JP5347643B2 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents
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Description
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の車両用シートスライド装置において、前記成形部は、前記操作レバーの挿入方向に突出する半抜き部であることを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記支持ブラケットは、前記アッパレールの長手方向において前記支持壁部よりも前記ロックレバー側で、前記操作レバーの幅方向両側に配設される第1側壁部及び第2側壁部を有し、前記付勢部材は、1本の線材からなるトーションスプリングであって、前記第1側壁部に挿通される第1端末部と、前記第1及び第2側壁部間に配置され、前記第1端末部の基端から前記アッパレールの長手方向において前記ロックレバー側に延出する第1延出部と、前記第1延出部の先端から前記アッパレールの幅方向において前記第2側壁部側に延出して前記保持溝に係止される係止片部と、前記係止片部の先端から前記アッパレールの長手方向において前記ロックレバーの反対側に延出する第2延出部と、前記第2延出部の先端から屈曲して前記第2側壁部に挿通され、前記第1端末部とともに前記第1延出部、前記係止片部及び前記第2延出部の回動軸をなす軸部と、前記軸部の先端から折り返されて該軸部と異なる位置で前記第2側壁部に挿通され、前記係止片部に前記操作レバーの上部を下向きに付勢する付勢力を発生させる係止部と、前記係止部の先端から延出して前記アッパレールの長手方向において前記支持壁部よりも前記ロックレバー側で前記操作レバーの下部を上向きに付勢する第2端末部とを有し、前記係止片部の長さは、前記回動軸における前記第1延出部及び前記第2延出部間の距離よりも長く設定されていることを要旨とする。
図1は、例えば自動車などの車両に搭載される本実施形態に係る車両用シートスライド装置1を示す斜視図であり、図2は図1のA−A線に沿った横断面図である。図1に示されるように、車両フロア2には、ロアレール3が車両前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール3には、アッパレール4がロアレール3に対し相対移動可能に装着されている。
なお、車両用シートスライド装置1には、前述したロアレール3、アッパレール4及びロックレバー21等がレール幅方向でそれぞれ対をなして配設されており、両アッパレール4には、乗員の着座部を形成するシートが固定・支持される。従って、ロックレバー21のロック爪21cとロアレール3のロック孔13aとの係合により、アッパレール4のロアレール3に対する相対移動が規制されると、シートは車両フロア2に対して所定の位置に保持される。また、ロックレバー21のロック爪21cとロアレール3のロック孔13aとの係合解除により、前記相対移動の規制が解除されると、シートは車両フロア2に対するアッパレール4の長手方向(車両前後方向)の位置が調整できるようになる。
そして、支持壁部36(挿通孔37)は、操作レバー51の各先端部51b上部との当接部で該操作レバー51の回動の支点をなす。従って、支持壁部36は、操作レバー51(先端部51b上部)との当接部に設定される回動軸O2を中心に該操作レバー51を回動可能に支持する。支持ブラケット31(支持壁部36)を用いて操作レバー51の回動の支点を設定しているのは、てこの原理を利用してロックレバー21解除のために要する操作レバー51の操作力及び操作量のバランスをとるためである。操作レバー51の回動方向がロックレバー21の回動方向と異なることはいうまでもない。なお、トーションスプリング41は、操作レバー51が前記ロックレバー21との連係状態を維持するように該操作レバー51を弾性的に保持するものである。あるいは、操作レバー51がロックレバー21に対するロアレール3及びアッパレール4の移動規制を解除する操作力を解放するように該操作レバー51を弾性的に保持するものであってもよい。
(1)本実施形態では、操作レバー51は、アッパレール4の長手方向に沿って支持壁部36に挿通し、保持溝53にトーションスプリング41を係止させることで支持ブラケット31に容易に組み付けることができる。そして、操作レバー51の回動軸O2は、該操作レバー51を支持壁部36に挿通するのみでロックレバー21の回動軸O2とは別に設定することができる。この場合、操作レバー51の回動方向がロックレバー21の回動方向と一致する必要はない。また、操作レバー51の挿通・組付作業時、保持溝53が支持壁部36を通過する際に、傾斜壁部36aに阻止されて支持壁部36(操作レバー51の支点部)が保持溝53に嵌ることがない。これにより、操作レバー51の組付作業を円滑に行うことができる。また、支持壁部36自体の板厚は、基本的に保持溝53の幅に制約されることがないため、例えば支持壁部36(支持ブラケット31)の徒な厚肉化に伴う重量増加や、支持ブラケット31の加工性低下を抑制することができる。
(3)本実施形態では、ロックレバー21の回動方向及び操作レバー51の回動方向が互いに異なるものの、これらロックレバー21及び操作レバー51間に方向変換のための伝達部材(レバー等)を別途設ける必要がないため、部品点数及び組付工数の増大を抑制することができる。
・図6に示すように、支持ブラケット31は、第1側壁部33の反ロックレバー21側の先端から略直角に屈曲して幅方向に第2側壁部35に向かって延出する平板状の支持壁部61を有していてもよい。この支持壁部61にも、アッパレール4の長手方向に開口する四角形の挿通孔62が形成されている。この場合、支持壁部61に、操作レバー51の挿入方向に突出する成形部としての半抜き部63を形成する。この半抜き部63は、挿通孔62の範囲の一部に形成されている。
