KR101824906B1 - 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

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KR101824906B1
KR101824906B1 KR1020120000884A KR20120000884A KR101824906B1 KR 101824906 B1 KR101824906 B1 KR 101824906B1 KR 1020120000884 A KR1020120000884 A KR 1020120000884A KR 20120000884 A KR20120000884 A KR 20120000884A KR 101824906 B1 KR101824906 B1 KR 101824906B1
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 쿨링모듈 측면에 마운팅 핀이 형성되고, 상부패널 및 하부패널을 포함하는 캐리어에 상기 마운팅 핀이 걸림 고정되도록 제1거치부 및 제2거치부가 형성되어 별도의 브라켓 없이 쿨링모듈이 캐리어에 장착됨으로써, 조립성이 향상되고 중량 및 원가가 절감될 수 있는 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.

Description

프론트 엔드 모듈{Front end module}
본 발명은 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 쿨링모듈 측면에 마운팅 핀이 형성되고, 상부패널 및 하부패널을 포함하는 캐리어에 상기 마운팅 핀이 걸림 고정되도록 제1거치부 및 제2거치부가 형성되어 별도의 브라켓 없이 쿨링모듈이 캐리어에 장착됨으로써, 조립성이 향상되고 중량 및 원가가 절감될 수 있는 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.
자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.
이러한 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들 수 있는데 캐리어는 헤드램프, 쿨링모듈, 범퍼 및 범퍼레일 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 프론트 엔드 모듈(1)의 캐리어(10)는 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부 패널(11) 및 하부 패널(12), 상기 상부 패널(11)의 양단에서 상기 하부 패널(12)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 사이드 패널(13)을 포함한다.
상기 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈(20)의 상부를 캐리어(10)에 고정시키기 위해 완충부재(미도시)가 압입된 별도의 브라켓(30)을 체결수단(31)을 통해 캐리어(10)에 장착하게 되므로, 쿨링모듈(20)의 하측 마운팅 핀(미도시)을 로우어 마운트(미도시)에 삽입시켜 쿨링모듈(20)을 가조립시킨 상태에서 쿨링모듈(20)의 상측 마운팅 핀(미도시)이 브라켓(30)의 완충부재(미도시)에 삽입되도록 브라켓(30)이 캐리어(10)에 부착된다.
이에 따라, 상기 브라켓(30)과 상기 브라켓(30)을 고정시키기 위한 체결수단(31)을 별도로 제작하여야 하므로 생산비가 증가하는 문제점이 있으며, 상기 브라켓(30)을 통해 쿨링모듈(20)을 캐리어(10)에 장착하게 되면 쿨링모듈(20)이 캐리어(10)의 후방으로 돌출되므로 상기와 같은 구성의 프론트 엔드 모듈(1)을 차량에 장착시키게 되면, 차량의 운행 중에 발생하는 고장 등으로 인하여 쿨링모듈(20)을 정비해야 하는 경우 정비자의 손이나 공구 등을 삽입시키기 위한 공간이 부족하여 정비가 어려워지는 문제점이 있었다.
한편, 도 2에서 도시된 바와 같이, 공간의 제약상 브라켓(30)에 의해 상기 쿨링모듈을 고정시키기 어려운 프론트 엔드 모듈은 마운팅 모듈(40)이 압입되어 형성되는 상부패널(11)이 별도로 형성되어 상기 쿨링모듈(20)의 상측 마운팅 핀(21)이 상기 마운팅 모듈(40)의 중공부(41)에 끼움 결합되며 상기 상부패널(11)이 상기 캐리어(10)에 결합된다.
상기 프론트 엔드 모듈(1)은 상기 상부패널(11)에 캐리어(10)를 결합시키는 동시에 쿨링모듈(20)의 고정이 이루어지므로, 일체로 형성된 캐리어(10)의 후면에 별도의 브라켓을 결합시켜 쿨링모듈을 고정시키는 공정이 삭제될 수 있다.
그런데, 이런 경우 상기 상부패널(11)과 상기 마운팅 모듈(40)은 일체로 형성되므로 조립성이 떨어지며, A/S시 상기 상부패널(11)과 상기 마운팅 모듈(40)을 한꺼번에 수리 및 교체해야 하므로 비용이 많이 들고 불편하다는 단점이 있다.
