JP2010149863A - 自転車用スポーク付き車輪とその製造方法とそのための部品キット - Google Patents

Abstract

【課題】軽量であり、強靭な自転車用スポーク付き車輪の簡単で費用対効果の高い製造方法と、その製品を提供する。
【解決手段】自転車用スポーク付き車輪と、その製造方法、並びに自転車用スポーク付き車輪と協働する部品キットを開示する。スポーク取付け用着座部１１にスポーク８を取り付けるニップルまたは鞘をスポーク取付け室７の内側から適当な大きさの開口２７を介して挿入するようにして、余分に開口を設けることなく、また、従来のニップルまたは鞘を利用して自転車用車輪のリムの製造を容易にする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自転車用スポーク付き車輪の製造方法と、自転車用スポーク付き車輪と、該車輪と協働する部品キットとに関する。

自転車用スポーク付き車輪は、周方向のクラウンないしリムと、中央ハブと、該ハブと前記リムとの間を延びる複数のスポークとからなり、この場合、スポークの張力がハブとリムのいずれか、または両方において調節できるようになっているのが望ましい。

スポークの張力が調節できるようにするために、スポークの一端にねじ溝を設ける一方、ハブないしリムにねじ孔を設けている。スポークの他端にもねじ溝を設けてもよく、または、矩形ないし円形の頭部を当該他端に設けて、この頭部を適当な着座部に収容する、例えば、ハブのフランジに係止させるか、または、リムに設けた差込カップリングに挿入させる。

タイヤのビードが固定されるようになっているフィンを備え、その底部に複数の孔が形成されている溝付きリムはすでに知られているところである。このリムにおける孔には、特定形状の着座部のある孔、もしくは、ねじ孔を有するスポーク取付け部材が係止されるようになっている。このスポーク取付け部材の孔におけるねじ溝部の長さはスポークのねじ溝部の長さと等しい、もしくは、長くなっていて、スポーク取付け部材におけるねじ孔へのスポークのねじ込み深さを変えることにより、スポークの張力が調節されるようになっている。

前述のスポーク取付け部材は、それを以てスポークの張力調節ができるようになっているのであれば「ニップル」と呼ばれているが、逆にスポークの張力調節ができないようになっているのであれば、「鞘(barrel)」と呼ばれている。

このような単溝付きリムは、構造上の剛性が低く、そのために側方から荷重がかかると著しく変形する。また、この単溝付きリムは、タイヤのビードを固定する連結溝が気密式になっていないので、チューブレスタイヤには対応していない。

構造上の剛性を高めるべく、周方向外側にタイヤ連結溝を、周方向内側にスポーク取付け室を備えたリムも工夫されてすでに知られているところである。詳述すれば、このようなリムは一対の側壁を備え、それぞれの側壁の一端が周方向に延びる内壁ないし下部ブリッジで連結ないしフィレット加工されているとともに、中間部が周方向に延びる外壁ないし上部ブリッジないし隔壁で互いに連結されて、ほぼ逆Ａ字形断面を呈する構造になっている。一般に周方向に延びて周縁を備える側壁の外周部は、上部ブリッジないし隔壁と協働してタイヤを固定するタイヤ連結溝を形成している。他方、周方向に延びる側壁の内周部は、下部ブリッジおよび上部ブリッジと協働してスポーク取付け室を形成している。

単室だけを設ける代わりに、２つかそれ以上の室を設けることもでき、その場合、相応数の隔壁を上部ブリッジとほぼ平行に、または、それに対して直交する方向に設けることにより形成する。上部ブリッジ、下部ブリッジ、側壁、隔壁などの壁の形状としては、相応の形状に仕上げてもよく、そのようにすることでリムの断面形状をより複雑にすることができる。

この種のリムは、本願出願人による特許文献１で説明されているように炭素繊維を流し
込み成形することにより製造できる。別の方法としては、型出しアルミ棒(aluminum profiled bar)を押出し成形することによっても、そのようなリムを製造することができる。
型出し棒は、一般にカレンダー加工により円形に成形されており、その末端部は、例えばフラッシュ溶接法ないしＴＩＧ溶接法等により、または、金属製スリーブを挿入した後に接合させることにより、或いはピンで連結するとかの適当な方法で互いに連結されている。

このような構成のリムには、前述したスポーク取付け部材を利用する場合に、どのようにスポーク取付け室にあるスポーク取付け用着座部にスポークを取付けるかといった問題がある。

前述の問題に対処したものとして、特許文献２では、各スポーク取付け用着座部ごとに上部ブリッジに複数のアクセス用開口を形成している。このアクセス用開口を設けることで、スポークの取付け時にスポーク取付け部材（ニップルないし鞘）と、該スポーク取付け部材をスポークに螺着させるか、または、スポーク取付け部材を保持するための工具とを挿通させることができる。しかしながら、リムの構造上の剛性を適当に持たせるためには上部ブリッジの厚みを著しく大きくする必要があり、その結果、リムの重量が増加してしまう。また、そのようなリムは、前述のアクセス用開口が設けられていることからタイヤ連結溝を気密式にすることができず、そのためにチューブレスタイヤには対応していない。

また、特許文献３にも、前述の問題を解消するとともに、タイヤ空気注入弁用の孔だけを備えており、それがために十分強固かつ軽量であるとともに、チューブレスタイヤにも対応するリムを供すべく、リム本体から少なくとも部分的に外側でニップルを支持する着座部を有する支持体を利用したものが開示されている。詳述すれば、このニップル支持体は、この支持部を備えるほぼＵ字形ブラケットからなり、周方向内室の側壁、或いは、周方向内室の側壁から張り出したフランジに穿設した一対の、ねじ溝のない孔の間を横方に延びるピボットに懸架されている。

前述したような対処法については、本願出願人には、ニップル以外に別の部材が必要であって、そのために組立てステップ数が増加し、車輪にも弱点が発現することが判明した。

タイヤ空気注入弁用の孔だけを備えており、それがために十分強固かつ軽量であるとともに、チューブレスタイヤにも対応するリムを供するその他の対処法は、特許文献４、特許文献５、特許文献６などにも開示されている。これらの三件の特許文献では、スポーク取付け用着座部を、スポークのねじ溝付き端部や、ニップルないし鞘のようなスポーク取付け部材、ニップルないし鞘を挿入する入れ子などを室外から螺着させるねじ溝付き孔としている。重量軽減の観点からしてリムの壁部の厚みは小さいものでなければならないため、ねじ溝付き孔を形成するには素材を変形させて、所望の長さのねじ溝部を形成する「チムニー(chimney)」を形成する必要がある。

欧州特許公開公報第１，２３１，０７７号 米国特許第５，９７５，６４６号公報 米国特許公開公報第２００１／００１９２２２号 欧州特許公開公報第０，８９６，８８６号 欧州特許公開公報第１，１０１，６３１号 欧州特許公開公報第１，１６７，０７８号

本願出願人としては、前述の対処法では、下部ブリッジに、場合によっては周方向内室にねじ溝付き孔を形成するのは困難で、複雑な加工を要することから、非常に煩雑でコス
ト高を惹起するものと考える。従って、軽量であり、強靱な自転車用スポーク付き車輪の簡単で費用効果の高い製造方法が依然と望まれているのである。

本願出願人は、適当な大きさの開口を介してスポーク取付け室に挿入したニップルないし鞘を、スポーク取付け室の外側からでなくて、その内側からスポーク取付け用着座部に挿入することにより前述の諸問題点が解消できる知見を得た。

自転車用車輪を製造するに当たっては、チューブレスタイヤに対応しうる自転車用車輪が望ましいのではあるが、その場合も勘案して前述の開口は、タイヤ連結溝の気密シールを損なうようなことがないように簡単に形成することができる。

本発明は、下記のステップ（ａ）〜（ｅ）よりなり、ステップ（ｂ）〜（ｅ）が少なくとも各スポーク取付け用着座部ごとに行われる自転車用スポーク付き車輪の製造方法に関わるものである。

（ａ） タイヤ連結溝と少なくとも１つのスポーク取付け室とを有し、このスポーク取付け室に少なくとも１つの開口と複数のスポーク取付け用着座部とが設けられているリムを用意するステップ。
（ｂ） スポーク取付け室内おいて前記スポーク取付け用着座部に保持するのに適した頭部と、前記スポーク取付け用着座部から延びて突出するのに適した軸部と、スポークを取付ける手段とからなるスポーク取付け部材をスポーク取付け室の少なくとも１つの開口を介して当該少なくとも１つのスポーク取付け室に挿入するステップ。
（ｃ） 前記スポーク取付け部材を前記スポーク取付け用着座部まで案内するステップ。（ｄ） スポーク取付け部材の軸部を前記スポーク取付け用着座部に向ける配設ステップ。
（ｅ） 前記スポーク取付け用着座部に対向するスポーク取付け部材を保持するステップ。

特許請求の範囲を含む本件出願の明細書においては、「スポーク取付け部材の軸部を前記スポーク取付け用着座部に配設する」なる文言は、スポーク取付け部材の軸部を着座部に挿入する操作、もしくは、スポーク取付け部材の軸部が全面的に、或いは、主としてスポーク取付け室に臨んでいたとしても、その軸部が着座部に近接していて、その後にその着座部に挿入される操作を意味する。

リムは、炭素繊維を流し込み成形することにより得られる。

別の方法としては、このリムは、一般に押出し成形を介して得られる型出し棒(profiled bar)であってもよい。

そのような場合、リムは、本発明の製造方法のすべて、または、一部のステップを行っている間、直線状になっているか、または、その両端がまだ連結されていない、或いはすでに連結され円形状になっていてもよい。円形への成形は、一般にカレンダー加工を行うことにより達成される。また、両端は、フラッシュ溶接法やＴＩＧ溶接法の如くの溶接で連結するか、または、スリーブを挿入して接合するか、ピンを用いて連結するか、その他の適当な方法で連結してもよい。

