KR101683484B1 - 차량용 통풍패드 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통풍패드는 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자의 착석시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈이 형성되며, 인입홈의 양측으로 단턱부가 형성된 지지패드; 탑승자의 착석시 엉덩이가 안착되도록 지지패드의 인입홈에 착탈이 가능하도록 구성되며, 단턱부에 걸림되는 걸림부가 마련된 마찰패드; 인입홈에 마련된 제 1 공기유동홈과, 단턱부에 마련된 복수의 제 1 사이드유동홈과, 제 1 공기유동홈에 마련된 공기유입개구가 구비된 제 1 통풍부; 제 1 공기유동홈과 마주보게 마찰패드에 형성된 제 2 공기유동홈과, 제 2 공기유동홈을 따라 마찰패드를 관통하여 형성된 복수의 제 2 공기유동홀과, 복수의 제 1 사이드유동홈과 연통되게 걸림부에 형성된 복수의 제 2 사이드유동홀이 구비된 제 2 통풍부; 및 제 1 공기유동홈에 설치되어, 탑승자의 착석시 상기 탑승자의 하중으로 인한 상기 마찰패드의 눌림으로 인한 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈 사이의 간격이 좁아지는 것을 방지하는 탄성에어배관을 포함하고, 제 1 공기유동홈은 지지패드의 전면에서 인입홈에 기하학적 구조로 형성되고, 제 2 공기유동홈은 기하학적 구조로 상기 마찰패드의 후면에 형성되고, 지지패드와 마찰패드의 결합시, 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈은 공기유입개구를 통해 유입된 공기가 유동되는 공기유동경로를 형성하고, 공기유입개구로 유입된 공기는 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈을 유동하면서 복수의 제 2 공기유동홀을 통해 마찰패드의 중앙부분을 통과하고, 복수의 제 1 사이드유동홈과 복수의 제 2 사이드유동홀을 통해 마찰패드의 양측부분을 통과하면서 시트를 통풍시키는 것이 바람직하다.

Description

차량용 통풍패드{A VENTILATED PAD FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 통풍패드에 관한 것이며, 상세하게는 탑승자가 착좌되는 마찰패드의 전면적을 고르게 통풍시키기 위한 차량용 통풍패드에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 시트는 하절기의 경우 시트로부터 전달되는 온기 및 열기를 탑승자에 그대로 전달할 수 밖에 없어, 시트와 접하는 신체 부분에 땀이나 습기가 차게 되어 불쾌감과 불편함을 느끼게 된다.
도 1은 상기한 문제점을 해결하기 위한 종래의 차량용 시트의 통풍구조를 나타낸 것으로, 시트패드(1)에 제 2 공기유동홀(1a)이 형성되어 시트 상부로 바람을 안내하며, 상기 시트패드(1)의 하부에는 상기 제 2 공기유동홀(1a)과 연통되도록 통풍매트(2)가 장착되며, 상기 통풍매트(2) 내부에 공기를 송풍할 수 있도록 블로워팬 및 모터의 구성을 갖춘 블로워유닛(5)이 시트의 하부에 장착된다.
그러나, 상기한 종래의 통풍구조는 통풍매트가 사출 성형되어 일정 이상의 두께를 갖게 됨으로써, 이는 결과적으로 시트패드의 두께를 줄이는 결과를 가져오게 되는바, 시트에 착좌한 승객의 컴포트(comfort)를 크게 저해하는 문제가 있었다.
또한, 상기 블로워유닛이 시트쿠션 측과 시트백 측에 각각 개별적으로 마련됨으로써, 통풍장치의 원가 및 중량이 증대되는 문제가 있고, 또한 블로워팬 적용으로 인해 시트 착좌시 이물감이 발생되어 승객의 편의성을 저해하는 문제도 있다.
한국공개특허 제10-2013-0063631호에는 차량 시트용 통풍장치가 개시되어 있다.
