JP2007097948A - 車両用シートパッド - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シートパッド内の溝に導入された空気が溝のみを介して、座面に連通した各空孔に万遍なく供給されるよう構成された車両用シートパッドを提供する。
【解決手段】車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。挿填体３０の上面に溝３１〜３４が設けられている。貫通孔３５は各溝３１〜３４及び空孔２７を介して挿填体３０の座面に連通している。凹所２４の三角形の凸部２８が前後方向溝３４にきつく嵌っている。
【選択図】図４

Description

本発明は車両用シートパッドに関する。本発明の一態様は、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。本発明の他の態様は、座面から下方に凹所が設けられ、この凹所に挿填体を嵌合させた車両用シートパッドに関する。

特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部に挿填体が挿入されており、該挿填体の上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。実公平５−１０７００号、特表平９−５０５４９９号には、パッド内にパッド底面に連通した溝を設けると共に、パッドの上部を通気性素材に構成した車両用シートパッドが記載されている。

また、近年、パッド上面を通気性素材とする代替案として、溝と座面とを連通するように空孔を設けることも創案されている。
特開平１１−３４７１０号公報 特開２００５−５９６４６号公報 実公平５−１０７００号 特表平９−５０５４９９号

パッドをパッド本体と挿填体又は挿填体との２体にて構成し、両者の間に通気用の溝を設けた車両用シートパッドにあっては、連通部から溝内に空気が供給されたときに、空気圧によってパッド本体の座面部や挿填体が押し上げられ、連通部から溝及び各空孔への空気供給が効率良く行われないようになるおそれがある。

本発明は、車両用シートパッド内の溝に導入される空気が、溝を介して、各空孔に効率良く供給されるよう構成された車両用シートパッドを提供することを目的とする。

請求項１の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該挿填体の上面に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、を備えてなり、該凹所の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項２の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所の天井面に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、備えてなり、該溝内の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項３の車両用シートパッドは、座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所の底面に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、を備えてなり、該挿填体の底面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項４の車両用シートパッドは、座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該挿填体の底面に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、を備えてなり、該溝内の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項５の車両用シートパッドは、底面部に上方に向かって凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に装填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所の天井面もしくは挿填体の表面、あるいはその両方に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、を備えてなり、挿填体の溝の両側をつなぐ結合部があり、該結合部は該連通部の上方の一部または全部を覆うように設置されていることを特徴とするものである。

請求項６の車両用シートパッドは、底面部に下方に向かって凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所の天井面もしくは該挿填体の裏面、あるいはその両方に設けられた通気用の溝と、該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、を備えてなり、本体の溝の両側をつなぐ結合部があり、該結合部は該連通部の上方の一部または全部を覆うように設置されていることを特徴とするものである。

請求項７の車両用シートパッドは、請求項５又は６において前記結合部は下方に向かって尖った形状となっていることを特徴とするものである。

請求項８の車両用シートパッドは、請求項１〜４のいずれか１項において、前記連通部は溝の延在方向の途中部分に配置されており、該途中部分よりも該延在方向のいずれの側にも前記空孔が設けられていることを特徴とするものである。

請求項９の車両用シートパッドは、請求項１〜４、及び８のいずれか１項において、前記連通部は、前記溝を車両用シートパッドの底面に連通するように設けられていることを特徴とするものである。

請求項１０の車両用シートパッドは、請求項１〜４、８及び９のいずれか１項において、前記凸部は前記溝の両側面に密着していることを特徴とするものである。

請求項１１の車両用シートパッドは、請求項１〜４、及び８〜１０のいずれか１項において、前記空孔は尻下部の左右両側に配置されていることを特徴とするものである。

請求項１２の車両用シートパッドは、請求項１〜４、及び８〜１１のいずれか１項において、前記凸部は、下方に向って尖った形状となっていることを特徴とするものである。

本発明の一態様の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の底面の凹所に挿填体が挿填され、この凹所の天井面と装填体の上面との一方に溝が設けられている。この溝が連通部を介して車両用シートパッド外に連通すると共に、該溝が座面に空孔によって連通している。この連通部に向って突出するように凸部が突設されているので、連通部からの空気が該凸部に当って溝内にスムーズに分流して流入する。