好ましい実施の形態では、前述の保持ステップ（ｅ）は、スポークの第１端を、スポーク取付け部材のスポーク取付け手段に取付けることよりなる。

スポークの長さと相対剛性とにより、スポークの他端が車輪のハブにすでに係合されているかどうか、または、次のステップの直後またはその最中に前記ハブに係合されるかどうかに関係なく、スポーク取付け部材が少なくとも１つのスポーク取付け室に戻ってしまうのを防いでいる

別の実施の形態としては、前述の保持ステップ（ｅ）は、スポーク取付け用着座部よりも大きい部材を、スポーク取付け室の外側からスポーク取付け部材と連携させることよりなる。

スポーク取付け用着座部よりも大きい部材とは、例えば、スポークをスポーク取付け部材に取付けた後に取り外されることのある、スポーク取付け部材の軸部の周囲に配置する弾性リングないしクランプや、ステップ（ｂ）の前またはステップ（ｂ）、（ｃ）、（ｅ）の後でスポークの取付け手段を介してスポーク取付け部材に取り外し自在に連結するが、取付け部材から取り外してスポークと入れ替えるようになっている、スポーク取付け用着座部よりも小さい入れ子の軸部の周囲に配置する弾性リングないしクランプや、ステップ（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の後にスポークの取付け手段を介して取り外し自在に連結されるが、取付け部材から取り外してスポークと入れ替えるようになっている入れ子の、スポーク取付け用着座部よりも大きい頭部のいずれであってもよい。

従って、リムには、すべてのスポーク取付け部材、すなわち、ニップルないし鞘があらかじめ組み込まれていて、外部からアクセスできるようになっている。スポークと車輪ハブの組み立ては、その後の製造ステップにおいて行うことができる。

特に好ましい実施の形態においては、本発明の製造方法にスポーク取付け部材に第１磁気相互作用手段を設けるステップ（ｆ）を設けて、このステップをステップ（ｂ）に先だって行うのが望ましい。その場合、ステップ（ｃ）とステップ（ｂ）の内の少なくとも１つは、前記第１磁気相互作用手段と磁気的に相互作用する第２磁気相互作用手段でスポーク取付け部材を磁気吸着するステップ（ｇ）を介して行うようにするのが望ましい。

例えば予め選んだスポーク取付け用着座部に十分強い磁界を設けることにより、スポーク取付け部材をそのような着座部に、それが挿入されるスポーク取付け室の開口から直接磁気吸着することができる。

高強度の磁界を設ける必要性を避けるには、ステップ（ｇ）を、前記第２磁気相互作用手段と前記少なくとも１つのスポーク取付け室とを往復運動させることにより少なくとも１つの開口から前記スポーク取付け用着座部へと、前記少なくとも１つのスポーク取付け室においてスポーク取付け部材をドラッグするように構成するのが好都合である。

尚、磁気相互作用手段は、一方では永久磁石ないし電磁界、他方では、それらが作る磁界に吸着され得る、第２磁石を含む材料であってもよい。

電磁界が電磁回路により作り出されるのであれば、それを以て前記第２磁気相互作用手段としてもよいのは勿論のことであり、他方では、磁石とこの磁石により磁気吸着される材料とは、第１および第２磁気相互作用手段とにそれぞれ置換されていてもよい。

特に、前記第２磁気相互作用手段としての磁界は小型で携行可能な、好ましくは手持ち式の磁石で作り出してもよいし、または、前述したように、例えばリムを依然と直線状に
あるそれに対して並進させるか、或いは、リムをすでに円形になっているそれを中心として回転させることでスポーク取付け用着座部が順次もたらす固定の電磁界路により惹起されるようにしてもよい。この他に、特にリムに沿って並進する、或いは、回転する携行自在な電磁界により磁界が惹起されるようにしてもよい。

好ましくは、スポーク取付け部材に、その頭部とは反対側の軸部の一端に前記第１磁気相互作用手段を設けるステップ（ｆ）を含むのが望ましい。

特に、スポーク取付け部材が磁界のみに、または、主として軸部の一端において磁気吸着されるように構成することで、スポーク取付け部材を着座部に対向させるステップ（ｄ）の間にスポーク取付け用着座部に対してスポーク取付け部材を正確かつ容易に配置することができる。

また、ステップ（ｇ）が、前記スポーク取付け用着座部を介してスポーク取付け室に、前記第１磁気相互作用手段と磁気的に相互作用する部材、即ち、磁石の一端と相互作用して、少なくとも１つのスポーク取付け室の内側からスポーク取付け部材を「釣り上げ(fishing)」するように構成されているのが望ましい。

また本発明の好ましい実施の形態においては、ステップ（ｆ）は、スポーク取付け部材を磁界で吸着し得る材料に構成するようになっているのが望ましい。

しかしながら、このステップ（ｆ）は、磁界で吸着し得る材料で構成された入れ子をスポーク取付け部材と連携させるようになっているのが望ましい。

本発明の一実施の形態においては、入れ子はスポーク取付け部材と取外し不能な状態で連結されている。

このような入れ子は、例えばブッシュであってもよく、その場合、スポーク取付け部材の頭部とは反対側の端部から当該スポーク取付け部材の軸部に沿って延びる周溝に収容する。

特に別の実施の形態にあっては、スポーク取付け部材を特殊処理する必要はないから、入れ子はスポークの取付け手段を介して、保持ステップ（ｅ）を行っているとき、或いはその後にスポーク取付け部材に取外し自在に連結してもよく、その場合、強磁性材からなる入れ子を取り外すステップとスポークをスポーク取付け部材に連結するステップとを設ける。

このような入れ子は、鋼材、鉄などからなり、特定のスポーク取付け部材に適ったスポークの一部分であってもよい。

スポーク取付け用着座部から入れ子を容易に取り外せるようにするためには、スポーク取付け部材から突出する入れ子の自由端にベベル状または、部分的に球形の頭部を設けておくのが望ましい。

別の方法としては、または、磁界を利用すると共に、ステップ（ａ）が円形に成形したリムを用意するように構成され、また、案内ステップ（ｃ）が、円形の部材を垂直面に配置して、前記スポーク取付け用着座部が最低位置に臨むようにこの部材を回転位置に向けるように構成されているのであれば、重力を利用することも可能である。

特に多数のスポーク取付け部材がそれぞれ対応するスポーク取付け用着座部にすでに配
置されている場合に、重力の作用を利用するために、もしくは、リムに沿って刺し通されているスポーク取付け部材を自由にさせるために、案内ステップ（ｃ）としてはリムを振動させるステップで構成されているのが望ましい。特に、この振動は、前記回転位置を中心として発生するようにするのが望ましい。

別の実施の形態にあっては、案内ステップ（ｃ）と配設ステップ（ｄ）は、下記ステップ（ｈ）〜（ｋ）を介して行われるようにするのが望ましい。但し、ステップ（ｈ）と（ｉ）はどのような順で行ってもよいし、また、ステップ（ｋ）は保持ステップ（ｅ）の間、または、その後に行うものとする。
（ｈ） 少なくとも１つのスポーク取付け室における半剛体のケーブルを、スポーク取付け用着座部と、前記少なくとも１つの開口、または、複数の当該開口から予め選ばれた１つの間に延在させるステップ。
（ｉ） 一般に前記スポーク取付け用着座部から前記開口への向かう第１方向にスポーク取付け部材が半剛体ケーブルに対して移動するのを阻止すべく、半剛体ケーブルをスポーク取付け部材に係合させるステップ。
（ｊ） 前記第１方向とは逆の第２方向に前記半剛体ケーブルを引っ張るステップ。
（ｋ） 半剛体ケーブルをスポーク取付け部材から解放して、少なくとも１つのスポーク取付け室からそのケーブルを引き出すステップ。

好ましくは、前記の延在させるステップ（ｈ）は、少なくとも１つのスポーク取付け室における半剛体ケーブルの一端をスポーク取付け用着座部から挿入して、それを少なくとも１つの開口から引き出すことにより、係合ステップ（ｉ）に先だって行うのが望ましい。

別の方法としては、前記の延在させるステップ（ｈ）は、少なくとも１つのスポーク取付け室における半剛体ケーブルの一端を少なくとも１つの開口から挿入して、このケーブルをスポーク取付け用着座部から引き出すことにより、係合ステップ（ｉ）の後に行うようにしてもよい。

好ましい実施の形態では、前記係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブルをスポーク取付け部材の貫通孔に螺着させて、その半剛体ケーブルの一端を折り曲げることよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）としては、折曲力に抗して半剛体ケーブルを第１方向とは逆の第２方向に引っ張るようにするのが望ましい。

別の方法としては、係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブルの末端をスポーク取付け部材のスポークを取付ける手段に取り付けることよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）としては、半剛体ケーブルの末端を、スポーク取付け部材のスポークを取付ける手段から解放するようにするのが望ましい。

半剛体ケーブルの末端は外ねじ溝のある部材であってもよく、または、スポーク取付け部材のスポークの取付け手段に適した頭部を備えた部材であってもよい。

また別の方法としては、前記係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブルをスポーク取付け部材の貫通孔に螺着させて、スポーク取付け部材の頭部に近接する半剛体ケーブルの中間部の断面を拡張させることよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）としては、前記第１方向に当該ケーブルを引っ張ることにより行うようにするのが望ましい。

半剛体ケーブルの中間部の拡張は、例えばクランプを半剛体ケーブルに連携させるか、または、当該ケーブルに（knot）節を形成することにより行える。

スポーク取付け部材ないし単一の半剛体ケーブル、或いは、複数のスポーク取付け部材が絡み合ったアセンブリ(contextual assembly)の場合ではすべての半剛体ケーブルを少
なくとも１つのスポーク取付け室に沿って案内させるとともに、それを容易化するためには、少なくとも１つのスポーク取付け室に沿って流体の流れを形成するステップ（ｌ）を本発明の製造方法に更に設けてもよい。

前述の流体の流れは、空気流、または、加圧空気ないし水の流れであってもよく、少なくとも１つの開口と各スポーク取付け用着座部との間を一方向、または、他方向に流れるものとする。

