JP2008247143A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アッパレールの位置のメモリ機能に制限されることなく、アッパレールの移動量を確保することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】ロアレール３に係脱可能に設けられ、ロアレール３から離脱する方向に配置されるとともに、シートバックの前倒しに連動してロアレール３に係止されるメモリピース３１と、アッパレール４に設けられ、メモリピース３１の前部と当接可能な受け部３７と、アッパレール４に設けられ、メモリピース３１の後部と当接可能な曲成部３８ａ及びメモリピース３１をロアレール３に係止する押圧部３８ｂを有するメモリプレート３８と、メモリピース３１がロアレール３から離脱しているとき、受け部及び曲成部でメモリピース３１を保持してアッパレール４に連動して移動させ、メモリピース３１がロアレールに係止されているとき、押圧部でメモリピース３１をロアレールに係止する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。

従来、車両用シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定されロアレールに相対移動可能に支持されるアッパレールとを備えている。また、この車両用シート装置は、ロアレール及びアッパレールの相対移動を規制するロック部材を備えている。このロック部材によるロアレール及びアッパレールの相対移動の規制は、例えば当該シートに着座する乗員が操作力を付与することで解除される。

さらに、この車両用シートスライド装置は、例えば当該シートに着座する乗員がロック部材を解除してシート位置を調整する通常のスライド作動時に、アッパレールに連動してロアレール上を移動する記憶保持ランナを備えている。この記憶保持ランナは、例えば当該シートの後席側への乗降のためシートバックが前倒しされ、これに連動してロック部材の解除及びその保持が行われるいわゆるウォークイン時に、ロアレールに固定される。

そして、乗降後にアッパレール（シート）を記憶保持ランナと再び係合するメモリ位置まで移動させると、ロック部材が復帰し元位置（メモリ位置）でその移動が規制される。
また、乗降後にアッパレールがメモリ位置に達する手前でシートバックの前倒しを戻すと、これに連動してロック部材が復帰しアッパレールの移動が規制される。このとき、記憶保持ランナは放置された状態のままである。

その後、通常のスライド作動でアッパレールをメモリ位置まで移動させると、記憶保持ランナもアッパレールに連動するように復帰する。
特開平１１−３２１３９３号公報

ところで、特許文献１の車両用シートスライド装置では、通常のスライド作動時に、ロアレール上の記憶保持ランナがアッパレールに連動して移動するため、その移動軌跡上に障害物（例えばロアレールの締結ボルトなど）が存在すると、該障害物により記憶保持ランナの移動が規制されることで、アッパレールの移動も本来の可動範囲に関わらず規制されてしまう。つまり、アッパレールの移動量は、記憶保持ランナによって制限されてしまう。

本発明の目的は、アッパレールの位置のメモリ機能に制限されることなく、アッパレールの移動量を確保することができる車両用シートスライド装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し相対移動可能なアッパレールと、前記ロアレール及び前記アッパレールの相対移動を規制するロック部材とを備え、シートバックの前倒しに連動して前記ロック部材による前記ロアレール及び前記アッパレールの相対移動の規制を解除し該解除を保持する車両用シートスライド装置において、前記ロアレールに係脱可能に設けられ、該ロアレールから離脱する方向に配置されるとともに、前記シートバックの前倒しに連動して前記ロアレールに係止されるメモリピースと、前記アッパレールに設けられ、前記メモリピースの一端と当接可能な受け部と、前記アッパレールに設けられ、前記メモリピースの他端と当接可能な形状部及び前記メモリピースを前記ロアレールに係止する係止部とを有し、前記メモリピースが前記ロアレールから離脱しているとき、前記受け部及び前記形状部で前記メモリピースを保持して前記アッパレールに連動して移動させ、前記メモリピースが前記ロアレールに係止されているとき、前記係止部で前記メモリピースを前記ロアレールに係止することを要旨とする。

