TWI290889B

TWI290889B - Process intended for manufacturing a bicycle spoked wheel, spoked wheel product for a bicycle and kit of parts intended for cooperation with the product

Info

Publication number: TWI290889B
Application number: TW092130587A
Authority: TW
Inventors: Mario Meggiolan; Maurizio Passarotto
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 2002-11-08
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2007-12-11
Also published as: EP1418064B1; CN1533856A; US20040139609A1; DE60225814T2; US20070144008A1; US7866045B2; JP2004161266A; CN1533856B; ATE390297T1; EP1418064A1; JP2010149863A; JP4523770B2; PT1418064E; US8186766B2; DE60225814D1; US20070158996A1; US7178239B2; TW200415038A; ES2304238T3

Description

1290889 玖、發明說明：【發明所屬之技術領域】本發明關於一種用於製造腳踏車輻輪之方法、腳踏車輻輪產品及其配合套件0 【先前技術】腳踏車之輻輪至少包含/周邊冠狀物或輪框、一中心輪轴及複數個在輪軸與輪框間延伸之輪輕’其等張力較佳是可在輪軸及/或輪框處加以調整° 為允許調整張力，通常會分別在輪輕之一端設有一螺紋而在輪軸或輪框處設有一嫘孔裝附物。該等輪輻之第二端可設有一第二螺紋或一頭部（例如矩形或圓形），被容置於一適當接座中，例如分別鉤在一輪軸凸緣或嵌入在輪框處的一刺狀聯結件上。具有一通道（其包括耦合輪胎緣之翼片且在其底部製成複數個孔）之輪框係習知。該等孔會容納設有具有成形接座或螺孔之一輪輻裝附元件。螺接該輪輻裝附元件之孔長度可等於輪輻的螺紋，或較長以便藉由變化輪輻在輪輻裝附元件之螺孔内的旋入深度而允許調整輪輻之張力。如果允許調整輪輻之張力，該等輪輻裝附元件也稱為 “螺紋接套(niPple)”，如不允許時則稱為“圓筒(barrel)”。此種單通道輪框具有低結構剛性且因此具有較大之側向負荷變形性〇再者，此單诵皆、道輪框不適用於無内胎輪胎，因為聯結通道非氣密。 1290889 為增加結構剛性，具有一圓環狀外部輪胎聯結通一圓環狀内部輪輻裝附腔之輪框也係已知。更明確言此等輪框是由二侧壁連接或在一端藉由形成一圓環^ 或下支架而加邊緣，且在中間點藉一圓環狀外壁或上或隔板，以形成一實質上倒A形斷面。該側壁之圓環部（通常設有一邊緣）以上支架或隔板形成輪胎聯結通而側壁之圓環狀内部以下支架及上支架形成一輪輻室。與單室不同的是，可經過一或多數之隔板壁設置以上之至，實質上平行上支架而延伸或實質上橫越其壁（上支架、下支架、側及隔板壁）也可用各種方式成使輪框形成一更明顯複雜之斷面。此型式之輪框可藉由碳纖維模造（實例請參考本同申請人於2002年U月2日申請之歐洲專利申請 02002949.9及公告號1.23 1.077A2)。另一選擇是，此疋由押出一成型鋁桿件製成。成型桿件通常藉由輪壓為一圓，而其二末端結合是藉由焊接（例如是以閃光焊 TIG焊接）、藉由在嵌入一金屬襯筒後黏合、藉由銷連他者。此型輪框之問題在於如何將輪輻裝附在設於輪輻室内各自的輪輻裝附座中（通常經由上述輪輻裝附元科在第一解決方案中（揭露於頒予Campagnolo之美利第5,975,646號）’係藉由在上支架中形成複數個進各位於一各自的輪輻裝附座處。此進口允許嵌入輪輻道與之，内壁支架狀外道，裝附二或。各形，案相案號輪框成形接或接或裝附十國專口，裝附 1290889 疋件（螺紋接套或圓筒），與在裝附輪輻時用於螺設其等於輪輻上或支承其等之工具。為維持該輪框之適當結構剛性，上支架必須以相當之厚度製成，結果增加了輪框不需要之重量。再者，此一輪框不適用於無内胎輪胎，因為上述進口使該輪胎聯結通道並非氣密。為避免此情形且提供其上支架具有正好用於輪胎充氣閥之孔，且因此足夠地強固與輕質而適用於無内胎輪胎的輪框，Campagnolo之美國專利申請案us2〇〇1/〇〇19222Al 提出使用具有一接座之支撐，用於支承一至少部份位於輪框斷面外之各自的螺紋接套。各螺紋接套支撐更明確地至少包含一具有該接座之實質U形托架，且掛在介於一對形成於該圓環狀内室之侧壁内的無螺紋孔間延伸之一樞軸上，或在從該圓環狀内室側壁突出之凸緣内。有關此一解決方式，本案申請人觀察到除了螺紋接套外需有額外附加元件，結果增加車輪之組裝步驟及大幅弱點。其他用於提供一輪框，其中上支架正好有適於輪胎充氣閥之孔因而足夠強固且輕質，及適用於無内胎輪胎之其他已知解決方式，係揭露於頒予Mavic S.A·之歐洲專利申晴案 EP 0 896 886A1、EP 1 101 631A1、EP 1 ι67 〇78A1。在此等三個文件中提示形成該等輪輻裝附座成為螺孔，用以在其中從該室外部螺接一輪框之螺紋端、一輪輻裝附元件（譬如一螺紋接套或圓筒）或嵌入一螺紋接套或圓筒之一嵌件。由於輪框壁之厚度因重量原因須較小，其需要藉由 1290889 材料變形以形成該等螺孔，使得一可形成需要螺紋長度之 “通道”得以產生。有關這些解決方式，本案申請人觀察到其等係非常複雜與昂貴，因為在下支架或任何情形下在圓環形内室之壁内形成該等螺孔是一困難而複雜之製程。因此，仍需求一簡單而成本經濟之解決方式以製造一足夠強固而輕質之腳踏車輻輪。本申請人已瞭解該問題之解決可藉著由從輪輻裝附室之内側而非從外側，嵌入該螺紋接套或圓筒於輪輻裝附座 (先前已從一適當尺寸之開口嵌入該室中）。當需要使該腳踏車輪適用於一無内胎輪胎時，該開口可簡單地形成以致不危及該輪胎聯結通道之氣密。【發明内容】本發明關於一種用於製造腳踏車輻輪之製程方法，至少包含下列步驟： a) 提供一具有輪胎聯結通道與至少一輪輻裝附室之輪框元件，該至少一輪輻裝附室係設有至少一開口及複數個輪輻裝附座，及實施下列用於至少一輪輻裝附座之步驟： b) 經由其至少一開口嵌入一輪輻裝附元件於該至少一輪輻裝附室内，該輪輻裝附元件具有一頭部，適於支承在至少一輪輻裝附室内之輪輻裝附座處，一柄部適於延伸通過該輪輻裝附座且從其突出及用於裝附一 6 1290889 輪輻之構件， c) 導引該輪轄裝附元件上至該輪輻裝附座， d) 將該輪輻裝附元件之柄部對正該輪輻裝附座，及 e) 支承該輪轄裝附元件對正於該輪輻裝附座。在本發明說明書與隨附申請專利範圍中，‘‘將輪輻裝附兀件對正輪輻裝附座”之辭句是指將該輪輻裝附元件柄部嵌入該座，或配置該輪輻裝附座元件使得其柄部（即使完全或主要在該輪輻裝附室内）最靠近該接座而後可接著嵌入該座。該輪框元件可藉由碳纖維模造獲得。另一選擇是，該輪框元件可為一通常經由押出步驟獲得之成型桿件。在此例中，該輪框元件仍可為矩形狀態，同時實施依據本發明之部份或所有製程方法，或可已成形為一圓形，仍=開口或已於其二端處封閉。成形為一圓通常可經由一輪£步驟。末端之結合通常可藉著焊接（例如是以閃光焊接或TIG焊接）、或者藉著嵌入一金屬襯筒後黏合、或藉由連接或他者。在一具體實施例中，支承步驟e)至少包含裝附一輪輻第 ~至該等用於裝附該輪輻裝附元件之輪輻的構件。該輪輻之長度與相對剛度可防止該輪輻裝附元件回至該至少一輪輻裝附室，與該輪輻之相對端已受限於車輪之輪軸或是隨即或在一後續製造步驟中受限於其不相關。之在一替代具體實施例中，支承步驟e)至少包含從至小 1290889 一輪輻裝附至之外側，將一尺寸大於該輪輻裝附座之元件聯結至該輪輻裝附元件。