好ましくは、少なくとも１つの開口は、タイヤの空気注入弁を収容するために設けた少なくとも１つの孔で構成するのが望ましい。

更に別の好ましい実施の形態においては、少なくとも１つの開口はリムの両端からなり、その場合、円形に成形されているリムの両端を当接連結するステップ（ｍ）を設けるのが望ましい。このステップ（ｍ）は、すべてのスポーク取付け用着座部に対して少なくとも挿入ステップ（ｂ）を行った後に行うのが望ましい。

挿入ステップ（ｂ）の最中におけるリムは、直線状になっていてもよいし、または、円形状になっていてもよいが、円形状の場合ではその両端はまだ互いに連結されていないものがよい。

不良ないし破損したスポーク取付け部材の取替え作業を簡単にしうる別の実施の形態では、少なくとも１つの開口は前述した少なくとも１つの専用開口で構成するのが望ましい。この少なくとも１つの専用開口には、取外し自在カバーが備わっていてもよい。

チューブレスタイヤに対応するまた別の実施の形態においては、前述の少なくとも１つの専用開口は、タイヤ連結溝と少なくとも１つのスポーク取付け室との間の隔壁以外であって、少なくとも１つのスポーク取付け室の壁の一部分に形成しておくのが望ましい。

他方、自転車用車輪が内チューブを備えたタイヤを利用するようになっている場合では、前述の少なくとも１つの専用開口は、タイヤ連結溝と少なくとも１つのスポーク取付け室との間の隔壁に形成しておくのが望ましい。このようにすることにより、自転車用車輪が完全に組み立てられると、そのスポーク取付け室は外部に対してほぼ密閉されることになり、そのために、リムやスポーク取付け部材の酸化や破損を引き起こすおそれのある水や塵埃、小石などが入り込む隙のない空気力学的な表面を形成することができる。

前述した種々の好ましい実施の形態においては、前述の挿入ステップ（ｂ）、案内ステップ（ｃ）、配設ステップ（ｄ）とは、予め選んだスポーク取付け用着座部ごとに順に行うのが望ましい。

別の方法としては、挿入ステップ（ｂ）は、予め選んだスポーク取付け用着座部ごとに案内ステップ（ｃ）と配設ステップ（ｄ）とを行うに先立って、スポーク取付け用着座部の少なくとも一部分ごとに行うようにしてもよい。

また、前述した種々の好ましい実施の形態においては、ステップ（ｂ）としては、そのスポークを取付けるための手段が内ねじ溝付き孔で構成されている当該スポーク取付け部材を挿入するものであるのが望ましい。

前述した内ねじ溝付き孔はスポークの外ねじ溝付き端部が螺合するようになっているも
ので、そのように螺合させることにより、ねじ込み深さに応じてスポークの張力を調節することができるようになっている。その場合、スポークの他端部は車輪のハブに係着されているのではあるが、その係着部においても固定する以外に、例えばハブにおける着座部にスポークの頭部を挿入することにより、スポークの張力が調節できるようになっていてもよい。

別の方法としては、ステップ（ｂ）は、そのスポークを取付けるための手段が差込カップリングで構成されている当該スポーク取付け部材を挿入するものであるのが望ましい。

前述の差込カップリングは、形状を適当に定めたスポークの第１の端部を受容するものであり、その場合での当該スポークの第２の端部には、車輪のハブ側でスポークの張力の調節ができるようにするためにねじ溝が設けられているのが望ましい。

好ましくは、ステップ（ａ）が、リムにおけるスポーク取付け用着座部をねじ溝のない孔とするサブステップを備えているのが望ましい。本発明によれば、ねじ溝を形成することなく穿孔することは、非常に簡単に、しかも、リムが直線状であるか、円形状であるかに関係なく、また、円形状であったとしてもその両端が連結されているか、まだ連結されていなくとも、容易に行える。また、リムが炭素繊維からなるものであっても、同様に容易に行える。

更に、スポーク取付け用着座部からの取り外しを容易にするためには、ステップ（ｂ）を、頭部とは反対側の端部に斜面を備えるスポーク取付け部材を挿入することが望ましい。

また、別の面での本発明は、前述の製造方法を実行するのに特に適していて、タイヤ連結溝と、下記の構成の少なくとも１つのスポーク取付け室とを備えたリムからなる自転車用スポーク付き車輪に関するものである。

前述の少なくとも１つのスポーク取付け室は、（ｉ）複数のスポーク取付け用着座部と、（ｉｉ）スポーク取付け部材を挿通するのに適した少なくとも１つの開口とを備えている。各スポーク取付け用着座部は、前記少なくとも１つのスポーク取付け室から部分的に突出している軸部と、少なくとも１つのスポーク取付け室内に保持されている軸部に対して拡張されている頭部を有するスポーク取付け部材を受容するものである。他方、少なくとも１つの開口は、スポーク取付け用着座部の数を超えない数の開口からなる。

本発明の製造方法を簡素化する上で特に好ましいのは、ねじ溝のない孔によりスポーク取付け用着座部を構成することである。

好ましい実施の形態においては、少なくとも１つの開口は、タイヤの空気注入弁を収容するために設けた少なくとも１つの孔で構成するのが望ましい。この場合、タイヤの空気注入弁を収容する少なくとも１つの孔の直径は６〜９ミリの範囲内であるのが望ましい。

下部ブリッジに位置するタイヤの空気注入弁を収容する前記孔の直径としては、６〜６．５ミリの範囲内が好ましく、６．５ミリであるのがより好ましく、また、当該孔が上部ブリッジに位置しているのであれば８ミリであるのがより好ましい。これは、内チューブを備えたリムの場合に該当する。そのような直径を選ぶことにより、内チューブの弁の取付け部材を良好に収容することができる。

前述の少なくとも１つの開口は、少なくとも１つの孔、好ましくは１つの専用開口だけで構成するのが望ましい。後者の専用開口だけの場合では、その専用開口に取外し自在カ
バーを設けてもよい。

チューブレスタイヤに対応する特に好ましい実施の形態においては、前述の少なくとも１つの専用開口は、タイヤ連結溝と少なくとも１つのスポーク取付け室との間の隔壁以外の壁に形成しておくのが望ましい。

他方、自転車用車輪が内チューブを備えたタイヤを利用するようになっている場合では、前述の理由により前記少なくとも１つの専用開口は、タイヤ連結溝と少なくとも１つのスポーク取付け室との間の隔壁に形成しておくのが望ましい。

更に、本発明による車輪は、複数のスポーク取付け部材と、それぞれの軸部がスポーク取付け用着座部に対向した状態で当該スポーク取付け部材を保持する手段とを更に備えた構成で出荷、販売することができる。

本発明の好ましい実施の形態においては、このスポーク取付け部材に磁気相互作用手段を具備させている。

本発明による車輪は、それぞれがその第１端において対応するスポーク取付け部材に取り付けられている複数のスポークと、各スポークの第２端が係合されているハブとを更に備えた構成で出荷、販売することもできる。

また、本発明による車輪は、複数のスポーク取付け部材と、スポーク取付け部材をスポーク取付け用着座部に配設する手段とを更に備えた構成で出荷、販売することもできる。

特に好ましい実施の形態においては、複数のスポーク取付け部材とこのスポーク取付け部材をスポーク取付け用着座部に配設する手段とは、互いに磁気的に相互作用する手段をそれぞれ備えていてもよい。

殊に、スポーク取付け部材をスポーク取付け用着座部に配設する手段には、その一部分が、磁気相互作用手段を備えるスポーク取付け用着座部を介して少なくとも１つのスポーク取付け室に挿入するのに適しているのがのぞましい。スポーク取付け部材に設けた磁気相互作用手段は、取外し自在な入れ子からなるものであってもよい。

別の方法としては、スポーク取付け部材をスポーク取付け用着座部に配設する手段を、スポーク取付け用着座部と少なくとも１つの開口との間で延在する複数の半剛体ケーブルで構成してもよい。

更に、また別の面での本発明は、第１磁気相互作用手段を有する少なくとも１つのスポーク取付け部材と、少なくとも１つのスポークと、前記第１磁気相互作用手段と磁気的に相互作用する第２磁気相互作用手段を有する部材とからなる、前述の自転車用車輪と協働する部品キットに関わるものである。

本発明のこの他の特長や利点などは、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照しながら行う以後の詳細な説明から明らかになるであろう。

図１は、本発明による自転車用スポーク付き車輪の部分破断斜視図である。 スポークとスポーク取付け部材と車輪のハブにおける着座部の一例を示す概略斜視図である。 スポークとスポーク取付け部材と車輪のハブにおける着座部の別の例を示す概略斜視図である。 スポークとスポーク取付け部材と車輪のハブにおける着座部のまた別の例を示す概略斜視図である。 本発明によるもので、磁界で吸着し得る入れ子を備えたスポーク取付け部材の一実施形態を示す断面図である。 本発明によるもので、磁界で吸着し得る入れ子を備えたスポーク取付け部材の別の実施形態を示す断面図である。 本発明の製造方法の一実施形態を示す説明図である。 本発明の製造方法の別の実施形態を示す概略部分説明図である。 本発明により車輪のリムにスポーク取付け部材を取り付ける態様の一例を示す部分正面図である。 本発明により車輪のリムにスポーク取付け部材を取り付ける態様の別の例を示す概略部分断面正面図である。 本発明による製造方法の実施態様の別の例を示す説明図である。 本発明による製造方法においてケーブルをスポーク取付け部材に係合させる態様の一例を示す説明図である。 本発明による製造方法においてケーブルをスポーク取付け部材に係合させる態様の別の例を示す説明図である。 本発明による自転車用スポーク付き車輪のリムとして採り得る横断面形状の一例を示す断面図である。 本発明による自転車用スポーク付き車輪のリムとして採り得る横断面形状の別の例を示す断面図である。

