JP4986209B2

JP4986209B2 - シート装置

Info

Publication number: JP4986209B2
Application number: JP2006147814A
Authority: JP
Inventors: 清幸小島
Original assignee: NHK Spring Co Ltd; Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd; Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2005-05-31
Filing date: 2006-05-29
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2026-05-29
Also published as: US20080100115A1; JP2007007386A; US7500719B2

Description

本発明は、車両等のシート装置に関するもので、特に車両等の後部側に取り付けられるシートに最適なものである。

従来より、「ミニバン」等に代表されるワンボックス・タイプの車両には、その室内に二列もしくは三列のシートを装備している。これらのシートは、そのシートバックの傾斜角度を調節する「リクライニング装置」を装備しているものがある。その場合、当該リクライニング装置は、通常、シートの側面に備えられることとなる。但し、上記「二列目又は三列目のシート」が３人掛けであった場合には、当該シートの横幅は車内空間の横幅と略同一寸法となるため、該シートの側面と車両内壁面との隙間が極めて狭くなる。かかる条件下、二列目又は三列目のシートにおいてリクライニング装置及びフリーヒンジをシートの両側面に取り付けると、乗員の手がリクライニング装置まで入りにくくなる。従って、シートバックのロック解除をする際に、乗員によるレバー操作に困難を伴うケースも生じかねない。そのため、リクライニング装置のレバー操作を容易ならしめるためには、乗員にとって操作しやすい位置に当該リクライニング装置の操作レバーを設置するのが好適と考えられる。

このような手段としては、例えば特許文献１に記載の技術が従来より公知となっている。かかる文献に記載の技術とは、把持部(10)をシートバックの上面に配置し、該把持部(10)とリクライニング装置のロックを解除する操作アーム(30,33)を操作杆(9)で連結したものであって、把持部(10)を操作すればリクライニング装置の操作アーム(30,33)の操作を可能とするものである。かかる技術によれば、リクライニング装置の操作はシートバックの上面の把持部(10)を操作すればよいため、当該シート側面付近のスペース確保が不要となるのである。

ところで、三列のシートを装備した車両の三列目のシートには、乗員は後部側のドアから乗降するのが一般的である。しかし、三列目のシートに乗員が乗降する場合には、このシートの直前列にある二列目のシートが、乗降のための経路を塞ぐこととなる。そのため、この二列目のシートには「ウォークイン機能」が付加され、該二列目のシートを前後方向へスライド（移動）可能としている。

このような「ウォークイン機能」に関しては、例えば特許文献２に記載の技術が従来より公知となっている。かかる文献に記載の技術とは、運転席付近などのシートクッション(13)から離れた場所に手元スイッチを設置すると共に、当該シートクッション(13)下部に電動機(53)を設置してなるものである。かかる技術によれば、前記手元スイッチの操作によりシートクッション(13)下部に備えられた電動機(53)が作動して、カム(53b)が回転することでワイヤケーブル(53d)を引き寄せてマニュアル操作レバー(18)が回動してウォークインを作動させたり、或いは、電気的制御によってモータ(57)とウォームギヤによるシートバックの復帰、シートの前後移動等が可能となる。即ち、当該シートから離れた場所において、ウォークイン開始からシートバックの復帰に至る迄の一連の動作を操作することが可能となるのである。

また、ミニバン等の車両にあっては、乗員の使用目的や用途に応じて多種多様なシートアレンジが要求されている。代表的なものとしては、二列目のシート及び三列目のシートを前後方向へと大きく移動させることによって荷室スペースを拡大したり、或いは、二列目のシートと三列目のシートとを相互に近接させると共に当該二列目のシート又は三列目のシートのシートバックを前方に傾倒（前傾）させ、該二列目のシートの背面をテーブルとして使用する等が挙げられる。

上述の如く、シートバックを前傾（全傾）させて折り畳み、背面をテーブルとして使用したり、車体後部側を荷室として利用した後、再度当該シートへの着座を可能とするためには、車体側部側の扉を開いてシートバックを手動で引き起こす等の作業を乗員に強いることとなる。かかる作業は時間と労力を要するため非常に煩わしいものである。従って、斯様なシートには、当該シートから離れた場所でのスイッチ操作によりシートバックを起立させることができる「シートバック引き起こし装置」を付与すると好適である。

この「シートバック引き起こし装置」としては、例えば特許文献３に記載の技術が従来より公知となっている。かかる文献に記載の技術とは、シートバックの一方側にリクライニング装置が、他方側にはフリーヒンジ(3)がそれぞれ設けられており、該フリーヒンジ(3)にワイヤ(16)を結合し、セクタギヤ(7)と減速歯車(6)、電動装置(5)及びワンウェイクラッチベアリング(10)から形成される装置によりワイヤ(16)を巻き取ることで、シートバックを引き起こすことができるものである。かかる技術によれば、当該装置を作動させるスイッチを運転席等の離れた場所に設置して、其処からスイッチ操作すれば、車内の離れた場所からもシートバックを引き起こすことができるだけでなく、従来のシートにフリーヒンジと装置を取り付けるだけであるので、組み付け性がよくなり、有効な技術であるともいえる。
実開平３−２７７４３号公報特開平５−１６７１４号公報特開２００１−２３９８６２号公報

まず、上記特許文献１のシート装置は、シートバック上面に把持部を設け、この把持部とリクライニング装置の操作アームとが操作杆で連結されることで、把持部を手動で操作すればリクライニング装置の操作アームが操作されロックが解除されることになっている。この点に関しては、通常のリクライニング操作は手動の方がスムーズであっても、シートバックを前傾させて荷室空間を広げたり、テーブル又は荷室の一部として利用し、利用した後には元の位置に復帰させて座席を設定する場合には、離れた場所からスイッチ操作のみで復帰できたほうが利便性がよい。

また、特許文献２のシート装置は、シートクッション下部に配置した電動機によって、ワイヤを引き寄せ、マニュアル操作レバーを回動させることでウォークインを作動させ、マニュアル操作レバー付近に設けたウォームギヤとモータによってシートバックを引き起こすようになっている。このため、ウォークイン開始から元の位置への復帰に至る迄の一連の動作が運転席付近から操作可能となるが、シート下部にモータを含む各種機構が集中することになり、構造が複雑となって組み付けが困難となるのみならず、製造コストや故障のリスクが高くなるという問題を擁していた。

一方、特許文献３のシート装置は、シートバックを前傾させ、荷室空間を広げるにあたって、シートバックの一方側に取り付けられたリクライニング装置を手動で作動させることによってシートバックを前傾させ、他方側に取り付けられたフリーヒンジにワイヤを連結して電動装置及びセクタギヤによって引き寄せることでシートバックを元の位置へ復帰させるものである。このため、ワイヤを引き寄せる電動装置からフリーヒンジまでに比較的長い距離が存在するため、作動時にワンウェイクラッチとワイヤとの間で遊びが生じてしまい、使用状況によっては動作が不安定になりかねないという問題を擁していた。