同構成によれば、シートバックの前倒しに連動してロック部材の解除及びその保持が行われるいわゆるウォークイン時には、前記メモリピースは、前記係止部で前記ロアレールに係止される。その後、前記受け部及び前記形状部で前記メモリピースが保持される位置まで前記アッパレールを移動させることで元位置（メモリ位置）に復帰する。また、前記メモリピースの移動軌跡上で前記ロアレールに存在する、例えば締結ボルトなどの障害物により前記メモリピースが係止される場合においても、該メモリピースは、前記係止部で前記ロアレールに係止される。従って、ロック部材を解除してシート位置を調整する通常のスライド作動時、前記メモリピースが係止されても該メモリピースをその場に残したまま、前記アッパレールは更に移動することができる。これにより、前記メモリピースが係止されてもアッパレールの移動が制限されることはなく、アッパレールの移動量を確保することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレールには、前記メモリピースが所定位置より前側へ移動することを制限するストッパが設けられていることを要旨とする。

同構成によれば、前記ストッパにより、前記メモリピースが所定位置より前側へ移動することが制限されるため、前記アッパレールの復帰するメモリ位置が過剰に前側に設定されることを回避できる。従って、当該シートに着座する乗員の乗降スペースを好適に確保することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、前記メモリピースの可動範囲は、前記アッパレールが前記ロアレールに対して最も前側に移動したときに、前記アッパレールの後端よりも前側に配置されるように設定されていることを要旨とする。

同構成によれば、ウォークイン作動により前記アッパレールが前記ロアレールに対して最も前側に移動したとき、該ロアレールに係止されたメモリピースは、前記アッパレールの後端よりも後側に配置されることがないため、前記メモリピースの露出による乗員との接触を防止することができる。

請求項１乃至３に記載の発明では、アッパレールの位置のメモリ機能に制限されることなく、アッパレールの移動量を確保することができる車両用シートスライド装置を提供することができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態について図面に従って説明する。
図５は、例えば自動車などの車両の前席側に搭載される車両用シート１を模式的に示す側面図である。同図に示されるように、車両フロア２には、ロアレール３が車両前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール３には、アッパレール４がロアレール３に対し相対移動可能に装着されている。

なお、ロアレール３及びアッパレール４は、車両用シート１の幅方向（図５において紙面に直交する方向）でそれぞれ対をなして配設されており、ここでは車両の前方に向かって左側に配置されたものを示している。そして、両アッパレール４には、乗員の着座部を形成するシート５が固定・支持されている。このシート５は、シート座面を形成するシートクッション７と、該シートクッション７の後端部において回動軸Ｏ周りに傾動自在に支持されたシートバック８とを備えて構成される。なお、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動は基本的に規制状態にあり、該規制状態を解除するための解除ハンドル６が設けられている。

次に、本実施形態に係る車両用シートスライド装置について、図１及び図２に従って説明する。なお、図１は、この車両用シートスライド装置の骨格部の分解斜視図であり、図２（ａ）（ｂ）は、側面図及びその一部の断面図である。既述のように、ロアレール３及びアッパレール４は、車両用シート１の幅方向でそれぞれ対をなして配設されている。従って、これらロアレール３及びアッパレール４も含めた構造は、車両用シート１の幅方向で対で備えられている。図１及び図２では、各側に配置される構造に共通のものとして、車両の前方に向かって左側に配置される構造を代表して示している。

図１に示されるように、前記ロアレール３は、幅方向両側から立設された一対の側壁部１１及びこれら側壁部１１を互いに連結する底壁部１２を有する。そして、各側壁部１１の先端（上端）には、幅方向内側に曲成されて更に側壁部１１の基端側に折り返された折返し壁部１３が連続形成されている。

一方、前記アッパレール４は、前記ロアレール３の両折返し壁部１３間で上下方向に延びる一対の側壁部１４及びこれら側壁部１４を互いに連結する蓋壁部１５を有する。そして、各側壁部１４の先端（下端）には、幅方向外側に曲成されて更に前記側壁部１１及び前記折返し壁部１３に包囲されるように折り返された折返し壁部１６が連続形成されている。

つまり、ロアレール３及びアッパレール４は、開口側が互いに突き合わされたＵ字状のレール断面をそれぞれ有しており、主として前記折返し壁部１３，１６との係合によって上下方向に抜け止めされる。

上記アッパレール４は、その前端部及び後端部において、前記各折返し壁部１６及びこれに対向する前記側壁部１１との間に装着される一対の転動部材１７により、前記ロアレール３に対し長手方向（車両前後方向）に摺動自在に支持される。つまり、アッパレール４は、ロアレール３に対し相対移動可能となっている。