본 발명은 탑승자가 착좌되는 마찰패드의 착좌면과 양측으로 고르게 공기를 통풍시킬 수 있는 차량용 통풍패드를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 탑승자가 시트와 접하는 신체 부분에 땀을 보다 원할하게 제거하고 습기 발생을 방지하여, 탑승자에게 쾌적한 승차감을 제공할 수 있는 차량용 통풍패드를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통풍패드는 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자의 착석시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈이 형성되며, 인입홈의 양측으로 단턱부가 형성된 지지패드; 탑승자의 착석시 엉덩이가 안착되도록 지지패드의 인입홈에 착탈이 가능하도록 구성되며, 단턱부에 걸림되는 걸림부가 마련된 마찰패드; 인입홈에 마련된 제 1 공기유동홈과, 단턱부에 마련된 복수의 제 1 사이드유동홈과, 제 1 공기유동홈에 마련된 공기유입개구가 구비된 제 1 통풍부; 제 1 공기유동홈과 마주보게 마찰패드에 형성된 제 2 공기유동홈과, 제 2 공기유동홈을 따라 마찰패드를 관통하여 형성된 복수의 제 2 공기유동홀과, 복수의 제 1 사이드유동홈과 연통되게 걸림부에 형성된 복수의 제 2 사이드유동홀이 구비된 제 2 통풍부; 및 제 1 공기유동홈에 설치되어, 탑승자의 착석시 상기 탑승자의 하중으로 인한 상기 마찰패드의 눌림으로 인한 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈 사이의 간격이 좁아지는 것을 방지하는 탄성에어배관을 포함하고, 제 1 공기유동홈은 지지패드의 전면에서 인입홈에 기하학적 구조로 형성되고, 제 2 공기유동홈은 기하학적 구조로 상기 마찰패드의 후면에 형성되고, 지지패드와 마찰패드의 결합시, 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈은 공기유입개구를 통해 유입된 공기가 유동되는 공기유동경로를 형성하고, 공기유입개구로 유입된 공기는 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈을 유동하면서 복수의 제 2 공기유동홀을 통해 마찰패드의 중앙부분을 통과하고, 복수의 제 1 사이드유동홈과 복수의 제 2 사이드유동홀을 통해 마찰패드의 양측부분을 통과하면서 시트를 통풍시키는 것이 바람직하다.
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삭제
본 발명의 일 실시예에 있어서, 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈은 금형블록코팅처리되어, 지지패드의 전면과 마찰패드의 후면을 매끄럽게 형성하여, 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈을 유동하는 공기의 흐름을 원할하게 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 지지패드와 마찰패드 사이에는 탑승자의 착석을 감지하는 착석감지센서를 더 포함하고, 착석감지센서는 공기유입개구를 통해 제 1 공기유동홈과 제 2 공기유동홈으로 유입된 공기의 흐름을 차단하지 않는 구조를 가진 것이 바람직하다.
본 발명은 탑승자가 착좌되는 마찰패드의 착좌면 뿐 아니라, 복수의 제 2 사이드유도홀을 통해 마찰패드의 양측으로도 공기가 통풍되도록 함으로써, 마찰패드의 전면적에 걸쳐 고르게 공기가 유동되도록 함으로써, 마찰패드의 통풍효율을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 제 1 공기유로홈과 제 2 공기유로홈 사이에 탄성에어배관을 설치하여, 탄성에어배관의 탄성복원력을 통해 마찰패드의 눌림현상을 방지하고, 이로 인해 탑승자의 착좌시 공기유동경로의 간격이 좁아지는 것을 방지함으로써, 차량용 시트의 통풍효율을 향상시킬 있다.
그리고, 본 발명은 탑승자가 시트와 접하는 신체 부분에 땀을 보다 원할하게 제거하고 습기 발생을 방지하여, 탑승자에게 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다.
도 1은 종래기술에 의한 차량용 시트에 통풍매트가 장착된 구조를 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통풍패드의 결합사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통풍패드의 분해사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4(a)는 제 1 통풍부가 마련된 지지패드의 사시도를 개략적으로 도시한 것이고, 도 4(b)는 제 2 통풍부가 마련된 마찰패드의 사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 도 2의 X-X을 따라 절단한 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 6은 도 2의 Y-Y에 따라 절단한 단면도를 개략적으로 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에서 착석감지센서와 히터부가 구비된 차량용 통풍패드의 분해사시도를 개략적으로 도시한 것이다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 통풍패드에 대해 설명하기로 한다.