尺寸上大於該輪輻裝附座之元件實例為：一環置該輪輻裝附元件柄部之彈性環或卡環，可在裝附一輪輻爻該輪輻裝附元件後移走；一環置尺寸小於該輪輻裝附雇之一嵌件的柄部之彈性環或卡環，該嵌件可移除地經由該等裝附一輪輻之構件耦合至該輪輻裝附元件（在步驟b)前或在少驟b)、c)、d)後），而後從該裝附元件移除且以一輪輻替換’ 一嵌件之鎖部（尺寸大於該輪輻裝附座）可移除地經由該等裝附一輪輻之構件在步驟b)、c)、d)後耦合至該輪輻裝附元件，該嵌件然後從該輪輻裝附元件移除且以一輪輻替換。該輪框因此可與所有輪輻裝附元件、螺紋接套或圓筒預先組裝於定位且可從外側接取。該輪輻與該車輪之輪軸的組合因此可在後續製造步驟中實施。

在一特別有利之具體實施例中，該製程至少包括以第一磁***互作用構件設置該輪輻裝附元件之步驟f)，步驟 f)係在步驟b)前實施，且步驟c)與d)中至少一者的實施’ 是經由與該第一磁***互作用構件磁***互作用之第二磁 ***互作用構件，吸引該輪輻裝附元件之步驟g)。藉著在預先選定之輪輻裝附座處設置（例如）一足夠強之磁場，該輪輻裝附元件可從其嵌入之該輪輻裝附室的開口直接被吸引上此一座。為了避免必須提供一高強度磁場，步驟g)簡便地包含藉由往復移動該第二磁***互作用構件與至少一輪輻裝附 8 1290889 室，拖拉該至少一輪輻裝附室内之輪輻裝附元件從一開口至該輪輻裝附座。應暸解該等磁***互作用構件可以是在一側上久磁鐵或一電磁場，而在另一側為一能被由其等產吸引之材料（包括第二磁鐵）。如果該電磁場是由一電磁電路產生，當然會包二磁***互作用構件，同時該磁鐵及能被其吸引之在第一與第二磁***互作用構件間互換。特別是，如同第二磁***互作用構件之電磁場由一小型可移動（較佳是手持磁鐵）產生，或如前述可往前帶動該輪輻裝附座處之電磁電路，例如使仍線狀態之輪框元件轉移靠近其，或是使成圓形之輪環繞其旋轉，或者其甚至可由一可移動電磁場產生是能沿該輪框元件轉移或旋轉。有利的是，步驟f)至少包含提供該第一磁*** 構件予該輪輻裝附元件，其基本上在與其頭部相對末端處。特別是藉著使該輪輻裝附元件能夠只在或主要被磁場吸引，該輪輻裝附元件相對該輪輻裝附座之位，可在將其對正此座之步驟d)中較易獲得。在一特別有效方式中，步驟g)至少包含經由輪座將一與該第一磁***互作用構件磁***互作用之一端（特別是一磁鐵的一端）嵌入輪輻裝附室，因而少一輪輻裝附室之内側“釣”住該輪輻裝附元件。該至少的一永生磁場括該第材料可，可藉藉由一在一直框元件，特別互作用之柄部在此端正確方輻裝附元件的從該至 9 !29〇889 在一具體實施例中，步驟f)至少包括使以在一能被磁場吸引之材料製成輪輻裝附元件。然而，較佳的是步騍£)至少包括將一能被磁場吸引材料之嵌件與該輪輻裝附元件聯結。在第一具體實施例中，該嵌件係不可移動地與該輪輻裝附元件耦合。此一嵌件可（例如）為一襯筒，被容置在一從該頭部相對端沿該輪輕裝附元件柄部延伸的圓環狀溝槽中。在一特別有利之替代例中，因為無須對該輪輻裝附元件特別處理，該嵌件係經由用於裝附一輪輻之構件可移動地耦合至該輪輻裝附元件，且係在實施支承步驟e)中或在後，而後將會提供移除鐵磁材料之嵌件與將一輪輻與該輪轉裝附元件聯結之步驟。】此一嵌件可單純為一件由適用於該特定輪輻裝附元件式的鋼（或鐵等）製成之輪輻。為易於從該輪輻裝附座中抽出，該嵌件可具有一從該壯、附元件突出而具有一斜切或部份圓形之頭部之自由端〇除了使用磁場外，當步驟a)至少包括使該輪框元件形垂·、、、—圓形且導引步驟C)至少包括配置該圓形元件於一直面且其位置使得該輪輻裝附元件在最低位置時，亦可利用重力。住為進一步促進重力之作用及/或使一與該輪框元件貼之輪輕裝附元件鬆開（特別是當許多輪輻裝附元件係已 10 1290889 位於各自的輪輻裝附座中），導引步驟C)可至少包含振動該輪框元件β 特別是該振動可在約前述之角位置發生。在一替代性具體實施例中’導引步驟c)與對正步驟d) 係經由下列步驟實施： h)延伸一半剛性纜線於該至少一輪輻裝附元件内，介於該輪輻装附座與該或預先選定的一至少一開口間，

〇限制該半剛性缆線於該輪輻裝附元件，防止該輪輻裝附元件相對該半剛性纜線依一通常從該輪輻裝附座至該開口之第一方向移動。 j)以與該第一方向相反之一第二方向拉該半剛性參覽線，其中該h)與i)是以任何順序實施，且其中在支承步驟 e)中或後實施下列步驟： k)將該半剛性纜線從該輪輻褎附元件釋放，且將該半剛性纜線從該至少一輪輻裝附室中抽出。 7 &你隈剌步驟i)

施，藉由從該輪輻裝附座將該半剛性纜線之一山少一輪輻裝附室内，且從該至少一開口將其抽2嵌入或者，延伸步驟h)是在限制步驟〇後實施，藉至少一開口將該半剛性纜線之一端嵌入該至少— 室内，且從該輪輻裝附座將其抽出。輻在一具體實施例中，限制步驟

己i才否虫累V V 性纜線於該輪輻裝附元件之一通孔φ '、钱該 Τ且將該半剛性纘 11 1290889 一端彎曲，而釋放步驟k)之實施是藉克服該彎曲力將該半剛性纜線依與第一方向相反之一第二方向拉動。另一選擇是，限制步驟0至少包含裝附該半剛性纜線之一末端至用於裝附該輪輻裝附元件之輪輻的構件，且釋放步驟 k)之實施是藉由將該半剛性纜線之末端從用於裝附該輪輻裝附元件之輪輻的構件釋放。該半剛性纜線之末端可為一外螺紋元件，或一設有一頭部（適用於裝附該輪輻裝附元件之輪輻的構件）之元件。

又另一選擇是，限制步驟i)至少包括螺接該半剛性纜線於該輪輻裝附元件之一通孔中，且將該半剛性纜線在鄰近該輪輻裝附元件頭部之中間點處的斷面加寬，而釋放步驟k)之實施是藉由在該第一方向拉該纜線。加寬該斷面可藉由（例如）將該半剛性纜線聯結一卡環或藉由在該纜線上打一結而實施。

為了使該或各個輪輻裝附元件，亦或該單一半剛性纜線或在全文中超過一輪輻裝附元件之例中的所有半剛性纜線，得以或易於沿該至少一輪輻裝附室導引，該製程可至少包含產生一沿該至少一輪輻裝附室流動之流體的步驟 1)。該流動之流體可（特別）是一吸入氣體之流動或一加壓空氣或水之流動，沿介於該至少一開口與該或各輪輻裝附座間之一或其他方向。在一特具優勢之具體實施例中，該至少一開口包含至少一設有用於容置輪胎充氣閥之孔。 12 1290889 ，在另一具相等優勢之具艘實施例中該至少一開口至 :包含該輪框元件之末端，且會提供以對接結合該園形輪几件之末端的進一步步驟m。兮，任該進一步步驟m)是在實所有該等輪輻裝附座之至少該嵌入步驟bm實施。，該輪框元件在嵌人步驟b)時可在_直隸態或在一圓形狀態，但尚未與其本身閉合。在一替代性具體實施例中（其可銪儿社n ， τ 1共了間化替換有缺陷或損壞之輪輻裝附元件的可能操作），該至少一開口包含至少一