図１は、特にチューブレスタイヤを利用するのに適した自転車用スポーク付き車輪のリム１の一部分を斜視図で示している。このリム１は、通常、鋼材かアルミ材、またはその
合金、マグネシウムとその合金などの材料を押出し成形することにより得るか、または、炭素繊維を鋳込み成形することにより得られるられる型出し棒からなる。何れにしてもこのことは周知であり、必要に応じて従来公知の材料で構成してもよいものである。

図示のリム１は一対の側壁２，３を備えており、これらの側壁２，３はそれぞれの一端において周方向に延びる内壁ないし下部ブリッジ４により、また、それぞれの中間部において周方向に延在する外壁ないし上部ブリッジないし隔壁５により、その断面形状がほぼ逆Ａ字形を呈するように構成されている。

一般に周縁２ｂ、３ｂを有するそれぞれの側壁の周方向に延在する外周部ないしフィン２ａ、３ａは、上部ブリッジないし隔壁５と協働してタイヤ連結溝６を形成している。詳述すれば、便宜上図示していないタイヤは、そのビードをフィン２ａ、３ａに挿入した状態でタイヤ連結溝６に取付けられるのである。この場合、周縁２ｂ、３ｂは、挿入したビードを周知の態様で保持する作用をなしている。

周方向に延在する側壁２、３の内周部２ｃ、３ｃは、下部ブリッジ４と上部ブリッジ５と協働して、後述のようにスポーク８のための取付け室７を形成している。上部ブリッジ５と下部ブリッジ４には、タイヤの空気注入弁（図示せず）を収容する収容孔９、９ａがそれぞれ同心した状態で形成されている。

フィン２ａ、３ａは、タイヤを取付けること、それに、その外表面にブレーキパッドを外側から摺接させる必要があることから、その幾何学的形状と寸法は限られている。隔壁ないし上部ブリッジ５は、チューブレスタイヤを利用する場合にそのタイヤと協働して気密シールを形成するためにも制約があり、弁収容孔９だけが使われる。いうまでもないことではあるが、内チューブのあるタイヤの場合では、このような制約はない。

他方、スポーク取付け室７の残りの壁２ｃ、３ｃ、４には、特に幾何学的形状と寸法に関して制約はないので、断面がほぼ弧状または円形の単一の壁、或いは、ほぼＶ字形に形成した２つの壁、または、図１４と図１５とを参照しながら一例として後述するような複数のスポーク取付け室７を形成する場合に図示の断面形状よりもより複雑な断面形状を持たせるべく複数の壁で構成することもできる。従って、図１およびそのほかの図に示す特定の断面形状は、本発明の一例を例示するに過ぎないものであって、本発明を限定するものではない。

押出し成形により得られる型出し棒の場合では、その型出し棒の端部１０ａ、１０ｂは、当該型出し棒を円形に成形するカレンダー加工を行った後に互いに連結して型出し棒それ自体を閉塞型環状体に仕上げる。これら両端１０ａ、１０ｂの連結は、例えばフラッシュ溶接やＴＩＧ溶接のような通常の溶接により接合させるか、通常アルミ材からなるスリーブ（図示せず）をスポーク取付け室７に挿入して接合させるか、または、ピンを用いて連結させる。しかしながら、チューブレスタイヤを利用する場合では、両端１０ａ、１０ｂの接合部も気密状態でなければならない。

リム１が炭素繊維を鋳込み成型することにより得られる場合では、前述のカレンダー加工や接合加工は不要である。

弁収容孔９、９ａは、リム１を構成している型出し棒の適当な箇所に配設してもよいが、単に図示のために示したに過ぎない図１に示すところとは異なって、好ましくは両端１０ａ、１０ｂの接合点とはおおむね直径方向に対向する箇所に配設するのが望ましい。

スポーク取付け室７には、複数のスポーク取付け用着座部１１が設けられている。図１
においてはこれらのスポーク取付け用着座部１１は、スポーク取付け室７の内壁ないし下部ブリッジ４に形成されているものとして図示しているが、１１ａで示した如く、型出し棒の側壁２，３の内周部２ｃ、３ｃのいずれか一方、または両方に形成してもよい。

また、図１とその他の図においては単一群のスポーク取付け用着座部１１がリム１１の中心面に沿って均等に分布されているものとして示したが、これらのスポーク取付け用着座部１１の数や分布については著しく異なっていてもよい。例えば、着座部１１を二群、三群、または四群にグループ分けするとともに、それと同時に、または別にリム１の前記中心面とは異なった複数の平面に形成してもよい。

自転車用スポーク付き車輪や、本発明により当該自転車用スポーク付き車輪を製造する際のその他の中間製品においては、更に、本発明の製造方法の好ましい実施の形態においては、スポーク取付け用着座部１１はねじ溝のない単なる孔としている。

しかしながら、後述する本発明による製造方法は、着座部１１を構成する孔の直径がスポーク取付け部材１２の軸部の最大直径よりも大きい限り、当該孔での内ねじ溝の有無や、おそらくは使われるリベットの有無により制約を受けるようなことはない。また、着座部１１を構成する前記孔は、それがスポーク取付け部材１２の軸部をスポーク取付け室７から部分的に突出した状態で受容するに適した形状であれば、必ずしも円形でなくてもよく、その他の適当な形状を採ることができる。

着座部１１の孔を内ねじ溝のない孔として形成することは、素材の変形加工でねじ孔として形成するよりも非常に簡単である。また、このような製法により形成される「チムニー」があると、着座部１１をねじ孔として形成した後に型出し棒を円形状にカレンダー加工するのは実用的でないが、内ねじ溝のない孔とすればそのような問題は出てこない。更に、リム１が炭素繊維製である場合は、内ねじ溝のない孔を着座部１１として形成するのが特に適っている。

各スポーク取付け用着座部１１は、頭部１３と軸部１４とスポークの取付け手段とを有するスポーク取付け部材１２を受容するためのものである。このスポーク取付け部材１２の頭部１３の形状と寸法とは、スポーク取付け用着座部１１に対して当該頭部１３がスポーク取付け室７内に臨むのに適するように選ばれている。他方、軸部１４は、スポーク取付け用着座部１１を貫通するのに適した形状をしている。前記取付け手段はスポークをリム１に取り付けるものであって、詳述すれば、スポーク８の第１端を取り付けるものであり、そのスポーク８の第２端は、図２から図４を参照しながら後述するようにハブ１５に取り付けられるようになっている。

好ましくは、頭部１３とは反対側における軸部１４の端部に、１４ａを以て示すように環状斜面（ベベル状の面）を形成して、軸部１４のスポーク取付け用着座部１１への挿通を容易にするのが望ましい。

スポークの取付け手段によっては、スポーク取付け部材１２は、スポーク８の張力調節ができるようにしてもよいし（「ニップル」）、または、できない（「鞘」）ようにしてもよい。

図２に鞘型のスポーク取付け部材１２を示すが、この場合でのスポークの取付け手段は、スポーク２８のねじ溝付き端部２８１が完全に螺着するようになったねじ孔２１６からなる。スポーク２８の張力調節ができるようにするには、スポーク２８の第２端もねじ溝付きとする一方、ハブ２１５にも、スポーク２８の前記第２端２８２が異なったねじ込み深さに螺着できるのに十分な長さのねじ孔２１５１を形成する。このねじ孔２１５１は、
ハブ２１５に直接形成してもよいし、或いは、ニップルや鞘と類似の中間部品に形成してもよい。図２においては鞘は２１２を以て図示されており、この鞘２１２は頭部２１３と軸部２１４とを備え、該軸部２１４の自由端に環状斜面２１４ａが形成されている。

図３に別の鞘型スポーク取付け部材１２を示す。図３の鞘型スポーク取付け部材１２の場合では、スポークの取付け手段は、例えば矩形断面などの非円形断面の貫通孔３１６と、それと同一形状ではあるが、スポーク３８の一端における頭部３８１との差込カップリングを形成すべく前記貫通孔３１６に対して回動される着座部３１７とで構成されている。このスポーク３８の第２端３８２は図２に示したのと同様にねじ溝付きとして、ハブ３１５に、スポーク３８の前記第２端３８２が異なったねじ込み深さに螺着できるのに十分な長さのねじ孔３１５１を形成するのが望ましい。この場合でも、このねじ孔３１５１は、ハブ３１５に直接形成してもよいし、或いは、ニップルや鞘と類似の中間部品に形成してもよい。図３においては鞘は３１２を以て図示されており、この鞘３１２は頭部３１３と軸部３１４とを備え、該軸部３１４の自由端に斜面３１４ａが形成されている。

ニップル型のスポーク取付け部材１２は図４に示されている。この場合でのスポーク取付け手段は、スポーク４８の張力調節ができるように当該スポーク４８の第１ねじ溝付き端４８１が異なったねじ込み深さに螺着できるのに十分な長さの貫通ねじ孔４１６からなる。このスポーク４８の第２端には、ハブ４１５における着座部４１５１に側方から差し込むことにより当該スポーク４８の第２端をハブ４１５に取り付けるのに適した頭部４８２が形成されている。図４においては、４１２がニップルを示しており、このニップル４１２は頭部４１３と軸部４１４とからなり、軸部４１４の頭部４１３側の一端に環状斜面４１４ａが形成されている。

以後の説明および図５以後の添付図においては、本発明の説明を理解しやすくするために、ニップル型スポーク取付け部材１２を用いたものとして詳述するが、鞘型スポーク取付け部材２１２または３１２を用いる場合にも以後の説明は等しくあてはまるものである。

スポーク取付け部材１２が何れの実施の形態による構成をしていても、前述したその頭部１３はスポーク取付け用着座部１１に係止して、スポーク８に作用する引張り力に対抗するようになっている。

スポーク取付け用着座部１１にスポーク取付け部材１２を挿入するには、本発明の製造方法によれば、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け室７の内側からスポーク取付け用着座部１１に挿入するようになっている。

詳述すれば、スポーク取付け部材１２は、一本ずつ、寸法を適当に選定した開口を介してスポーク取付け室７に差し込む。この差込開口は、チューブレスタイヤを利用する場合では、タイヤ連結溝６の気密が損なわれないようにする必要がある。その後、スポーク取付け部材１２を、当該差込開口から対応するスポーク取付け用着座部１１まで案内して、スポーク８の一端が（そのとき、または、別の機会に）スポークの取付け手段にアクセスできるように当該スポーク取付け用着座部１１に配設させ、その状態で保持する。