도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통풍패드(100)는 지지패드(110), 마찰패드(120), 제 1 통풍부(130), 제 2 통풍부(140), 탄성에어배관(150),착석감지센서(170)와 히터부(180)를 포함한다. 본 발명은 탑승자가 착좌되는 마찰패드(120)의 전면적을 고르게 통풍시키기 위한 것이다.
도 3 및 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 지지패드(110)는 차량의 시트 형태로 구성되어 후술되는 마찰패드(120)가 탈착될 수 있도록 탑승자의 착석 시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈(111)이 형성된다.
도 4(a)에 도시된 바와 같이, 상기 지지패드(110)에 형성되는 인입홈(111)의 양측으로 단턱부(113)가 형성되어 마찰패드(120)가 인입될 때 결합력을 높여 견고한 구조를 도모하도록 구성된다.
또한, 상기 지지패드(110)의 양측으로는 탑승자의 착석된 상태에서 엉덩이 및 허벅지의 양옆을 가이드하는 가이드부(115)가 형성되어 탑승자의 엉덩이 및 허벅지 양 옆의 지지력을 향상시켜 탑승자의 안정감을 향상시키고 지지패드(110) 전체에 대한 내구성이 향상되도록 구성된다.
도 4(b)에 도시된 바와 같이, 마찰패드(120)는 탑승자의 착석 시 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드(110)의 인입홈(111)에 착탈이 가능하도록 구성된다.
마찰패드(120)는 지지패드(110)보다 경도가 낮은 재질로 이루어진다. 즉, 탑승자가 접촉되는 마찰패드(120)의 경도를 지지패드(110)보다 낮게 구성 하여 탑승자의 안락감을 향상시키고 상기 마찰패드(120)를 지지하는 지지패드(110)를 마찰패드(120)보다 경도를 높게 구성하여 다경도 패드의 내구성을 증가시키도록 한다.
또한 상기 마찰패드(120)의 양측으로 걸림부(121)가 형성되어 인입홈(111)과 더불어 지지패드(110)와 마찰패드(120)를 블럭화시켜 지지패드(110)와의 결합력을 향상시키면서도 탈착이 용이하게 이루어지도록 한다. 걸림부(121)는 지지패드의 단턱부(113)에 걸리는 구조를 가진다.
따라서, 본 발명에 따른 지지패드(110)와 마찰패드(120)는 별도로 제작되어 탈착이 가능하도록 블럭화되어 기존의 지지패드(110)와 마찰패드(120)가 일체로 형성되는 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 다경도 패드가 지지패드(110)와 마찰패드(120)로 구분됨으로서 지지패드(110)와 마찰패드(120) 중 어느 하나가 손상이 발생되어도 손상된 패드만을 교체하면 계속적으로 사용할 수 있어 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 효과를 가지게 되는 것이다.
한편, 마찰패드(120)의 전면에는 히터부(180)가 설치된다. 마찰패드(120)의 후면에는 제 2 통풍부(140)가 마련된다. 히터부(180)는 탑승자의 착좌시 탑승자에게 온기를 제공하기 위한 것이다. 히터부(180)는 제 2 통풍부(140)를 통해 마찰패드(120)를 통과하는 공기의 흐름에 영향을 주지않도록, 제 2 통풍부(140)를 막지 않는 구조를 가진 것이 바람직하다.
이하에서는 지지패드(110)에 마련된 제 1 통풍부(130)와 마찰패드(120)에 마련된 제 2 통풍부(140)에 대해 설명하기로 한다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 제 1 통풍부(130)는 지지패드(110)에 형성된다. 여기서, 제 1 통풍부(130)는 공기유입개구(131), 제 1 공기유동홈(133)과 복수의 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)으로 이루어진다.