상술한 바와 같이 마운팅 모듈의 조립성이 떨어지는 단점을 개선하기 위해 국내공개특허 제2009-0063498호(명칭 : 프론트 엔드 모듈 캐리어의 라디에이터 어퍼마운팅부 구조)에서 마운팅 모듈의 조립공수를 줄이고 간소화하는 시도가 있었으나, 이 또한 근본적인 문제점을 해결하기에는 역부족이었다.
국내공개특허 제2009-0063498호(공개일 : 2009.06.18, 명칭 : 프론트 엔드 모듈 캐리어의 라디에이터 어퍼마운팅부 구조)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 쿨링모듈 측면에 마운팅 핀이 형성되고, 상부패널 및 하부패널을 포함하는 캐리어에 상기 마운팅 핀이 걸림 고정되도록 제1거치부 및 제2거치부가 형성되어 별도의 브라켓 없이 쿨링모듈이 캐리어에 장착됨으로써, 조립성이 향상되고 중량 및 원가가 절감될 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 쿨링모듈의 측면에 형성된 마운팅 핀이 캐리어에 거치구조로 장착됨으로써, 하부패널의 추가적인 강성 보강이 필요 없는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 프론트 엔드 모듈은 응축기(110), 라디에이터(120) 및 팬쉬라우드(130)를 포함하는 쿨링모듈(100)과, 상기 쿨링모듈(100)이 장착되어 고정되는 캐리어(200)를 포함하며 차량의 전면부를 형성하는 프론트 엔드 모듈(1000)에 있어서, 상기 캐리어(200)는 상ㆍ하부에 각각 수평하게 형성되는 제1멤버(231)와, 상기 제1멤버의 양측 단부에서 서로 마주보는 방향을 향해 높이방향으로 연장되어 형성되는 제2멤버(232)를 포함하는 상부패널(210) 및 하부패널(220); 상기 하부패널(220)의 상기 제2멤버(232) 하부 일정영역에 형성되는 제1거치부(310); 및 상기 하부패널(220)의 상기 제2멤버(232) 상단이 개구되어 형성되는 제2거치부(320); 를 포함하여 형성되며, 상기 상부패널(210)의 제2멤버(232)에 의해 상기 제2거치부(320)의 개구된 영역이 덮여지고, 상기 쿨링모듈(100)의 너비방향으로 측면에 마운팅 핀(122)이 돌출형성되며, 상기 마운팅 핀(122)이 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1거치부(310)는 상기 하부패널(220)의 제2멤버(232) 일정영역이 차량의 후방에서 전방측으로 경사지도록 파여져 형성되는 경사부(340); 및 상기 경사부(340)의 끝단에 상기 마운팅 핀(122)이 안착되도록 상기 마운팅 핀(122)의 외주면에 대응되는 형상으로 형성되는 안착홈(330); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1거치부(310)는 상기 안착홈(330)이 상기 경사부(340)보다 더 경사져서 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 쿨링모듈(100)은 상기 라디에이터(120)가 너비방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(121)를 포함하며, 상기 헤더탱크(121)에 너비방향으로 상기 마운팅 핀(122)이 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈 측면에 마운팅 핀이 형성되고, 상부패널 및 하부패널을 포함하는 캐리어에 상기 마운팅 핀이 걸림 고정되도록 제1거치부 및 제2거치부가 형성되어 별도의 브라켓 없이 쿨링모듈이 캐리어에 장착됨으로써, 조립성이 향상되고 중량 및 원가가 절감될 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈의 측면에 형성된 마운팅 핀이 캐리어에 거치구조로 장착됨으로써, 하부패널의 추가적인 강성 보강이 필요 없다는 장점이 있다.
또, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 거치구조의 간단한 조립방식으로 인해 조립이 간편하기 때문에, 교체 및 수리가 용이하고, 조립속도가 빨라 생산성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 또 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 부분 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 캐리어를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 쿨링모듈을 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 또 다른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.
이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 프론트 엔드 모듈을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 부분 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 캐리어를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 쿨링모듈을 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 또 다른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도이다.
본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 차량의 전면부를 형성하는 것으로, 크게 캐리어(200), 헤드램프, 범퍼, 범퍼레일, 쿨링모듈(100)을 포함하여 형성되며, 상기 쿨링모듈(100)은 응축기(110), 라디에이터(120) 및 팬쉬라우드(130)를 포함한다.
