JP2009299573A - 車両用オイル供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの回転により駆動される機械式オイルポンプ1と、このオイルポンプ1によって供給されるオイルの油圧により作動する油圧アクチュエータ6と、オイルポンプ1によって供給されるオイルを用いてエンジンの各部材を潤滑するエンジン潤滑装置4とを備えた車両用オイル供給装置。油圧アクチュエータに作用する油圧が低いときに、オイルポンプ1からエンジン潤滑装置4へのオイル供給に対してオイルポンプ1から油圧アクチュエータ6へのオイル供給を優先させる優先弁3を備えている。
【選択図】図1
Description
図1に車両用オイル供給装置の一例が示されている。この車両用オイル供給装置では、図示されていないエンジンの出力軸に接続されている機械式オイルポンプ(以下単にオイルポンプと称する)1からエンジンの各部材を潤滑するエンジン潤滑装置4と油圧アクチュエータとしての弁開閉時期制御装置6とにオイルが供給される。さらに、弁開閉時期制御装置6に作用する油圧が低いときに、オイルポンプ1からエンジン潤滑装置4へのオイル供給を制限してオイルポンプ1から弁開閉時期制御装置6へのオイル供給を優先させる優先弁3が備えられている。優先弁3はオイルポンプ1からエンジン潤滑装置4へのオイル流量を調整する可変昇圧弁または可変昇圧弁などの調整弁として構成される。この実施形態では、優先弁3は具体的には可変昇圧弁として構成されている。
まず、エンジン回転数検出センサ70aからの信号に基づいてエンジン回転数Neが1500rpm未満であるかどうかチェックされる(#01)。エンジン回転数Neが1500rpm未満であれば(#01Yes分岐)、さらに油温センサ70bからの信号に基づいて油温Tが0℃を超えているかどうかチェックされる(#02)。油温Tが0℃を超えていれば(#02Yes分岐)、さらに油温Tが110℃未満であるかどうかチェックされる(#03)。油温Tが110℃未満であれば(#03Yes分岐)、さらにアクセル操作検出センサ70cからの信号に基づいてアクセル開度変化が30%以上増加しているかどうかチェックされる(#04)。アクセル開度変化が30%以上増加していれば(#04Yes分岐)、制御弁2に対する高圧制御が実施される(#05)。この高圧制御では、制御弁2の開時間を長くして可変昇圧弁3の第2圧力作用室35の油圧を高くすることで、弁開閉時期制御装置6への供給油路15と接続している出力ポートを開放する開弁圧を上記第2設定圧とする。これにより、弁開閉時期制御装置6の油圧は高圧(約400kPa)となる。
(1)上述した実施形態での優先弁3は、第1圧力作用室34に作用する圧力(油圧)が所定値より低い場合オイルポンプ1からのオイルを油圧アクチュエータとしての弁開閉時期制御装置6に対して優先的に流す優先状態と、第1圧力作用室34に作用する圧力が所定値より高い場合オイルポンプ1からのオイルを弁開閉時期制御装置6とエンジン潤滑装置4との両方に送る通常状態と、どちらにも流さない閉鎖状態を選択的に作り出していた。しかも、その選択基準となる所定値は、制御弁2とこの制御弁2によって圧力調整される第2圧力作用室35とによって可変となっていた。このような構成に代えて、制御弁2と第2圧力作用室35とを省略する構成を採用してもよい。この場合、選択基準となる所定値はバネ33によって一定値となるが、構造が簡単化するという利点が得られる。
(2)上述した実施形態での優先弁3は、オイル流れ方向に関して、エンジン潤滑装置4と弁開閉時期制御装置6とに対してオイルポンプ1側に配置されていた。つまり、優先弁3と弁開閉時期制御装置6は油圧回路的にシリアル接続されており、エンジン停止時においても、優先弁3が閉鎖状態となっておれば、弁開閉時期制御装置6がオイル落ちすることは回避される。しかしながら、図4に示すように、オイルポンプ1に対して、優先弁3と弁開閉時期制御装置6とを油圧回路的にパラレル接続することも可能である。ただし、弁開閉時期制御装置6のオイル落ちを回避する必要がある場合には、ストップ弁などによる対策が必要となる。