도 4(a)에 도시된 바와 같이, 공기유입개구(131)는 제 1 공기유동홈(133)에 위치되고, 지지패드(110)를 관통하여 형성된 개구이다. 공기유입개구(131)는 공기가 유입되는 개구이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 공기유입개구(131)에는 송풍유닛(160)이 연결된다. 여기서, 공기유입개구(131)와 송풍유닛(160)은 배관(161)에 의해 연결된다. 송풍유닛(160)에서 토출된 공기는 배관(161)을 따라 공기유입개구(131)로 제공된다.
도 3 및 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 제 1 공기유동홈(133)은 인입홈(111)이 형성된 지지패드(110)의 일면에 마련된다. 제 1 공기유동홈(133)은 공기유입개구(131)를 통해 유입된 공기가 유동하는 경로이다. 여기서, 제 1 공기유동홈(133)은 기하학적 구조를 가지는 홈 구조를 가진다. 제 1 공기유동홈(133)은 인입홈(111)의 전반에 걸쳐 형성된 것이 바람직하다.
도 4(a) 및 도 5에 도시된 바와 같이, 복수의 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)은 단턱부에서 지지패드(110)에 마련된다. 복수의 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)은 인입홈(111)의 양측가장자리와 이격된 단턱부(113)에 마련된다.
본 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 인입홈(111)의 일측 가장자리에 인접하게 형성된 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)에 대해 '제 1a 사이드유동홈(137a)'이라 지칭하고, 인입홈(111)의 타측가장자리에 인접하게 형성된 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)에 대해 '제 1b 사이드유동홈(137b)'이라 지칭한다.
본 실시예에서, 복수의 제 1a 사이드유동홈(137a)은 지지패드(110)의 일측에 마련된 단턱부에서 상호 간에 소정의 간격으로 이격되어 일렬로 배치된다. 복수의 제 1b 사이드유동홈(137b)은 지지패드(110)의 타측에 마련된 단턱부(113)에서 상호 간에 소정의 간격으로 이격되어 일렬로 배치된다.
복수의 제 1a 사이드유동홈(137a)과 복수의 제 1b 사이드유동홈(137b) 사이에는 상술한 제 1 공기유동홈(133)이 마련된다. 제 1a 사이드유동홈(137a)과 제 1b 사이드유동홈(137b)에는 공기유입개구(131)를 통해 제 1 공기유동홈(133)으로 유입된 공기가 흐른다.
한편, 도 4(b)에 도시된 바와 같이, 제 2 통풍부(140)는 마찰패드(120)에 형성된다. 제 2 통풍부(140)는 제 2 공기유동홈(143), 복수의 제 2 공기유동홀(145)과 복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)로 이루어진다.
제 2 공기유동홈(143)은 제 1 공기유동홈(133)과 마주보게 마찰패드(120)의 후면에 형성된다. 제 2 공기유동홈(143)은 제 1 공기유동홈(133)과 대응되는 기하학적 구조를 가진다.
제 2 공기유동홈(143)은 지지패드(110)와 마찰패드(120)의 결합시, 제 1 공기유동홈(133)과의 사이에 공기유입개구(131)를 통해 유입된 공기가 유동되는 공기유동경로를 형성한다. 이와 같이 형성된 제 2 공기유동홈(143)의 구조에 의해, 본 발명은 마찰패드(120)의 전면적에 걸쳐 고르게 공기를 통풍시킬 수 있다.
본 실시예에 따른 차량용 통풍패드(100)는 공기유동경로의 간격을 일정하게 유지토록, 도 4(a)에 도시된 바와 같이 제 1 공기유동홈(133)에 탄성에어배관(150)이 설치된다. 탄성에어배관(150)은 탑승자의 착석시 탑승자의 하중으로 인한 마찰패드(120)의 눌림으로 인한 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143) 사이의 간격인 공기유동경로가 좁아지는 것을 방지하기 위한 것이다.
탄성에어배관(150)으로는 형상변형이 자유롭고 형상변형 후 원래대로 형상이 복원되는 구조를 가진 탄성스프링이 사용될 수 있다. 탄성에어배관(150)은 공기의 흐름에 영향을 주지 않으면서, 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143) 사이의 간격이 일정하게 유지되도록 하는 구조를 가진 것이 바람직하다.