상기 캐리어(200)는 크게 상부패널(210) 및 하부패널(220)로 이루어지는데, 상기 상부패널(210) 및 하부패널(220)은 상ㆍ하부에 각각 수평하게 형성되는 제1멤버(231)와, 상기 제1멤버의 양측 단부에서 서로 마주보는 방향을 향해 높이방향으로 연장되어 형성되는 제2멤버(232)를 포함하여 형성된다.
특히, 상기 하부패널(220)은 상기 제2멤버(232) 하부 일정영역에 형성되는 제1거치부(310)와, 상기 하부패널(220)의 상기 제2멤버(232) 상단이 개구되어 형성되는 제2거치부(320)를 포함하여 형성되며, 상기 상부패널(210)의 제2멤버(232)에 의해 상기 제2거치부(320)의 개구된 영역이 덮여지게 된다.
또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 상기 쿨링모듈(100)의 너비방향으로 측면에 마운팅 핀(122)이 돌출형성되어, 상기 마운팅 핀(122)이 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 쿨링모듈(100)은 라디에이터(120)일 수 있다. 이 때, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 상기 라디에이터(120)에 형성되는 마운팅 핀(122)이 차량의 후방에서 전방측으로 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 삽입 후 거치됨으로써, 상기 쿨링모듈(100)이 상기 캐리어(200)에 장착된다.
상술한 바와 같이, 상기 캐리어(200)는 분리형으로 형성된 상부패널(210) 및 하부패널(220)이 서로 조립되어 차량 전방에 장착되는데, 먼저, 하부 패널에 상기 쿨링모듈(100)이 삽입 후 거치된 다음, 상기 상부패널(210)이 상기 쿨링모듈(100)의 상부를 감싸며 하부패널(220)에 결합된다.
이 때, 상기 제2거치부(320)는 개구된 영역은 상기 상부패널(210)의 제2멤버(232)에 의해 덮여짐으로써, 거치된 상기 쿨링모듈(100)이 안정적으로 장착될 수 있다.
따라서 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 상기 쿨링모듈(100)의 마운팅 핀(122) 중 하측에 위치한 마운팅 핀(122)이 상기 제1거치부(310)에 삽입되어 거치되며, 이와 동시에 상측에 위치한 마운팅 핀(122)이 상기 하부패널(220)에 형성된 상기 제2거치부(320)에 거치된 다음, 상기 상부패널(210)이 하부패널(220)이 조립됨으로써, 상기 쿨링모듈(100)이 상기 캐리어(200)에 장착된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1거치부(310)는 상기 하부패널(220)의 제2멤버(232) 일정영역이 차량의 후방에서 전방측으로 경사지도록 파여져 형성되는 경사부(340)와, 상기 경사부(340)의 끝단에 상기 마운팅 핀(122)이 안착되도록 상기 마운팅 핀(122)의 외주면에 대응되는 형상으로 형성되는 안착홈(330)을 포함하여 형성될 수 있다.
이를 통해, 상기 쿨링모듈(100)의 마운팅 핀(122)은 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 삽입 후 거치될 때, 상기 안착홈(330)에 안착됨으로써 안정적으로 걸림 고정될 수 있다.
또한, 상기 제1거치부(310)는 상기 안착홈(330)이 상기 경사부(340)보다 더 경사져서 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 상기 쿨링모듈(100)의 마운팅 핀(122)의 제1거치부(310) 삽입 시, 삽입 방향이 아래를 향하도록 함으로써, 조립이 편리해질 뿐만 아니라, 외부 충격에 의해 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 쿨링모듈(100)에 포함되는 상기 라디에이터(120)는 너비방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(121)를 포함하여 형성될 수 있다. 이 때, 상기 마운팅 핀(122)은 상기 라디에이터(120)의 헤더탱크(121)에 너비방향으로 돌출형성될 수 있다.
상기 마운팅 핀(122)은 상기 라디에이터(120)뿐만 아니라, 상기 응축기(110) 또는 팬슈라우드에 형성될 수도 있지만, 쿨링모듈(100) 중 가운데 위치한 라디에이터(120)에 형성됨으로써, 상기 쿨링모듈(100)이 상기 캐리어(200)에 장착 시, 어느 한쪽으로 치우치는 것을 방지할 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터(120)는 상기 헤더탱크(121)가 너비방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 형태인 크로스 플로우(cross flow)형일 수도 있지만, 높이방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 다운 플로우(down flow)형일 수도 있다.