前記ロアレール３の底壁部１２には、長手方向に並設された複数の円形の係止孔１２ａが所定の間隔をもって形成されている。また、前記ロアレール３の幅方向一側（図１の右側）の折返し壁部１３には、長手方向に並設された複数の四角形のロック孔１３ａが前記所定の間隔をもって形成されている。

また、前記アッパレール４の幅方向一側（図１の右側）の側壁部１４には、長手方向に並設された複数（４個）の挿通孔１４ａが前記所定の間隔をもって形成されている。これら複数の挿通孔１４ａは、前記ロアレール３の長手方向で隣り合う複数（４個）のロック孔１３ａと合致可能な位置に配置されている。

さらに、前記アッパレール４の幅方向一側（図１の右側）の折返し壁部１６には、長手方向に並設された複数（４個）の挿通孔１６ａが前記所定の間隔をもって形成されている。これら複数の挿通孔１６ａは、前記複数の挿通孔１４ａと合致可能な位置に配置されている。

なお、前記アッパレール４の蓋壁部１５には、前記挿通孔１４ａ等の形成された長手方向の位置に合わせて、矩形状の貫通孔１５ａが形成されている。
前記アッパレール４の蓋壁部１５上面には、前記貫通孔１５ａの位置に合わせて、板材からなる一対のサポートブラケット２１，２２が複数のリベット２３により締結される。これらサポートブラケット２１，２２には、前記貫通孔１５ａの前端及び後端の位置に合わせて立設された軸受片２１ａ，２２ａがそれぞれ形成されている。これら軸受片２１ａ，２２ａが、アッパレール４の長手方向で対向配置されることはいうまでもない。

前記サポートブラケット２１，２２には、前記両軸受片２１ａ，２２ａに挿通されたロックレバーピン（図示略）を介してロック部材としての板材からなるロックレバー２６が回動可能に支持される。すなわち、ロックレバー２６は、前記両軸受片２１ａ，２２ａ間の距離よりも短い長さを有する長尺状の本体部２６ａを有するとともに、該本体部２６ａの両端から屈曲された一対の支持片２６ｂを有する。そして、ロックレバー２６は、前記支持片２６ｂともども軸受片２１ａ，２２ａにロックレバーピンが挿通されて、前記サポートブラケット２１，２２に回動可能に支持される。

前記各ロックレバー２６には、本体部２６ａから下方に延出して外側に折り返された複数（４個）のロック爪２６ｃが前記所定の間隔をもって形成されている。これらロック爪２６ｃは、前記貫通孔１５ａを通じてアッパレール４のレール断面内に導入される。

そして、ロックレバー２６の各ロック爪２６ｃは、ロックレバーピン周りの回動に伴い、挿通孔１４ａ及び挿通孔１６ａに対して挿脱可能に配置されている。
ここで、ロックレバー２６の各ロック爪２６ｃが前記挿通孔１４ａ及び挿通孔１６ａとともに前記ロック孔１３ａへと挿入されると、前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が規制される。従って、前記アッパレール４は、前記ロックレバー２６のロック爪２６ｃが最後部の前記ロック孔１３ａに挿入される図２に示す最後部の位置から、前記ロック爪２６ｃが最前部の前記ロック孔１３ａに挿入される最前部の位置（図３（ｂ）参照）までの範囲で、前記所定の間隔ごとにロアレール３に対する相対移動が規制される。そして、前記アッパレール４に支持されるシート５が位置決めされる。

あるいは、ロックレバー２６の各ロック爪２６ｃが少なくとも挿通孔１６ａ及びロック孔１３ａから順次、外されることで、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が許容される。

なお、前記ロックレバー２６には、本体部２６ａから上方に延出する当接片２６ｄが形成されている。そして、この当接片２６ｄには、前記アッパレール４に一方の端部が係止される棒状のロックスプリング２７の他方の端部が係止される。前記ロックレバー２６は、このロックスプリング２７によりロック爪２６ｃが前記挿通孔１４ａ等に挿入される方向に常時回動付勢されている。そして、前記ロックレバー２６は、前記解除ハンドル６に連結された連結棒２８を介して前記解除ハンドル６からの操作力が伝達されると、前記ロックスプリング２７の付勢力に抗してロック爪２６ｃが引っ込む側の回動方向、即ちロック爪２６ｃが前記挿通孔１６ａ等から外れる側の回動方向に回動する。これにより、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動が許容される。シート位置を調整する通常のスライド作動時では、前記アッパレール４の移動に先立って、前記解除ハンドル６に操作力を付与して、前述の態様でロアレール３及びアッパレール４の相対移動を許容する。

