JP2012051494A

JP2012051494A - ワイヤハーネス配索構造

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Publication number: JP2012051494A
Application number: JP2010196509A
Authority: JP
Inventors: Masashi Tsukamoto; 真史塚本; Hidetoshi Nagata; 秀年永田; Tatsuo Oyama; 龍生大山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2010-09-02
Filing date: 2010-09-02
Publication date: 2012-03-15
Anticipated expiration: 2030-09-02
Also published as: JP5755858B2

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス配索構造１１は、車体にスライド自在に設置されたシート１と、前記車体とシート１とに亘って配索されるとともにシート１のスライドに追従するのに十分な余長を有したワイヤハーネス２と、を備えている。シート１は、電装品及び該電装品に電気接続されたワイヤハーネス２が予め組み付けられたボード３を備えている。このボード３は、シート１の下面側に取り付けられている。また、ボード３の下面には、ワイヤハーネス２の余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定する余長吸収機構４が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車のスライドシートに給電を行うワイヤハーネスの配索構造に関するものである。

自動車のスライドシートには、例えば、乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電装品が取り付けられている。このため、前記自動車には、スライドシートに取り付けられた電装品に電力を供給するために、車体とスライドシートとに亘ってワイヤハーネスが配索されている。

また、図８は、従来のワイヤハーネス配索構造において、スライドシートが前端位置へスライドされた状態のワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。また、図９は、図８に示された従来のワイヤハーネス配索構造において、スライドシートが後端位置へスライドされた状態のワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である（例えば特許文献１を参照。）。

図８及び図９において、５０１は、上記スライドシートを構成するシートクッションであり、前記スライドシートは、シートレール５０２に案内されて前後にスライドされるようになっている。また、シートレール５０２は、前側がフロアパネル５０３上面においてクロスメンバ５０４に固定され、後側がフロアパネル５０３に固定されている。なお、図中のＦＲ矢印は車両前方を示している。前記スライドシートに取り付けられた電装品に電力を供給するワイヤハーネス５０６は、フロアパネル５０３上面においてクロスメンバ５０４に沿って配索されるワイヤハーネス幹線５０５から分岐された後、シートクッション５０１の下面に配索されている。このワイヤハーネス５０６は、前記スライドシートのスライドに追従するのに十分な余長を有し、フロア側が一方のシートレール５０２の側面にクランプ５０７によって固定され、シート側がシートクッションパネル５０１ａの裏面にコネクタ５０８を介して固定されている。従って、前記スライドシートのスライド時には、ワイヤハーネス５０６はクランプ５０７とコネクタ５０８との間で前後方向に追従する。

特開平１１−１０５６４１号公報

しかしながら、図８及び図９に示した従来のワイヤハーネス配索構造においては、ワイヤハーネス５０６を不規則に弛んだ状態で屈曲追従させているために、屈曲疲労等が発生するという問題があった。

したがって、本発明は、ワイヤハーネスの損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体にスライド自在に設置されたシートと、前記車体と前記シートとに亘って配索されるとともに前記シートのスライドに追従するのに十分な余長を有したワイヤハーネスと、を備えたワイヤハーネス配索構造において、前記シートの電装品及び該電装品に電気接続された前記ワイヤハーネスが予め組み付けられたボードが、前記シートの下面側に取り付けられ、前記ボードに、前記ワイヤハーネスの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定する余長吸収機構が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容したケースで構成されていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記余長吸収機構が、前記ボードの下面側にて前記ワイヤハーネスの余長部分を表面上に位置付けて、該余長部分が垂れ下がらないように下側から支える板で構成されていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をクランプしたクランプ部材と、前記ボードに形成され、前記クランプ部材をスライド自在に取り付けたスリットと、で構成されていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記シートの電装品及び該電装品に電気接続された前記ワイヤハーネスが予め組み付けられたボードが、前記シートの下面側に取り付けられ、前記ボードに、前記ワイヤハーネスの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定する余長吸収機構が設けられているので、ワイヤハーネスに屈曲疲労が生じたり、ワイヤハーネスが他部品に引っ掛かることを防止できる。よって、ワイヤハーネスの損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容したケースで構成されているので、請求項１の効果に加えて、ケースによってワイヤハーネスの余長部分を保護することができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記余長吸収機構が、前記ボードの下面側にて前記ワイヤハーネスの余長部分を表面上に位置付けて、該余長部分が垂れ下がらないように下側から支える板で構成されているので、請求項１の効果に加えて、非常に簡素な構成のワイヤハーネス配索構造を提供することができる。

請求項４に記載された発明によれば、前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をクランプしたクランプ部材と、前記ボードに形成され、前記クランプ部材をスライド自在に取り付けたスリットと、で構成されているので、請求項１の効果に加えて、ワイヤハーネスの余長部分の移動軌跡を確実に規定することができる。

