JP2002240594A - ブロアユニットの取付構造及びその取付方法 - Google Patents

ブロアユニットの取付構造及びその取付方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付作業性及び取付精度を向上することので
きるブロアユニットの取付構造を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル２を、アッパー
パネル１２とロアパネル１３とに車体左右方向に沿って
上下に分割形成する。ロアパネル１３の車体１への取り
付け前に、ステアリングサポートビーム５とブロアユニ
ット７とをロアパネル１３に一体的に取り付けて一体化
部品４０を構成する。一体化部品４０の車体１への取付
作業をロアパネル１３の上部側から行った後、アッパー
パネル１２を車体１に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルの内部に収容されたブロアユニットの取付構造及
びその取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実開平６−３７０５７号公報に
開示されているように、自動車等の車両のインストルメ
ントパネルの内部において、車体には、当該車体の左右
方向に延びるクロスビーム（ステアリングサポートビー
ム）が固設されている。
【０００３】このようなステアリングサポートビーム
は、一般に、ステアリングコラムを車体に支持する機能
とともにブロアユニット等を車体に支持する機能を有す
る。従って、ブロアユニットの取付作業はステアリング
サポートビームの取り付け後に行われることが一般的で
ある。
【０００４】ところで、ブロアユニットには、一般に、
ステアリングサポートビームへの締結固定に加えて車体
のフロントバルク及びトーボードへの締結固定が行わ
れ、インストルメントパネルが車体に取り付けられた後
で当該インストルメントパネルに対するグローブボック
ス内部からの締結固定がなされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、長大な
ステアリングサポートビームが車体に取り付けられた状
態の狭隘な車室内で、フロントバルクやトーボードに対
するブロアユニットの取付作業を行うことは困難であ
る。特に、トーボードにブロアユニットを締結固定する
際には、作業者は、ステアリングサポートビームの下側
からの無理な体勢での締結作業を余儀なくされ、ブロア
ユニットの取付精度を低下させる虞がある。また、この
ように取付精度が低下したブロアユニットをインストル
メントパネルに締結固定することは困難であり、更なる
取付作業性の低下を招く虞がある。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、取付作業性及び取付精度を向上することのできるブ
ロアユニットの取付構造及びその取付方法及びその取付
方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明によるブロアユニットの取付構
造は、インストルメントパネルを、アッパーパネルとロ
アパネルとで車体左右方向に沿って上下に分割形成し、
上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビ
ームとブロアユニットとを組み付けて一体化部品を構成
し、上記一体化部品を、上記アッパーパネルの取り付け
前に、車体に取り付け可能としたことを特徴とする。
【０００８】また、請求項２記載の発明によるブロアユ
ニットの取付構造は、請求項１記載の発明において、上
記車体はフロントバルクの縦壁面に外気取り入れ用の開
口部を有し、上記ブロアユニットの外気取り入れ用のダ
クトは、上記フロントバルクの縦壁面に締結固定可能で
あることを特徴とする。
【０００９】また、請求項３記載の発明によるブロアユ
ニットの取付構造は、請求項１または請求項２記載の発
明において、上記車体のトーボード側に延出する脚部を
上記ブロアユニットに設けるとともに、上記脚部を係止
可能な凹部を上記トーボードに設けたことを特徴とす
る。
【００１０】また、請求項４記載の発明によるブロアユ
ニットの取付方法は、車体左右方向に沿ってアッパーパ
