CN217170609U - 一种汽车门槛线束固定塑料支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门槛线束固定塑料支架及汽车，所述塑料支架包括线束分支导向臂，线束分支导向臂沿X向形成有第一线束固定槽，线束分支导向臂沿Y向形成有第二线束固定槽，线束分支导向臂沿Z向形成有第三线束固定槽，第一线束固定槽的两端分别与第二线束固定槽和第三线束固定槽连通；线束分支导向臂上还设有定位结构，从而能够安装在汽车门槛上；本实用新型提供的方案，可以满足室内主干线束在门槛本体上的紧固，并解决线束分支与门槛压板之间的间隙不足问题，保障了装配的一致性，外观美观。

Description

一种汽车门槛线束固定塑料支架及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车门槛线束固定塑料支架技术领域，具体涉及一种汽车门槛线束固定塑料支架及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，整车电器功能愈发增加，线束回路增多而导致线径加粗，其中，左前门槛处的主干线束为大多数电器件线路的必经之地，由于受到BR-LINE造型、布置空间的限制。

现有技术中，为满足线束与周边件的固定间隙要求，线束通常需要设计各种支架来实现安装；具体地，支架一般包括金属支架，金属支架价格相对较低，但往往只能做一些相对简单规则的结构形状，难以满足部分特殊部位的布置和固定要求。

基于上述汽车线束安装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车门槛线束固定塑料支架及汽车，旨在解决现有汽车线束安装的问题。

本实用新型提供一种汽车门槛线束固定塑料支架，所述塑料支架包括线束分支导向臂，线束分支导向臂沿X向形成有第一线束固定槽，线束分支导向臂沿Y向形成有第二线束固定槽，线束分支导向臂沿Z向形成有第三线束固定槽，第一线束固定槽的两端分别与第二线束固定槽和第三线束固定槽连通；线束分支导向臂上还设有定位结构，从而能够安装在汽车门槛上。

进一步地，线束分支导向臂包括第一线束分支导向臂、第二线束分支导向臂以及第三线束分支导向臂；第三线束分支导向臂沿X向设置，并形成第三线束固定槽；第二线束分支导向臂设置于第三线束分支导向臂的一端，并沿Y向设置，从而形成第二线束固定槽；第一线束分支导向臂设置于第三线束分支导向臂的另一端，并沿Z向设置，从而形成第一线束固定槽。

进一步地，定位结构包括支架固定孔和支架固定卡扣，支架固定孔设置于第三线束分支导向臂位于第一线束分支导向臂的一端，支架固定孔用于将塑料支架固定在汽车门槛内板上；支架固定卡扣设置于第三线束分支导向臂位于第二线束分支导向臂的一端，支架固定卡扣用于将塑料支架固定在汽车门槛地板的焊钉上。

进一步地，支架固定孔为长圆螺栓孔，并且长圆螺栓孔内嵌有金属衬套；塑料支架通过螺栓穿过长圆螺栓孔，并通过螺母固定在汽车门槛内板上，从而实现X向固定。

进一步地，支架固定卡扣为长圆卡扣孔，塑料支架通过长圆卡扣孔扣合在汽车门槛地板的焊钉上，从而实现Y向固定。

进一步地，第三线束固定槽内设有第三扎带捆绑孔；第三线束固定槽用于安装第三分支线束，并通过扎带穿过第三扎带捆绑孔捆绑第三分支线束。

进一步地，第一线束固定槽内壁上设有第一扎带捆绑孔；第一线束固定槽用于安装第一分支线束，并通过扎带穿过第一扎带捆绑孔捆绑第一分支线束。

进一步地，第二线束固定槽内壁上设有第二扎带捆绑孔；第二线束固定槽沿Y向倾斜设置，第二线束固定槽用于安装第二分支线束，并通过扎带穿过第二扎带捆绑孔捆绑第二分支线束。

进一步地，塑料支架还包括支架保护盖；支架保护盖的一侧转动设置于第三线束分支导向臂的一侧，第三线束分支导向臂的另一侧设有支架保护盖固定孔，支架保护盖的另一侧能够扣合在支架保护盖固定孔，从而包覆第三线束固定槽内的线束。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括门槛线束固定塑料支架，其中，所述门槛线束固定塑料支架为上述所述的汽车门槛线束固定塑料支架。

本实用新型提供的方案具有如下技术效果：

第一、塑料支架能够有效解决门槛上主干线束及多分支走线固定；

第二、塑料支架装配布线容易、操作简单，可维护性较好；

第三、塑料支架方案中线束在塑料支架内部，外观美观，一致性较好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车门槛线束固定塑料支架的立体图；