本発明の他の態様にあっては、パッド本体の上面に凹所を設け、この凹所に挿填体を嵌合させ、凹所底面又は挿填体底面に溝を設けた態様にあっては、連通部に対面するように凸部が突設されている。この凸部を設けたことにより、連通部からの空気が溝内にスムーズに分流して流れる。

このように、いずれの態様においても、連通部から溝内に導入される空気が溝内にスムーズに分流して流入するので、パッド本体の座面部や挿填体に対し連通部からの空気によって加えられる押し上げ力が小さくなり、その浮き上りが防止される。これにより、溝内の全域及び各空孔に万遍なく空気が供給される。

本発明は、特に、連通部は溝の延在方向の途中部分に配置されており、該途中部分よりもいずれの側にも前記空孔が複数個設けられている場合に好適である。

上記空孔を複数個設けることにより、座面の広い範囲に空気を供給することができる。

溝は、シートパッドの底面に連通されるのが好ましい。この場合、該連通部を介して溝にエアコン等から温風又は冷風を供給すると、この温風又は冷風が空孔を介して座面から上方に流出し、乗員の暖房又は冷房を行うことができる。

この暖房又は冷房を快適なものとするために、尻下部の左右両側に空孔を設けるのが好ましい。

凸部を溝の両側面に密着させることにより、パッド本体の座面部分や挿填体の浮き上りがより効果的に阻止される。

凸部を下方に向って尖った形状とすることにより、連通部から溝内に流入する空気の分流がさらにスムーズなものとなる。

なお、本発明の車両用シートパッドが請求項１と請求項２との双方の構成を具備してもよいことは当然である。

また、本発明の車両用シートパッドが請求項３と請求項４との双方の構成を具備してもよいことも当然である。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。

第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、第２図、第３図及び第４図は第１図のII−II線、III−III線、IV−IV線に沿う断面図である。第５図は挿填体の斜視図、第６図は凹所の天井面の斜視図である。

この車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなり、該パッド本体２０を貫くようにして空孔２７が設けられている。このクッションパッドに表皮を装着することにより車両用シートパッド１０が構成される。

パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４を有する。

この凹所２４は尻下部２１の下方のパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。

パッド本体２０の上面には、前後方向の凹条２５と横幅方向の凹条２６とが、両者が交わることによりＨ形を呈するように設けられている。

クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２０は低密度材で構成し、挿填体３０の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。

その場合、シートパッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。

一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。

この車両用シートパッドにあっては、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２４の深さが尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。

この実施の形態では、パッド本体２０の凹所２４の天井面は、凸部２８を除いて平坦である。パッド本体２０の尻下部の左右両側に、前記空孔２７が設けられている。この実施の形態では、空孔２７は尻下部の左右にそれぞれ複数個ずつ設けられているが、１個ずつ設けられてもよい。

なお、シートはクッションパッドに表皮を装着したものである。この表皮は織布など通気性を有した素材よりなる。

凹所２４の天井面には、後述の貫通孔３５に上方から入り込む凸部２８が突設されている。

挿填体３０の上面には、パッドの中央部を前後方向に延在する前後方向溝３４と、該前後方向溝３４の最前部から左右に延在した第１横溝３１と、該第１横溝３１よりも若干後方において前後方向溝３４から左右に延在した第２横溝３２と、前後方向溝３４の最後部から左右に延在した第３横溝３３とが設けられている。

各横溝３１，３２，３３の延在方向の先端が空孔２７に連通している。

挿填体３０の中央部には、該第２横溝３２と第３横溝３３との間の前後方向溝３４から挿填体３０の底面にまで上下に貫通する連通部としての貫通孔３５が設けられている。この実施の形態では、貫通孔３５は１個だけ設けられているが、複数個設けられてもよい。

