JP2007069827A - 自動車のラジエータコアサポート - Google Patents

Abstract

【課題】 ラジエータコアサポートの全体剛性を低下させることなく熱交換器２のコア部２ｅの車両上下方向長さのみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間での共用化を実現できる自動車のラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１を、両ラジエータコアサポートサイド5,5のサイドメンバ取り付け部８から車両上下方向に分割することにより、各サイドメンバ取り付け部８をサイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０で構成し、サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０を互いに車両上下方向に位置調整可能に結合するようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のラジエータコアサポートに関する。

従来、自動車のラジエータコアサポートは、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、該ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、該ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドが備えられている（特許文献１、２参照）。
また、ラジエータコアサポートサイドの車両上下方向長さ、換言すると、ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの間隔は、搭載される熱交換器のコア部の車両上下方向長さに合わせて設計されている。
特開２００３−８１１３５号公報 特開２００４−２０３２４７号公報

しかしながら、従来の発明にあっては、熱交換器のコア部の車両上下方向長さのみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間であっても、それぞれ搭載される熱交換器のコア部の車両上下方向長さに応じたラジエータコアサポートサイドを備えるラジエータコアサポートを設計・製造しなければならないため、ラジエータコアサポートを共用化することができずコストが大変に掛かるという問題点があった。
そこで、両ラジエータコアサポートサイドをラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアに対して車両上下方向に位置調整可能に固定することが考えられるが、この場合、ラジエータコアサポートの全体剛性が大幅に低下してしまう。
なお、ラジエータコアサポートは、その全体が車幅方向に長く形成されるため、熱交換器のコア部と両ラジエータコアサポートサイドとの間には十分な隙間があり、熱交換器のコア部の車幅方向長さが異なることに起因してラジエータコアサポートの設計変更が成されることはない。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートの全体剛性を低下させることなく熱交換器のコア部の車両上下方向長さのみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間での共用化を実現できる自動車のラジエータコアサポートを提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、該ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、該ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、前記各ラジエータコアサポートサイドの中途部に、車体のサイドメンバが締結されるサイドメンバ取り付け部を備える自動車のラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートを、両ラジエータコアサポートサイドのサイドメンバ取り付け部から車両上下方向に分割することにより、各サイドメンバ取り付け部をサイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアで構成し、前記サイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアを互いに車両上下方向に位置調整可能に結合するようにしたことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、該ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、該ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、前記各ラジエータコアサポートサイドの中途部に、車体のサイドメンバが締結されるサイドメンバ取り付け部を備える自動車のラジエータコアサポートにおいて、前記ラジエータコアサポートを、両ラジエータコアサポートサイドのサイドメンバ取り付け部から車両上下方向に分割することにより、各サイドメンバ取り付け部をサイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアで構成し、前記サイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアを互いに車両上下方向に位置調整可能に結合するようにしたため、ラジエータコアサポートの全体剛性を低下させることなく熱交換器のコア部の車両上下方向長さのみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間での共用化を実現できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す分解斜視図、図２は同斜視図、図３は本実施例１のラジエータコアサポートの要部拡大分解斜視図、図４はサイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアの組み付けを説明する図、図５、６は本実施例１のラジエータコアサポートの作用を説明する図、図７はサイドメンバ取り付け部とサイドメンバの組み付けを説明する図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の自動車のラジエータコアサポート１は、その車両後方側に熱交換器２が搭載されると共に、この熱交換器２は、車幅方向に離間して配置された一対のタンク2a,2bの間に複数のチューブ２ｃとフィン２ｄが交互に配置されたコア部２ｅを備えるラジエータが採用されている。
また、熱交換器２のタンク2a,2bの車両上下方向端部には、それぞれ車両搭載ピンＰが突設され、各車両搭載ピンＰが図示を省略するマウントゴムやブラケットを介してラジエータコアサポート１の車両後方に固定される。
なお、熱交換器２は、ラジエータに限らず、コンデンサ、インタークーラ、サブラジエータ、ラジエータとコンデンサが一体的に形成された一体型熱交換器２等の一般的な熱交換器を採用しても良い。

ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、該ラジエータコアサポートアッパ３と並行するラジエータコアサポートロア４と、該ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5と、該ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士を結合するフードロックステイ６が備えられ、これら全ての構成部材が金属製である。
なお、ラジエータコアサポート１は、金属製に限らず、樹脂製でも良いし、部位に応じて金属製部分と樹脂製部分を適宜組み合わせて構成しても良い。

ラジエータコアサポートアッパ３は、車両後方に開口した略コ字状断面に形成されたアッパセンタ部３ａと、このアッパセンタ部３ａの両端部から車両斜め後方に延設され、且つ、車両下方側に開口した略コ字状断面に形成されたアッパサイド部３ｂで構成されている。
ラジエータコアサポートロア４は、車両後方に開口した略コ字状断面に形成されている。
フードロックステイ６は、その上部をラジエータコアサポートアッパ３のフードロックプレート３ｃに図示を省略する２カ所のスポット溶接またはボルトで固定され、その下部をラジエータコアサポートロア４に２カ所のボルトＢ１で固定されている。なお、フードロックステイ６は必ずしも設ける必要がなく、フードロックプレート３ｃ付近の必要剛性が確保できれば省略することができる。