本発明は、上記諸問題を解決するためになされたものであり、大型の装置を用いることなく、運転席付近等、当該シートより離れた場所からシートバックを操作することができるシート装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本願発明の採った手段は以下の通りである。まず、請求項１記載のシート装置においては、車体側に取り付けられるシートクッションと、該シートクッションに対して傾倒可能に取り付けられるシートバックと、該シートバックを前記シートクッションに対して傾斜角度を調節することのできるリクライニング装置と、を有し、前記リクライニング装置のロックがロック解除装置によって解除されることで、前記シートバックが任意の位置まで傾倒することができるシート装置において、車内の離れた場所から操作することによってロック解除装置を作動させて前記シートバックを傾倒させることができる駆動装置と、リクライニング装置に取り付けられていると共に、車内の離れた場所から操作することによって傾倒したシートバックを回動させることができる回動装置と、を備え、駆動装置を制御する制御回路と回動装置を制御する制御回路とを連結するリミットスイッチの状態によって一方の制御回路が作動しているときには他方の制御回路が作動しないように構成されていることを技術的特徴とする。

次に、請求項２記載のシート装置においては、前記リクライニング装置は前記シートバックに取り付けられるシートバック側ブラケットを有し、該シートバック側ブラケットには凸部が設けられ、前記回動装置はモータと、該モータによって回転させられ、前記凸部に係合する切り欠き部が設けられた回転部材とを備え、前記回転部材が前記モータによって回転させられることで、前記切り欠き部が前記凸部と係合し、前記シートバック側ブラケットを回動することによって、前記シートバックが回動させられることを特徴とする。

また、請求項３記載のシート装置においては、前記回動装置は、前記シートバックが傾倒した状態から起立した状態になり、前記リクライニング装置のロックがロックされた場合には、電気的制御により前記回転部材の切り欠き部と前記シートバック側ブラケットの凸部との係合が解除され、前記シートバックを回動させる前の状態に戻るようになっていることを特徴とする。

さらに、請求項４記載のシート装置においては、前記リクライニング装置の回転軸と、前記回転部材の回転軸とが同軸になるように前記回動装置を取り付けることを特徴とする。

請求項５記載のシート装置においては、前記ロック解除装置は、前記リクライニング装置のロックを解除するロック解除レバーと、該ロック解除レバーに連結される連結部材と、該連結部材を介して前記ロック解除レバーを操作できる操作部材と、該操作部材を操作する代わりに車内の離れた場所から操作可能で、前記連結部材を介して前記ロック解除レバーを操作できる駆動装置とからなり、前記駆動装置は、モータと、該モータによって回転させられる円盤と、該円盤に取り付けられ円盤が回転運動することで直線運動するようになっているリンクと、このリンクの端部に取り付けられ、内部に前記連結部材が摺動自在に挿通され、前記連結部材の先端と係合することのできるリンク片とを備え、前記リンクが直線運動することによって、前記リンク片が前記連結部材の先端と係合して前記連結部材を操作することで、前記ロック解除レバーを操作することができることを特徴とする。

（削除）

請求項６記載のシート装置においては、前記リクライニング装置は、シートクッション側ブラケットに固定され、このシートクッション側ブラケットはシートレールにおけるアッパーレールに固定され、このアッパーレールは車両フロア面に固定されるロアレールに対してスライド自在に係合するものであり、前記リクライニング装置には、回動装置の回転部材と同時回転する回転ドラムが設けられると共に、当該回転ドラムにはワイヤケーブルの一方端末が結着され、当該ワイヤケーブルの他方端末は前記ロアレールの端部に結着されてなり、前記回転部材との同時回転により回転ドラムがワイヤケーブルを巻き取って、前記アッパーレール上に設けられたリクライニング装置が、ロアレール上をスライドすることを特徴とする。

そして、請求項７記載のシート装置においては、前記シートレールにおけるアッパーレールは、ロアレールに対するスライドの規制又は解除の操作を行うロックレバーが設けられており、前記アッパーレール上に固定されたシートクッション側ブラケットには、前記ロックレバーと係合して、シートバックが前傾することによって当該ロックレバーを操作してロアレールに対するスライド規制を解除する保持リンクと、当該保持リンクがスライド規制を解除した状態を維持すべく、該保持リンクに対する係合及びその解除が可能なメモリーリンクと、当該メモリーリンクに一方端部が連結されると共に、該メモリーリンクによる保持リンクに対する係合の解除が可能なメモリー解除レバーとを有し、当該メモリー解除レバーの他方端部が、ロアレールに設けたリヤ・モスト検出フックに当接することにより、該メモリー解除レバーの一方端部に連結されたメモリーリンクを押し出して、該メモリーリンクによる保持リンクに対する係合を解除して、該保持リンクによるロックレバーの操作を解放し、ロアレールに対するアッパーレール部材の前後スライド規制を再開することを特徴とする。

まず、請求項１記載のシート装置によれば、リクライニング装置のロックが解除され、傾倒したシートバックを回動させる回動装置を、リクライニング装置に取り付けるようにしてあるため、装置が駆動対象部材（リクライニング装置）に設置してあり、確実な操作が可能となっている。また、装置を駆動対象部材に直接取り付けており、装置一つにつき一つの駆動対象部材を動かせばよく、簡単な構成で小型に形成することができ、取り付けも容易となる。さらに、回動装置は離れた場所からの遠隔操作が可能であり、傾倒したシートバックを元の位置に起立させる回動動作が、運転席から行えるので利便性がよい。さらに、駆動装置及び回動装置には制御回路が配置され、各装置の作動を検出し、一方が作動しているときには他方は作動できないようになっているため、一方の装置の作動中に誤って他方を作動させようとしても作動することがないので、シートの誤動作がなくなり乗員に対する危険も防止できる。

次に、請求項２記載のシート装置によれば、請求項１の効果に加え、リクライニング装置のシートバック側ブラケットに凸部を設けて、回動装置の回転部材に設けられた切り欠き部と係合するようになっているため、モータによって回転部材が回転すればシートバックが回動するようになっている。こうすると、リクライニング装置に回動装置を取り付ける場合には、リクライニング装置はシートバック側ブラケットに凸部を設けるだけでよく、従来のシートのリクライニング装置にも簡単に取り付けができるという効果を奏する。

