CN2432061Y - 轮圈辐条外锁结式构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能使辐条与轮圈固结后不影响轮胎的轮圈辐条外锁结式构造。主要使轮圈周面保持平整,在两侧分别朝外延设有一凸缘,供数锁接柱承置后,与辐条端侧固接;只须利用锁接柱与辐条端侧固接,即能使平整的轮圈与轮胎嵌合后,完全不与辐条接触,本实用新型能避免辐条与轮胎接触磨耗,且拆换辐条时,不须装卸轮胎,更能适用高速胎,而能大幅提升使用上的方便性及实用性。

Description

轮圈辐条外锁结式构造

本实用新型涉及一种轮圈辐条外锁结式构造，特别是指一种能使辐条与轮圈固结后不影响轮胎的轮圈辐条外锁结式构造。

自行车是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广为人们接受，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于骑乘时的舒适性及使用方便性亦愈来愈重视。

如图1所示，以现有车轮的固接为例，其主要在轮轴1的花毂2与轮圈3间，以数辐条4予以连接，供轮胎5的内、外胎501、502嵌置在轮圈3外周，而该轮圈3在周面对应辐条4处设有数穿孔301，供辐条4端侧的螺纹401由轮圈3内面穿至外周后，以一螺帽6予以螺合固定；上述构造虽可达到固接辐条4与轮圈3的目的，但在其实际使用时，仍存在以下缺陷亟待解决：

即，由于辐条4与轮圈3固接时，必须在轮圈3周面先设有穿孔301，才能供辐条4穿过，以螺帽6与辐条4螺接，达到固定辐条4的目的，在螺帽6位于轮圈3周面与轮胎5内胎501间的情形下，该辐条4若要换装，亦必须先卸下轮胎5，才能显露螺帽6，因此，在装配上相当不便，且严重影响装配时的方便性，而不符合使用需求。

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种能使平整的轮圈与轮胎嵌合后，完全不与辐条接触的轮圈辐条外锁结式构造。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种轮圈辐条外锁结式构造，主要是在轮轴的花毂与轮圈间，以数辐条予以连接，供轮胎嵌置在轮圈外周；其特征在于：该轮圈使周面保持平整，其两侧分别朝外延设有一凸缘，供数锁接柱承置后，与辐条端侧固接。

如此，只须利用锁接柱与辐条端侧固接，即能使平整的轮圈与轮胎嵌合后，完全不与辐条接触；本实用新型能避免辐条与轮胎接触磨耗，且拆换辐条时也不需装卸轮胎，更能适用高速胎，而能大幅提升使用上的方便性及实用性。

本实用新型具有如下优点：

一、由于本实用新型的轮圈20由两侧的凸缘24承置锁接柱25，使锁接柱25与条辐30达到固接的目的，因而在轮圈20的内、外周面22、23皆能为平整状，在辐条30与轮胎40的内胎41完全隔离的状况下，不管轮胎40在行进的过程中，如何压缩、弹跳，都不会和辐条30有接触磨耗或受损的情形产生，借以提升轮胎40的使用寿命及使用上的实用性。

二、再者，该辐条30直接锁设在锁接柱25内，而锁接柱25显露在轮圈20两侧的凸缘24顶面，因此，在换装时，只须直接松释螺帽253即可，而不须要卸下轮胎40，本实用新型在装配上相当简便，且能大幅提升装配时的方便性，以符合使用需求。

三、在轮圈20的内、外周面22、23为平整状，不会存在有任何孔洞及缝隙的情形下，该轮圈20亦可直接适用一般高速胎50，而不须有内胎的设置，使本实用新型在适用性上更为广泛。

图1是现有车轮的立体图。

图2是现有车轮的剖视示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例与轮圈的正视图。

图4是本实用新型上述较佳实施例中轮圈与辐条的部分立体分解图。

图5是本实用新型上述较佳实施例的组合立体图。

图6是本实用新型上述较佳实施例的剖视图。

图7是本实用新型另一较佳实施例的剖视示意图。

图中的参照号数：

1       轮轴     2      花毂     3     轮圈

301     穿孔     4      辐条     5     轮胎

501     内胎     502    外胎     6     螺帽

10      轮轴     11     花毂

20      轮圈

21      嵌槽     22     内周面   23    外周面

24      凸缘     241    穿孔     25    锁接柱

251     贯孔     252    凹槽     253   螺帽

30      辐条     31     螺纹段

40      轮胎     41     内胎     42    外胎

50    高速胎

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图3、4、5所示，本实用新型主要是在轮轴10的花毂11与轮圈20间，以数辐条30予以连接，供轮胎40的内、外胎41、42嵌置在轮圈20外周的嵌槽21内；其中，该轮轴10、轮圈20及辐条30等构件均为现有，故在此不再对其详细构造及动作加以描述，以下针对本实用新型的特征加以说明：

该轮圈20如图6所示，使内、外周面22、23皆保持平整，在两侧分别朝外延设有一凸缘24，使凸缘24分别在对应辐条30端侧的螺纹段31处设有一穿孔241，供数锁接柱25承置在凸缘24顶面，而该锁接柱25纵向设有一贯孔251，在顶面连接贯孔251处设有一凹槽252，供一螺帽253容置。

本实用新型装配情形如图4、6所示，只须将辐条30一端依序穿过轮圈20两侧的凸缘24穿孔241，使螺纹段31穿置在锁接柱25的贯孔251内，最后，再以螺帽253与螺纹段31螺合锁紧，使辐条30与轮圈20依序完成固接。

在轮圈20内、外周面22、23皆保持平整的情形下，使轮胎40与轮圈20的嵌槽21嵌合后，其内胎41完全不与辐条30有任何的接触，而不会因轮胎40的压缩、弹跳，有接触磨耗内胎41的情形，借以提升轮胎40的使用寿命及使用上的实用性。

另外，如图7所示，由于该轮圈20的内、外周面22、23为平整状，不会存在有任何孔洞及缝隙，因此，亦可直接适用一般高速胎50，而不须有内胎的设置，能直接由轮圈20与高速胎50的嵌合，达到气密的效果，使本实用新型在适用性上更为广泛。

Claims (2)

1、一种轮圈辐条外锁结式构造，主要是在轮轴的花毂与轮圈间，以数辐条予以连接，供轮胎嵌置在轮圈外周；其特征在于：该轮圈使周面保持平整，其两侧分别朝外延设有一凸缘，供数锁接柱承置后，与辐条端侧固接。

2、根据权利要求1所述的轮圈辐条外锁结式构造，其特征在于该轮圈在凸缘对应辐条端侧处分别设有一穿孔，而该锁接柱则在纵向对应穿孔处设一贯孔，供辐条穿过，在顶面连接贯孔处设有一凹槽，供一螺帽容置后，与穿过的辐条端侧螺结。

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