前記アッパレール４の蓋壁部１５上面には、上側に立ち上がるようにＬ字に屈曲された板材からなるサポートブラケット２９が締結される。
また、前記ロアレール３の底壁部１２には、メモリピース３１が載置される。このメモリピース３１は、前記両折返し壁部１３間の距離よりも小さい幅を有して有底四角筒状に成形されたスライダ本体３２を備えるとともに、該スライダ本体３２は、複数のボール３３を介して前記底壁部１２の長手方向に転動自在に支持される。なお、前記スライダ本体３２には、前記係止孔１２ａの内径と同等の内径を有してその底壁を貫通する挿通孔３２ａ（図２（ｂ）参照）が形成されている。また、前記スライダ本体３２の幅方向両側には、前側に突出する当接片３２ｂがそれぞれ形成されている。

前記スライダ本体３２には、コイルスプリング３４が収容されるとともに、係止体３５が装着される。この係止体３５は、四角柱状のフランジ３５ａを有するとともに、該フランジ３５ａから下側に突出する係止ピン３５ｂを有し、更に前記フランジ３５ａから上側に突出する四角柱状の当接部３５ｃを有する。なお、当接部３５ｃの後部上端は、面取りされてガイド面３５ｄを形成する。

この係止体３５は、前記係止ピン３５ｂが前記挿通孔３２ａと同軸上に配置される態様で前記コイルスプリング３４に挿通されており、前記当接部３５ｃが前記スライダ本体３２よりも上側に突出するように前記コイルスプリング３４により上方に付勢されている。このとき、係止ピン３５ｂの先端が前記挿通孔３２ａを貫通しないように設定されており、従って、前記メモリピース３１は、前記ロアレール３（底壁部１２）の長手方向に移動可能である。

なお、前記係止体３５は、前記係止ピン３５ｂの下側に前記係止孔１２ａが開口するとき、前記コイルスプリング３４の付勢力に抗して下側に移動すれば、係止ピン３５ｂの先端が前記挿通孔３２ａ及び前記係止孔１２ａを貫通し、係止孔１２ａに係止する。このとき、前記メモリピース３１は、前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されて移動不能となる。

図２（ａ）に示されるように、前記ロアレール３の底壁部１２上面には、その長手方向への前記メモリピース３１の移動軌跡を遮るように、且つ、前記アッパレール４の移動軌跡を遮らないように、板材にてＬ字に屈曲されたストッパ３６が固着されている。前記メモリピース３１は、前記ロアレール３の長手方向に沿って前側に移動する際、前記両当接片３２ｂ間で前記ストッパ３６に当接することで係止される。このとき、前記メモリピース３１は、前記係止ピン３５ｂの下側に前記係止孔１２ａが開口するように配置設定されている（図３参照）。従って、前記係止体３５が前記コイルスプリング３４の付勢力に抗して下側に移動すれば、前述の態様で前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されて移動不能となる。

また、前記アッパレール４の各側壁部１４には、前記ロアレール３の長手方向への移動軌跡が前記ストッパ３６に遮られないように、幅方向内側に突設された受け部３７が固定されている。各受け部３７は、前記メモリピース３１の前側に配置されており、前記ロアレール３の長手方向（後側方向）への移動軌跡が前記メモリピース３１に遮られるように、上向きから後向きに転向する態様でＬ字に曲成されている。前記アッパレール４は、前記ロアレール３の長手方向に沿って後側に移動する際、前記両受け部３７が前記両当接片３２ｂに当接することで前記メモリピース３１に係合される。前記両受け部３７は、前記アッパレール４が前記ロアレール３の長手方向に沿って前側に移動する際には、前記メモリピース３１（両当接片３２ｂ）から離脱可能であることはいうまでもない。メモリピース３１はロアレール３から離脱する方向に配置されている。