한편, 제 2 공기유동홈(143)에는 복수의 제 2 공기유동홀(145)이 형성된다. 여기서, 복수의 제 2 공기유동홀(145)은 마찰패드(120)를 관통하여 형성된 개구이다. 여기서, 복수의 제 2 공기유동홀(145)은 탑승자가 시트에 착석하는 방향을 향해 형성된다. 복수의 제 2 공기유동홀(145)은 제 2 공기유동홈(143)을 따라 소정의 간격만큼 이격되어, 마찰패드(120)의 전면적에 걸쳐 고르게 형성된 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 복수의 제 2 공기유동홀(145)의 크기, 형상 및 개수에 대해서는 특별히 한정하지 않으며, 당업자의 입장에서 자명한 범위 내에서 다양하게 가변가능함은 물론이다.
한편, 도 4(b) 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 마찰패드(120)에 마련된 걸림부(121)에는 복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)이 마련된다. 복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)은 공기유입개구(131)를 통해 지지패드(110)와 마찰패드(120) 사이로 공급된 공기를 마찰패드(120)의 착좌부분이 아닌 마찰패드(120)의 양측부분을 통풍시키기 위한 것이다.
복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)은 제 2 공기유동홈(143)에 이격되어 위치된다. 복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)은 복수의 제 1 사이드유동홈(137a, 137b)과 연통되게 마찰패드(120)의 걸림부(121)에 형성된다. 복수의 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)은 상술한 제 1a 사이드유동홈(137a)과 제 1b 사이드유동홈(137b)에 마주보는 위치에서, 걸림부(121)에 형성된 것이 바람직하다.
본 실시예에서는 설명의 편의를 위하여, 제 2 사이드유동홀(147a, 147b)에 대해 제 1a 사이드유동홈(137a)과 연통되는 부분을 '제 2a 사이드유동홀(147a)'이라 지칭하고, 제 1b 사이드유동홈(137b)과 연통되는 부분을 '제 2b 사이드유동홀(147b)'이라 지칭한다.
복수의 제 2a 사이드유동홀(147a)은 마찰패드(120)의 일측의 걸림부(121)에서 상호 간에 소정의 간격으로 이격되어 일렬로 배치된다. 복수의 제 2b 사이드유동홀(147b)은 마찰패드(120)의 타측에 마련된 걸림부(121)에서 상호 간에 소정의 간격으로 이격되어 일렬로 배치된다.
본 실시예에 따른 차량용 통풍패드(100)는 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143)이 마련된 부분이 금형블록코팅처리되어, 지지패드(110)의 전면과 마찰패드(120)의 후면을 매끄럽게 형성함으로써, 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143)을 유동하는 공기의 흐름을 원할하게 할 수 있다.
상기와 같은 구조를 가진 제 1 통풍부(130)와 제 2 통풍부(140)는 지지패드(110)와 마찰패드(120)의 결합시, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같은 공기유동경로를 형성한다.
송풍유닛(160)의 작동시, 송풍유닛(160)에서 토출된 공기는 배관(161)을 통해 공기유입개구(131)로 제공된다. 공기유입개구(131)를 통해 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143) 사이에 형성된 공기유동경로로 유입되어, 공기유동경로를 따라 복수의 제 2 공기유동홀(145), 복수의 제 2a 사이드유동홀(147a)과 제 2b 사이드유동홀(147b)을 통해 외부로 토출되면서, 마찰패드(120)를 전체적으로 통풍시킬 수 있다. 즉, 본 발명은 탑승자가 착좌되는 부분뿐 아니라 착좌되지 않은 부분까지도 공기유동경로를 형성하여, 차량용 시트의 통풍효율을 증대시킬 수 있다.
