放塊之另一端相連接；該復位彈簧之一端係連接至該主座體之另一側面或該輪軸，其另一端則係連接至該滑塊；該滑塊能透過該連接線，連接至一控制開關，以在該控制開關被啟動時，該連接線能將該滑塊朝該主座體的另一側面方 向位移，進而使該釋放塊朝該嵌卡孔之方向位移，以將該卡止塊推出該貫穿槽外；反之，當該控制開關未被啟動時，該復位彈簧將透過彈性恢復力，推動滑塊，使該滑塊朝遠離該主座體的另一側面之方向位移，令釋放塊退回至該貫穿槽內，且與該嵌卡孔保持一間距，使該卡止塊能重新嵌卡入至該貫穿槽中。如此，在推車靜止時，由於該卡止塊能自動嵌入至該貫穿槽中，故，即能鎖定住車輪，使其無法轉動，進而避免推車因外力影響或因路面的傾斜，逐漸滑動而產生意外之問題。

為便 貴審查委員能對本發明之技術特徵、作動方式及其目的有更進一步的認識與理解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：

〔習知〕

10‧‧‧輪軸

101‧‧‧踩踏開關

102‧‧‧煞車桿

103‧‧‧復位彈簧

11‧‧‧車輪

111‧‧‧輪轂

112‧‧‧煞車孔

〔本發明〕

20‧‧‧輪軸

21‧‧‧車輪

22‧‧‧輪轂

220‧‧‧容置槽

3‧‧‧車輪鎖定結構

31‧‧‧主座體

311‧‧‧環壁

312‧‧‧嵌卡孔

313‧‧‧貫穿槽

32‧‧‧卡止塊

320‧‧‧第一樞軸

321‧‧‧嵌卡部

322‧‧‧加重部

4‧‧‧釋放裝置

41‧‧‧釋放塊

42‧‧‧滑塊

43‧‧‧復位彈簧

44‧‧‧控制開關

440‧‧‧連接線

5‧‧‧把手

51‧‧‧握持座體

510‧‧‧容置空間

511‧‧‧安裝槽

52‧‧‧銜接件

53‧‧‧按壓元件

530‧‧‧第二樞軸

L‧‧‧縱向軸線

第1圖係習知之推車之車輪鎖定結構示意圖；第2圖係本發明之車輪鎖定結構之示意圖；第3圖係本發明之車輪鎖定結構之剖面示意圖；第4圖係本發明之車輪鎖定結構中之卡止塊示意圖；及第5A及5B圖係本發明之車輪鎖定結構之控制開關示意圖。

本發明係一種能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構，請參閱第2及3圖所示，係本發明之第一較佳實施例，該車輪鎖定結構3係應用於一推車(如：嬰兒車)上，為便凸顯本案之結構重點，在第2圖中，僅繪製出該推車之底部，且以第2圖之左下角為嬰兒車之「外側」、右上角為嬰兒車之「內側」，合先陳明。

該推車之底部至少設有一輪軸20，該輪軸20之兩端分別裝設有一車輪21，該車輪鎖定結構3包括一主座體31、至少一卡止塊32及一釋放裝置4，該主座體31係設於該輪軸20上鄰近其中一車輪21之位置，該主座體31上面對該車輪21之輪轂22的一側面沿圓周向設有一環壁311(在第2圖中，該主座體31之一側面係完整的一平面，但實際上，對於後文所述之卡止塊32而言，其僅會與環壁311之位置接觸)，該環壁311係抵靠或極為接近該輪轂22。

該環壁311上尚開設有一嵌卡孔312，且其內沿軸向設有一貫穿槽313，該貫穿槽313之一端係透過該嵌卡孔312露出至該主座體31之一側面，其另一端則能連通至該主座體31之另一側面。