殊に、特許請求の範囲を含む本件出願の明細書においては、「スポーク取付け部材をスポーク取付け用着座部に向ける（配設する）」なる文言は、スポーク取付け部材１２の軸部１４を着座部１１に挿入する操作、もしくは、スポーク取付け部材１２の軸部１４が全面的に、或いは、主としてスポーク取付け室７に臨んでいたとしても、その軸部１４が着座部１１に近接していて、その後にその着座部１１に挿入される操作を意味する。

各スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に配設した状態に保持するには、後述する適当な保持手段を用いてそれを行うことができる。別の方法としては、例えば図２に示すようにスポーク２８、４８を鞘２１２に螺合させるか、或いは、図３に示すようにスポーク３８の頭部３８１を鞘３１２に係止させることにより、スポーク取付け部材１２のスポーク８の第１端をスポークの取付け手段に取り付けても達成できる。

殊に後者の場合、即ち、スポーク８の取り付けにより各スポーク取付け部材１２を着座部１１に対して保持する場合では、スポーク８が長いこと、それに剛性が相対的に大きいことから、当該スポークの反対端が車輪のハブ１５にすでに係合されているかどうかに関係なく、また、次段の製造ステップの直後、または、その最中に当該スポークの反対端が車輪のハブ１５に係合するようになっているどうかに関係なく、スポーク取付け部材１２がスポーク取付け室７の内側に戻るのを防ぐことができる。

スポーク取付け部材１２を挿入する際に利用するスポーク取付け室７の差込開口は、種々の形態をとることができる。例えば、チューブレスタイヤを利用するに適した自転車用スポーク付き車輪を得たい場合では、タイヤ連結溝６が気密に密封されていなければならない要件を満たさなければならない。それに、一般的なこととして、リム１としては、いたずらにその重量を増加することなく十分な剛性を有していなければならない要件も満たす必要がある。

前記の要件を満たすのに、押出し成形によりリム１を製造する場合に採り得る方策としては、型出し棒の両端１０ａ、１０ｂを前述のように互いに接合させる前、または、カレンダー加工で接合させるか、その他の方法でリムとして成形する前に、型出し棒の両端１０ａ、１０ｂの内の一方端に臨むスポーク取付け室７の断面開口をスポーク取付け部材１２の差込開口として利用することである。

また、炭素繊維の鋳込み成形でリム１を製造する場合に採り得る方策としては、タイヤの空気注入弁の収容孔９、９ａのいずれかをスポーク取付け部材１２の差込開口として利用することである。ＥＴＲＴＯ（欧州タイヤ・リム技術機構）仕様書とＩＳＯ規格によれば、弁収容孔の直径は６．２±０．３ミリ（即ち、５．９〜６．５ミリ）で、スポーク取付け部材１２の頭部１３は、通常、直径が６ミリの円形か、または、直径６ミリの外接円を描く六角形でなければならないとのことである。しかしながら、斯かる仕様書は、リムが、隔壁５を備えておらず、弁収容孔が１つしかない構造である場合の仕様を規定しているものであって、隔壁５を備え、弁収容孔が２つあるリムの構造については、今のところ規定はない。

本発明によれば、タイヤの空気注入弁の収容孔９、９ａのうち、少なくとも一方は６〜９ミリの範囲内の直径を有するように選ばれている。特に内チューブを備えるリムの場合では、下部ブリッジ５における弁収容孔９ａの直径として６〜６．５ミリ、より好ましくは６．５ミリとし、上部ブリッジ５における弁収容孔９の直径として６〜９ミリ、より好ましくは８ミリとするのが望ましい。弁収容孔９の直径をこのように選定すれば、膨張する内チューブにある空気注入弁を良好に収容することができる。両方の、或いは一方の弁収容孔を介して、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け室７に挿入することが可能である。

スポーク取付け部材１２の軸部１４の外径は３．９ミリとしてあるので、スポーク取付け用着座部１１の直径を４〜４．５ミリの範囲内、好ましくは４．２ミリとすることができる。スポーク８の直径（非円形断面のスポークの場合では最大寸法）は、１．８〜２．３ミリの範囲、好ましくは２ミリが望ましい。

このようにすることは、チューブレスタイヤの係着にも適しているタイヤ連結溝６の方や、スポーク取付け室７の残りの壁部の何れでもなくて、リム１に別の孔を設ける必要はないことから、有利なことである。また、すべてのスポーク取付け用着座部１１にそれぞれのスポーク取付け部材１２を挿入した後ではスポーク取付け室７も外部からほぼ密閉されることになり、そのために、リム１やスポーク取付け部材１２の酸化や破損を引き起こすおそれのある水や塵埃、小石などが入り込む隙のない空気力学的な表面を形成することができる。

リム１が押出し成形により得られたものであれば、スポーク取付け部材１２は、カレンダー加工を行う前か後、または、型出し棒を円形に成形する前か後、もしくは型出し棒の両端１０ａ、１０ｂを連結する前か後に、弁収容孔９、９ａのいずれか一方を介してスポーク取付け室７に挿入することができる。

弁収容孔９、９ａの何れか一方をスポーク取付け部材１２の差込開口として利用する場合では、それらを、リム１を構成する押出し成形による型出し棒の両端１０ａ、１０ｂの連結箇所とは車輪の直径方向に対峙させるのが望ましい。この連結箇所では、スポーク取付け室７の横断面は、連結箇所が溶接ないし接合によるものであれば、わずかだけ、或いは、完全に遮蔽されることになる。弁収容孔９、９ａが前記連結箇所と直径方向に対峙するように配設されておれば、スポーク取付け部材１２がスポーク取付け室７の内側で占める間隔ないし距離は、多くても取付け室７の長さの半分、即ち、円周の半分に等しい。

更にもう１つの方策としては、スポーク取付け室７に、構造上の構成の最適化の妨げとならないように、また、リム１の重量の最適化の妨げとならないように専用開口２７（図１を参照のこと）を２つ以上ではあるが、着座部１１の数よりも少ない数だけ設けることが考えられる。

専用開口２７を設ける方策では、タイヤの空気注入弁を分解して、再び元へ組み立てるようなことはしなくても、破損ないし損傷したスポーク取付け部材を取り替えることができるといった利点がある。このような専用開口２７には、取外し自在カバー２９を設けておくのが望ましい。

チューブレスタイヤの場合では、この専用開口２７は、タイヤ連結溝６の気密シールを保持するためにも、隔壁５以外の壁２ｃ、３ｃ、４のどれか１つに形成するのが望ましい。

他方では、内チューブを要するタイヤの場合では、この専用開口２７は隔壁５に形成するのが望ましく、そうすることで、自転車用車輪を組み立てた状態においてスポーク取付け室７をできるだけ外部に対して閉塞しておくことができる。

スポーク取付け部材１２は、後述する製造方法の種々の実施の形態に応じて、対応するスポーク取付け用着座部１１のところまで案内して、当該着座部１１に配設し、しかる後に保持するようにしてもよい。

そこで、本発明の製造方法の第１実施の形態においては、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け室７に沿って移動させるのに磁気相互作用を利用している。磁気相互作用の利用は、例えばスポーク取付け部材１２をスポーク取付け室７に挿入するに先立ってスポーク取付け部材１２の少なくとも一部分を磁界により吸着されるようにし、その後、スポーク取付け部材１２を磁界を介してスポーク取付け用着座部１１まで磁気吸着するように構成することで達成できる。

前述のようにスポーク取付け部材１２の少なくとも一部分が磁気吸着されるようにするには、例えばスポーク取付け部材１２を鋼材で構成しておくことが考えられる。しかし、好ましい実施の形態にあっては、スポーク取付け部材１２を通常のようにアルミ材や黄銅材で構成することも可能であるが、その頭部１３とは反対側におけるスポーク取付け部材１２の軸部１４の一端が磁気吸着され得るようにする入れ子を、当該スポーク取付け部材１２に設けている。このように構成することで、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に正確に配設することができるのである。

ニップル型スポーク取付け部材１２の軸部１４においてニップル１２のねじ溝付き孔１６を中心として形成される磁界により吸着され得るブッシュ型入れ子５１８の一例を図５に示す。詳述すれば、磁気吸着される入れ子５１８は、ニップルの頭部１３とは反対側の軸部１４の一端から、換言すれば、スポーク取付け用着座部１１に挿入されるようになっているその一端から所定の長さを有するものとして図示している。従って、この入れ子５１８は、スポーク取付け部材、即ち、ニップル１２に取外し不能な状態で取付けられている。

より好ましい費用効果に優れた別の実施の形態としては、各スポーク取付け部材１２の軸部１４に溝を設ける必要はなく、別のスポーク取付け部材１２にも再使用できるように入れ子を磁界により吸着されるようにすることが考えられるが、このような場合では入れ子をスポーク取付け部材１２に対して、スポークの取付け手段を介して、例えばニップル１２の孔へ螺着できるようにするとかの手段を講じて、取外し自在に挿入されるようにする。

その場合での入れ子は、図６に例示する入れ子６１８の如く、スポーク８の一部分、または、適当な入れ子であってもよい。図６に示す入れ子６１８は、ニップルないし鞘１２のねじ孔に螺着されるようになっている外ねじ溝付き軸部６１９からなる。差込連結式鞘の場合では、適当な入れ子に適当に形状を定めた頭部が備わっている必要があるのは言うまでもない。

また、入れ子６１８は、その自由端に、スポーク取付け用着座部１１への挿入を容易にするために、球状または傘型頭部６２０を備えている。

前述のいずれかの好ましい方法で磁界により吸着できるようにしたスポーク取付け部材１２は、予め選択されたスポーク取付け用着座部１１における磁界を利用してスポーク取付け部材１２を挿入するようになっているスポーク取付け室７の差込開口を介して直接磁気吸着されるようになっているのである。