ネルとロアパネルとで上下に分割形成されたインストル
メントパネルの上記ロアパネルに、少なくともステアリ
ングサポートビームとブロアユニットを組み付けて一体
化部品を構成する手順と、上記一体化部品を車体に取り
付ける手順と、上記アッパーパネルを車体に取り付ける
手順とを有することを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係
わり、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２はインストルメ
ントパネルの斜視図、図３はブロアユニットの斜視図、
図４はインストルメントパネルの分解斜視図である。
【００１２】図１において符号１は自動車等の車体を示
す。車体１の車室内前方にはインストルメントパネル２
が取り付けられ、インストルメントパネル２の内部に
は、ステアリングサポートビーム５が車体１の左右方向
に沿って架設されている。また、インストルメントパネ
ル２の内部にはブロアユニット７が配設され、ブロアユ
ニット７は、後部がインストルメントパネル２及びステ
アリングサポートビーム５に支持されているとともに、
前部が車体１のフロントバルク９及びトーボード１０に
支持されている。
【００１３】各部材の構成について具体的に説明する
と、図２，４に示すように、インストルメントパネル２
は、アッパーパネル１２とロアパネル１３とに車体左右
方向に沿って上下に分割形成され、これらのパネル１
２，１３は個々に車体１に取り付けられるようになって
いる。この場合、インストルメントパネル２は、少なく
ともグローブボックス１４がロアパネル１３側に含まれ
る位置で上下に分割されている。
【００１４】また、ステアリングサポートビーム５は、
図示しない車体１への取付用のブラケット（図示せず）
を左右両端に有して構成され、これらのブラケットを介
して車体１に取り付けられている。また、ステアリング
サポートビーム５は、その一部が、ロアパネル１３のグ
ローブボックス１４の上面に配設され（図４参照）、グ
ローブボックス１４内部からのボルト締結によってロア
パネル１３に一体的に固定されている。
【００１５】また、図３に示すように、ブロアユニット
７は、ブロア本体１５と、ヒーター＆ベンチレーション
１６とが一体的に連結されて要部が構成されている。ブ
ロアユニット７は、グローブボックス１４の壁面に沿っ
て配設されるもので、具体的には、ブロア本体１５がグ
ローブボックス１４の前面に沿って配設され、ヒーター
＆ベンチレーション１６がグローブボックス１４の右側
面に沿って配設されている（図４参照）。そして、ブロ
アユニット７は、ロアパネル１３及びステアリングサポ
ートビーム５に一体的に固定されている。
【００１６】図３に示すように、ブロア本体１５は、ブ
ロアケース２０と、ブロアケース２０の下部に配設され
たブロアモータ２１と、ブロアケース２０の上部から延
設された外気取り入れ用のダクト２２とを備えて要部が
構成されている。
【００１７】ブロアケース２０及びブロアモータ２１の
後面はグローブボックス１４の前面に当接可能な形状と
なっており、これらブロアケース２０及びブロアモータ
２１の後面にはボルト孔２５が設けられている。そし
て、これらボルト孔２５に対するグローブボックス１４
内部からのボルト締結によって、ブロア本体１５はロア
パネル１３に一体的に固定されている。
【００１８】また、ブロアモータ２１にはトーボード１
０側に延出する脚部２６が設けられ（図１参照）、この
脚部２６が、トーボード１０に設けられた凹部２７に係
止されている。
【００１９】また、ダクト２２の後面にはボルト孔２８
が設けられ、このボルト孔２８に、ステアリングサポー
トビーム５から延設されたブラケット２９がボルト締結
されることによって、ステアリングサポートビーム５と
ブロアユニット７とが一体的に固定されている。
【００２０】また、ダクト２２の端部は前方に湾曲さ
れ、フロントバルク９の縦壁面９ａに設けられた外気取
り入れ用の開口部３１に連通されている。また、ダクト
２２の端部にはブラケット３２が設けられ、ダクト２２
の端部がブラケット３２を介してフロントバルク９の縦
壁面９ａにボルト締結されている。
【００２１】一方、ヒーター＆ベンチレーション１６の
後面側には左右側部に延出するブラケット３５が設けら
れ、ヒーター＆ベンチレーション１６がブラケット３５