專用開口。該至少一專用開口可設有一可移動蓋。在-特別適用於無内胎輪胎之具體實施例中該至, -專用開口係形成在該至少—輪輻裝附室之壁的一部4 中，而非介於該輪胎聯結通道與該至少一輪輕裝附室間d 隔板壁。

另一方面，當該腳踏車輪係希望用於具内胎之輪胎夺該至y專用開口最好形成在介於該輪胎聯結通道與該至少-輪輻裝附室間之隔板壁中。纟此方式中，當完全組合該聊踏車輪後，該至少一輪輻裝附室基本上會朝外側閉合，因此提供一特別之空氣動力學表面，其較少被可能氧化或損壞該輪框元件或輪輻裝附元件之水、污物、灰塵與小石子所穿過。在上述各種具體實施例中，其可具有之優勢在於嵌入步驟b)導引步驟c)與對正步驟d)可依序實施於一預先選定之輪輻裝附座。 13 1290889 另一選擇是，喪入步 π驟b)可在實施導引步驟步驟d)於該輪輻裝附座之至少一、十正之輪輻裝附座。 μ ’實施於至少部份在以上所指各種具體眘V丨丄、體實施例中，步驟b)可至少包合4 入輪輻裝附元件，其用於裝匕3嵌孔。 0裝附-輪輪的構件具有—内螺紋此一内螺紋孔係預期容接一輪框之外螺紋端，且可六許(經由該螺接深度)調整該輪輕之張力。該輪輻之第因而可在具有亦或不具有整第—端、胥調整其張力之可能性下固車輪之輪軸，例如經由I入一认 Μ 田敢入輪輻頭部於該輪軸之一座中。另一選擇是，步驟|^)可嵌入該輪輻裝附件’其用於裝附一輪輕的構件至少包含—刺狀聯結件。此一刺狀聯結件係預期容接一輪框之第一適用成形端’該輪輻之第二端最好設有一螺紋以容許在該車輪之轴處調整該輪輕張力。柯在-特別具優勢之方式中’步驟a)至少包含使在該輪框元件内之該輪輻裝附座為無螺紋孔之子步驟。事實上，依據本發明，鑽穿無螺紋之孔可以一極簡單方式且在該輪框元件之任何狀態（在其呈直線、一仍開口或本身已閉合Z 圓形）下實施，且其可在一碳纖維輪框中實施。為易於從該輪輻裝附座脫離，步驟1^可至少包含喪入輪輻裝附元件，其與該頭部相反之末端具有斜角。在其第二特點中，本發明關於一特別適於實施前述製程之腳踏車輻輪產品，至少包含： 14 1290889 一具有輪胎聯結通道與至少一輪輻裝附室之輪框，該至少一輪輻裝附室係設有： (i) 複數個輪輻裝附座，各輪輻裝附室是預期容接一輪輻裝附元件，其柄部從該至少一輪輻裝附室突出部份，而其一頭部相對於支承在該至少一輪輻裝附室内側之柄部係較寬，及 (ii) 至少一開口，適於讓輪輻裝附元件通過，其中該至少一開口至少包含數目上少於該輪輻裝附座之一些開口。特別有利的是為簡化製造，該輪輻裝附座是由無螺紋孔組成。在一具體實施例中，該至少一開口係由設置於容置輪胎充氣閥的至少一孔組成。在此一例中，或在本發明說明書與隨附申請專利範圍中，該用於容置輪胎充氣閥的至少一孔最好具有介於6與 9毫米間之直徑。較佳的是介於6與6.5毫米間之直徑（甚至更佳的是直徑為6.5毫米）可被選用於容置該位於下支架處充氣閥的該孔；用於容置該位於上支架之充氣閥的孔最好製成8毫米之直徑，特別是在輪框具有内胎之情形時。此一尺寸較適於容置一加寬之内胎充氣閥。該至少一開口也可包含至少一開口且較佳是只有一專用開口。該至少一專用開口可設有一可移動蓋。在一特別適用於一無内胎輪胎之具體實施例中，該至 15 1290889 少一專用開口可設置在非該輪胎聯結通道與該至少一輪輻裝附室間之隔板壁的一壁上。在一特別適用於一具有内胎輪胎之具體實施例中，基於上述理由，該至少一專用開口係相反地設有在此一隔板壁上。依據本發明之車輪產品行銷時可進一步包含：一複數個該輪輻裝附元件，及

一構件，用於支承該輪輻裝附元件使各自的柄部對正各自的輪輻裝附座。在一具體實施例中，該等輪輻裝附元件至少包括磁性交互作用構件。依據本發明之車輪產品行銷時也可進一步包含：一複數個在一第一端各裝附至一各自的輪輻裝附元件之輪輻，及一一輪軸，各輪輻之第二端係裝附至該輪軸。依據本發明之車輪產品行銷時也可進一步包含：一複數個該輪輻裝附元件，及

一構件，用於將一輪輻裝附元件對正一輪輻裝附座。在一特別具優勢之具體實施例中，該輪輻裝附元件及用於對正之構件至少包含相互磁***互作用之各個構件。再者，較佳的是該等具有適於經過一輪輻裝附座嵌入至少一輪輻裝附室之一部位的對正構件，設有該等磁*** 互作用構件。該輪輻裝附元件之磁***互作用構件可至少包含一可 16 1290889 移動喪件。或者，用於對正之構件可至少包含複數個各自在一輪輻裝附座與該至少一開口間延伸之半剛性纜線。在其第三特點中，本發明關於一預期能與上述車輪產品配合之套件，包含至少一具肴第一磁***互作用構件之輪輻裝附元件、至少一輪輻，及一具有與該第一磁***互作用構件磁***互作用之第二磁***互作用構件的元件。

【實施方式】第1圖中以一立體圖概要地示範一腳踏輻輪（特別適用於一無内胎輪胎）之輪框1的一部份。輪框1是由一成型桿件組成，通常是藉著押出鋼或鋁及其合金或鎂及其合金而獲得，或者其係由模造或以其習知方式獲得之碳纖維製成。