別の方法としては、磁界とリム１との相対移動を介してスポーク取付け部材１２を差込開口からスポーク取付け用着座部１１まで案内するようにしてもよい。

これを達成するためには、本発明の製造方法を実施する際に、定位置で電磁回路により磁界を発生させ、この磁界においてリム１を回転（カレンダー加工ないし鋳込み成形の後）させるか、または、並進（鋳込み成形でリム１を形成する場合では、カレンダー加工の後）させる。別の方法としては、移動自在、即ち、並進運動可能なまたは回転可能な電磁界回路を利用することによっても達成できる。

また別の方法としては、図７に概略的に示すように、小さい磁石を利用して、この磁石を手動により、または、自動的に差込開口から特定のスポーク取付け用着座部１１へと所定の軌道に沿って案内させてもよい。尚、図７においては、リム１に沿って弁収容孔９から所定のスポーク取付け用着座部１１への案内の際に、磁石２１と、磁気吸着可能な入れ
子が取付けられたスポーク取付け部材１２とが異なった姿勢と位置をとる状態が示されている。この際、差込口から最も遠方に位置するニップルから挿入を開始するのが望ましい。磁界を利用してスポーク取付け部材１２を案内させる軌道は、そのとき既にスポーク取付け用着座部１１に配設されているスポーク取付け部材１２との干渉を避けるためにも、スポーク取付け部材１２がまだ配設されていないスポーク取付け用着座部が臨むスポーク取付け室７の壁部に沿っているのが望ましい。

また、図８に示すように、磁石２１には、スポーク取付け用着座部１１に挿通しうる径を持つ細長端２２が備わっているのがより望ましい。選ばれた着座部１１に磁石２１の細長端２２を挿通させることにより、その着座部１１まで案内されたスポーク取付け部材１２を細長端２２でスポーク取付け室７の内側から「釣り上げる」殊ができるのである。

特に、その頭部１３とは反対側の軸部１４の端部を磁界を利用して吸着する入れ子１８をスポーク取付け部材１２に設けた場合では、磁石２１の細長端２２はその端部を釣り上げて、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に磁気吸着作用により正確に配設させることができる。

更に別の好ましい実施の形態では、スポーク取付け部材１２または、入れ子５１８もしくは入れ子６１８のような入れ子を永久磁石として、磁石２１のような第２磁石、または、磁石２１と同様に成形されているのが望ましい鉄片ないし鋼片の如く磁界により吸着され得る部材をスポーク取付け室７に沿って移動させるように利用してもよい。

所定のスポーク取付け用着座部１１にスポーク取付け部材１２を前述のように一旦配設すると、当該スポーク取付け部材１２はその場に保持される。しかしながら、スポーク取付け部材１２をそのように保持する方法としては、種々考えられるところである。

本発明による製造方法において自転車用スポーク付き車輪を直接製造したい場合では、スポーク取付け部材１２の軸部１４をスポーク取付け用着座部１１から引き出した後、その軸部１４を指ないし適当な把持工具で保持しながら、例えばスポーク８をねじ孔１６に螺合させることにより、スポーク８を取り付けることができる。スポーク取付け部材１２にスポークの取付け手段と連携する磁界で磁気吸着しうる、図６に示した入れ子６１８のような入れ子が備わっている場合では、入れ子６１８はスポーク取付け部材１２から前もって外しておく必要があるのは言うまでもない。

スポーク８がその一端においてハブ１５に既に係合されているか、または、その後でハブ１５に係合されるか、或いは、その他端を自由端としてもよい。尚、後者の場合でも、スポーク８の長さと相対剛性とにより、スポーク取付け部材１２がスポーク取付け室７に戻ってしまうのを阻止しているから、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に配設した状態を保つことができる。

他方、本発明の製造方法において車輪の製造を後回しにする場合では、スポーク８を組み立てる前にすべてのスポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に配設しておくのが望まれていたとしても、スポーク取付け部材１２を１つずつ、対応するスポーク取付け用着座部１１に配設させておくこともできる。

このことは、スポーク取付け用着座部１１よりも大きい部材をスポーク取付け室７の外側からスポーク取付け部材１２と連携させることにより得られる。例えば、おそらくは磁界で磁気吸着しうる入れ子１８をスポーク８の取付け手段から外した後に、図９に示すように、スポーク取付け部材１２の軸部１４の周りに配置される弾性リング２３，クランプないしその他の装置を介してスポーク取付け部材１２を保持している。この弾性リング２
３は、スポーク８をスポーク取付け部材１２に取付けた後に外すのが好ましい。

別の方法として、図６に示した磁界の作用で磁気吸着しうる入れ子６１８がスポーク取付け部材１２に設けられている場合では、当該スポーク取付け部材１２は、図１０に示しように入れ子６１８の軸部６１９の周りに配置した弾性リング２３ａ、クランプないしその他の装置を介してスポーク取付け用着座部１１に配設した状態に保持することができる。

図示していないが、また別の方法として、磁界で吸着し得る入れ子６１８と類似ではあるが、スポーク取付け用着座部１１よりも大きい頭部と、軸部とを備えた入れ子をスポークの取付け手段と連結（磁界で吸着し得る入れ子１８を外した後に）することによっても、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に配設した状態に保持することができる。

スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１の方へと案内するのに磁気相互作用を利用する代わりに、或いは、磁気相互作用を利用すると共に、既にカレンダー加工をすませ、磁界で吸着し得る入れ子１８を備えた１つ以上のスポーク取付け部材１２が所定の開口から挿入されているリム１を垂直面に保持しながら回転させて、特定のスポーク取付け用着座部１１がいつでも最下位置（即ち、６時位置）に来るようにしてもよい。

このようにすることで、重力の作用でスポーク取付け部材１２が特定のスポーク取付け用着座部１１の方へと自動的に案内されるようにすることができる。

その後、磁石２１の細長端２２で、或いは、スポーク取付け室７の外側の磁界で磁気吸着することにより、スポーク取付け部材１２を釣り上げる。スポーク取付け用着座部１１にスポーク取付け部材１２を配設させる他の方法については後述する。

重力の作用を利用するには、および／または特に多くのスポーク取付け部材１２がスポーク取付け用着座部１１において既に定位置に配置されている場合に、リム１に沿って装着されたスポーク取付け部材１２を取り外すには、前述の回転運動に加えて、リム１の振動作用を利用することができる。

前述したリム１の振動作用は、前述の回転運動とは別に適当な平面にリム１を配置して、リム１に沿って装着されたスポーク取付け部材１２を再び解放することによっても達成される。

別の方法としては、或いは、スポーク取付け部材１２を対応するスポーク取付け用着座部１１へと案内するのに磁界を利用することに加えて、スポーク取付け室７にそって、例えば吸気流や圧縮空気ないし加圧水のような流体の流れを所定の差込開口と各スポーク取付け用着座部１１との間に供給してもよい。

本発明の更に別の実施の形態においては、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に案内して配設するのに、特に、リム１が、既にカレンダー加工を施されているか、または、リム１が鋳込み成形されているが、スポーク取付け室７に沿って押し込むことができるほど十分強固である場合に、半剛体ケーブル、即ち、スポーク取付け室７の形状（曲率）に十分追従できるほど柔軟性のあるケーブルを利用することもできる。前述の半剛体ケーブルとして適当な一例としては、例えば、自転車の変速機の制御に使用されているような鋼製ケーブルが挙げられる。

前述のように本発明の製造方法を実施する一例を図１１に示すが、この例では半剛体ケ
ーブル２４は、スポーク取付け室７において特定のスポーク取付け用着座部１１と、スポーク取付け部材１２を挿入するための差込開口、例えば、弁収容孔９、９ａの何れか、または、リム１を構成する型出し棒の両端１０ａ、１０ｂの何れかとの間に延在する。

この際、スポーク取付け部材１２がスポーク取付け用着座部１１から特定の開口の方へと所定方向Ｘに半剛体ケーブルに沿って摺動するのを防ぐために、スポーク取付け部材１２を半剛体ケーブル２４に係合させておく。その後、半剛体ケーブル２４を、方向Ｘとは反対向きの方向Ｙの方へと引っ張る、換言すれば、スポーク取付け用着座部１１から引っ張って、スポーク取付け部材１２を引き寄せる。

このようにスポーク取付け部材１２が所定のスポーク取付け用着座部１１に配設されると、半剛体ケーブルをスポーク取付け部材１２から外し、スポーク取付け室７から引き出す。すると、スポーク取付け部材１２は磁界を利用する前述の実施の形態について説明した種々の方法の１つで定位置に保持される。

以上のことから、スポーク取付け部材１２を半剛体ケーブル２４に係合させる前、または、その後に半剛体ケーブル２４をスポーク取付け室７内に延在させることができることは明らかであろう。

まず第１に、半剛体ケーブル２４の一端をスポーク取付け用着座部１１から挿入して、特定の開口からそれを引き出せるようにスポーク取付け室７内を延在させるが望ましい。なぜなら、開口はスポーク取付け用着座部１１よりも大きく、そのために半剛体ケーブル２４の一端を引き出すのが容易であるからである。

第２に、半剛体ケーブル２４の一端を特定の開口から挿入して、スポーク取付け用着座部１１からそれを引き出すようにスポーク取付け室７内を延在させるのが望ましい。

半剛体ケーブル２４をスポーク取付け部材１２に係合させる方法としては種々考えられる。その１つは、図１２に示したように、半剛体ケーブル２４をスポーク取付け部材１２の貫通孔、特にスポークの取付け手段をなす非円形断面のねじ孔もしくは孔（図３と図４とに３１６と４１６とでそれぞれ示す孔）に螺合させて、半剛体ケーブル２４の一端をスポーク取付け部材１２の頭部１３の方へと折り曲げることで半剛体ケーブル２４に沿う所定方向Ｘへのスポーク取付け部材１２の摺動を阻止する。