さらに、前記アッパレール４の内部には、その長手方向に沿って延在する板材からなる長尺状のメモリプレート３８が固定されている。このメモリプレート３８の前端は、前記受け部３７よりも後側に配置されるように設定されており、上向きに曲成された形状部としての曲成部３８ａを形成する。この曲成部３８ａは、前記コイルスプリング３４に付勢されて前記スライダ本体３２から突出する前記係止体３５の当接部３５ｃ（ガイド面３５ｄ）と同等の高さに配置されている。そして、曲成部３８ａに連続して後側に延びる平坦面は、メモリピース３１をロアレール３に係止する係止部としての押圧部３８ｂを形成する。曲成部３８ａ、押圧部３８ｂはアッパレール４に、プレス成形により一体に形成されていてもよい。

従って、前記メモリピース３１は、前記当接片３２ｂにおいて受け部３７に当接され、当接部３５ｃ（ガイド面３５ｄ）において曲成部３８ａに当接される状態、即ち前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持される状態では、前記解除ハンドル６に操作力を付与して前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動を許容する通常のスライド作動時に、該アッパレール４の移動に連動して前記ロアレール３（底壁部１２）の長手方向（前後方向）に移動する。

また、図３に示すように、前記メモリピース３１が前記ストッパ３６に係止されてそれ以上の前側への移動が規制されると、前記アッパレール４の更なる前側への移動により、前記係止体３５のガイド面３５ｄが前記曲成部３８ａに押圧される。そして、前記係止体３５は、前記曲成部３８ａに案内される態様で前記コイルスプリング３４の付勢力に抗して下側に移動し、前記係止ピン３５ｂの先端が前記挿通孔３２ａ及び前記係止孔１２ａを貫通する。これにより、前記メモリピース３１は、前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されて移動不能となる。

続いて、前記アッパレール４が更に前側に移動すると、前記係止体３５は、当接部３５ｃが前記押圧部３８ｂに押圧されることで、前記係止ピン３５ｂの先端が前記挿通孔３２ａ及び前記係止孔１２ａを貫通したままの状態となる。これにより、前記メモリピース３１は、前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されたままの状態を維持する。換言すれば、前記アッパレール４は、前記メモリピース３１を残置したままでの更なる前側への移動が可能となっており、図３（ｂ）に示す最前部の位置までアッパレール４の移動量が確保される。アッパレール４は、この最前部の位置まで前記所定の間隔ごとにロアレール３に対する相対移動の規制が可能であることはいうまでもない。そして、アッパレール４に支持されるシート５も、これに対応して車両フロア２に対する車両前後方向の位置が調整される。

その後、前記アッパレール４が後側に移動すると、前記係止体３５は、当接部３５ｃが前記メモリプレート３８（押圧部３８ｂ）から解放されることで、前記コイルスプリング３４に付勢されて上側に移動し、前記係止ピン３５ｂの先端が前記挿通孔３２ａ及び前記係止孔１２ａから外れる。同時に、前記メモリピース３１は、前記当接片３２ｂにおいて受け部３７に当接される。これにより、前記メモリピース３１は、前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持され、前記アッパレール４の更なる後側への移動に連動して前記ロアレール３（底壁部１２）の長手方向に移動する。

なお、前記アッパレール４が、図２に示す最後部の位置から図３（ａ）に示す中間部の位置までの範囲で、前記ロックレバー２６により前記ロアレール３に対する相対移動が規制される任意の位置にあるとき、前記メモリピース３１は、前記当接片３２ｂにおいて受け部３７に当接され、当接部３５ｃ（ガイド面３５ｄ）において曲成部３８ａに当接される状態（前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持される状態）で、前記当接部３５ｃの下側に前記係止孔１２ａが開口するように配置設定されている。つまり、前記メモリピース３１は、前記ストッパ３６により前側への移動が規制されるまでの範囲において、前記ロアレール３及び前記アッパレール４の相対移動が規制される任意の位置で、前述の態様で前記ロアレール３（底壁部１２）への固定が可能である。