輪框1是由二連接之側壁2、3形成，或在一端以一圓環狀内壁或下支架4加邊緣，且在中間點處以一圓環狀外壁或上支架或隔板5連接，致具有一實質上倒A形斷面。該等側壁之圓環狀外部2a、3 a(或翼片2a、3a)通常設有一邊緣2b、3b，與上支架或隔板5形成一輪胎聯結通道 6。更明確言之，輪胎（為圖求形簡化而未顯示）是藉由將該等胎緣嵌入翼片2a、3a中而耦合於輪胎聯結通道6中，該等邊緣以各種方式支承該等胎緣。側壁2、3之圓周狀外部2c、3c以下文中所述方式與下支架4與上支架5形成一輪輻8之裝附室7。 17 1290889 參考9與9a所示範設置用於容置該輪胎充氣閥（未顯示）之一對孔’本質上係同軸地形成於上支架5及下支架4 中。翼片 Θ 2a、3 a係受幾何形狀與尺寸之限制，以配合裝設輪胎且％需。 K外部設置一供剎車墊用之適當滑動面等二者所產绦 > 之隔板壁5 (在一無内胎之情況下）受與輪胎間内月Α 限制，因而只具有供該閥用之孔9。至於具有 & ’當然此一限制並不存在。另〜古面，輪輻裝附室7剩餘之壁2c、3c、4並未受的i 、尺寸之限制，且因此可由一圓形斷面中一圓弧所示範、由配置成v形之二壁或由更多壁以形成具有比室者更複雜之形狀所替代，而可界定出許多輪輻裝附因將如以下參考第14與第15圖以實例示範說明。 $色之目匕，第1與下列附圖中示範之特定斷面具有僅為示的而未限制本發明。 l〇b ^由押出獲得成型桿之例中，該成型桿之末端10a、封閉讀二用☆形成圓之輪壓步驟後’會在其本身上結合以接）、轉型桿，通常是藉焊接（例如閃光焊接或TIG焊附室7:在嵌入一通常由鋁製成之襯筒(未顯示)於輪輻裝輪％時，t 口，糟由銷連接。應注意的是在用於無内胎 4要的是該結合片段也是氣密。合步=框1是藉由碳纖維模造獲得之例中，該輪壓與結备然不需要。孩間用之孔9、9a可沿包含輪框i 从況ί干的任何位 18 1290889 置配置，但較佳是不像第1圖中為求簡化所示，大略在與末端1 0a、1 Ob結合處相對之直徑上。輪輻裝附室7是設有複數個輪輻裝附座u。輪輻裝附座11是如示範形成在輪輻裝附室7之圓環狀内壁或下支架内（但其等亦可形成於該成型椁側壁2、3之圓環狀内部 2c、3c中之一或二者内），如以點狀座ua之實例所示範。再者，雖然第1圖與以下附圖中示範一單一系列之輪輻裝附座11是沿輪框1之中間平面均勻地分佈，輪輻震附座11之數目與分佈可極不相同β例如，座11可二、三咬四個成一組及/或可形成許多平面上，與輪框1之中間平面不同。在製造依據本發明之腳踏車輻輪的腳踏車輪框與其他中間產品中’以及在本發明之製程的一較佳具體實施例中，輪輻裝附座11是單純無螺紋孔。然而依據以下所述之本發明製程，是未排除包含座i i 之該等孔的内螺紋之存在，或可能出現鉚釘，只要其等具有之直徑大於輪輻裝附元件12柄部的最大尺寸。再者，孔 11不一定需要是圓形。其等可以是任何形狀，只要是適於容置輪輻裝附元件12之柄部，使其從輪輻裝附室7中突出部份。形成座11之無螺紋孔是比藉由材料變形而形成螺紋孔更為簡單。再者，“裂縫”之出現導致此種製造使其在形成該等螺孔後輪壓該成型桿以成為一圓是無法實施，無螺紋孔不會有此一缺點。再者，無螺紋之形成使其對碳纖維 19 1290889 輪框1特別適用。各輪輻裝附座11是確實預期用以容置一輪輻裝附元件元件1 2 ’至少包含一形狀與尺寸（相對於輪輻裝附座u) 疋可被支承在輪輻裝附室7内侧之頭部、一適於延伸通過輪輻裝附座11與裝附該輪輻之構件的柄部14，對輪輻8 之第一端的裝附、輪輻8之第二端裝附至輪軸15將更明確地在以下參考第2至第4圖之實例說明。在離頭部13較遠之柄部14末端較佳是如i4a所示之斜角，以易於使其嵌入輪輻裝附座u。視輪輻裝附之構件而定，輪輻裝附元件1 2可容許（“螺紋接套”時）或不容許（“圓筒，，時）輪輻8之張力調整。圓筒型式之輪輻裝附元件12可如第2圖所示，其中用於裝附一輪輻之構件至少包含一螺孔216，一輪輻28之螺紋端281係完全螺入其中。為容許輪輻28之張力調整，輪輻28之第二端282最好也具有螺紋，且輪軸215是設有一長度可容許將輪輻28第二端282螺入不同深度之螺紋孔 2 1 5 1。螺紋孔2 1 5 1可直接形成在輪軸2丨5中，或在類似螺紋接套或圓筒的一中間元件中。在第2圖中，該圓筒是如參考號碼212所示，其頭部為213、其柄部214且柄部214 之自由端的斜角為214a。另一選擇是，該圓筒型式之輪輻裝附元件12可如第3 圖所示，其中用於裝附一輪輻之構件至少包含一具有非圓形（例如矩形）斷面之通孔316,及一相同形狀之接座317(但相對通孔316轉一角度），以與一在輪輻38末端處之頭部 20 1290889 381產生一刺狀聯結。輪輻38之第二端382最好（類似第2 圖之情形）具有螺紋，且輪輛315是設有一長度可容許將輪輻38第一端382螺入不同深度之螺紋孔3151。同時在此例中，螺紋孔3 1 5 1可形成於類似螺紋接套或圓筒之一中間疋件中。在第3圖中，該圓筒是如參考號碼312所示，其頭4為313、其柄部且柄部與相對之斜角為314與3l4a。 •巧双π可7U ΤΓ i Δ ，闽厂，| 不，

中用於裝附一輪輻之構件至少包含一螺紋通孔4 i 6，其 ^可谷許將輪輻48之第一螺紋端482螺入不同深度，因谷^調整輪輕48之張力。輪輻48之第二端281因此可有頭部482，適用嵌入其一接座4151而裝設於輪軸41 在第4圖巾’該螺紋接套是如參考號碼所示，其頭為413、其柄部與相對之斜角為414與414a。在本發明下列部份與爾後描述之圖巾，為求簡化而 2要引用螺紋接套型式之輪輻裝附元件12，但隨時可由 3 212或是圓筒312型式之圓筒替代。在輪輻裝附元件1 ? ^ _

2之任何具體實施例中，其等之頭 (上述)會嘲合輪輻裝附座“以對抗施加於輪轄8之弓I力。為容許將輪輻裝本發明之設置是從輪 I入輪轄裝附座11。附元件1 2嵌入輪輻裝附座n，依據麵裝附室7之内側將輪輻裝附元件j 2 適當尺寸之開口（其對無 12是一次一或多個經由一胎也須不危及輪胎聯結通 21 1290889 道6之氣密）嵌入室7。輪輻裝附元件12接著從該開口向上導至各自的輪輻裝附座11，對正一輪輻裝附座11以致容許輪輻8之末端接取（立即或隨後）裝附輪輻之構件，而後支承住。

更明確言之，在本說明書與所附申請專利範圍中，“將輪輻裝附元件對正輪輻裝附座”之辭句是意指將輪輻裝附元件12柄部14嵌入該座11中，或配置輪輻裝附座元件 1 2，使得其柄部1 4 (完全或主要在輪輻裝附室7内）係最靠近該座11而後可依序嵌入該座11。將輪輻裝附元件12支承在對正輪輻裝附座11上可藉著下文中描述之適當支承構件，或經由裝附一輪輻8之第一端至該等裝附該輪輻裝附元件1 2之輪輻的構件，例如將輪輻28、48螺入第2圖之圓筒212，或螺入第4圖之螺紋接套412，或藉由嚙合輪輻38之頭部381於第3圖之圓筒 312 〇

在經由裝附輪輻8而支承之例中，輪輻8之長度與相對剛度可防止輪輻裝附元件1 2回至輪輻裝附室7中，與該輪輻之相反端是否已受限於該車輪之輪轴15，或是隨即或在一後續製造步驟中受限於其無關。輪輻裝附室 7的開口（通過其可嵌入輪輻裝附元件 12)，可有不同的選擇。在獲得一適用於無内胎輪胎之腳踏車輻輪的需求例中，下列維持輪胎聯結通道6氣密之需求仍必須滿足。更泛言之，保持輪框1適當剛性而不會不當地增加其重量是必須加以滿足的。 22 1290889 可實.施在由輪框1是押出形成之性，在於利用該成型桿末端1 0a、1 Ob中室7之開口斷面為一嵌入輪輻裝附元件由上述結合而在其本身上閉合前，或甚型成一輪框前。也可實施在輪框1是以碳纖維模造能性，是利用輪胎充氣閥之孔9、9a中之洲輪胎與輪框技術協會，European Tire Organization)規格與ISO標準，該闊之 ± 0.3毫米之直徑6·2毫米（換句話說直名米間），同時輪輻裝附元件1 2之頭部1 3 直徑之圓形，或一内接有直徑為6毫米應注意此規格是關於無隔板壁5之輪輻然而對於該閥用之雙重孔（需用於設有傾則尚未定下規則。依據本發明，一介於6與9毫米間該輪胎充氣閥用的孔9、9a中至少之一於6與6 · 5毫米間之直徑是被選用於下佳的是6.5毫米之直徑；在上支架5中於6與9毫米間之直徑，更佳是一 8毫在輪框具有内胎之例中。此一尺寸之孔較佳地裝附内胎充氣閥。經由此等孔9 確實可將輪輻裝附元件12嵌入輪輻裝該輪輻裝附元件1 2柄部1 4具有一例中的g 第一個可能之一處的輪輻裝附 1 2之開口，在其經至在其經輪壓或成之例中的第二個可一。依據ETRTO(歐 and Rim Technical 孔必須為具有公差 |介於5.9與6.5毫通常是具有6毫米之圓周的六角形。的閥用之單一孔，备板壁5之輪輻），之直徑是被選定供。較佳的是，一介支架4的孔9a，更之孔9最好形成介米之直徑，特別是 9較為加寬，容許、9a之一或二者， ί寸室7中。 3.9毫米之外徑， 23 1290889 因此輪輻步：命較佳是4:亳$ 1可具有一介於4與4·5亳米間之直徑，與2.3毫米間，且較佳是2毫米最大尺寸)…。輪輻8之直徑(或對於非圓形輪輻，是指此1 ««種言扣古> Vy 製成任何額外^ ^具有優勢1為其等無需在輪框1内裝設-無二=P?輪胎聯結通道6(其因此也適用於者，當在所有輪輻,是在輪轄裝附室7之其餘壁内。再你尸輪輻裝附座 ^與 12時，# 座11中嵌入一各自的輪輻裝附元件