图2 为本实用新型一种汽车门槛线束固定塑料支架的主视图；

图3 为本实用新型一种汽车门槛线束固定塑料支架的俯视图。

图中：1、支架固定孔；2、支架固定卡扣；3、第一线束分支导向臂；4、第二线束分支导向臂；5、第三线束分支导向臂；6、支架保护盖；7、第一扎带捆绑孔；8、第三扎带捆绑孔；9、第二扎带捆绑孔；10、支架保护盖固定孔；11、第一线束固定槽；12、第二线束固定槽；13、第三线束固定槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车门槛线束固定塑料支架，所述塑料支架包括线束分支导向臂，线束分支导向臂沿X向形成有第一线束固定槽11，线束分支导向臂沿Y向形成有第二线束固定槽12，线束分支导向臂沿Z向形成有第三线束固定槽13，第一线束固定槽11的两端分别与第二线束固定槽12和第三线束固定槽13连通；线束分支导向臂上还设有定位结构，从而能够安装在汽车门槛上；本实用新型提供的汽车门槛线束固定塑料支架，特别用于安装在汽车门槛的Y向及Z向空间都受限的门槛与门槛压板之间，满足该区域的线束布置间隙需求，解决门槛上方线束布置空间不足的问题。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，线束分支导向臂包括第一线束分支导向臂3、第二线束分支导向臂4以及第三线束分支导向臂5；其中，第三线束分支导向臂5沿X向设置，并形成第三线束固定槽13，用于安放主线束；进一步地，第二线束分支导向臂4设置于第三线束分支导向臂5的一端，并沿Y向设置，从而形成第二线束固定槽12，用于安放分支线束；进一步地，第一线束分支导向臂3设置于第三线束分支导向臂5的另一端，并沿Z向设置，从而形成第一线束固定槽11，用于安放分支线束；采用上述方案，塑料支架通过三个导向臂形成三处出现方向，为室内主干线束及分支提供可靠支撑和约束；塑料支架前部立柱状的第一线束分支导向臂3为凹槽结构，且为实现线束90°弯折的固定结构，塑料支架其余两个开口为主干线束走向提供了方向约束；上述方案中，X、Y、Z方案参考附图3，即直角坐标系方向；进一步地，第一线束分支导向臂3、第二线束分支导向臂4以及第三线束分支导向臂5可以一体成型，均为PP材料；需要具体说明的是：整个塑料支架均采用PP材料。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，定位结构包括支架固定孔1和支架固定卡扣2，支架固定孔1设置于第三线束分支导向臂5位于第一线束分支导向臂3的一端，支架固定孔1用于将塑料支架固定在汽车门槛内板上；支架固定卡扣2设置于第三线束分支导向臂5位于第二线束分支导向臂4的一端，支架固定卡扣2用于将塑料支架固定在汽车门槛地板的焊钉上。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，支架固定孔1为长圆螺栓孔（即长条圆孔），并且长圆螺栓孔内嵌有金属衬套，防止紧固标准件时力矩过大导致支架结构被破坏；这样设计，使得塑料支架可以通过螺栓穿过长圆螺栓孔，并通过螺母固定在汽车门槛内板上，从而实现X向固定；进一步地，支架固定卡扣2为长圆卡扣孔（即长条圆孔），塑料支架通过长圆卡扣孔扣合在汽车门槛地板的焊钉上，从而实现Y向固定；该装配方式分别有利于吸收X、Y向的装配公差，可以避免由于二次拆装而造成的支架损坏。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，第三线束固定槽13内设有第三扎带捆绑孔8；第三线束固定槽13用于安装第三分支线束或主干线束，并通过扎带穿过第三扎带捆绑孔8捆绑第三分支线束或主干线束。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第一线束固定槽11内壁上设有第一扎带捆绑孔7；第一线束固定槽11用于安装第一分支线束，并通过扎带穿过第一扎带捆绑孔7捆绑第一分支线束。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第二线束固定槽12内壁上设有第二扎带捆绑孔9；第二线束固定槽12沿Y向倾斜设置，第二线束固定槽12用于安装第二分支线束，并通过扎带穿过第二扎带捆绑孔9捆绑第二分支线束。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，塑料支架还包括支架保护盖6；支架保护盖6的一侧转动设置于第三线束分支导向臂5的一侧，第三线束分支导向臂5的另一侧设有支架保护盖固定孔10，支架保护盖6的另一侧能够扣合在支架保护盖固定孔10，从而包覆第三线束固定槽13内的主干线束，即塑料支架上表面的可开启护盖起到保护、约束线束的作用。

该塑料支架可以布置在汽车舱室内，周边无高温件且环境相对简单的区域下，材料选用相对具有成本优势的PP材料，该材料有较好耐弯曲疲劳性，可以满足卡接固定需求；该支架结构方案可以满足室内主干线束在门槛本体上的紧固，并解决线束分支与门槛压板之间的间隙不足问题，保障了装配的一致性，外观美观。