本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を示す斜視図である。図１に示されたボードの拡大斜視図である。図１に示されたボードの下面側に設けられた余長吸収機構を示す斜視図である。図３に示された余長吸収機構の分解図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を構成するボードの下面側に設けられた余長吸収機構を示す斜視図である。本発明の第３の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を構成するボードの下面側に設けられた余長吸収機構を示す斜視図である。図６に示された余長吸収機構を構成するクランプ部材及びスリットを示す斜視図である。従来のワイヤハーネス配索構造において、スライドシートが前端位置へスライドされた状態のワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図８に示された従来のワイヤハーネス配索構造において、スライドシートが後端位置へスライドされた状態のワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を図１〜図４を用いて説明する。

本発明のワイヤハーネス配索構造１１は、図１に示すように、自動車の車体にスライド自在に設置されたシート１と、前記車体とシート１とに亘って配索されるとともにシート１のスライドに追従するのに十分な余長を有したワイヤハーネス２と、を備えている。また、図１中の矢印Ｚは、シート１のスライド方向を表している。

上記シート１は、シートフレーム７と、シートフレーム７に取り付けられるシートクッション９と、シートフレーム７の下端に連結されたスライド部８と、シート１の電装品３２，３３，３４，３５及び該電装品３２，３３，３４，３５に電気接続されたワイヤハーネス２が予め組み付けられたボード３と、を備えている。

上記スライド部８は、車体に取り付けられたレールにスライド自在に取り付けられている。

上記電装品３２，３３，３４，３５は、具体的には、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）、足元照明、空調ファン等である。

上記ワイヤハーネス２は、図２及び図３に示すように、複数の電線が束ねられた幹線部２ａと、幹線部２ａから分岐されて各電装品３２，３３，３４，３５に電気接続された分岐部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆ，２ｇと、幹線部２ａの車体側の端末に取り付けられたコネクタ１０と、で構成されている。前記コネクタ１０は、電源等と接続された図示しないフロアワイヤハーネスと接続される。

上記ボード３は、図１及び図２に示すように、略四角形の板状に形成されており、スライド部８に固定されている。即ち、ボード３は、シートクッション９の下面側に取り付けられている。また、電装品３２，３３，３４，３５は、ボード３の上面に取り付けられている。また、ボード３には、貫通穴３１が設けられており、ワイヤハーネス２の幹線部２ａがこの貫通穴３１を通されてボード３の上面側から下面側に配索されている。また、幹線部２ａには、シート１のスライドに追従するのに十分な余長部分が設けられている。

また、上記ボード３は、本実施形態では、合成樹脂で形成されているが、本発明では、合成樹脂以外に、植物繊維（ケナフ）等の成形性に優れた適宜の材質を用いることができる。

さらに、図３に示すように、ボード３の下面には、上述した幹線部２ａの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定する余長吸収機構４が設けられている。この余長吸収機構４は、幹線部２ａの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容したケースで構成されている。また、このケースは、図４に示すように、ボード３と一体成型された箱状のケース本体４０と、ケース本体４０の開口部を覆う板状の蓋４１と、で構成されている。また、蓋４１には、幹線部２ａをケース外に導出させる導出孔４２が設けられている。導出孔４２は、矢印Ｚ方向に延びている。

そして、ワイヤハーネス２の幹線部２ａは、コネクタ１０が取り付けられた端末側が上述した余長吸収機構４のケースから出し入れされることで、予め規定された移動軌跡上を移動してシート１のスライドに追従する。

このように、本発明のワイヤハーネス配索構造１１によれば、電装品３２，３３，３４，３５及びワイヤハーネス２が予め組み付けられたボード３をシート１の下面側に取り付けることで、ワイヤハーネス２を車体とシート１とに亘って非常に容易に配索することができる。また、ボード３に設けられた非常に簡素な構成の余長吸収機構４により、ワイヤハーネス２の余長部分の移動軌跡を規定することができるので、即ちワイヤハーネス２の余長部分が不規則に屈曲することを防止できるので、該ワイヤハーネス２に屈曲疲労が生じたり、ワイヤハーネス２が他部品に引っ掛かることを防止できる。さらに、余長吸収機構４は、ワイヤハーネス２の余長部分を収容したケースで構成されているので、該ケースによってワイヤハーネス２の余長部分を異物との衝突などから保護することができる。よって、ワイヤハーネス２の損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造１１を提供することができる。

（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を図５を用いて説明する。また、図５において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本発明のワイヤハーネス配索構造１２は、図５に示すように、ボード３の下面に、余長吸収機構４の代わりに余長吸収機構５が設けられていること以外は、第１の実施形態で説明したワイヤハーネス配索構造１１と同一の構成となっている。