また、請求項３記載のシート装置によれば、請求項１または２の効果に加え、回動装置は、シートバックを傾倒した状態から起立した状態に復帰させ、リクライニング装置のロックがロックされると、再びシートバックを回動させる前の状態に戻るように制御されている。こうすると、シートバックが傾倒するか回動装置が作動するかしない限りは、シートバック側ブラケットの凸部と回転部材の切り欠き部が係合することはなく、リクライニング装置を操作することによるシートバックの通常のリクライニング動作にはなんら影響がなく、回動装置にも余計な負荷がかかることがない。

さらに、請求項４記載のシート装置によれば、請求項２または３の効果に加え、回動装置を取り付ける場合に、リクライニング装置の回転軸に回転部材の回転軸が同軸になるように取り付ければ、シートバック側ブラケットの凸部と回転部材の切り欠き部の位置が確実に決まり、リクライニング装置に対する回動装置の場所が確実に決まるという効果がある。

請求項５記載のシート装置によれば、請求項１の効果に加え、駆動装置によって離れた場所からでも連結部材を介してロック解除レバーを操作でき、リクライニング装置のロックを解除することができる。こうすると、駆動装置は連結部材を操作するだけでよく、装置自体を小型にすることができ、従来からあるシートにも簡単に取り付けることができる。また、駆動対象部材（連結部材）の付近に駆動装置を設けることができるので、確実な動作が可能である。

さらに、リクライニング装置のロックを解除するロック解除レバーは、連結部材を介して操作部材および駆動装置によって操作できることにより、連結部材の長さを調節して操作部材および駆動装置をシートバックの背面などの操作しやすい場所に設置すれば、後部座席のシートに使用した場合でも、限られた後部空間で側部にあるリクライニング装置まで手を入れる必要がなく、ロック解除レバーを操作しやすくなっている。

（削除）

請求項６記載のシート装置によれば、請求項２から５のいずれかの効果に加え、傾倒したシートバックを元の位置に起立させる回動動作と同時に、回動装置の回転部材と同時回転する回転ドラムがワイヤケーブルを巻き取ることにより、リクライニング装置を、ロアレール上をスライドさせることとなる。そのため、乗員が逐一手動操作するまでもなく、「シートバックの傾斜角度」及び「シートレール１３の前後位置」につき、着座可能な状態への復帰を相互に連動させることが可能となる。

そして、請求項７記載のシート装置によれば、請求項２から６のいずれかの効果に加え、アッパーレールがロアレール上におけるスライド端部付近にまで移動した際には、メモリー解除レバー端部のリヤ・モスト検出フックへの当接を契機として、ロアレールに対するアッパーレール部材の前後スライド規制を再開するため、乗員が逐一手動操作するまでもなく、スライドロックを復帰させることが可能となる。

以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す実施例を用いて説明する。
（実施例１）
まず図１乃至図５は、実施例１に係るシート装置１を示すものである。当該シート装置１は図１に示すように、シートクッション１１とシートバック１２とを有し、これらを回動自在に連結すべく、当該連結部の一方側にはリクライニング装置２を、同じく他方側にはフリーヒンジ５を配置してなるものである。かかる構成により、前記シートバック１２の傾斜角度の調節及び傾倒を可能とし、主に自動車の後部座席としての使用に供されるものである。

まず、前記シートクッション１１は、車体床面に配設されたシートレール１３に取り付けられ、シートクッション１１の前部には折り畳みリンク１４の上端部が回動可能に連結され、当該折り畳みリンク１４の下端部は車体床面に固定したブラケット１５に回動可能に支持されている。一方、前記シートバック１２は、その上部にリクライニング装置２のロックを解除するための操作部材１６が設けられている。また、当該シートバック１２には、前記操作部材１６を（運転席等の）当該シート装置１より離れた場所から操作できるようにするための駆動装置３（後述）が取り付けられている。

本実施例において前記リクライニング装置２は、シートバック１２及びシートクッション１１の片側にのみ設けることとして、他の片側にはフリーヒンジ５を配設しているが、両側にリクライニング装置を設けると共に、これら両リクライニング装置をシャフトで連結して同期回転させ、連動させる構成を採用してもよい。

このリクライニング装置２に関しては、従来より使用されている一般的なリクライニング装置の採用が考えられる。より具体的には、例えばロック解除レバー操作により、多段階での傾斜角度調整を可能とするものは勿論、シートバック１２を一定角度まで素早く前方に傾倒（前傾）させて乗員のウォークインを可能とするもの、或いは、シートバック１２の背面をテーブル及び荷室の一部として利用可能にするものがある。本実施例においては、特に後部座席での適用を考慮しているので、シートバック１２を所望の角度まで素早く前傾させることのできるリクライニング装置を採用している。かかる構成によれば、乗員が前記操作部材１６を操作することにより、シートバック１２をシートクッション１１と略平行になるまで素早く前傾させることが可能となる。

さらに、本実施例におけるリクライニング装置２は、ロック解除を行うにあたりロック解除レバー２４をシート側方から直接操作するのではなく、シートバック１２の上部に設けた操作部材１６によってロック解除レバー２４を操作できるように構成している。そのため、シート装置１の側面にはロック解除レバー２４を操作するスペースを確保する必要がない。従って、本発明は３人掛けシートにおける中央のシートに適用した際にも、乗員をして容易な操作が可能となる。

図２は、図１に示すリクライニング装置２の内側を斜め上方から示した図である。当該リクライニング装置２自体は、上述したように汎用なものでよく、シートバック１２に取り付けられるシートバック側ブラケット２１と、シートクッション１１に取り付けられるシートクッション側ブラケット２２を備えたものである。シートバック側ブラケット２１は、シートクッション側ブラケット２２に対し回転軸２７を中心として回動自在に取り付けられており、渦巻きバネ２８が常にシートバック側ブラケット２１を前傾させる方向に付勢している。

これらシートバック側ブラケット２１とシートクッション側ブラケット２２とは、ロック機構部２３の作動により所望の角度に保持されることとなる。当該シートバック側ブラケット２１には、回動装置４（後述）の回転部材と係合可能な凸部２６が突設されている。そして、該シートクッション側ブラケット２２の下部は、前記シートレール１３と係合可能な（図示しない「アッパーレール」に相当する）ブラケットに固定されている。

ここで、上記リクライニング装置２におけるロック機構部２３は、乗員によるロック解除レバー２４の操作によってロックが解除されて、シートバック１２の角度調整を可能とするものである。当該ロック解除レバー２４は付勢スプリング２４ｂによって常にロック機構部２３をロックする方向に付勢されている。また、該ロック解除レバー２４は連結部材であるワイヤ２５によって操作部材１６と連結されており、操作部材１６を操作することによってロック機構部２３のロックを解除することができるようになっている。当該ロック解除レバー２４の先端には爪部２４ａが設けられており、該爪部２４ａはロック解除レバー２４が操作されていない（リクライニング装置２がロックされている状態）ときには、シートバック側ブラケット２１に取り付けられた第１リミットスイッチ５１に接触して、当該第１リミットスイッチ５１をＯＮの状態としている。