이로 인해, 본 발명은 탑승자가 시트와 접하는 신체 부분에 땀을 보다 원할하게 제거할 수 있고, 습기 발생을 방지하여, 탑승자에게 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 지지패드(110)와 마찰패드(120) 사이에는 착석감지센서(170)가 설치된다. 착석감지센서(170)는 탑승자의 착석을 감지하기 위한 센서이다. 착석감지센서(170)는 공기유입개구(131)를 통해 제 1 공기유동홈(133)과 제 2 공기유동홈(143)으로 유입된 공기의 흐름을 차단하지 않는 구조를 가진 것이 바람직하다.
본 실시예에 따른 착석감지센서(170)는, 기존에 차량용시트의 가장 상부면에 위치된 것과 달리, 착석감지센서(170)는 지지패드(110)와 마찰패드(120) 사이에 설치되어, 착석감지센서(170)의 구조적 형상으로 인한 울퉁불퉁함을 제거함으로써, 탑승자의 착좌시 탑승자에게 편안함을 줄 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
100: 차량용 통풍패드 110: 지지패드
120: 마찰패드 130: 제 1 통풍부
131: 공기유입개구 133: 제 1 공기유동홈
137a: 제 1a 사이드유동홈 137b: 제 1b 사이드유동홈
140: 제 2 통풍부 143: 제 2 공기유동홈
145: 복수의 제 2 공기유동홀 147a: 제 2a 사이드유동홀
147b: 제 2b 사이드유동홀 150: 탄성에어배관

Claims (5)

  1. 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자의 착석시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈이 형성되며, 상기 인입홈의 양측으로 단턱부가 형성된 지지패드;
    상기 탑승자의 착석시 상기 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드의 인입홈에 착탈이 가능하도록 구성되며, 상기 단턱부에 걸림되는 걸림부가 마련된 마찰패드;
    상기 인입홈에 마련된 제 1 공기유동홈과, 상기 단턱부에 마련된 복수의 제 1 사이드유동홈과, 상기 제 1 공기유동홈에 마련된 공기유입개구가 구비된 제 1 통풍부;
    상기 제 1 공기유동홈과 마주보게 상기 마찰패드에 형성된 제 2 공기유동홈과, 상기 제 2 공기유동홈을 따라 상기 마찰패드를 관통하여 형성된 복수의 제 2 공기유동홀과, 상기 복수의 제 1 사이드유동홈과 연통되게 상기 걸림부에 형성된 복수의 제 2 사이드유동홀이 구비된 제 2 통풍부; 및
    상기 제 1 공기유동홈에 설치되어, 상기 탑승자의 착석시 상기 탑승자의 하중으로 인한 상기 마찰패드의 눌림으로 인한 상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈 사이의 간격이 좁아지는 것을 방지하는 탄성에어배관을 포함하고,
    상기 제 1 공기유동홈은 상기 지지패드의 전면에서 상기 인입홈에 기하학적 구조로 형성되고, 상기 제 2 공기유동홈은 기하학적 구조로 상기 마찰패드의 후면에 형성되고, 상기 지지패드와 상기 마찰패드의 결합시, 상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈은 상기 공기유입개구를 통해 유입된 공기가 유동되는 공기유동경로를 형성하고,
    상기 공기유입개구로 유입된 공기는 상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈을 유동하면서 상기 복수의 제 2 공기유동홀을 통해 상기 마찰패드의 중앙부분을 통과하고, 상기 복수의 제 1 사이드유동홈과 상기 복수의 제 2 사이드유동홀을 통해 상기 마찰패드의 양측부분을 통과하면서 상기 시트를 통풍시키는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍패드.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈은 금형블록코팅처리되어, 상기 지지패드의 전면과 상기 마찰패드의 후면을 매끄럽게 형성하여, 상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈을 유동하는 상기 공기의 흐름을 원할하게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍패드.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지패드와 상기 마찰패드 사이에는 상기 탑승자의 착석을 감지하는 착석감지센서를 더 포함하고,
    상기 착석감지센서는 상기 공기유입개구를 통해 상기 제 1 공기유동홈과 상기 제 2 공기유동홈으로 유입된 공기의 흐름을 차단하지 않는 구조를 가진 것을 특징으로 하는 차량용 통풍패드.
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