前記サポートブラケット２９の後端部には、板材からなる靴形の解除レバー４１が回動自在に連結される。この解除レバー４１は、その前端で幅方向に屈曲された当接片４１ａが形成されるとともに、該当接片４１ａの回動軌跡上に前記ロックレバー２６の当接片２６ｄが配置される。解除レバー４１は、図示しない付勢手段により当接片４１ａが前記当接片２６ｄから離れる方向（図２において時計回転方向）に常時回動付勢されている。前記解除レバー４１は、シートバック８の前倒しに連動して、その回転軸周りに図２において反時計回転方向に回動することで、前記当接片４１ａにて前記当接片２６ｄを押圧し、前記ロックレバー２６による前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制を解除する。

また、前記サポートブラケット２９の長手方向中間部には、板材からなる鉤爪状のメモリピース解除レバー４２が回動自在に連結される。そして、このメモリピース解除レバー４２には、前記解除レバー４１に一方の端部が回動自在に連結される板材からなる棒状の連結レバー４３の他方の端部が回動自在に連結される。前記メモリピース解除レバー４２は、前記シートバック８の前倒しに連動する前記解除レバー４１の回動に連動して、その回転軸周りに図２において反時計回転方向に回動する。

図２に示されるように、前記メモリピース解除レバー４２は、その前端部に先鋭な押圧片４２ａを形成するとともに、該押圧片４２ａの回動軌跡上に前記受け部３７及び曲成部３８ａ間の空隙が配置されている。そして、前記メモリピース３１が前記当接片３２ｂにおいて受け部３７に当接され、当接部３５ｃ（ガイド面３５ｄ）において曲成部３８ａに当接される状態（前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持される状態）では、前記メモリピース解除レバー４２は、前記シートバック８を前倒ししていない通常の状態（図２の状態）で、前記押圧片４２ａが前記当接部３５ｃから離脱するように設定されている。この状態で、前記シートバック８の前倒しに連動して前記メモリピース解除レバー４２が図示反時計回転方向に回動すると、前記メモリピース３１は、前記当接部３５ｃが前記押圧片４２ａにて押圧されることで、前記係止体３５が前記コイルスプリング３４の付勢力に抗して下側に移動し、前述の態様で前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されて移動不能となる（図４参照）。このとき、前記解除レバー４１が前記当接片４１ａにて前記当接片２６ｄを押圧することで、前記ロックレバー２６による前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制が解除されることは既述のとおりである。

そして、これに続いてアッパレール４が前側に移動すると、前記メモリピース３１は、前記当接部３５ｃが前記押圧部３８ｂに引き続き押圧されることで、前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されたままの状態となる。これにより、前記アッパレール４は、前記メモリピース３１を残置したまま更に前側へと移動する。

なお、前記アッパレール４が、図２に示す最後部の位置から図３（ａ）に示す中間部の位置までの範囲で、前記ロックレバー２６により前記ロアレール３に対する相対移動が規制される任意の位置にあっても、前記メモリピース３１が前記当接片３２ｂにおいて受け部３７に当接され、当接部３５ｃ（ガイド面３５ｄ）において曲成部３８ａに当接される状態、即ち前記メモリピース３１が前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持される状態であれば、前記シートバック８の前倒しに連動して前記メモリピース解除レバー４２が図示反時計回転方向に回動することで、前記メモリピース３１は、同様に前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されて移動不能となる。同時に、前記ロックレバー２６による前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制が解除される。

従って、この場合であっても、前記アッパレール４は、前記メモリピース３１を残置したままでの前側への移動が可能である。一方、前側に移動させた前記アッパレール４を、前記受け部３７が前記当接片３２ｂに当接するまで、即ち前記メモリピース３１が前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで保持されるまで後側に移動させれば、前記アッパレール４は、前側に移動する前の元位置、即ちメモリ位置に復帰する。

ここで、シートバック８の前倒しに連動して前記ロックレバー２６の解除及びその保持が行われるいわゆるウォークイン時の動作について総括して説明する。
前記アッパレール４が、図２に準じて所定のメモリ位置でロアレール３に対する相対移動の規制状態にあるとき、前記シートバック８が前倒しされると、図４（ａ）に示すように、これに連動して前記解除レバー４１及びメモリピース解除レバー４２が図示反時計回転方向に回動する。このとき、前記解除レバー４１は、前記当接片４１ａにて前記当接片２６ｄを押圧することで、前記ロックレバー２６による前記ロアレール３及びアッパレール４の相対移動の規制を解除する。同時に、前記メモリピース解除レバー４２は、前記押圧片４２ａにて前記メモリピース３１（係止体３５）の当接部３５ｃを押圧することで、前述の態様でメモリピース３１を前記ロアレール３（底壁部１２）に固定する。