図３は、図２に示す回動装置４の分解斜視図である。当該回動装置４は、取付ブラケット４１を介してシートクッション側ブラケット２２に取り付けられる。当該取付ブラケット４１には、ベースプレート４２が保持ブラケット４３と共にボルト４２ａ，４２ａによって固定されるようになっている。そして、当該ベースプレート４２の上部には保持孔４２ｂが設けられており、当該保持孔４２ｂには、一端が保持ブラケット４３に挿通されたセンターシャフト４３ａの他端が挿通されている。かかる構成により、当該センターシャフト４３ａによって枢支されたセクタギヤ４４が回動自在となっている。当該センターシャフト４３ａは、回動装置４自体をシートクッション側ブラケット２２に取り付けるに際し、リクライニング装置２の回転軸２７と同軸上に嵌合させるものとしている。かかる構成を採用することにより、リクライニング装置２に対する回動装置４の位置決めを確実に行うことができる。

上記ベースプレート４２の取付孔４２ｃには、ギヤ保持ピン４５の一方端部が挿通され、当該ギヤ保持ピン４５の他方端部はギヤ保持ブラケット４５ｃに支持されている。当該ギヤ保持ピン４５は略中央部がフランジ状に突出しており、その一方側には減速ギヤ４５ａが挿通され、他方側には伝達ギヤ４５ｂが挿通されており、これら減速ギヤ４５ａ及び伝達ギヤ４５ｂが前記ギヤ保持ピン４５と同時回転することとなる。前記ギヤ保持ブラケット４５ｃは、保持ブラケット４３にピン４３ｂ，４３ｂによって取り付けられており、当該保持ブラケット４３には挿入孔４３ｃが設けられている。そして、当該挿入孔４３ｃには前記ギヤ保持ピン４５及び伝達ギヤ４５ｂが挿通される。

前記保持ブラケット４３には、モータユニット４６が取付ピン４６ａによって取り付け固定されている。モータユニット４６はモータギヤ４６ｂとモータ４６ｃとを備えており、当該モータギヤ４６ｂは伝達ギヤ４５ｂと噛み合っている。モータギヤ４６ｂがモータ４６ｃにより駆動されると伝達ギヤ４５ｂが回転し、それに伴ってギヤ保持ピン４５及び減速ギヤ４５ａが同時回転することになり、減速ギヤ４５ａと噛み合っているセクタギヤ４４も回転することとなる。尚、当該セクタギヤ４４には切り欠き部４４ｂが設けられ、当該切り欠き部４４ｂがシートバック側ブラケット２１に設けられた凸部２６と係合することとなる。

また、セクタギヤ４４には作動突起４４ａが設けられ、回動装置４が作動していないときには、保持ブラケット４３に固定されている第２リミットスイッチ５２に接触して、通電がＯＮの状態となっている。上述したシートバック側ブラケット２１に取り付けられている第１リミットスイッチ５１と、前記保持ブラケット４３に固定されている第２リミットスイッチ５２は、どちらもモータユニット４６に備えられたモータ４６ｃの回転を制御するために設けられたものであり、第１リミットスイッチ５１が反応するとモータ４６ｃの回転が反転し、第２リミットスイッチ５２が反応するとモータ４６ｃの回転が停止するように制御されている。

図４は、図１に示す駆動装置３を拡大して示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。当該駆動装置３は、図１に示すように、リクライニング装置２のロック解除を行う操作部材１６の付近のシートフレーム（図示せず）に設置されるものである。そして、この駆動装置３は、当該駆動装置３自体をシートフレームに取り付ける基板３１を備えている。この基板３１の前面には円盤３２が取り付けられ、当該円盤３２は後述するモータユニット３６によって回転させられるようになっている。

前記円盤３２の外縁の一部には切り欠き部３２ａが設けられ、当該円盤３２の外縁には第３リミットスイッチ５３が接触可能となるように基板３１に取り付けられている。そして、当該第３リミットスイッチ５３は、前記切り欠き部３２ａと接触したときにはＯＦＦになるよう設定している。また、前記円盤３２にはピン３２ｂを介してリンク３３が回動可動に取り付けられている。このリンク３３は、その中央部が基板３１に固定された固定板３４によって摺動可能に案内されている。そのため、円盤３２の回転運動がリンク３３によって直線運動へと変換されることになる。当該リンク３３の先端部にはリンク片３５が設けられており、当該リンク片３５の内部にはワイヤ２５が挿通している。当該ワイヤ２５は、前記リクライニング装置２のロック解除レバー２４に連結されたものである。

一方、前記基板３１におけるリンク３３とは反対側の面には、モータユニット３６が取り付けられている。当該モータユニット３６はギヤ部３６ａとモータ３６ｂとを有している。当該ギヤ部３６ａは円盤３２の後面側に設けられている回転軸３２ｃと噛み合うことにより、モータユニット３６が回転することにより円盤３２が従動することとなる。当該円盤３２が回転するとリンク３３が進退するようにスライドし、リンク片３５が外方に向けて押し出される過程で、ワイヤ２５の先端部２５ａにリンク片３５が係合して、前記リンク３３のスライド限界までワイヤ２５を引っ張ることになる。ワイヤの先端部２５ａは（図４においては図示しない）操作部材１６と連結しており、上記のように駆動装置３を駆動させた場合には、当該操作部材１６を操作したのと同じ動きをすることになる。

また、前記ワイヤ２５はリンク片３５の内部を自由に上下できるようになっているので、操作部材１６を手動操作しても上記駆動装置３に負荷が及ぶことはない。

次に、図５を参照して本発明におけるシート装置１の動作を説明する。図５はシート装置１を操作したときのリクライニング装置２及び回動装置４の状態をそれぞれ示すものであって、特に、（ａ）は、シート装置１が座席として使用できる状態を示すものであり、（ｂ）は、シート装置１がテーブルモード又は荷室モードの状態を示すものであり、（ｃ）は、シート装置１がテーブルモードから元の位置へ復帰した状態を示すものである。

本実施例に係るシート装置１は、通常時にあってはリクライニング装置２のロック解除レバー２４が、付勢スプリング２４ｂによってロック機構部２３をロックする方向に付勢されている。そのため、ロック機構部２３がロック状態となり、シートバック側ブラケット２１がシートクッション側ブラケット２２に対して任意の角度で保持される。よって、シートバック１２がシートクッション１１に対して任意の角度で保持されることとなる。