-特別的：/寸至7本質上也是朝外側閉合的，因此提供框"鮏4動力表面，其係較少被可能氧化或損壞該輪 1或輪輕裝附元件12之水、污物、灰塵與小石子所穿過。、在輪框1是由押出獲得之例中，輪輻裝附元件12可經過該閥之孔9、9a之一嵌入輪輻裝附室7中，在用於將該成型桿成型為一圓之輪壓步驟或不同製造步驟前或後，且在接合其末端10a、10b之步驟前或後。

溻的孔9、9a中之一係用作喪入輪輻裝附元件I】之開口時，特別有利的是其在與包含輪框1之押出成型桿的末端1〇a、10b結合處相對之直徑上。確實，在此一接合處’輪輻裝附室7之斷面可被稍加填塞或甚至在藉由焊接或黏合之例中完全填塞。如果該閥之孔9、9 a是在與接合段相對之直徑上時，輪輻裝附元件1 2必須在輪輻裝附室7 内之路徑’是（至多）等於該室7本身長度之半，即該周界之半。 * 第三可能性是在輪輻裝附室7内設有一專用開口（見第1圖）’或甚而多於一個，但數目上仍少於座11之數目， 24 1290889 以致不危及輪輕；& α此 1的、、構剛性與重量之最佳化。此可能性可古有利於谷許替換一破壞或損耗之輪輻裝附元件’無須拆解且重組該輪胎之充氣闊。專用開口 27最好具有一可移動蓋29。在無内胎輪胎之例中，該專用開口 2 7將形成在壁 2c、3c、4 之一中 T 而非具有輪胎聯結通道6之隔板壁5, 以保持其氣密。

面在一輪胎具有内胎之例中，專用開口 27 最好疋形成在隔板壁5 +，使得該輪輻裝附室7在該腳踏車之組合狀態中儘可能遠地朝外側閉合。輪輕裝附元件12接著可被向上導引至各自的輪輻裝附座11 ’依據本發明之製程的不同具體實施例對正且加以支承。

依據本發明之製程的第一具體實施例，利用沿輪輻裝附室7傳送輪輻裝附元件1 2之磁***互作用。此可（例如）藉著使輪輻裝附元件12在嵌入輪輻裝附室7前，至少部份能夠被一磁場吸引，而後經由一磁場吸引輪輻裝附元件i 2 上至輪輻裝附座11。為使輪輻裝附元件1 2至少部份能被磁場吸引，其可例如由鋼製成。在一較佳選擇中，輪輻裝附元件12通常可由鋁或銅製成，但設有一嵌件使得與其頭部1 3相對之輪輻裝附元件 1 2柄部1 4的末端能夠受一磁場吸引。此促成輪輻裝附元件12在輪輻裝附座11中之正確方位。 25 1290889 第 5圖以實例示範一能被磁場吸引之襯套狀嵌件 5 1 8，在螺紋接套型式輪輻裝附元件1 2之柄部1 4中延伸，環繞螺紋接套12之螺孔16。更明確言之，所顯示能被磁場吸引之嵌件5 1 8是從遠離該螺紋接套之頭部1 3的柄部 14末端開始，延伸柄部1 4的一定長度，換句話說是從預期嵌入輪輻裝附座11之末端開始。嵌件5 1 8因此係不可移動地聯結至輪輻裝附元件或螺紋接套1 2。

一替代例甚至更具優勢且節省成本，因為其無須在各輪輻裝附元件12之柄部14中形成一適當的溝槽，且其容許能被一磁場吸引之嵌件，可重覆使用於不同輪輻裝附元件1 2中，使用此一嵌件經由其用於裝附一輪輻之構件可移動地彼入輪輻裝附元件1 2，例如螺入一螺紋接套12之孔内。

此一欲件可為一輪輻8之一部份，或者是一適當的欲件，譬如第6圖中所示之嵌件618。嵌件618至少包含一柄部6 1 9，具有將螺入該螺紋接套或圓筒1 2螺孔内之外螺紋。在一刺狀圓筒之例中，該適當之嵌件將（當然）具有一適當形狀之頭部。嵌件618在自由端也可至少包含一圓形或斜切之頭部 620，以易於嵌入一輪輻裝附座11。經製成能被磁場以前述方式之一吸引的輪輻裝附元件 12,可經由一在該預定輪輻裝附座11處之磁場從輪輻裝附室7的開口直接吸引。另一選擇是，輪輻裝附元件12可經由該磁場與輪框1 26 1290889 之相對移動從此一開口向上導引至輪輻裝附座U。為獲得此，在該製程之一具體實施例中，該磁場可由在固定位置的一電磁電路產生，藉由在該磁場中旋轉（在輪壓或模造後）或轉移（輪壓前，如果是一押出輪框丨）該輪框 1’或是藉一可移動（特別是能夠轉移或旋轉）之電磁電路。另一選擇是可使用一小型磁鐵，以手持或自動地沿著從該開口至所預定之輪輻裝附座11的路徑移動，如第7 圖所繪’其中顯示出一磁鐵2 1與一具有能被磁場吸引之聯結佚件的輪輻裝附元件1 2之不同位置，沿著輪框1從充氣閥之孔9至一預定之輪輻裝附座1]t。最好從離進入口最遠者開始安裝該等螺紋接套。輪輻裝附元件12受該磁場導引之路徑’最好沿輪輻裝附室7之一壁而非載有輪輻裝附座 11者延伸，以避免干擾已對正其他輪輻裝附座11之輪輻裝附元件1 2。特別有利且如第8圖所示的是磁鐵2 1可具有一細長端 22’具有之尺寸使得其能嵌入輪輻裝附座^。藉由將磁鐵 21該端22嵌入預定的座11中，被導引靠近此一座11之輪輻裝附元件1 2可被從輪幸g褒附室7之内側“釣”住。特別是當輪輻裝附元件1 2是設有一可使柄部1 4末端 (遠離頭部1 3者）能被磁場吸引之嵌件1 8時，磁鐵2 1之細長端22將“釣’’住此一端，吸5丨輪輻裝附元件12正確地對正輪輻裝附座1 1。在另一替代例中’輪輻裝附元件12或其一後件（譬如嵌件518或嵌件618)可製成一永久磁鐵，用於沿輪輻裝附 27 1290889 元件室7轉移一第二磁鐵（譬如磁鐵21或者是一能被磁場吸引之元件，例如一鐵或鋼件），較佳是形狀與磁鐵2 1相一旦輪輻裝附元件12對正預定之輪輻裝附座11，其會被支承在此一位置。可預期有不同方式用於支承輪輻裝附元件1 2於定位。

如果在製程中需求直接製造該腳踏車輻輪，輪輻裝附元件1 2之柄部1 4可從輪輻裝附座11中抽出而後（以手指或一夾持工具暫時加以支承），一輪輻8可裝附至其，例如藉由將其螺入其螺孔16内。當然，在輪輻裝附元件12具有一能被與裝附輪輻之構件相關的磁場吸引之後件（譬如第6圖之嵌件6 1 8)時，嵌件6 1 8應先從輪輻裝附元件1 2 移走。

輪輻8可已被（在其相對端）限制於一輪軸1 5，其可隨後被限制於輪軸1 5或是其可在第二端保持自由。應注意的是（在後者中），輪輻裝附元件1 2係對正輪輻裝附座11，因為輪輻8之長度與相對剛度可防止輪輻裝附元件1 2回至輪輻裝附室7。另一方面，如果在製程中需求延遲車輪之製造，即使只是需求在組合輪輻8前將所有輪輻裝附元件1 2對正各自的輪輻裝附座Π，輪輻裝附元件12或可以他法支承而對正輪輻裝附座11。此可藉著從輪輻裝附室7之外側將一尺寸大於該輪輻裝附座11之元件聯結至輪輻裝附元件1 2。 28 1290889 例如’在第9圖中海- 〒顯不經由環置於其柄部環23、一卡環或另一裴 _丨14的彈性支承輪輻裝附元件12，可户其裝附輪輻之構件移走私仕姑 ^ 圯嵌件18(旎被磁場吸5丨者）後。彈把環23最好在裝附輪輻8至輪輻裝附元件〜移走。坪达或者是，當輪輻裝附元件丨2具有一能被第6圖所示礤場型式吸引的嵌件618時，其可經由環置於嵌件618柄部 619的一彈性環23 a、一卡環或另一裝置支承一輪輻裝附元件12，如第10圖所示。