そして、図１２に示すようにスポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に対して正確に配設すると、半剛体ケーブル２４を方向Ｙへより強く引っ張ることで折曲部位２５が直線状になり、半剛体ケーブル２４がスポーク取付け部材１２から引き出せるようになる。

もう１つ考えられる方法としては、図１３に示すように、半剛体ケーブル２４の一端に端片２６を一体に設ける一方、スポーク取付け部材１２のスポークの取付け手段として適当な取付け手段、例えば、図２と図４とにそれぞれ示したニップルないし鞘におけるねじ孔２１６、４１６に螺合させるのに適した外ねじ溝付き端片を設けるか、または、図３の鞘３１２に差込連結するのに適した頭部を設ける。、

そして、図１３に示すようにスポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に対して正確に配設すると、例えば指または把持器で軸部１４を保持しながら、半剛体ケーブル２４の端片２６をスポーク取付け部材１２から外して方向Ｙに沿って引き出すことができる。

図示していないが、更にもう１つの方法としては、半剛体ケーブル２４をスポーク取付け部材１２の貫通孔に螺合させ、スポーク取付け部材１２の頭部１３の近傍における半剛体ケーブル２４の中間部の断面を拡張することにより、例えば、半剛体ケーブル２４にクランプを連携させるか、または、半剛体ケーブル２４上に節を形成することにより半剛体ケーブル２４に沿う方向Ｘへのスポーク取付け部材１２の摺動を阻止する。

そして、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け用着座部１１に対して正確に配設すると、半剛体ケーブル２４を所定の開口から方向Ｘに引っ張って、スポーク取付け部材１２の貫通孔とスポーク取付け室７に沿って摺動させることにより、当該半剛体ケーブル２４を回収する。

半剛体ケーブル２４、または、複数のスポーク取付け部材１２を有するアセンブリ(contextual assembly)におけるすべての半剛体ケーブル２４をスポーク取付け室に沿って容
易に案内させるために、またはそれらの半剛体ケーブル２４を容易に引き出すために、スポーク取付け室７に沿って流体を供給してもよい。この流体の流れとしては、吸気流、圧縮空気流、加圧水流の何れであってもよく、容易化が望まれる、ケーブル２４を案内または引き出すステップに応じて方向Ｘまたは方向Ｙへ流す。

尚、前述の種々の実施の形態においては、スポーク取付け部材１２は一本ずつ、複数の群として、或いは一緒にスポーク取付け室７に挿入されて、該当するスポーク取付け用着座部１１まで案内され、当該スポーク取付け用着座部１１にて配設されるようにしているのが理解されよう。

図１４と図１５とに、本発明による自転車用スポーク付き車輪のためのリム１が採り得るより複雑な断面形状の二例をそれぞれ示す。図１４に示したリム１においては、スポーク取付け室７の下方に、自転車用リム１の強度を高めるのに有効な別の壁を設けることで２つの室３０を形成している。スポーク取付け部材１２を受容して保持するようになっている各スポーク取付け用着座部１１は、スポーク取付け室７の壁に形成した孔と、リム１の周方向最内側の壁に形成した孔との２つから成り立っている。２つの室３０は何れも、スポーク取付け用着座部１１のあるところにおいて狭く形成されている。

図１５に示したリム１においては、２つのスポーク取付け室７と２つの室３０とが形成されており、この実施の形態でも前述と同様に各スポーク取付け用着座部１１が２つの孔から成り立っている。

図１４と図１５とにそれぞれ示した実施の形態においては２つのスポーク取付け部材１２が同一断面にあるものとして図示されているが、このようにすることは必ずしも必要ではなく、スポーク取付け部材１２を前述した種々の態様でリム１の円周に沿って交互に分布させてもよい。

以上の説明から、本発明は自転車用スポーク付き車輪の製造方法の他に、製造が容易で軽量にして、構造上の強度が等しく、塵埃の侵入の可能性が低く、しかもチューブレスタイヤにも容易に対応し得ることから特に優れた自転車用スポーク付き車輪のリムをも提供しているのは明らかである。

また、本発明の製造方法を実行している際に得られる種々の中間製品も出荷、販売できるものであり、そのために特許請求の範囲にその請求項を含ませている。

最後に、スポーク取付け部材１２をスポーク取付け室７に沿って移動させるのに磁気相互作用を利用している種々の実施の形態によるリム１（または、完成車輪）にはスペア部
品を付属させることができる。例えばスペア部品としては、それ自体で、または、入れ子５１８、６１８を介して磁界に磁気吸着され得る、或いは、磁気を帯びるように製造した１つ以上のスポーク取付け部材１２、１つ以上のスポーク８、特にスポーク取付け用着座部１１への挿入に適した前述の部材２１のような、磁界で吸着し得る部材ないし磁性部材などが挙げられる。

このような部品キットも、別途出荷して販売することもできる。

１ リム
２ 側壁
３ 側壁
４ 下部ブリッジ
５ 上部ブリッジ
６ タイヤ連結溝
７ スポーク取付け室
８ スポーク
９ 弁収容孔
９ａ 弁収容孔
１０ａ 端部
１０ｂ 端部
１１ スポーク取付け用着座部
１２ スポーク取付け部材
１３ 頭部
１４ 軸部
２３ 弾性リング
２７ 開口
２９ 取外し自在カバー

Claims (49)