(3)上述した実施形態での優先弁3は、弁体31に及ぼす油圧回路圧に応じてオイルポンプ1からのオイルの流れ先が選択される可変昇圧弁構造を有していた。これに代えて、図5に示すように、ECU7からの制御信号に基づいて励起するソレノイドによって変位するスプールを有する電気式可変絞り弁3を採用してもよい。図5では、この電気式可変絞り弁3は、オイルポンプ1から弁開閉時期制御装置6(油圧アクチュエータ)につながる油路から分岐してエンジン潤滑装置4につながる油路に設けられている。さらに、弁開閉時期制御装置6に作用する圧力を検出するセンサがECU7に接続されており、電気式可変絞り弁3は、弁開閉時期制御装置6に作用する圧力が低いときにはオイルポンプ1からエンジン潤滑装置4に流れるオイルを制限するように制御される。
(4)上述した実施形態では、必要に応じて優先弁3によりオイルポンプ1からのオイルを優先供給される油圧アクチュエータとして、弁開閉時期制御装置6が取り扱われた。本発明はこれに限定されるわけではなく、オイルポンプ1による吐出量が十分でない時でも必要十分な油圧を得ることで適切な作動応答性を確保する種々の油圧アクチュエータために本発明を適用することができる。
(5)上述した実施形態での開閉弁2は、第2圧力室35へオイルを供給する状態と、第2圧力室35内のオイルを排出する状態とで、2段階の可変昇圧弁3の開弁圧を制御したが、開閉弁2をオイルコントロールバルブ(OCV)に置き換えてデューティ制御することにより、可変昇圧弁3の開弁圧を任意の開弁圧に制御する構成を採用することもできる。つまり、本発明における開閉弁2は、2段階の開弁圧制御に限定されているわけでなく、それ以外の開弁圧制御も含んでいる。
2:開閉弁
3:優先弁(調整弁;可変昇圧弁、可変絞り弁)
4:エンジン潤滑装置
5:制御弁
6:油圧アクチュエータ(弁開閉時期制御装置)
7:ECU
31:弁体
32:リテーナ
33:バネ
34:第1圧力作用室
35:第2圧力作用室
Claims (9)
- エンジンの回転により駆動される機械式オイルポンプと、前記オイルポンプに給されるオイルの油圧により作動する油圧アクチュエータと、前記オイルポンプによって供給されるオイルを用いて前記エンジンの各部材を潤滑するエンジン潤滑装置とを備え、
前記油圧アクチュエータに作用する油圧が低いときに、前記オイルポンプから前記エンジン潤滑装置へのオイル供給に対して前記オイルポンプから前記油圧アクチュエータへのオイル供給を優先させる優先弁を備えている車両用オイル供給装置。 - 前記優先弁が前記オイルポンプから前記エンジン潤滑装置へのオイル流量を調整する調整弁であり、前記油圧アクチュエータに作用する油圧が前記油圧アクチュエータの動作必要油圧より低いときに、前記エンジン潤滑装置へのオイル流量を制限する請求項1に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記調整弁は、少なくとも第1流量調整状態とこの第1流量調整状態より大きなオイル供給制限量をもたらす第2流量調整状態を作り出す請求項2に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記調整弁は、前記油圧アクチュエータを高速動作させる必要があるときには前記第2流量調整状態に設定され、高速動作させる必要がないときに、前記第1流量調整状態に設定される請求項3に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記調整弁は、前記エンジンが所定の回転数以上のときに、前記第1流量調整状態に設定され、前記エンジンが前記処理の回転数以下のときに前記第2流量調整状態に設定される請求項3または4に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記優先弁が、前記優先弁の流入オイル圧が所定設定圧を超えたときに、前記エンジン潤滑装置にオイルを流す圧力制御式調整弁である請求項1に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記所定設定圧が前記油圧アクチュエータの動作必要油圧以上である請求項6に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記優先弁をバイパスして前記オイルポンプと前記エンジン潤滑装置とを接続するバイパス油路が設けられ、前記バイパス油路に絞りが介装されている請求項1から7のいずれか一項に記載の車両用オイル供給装置。
- 前記優先弁が前記オイルポンプと前記油圧アクチュエータとの間に備えられ、前記優先弁が前記オイルポンプの停止時に閉状態となり、前記油圧アクチュエータと前記優先弁との間のオイルを維持する請求項1から8のいずれか一項に記載の車両用オイル供給装置。
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