JP2005042625A - エンジンのクランクケース構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 クランクケース41をアッパーケースとロアケースとに上下分割すると共に該クランクケース41の分割面上にクランクシャフト60の回転軸線が左右方向と平行に配置されるようアッパーケース及びロアケースにそれぞれジャーナル支持部71を形成してクランクシャフト60を回転自在に支持するエンジンのクランクケース構造において、ロアケース58にオイルフィルタ134を直接的に取り付けると共にロアケース58の前部にオイルクーラ97及び二次バランサ85を配置した。
【選択図】 図4
Description
そこでこの発明は、エンジンの小型化、重量マスの集中、及びバランサによるフリクションロスの低減を図ることができるエンジンのクランクケース構造を提供する。
44 排気管
57 アッパーケース
58 ロアケース
60 クランクシャフト
71 ジャーナル支持部
85 二次バランサ(バランサ)
97 オイルクーラ
134 オイルフィルタ
155 締結ボルト
Claims (4)
- クランクケースをアッパーケースとロアケースとに上下分割すると共に該クランクケースの分割面上にクランクシャフトの回転軸線が左右方向と平行に配置されるよう前記アッパーケース及びロアケースにそれぞれジャーナル支持部を形成して前記クランクシャフトを回転自在に支持するエンジンのクランクケース構造において、前記ロアケースにオイルフィルタを直接的に取り付けると共に該ロアケースの前部にオイルクーラ及びバランサを配置したことを特徴とするエンジンのクランクケース構造。
- 前記クランクケースの前方を通過する排気管の後方に前記オイルクーラ及びバランサが配置されることを特徴とする請求項1に記載のエンジンのクランクケース構造。
- 前記バランサが前記アッパーケース側及びロアケース側の各ジャーナル支持部を互いに締結する締結ボルトよりも前方に配置されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジンのクランクケース構造。
- 前記ロアケースの側面にオイルフィルタを直接的に取り付けたことを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載のエンジンのクランクケース構造。
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