・あるいは、図11に示すように、操作レバー51の端末としての押圧部84は、各先端部51bが上下方向に弓形状に押し潰された形状であってもよい。この場合、両押圧部82の幅方向(シート幅方向)における互いの対向側は、先端(下端)に向かって下方に滑らかに延出する規制部84aを形成する。このように変形しても、前述の態様で操作レバー51のシート幅方向への変位を規制することができ、操作レバー51の操作によるロックレバー21の前記移動規制の解除をより安定して行うことができる。
・前記実施形態において、ロックレバー21に設けられるロック爪21cの数は、1つ以上であればよい。
・前記実施形態において、アッパレール4の断面形状は一例である。例えば、折返し壁部16は、レール幅方向内側に張り出していてもよい。また、アッパレール4のレール断面は、U字状に限定されるものではなく、例えば下向きのT字状であってもよい。
Claims (6)
- 車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールと、前記アッパレールに回動自在に連結され前記ロアレールと係合して該ロアレールに対する前記アッパレールの移動を選択的に規制するロックレバーと、前記アッパレールに固定された支持ブラケットと、前記支持ブラケットに回動自在に連結されて前記ロックレバーに連係され該ロックレバーに対し前記移動の規制を解除する操作力を伝達可能な操作レバーと、前記操作レバーを弾性的に保持する付勢部材とを備えた車両用シートスライド装置において、
前記支持ブラケットは、前記操作レバーが前記アッパレールの長手方向に沿って挿通されて前記操作レバーの上部との当接部で前記操作レバーの回動の支点をなす板状の支持壁部を有し、
前記操作レバーの上部には、前記アッパレールの長手方向において前記支持壁部よりも前記ロックレバー側で、前記操作レバーの挿入方向に直交する方向に延在して前記付勢部材が係止されるスリット状の保持溝が形成され、
前記支持壁部は、前記操作レバーの挿入方向に直交する方向の前記保持溝の範囲で、前記操作レバーの上部に対向して該操作レバーの挿入方向における前記保持溝の幅よりも拡幅する成形部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項1に記載の車両用シートスライド装置において、
前記成形部は、前記操作レバーの挿入方向に直交する方向に対して傾斜する傾斜壁部であることを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項1に記載の車両用シートスライド装置において、
前記成形部は、前記操作レバーの挿入方向に突出する半抜き部であることを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記支持ブラケットは、
前記アッパレールの長手方向において前記支持壁部よりも前記ロックレバー側で、前記操作レバーの幅方向両側に配設される第1側壁部及び第2側壁部を有し、
前記付勢部材は、
1本の線材からなるトーションスプリングであって、
前記第1側壁部に挿通される第1端末部と、
前記第1及び第2側壁部間に配置され、前記第1端末部の基端から前記アッパレールの長手方向において前記ロックレバー側に延出する第1延出部と、
前記第1延出部の先端から前記アッパレールの幅方向において前記第2側壁部側に延出して前記保持溝に係止される係止片部と、
前記係止片部の先端から前記アッパレールの長手方向において前記ロックレバーの反対側に延出する第2延出部と、
前記第2延出部の先端から屈曲して前記第2側壁部に挿通され、前記第1端末部とともに前記第1延出部、前記係止片部及び前記第2延出部の回動軸をなす軸部と、
前記軸部の先端から折り返されて該軸部と異なる位置で前記第2側壁部に挿通され、前記係止片部に前記操作レバーの上部を下向きに付勢する付勢力を発生させる係止部と、
前記係止部の先端から延出して前記アッパレールの長手方向において前記支持壁部よりも前記ロックレバー側で前記操作レバーの下部を上向きに付勢する第2端末部とを有し、
前記係止片部の長さは、前記回動軸における前記第1延出部及び前記第2延出部間の距離よりも長く設定されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 請求項4に記載の車両用シートスライド装置において、
前記第1延出部及び前記第2延出部の少なくとも一方は、対応する該第1延出部又は該第2延出部に対して平行に延在する基端部と、該基端部の先端から前記アッパレールの幅方向に徐々に変位して前記係止片部に繋がる先端部とを有することを特徴とする車両用シートスライド装置。 - 車両フロアに固定される対のロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し移動可能に連結される対のアッパレールと、前記両アッパレールのシート幅方向における互いの対向側で前記アッパレールに回動自在に連結され前記ロアレールと係合して該ロアレールに対する前記アッパレールの移動を選択的に規制する対のロックレバーと、前記両アッパレールのシート幅方向における互いの対向側で前記アッパレールに固定された対の支持ブラケットと、シート幅方向に延在する操作部及び該操作部の両端からシート前後方向に屈曲して前記支持ブラケットに回動自在に連結され端末で前記ロックレバーに連係されて該ロックレバーに対し前記移動の規制状態を解除する操作力を伝達可能な対のレバー部を一体的に有する操作レバーとを備えた車両用シートスライド装置において、
前記両レバー部の前記端末のシート幅方向における互いの対向側に形成され、前記ロックレバーと係合して前記操作レバーのシート幅方向への変位を規制する対の規制部を備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
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