挿填体３０は、その上面の周縁部から張り出したフランジ部３６を、凹所２４の天井面の周縁の嵌合用雌型部２４ａに係合させるようにして、凹所２４に装着される。

挿填体３０を凹所２４に装着した状態にあっては、凸部２８が貫通孔３５の上部に入り込んでいる。この凸部２８の前面側と後面側が凹所２４の天井面に斜交した斜面となっている。この凸部２８の各斜面と貫通孔３５の上縁部の前縁及び後縁との間には十分な間隙があいており、貫通孔３５からの空気は、二手に別れて前方側の前後方向溝３４及び後方側の前後方向溝３４の双方に十分に供給される。

凸部２８の左右の両側面は、凹所２４の天井面と垂直である。この凸部２８の両側面を結ぶ方向の厚み（左右幅）は、前後方向溝３４の左右幅よりも若干（例えば５〜１０％程度）大であり、凸部２８は前後方向溝３４にきつく嵌っている。

この実施の形態では、溝３１〜３４を介して貫通孔３５と空孔２７とが連通している。従って、貫通孔３５内に温風又は冷風をエアコン（図示略）等から供給すると、この温風又は冷風が空孔２７から上向きに流出し、乗員の暖房又は冷房を行うことができる。

この実施の形態では、上記の通り、三角形の凸部２８によって貫通孔３５からの空気がスムーズに二手に別れるので、貫通孔３５から吹き上がる空気圧がパッド本体２０の凹所２４の天井面を押し上げる力が弱い。

また、凸部２８が前後方向溝３４にきつく嵌っており、凸部２８が前後方向溝３４から抜け出さないようになっている。

このため、貫通孔３５からの空気の吹上圧が凹所２４の天井面に上向きに作用しても、該天井面は挿填体３０の上面に密着したままとなる。この結果、貫通孔３５からの空気流は前後方向溝３４のみを経て各横溝３１〜３３に流入し、すべての空孔２７へ万遍なく供給され、各空孔２７から十分な量の空気が流出する。

第７図〜第９図を参照して別の実施の形態について説明する。なお、第７図〜第９図の（ａ）図は前記第２図と同様箇所の断面図であり、（ｂ）図は第３図と同様箇所の断面図であり、各（ｃ）図のＢ−Ｂ線断面を示している。各（ｃ）図は各（ｂ）図のＢ−Ｂ断面図である。

第７図の車両用シートパッド１０Ａは、パッド本体２０Ａの凹所２４の天井面に各溝３１〜３４を設け、挿填体３０Ａの上面は全面的に平坦面としたものである。溝３４内のうち貫通孔３５に対峙する部分から、下方に向って三角形の凸部２８が突設されている。この凸部２８の下端が貫通孔３５内に差し込まれている。凸部２８の左右両側面が貫通孔３５の左右の内面に押し付けられるように、凸部２８が貫通孔３５にきつく嵌っている。

凸部２８の前後の両斜面と貫通孔３５の上縁のうち前縁及び後縁との間には、十分な通気隙間があいている。従って、貫通孔３５の空気は二手に別れてスムーズに溝３４内に分れて流入する。

この第７図においても、貫通孔３５からの空気の吹上圧が凹所２４の天井面に上向きに作用しても、該天井面は挿填体３０の上面に密着したままとなる。この結果、貫通孔３５からの空気流は前後方向溝３４のみを経て各横溝３１〜３３に流入し、すべての空孔２７へ万遍なく供給され、各空孔２７から十分な量の空気が流出する。

第８図及び第９図の車両用シートパッド１０Ｂ，１０Ｃは、パッド本体２０Ｂ，２０Ｃの座面に凹所２４Ａを設け、この凹所２４Ａに挿填体４０を嵌着させたものであり、この挿填体４０に各空孔２７が設けられている。

第８図の車両用シートパッド１０Ｂでは、凹所２４Ａの底面に前記第１図〜第６図の実施の形態と同一パターンにて溝３１〜３４が設けられている。パッド本体２０Ｂに、前後方向溝３４とパッド本体２０Ｂの底面とを連通する貫通孔３５が設けられている。

挿填体４０の底面は凸部２８を除いて平坦である。凸部２８は貫通孔３５の上方部分に配置されている。凸部２８の前後の各斜面と貫通孔３５の上縁の前縁側及び後縁側との間には十分な通気間隙があいている。貫通孔３５の左右両側面は前後方向溝３４の両側面に密着し、凸部２８は貫通孔３５にきつく嵌っている。