該卡止塊32係透過一第一樞軸320，樞設於該輪轂32之內側，請參閱第2~4圖所示，第3圖係第2圖之剖面圖，該卡止塊32鄰近一端之部位係樞至該輪轂22上面對該主座體31的位置，且其另一端凸設有一嵌卡部321，在車輪21靜止時，該嵌卡部321能因該卡止塊32自身的重量，朝該環壁311或該嵌卡孔312的方向凸出，在該車輪21轉動的過程中，當該嵌卡部321之位置對應於該環壁311時，該嵌卡部321將抵靠在環壁311上，不至於造成車輪21上的轉動困難；而在該嵌卡部321位移至對應於該嵌卡孔312之位置的狀況時，該嵌卡部321將能因該卡止塊32自身的重量，嵌入至該貫穿槽313中，此時，該車輪21即無法繼續轉動，而會被鎖定在固定狀態。

由於，本發明之車輪鎖定結構，係設計為「推車一旦靜止，該卡止塊32即會嵌入該貫穿槽313中，鎖定住車輪21」，因此，在看護人員停下推車後，完全無須主動去按壓任何開關，只要卡止塊32位移到對應該 嵌卡孔312之位置(在車輪21轉動一圈內，該卡止塊32必定會對應到嵌卡孔312)，即會自動嵌入該貫穿槽313中，實現鎖定功能，讓推車不會受外力或斜坡影響而滑動。

由前述可知，本發明之結構係使該推車自動進入鎖定狀態，至於看護人員欲推動推車時，則需透過「釋放裝置4」，解除鎖定狀態，復請參閱第2~3圖所示，該釋放裝置4包括一釋放塊41、一滑塊42、一復位彈簧43及一連接線440，該釋放塊41係活動地定位於該貫穿槽313中，其一端係面對該嵌卡孔312；該滑塊42係可活動地設於該輪軸20上鄰近該主座體31之另一側面的位置，且滑塊42上面對該主座體31之另一側面的一端係與該釋放塊41之另一端相連接。

該復位彈簧43之一端係連接至該主座體31之另一側面或該輪軸，其另一端則能連接至該滑塊42，以能透過其彈性恢復力，限制該滑塊42相對於該主座體31之位置；該連接線440係由一控制開關44延伸而出，該滑塊42能透過該連接線440，連接至該控制開關44，以在該控制開關44被啟動時，該連接線440能將該滑塊42朝該主座體31的另一側面方向推動或拉動，使釋放塊41朝該嵌卡孔312之方向位移，以將該卡止塊32推出該貫穿槽313外；反之，當該控制開關44未被啟動時，該復位彈簧43將透過彈性恢復力，推動滑塊42，使滑塊42朝遠離該主座體31的另一側面之方向位移，令釋放塊41退回至該貫穿槽313內，且與該嵌卡孔312保持一間距，使該卡止塊32能重新嵌卡入至該貫穿槽313中。

如此，使用者欲推動該推車時，僅需透過該控制開關44，將該卡止塊32由貫穿槽313中推出，即能使車輪21能正常轉動，且當該推車的 前進速度達一預定值時，由於該卡止塊32會因為離心力的影響，朝遠離該貫穿槽313之方向擺動，故，此時即便使用者放開該控制開關44，該卡止塊32亦不會嵌入該貫穿槽313中；而當使用者停下推車後，即便推車因地形的傾斜而滑動，該卡止塊32亦會在位移至該嵌卡孔312之位置時，嵌入至該貫穿槽313中，以固定住該車輪21，使該推車不會繼續滑動，據此，將能有效防止推車意外滑動，導致傷及旁人或車內嬰兒的問題。

在本實施例中，該復位彈簧43之一端係連接至該主座體31之另一側面，其另一端則連接至該滑塊42之一端，但該復位彈簧43之一端亦可被固定於該輪軸20上，如此，亦能限制該滑塊41之位置。