上記余長吸収機構５は、貫通穴３１を通されてボード３の上面側から下面側に配索されたワイヤハーネス２の幹線部２ａの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定するものである。この余長吸収機構５は、ボード３の下面側にて幹線部２ａの余長部分を表面上に位置付けて、該余長部分が垂れ下がらないように下側から支える板で構成されている。この板は、矢印Ｚ方向に沿って帯状に延びており、ボード３に一体成型されている。

そして、ワイヤハーネス２の幹線部２ａは、余長吸収機構５の板上において、図５に実線で示すＳ字状に湾曲された状態と、図５に一点鎖線で示す伸長状態とに亘って変位することで、予め規定された移動軌跡上を移動してシート１のスライドに追従する。

このように、本発明のワイヤハーネス配索構造１２によれば、ボード３に設けられた非常に簡素な構成の余長吸収機構５により、ワイヤハーネス２の余長部分の移動軌跡を規定することができるので、即ちワイヤハーネス２の余長部分が不規則に屈曲することを防止できるので、該ワイヤハーネス２に屈曲疲労が生じたり、ワイヤハーネス２が他部品に引っ掛かることを防止できる。よって、ワイヤハーネス２の損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造１２を提供することができる。

（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態にかかるワイヤハーネス配索構造を図６及び図７を用いて説明する。また、図６及び図７において、前述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本発明のワイヤハーネス配索構造１３は、図６に示すように、ボード３に、余長吸収機構４の代わりに余長吸収機構６が設けられていること以外は、第１の実施形態で説明したワイヤハーネス配索構造１１と同一の構成となっている。

上記余長吸収機構６は、貫通穴３１を通されてボード３の上面側から下面側に配索されたワイヤハーネス２の幹線部２ａの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定するものである。この余長吸収機構６は、ボード３の下面側にて幹線部２ａの余長部分をクランプしたクランプ部材６１と、ボード３に形成され、クランプ部材６１をスライド自在に取り付けたスリット６０と、で構成されている。

上記スリット６０は、ボード３に貫通形成されており、平面形状が円弧状に形成されている。

上記クランプ部材６１は、図７に示すように、幹線部２ａの外周に巻き付けられた結束バンド６２と、スリット６０の幅よりも大きい幅に形成され、ボード３の上面側に位置付けられた係止部６３と、結束バンド６２と係止部６３とを連結し、スリット６０内を通された連結部６４と、で構成されている。

そして、ワイヤハーネス２の幹線部２ａは、ボード３の下面側において、図６に一点鎖線で示すＳ字状に湾曲された状態と、図６に実線で示す伸長状態とに亘って変位することで、予め規定された移動軌跡上を移動してシート１のスライドに追従する。

このように、本発明のワイヤハーネス配索構造１３によれば、ボード３に設けられた非常に簡素な構成の余長吸収機構６により、ワイヤハーネス２の余長部分の移動軌跡を確実に規定することができるので、即ちワイヤハーネス２の余長部分が不規則に屈曲することを確実に防止できるので、該ワイヤハーネス２に屈曲疲労が生じたり、ワイヤハーネス２が他部品に引っ掛かることを防止できる。よって、ワイヤハーネス２の損傷を防止して接続信頼性向上を図ることができ、かつ、簡素な構成のワイヤハーネス配索構造１３を提供することができる。

また、上述した第１の実施形態では、余長吸収機構４を構成するケース本体４０がボード３と一体成型されていたが、本発明では、ケース本体４０がボード３と別体で形成された後、ボルト等でボード３に取り付けられた構成であっても良い。同様に、第２の実施形態の余長吸収機構５を構成する板においても、ボード３と別体で形成された後、ボルト等でボード３に取り付けられた構成であっても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１シート
２ワイヤハーネス
３ボード
４，５，６余長吸収機構
１１，１２，１３ワイヤハーネス配索構造
３２，３３，３４，３５電装品

Claims

車体にスライド自在に設置されたシートと、前記車体と前記シートとに亘って配索されるとともに前記シートのスライドに追従するのに十分な余長を有したワイヤハーネスと、を備えたワイヤハーネス配索構造において、
前記シートの電装品及び該電装品に電気接続された前記ワイヤハーネスが予め組み付けられたボードが、前記シートの下面側に取り付けられ、
前記ボードに、前記ワイヤハーネスの余長部分を移動自在に保持するとともに該余長部分の移動軌跡を規定する余長吸収機構が設けられている
ことを特徴とするワイヤハーネス配索構造。
前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容したケースで構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。
前記余長吸収機構が、前記ボードの下面側にて前記ワイヤハーネスの余長部分を表面上に位置付けて、該余長部分が垂れ下がらないように下側から支える板で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。
前記余長吸収機構が、前記ワイヤハーネスの余長部分をクランプしたクランプ部材と、前記ボードに形成され、前記クランプ部材をスライド自在に取り付けたスリットと、で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。