を介してロアパネル１３にボルト締結されている（図示
せず）。
【００２２】また、ヒーター＆ベンチレーション１６の
前面側には上部に延出するブラケット３６が設けられ、
ヒーター＆ベンチレーション１６がブラケット３６を介
してフロントバルク９の縦壁面９ａにボルト締結されて
いる（図示せず）。
【００２３】次に、車体の組み立てライン等における上
述の各部材の取付手順について説明する。作業者は、先
ず、ロアパネル１３に、ステアリングサポートビーム５
とブロアユニット７とを一体的に取り付けて一体化部品
４０を構成する。
【００２４】すなわち、作業者は、ロアパネル１３のグ
ローブボックス１４の上部にステアリングサポートビー
ム５を配置し、グローブボックス１４内部からのボルト
締結によってステアリングサポートビーム５をロアパネ
ル１３に固定する。
【００２５】さらに、作業者は、グローブボックス１４
の壁面に沿う位置にブロアユニット７を配置し、グロー
ブボックス１４内部からのボルト孔２５に対するボルト
締結によってブロア本体１５をロアパネル１３に固定す
るとともに、ボルト孔２８に対するブラケット２９のボ
ルト締結によってステアリングサポートビーム５にブロ
ア本体１５を固定する。さらに、作業者は、ロアパネル
１３の内側から当該ロアパネル１３に対してブラケット
３５をボルト締結する（図示せず）ことにより、ヒータ
ー＆ベンチレーション１６をロアパネル１３に固定す
る。
【００２６】これにより、ステアリングサポートビーム
５とブロアユニット７はロアパネル１３に一体的に組み
付けられ、一体化部品４０が構成される。
【００２７】次いで、作業者は、上記一体化部品４０を
車体１に取り付ける。すなわち、作業者は、脚部２６を
凹部２７に係止させながら、一体化部品４０を車体１に
嵌め込み、図示しないブラケットを介してステアリング
サポートビーム５を車体１に取り付ける。
【００２８】さらに、作業者は、ロアパネル１３の上部
側からの作業により、開口部３１とダクト２２との位置
決めを行った後、ブラケット３２をフロントバルク９の
縦壁面９ａにボルト締結することにより、ブロア本体１
５を車体１に取り付ける。
【００２９】さらに、作業者は、ロアパネル１３の上部
側からの作業により、ブラケット３６をフロントバルク
９の縦壁面９ａにボルト締結する（図示せず）ことによ
り、ヒーター＆ベンチレーション１６を車体１に取り付
ける。
【００３０】これにより、一体化部品４０は、車体１に
取り付けられる。換言すれば、ロアパネル１３、ステア
リングサポートビーム５、及び、ブロアユニット７が一
体的に車体１に取り付けられる。
【００３１】次いで、作業者は、例えばステアリングコ
ラム等（図示せず）のインストルメントパネル２内部に
収容される他の部品を車体１に取り付けた後、アッパー
パネル１２を車体１に取り付ける。
【００３２】このような実施の形態によれば、インスト
ルメントパネル２をアッパーパネル１２とロアパネル１
３とに分割形成し、ロアパネル１３にステアリングサポ
ートビーム５とブロアユニット７とを一体化させた状態
で一括車載することにより、ライン工数を低減すること
ができ、作業性を向上することができる。
【００３３】この場合、ロアパネル１３に対するステア
リングサポートビーム５やブロアユニット７の取付は、
作業性の良好な車外の作業によって行うことができるの
で、取付作業性や取付精度を向上することができる。特
に、車載前に予め、ステアリングサポートビーム５をロ
アパネル１３に取り付けることにより、相互の取付精度
が向上し、これらの間の最小隙間設定が可能となるの
で、スペース効率を向上することができる。また、ロア
パネル１３にステアリングサポートビーム５及びブロア
ユニット７を一体化させることにより、ロアパネル１３
の剛性を向上することができる。
【００３４】また、フロントバルク９の縦壁面９ａに外
気取り入れ用の開口部３１を設け、この開口部３１にブ
ロア本体１５の外気取り入れ用のダクト２２を連通固定
する構成としたので、これらの取付作業性や取付精度を
向上することができる。
【００３５】すなわち、開口部３１に対するダクト２２
の位置決めや、ダクト２２のフロントバルク９に対する
取り付けは、ロアパネル１３の上部側から視認しながら
容易に行うことができるので、上記取付作業性や取付精
度を向上することができる。