此外，復請參閱第2~4圖所示，該輪轂22之一側面係凹設有至少一容置槽220，該卡止塊32係樞接在該容置槽220之內壁面(該第一樞軸320係貫穿該容置槽220)，且在本實施例中，該嵌卡孔312及貫穿槽313係設於該主座體31鄰近頂部之位置，故，該卡止塊32被轉動至對應於該主座體31頂部之位置時，始會受自身的重量影響，令該嵌卡部321朝嵌卡孔312方向凸出，惟，若將該嵌卡孔312及貫穿槽313設計在該主座體31對應於底部之位置，則當卡止塊32被轉動至對應於該主座體31底部之位置時，該卡止塊32仍能因為自身重量，使該嵌卡部321朝該嵌卡孔312之方向傾倒，而同樣能發揮鎖定車輪21之功能。

另，請參閱第3及4圖所示，為了讓車輪21未轉動時，該卡止塊32能自然地凸出於該容置槽220外，該卡止塊32之結構必須特別設計，在第4圖中，該卡止塊32能透過其縱向軸線L，被分為一左半部及一右半部，其中，該右半部(即，該卡止塊32面對該主座體31之一側面)上凸設有該 嵌卡部321，其左半部(即，另一側面)則設有一加重部322，該加重部322可由密度較高的金屬製成，或可在該卡止塊32上鎖固重物而形成，使該加重部322之重量大於該嵌卡部321，如此，始能確保該卡止塊322在未受外力影響、自然下垂時，該嵌卡部321能凸出於該容置槽220外。

又，茲詳細說明本實施例中，該控制開關44之結構如下，請參閱第2~5A圖所示，該控制開關44包括一握持座體51、一銜接件52及一按壓元件53，該握持座體51係設於該推車之把手5上，其內設有一容置空間510，該握持座體51上尚設有一安裝槽511，該安裝槽511係與該容置空間510相連通。

請參閱第5A及5B圖所示，該銜接件52係設於該容置空間510內，且該連接線440能卷繞於該銜接件52上，該銜接件52可為一滾輪，係樞接於該握持座體51內，以能轉動並帶動該連接線440，但亦可使用固定的圓柱體；該按壓元件53之中段部係透過一第二樞軸530，樞接於該容置空間510中鄰近該安裝槽511之位置，該按壓元件53之一端能穿過該安裝槽511，以延伸至該握持座體51外，其另一端則位於該容置空間510內鄰近該銜接件52之位置，以在該按壓元件53之一端被朝該容置空間510之方向按壓的情況下，該按壓元件53之另一端能朝遠離該銜接件52的方向位移，以將該連接線440拉入該容置空間510中。

由於，該按壓元件53之一端係朝該把手5外側(即，對應於看護人員之掌心虎口)，故，當看護人員欲推動推車時，僅需將雙手抓住該握持座體51，其掌心即能自然而然地按壓該按壓元件53，以帶動該釋放裝置4，解除車輪21的鎖定狀態。此外，該按壓元件53之第二樞軸530上能加 設一樞軸彈簧，該樞軸彈簧之兩端能分別連接於該第二樞軸530及該按壓元件53，以在看護人員一旦雙手離開把手5及控制裝置44，該按壓元件53之一端即會被該樞軸彈簧帶動，重新露出至該握持座體51外，使該連接線440被放鬆，令該滑塊41及釋放塊42被該復位彈簧43所帶動，且該卡止塊32能嵌入貫穿槽313中，恢復鎖定狀態。

在此要特別一提者，前述該控制開關44拉動該連接線440的方式繁多，可如第1圖之習知技術般，設計成以踩踏控制，亦可設計成如自行車的煞車結構，以手掌按壓的方式捲動連接線440，由於其結構並非本發明之核心重點，故在此即不逐一贅述。

以上所述，僅為本發明之若干較佳實施例，惟，本發明之技術特徵並不侷限於此，相關技術領域之人士在參酌本發明之技術內容後，所能輕易思及之變化，均應不脫離本發明之保護範疇。