第９図の車両用シートパッド１０Ｃは、挿填体４０の底面に各溝３１〜３４を設け、凹所２４Ａの上面は全面的に平坦面としたものである。パッド本体２０Ｃに、凹所２４Ａの底面とパッド本体２０Ｃの底面とを連通する貫通孔３５が設けられている。溝３４内のうち貫通孔３５に対峙する部分から、下方に向って凸部２８が突設されている。この凸部２８の下端が貫通孔３５内に差し込まれている。凸部２８の左右両側面が貫通孔３５の左右の内面に押し付けられるように、凸部２８が貫通孔３５にきつく嵌っている。凸部２８の前後の両斜面と貫通孔３５の上縁のうち前縁及び後縁との間には、十分な通気隙間があいている。

この第８，９図の車両用シートパッド１０Ｂ，１０Ｃにおいても、貫通孔３５から吹き上る空気は、凸部２８によってスムーズに二手に分れて前後方向溝３４内に流入する。また、上記の通り、凸部２８が前後方向溝３４又は貫通孔３５にきつく嵌って抜けないようになっている。

このため、貫通孔３５からの空気の吹上圧が挿填体４０に上向きに作用しても、凹所２４Ａの底面と挿填体４０とは密着したままとなる。この結果、貫通孔３５からの空気流は前後方向溝３４のみを経て各横溝３１〜３３に流入し、すべての空孔２７へ万遍なく供給され、各空孔２７から十分な量の空気が流出する。

上記実施の形態は、いずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。

実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。 第１図のII−II線に沿う断面図である。 第１図のIII−III線に沿う断面図である。 第１図のIV−IV線に沿う断面図である。 挿填体の斜視図である。 凸部の斜視図である。 別の実施の形態を示す断面図である。 別の実施の形態を示す断面図である。 別の実施の形態を示す断面図である。

符号の説明

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ 車両用シートパッド
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ パッド本体
２４，２４Ａ 凹所
２７ 空孔
３０ 挿填体
３１，３２，３３ 横溝
３４ 前後方向溝
３５ 貫通孔（連通部）
４０ 挿填体

Claims (12)

1. 底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該挿填体の上面に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   該凹所の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
2. 底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該凹所の天井面に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   該溝内の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
3. 座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該凹所の底面に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   該挿填体の底面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
4. 座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該挿填体の底面に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   該溝内の天井面に、該連通部に向って突出する凸部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
5. 底面部に上方に向かって凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に装填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該凹所の天井面もしくは挿填体の表面、あるいはその両方に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   挿填体の溝の両側をつなぐ結合部があり、該結合部は該連通部の上方の一部または全部を覆うように設置されていることを特徴とする車両用シートパッド。
6. 底面部に下方に向かって凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
   該凹所に嵌合された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該凹所の天井面もしくは該挿填体の裏面、あるいはその両方に設けられた通気用の溝と、
   該溝と前記パッド本体の座面とを連通する空孔と、
   該溝と該車両用シートパッド外とを連通する連通部と、
   を備えてなり、
   本体の溝の両側をつなぐ結合部があり、該結合部は該連通部の上方の一部または全部を覆うように設置されていることを特徴とする車両用シートパッド。
7. 請求項５又は６において前記結合部は下方に向かって尖った形状となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
8. 請求項１〜４のいずれか１項において、前記連通部は溝の延在方向の途中部分に配置されており、該途中部分よりも該延在方向のいずれの側にも前記空孔が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
9. 請求項１〜４、及び８のいずれか１項において、前記連通部は、前記溝を車両用シートパッドの底面に連通するように設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
10. 請求項１〜４、８及び９のいずれか１項において、前記凸部は前記溝の両側面に密着していることを特徴とする車両用シートパッド。
11. 請求項１〜４、及び８〜１０のいずれか１項において、前記空孔は尻下部の左右両側に配置されていることを特徴とする車両用シートパッド。
12. 請求項１〜４、及び８〜１１のいずれか１項において、前記凸部は、下方に向って尖った形状となっていることを特徴とする車両用シートパッド。

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