この状態で、アッパレール４が前側に移動すると、前記メモリピース３１は、前記当接部３５ｃが前記押圧部３８ｂに引き続き押圧されることで、前記ロアレール３（底壁部１２）に固定されたままの状態となる。図４（ｂ）に示すように、前記メモリプレート３８（押圧部３８ｂ）は、アッパレール４の後端部まで延在しており、従って、この状態は、前記アッパレール４が最前部に達しても継続される。このとき、アッパレール４に支持されるシート５（シートバック８）の後方に空間が確保されて、例えば当該シート５の後席側への乗降性が向上される。なお、前記メモリピース３１の可動範囲は、前記アッパレール４が前記ロアレール３に対して最も前側（最前部）に移動しても、前記アッパレール４の後端よりも前側に配置されるように設定されている。これにより、前記メモリピース３１が前記アッパレールの後端から露出することはない。

そして、この状態で前記シートバック８の前倒しを復帰させると、図４（ｂ）に２点差線で併せ示すように、前記解除レバー４１は、前記メモリピース解除レバー４２とともに図示時計回転方向に回動し、前記当接片４１ａが前記ロックレバー２６の当接片２６ｄから離れる。このとき、前記ロックレバー２６のロック爪２６ｃが最前部の前記ロック孔１３ａに挿入され、前記アッパレール４が最前部で前記ロアレール３に対する相対移動が規制される。

一方、シートバック８の前倒しの状態で、図４（ａ）に示すように、アッパレール４が後側に移動すると、該アッパレール４は、前記受け部３７が前記メモリピース３１の当接片３２ｂに当接する位置、即ちメモリ位置に復帰する。なお、前記アッパレール４のメモリ位置は、前記メモリピース３１が前記ストッパ３６によって前側への移動が規制されるまでの範囲で設定可能であることは既述のとおりである。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、シートバック８の前倒しに連動してロックレバー２６の解除及びその保持が行われるいわゆるウォークイン時には、前記メモリピース３１は、前記ロアレール３に係止されることで、前記押圧部３８ｂで押圧されて前記ロアレール３に固定される。その後、前記受け部３７及び前記曲成部３８ａで前記メモリピース３１が保持される位置まで前記アッパレール４を移動させることで元位置（メモリ位置）に復帰する。また、前記メモリピース３１の移動軌跡上で前記ロアレール３に存在する前記ストッパ３６により前記メモリピース３１が係止される場合においても、該メモリピース３１は、前記押圧部３８ｂで押圧されて前記ロアレール３に固定される。従って、前記解除ハンドル６に操作力を付与して前記ロックレバー２６を解除しシート位置を調整する通常のスライド作動時、前記メモリピース３１が係止されても該メモリピース３１をその場に残したまま、前記アッパレール４は更に移動することができる。これにより、前記メモリピース３１が係止されてもアッパレール４の移動が制限されることはなく、アッパレール４の移動量を確保することができる。

（２）本実施形態では、前記ストッパ３６により、前記メモリピース３１が所定位置より前側へ移動することが制限されるため、前記アッパレール４の復帰するメモリ位置が過剰に前側に設定されることを回避できる。従って、当該シート５に着座する乗員の乗降スペースを好適に確保することができる。

（３）本実施形態では、ウォークイン作動により前記アッパレール４が前記ロアレール３に対して最も前側（最前部）に移動したとき、該ロアレール３に固定されたメモリピース３１は、前記アッパレール４の後端よりも後側に配置されることがないため、前記メモリピース３１の露出による乗員との接触を防止することができる。また、前記メモリピース３１を露出させることがないため、見栄えを向上することができる。

（４）本実施形態では、前記メモリプレート３８（押圧部３８ｂ）は、前記アッパレール４の後端部まで延在していることで、ウォークイン作動で前記アッパレール４が前記ロアレール３に対して最も前側（最前部）に移動したときであっても、前記メモリピース３１を該ロアレール３に固定することができる。