一方、シートバック１２の傾斜角度を調節すべくリクライニング装置２を操作する場合には、乗員はシートバック１２の上部に取り付けられている操作部材１６を操作することとなる。当該操作部材１６の操作がなされると、操作部材１６に連結されたワイヤ２５が引っ張られ、ワイヤ２５が連結されているロック解除レバー２４が回転させられる。前記操作部材１６を介してロック解除レバー２４を操作することでロック機構部２３のロックが解除され、リクライニング動作が可能となり、シートバック１２の角度を調節できるようになる。乗員が任意の位置で操作部材１６を解放すれば、スプリングによって付勢されたロック解除レバー２４は回転してロック機構部２３をロックし、シートバック１２を任意の位置（角度）で保持することができる。

操作部材１６を操作し、ロック解除レバー２４を回転させてロック機構部２３のロックを解除させると、渦巻きバネ２８の付勢力によってシートバック１２が前傾を開始する。当該シートバック１２の傾斜角は、乗員が着座可能な範囲での微調整ができるのは勿論のこと、最大でシートクッション１１とほぼ平行になるまで前傾させることが可能となる。こうすると、シートバック１２の背面をテーブルとして使用したり、荷室の一部として使用することができる。尚、このようなテーブルモードや荷室モードとする際、シートバック１２の前傾とシートレール１３の前方スライドとを連動させることも考えられる。当該シートレール１３は、シートクッション側ブラケットが固定されるアッパーレールと、このアッパーレールとスライド自在に係合すると共に車両フロア面に固定されるロアレールとからなる。当該アッパーレールには、ロアレールに対するスライドの規制又は解除の操作を行うロックレバーが設けられている。当該ロックレバーを、シートバック側ブラケット２１の傾動によって操作することにより、前記「シートバック１２の前傾とシートレール１３の前方スライドとの連動」が可能となる。より具体的には、シートバック側ブラケット２１最下部にワイヤケーブルの一端を連結すると共に、当該ワイヤケーブルの他端をロックレバーに連結することが考えられる。かかる構成を採用した場合には、シートバック側ブラケット２１の前傾によってワイヤケーブルの一端が引っ張られるため、当該ワイヤケーブルの他端に連結されたロックレバーが引き上げられる。そのため、シートレール１３の前後スライドロックが解除され、当該シートレール１３内部に設けられたスプリングによって、アッパーレールが前方へスライドすることとなる。

なお、上記駆動装置３は、本シート装置１から離れた場所から遠隔操作することも可能となる。具体的には、シートバック１２に固定された駆動装置３へと接続された（図示しない）操作スイッチを、配線を介して運転席周辺等に設置することが考えられる。当該操作スイッチを操作すると通電してモータユニット３６のモータ３６ｂが回転することとなる。このモータ３６ｂが回転すると回転軸３２ｃを通して円盤３２が回転し、当該円盤３２の回転運動はリンク３３及び固定板３４によって直線運動へと変換される。そして、図１に示すように駆動装置３が設置された場合には、リンク３３の先端部に取り付けられたリンク片３５は上下方向に移動することとなる。

上述した通り、当該リンク片３５の内部にはワイヤ２５が挿通されているため、該リンク片３５が最上部まで上がる過程でワイヤ２５の先端部２５ａと係合する。該先端部２５ａは操作部材１６に連結され、先端部２５ａを操作するのはすなわち操作部材１６を操作するのと同じである。リンク片３５が先端部２５ａと係合してから上がりきるまでにワイヤ２５を上方へ引っ張ると、ロック解除レバー２４が回転してロック機構部２３のロックが解除され、シートバック１２が傾斜角度調節可能となる。

また、前記円盤３２には切り欠き部３２ａが設けられているため、基板３１に取り付けられた第３リミットスイッチが切り欠き部３２ａではＯＦＦになるよう設定されている。この第３リミットスイッチはモータ３６ｂを制御するものであって、運転席等の操作でモータ３６ｂが回転すると円盤３２が回転し、第３リミットスイッチ５３はＯＮになる。第３リミットスイッチ５３がＯＮの時にはモータ３６ｂは回転するようになっており、円盤３２が１回転して切り欠き部３２ａが第３リミットスイッチの位置に戻ってくるとＯＦＦになって、モータ３６ｂの回転が止まり円盤３２の回転も止まるようになっている。

かかる構成の採用により、当該駆動装置３の円盤３２が１回転することによってリンク３３が上下運動を１往復する間に、ロック機構部２３のロックがはずれ、渦巻きバネ２８の付勢力によってシートバック１２はシートクッション１１とほぼ平行になるまで前傾するようになっている（図５（ｂ））。このときシートクッション１１も、折り畳みリンク１４によって前方へ回動する。

当該駆動装置３を作動させて、シート装置１をテーブルモード又は荷室の一部として使用する状態にしたときには、図５（ｂ）に示すように、シートバック側ブラケット２１側に設けられた凸部２６が回動装置４のセクタギヤ４４に設けられた切り欠き部４４ａに当接する。シート装置１がこの状態にあるときは、ロック解除レバー２４はロック機構部２３のロックを解除している位置で係止され、ロック解除レバー２４の爪部２４ａは第１リミットスイッチ５１から離反している。

一方、シート装置１をテーブルモード又は荷室の一部として使用した状態から元の座席の状態に戻す際には、シートバック１２を乗員が手動で復帰させることは言うまでもなく可能であるが、運転席等の離れた場所からの操作によって回動装置４を駆動させて復帰させることもできる。

運転席等からのスイッチ操作により、モータユニット４６のモータ４６ｃを作動させるとモータギヤ４６ｂが従動し、該モータギヤ４６ｂと噛み合っている伝達ギヤ４５ｂも回転することとなる。この伝達ギヤ４６ｂの回転力は、ギヤ保持ピン４５を介して減速ギヤ４５ａに伝わり、該減速ギヤ４５ａと噛み合っているセクタギヤ４４も回転することとなる。セクタギヤ４４が回転すると、セクタギヤの切り欠き部４４ａと当接したシートバック側ブラケットの凸部２６も回動し、シートバック側ブラケット２１（シートバック１２）が後傾方向へと回動（復帰）する。

上記シートバック側ブラケット２１が所定の位置まで復帰すると、ロック解除レバー２４が付勢スプリング２４ｂの付勢力に従いロック位置まで回転するため、ロック機構部２３のロックが掛かった状態となる。これとほぼ同時に、ロック解除レバーの爪部２４ａが第１リミットスイッチ５１に当接し、第１リミットスイッチ５１がＯＮになる（図５（ｃ））。この第１リミットスイッチ５１がＯＮになるとモータ４６ｃの回転が逆に回転するようになる。すると、セクタギヤ４４も逆に回転して、元の位置まで回転するとセクタギヤ４４に設けられた作動突起４４ａが第２リミットスイッチ５２に当接して、第２リミットスイッチ５２がＯＮになる。その結果、モータ４６ｃの回転が止まり、シート装置１は座席として使用できるようになる（図５（ａ））。