両ラジエータコアサポートサイド5,5の中途部には、車両後方からそれぞれ車体のサイドメンバ７が締結されるサイドメンバ取り付け部８が設けられると共に、このサイドメンバ取り付け部８は、車両上下に分割された平板状のサイドメンバ取り付け部アッパ９と平板状のサイドメンバ取り付け部ロア１０で構成されている。

また、サイドメンバ取り付け部アッパ９の側方には、ラジエータコアサポートアッパ３のアッパサイド部３ｂに接続されたヘッドランプステイ１１が図示を省略する溶接で固定されている。

そして、図３に示すように、サイドメンバ取り付け部アッパ９には、車両上下方向に所定間隔で複数（本実施例１では６カ所）配置されたボルト挿通孔９ａが車幅方向に所定間隔で２列形成されている。

一方、サイドメンバ取り付け部ロア１０には、前述したボルト挿通孔９ａと同じ間隔で複数（本実施例１では７カ所）配置されたボルト挿通孔１０ａが車幅方向に前述したボルト挿通孔９ａと同じ間隔で２列形成されている。
また、サイドメンバ取り付け部ロア１０の下方には、ラジエータコアサポートロア４のロアパネル部４ａが図示を省略する溶接で固定されている。
その他、サイドメンバ取り付け部アッパ９の略中央には、下方に開口した切欠部Ｏ１が形成され、サイドメンバ取り付け部ロア１０の略中央には矩形状の開口部Ｏ２が形成されるがこの限りではない。

なお、両ボルト挿通孔9a,10aの形成数や配置については適宜設定できる。
また、サイドメンバ取り付け部アッパ９及びサイドメンバ取り付け部ロア１０には、周辺部材を固定するためのブラケット部１２が車両前方に板状に張り出した状態で設けられている。

そして、サイドメンバ取り付け部アッパ９、サイドメンバ取り付け部ロア１０、サイドメンバ７を共に固定するには、先ず、図３、４に示すように、ラジエータコアサポート１の左右両側において、サイドメンバ取り付け部アッパ９の後面側にサイドメンバ取り付け部ロア１０を重ね合わせて両ボルト挿通孔9a,10aを一致させた状態とし、４本のボルトＢ２（締結手段に相当）を後述するサイドメンバ７の前面に設けられたボルト孔７ａに対応する両ボルト挿通孔9a,10aに挿通して該サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０を結合した後、熱交換器１をラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の各部に固定して搭載する。
この際、４本のボルトＢ２を挿入する両ボルト挿通孔9a,10aの車両上下方向の組み合わせは、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の間隔Ｗ１（図４参照）が熱交換器２のコア部２ｅの車両上下方向長さＷ２と等しくなるように選択して決定されている。

即ち、本実施例１の自動車のラジエータコアサポートでは、４本のボルトＢ２を挿通する両ボルト挿通孔9a,10aの車両上下方向の組み合わせによって、サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０を互いに車両上下方向に位置調整可能に結合することができ、これにより、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の間隔を調整できる。

従って、同一プラットホームを採用した車種において搭載される熱交換器２のコア部２ｅの車両上下方向長さＷ２がより長い車種の場合には、図５に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の間隔Ｗ１を大きくして対応できる。

また、搭載される熱交換器２のコア部２ｅの車両上下方向長さＷ２がより短い場合には、図６に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の間隔Ｗ１を小さくして対応できる。

最後に、図７に示すように、サイドメンバ取り付け部８の車両後方にサイドメンバ７を当接させて各ボルトＢ２をサイドメンバ７の前面に設けられたそれぞれ対応するボルト孔７ａに螺合することにより、サイドメンバ取り付け部アッパ９、サイドメンバ取り付け部ロア１０、サイドメンバ７を共に固定する（図１参照）。
従って、ラジエータコアサポート１は、両ラジエータコアサポートサイド5,5のサイドメンバ取り付け部８から車両上下方向に分割されることになるが、各サイドメンバ取り付け部８には車体のサイドメンバ７が締結されるため、サイドメンバ取り付け部アッパ９、サイドメンバ取り付け部ロア１０、サイドメンバ７の三者を堅固に固定でき、ラジエータコアサポート１の全体剛性の低下を招く虞がない。

また、サイドメンバ取り付け部アッパ９、サイドメンバ取り付け部ロア１０、サイドメンバ７を車両前後方向に重ねた状態で共用のボルトＢ２で固定したため、これら三者を堅固に固定できる上、部品点数及び組み付け工数を減らすことができる。