（５）本実施形態では、メモリピース３１によるアッパレール４のメモリ位置の保持を一定の範囲で成立させることができる。そして、例えばアッパレール４等の長さが短く、あるいはメモリピース３１が十分に移動できなくても、該メモリピース３１の可動範囲（アッパレール４のメモリ位置の範囲）を限定することで容易に対応することができる。

（６）本実施形態では、メモリピース３１の可動範囲を限定してロアレール３のレール断面内に収容したため、例えばアッパレール４の移動量を確保するために前記メモリピース３１をロアレール３の外側に配置したり、該メモリピース３１用のレール部材を別途設けたりする必要がなく、構造を簡易化することができる。また、前記メモリピース３１の露出による乗員との接触を防止することができ、見栄えを向上することができる。

（７）本実施形態では、アッパレール４の位置のメモリ機能によって、アッパレールの移動量が制限されることがないため、メモリ機能の有無に容易に対応することができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。

・前記実施形態において、前記ストッパ３６を前記ロアレール３に一体形成してもよい。
・前記実施形態において、前記ストッパ３６を割愛してもよい。この場合、前記メモリピース３１の移動軌跡上で前記ロアレール３に存在する、例えば締結ボルトなどの障害物により前記メモリピース３１が係止される場合においても、該メモリピース３１は、前記押圧部３８ｂで押圧されて前記ロアレール３に固定される。従って、前記解除ハンドル６に操作力を付与して前記ロックレバー２６を解除しシート位置を調整する通常のスライド作動時、前記メモリピース３１が係止されても該メモリピース３１をその場に残したまま、前記アッパレール４は更に移動することができる。これにより、障害物で前記メモリピース３１が係止されてもアッパレール４の移動が制限されることはなく、アッパレール４の移動量を確保することができる。あるいは、ロアレール３に存在する障害物の位置が異なっていても、アッパレール４のメモリ位置の範囲が変わるだけで、アッパレール４の移動量を変える必要がないため、汎用性を向上することができる。

・前記実施形態において、曲成部３８ａに代えて、上方に斜めに傾斜する平坦な傾斜面としてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。

・請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記メモリプレートは、前記アッパレールの後端部まで延在していることを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、ウォークイン作動で前記アッパレールが前記ロアレールに対して最も前側に移動したときであっても、前記メモリピースを該ロアレールに固定することができる。

本発明の一実施形態を示す分解斜視図。 （ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す側面図及び断面図。 （ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す側面図。 （ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す側面図。 車両用シートを示す側面図。

符号の説明

２…車両フロア、３…ロアレール、４…アッパレール、５…シート、８…シートバック、２６…ロックレバー（ロック部材）、３１…メモリピース、３２…スライダ本体、３２ｂ…当接片（前部）、３４…コイルスプリング、３５…係止体、３５ｄ…ガイド面（後部）、３６…ストッパ、３７…受け部、３８…メモリプレート、３８ａ…曲成部（形状部）、３８ｂ…押圧部（係止部）。

Claims (3)

1. 車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し相対移動可能なアッパレールと、前記ロアレール及び前記アッパレールの相対移動を規制するロック部材とを備え、シートバックの前倒しに連動して前記ロック部材による前記ロアレール及び前記アッパレールの相対移動の規制を解除し該解除を保持する車両用シートスライド装置において、
   前記ロアレールに係脱可能に設けられ、該ロアレールから離脱する方向に配置されるとともに、前記シートバックの前倒しに連動して前記ロアレールに係止されるメモリピースと、
   前記アッパレールに設けられ、前記メモリピースの一端と当接可能な受け部と、
   前記アッパレールに設けられ、前記メモリピースの他端と当接可能な形状部及び前記メモリピースを前記ロアレールに係止する係止部とを有し、
   前記メモリピースが前記ロアレールから離脱しているとき、前記受け部及び前記形状部で前記メモリピースを保持して前記アッパレールに連動して移動させ、
   前記メモリピースが前記ロアレールに係止されているとき、前記係止部で前記メモリピースを前記ロアレールに係止することを特徴とする車両用シートスライド装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記ロアレールには、前記メモリピースが所定位置より前側へ移動することを制限するストッパが設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記メモリピースの可動範囲は、前記アッパレールが前記ロアレールに対して最も前側に移動したときに、前記アッパレールの後端よりも前側に配置されるように設定されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。

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