なお、上記のような遠隔操作を可能に構成する場合、特段、何等の手当もしなければ駆動装置３と回動装置４とをそれぞれ個別に操作し得ることとなる。そのため、一方の装置が作動中にもう一方の装置を作動させた場合には、一方の装置でシートバック１２を前傾させようとするにも関わらず他方の装置の作動によってもとの位置に復帰してしまったり、或いは、シートバック１２を復帰させてもロックがかからなくなったりする場合もある。そのため本発明では、駆動装置３を制御する制御回路６と、回動装置４を制御する制御回路７とを、リミットスイッチの状態により、一方が作動しているときには他方は作動しないよう構成している。以下、その具体的な構成を説明する。

まず図６は、シート装置１に用いた制御回路を示したものである。駆動装置３を制御する制御回路６と回動装置４を制御する制御回路７とはリミットスイッチを介して連結されており、リミットスイッチ５１及びリミットスイッチ５２が共にＯＮになっている状態を示している。スイッチＳＷ１は回動装置４を作動させるもので、スイッチＳＷ２は駆動装置３を作動させるものである。スイッチＳＷ１及びＳＷ２は、運転席付近等、本シート装置１自体から離れた場所に設置し、各装置を遠隔操作可能とするものである。

スイッチＳＷ２をＯＮにするとタイマーリレーに通電し、モータ３６ｂが回転することで駆動装置３が作動し、シートバック１２はシートクッション１１にほぼ平行になるまで前傾する。このとき、ロック解除レバー２４はロック機構部２３のロックを解除している状態で係止されるため、爪部２４ａがリミットスイッチ５１からはずれて、リミットスイッチ５１はＯＦＦ（図中黒点側）になる。尚、前記タイマーリレーは、設定時間後に作動するようになっているため、乗員が誤ってスイッチＳＷ２に触れた場合でも誤作動しないようになっている。

シートバック１２を再び座席として使用できる位置まで復帰させるときには、回動装置４のスイッチＳＷ１を操作する。そうすると、リレーＲＹ５にまず通電し、その後リレーＲＹ１からリレーＲＹ２に電流が流れるようになり、回動装置４におけるモータ４６ｃが回転することになる。該モータ４６ｃが回転するとセクタギヤ４４が回転し、セクタギヤに設けられた作動突起４４ａがリミットスイッチ５２からはずれて、リミットスイッチ５２はＯＦＦ（図中黒点側）になる。

セクタギヤ４４がシートバック側ブラケットに設けられた凸部２６と係合して、シートバック１２を復帰させると、ロック機構部２３のロックがかかると共にロック解除レバー２４がロック位置まで回転して、爪部２４ａがリミットスイッチ５１に当接するのでリミットスイッチ５１は再びＯＮになる。このとき、リミットスイッチ５２はＯＦＦの状態であるのでリレーＲＹ４からリレーＲＹ３に電流が流れるようになり、モータ４６ｃが逆に回転するようになる。モータ４６ｃの回転が逆になりセクタギヤ４４が元の位置まで回転すると、作動突起４４ａがリミットスイッチ５２に当接してリミットスイッチ５２はＯＮになる。

上述のようにリミットスイッチ５１がＯＮであるときはロック解除レバー２４が作動していない、即ちリクライニング装置２がロックされている状態であり、リミットスイッチ５２がＯＮであるときはセクタギヤ４４が作動していないとき、即ち回動装置４が作動していない状態である。従って、シート装置１が座席として使用できる状態でなければ駆動装置３のスイッチＳＷ２をＯＮにしてもタイマーリレーには通電しないので、一方の装置が作動中であるときはもう一方の装置は作動しない（できない）ことが、図６に示す回路図から明らかとなっている。

（実施例２）
続いて、図７乃至図１１は、実施例２に係るシート装置１を示すものである。本実施例に係るシート装置１は、上記実施例１に係るシート装置の構成に対し、図７、図８又は図１０に示す「スライド位置復帰機構」及び「スライドロック復帰機構」等の構成を追加的に設けたものである。上記実施例１に係るシート装置１は、当該シート装置１から離れた場所よりシートバック１２の「前傾」及び「乗員が着座可能な状態への復帰」が可能となる点で非常に有用な実施形態である。但し、シートバック１２の角度が「乗員が着座可能な状態」であったとしても、当該シート装置１の前後スライド位置が最前端（以下、「フロント・モスト」）にあった場合には、該シート装置１に着座する乗員はその足元や膝元に窮屈さを覚えるため、乗員自身が手動操作により、逐一、前後スライド位置における最後端（以下、「リヤ・モスト」）付近にまで移動させる必要があった。かかる必要性に鑑み、本実施例では「シートバックの傾斜角度」及び「シートレール１３の前後位置」につき、着座可能な状態への復帰を相互に連動させるよう構成した。以下、特に実施例１と異なる構成について詳細に説明し、共通する構成についてはその説明を省略する。

最初に、「スライド位置復帰機構」につき説明する。本発明においてスライド位置復帰機構とは、図７又は図８に示すように、「ワイヤ巻き取り機構」と「ワイヤケーブル６４」とからなるものである。

まず、ワイヤ巻き取り機構は、ワイヤケーブル６４（後述）を巻き取る回転ドラムと、当該回転ドラムと同軸回転して前記セクタギヤ４４と噛合するギヤ６３とからなるものである。本実施例において当該ワイヤ巻き取り機構は、図７、図８又は図９に示すように、前記保持ブラケット４３を挟んで、一方には回転ドラム６２ａが回転自在に配置され、他方には当該回転ドラムの同軸延長上にギヤ６３がセクタギヤ４４と噛合した状態にて配置されてなるものである。かかる構成によれば、モータ４６ｃの作動によるモータギヤ４６ｂ及びセクタギヤ４４の回転に伴って回転ドラムが回転し、ワイヤケーブル６４を巻き取ることが可能となる。尚、本実施例においてワイヤ巻き取りドラムは、「第１回転ドラム６２ａ」と「第２回転ドラム６２ｂ」とが存在するが、前記保持ブラケット４３に対し回転自在に配置された回転ドラムは、「第１回転ドラム６２ａ」に相当するものである。