在一未顯示之進一步替代例中，支承輪輻裝附元件12 對正輪輻裝附座11，係藉由耦合其裝附輪輻之構件（在可能已移走一能被磁場吸引之嵌件18後）與一設有一柄部與頭部之礙件（類似能被磁場吸引之欲件6 1 8 )，但具有一尺寸大於輪輻裝附座11之頭部。

如另一選擇或額外使用磁***互作用以導引輪輻裝附元件12至一各自的輪輻裝附座11時，該輪框1(業經輪壓且在其内一或多數可能各自設有能被磁場吸引之嵌件1 8 的輪輻裝附元件12已從預定開口嵌入）可被保持在一垂直面且在一角位置旋轉，使得一預先選定之輪輻裝附座11 係不時地在最低位置（在“6點鐘”）。此一方式可利用重力以自動地導引輪輻裝附元件12 至預先選定之輪輻裝附座11。輪輻裝附元件12接著可經由磁鐵21之細長端22被 “釣”住，或僅被一輪輻裝附室7外之磁場吸引。輪輻裝附元件1 2對正輪輻裝附座1 1之進一步可能性將在下文中說 29 1290889 明。為進一步促進重力之作用及/或釋放一與輪才之輪輻裝附元件1 2，特別是當許多輪輻裝附元令於各自的輪輻裝附座11中時，前述旋轉運動可伴 1之振動運動。輪框1的此種振動運動並且也可用於配置在之輪框1，且與前述旋轉運動獨立，再度可使一婆貼住之輪輻裝附元件12釋放。如一進一步選擇或額外使用一磁場以導引輪件12至一各自的輪輻裝附座1 1，可沿輪輻裝附一流動之流體’例如一吸入氣體之流動或一加壓之流動，介於該預定開口與該或各輪輻裝附座1 在依據本發明製程的一進一步具體實施例中與對正輪輻裝附元件12於一預定輪輻震附座u 用一半剛性纜線’換句話說，一具有足夠彈性以裝附室7前進之纜線（特別是當輪框1業經輪造），而剛性足以沿輪輻裝附室7推動。一適用的半剛性規線係（例如）一用於控制脚換檔裝置之型式的鋼纜。本發明製程的此一具體實施例（ U (如第11圖中使輪輻裝附室7内之半剛性纜線24，在贫箱定雜 11與該供輪輻裝附元件12進入之箱預定開口間廷該閥之孔9、9a中之一，或包含輪框^之該成变 l〇a、l〇b。 11 1貼住 h 12已位隨著輪框任何平面 $該輪框1 輻裝附元室7產生空氣或水 1間。，為導引處，可使 •沿著輪輻壓或經模〃踏車齒輪所示）具有 r輻裝附座 :伸，例如丨桿的末端 30 1290889 一輪輻裝附元件1 2係受制於半剛性纜線24，以防止輪輻裝附元件12依方向X沿該半剛性纜線，從輪輻裝附座11滑至該預定開口。接著會以一與方向X相反之方向Y拉該半剛性纜線 24，換句話說，是從輪輻裝附座 11處拖拉輪輻裝附元件 12 °

一旦輪輻裝附元件12對正預定之輪輻裝附座11，半剛性纜線24會從輪輻裝附元件1 2釋放，且從輪輻裝附室 7抽出，而後輪輻裝附元件12會以上述有關該磁場具體實施例之各種方式支承著。顯然很容易暸解的是，可將半剛性纜線2 4在輪輻裝附室7内延伸（在將輪輻裝附元件1 2限制於其前或後）^ 在第一種情況中，半剛性纜線24較佳是應在室7内延伸，從輪輻裝附座11將其一端嵌入且從該預定開口將其抽出，因為該開口是必須大於輪輻裝附座11，且其因此易於抽出半剛性纜線之末端。

在第二種情況中，半剛性纜線24必須在室7内延伸，從該預定開口將其一端嵌入且從輪輻裝附座11將其抽出。用於限制半剛性纜線24於輪輻裝附元件1 2之各種可能性均存在。一第一可能性是（如第1 2圖所示）螺入半剛性纜線24 於輪輻裝附元件1 2之一通孔中，特別是於該螺孔或具有一包含裝附輪輻之構件的非圓形斷面之孔（第3與4圖中之孔 3 1 6、4 1 6)中；及藉由彎折半剛性纜線24本身之一端至輪 31 1290889 輻裝附元件1 2之頭部1 3側上（如第1 2圖中所示），而阻擋輪輻裝附元件12以方向X沿半剛性纜線24滑動。一旦輪輻裝附元件12正確地定位於輪輻裝附座11(如第12圖中所示），在方向Y的一較大牽引作用會拉直彎曲 25且從輪輻裝附元件1 2抽出半剛性纜線24。

一第二可能性是（如第1 3圖所示）設有一與半剛性纜線24 —端一體成形之末端26且設有裝附構件，適用於裝附輪輻裝附元件 1 2之輪輻的該等構件（例如一外螺紋末端），以適於螺入一依據第2與第4圖之螺紋接套或圓筒的螺孔2 1 6、4 1 6，或設有一頭部，適於刺狀耦合於第3圖之圓筒312中。一旦輪輻裝附元件12如第13圖中所示正確地定位於輪輻裝附座11，例如以手指或經由一夾持工具支承其柄部 1 4，其可能將半剛性纜線24之末端26從輪輻裝附元件1 2 釋放，且依方向Y抽出半剛性纜線24。

一進一步替代例（未顯示）係螺入半剛性纜線24於輪輻裝附元件1 2之一通孔中，且藉由將半剛性纜線24在其鄰近輪輻裝附元件1 2頭部1 3的一中間點處加寬斷面（例如可藉由將半剛性纜線24聯結一卡環或藉由沿半剛性纜線 24打一結而加寬該斷面），而阻止輪輻裝附元件12以方向 X沿半剛性纜線24滑動。一旦輪輻裝附元件12正確地定位於輪輻裝附座11，應藉由在方向X從該預定開口拉動其使半剛性纜線24回復，以致其在輪輻裝附元件 12之孔内且沿輪輻裝附室7 32 1290889 滑動。為易於導引半剛性纜線24或在前後文中超過一輪輻裝附元件1 2之例中各種半剛性纜線24沿著輪輻裝附座，或抽出半剛性纜線24，也可產生一沿輪輻裝附室7流動之流體，例如一吸入氣體之流動或一加壓空氣或水之流動，依據需求之步驟沿方向X或方向Y流動。

應暸解在上述各種具體實施例中，輪輻裝附元件12 可被嵌入輪輻裝附室7中，向上導引至各自的輪輻裝附座 11，且個別地、成組地或全部一起對正輪輻裝附座11處。第14至第15圖概要地示範依據本發明一腳踏車輻輪之輪框1的一替代性斷面，顯示此一輪框可採用更複雜斷面。

因此在第14圖之輪框1中，在輪輻裝附室7下可區別出二增加之室30,經由可提供強度予腳踏車輪框1之另外的壁而形成。預期容接且支承輪輻裝附元件12之輪輻裝附座11，各至少包含二孔，一位於輪輻裝附室7之壁内，而他者在輪框1圓形最靠内之壁上。該等增加之室30在輪輻裝附座11處會變窄。在第15圖之輪框1中，可區別出二輪輻裝附室7與二增加室30，使得在此具體實施例中輪輻裝附座11各至少包含二孔。雖然在第14與第15二圖中是以相同斷面示範輪輻裝附元件12，此並非絕對需要，當然輪輻裝附元件12可以上述各種方式沿輪框1之圓周分钸。 33 1290889 從先前說明應可明暸除了一腳踏車輻輪之製程外，本發明提供一特別具優勢之腳踏車輪框，因為其易於製造、結構較輕而強度相同、不易受灰塵進入且易於適用在無内胎輪胎。在實施本發明之製程中獲得之各種中間產品也可銷售，因此隨附申請專利範圍中一部份是指此中間產品。

最後，請暸解依據利用磁***互作用沿輪輻裝附室7 轉移輪輻裝附元件12之具體實施例中的一輪框1(或甚至一完整組合之車輪）可配備一備用套件，至少包括一或多數能被磁場吸引或具磁性（完全或經由一嵌件518或618)之輪輻裝附元件1 2、一或多數輪框8與一磁性元件或一能被磁場吸引之元件，譬如上述元件 2 1 (特別是具有一適於嵌入輪輻裝附座11中之細長端22)。此一套件也可分開銷售。【圖式簡單說明】