상기 라디에이터(120)가 다운 플로우(down flow)형일 경우, 상기 마운팅 핀(122)은 헤더탱크(121)가 아닌, 튜브 및 핀으로 이루어진 코어의 가장자리에 위치한 서포트에 형성될 수도 있다.
또 다른 실시예로, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 엔드 모듈(1000)은 상기 라디에이터(120)의 너비방향으로 양측면에 마운팅 핀(122)이 돌출형성되며, 상기 마운팅 핀(122)에 대응되도록 상기 캐리어(200)의 너비방향으로 양측면에 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)가 형성될 수도 있다.
이에 따라, 상기 쿨링모듈(100)은 너비방향으로 양측에 형성된 마운팅 핀(122)이 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 각각 걸림 고정됨으로써, 더욱 안정적으로 상기 캐리어(200)에 장착될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈 측면에 마운팅 핀이 형성되고, 상부패널 및 하부패널을 포함하는 캐리어에 상기 마운팅 핀이 걸림 고정되도록 제1거치부 및 제2거치부가 형성되어 별도의 브라켓 없이 쿨링모듈이 캐리어에 장착됨으로써, 조립성이 향상되고 중량 및 원가가 절감될 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈의 측면에 형성된 마운팅 핀이 캐리어에 거치구조로 장착됨으로써, 하부패널의 추가적인 강성 보강이 필요 없다는 장점이 있다.
또, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 거치구조의 간단한 조립방식으로 인해 조립이 간편하기 때문에, 교체 및 수리가 용이하고, 조립속도가 빨라 생산성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 프론트 엔드 모듈
100 : 쿨링모듈
110 : 응축기 120 : 라디에이터
121 : 헤더탱크 122 : 마운팅 핀
130 : 팬쉬라우드
200 : 캐리어
210 : 상부패널 220 : 하부패널
231 : 제1멤버 232 : 제2멤버
310 : 제1거치부 320 : 제2거치부
330 : 안착홈 340 : 경사부

Claims (4)

  1. 응축기(110), 라디에이터(120) 및 팬쉬라우드(130)를 포함하는 쿨링모듈(100)과, 상기 쿨링모듈(100)이 장착되어 고정되는 캐리어(200)를 포함하며 차량의 전면부를 형성하는 프론트 엔드 모듈(1000)에 있어서,
    상기 캐리어(200)는
    상ㆍ하부에 각각 수평하게 형성되는 제1멤버(231)와, 상기 제1멤버의 양측 단부에서 서로 마주보는 방향을 향해 높이방향으로 연장되어 형성되는 제2멤버(232)를 포함하는 상부패널(210) 및 하부패널(220); 상기 하부패널(220)의 상기 제2멤버(232) 하부 일정영역에 형성되는 제1거치부(310); 및 상기 하부패널(220)의 상기 제2멤버(232) 상단이 개구되어 형성되는 제2거치부(320); 를 포함하여 형성되며,
    상기 상부패널(210)의 제2멤버(232)에 의해 상기 제2거치부(320)의 개구된 영역이 덮여지고,
    상기 쿨링모듈(100)의 너비방향으로 측면에 마운팅 핀(122)이 돌출형성되며, 상기 마운팅 핀(122)이 상기 제1거치부(310) 및 제2거치부(320)에 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1거치부(310)는
    상기 하부패널(220)의 제2멤버(232) 일정영역이 차량의 후방에서 전방측으로 경사지도록 파여져 형성되는 경사부(340); 및
    상기 경사부(340)의 끝단에 상기 마운팅 핀(122)이 안착되도록 상기 마운팅 핀(122)의 외주면에 대응되는 형상으로 형성되는 안착홈(330);을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1거치부(310)는
    상기 안착홈(330)이 상기 경사부(340)보다 더 경사져서 형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 쿨링모듈(100)은
    상기 라디에이터(120)가 너비방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 한 쌍의 헤더탱크(121)를 포함하며,
    상기 헤더탱크(121)에 너비방향으로 상기 마운팅 핀(122)이 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
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