一方、前記ワイヤケーブル６４は、その端末の一方は前記第１回転ドラム６２ａに結着され、端末の他方は第２回転ドラム６２ｂに結着されている。この第２回転ドラム６２ｂは、図７、図９又は図１０に示すようにシートレール１３（ロアレール）の最後部に設けられているため、当該ワイヤケーブル６４は、図９に示すように、第１回転ドラム６２ａから第２回転ドラム６２ｂに至る迄は、前記リクライニング装置２の最前部に設けたプーリ６５を介して、シートレール１３の内部を通過させている。尚、この第２回転ドラム６２ｂはスプリングによってワイヤケーブル６４を巻き取る方向に常時付勢されている。そのため、第１回転ドラム６２ａと第２回転ドラム６２ｂとの間において当該ワイヤケーブル６４は一定のテンションが保たれており、シートレール１３内において弛むことはない。この第２回転ドラム６２ｂの内部にワイヤケーブル６４を収納した状態において当該ワイヤケーブル６４を引っ張った際には、前記第２回転ドラム６２ｂはスプリングの付勢力に抗してワイヤケーブル６４を結着端末部を限界として吐き出すに過ぎない。そのため、乗員の手動（マニュアル）操作により当該リクライニング装置２を前後スライドさせたとしても、特に負荷が及ぶことはない。尚、当該リクライニング装置２の前後位置がフロント・モスト付近にあるときには、当該第２回転ドラム６２ｂはワイヤケーブル６４を限界付近まで吐き出した状態にある。そのため、かかる状態において前記セクタギヤ４４の回転に伴い第１回転ドラム６２ａがワイヤケーブル６４の巻き取りを開始した際には、前記リクライニング装置２は直ぐさま後方スライドを開始する状態にある。

従って、本実施例に係るシート装置１によれば、リクライニング装置２のシートバック側ブラケット２１が、図５（ｂ）に示す状態から図５（ｃ）に示す状態に至ると同時に、セクタギヤ４４の回転に伴い第１回転ドラム６２ａがワイヤケーブル６４を巻き取ることにより、当該リクライニング装置２を、フロント・モスト付近からリヤ・モスト付近へとスライドさせることが可能となるのである。その後、制御回路７の制御により前記セクタギヤ４４が図５（ｃ）に示す状態から図５（ａ）に示す状態へと回転するが、その際、当該セクタギヤ４４の回転に伴って前記第１回転ドラム６２ａも回転するため、当該第１回転ドラム６２ａはワイヤケーブル６４を吐き出すこととなる。吐き出されたワイヤケーブル６４は前記第２回転ドラム６２ｂが巻き取って、次の前方スライドに備えることとなる。

次に、「スライドロック復帰機構」につき説明する。本発明においてスライドロック復帰機構とは、シートリクライニング装置２がリヤ・モストへスライド迄の間はスライドロックを解除した状態を維持し、リヤ・モストへ至った後にはスライドロックを再開するものである。そして、本実施例におけるスライドロック復帰機構は、図１０又は図１１に示すように、保持リンク７２とメモリーリンク７３とメモリー解除レバー７４とリヤ・モスト検出フック７５とからなるものである。

まず保持リンク７２は、シートレール１３の前後スライドロックを規制・解除するロックレバー１５と係合して、当該ロックレバー１５の引き上げ・解放を行うものである。本実施例において当該保持リンク７２は、図１０に示すように、その先端部を顎状に形成（以下、「顎状形成部」）すると共に、略く字形状の長穴が穿設されている。この長穴内にはシートレール１３のロックレバー１５の突出部が摺接することとなる。この長穴は略く字状に形成されていることから、乗員が当該ロックレバー１５を引き上げるようにして手動操作した際には、該ロックレバー１５の突出部は「く」の字の上半分内を摺動することとなる。そのため、乗員がロックレバー１５を手動操作した際には、当該保持リンク７２の作動は回避される。この保持リンク７２は中央付近を軸支されており、シーソーの如き動作をすることとなる。一方、前記シートバック側ブラケット２１には押圧部材２９が設けられており、当該シートバック側ブラケット２１が前傾することによって、当該押圧部材２９が前記保持リンク７２における顎状形成部とは反対側の端部を押し下げることとなる。すると、当該保持リンク７２はシーソーの如き動作をするため、前記顎状形成部が上方に押し上げられることとなる。当該顎状形成部が上方に押し上げられることによって、前記長穴内に係合するロックレバー１５が引き上げられ、シートレール１３の前後スライドロックを解除することとなるのである。

そして図１１に示すように、前記顎状形成部の下側にはメモリーリンク７３が当接することとなる。このメモリーリンク７３は回動自在に設けられると共に、スプリングによって保持リンク７２方向へ付勢されている。即ち、前記シートバック側ブラケット２１の前傾に伴って、保持リンク７２がロックレバー１５を引き上げた後には、すかさず、スプリングによって付勢されたメモリーリンク７３が前記保持リンク７２の顎状形成部下側に入り込み、前記ロックレバー１５が引き上げられた状態を維持することとなる。

この回動自在なメモリーリンク７３には、メモリーリンク７３を前方に押し出すメモリー解除レバー７４が連結されている。当該メモリー解除レバー７４はシートレール１３の長手方向に沿って配置され、メモリーリンク７３が連結された側とは反対側の先端部（以下、「先端部」）はシートレール１３の最後部に向かって延設されている。そして、前記シートレール１３の最後部にはリヤ・モスト検出フック７５が設けられ、当該メモリー解除レバー７４の先端部が接近して当接した後には、該メモリー解除レバー７４を前方に押し出すこととなる。当該リヤ・モスト検出フック７５によるメモリー解除レバー７４の前方への押し出しに伴い、当該メモリー解除レバー７４はメモリーリンク７３を前方に押し出すこととなる。これによって、当該メモリーリンク７３による保持リンク７２の顎状形成部下側への当接が外れ、前記ロックレバー１５が引き上げられた状態が解除され、シートレール１３の前後スライドロックが再開されることとなる。

従って、本実施例に係るシート装置１によれば、「スライドロック復帰機構」を備えたことにより、リクライニング装置２がリヤ・モスト付近に到達（復帰）するだけで何らの操作を加えることなく、シートレール１３の前後スライドロックが再開されることとなる。従って、上記「スライド位置復帰機構」の作動によって、前記シートバック側ブラケット２１の傾斜角度の復帰との連動により、シートレール１３上におけるリクライニング装置２の前後位置をリヤ・モスト付近にまで復帰させた場合にあっても、乗員が特段の操作を加えなくとも、シートレール１３の前後スライドロックを再開させることが可能となるのである。

本発明に係るシート装置１においては、特に車両用シートに限らず適用することができると共に、駆動装置３を作動させた場合に、シートバック１２の前傾する角度の調節とシートレール１３のロック機構とを連動させるようにすれば、ウォークイン機構の作動・復帰の装置としても使用できる。