なお、フードロックステイ６はラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の間隔Ｗ１に合わせて予め形成されたものが適宜の工程時でラジエータコアサポート１に対して固定されるが、通常、ラジエータコアサポート１は、熱交換器２を含む周辺部材を搭載した状態でフロントエンドモジュールとして車両組立工場へ搬送された後、車両搭載時にサイドメンバ7,7に締結されるため、この搬送前の工程時で固定しておくことが好ましい。

ここで、従来の発明にあっては、搭載される熱交換器のコア部の車両上下方向長さに応じたラジエータコアサポートサイドを備えるラジエータコアサポートを複数種類製造しなければならないため、熱交換器のコア部の車両上下方向長さのみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間であっても、ラジエータコアサポートを共用化することができず、コストが大幅に掛かるという問題点があった。

これに対し、本実施例１の自動車のラジエータコアサポート１にあっては、前述したように、サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０を互いに車両上下方向に位置調整可能に結合することができるため、車両上下方向長さの異なる熱交換器２を搭載でき、コストを大幅に削減できる。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のラジエータコアサポート１にあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、該ラジエータコアサポートアッパ３と並行するラジエータコアサポートロア４と、該ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5を備え、各ラジエータコアサポートサイド5,5の中途部に、車体のサイドメンバ7,7が締結されるサイドメンバ取り付け部８を備える自動車のラジエータコアサポート１において、ラジエータコアサポート１を、両ラジエータコアサポートサイド5,5のサイドメンバ取り付け部８から車両上下方向に分割することにより、各サイドメンバ取り付け部８をサイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０で構成し、サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０を互いに車両上下方向に位置調整可能に結合するようにしたため、ラジエータコアサポート１の全体剛性を低下させることなく熱交換器２のコア部２ｅの車両上下方向長さＷ２のみが異なるような同一プラットホームを採用した車種間での共用化を実現できる。

また、サイドメンバ取り付け部アッパ９、サイドメンバ取り付け部ロア１０、サイドメンバ７を車両前後方向に重ねた状態で共用のボルトＢ２を用いて共に固定したため、これら三者を堅固に固定できる上、部品点数及び組み付け工数を減らすことができる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、サイドメンバ取り付け部アッパ９とサイドメンバ取り付け部ロア１０は車両上下方向に位置調整可能に結合できれば良く、両者の結合構造は適宜設定できる。
同様に、両ボルト挿通孔9a,10aの形状、形成数、配置は適宜設定でき、例えば、図８にしめすように、サイドメンバ取り付け部ロア１０に車両上下方向に長い長孔形状のボルト挿通孔２０ａを形成して両者の位置調整を容易にすることは当然考えられる。

本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す分解斜視図である。 本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図である。 本実施例１のラジエータコアサポートの要部拡大分解斜視図であり、サイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアの組み付けを説明する図である。 サイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアの組み付けを説明する図である。 本実施例１のラジエータコアサポートの作用を説明する図である。 本実施例１のラジエータコアサポートの作用を説明する図である。 サイドメンバ取り付け部とサイドメンバの組み付けを説明する図である。 その他の実施例のラジエータコアサポートの作用を説明する図である。

符号の説明

Ｂ１、Ｂ２ ボルト
Ｏ１ 切欠部
Ｏ２ 開口部
Ｐ 車両搭載ピン
１ ラジエータコアサポート
２ 熱交換器
２ａ、２ｂ タンク
２ｃ チューブ
２ｄ フィン
２ｅ コア部
３ ラジエータコアサポートアッパ
３ａ アッパセンタ部
３ｂ アッパサイド部
３ｃ フードロックプレート
４ ラジエータコアサポートロア
４ａ ロアパネル部
５ ラジエータコアサポートサイド
６ フードロックステイ
７ サイドメンバ
８ サイドメンバ取り付け部
９ サイドメンバ取り付け部アッパ
９ａ、１０ａ ボルト挿通孔
１０ サイドメンバ取り付け部ロア
１１ ヘッドランプステイ
１２ ブラケット部

Claims (2)

1. 車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、該ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、該ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドを備え、
   前記各ラジエータコアサポートサイドの中途部に、車体のサイドメンバが締結されるサイドメンバ取り付け部を備える自動車のラジエータコアサポートにおいて、
   前記ラジエータコアサポートを、両ラジエータコアサポートサイドのサイドメンバ取り付け部から車両上下方向に分割することにより、各サイドメンバ取り付け部をサイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアで構成し、
   前記サイドメンバ取り付け部アッパとサイドメンバ取り付け部ロアを互いに車両上下方向に位置調整可能に結合するようにしたことを特徴とする自動車のラジエータコアサポート。
2. 請求項１記載の自動車のラジエータコアサポートにおいて、
   前記サイドメンバ取り付け部アッパ、サイドメンバ取り付け部ロア、サイドメンバを車両前後方向に重ねた状態で共用の締結手段を用いて共に固定したことを特徴とする自動車のラジエータコアサポート。

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