20‧‧‧輪軸

21‧‧‧車輪

22‧‧‧輪轂

220‧‧‧容置槽

31‧‧‧主座體

313‧‧‧貫穿槽

32‧‧‧卡止塊

320‧‧‧第一樞軸

41‧‧‧釋放塊

42‧‧‧滑塊

43‧‧‧復位彈簧

44‧‧‧控制開關

440‧‧‧連接線

Claims (6)

1. 一種能防止推車意外滑動之車輪鎖定結構，係應用於一推車上，該推車之底部至少設有一輪軸，該輪軸之兩端分別裝設有一車輪，該車輪鎖定結構包括：一主座體，係設於該輪軸上鄰近其中一車輪之位置，該主座體上面對該車輪之輪轂的一側面沿圓周向設有一環壁，且該環壁上開設有一嵌卡孔，該主座體上尚沿軸向設有一貫穿槽，該貫穿槽之一端係透過該嵌卡孔露出至該主座體之一側面，其另一端則能連通至該主座體之另一側面；至少一卡止塊，其鄰近一端之部位係樞接於該輪轂上面對該主座體的位置，其另一端則凸設有一嵌卡部，該嵌卡部能因該卡止塊自身的重量，朝該環壁或該嵌卡孔的方向凸出，在該車輪轉動的過程中，該嵌卡部能抵靠至該環壁，且在該嵌卡部位移至對應於該嵌卡孔之位置的狀況下，該嵌卡部能因該卡止塊自身的重量，嵌入至該貫穿槽中；及一釋放裝置，包括：一釋放塊，係可活動地定位於該貫穿槽中，其一端係面對該嵌卡孔；一滑塊，係可活動地設於該輪軸上鄰近該主座體之另一側面的位置，且該滑塊上面對該主座體之另一側面的一端係與該釋放塊之另一端相連接；一復位彈簧，其一端係連接至該主座體之另一側面或該輪軸，其另一端則係連接至該滑塊；及一連接線，該滑塊能透過該連接線，連接至一控制開關，以在該控制開關被啟動時，該連接線能令該滑塊朝該主座體的另一側面方向位移，進而使該釋放塊朝該嵌卡孔之方向位移，以將該卡止塊推出 該貫穿槽外；反之，當該控制開關未被啟動時，該復位彈簧將透過彈性恢復力，推動該滑塊，使該滑塊朝遠離該主座體的另一側面之方向位移，令該釋放塊退回至該貫穿槽內，且與該嵌卡孔保持一間距，以使該卡止塊能重新嵌卡入至該貫穿槽中。
2. 如請求項1所述之車輪鎖定結構，其中，該復位彈簧之一端係連接至該主座體之另一側面，其另一端則連接至該滑塊之一端。
3. 如請求項2所述之車輪鎖定結構，其中，該嵌卡孔及貫穿槽係設於該主座體鄰近頂部之位置。
4. 如請求項1、2或3所述之車輪鎖定結構，其中，該輪轂之一側面係凹設有至少一容置槽，該卡止塊係樞接在該容置槽之內壁面。
5. 如請求項4所述之車輪鎖定結構，其中，該卡止塊面對該主座體之一側面係凸設有該嵌卡部，其另一側面則設有一加重部，該加重部之重量係大於該嵌卡部，以在該卡止塊未受外力影響時，該嵌卡部能凸出於該容置槽外。
6. 如請求項5所述之車輪鎖定結構，其中，該控制開關包括：一握持座體，係設於該推車之把手上，其內設有一容置空間，該握持座體上尚設有一安裝槽，該安裝槽係與該容置空間相連通；一銜接件，係設於該容置空間內，該連接線係能卷繞於該銜接件上；及一按壓元件，其中段部係樞接於該容置空間中鄰近該安裝槽之位置，該按壓元件之一端能穿過該安裝槽，以延伸至該握持座體外，其另一端則位於該容置空間內鄰近該銜接件之位置，以在該按壓元件之一端被朝該容置空間之方向按壓的情況下，該按壓元件之另一端能朝遠離該銜接件的方向位移，以將該連接線拉入該容置空間中。