【００３６】また、ブロアユニット７のトーボード１０
に対する取り付けは、ブロアユニット７側の脚部２６と
トーボード１０側の凹部２７との係合により行うことが
できるので、不自由な体勢でのボルト等の締結作業等を
行う必要がなく、作業性を向上することができる。
【００３７】より具体的には、ブロアユニット７をステ
アリングサポートビーム５とともにロアパネル１３に一
体的に取り付けるとともに、ブロアユニット７のトーボ
ード１０に対する取り付けは脚部２６と凹部２７との係
合により行う構成とすることにより、車載時におけるブ
ロアユニット７の締結作業は、ロアパネル１３の上部側
からの作業のみとすることができるので、不自由な体勢
での締結作業を行う必要がなく、作業性を向上すること
ができる。
【００３８】なお、上述の実施の形態では、ロアパネル
１３にステアリングサポートビーム５とブロアユニット
７とを一体化させてこれらを一括車載する例について説
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、こ
れらに加え、インストルメントパネル２内部下方に位置
する他の部品を一体化させて一体化部品４０を構成し、
一括車載するようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
ロアユニットの取付作業性を向上することができるとと
もに取付精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】インストルメントパネルの斜視図
【図３】ブロアユニットの斜視図
【図４】インストルメントパネルの分解斜視図
【符号の説明】
１ 車体 ２ インストルメントパネル ５ ステアリングサポートビーム ７ ブロアユニット ９ フロントバルク ９ａ 縦壁面 １０ トーボード １２ アッパーパネル １３ ロアパネル １４ グローブボックス １５ ブロア本体 １６ ベンチレーション ２０ ブロアケース ２１ ブロアモータ ２２ ダクト ２６ 脚部 ２７ 凹部 ３１ 開口部 ４０ 一体化部品
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 25/14 Ｂ６２Ｄ 25/14 Ｆターム(参考） 3D003 AA08 AA11 BB02 CA05 CA06 DA09 DA10 DA11 DA22 3D044 BA05 BA12 BA14 BB01 BC01 BC28 BD11

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルを、アッパーパ
    ネルとロアパネルとで車体左右方向に沿って上下に分割
    形成し、 上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビ
    ームとブロアユニットとを組み付けて一体化部品を構成
    し、 上記一体化部品を、上記アッパーパネルの取り付け前
    に、車体に取り付け可能としたことを特徴とするブロア
    ユニットの取付構造。
  2. 【請求項２】 上記車体はフロントバルクの縦壁面に外
    気取り入れ用の開口部を有し、 上記ブロアユニットの外気取り入れ用のダクトは、上記
    フロントバルクの縦壁面に締結固定可能であることを特
    徴とする請求項１に記載のブロアユニットの取付構造。
  3. 【請求項３】 上記車体のトーボード側に延出する脚部
    を上記ブロアユニットに設けるとともに、 上記脚部を係止可能な凹部を上記トーボードに設けたこ
    とを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブロア
    ユニットの取付構造。
  4. 【請求項４】 車体左右方向に沿ってアッパーパネルと
    ロアパネルとで上下に分割形成されたインストルメント
    パネルの上記ロアパネルに、少なくともステアリングサ
    ポートビームとブロアユニットを組み付けて一体化部品
    を構成する手順と、 上記一体化部品を車体に取り付ける手順と、 上記アッパーパネルを車体に取り付ける手順とを有する
    ことを特徴とするブロアユニットの取付方法。
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