结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型还提供一种汽车门槛线束固定塑料支架安装方法，具体如下：

S1：将主干线束放入支架内部，三个主干线束分支分别对应三个线束分支导向臂的出线口；

S2：使用扎带穿过第一扎带捆绑孔7绕过主干线束并扎紧，然后依次使用扎带穿过第三扎带捆绑孔8、第二扎带捆绑孔9,并绕过主干线束并扎紧；

S3：将保护盖6扣在支架保护盖固定孔10上固定；

S4：整车装配时随线束装配，先将支架固定点的支架固定孔、支架固定卡扣2分别装在车身焊钉上，然后紧固支架固定孔1处螺母，完成安装固定。

相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型还提供一种汽车，包括门槛线束固定塑料支架，其中，所述门槛线束固定塑料支架为上述所述的汽车门槛线束固定塑料支架。

本实用新型提供的方案具有如下技术效果：

第一、塑料支架能够有效解决门槛上主干线束及多分支走线固定；

第二、塑料支架装配布线容易、操作简单，可维护性较好；

第三、塑料支架方案中线束在塑料支架内部，外观美观，一致性较好。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述塑料支架包括线束分支导向臂，所述线束分支导向臂沿X向形成有第一线束固定槽（11），所述线束分支导向臂沿Y向形成有第二线束固定槽（12），所述线束分支导向臂沿Z向形成有第三线束固定槽（13），所述第一线束固定槽（11）的两端分别与所述第二线束固定槽（12）和所述第三线束固定槽（13）连通；所述线束分支导向臂上还设有定位结构，从而能够安装在汽车门槛上。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述线束分支导向臂包括第一线束分支导向臂（3）、第二线束分支导向臂（4）以及第三线束分支导向臂（5）；所述第三线束分支导向臂（5）沿X向设置，并形成所述第三线束固定槽（13）；所述第二线束分支导向臂（4）设置于所述第三线束分支导向臂（5）的一端，并沿Y向设置，从而形成所述第二线束固定槽（12）；所述第一线束分支导向臂（3）设置于所述第三线束分支导向臂（5）的另一端，并沿Z向设置，从而形成所述第一线束固定槽（11）。

3.根据权利要求2所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述定位结构包括支架固定孔（1）和支架固定卡扣（2），所述支架固定孔（1）设置于所述第三线束分支导向臂（5）位于所述第一线束分支导向臂（3）的一端，所述支架固定孔（1）用于将所述塑料支架固定在汽车门槛内板上；所述支架固定卡扣（2）设置于所述第三线束分支导向臂（5）位于所述第二线束分支导向臂（4）的一端，所述支架固定卡扣（2）用于将所述塑料支架固定在汽车门槛地板的焊钉上。

4.根据权利要求3所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述支架固定孔（1）为长圆螺栓孔，并且所述长圆螺栓孔内嵌有金属衬套；所述塑料支架通过螺栓穿过所述长圆螺栓孔，并通过螺母固定在所述汽车门槛内板上，从而实现X向固定。

5.根据权利要求3所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述支架固定卡扣（2）为长圆卡扣孔，所述塑料支架通过所述长圆卡扣孔扣合在所述汽车门槛地板的焊钉上，从而实现Y向固定。

6.根据权利要求2所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述第三线束固定槽（13）内设有第三扎带捆绑孔（8）；所述第三线束固定槽（13）用于安装第三分支线束，并通过扎带穿过所述第三扎带捆绑孔（8）捆绑所述第三分支线束。

7.根据权利要求2所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述第一线束固定槽（11）内壁上设有第一扎带捆绑孔（7）；所述第一线束固定槽（11）用于安装第一分支线束，并通过扎带穿过所述第一扎带捆绑孔（7）捆绑所述第一分支线束。

8.根据权利要求2所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述第二线束固定槽（12）内壁上设有第二扎带捆绑孔（9）；所述第二线束固定槽（12）沿Y向倾斜设置，所述第二线束固定槽（12）用于安装第二分支线束，并通过扎带穿过所述第二扎带捆绑孔（9）捆绑所述第二分支线束。

9.根据权利要求2所述的汽车门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述塑料支架还包括支架保护盖（6）；所述支架保护盖（6）的一侧转动设置于所述第三线束分支导向臂（5）的一侧，所述第三线束分支导向臂（5）的另一侧设有支架保护盖固定孔（10），所述支架保护盖（6）的另一侧能够扣合在所述支架保护盖固定孔（10），从而包覆所述第三线束固定槽（13）内的线束。

10.一种汽车，包括门槛线束固定塑料支架，其特征在于，所述门槛线束固定塑料支架为上述权利要求1至9任一项所述的汽车门槛线束固定塑料支架。

Images