本發明進一步特徵與優勢將可從以下參考附圖的一些較佳具體實施例之詳細說明中較為明暸。下列圖式中：第1圖概要地及以部份剖面圖示範依據本發明之腳踏車的輻輪。第2至第4圖概要地示範在車輪之輪軸中某些型式的輪輻及各自的輪輻裝附元件與座。第5至第6圖概要地示範依據本發明之一輪輻裝附元件的二具體實施例，具有能由磁場吸引的嵌件。 34 1290889 第7至第8圖概要地示範依據本發明之製程方法的具體實施例。第9至第10圖概要地示範依據本發明之一輪輻裝附元件支承於一輪框。第11至第1 3圖概要地示範依據本發明之製程的另一具體實施例。第14至第15圖概要地示範依據本發明製程的具體實施例之腳踏車輻輪輪框的一替代性斷面。

【元件代表符號簡單說明】 1 輪框 2 側壁 2a 翼片 2b 邊緣 2c 外部 3 側壁 3a 翼片 3b 邊緣 3c 外部 4 下支架 5 隔板 6 通道 7 輪輻裝附室 8 輪輕 9 孔 9a 孔 10a 末端 10b 末端 11 輪輻裝附座 11a 座 12 輪輻裝附元件 13 頭部 14 柄部 14a 斜角 15 輪軸 18 敗件 21 磁鐵 22 細長端

35 1290889 23 彈性環 23a 彈性環 24 半剛性纜線 25 彎曲 26 末端 27 開口 28 輪輻 29 蓋 30 室 38 輪輕 48 輪輻 212 圓筒 213 頭部 214 柄部 214a 斜角 215 輪軸 216 螺孔 281 螺紋端 282 第二端 312 圓筒 313 頭部 314 柄部 314a 斜角 315 輪軸 316 通孔 317 接座 381 頭部 382 第二端 412 螺紋接套 414 柄部 414a 斜角 415 輪軸 416 通孔 481 第一端 482 第二螺紋端 518 鼓件 618 欲件 619 柄部 620 頭部 2151 螺紋端 3151 螺紋子L 4151 接座

Claims

1290889 第㈣，號额案祁年★月拾、申請專利範圍： 1· 一種用以製造一腳踏車輻輪之方法，至少包含下列步驟： a) 提供一具有輪胎聯結通道（6)與至少一輪輻裝附室（7) 之輪框元件（1)’該至少一輪輻裝附室（7)係具有至少一開口（9、9a、l〇a、10b、27)及複數個輪輻裝附座 (11)，其中該至少一開口（9、9a、27)至少包含數目上少於該輪輻裝附座（11)之一些開口（9、9a、27); 及實施於至少一輪輻裝附座（11)之下列步驟： b) 經由其至少一開口（9 ' 9a、10a、i〇b、27)嵌入一輪輻裝附元件（12)於該至少一輪輻裝附室（7)内，該輪輻裝附元件（12)具有一適於被支承在至少一輪輻裝附室（7)内之輪輻裝附座（11)處的頭部（13)、一適於延伸過該輪輻裝附座（11)且從其突出之柄部（14)及用於裝附一輪輻（8)之構件（216 ; 316、317 ; 416); c) 導引該輪輻裝附元件（12)上達該輪輻裝附座（11); d) 將該輪輕裝附元件（12)之柄部（14)對正該輪輻裝附座 (11);及 e) 支承該輪輻裝附元件（12)對正該輪輻裝附座（11)。 2 ·如申清專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於支承步驟e)至少包含裝附一輪輻（8)之第一端（281、381、481) 至用於裝附該輪輻裝附元件（12)之輪輻的該等構件 (216 ; 316 、 317 ; 416)。 1290889 3 ·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於支承步驟e)至少包含從該至少一輪輻裝附室（7)之外側聯結一尺寸大於該輪輻裝附座（n)之元件（23、23a)至該輪轄裳附元件（12) 〇 4·如上述申請專利範圍任一項中所述之方法，其特徵在於其至少包含提供該輪輻裝附元件（12)第一磁***互作用構件（518、618)之步驟〇，步驟£)係在步驟1^前實施，且在於步驟c)與d)中至少之一的實施是經由步驟g)之第二磁***互作用構件（21)與該等第一磁***互作用構件的吸引該輪輻裝附元件（丨2)。 5. 如申睛專利範圍第4項所述之方法，其特徵在於步驟 g)至少包含藉由該第二磁***互作用構件（21)與該至少一輪輻裝附室（7)之往復運動，以拖拉該至少一輪輻裝附至（7)内之該輪輻裝附元件（〖2)從該至少一開口 (9、9a ' i〇a、10b、27)至該輪轴裝附座（11)。 6. 如申請專利範圍第4項所述之方法，其特徵在於步驟 f)至少包含提供（518、61 8)該輪輻裝附元件（12)本質上在相對其頭部（13)之柄部（14)末端處的該等第一磁*** 互作用構件。 38 1290889 7 ·如申請專利範圍第4項所述之方法，其特徵在於步驟 g)至少包含經由該輪輻裝附座（11)，將一與該等第一磁性父互作用構件磁***互作用之一元件（2 1)的一端（22) 後入該至少一輪輻裝附室（7)。 8.如申凊專利耗圍第4項所述之方法，其特徵在於步驟 f)至少包含將聯結一彼件（518、618)與該輪輻裝附元件 (12)，該嵌件（518、61 8)與該等第二磁***互作用構件磁***互作用。 9.如申請專利範圍第8項所述之方法，其特徵在於該嵌件 (5 18)係不可移動地與該輪輻裝附元件（12)輕合。 10·如申請專利範圍第8項所述之方法，其特徵在於該礙件 (618)係經由該等裝附一輪輻之構件（216; 316、317; 416)可移動地與該輪輻裝附元件（12)耦合，且在於實施支撐步驟e)中或在其後提供移除該嵌件（618)且將一輪輻（8)與該輪輻裝附元件（12)耦合之該等步驟。 11·如申请專利範圍第1〇項所述之方法，其特徵在於該嵌件（61 8)具有從該設有一斜角或部份圓球頭部之輪輻裝附元件（12)突出的一自由端（62〇卜 39 1290889 a)至少包含提供該輪框元件（1 )形狀成為一圓形，且導引步驟c )至少包含配置該圓形元件（1)於一垂直面且將其定位在使該輪輻裝附座（11)在一最低位置之角位置。 1 3 ·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於導引步驟c)至少包含使該輪框元件（1)振動。

14·如申請專利範圍第1至第3項中任一項所述之方法，其特徵在於導引步驟c)與對正步驟d)係經由下列步驟實施： h) 於該至少一輪輻裝附室（7)内之介於該輪輻裝附座 (11)與該或一預先選定之至少一開口（9、9a、l〇a、 101^、27)間，延伸一半剛性纜線（24);