本発明にかかるシート装置の概略図である。図１に示すシート装置に設けられたリクライニング装置の斜視図である。図１に示すシート装置に設けられた回動装置の分解斜視図である。図１に示すシート装置に設けられた駆動装置を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。リクライニング装置及び回動装置の状態を示すものであり（ａ）は、シート装置が座席として使用できる状態を示し、（ｂ）は、シート装置がテーブルモード又は荷室の一部として使用できる状態を示し、（ｃ）は、シート装置がテーブルモードから元の位置へ復帰した状態を示すものである。図１に示すシート装置に用いた制御回路を示すものである。実施例２におけるリクライニング装置の分解斜視図である。図７に示すリクライニング装置の右側面図である。図７に示すリクライニング装置を右斜め上方より示した図である。図７に示すリクライニング装置の左側面図である。図１０に示すリクライニング装置のうち、特に、スライドロック復帰機構の構造を示した図である。

符号の説明

１シート装置
２リクライニング装置
３駆動装置
４回動装置
５フリーヒンジ
６駆動装置の制御回路
７回動装置の制御回路
１１シートクッション
１２シートバック
１３シートレール
１４折り畳みリンク
１５ロックレバー
１６操作部材
２１シートバック側ブラケット
２２シートクッション側ブラケット
２３ロック機構部
２４ロック解除レバー
２４ａ爪部
２５ワイヤ
２６凸部
２７回転軸
２８渦巻きバネ
２９押圧部材
３１基板
３２円盤
３２ａ切り欠き部
３２ｃ回転軸
３３リンク
３４固定板
３５リンク片
３６モータユニット
３６ｂモータ
４１取付ブラケット
４２ベースプレート
４３保持ブラケット
４３ａセンターシャフト
４４セクタギヤ
４４ａ作動突起
４４ｂ切り欠き部
４５ギヤ保持ピン
４５ａ減速ギヤ
４５ｂ伝達ギヤ
４５ｃギヤ保持ブラケット
４６モータユニット
４６ｂモータギヤ
４６ｃモータ
５１第１リミットスイッチ
５２第２リミットスイッチ
５３第３リミットスイッチ
６２ａ第１回転ドラム
６２ｂ第２回転ドラム
６３ギヤ
６４ワイヤケーブル
６５プーリ
７２保持リンク
７３メモリーリンク
７４メモリー解除レバー
７５リヤ・モスト検出フック

Claims

車体側に取り付けられるシートクッションと、該シートクッションに対して傾倒可能に取り付けられるシートバックと、該シートバックを前記シートクッションに対して傾斜角度を調節することのできるリクライニング装置と、を有し、前記リクライニング装置のロックがロック解除装置によって解除されることで、前記シートバックが任意の位置まで傾倒することができるシート装置において、
車内の離れた場所から操作することによって前記ロック解除装置を作動させて前記シートバックを傾倒させることができる駆動装置と、
前記リクライニング装置に取り付けられていると共に、車内の離れた場所から操作することによって前記傾倒したシートバックを回動させることができる回動装置と、を備え、
前記駆動装置を制御する制御回路と前記回動装置を制御する制御回路とを連結するリミットスイッチの状態によって一方の制御回路が作動しているときには他方の制御回路が作動しないように構成されていることを特徴とするシート装置。
請求項１に記載のシート装置において、
前記リクライニング装置は前記シートバックに取り付けられるシートバック側ブラケットを有し、該シートバック側ブラケットには凸部が設けられ、
前記回動装置はモータと、該モータによって回転させられ、前記凸部に係合する切り欠き部が設けられた回転部材とを備え、
前記回転部材が前記モータによって回転させられることで、前記切り欠き部が前記凸部と係合し、前記シートバック側ブラケットを回動することによって、前記シートバックが回動させられることを特徴とするシート装置。
請求項１又は請求項２に記載のシート装置において、
前記回動装置は、前記シートバックが傾倒した状態から起立した状態になり、前記リクライニング装置のロックがロックされた場合には、電気的制御により前記回転部材の切り欠き部と前記シートバック側ブラケットの凸部との係合が解除され、前記シートバックを回動させる前の状態に戻るようになっていることを特徴とするシート装置。
請求項２又は請求項３に記載のシート装置において、
前記リクライニング装置の回転軸と、前記回転部材の回転軸とが同軸になるように前記回動装置を取り付けることを特徴とするシート装置。
請求項１に記載のシート装置において、
前記ロック解除装置は、前記リクライニング装置のロックを解除するロック解除レバーと、該ロック解除レバーに連結される連結部材と、該連結部材を介して前記ロック解除レバーを操作できる操作部材と、該操作部材を操作する代わりに車内の離れた場所から操作可能で、前記連結部材を介して前記ロック解除レバーを操作できる前記駆動装置とからなり、
前記駆動装置は、モータと、該モータによって回転させられる円盤と、該円盤に取り付けられ円盤が回転運動することで直線運動するようになっているリンクと、このリンクの端部に取り付けられ、内部に前記連結部材が摺動自在に挿通され、前記連結部材の先端と係合することのできるリンク片とを備え、
前記リンクが直線運動することによって、前記リンク片が前記連結部材の先端と係合して前記連結部材を操作することで、前記ロック解除レバーを操作することができることを特徴とするシート装置。
請求項２乃至請求項５の何れかに記載のシート装置において、
前記リクライニング装置は、シートクッション側ブラケットに固定され、このシートクッション側ブラケットはシートレールにおけるアッパーレールに固定され、このアッパーレールは車両フロア面に固定されるロアレールに対してスライド自在に係合するものであり、
前記リクライニング装置には、回動装置の回転部材と同時回転する回転ドラムが設けられると共に、
当該回転ドラムにはワイヤケーブルの一方端末が結着され、当該ワイヤケーブルの他方端末は前記ロアレールの端部に結着されてなり、
前記回転部材との同時回転により回転ドラムがワイヤケーブルを巻き取って、前記アッパーレール上に設けられたリクライニング装置が、ロアレール上をスライドすることを特徴とするシート装置。
請求項２乃至請求項６の何れかに記載のシート装置において、
前記シートレールにおけるアッパーレールは、ロアレールに対するスライドの規制又は解除の操作を行うロックレバーが設けられており、
前記アッパーレール上に固定されたシートクッション側ブラケットには、前記ロックレバーと係合して、シートバックが前傾することによって当該ロックレバーを操作してロアレールに対するスライド規制を解除する保持リンクと、
当該保持リンクがスライド規制を解除した状態を維持すべく、該保持リンクに対する係合及びその解除が可能なメモリーリンクと、
当該メモリーリンクに一方端部が連結されると共に、該メモリーリンクによる保持リンクに対する係合の解除が可能なメモリー解除レバーとを有し、
当該メモリー解除レバーの他方端部が、ロアレールに設けたリヤ・モスト検出フックに当接することにより、該メモリー解除レバーの一方端部に連結されたメモリーリンクを押し出して、該メモリーリンクによる保持リンクに対する係合を解除して、該保持リンクによるロックレバーの操作を解放し、ロアレールに対するアッパーレール部材の前後スライド規制を再開することを特徴とするシート装置。