1. （ａ） タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）とを有し、このスポーク取付け室（７）に少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）と複数のスポーク取付け用着座部（１１）とが設けられているリム（１）を用意するステップと、
   （ｂ） 前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）内おいて前記スポーク取付け用着座部（１１）に保持するのに適した頭部（１３）と、前記スポーク取付け用着座部（１１）から延びて突出するのに適した軸部（１４）と、スポーク（８）を取付ける手段（２１６；３１６、３１７；４１６）とからなるスポーク取付け部材（１２）を前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）の前記開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）を介して当該スポーク取付け室（７）に挿入するステップと、
   （ｃ） 前記スポーク取付け部材（１２）を前記スポーク取付け用着座部（１１）まで案内するステップと、
   （ｄ） スポーク取付け部材（１２）の軸部（１４）を前記スポーク取付け用着座部（１１）に配設するステップと、
   （ｅ） 前記スポーク取付け用着座部（１１）にスポーク取付け部材（１２）を保持するステップとからなり、
   前記ステップステップ（ｂ）〜（ｅ）が少なくとも各スポーク取付け用着座部（１１）ごとに行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
2. 請求項１において、前記保持ステップ（ｅ）が、スポーク（８）の第１端（２８１、３８１、４８１）を、スポーク取付け部材（１２）のスポークの取付け手段（２１６；３１６、３１７；４１６）に取付けることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
3. 請求項１において、前記保持ステップ（ｅ）が、スポーク取付け用着座部１１よりも大きい部材（２３、２３ａ）を、前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）の外側から前記スポーク取付け部材１２に取付けることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
4. 請求項１から３までの何れか一項において、前記ステップ（ｂ）に先立ってスポーク取付け部材（１２）に第１磁気相互作用手段（５１６、６１８）を設けるステップ（ｆ）を更に設け、前記ステップ（ｃ）と前記ステップ（ｄ）の内の少なくとも１つは、前記第１磁気相互作用手段と磁気的に相互作用する第２磁気相互作用手段（２１）でスポーク取付け部材（１２）を磁気吸着するステップ（ｇ）を介して行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
5. 請求項４において、前記ステップ（ｇ）が、前記第２磁気相互作用手段（２１）と前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）とを往復運動させることにより前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）から前記スポーク取付け用着座部（１１）へと、前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）において前記スポーク取付け部材（１２）を引っ張ることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
6. 請求項４または５において、前記ステップ（ｆ）が、スポーク取付け部材（１２）の頭部（１３）とは反対側の軸部（１４）の一端において前記第１磁気相互作用手段をスポーク取付け部材（１２）に設けることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
7. 請求項４から６までの何れか一項において、前記ステップ（ｇ）が、スポーク取付け用着座部（１１）を介して、前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）と磁気的に相互作用する部材（２１）の一端（２２）を挿入することよりなる自転車用スポーク付き車輪
   の製造方法。
8. 請求項４から７までの何れか一項において、前記ステップ（ｆ）が、前記第２磁気相互作用手段と磁気的に相互作用する入れ子（５１８、６１８）を前記スポーク取付け部材（１２）に取付けることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
9. 請求項８において、前記入れ子（５１８）は、スポーク取付け部材（１２）と取外し不能な状態に連結したことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
10. 請求項８において、前記入れ子（６１８）はスポークの取付け手段（２１６；３１６、３１７；４１６）を介して前記スポーク取付け部材（１２）に取外し自在に連結されており、また、前記保持ステップ（ｅ）を行っている最中、または、その後で、前記入れ子（６１８）を取り外すステップとスポーク（８）をスポーク取付け部材（１２）と連結するステップとを行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
11. 請求項１０において、前記入れ子（６１８）は、斜面または部分的に球状の頭部を備えたスポーク取付け部材（１２）から突出する自由端（６２０）を有していることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
12. 請求項１から１１までの何れか一項において、前記ステップ（ａ）が、リム（１）を円形状に成形することよりなり、前記案内ステップ（ｃ）が、円形に成形した部材（１）を垂直面に配置して、前記スポーク取付け用着座部（１１）が最下位置に臨むように回転位置に向けることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
13. 請求項１から１２までの何れか一項において、前記案内ステップ（ｃ）が、リム（１）を振動させることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
14. 請求項１から３までの何れか一項に記載の方法において、前記案内ステップ（ｃ）と前記配設ステップ（ｄ）とを、
    （ｈ） 前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）における半剛体のケーブル（２４）を、スポーク取付け用着座部（１１）と前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）の間に延在させるステップと、
    （ｉ） 通常前記スポーク取付け用着座部（１１）から前記開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）へ向かう第１方向（Ｘ）においてスポーク取付け部材（１２）が半剛体ケーブル（２４）に対して移動するのを阻止すべく、当該半剛体ケーブル（２４）をスポーク取付け部材（１２）に係合させるステップと、
    （ｊ） 前記第１方向（Ｘ）とは逆の第２方向（Ｙ）に前記半剛体ケーブル（２４）を引っ張るステップと、
    （ｋ） 前記半剛体ケーブル（２４）をスポーク取付け部材（１２）から取り外して、前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）からそのケーブル（２４）を引き出すステップとを介して行うようになっており、
    但し、前記ステップ（ｈ）と前記ステップ（ｉ）とはどのような順で行ってもよく、また、前記ステップ（ｋ）は前記保持ステップ（ｅ）の間、または、その後に行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
15. 請求項１４において、前記延在させるステップ（ｈ）が、少なくとも１つのスポーク取付け室（７）における半剛体ケーブル（２４）の一端をスポーク取付け用着座部（１１）から挿入して、それを少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）から引き出すことにより、前記係合ステップ（ｉ）に先だって行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
16. 請求項１４において、前記延在させるステップ（ｈ）が、少なくとも１つのスポーク取付け室（７）における半剛体ケーブル（２４）の一端を少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）から挿入して、それをスポーク取付け用着座部（１１）から引き出すことにより、前記係合ステップ（ｉ）に先だって行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
17. 請求項１４から１６までの何れか一項において、前記係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブル（２４）をスポーク取付け部材（１２）の貫通孔（３１６、４１６）に螺着させて、その半剛体ケーブル（２４）の一端の折曲げ（２５）を行うことよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）として、折曲力（２５）に抗して半剛体ケーブル（２４）を第１方向（Ｘ）とは逆の第２方向（Ｙ）に引っ張ることにより行う自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
18. 請求項１４から１６までの何れか一項において、前記係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブル（２４）の末端（２６）をスポーク取付け部材（１２）のスポークを取付ける手段（２１６；３１６、３１７；４１６）に取付けることよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）として、半剛体ケーブル（２４）の前記末端（２６）を、スポーク取付け部材（１２）のスポークを取付ける手段（２１６；３１６、３１７；４１６）から取り外すことで行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
19. 請求項１４から１６までの何れか一項において、前記係合ステップ（ｉ）は、半剛体ケーブル（２４）をスポーク取付け部材（１２）の貫通孔（３１６、４１６）に螺着させて、スポーク取付け部材（１２）の頭部（１４）に近接する半剛体ケーブル（２４）の中間部の断面を拡張させることよりなり、その場合での取外しステップ（ｋ）として、前記第１方向（Ｘ）に当該ケーブル（２４）を引っ張ることにより行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
20. 請求項１から１９までの何れか一項において、少なくとも１つのスポーク取付け室（７）に沿って流体の流れを形成するステップ（ｌ）を設けてなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
21. 請求項１から２０までの何れか一項において、前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）が、タイヤの空気注入弁を収容するために設けた少なくとも１つの孔（９、９ａ）からなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
22. 請求項１から２０までの何れか一項において、前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）はリム（１）の端部（１０ａ、１０ｂ）からなり、円形に成形したリム（１）の前記端部（１０ａ、１０ｂ）を当接連結するステップ（ｍ）を設けて、該ステップ（ｍ）を、すべてのスポーク取付け用着座部（１１）に対して少なくとも前記挿入ステップ（ｂ）を行った後に行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
23. 請求項１から２０までの何れか一項において、前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、１０ａ、１０ｂ、２７）が少なくとも１つの専用開口（２７）からなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
24. 請求項２３において、前記専用開口（２７）に取外し自在カバー（２９）を設けたことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
25. 請求項２３または２４に記載の方法において、前記少なくとも１つの専用開口（２７）
    は、タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）との間の隔壁（５）以外の、少なくとも１つのスポーク取付け室（７）の壁の一部分（２ｃ、３ｃ、４、５）に形成されていることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
26. 請求項２３または２４において、前記少なくとも１つの専用開口（２７）は、タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）との間の隔壁に形成されていることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
27. 請求項１から２６までの何れか一項において、前記挿入ステップ（ｂ）、前記案内ステップ（ｃ）および前記配設ステップ（ｄ）を、予め選んだスポーク取付け用着座部（１１）ごとに順に行う自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
28. 請求項１から２６までの何れか一項において、前記挿入ステップ（ｂ）は、スポーク取付け用着座部ごとの少なくとも一部分ごとに行う前記案内ステップ（ｃ）と前記配設ステップ（ｄ）とに先立って、スポーク取付け用着座部（１１）の少なくとも一部分ごとに行うことよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
29. 請求項１から２８までの何れか一項において、前記ステップ（ｂ）が、スポークを取付ける手段（２１６；３１６、３１７；４１６）が内ねじ溝付き孔（２１６；４１６）で構成されている当該スポーク取付け部材（１２）を挿入することよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
30. 請求項１から２８までの何れか一項において、前記ステップ（ｂ）が、スポークを取付ける手段（２１６；３１６、３１７；４１６）が差込カップリング（３１６、３１７）で構成されている当該スポーク取付け部材（１２）を挿入することよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
31. 請求項１から３０までの何れか一項において、前記ステップ（ａ）が、リム（１）におけるスポーク取付け用着座部（１１）をねじ溝のない孔（１１）とするサブステップを備えていることよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
32. 請求項１から３１までの何れか一項において、前記ステップ（ｂ）が、頭部（１３）とは反対側のその端部に斜面を備えるスポーク取付け部材（１２）を挿入することよりなる自転車用スポーク付き車輪の製造方法。
33. タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）とを備えたリム（１）からなり、前記スポーク取付け室（７）が、
    （ｉ）前記少なくとも１つのスポーク取付け室（７）から部分的に突出している軸部（１４）と、前記軸部（１４）に対して拡張されていて少なくとも１つのスポーク取付け室（７）内に臨んでいる頭部（１３）とを有しているスポーク取付け部材（１２）を受容する複数のスポーク取付け用着座部（１１）と、
    （ｉｉ）スポーク取付け用着座部（１１）の数を超えない数だけあって、スポーク取付け部材（１２）を挿通するのに適した少なくとも１つの開口（９、９ａ、２７）とで構成されてなる自転車用スポーク付き車輪。
34. 請求項３３において、前記スポーク取付け用着座部（１１）がねじ溝のない孔（１１）からなる自転車用スポーク付き車輪。
35. 請求項３３または３４において、前記少なくとも１つの開口（９、９ａ、２７）が、タイヤの空気注入弁を収容するために設けた少なくとも１つの孔（９、９ａ）からなる自転
    車用スポーク付き車輪。
36. 請求項３５において、タイヤの空気注入弁を収容するために設けた前記少なくとも１つの孔（９、９ａ）の直径が６〜９ミリの範囲内、好ましくは６．５または８ミリであることよりなる自転車用スポーク付き車輪。
37. 請求項３５または３６において、前記少なくとも１つの孔（９、９ａ、２７）が少なくとも１つ、好ましくは、唯一の専用開口（２７）からなる自転車用スポーク付き車輪。
38. 請求項３７において、前記少なくとも１つの専用開口（２７）に取外し自在カバー（２９）が備わっている自転車用スポーク付き車輪。
39. 請求項３７または３８において、前記少なくとも１つの専用開口（２７）が、タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）との間の隔壁（５）以外の壁に形成されている自転車用スポーク付き車輪。
40. 請求項３７または３８において、前記少なくとも１つの専用開口（２７）が、タイヤ連結溝（６）と少なくとも１つのスポーク取付け室（７）との間の隔壁（５）に形成されている自転車用スポーク付き車輪。
41. 請求項３３から４０までの何れか一項において、
    複数のスポーク取付け部材（１２）と、
    それぞれの軸部（１４）がスポーク取付け用着座部（１１）に対向した状態で当該スポーク取付け部材（１２）を保持する手段（８、２３、２３ａ、６１８）とを更に設けてなる自転車用スポーク付き車輪。
42. 請求項４１において、前記スポーク取付け部材（１２）が磁気相互作用手段（５１８、６１８）を備えてなる自転車用スポーク付き車輪。
43. 請求項４１または４２において、
    それぞれがその第１端（２８１、３８１、４８１）において対応するスポーク取付け部材（１２）に取り付けられている複数のスポーク（８）と、
    各スポーク（８）の第２端が係合されているハブ（１５）とを更に設けてなる自転車用スポーク付き車輪。
44. 請求項３３から４０までの何れか一項において、
    複数の前記スポーク取付け部材（１２）と、
    スポーク取付け部材（１２）をスポーク取付け用着座部（１１）に配設する手段（２１、２４）とを更に設けてなる自転車用スポーク付き車輪。
45. 請求項４４において、前記スポーク取付け部材（１２）と、このスポーク取付け部材（１２）をスポーク取付け用着座部（１１）に配設する手段（２１、２４）とが、互いに磁気的に相互作用する手段（２１、５１８）をそれぞれ備えてなる自転車用スポーク付き車輪。
46. 請求項４５において、前記配設する手段（２１、２４）の一部分（２２）が、磁気相互作用手段を備えるスポーク取付け用着座部（１１）を介して少なくとも１つのスポーク取付け室（７）に挿入するのに適している自転車用スポーク付き車輪。
47. 請求項４５または４６において、前記スポーク取付け部材（１２）の前記磁気相互作用
    手段が取外し自在な入れ子（６１８）で構成されてなる自転車用スポーク付き車輪。
48. 請求項４４において、前記配設する手段（２１、２４）が、それぞれがスポーク取付け用着座部（１１）と少なくとも１つの開口（９、９ａ、２７）との間に延在する半剛体ケーブル（２４）で構成されてなる自転車用スポーク付き車輪。
49. 請求項４２または、該請求項４２に従属する請求項４３から４７までの何れか一項に記載の車輪と協働する部品キットであって、第１磁気相互作用手段（５１８、６１８）を有する少なくとも１つのスポーク取付け部材（１２）と、少なくとも１つのスポーク（８）と、前記第１磁気相互作用手段（５１８、６１８）と磁気的に相互作用する第２磁気相互作用手段を有する部材（２１）とを有する少なくとも１つのスポーク取付け部材（１２）からなる部品キット。

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