i) 限制該半剛性纜線（24)於該輪輻裝附元件（12)，以防止該輪輻裝附元件（1 2)相對於該半剛性纜線（24)依一大體上從該輪輻裝附座（11)至該開口（9、9a、 10a、10b、27)之第一方向移動； j) 以一與該第一方向（X)相反之第二方向（γ)拉該半剛性纜線（24); 其中步驟h)與〇以任何順序實施，且其中在支承步驟 e)中或之後實施下列步驟： k) 將該半剛性纜線（24)從該輪輻裝附元件（12)釋放，且將該半剛性纜線（24)從該至少一輪輻裝附室（7)抽出。 40 1 5 ·如申请專利li圍第1 4項所述之方法，其特徵在於延伸步驟h)是在限制步驟i)前實施，延伸步驟h)是藉由從該輪輻裝附座（Π)將該半剛性纜線（24)—端嵌入該至少一輪輻裝附室（7)且從該至少一開口（9、9a、l〇a、1 〇b、 27)將其抽出。 16.如申請專利範圍第14項所述之方法，其特徵在於延伸步驟h)是在限制步驟i}後實施，延伸步驟…是藉由從該至少一開口（9、9a、10a、l〇b、27)將該半剛性纜線（24) 一端嵌入該至少一輪輻裝附室（7)且從該輪輻裝附座 (11)將其抽出。 1 7 ·如申請專利範圍第1 4項所述之方法，其特徵在於限制步驟i)至少包含螺接該半剛性纜線（24)於該輪輻裝附元件（12)之一通孔（316、416)中且將該半剛性纜線（24) 之一端彎曲（25)，而釋放步驟k)2實施是藉由克服該彎曲力（25)將該半剛性纜線（24)依與該第一方向（幻相反之第二方向（γ)拉動。 1 8 ·如申睛專利範圍第j 4項所述之方法，其特徵在於限制步驟0至少包含裝附該半剛性纜線（24)之一端（26)至該等裝附該輪輻裝附元件（12)之輪輻的構件（216 ; 3 16、 3 17; 416)，且釋放步驟k)之實施是藉由將該半剛性纜 41 1290889 線（24)之末端（26)從該等裝附該輪輻裝附元件（12)之輪輻的構件（216 ; 316、317 ; 41 6)釋開。 19·如申請專利範圍第14項所述之方法，其特徵在於限制步驟i)至少包括螺接該半剛性纜線（24)於該輪幸| ^附元件（12)之一通孔（316、416)中，且將該半剛性繞線（24) 在鄰近該輪輻裝附元件（12)頭部（13)的斷S之一中間·點處加寬，而釋放步驟k)之實施是藉由依該第一方向（χ) 拉該半剛性纜線（24)。 20·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於其至少包含產生一沿該至少一輪輻裝附室（7)流動之流體的步驟1)。 2 1 ·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於該至少一開口（9、9a、10a、10b、27)至少包含一孔（9、9 a)，其係提供用於容置一輪胎充氣閥。 22·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於該至少一開口（9、9a、10a、l〇b、27)至少包含該輪框元件（1) 之末端（10a、10b)，且提供在實施供所有該等輪輻裝附座（11)之至少嵌入步驟b)後實施的進一步步驟m)，步驟m)以對接結合形狀為一圓之輪框元件（1)的該等末端 (10a、10b)成一體。 1290889 23·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於該至少一開口（9、9a、10a、10b、27)至少包含至少一專用開口（27) 〇 24·如申請專利範圍第23項所述之方法，其特徵在於該專用開口（27)係設有一可移動蓋（29)。 25·如申請專利範圍第23項或第24項所述之方法，其特徵

在於該至少一專用開口（27)係形成在該至少附室（7)之該壁的一部份（2c、3c、4、5)中，而輪胎聯結通道（6)與該至少一輪輻裝附室（7)間 (5)。一輪輻裝非介於該之隔板壁 26· +申請專利範圍第在於該至少一專用通道（6)與該至少一 23項或第24項所述之方法，装 /、W徵開口（27)係形成在介於該輪胎聯結輪輻裝附室（7)間之隔板壁（5)中。 •如申請專利範圍第i項所述之方法，其特徵在於驟二）、導引步驟C)與對正步驟d)係依序實施於選疋之輪輻裝附座（1 1)。

2 8 · ^申請專利範圍第驟b)可在導引步驟 1項所述之方法，其特徵在於嵌入弗 Ο與對正步驟d)實施於至少步。卩份該 43 1290889 等輪輻裝附座（11)前，嵌入步驟b)實施於至少部份該等輪輻裝附座（11)。 29·如申請專利範圍第丨項所述之方法，其特徵在於步驟 b )至少包含喪入該輪輻裝附元件（〖2 )，輪輻裝附元件（丨2 ) 之用於裝附一輪輻的構件（2 1 6 ; 3 1 6、3 1 7 ; 4 1 6)至少包含一内螺紋孔（2 1 6 ; 4 1 6)。 3 0 ·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於步驟 b)至少包含嵌入該輪輻裝附元件（12)，輪輻裝附元件（12) 之用於裝附一輪輻的構件至少包含一刺狀聯結件 (316 、 317) 〇 31·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於步驟 a) 至少包含形成該輪框元件（1)内之該輪輻裝附座（i）成為無螺紋孔（11)的子步驟。 3 2 ·如申請專利範圍第1項所述之方法，其特徵在於步驟 b) 至少包含嵌入輪輻裝附元件（12)，輪輻裝附元件（12) 之與該頭部（13)相反之末端具有一斜角（14a)。 33· —種用於一腳踏車之輻輪產品，至少包含：一具有一輪胎聯結通道（6)與至少一輪輻裝附室（7)之輪框（1)，該至少一輪輻裝附室（7)係設有： 1290889 (1)複數個輪輻裝附座（i i )，各輪輻裝附座（丨i )用以容接一輪輻裝附元件（12)，輪輻裝附元件（12)之柄部（14)部份從該至少一輪輻裝附室（7)突出，而輪輻裳附元件（12)之一頭部（13)相對於支承在該至少一輪輕裝附室（7)内側之柄部係加寬；及 (Π)至少一開口（9、9a、27)，適於讓該等輪輻裝附元件（1 2)通過，其中該至少一開口（ 9、9 a、2 7)至少包含數目上少於該輪輻裝附座（11)之一些開口（9、 9a、27) 〇 3 4 ·如申請專利範圍第3 3項所述之產品，其特徵在於該輪輻裝附座（11)是由無螺紋孔（丨丨）組成。 35.如申請專利範圍第33項或第34項所述之產品，其特徵在於該至少一開口（9、9a、27)係由提供用以容置一輪胎充氣閥的至少一孔（9、9a)所組成。 36·如申請專利範圍第35項所述之產品，其特徵在於提供用以容置一輪胎充氣閥的該至少一孔（9、9&)具有介於6 與9毫米間之直徑，較佳是6 · 5或8毫米。 37.如申所專利範圍第35項所述之產品，其特徵在於該至少一開口（9、9a、27)也至少包含至少一專用開口（27)，較佳是只有一個。 45 1290889 8 ·如申睛專利範圍第3 7項所述之產品，其特徵在於該至少—專用開口（27)係設有一可移動蓋（29)。 •如申睛專利範圍第3 7項所述之產品，其特徵在於該至夕專用開口（27)係設置在一非介於該輪胎聯結通道 (6)與該至少一輪輻裝附室（7)間之隔板壁（5)的壁上。〇·如申請專利範圍第37項所述之產品，其特徵在於該至乂一專用開口（27)係設置在一介於該輪胎聯結通道與該至少一輪輻裝附室（7)間之隔板壁（5)上。 41·如申請專利範圍第33項所述之產品，其特徵在於其更包含：複數個該等輪輻裝附元件（1 2);及

構件（8、23、23a、618)，用於支承該等輪輻裝附元件使各自的柄部（14)對正一在各自的輪輻裝附座（11)。 42·如申請專利範圍第4 1項所述之產品，其特徵在於該等輪輻裝附元件（12)至少包含磁***互作用構件（518、 618) 〇 43·如申請專利範圍第41項或第42項所述之產品，更包含：複數個在一第一端（2 81、381、481)處各裝附至一各自 46 1290889 之輪輻裝附元件（12)的輪輻（8);及一輪軸（15)，各輪輻（8)之一第二端係裝附至該輪軸 (15)。 44·如申請專利範圍第33項所述之產品，更包含：複數個該等輪輻裝附元件（1 2);及構件（21、24)，用於將一輪輻裝附元件（12)對正一輪輻裝附座（11)。 45·如申請專利範圍第44項所述之產品，其特徵在於該等輪輻裝附元件（12)及該等用於對正之構件（21、24)至少包含彼此以磁***互作用之個別構件（21、518)。 46·如申請專利範圍第45項所述之產品，其特徵在於該等用於對正之構件（21、24)具有一適於經由一輪輻裝附座 (11)嵌入該至少一輪輻裝附室（7)之部位（22)，設有該等磁***互作用構件。 47·如申請專利範圍第45項或第46項所述之產品，其特徵在於該等輪輻裝附元件（1 2)之該等磁***互作用構件至少包含一可移動嵌件（618)。 48 ·如申請專利範圍第44項所述之產品，其特徵在於該等用於對正之構件（21、24)至少包含複數個各在一輪輻裝 47 1290889 附座（11)與該至少一開口（9、9a、27)間延伸之半剛性纜線（24)。

49. 一種配合如申請專利範圍第42項或當依附第42項時之第43項所述的車輪產品之套件，至少包含至少一輪輻裝附元件（12)，輪輻裝附元件（12)具有第一磁***互作用構件（5 18、618)、至少一輪輻（8)及一具有與該等第一磁***互作用構件（518、61 8)磁***互作用之第二磁性交互作用構件的元件（21)。

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