JPH11334415A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パネル本体部とデフロスト機能部とを接合可
能な別部材として構成することで、デザインの自由度向
上と、熱履歴による変形防止と、生産コスト低減等を図
る。 【解決手段】 インストルメントパネル１０は、空調機
器５０とデフロスタグリル４０とを連通する流通空間が
内部に画成され、フロントガラスの下縁部において車幅
方向へ延在した状態で車体に固定されるデフロスト機能
部３０と、各種車載機器１６,２０,２１等を保持して乗
員室６５側に指向した姿勢で車体に取付けられるパネル
本体部１１とから構成される。そして、これらデフロス
ト機能部３０とパネル本体部１１とを互いに組付けて接
合することで、全体としてインストルメントパネル１０
が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、インストルメン
トパネルに関し、更に詳細には、乗用車等の乗員室前方
の車体に設置されるフロントガラスやサイドガラスの曇
りや霜等を除去するデフロスト機能を有するインストル
メントパネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等における乗員室内の前方には、
所要形状に成形されて車幅方向に延在するインストルメ
ントパネルが設置されている。このインストルメントパ
ネル７０は、一般的な形態として例えば図７に示すよう
に、スピードメータやタコメータその他各種表示灯を備
えた計器盤１６が運転席からの視認容易な位置に配設さ
れると共に、各種の小間物や車検証等を収納するグロー
ブボックス１７が助手席側等に設置され、更にオーディ
オ機器２０や空調機器(図８参照)５０用の操作パネル２
１が略中央に位置している。

【０００３】乗員室６５内の冷・暖房や空気循環等の空
気調温を行なうための前記空調機器５０は、図８に示す
ように、該乗員室６５内と車体前方とを区画するファイ
ヤーウォール(区画壁)６３に固定されて、前記インスト
ルメントパネル７０で覆蓋された状態に配設されてお
り、前記操作パネル２１に配設された温度調節ダイヤル
や風向調節レバー(風向調節スイッチ)等を適宜操作する
ことにより、調温空気の温度や吹出量が設定されて総合
的な空調制御を行ない得るようになっている。そして、
前記空調機器５０で所定温度に調節された調温空気は、
前記インストルメントパネル７０の前面中央部や両端部
に設られて前記空調機器５０に空気ダクト７２を介して
連通する前面空気吹出口７１から、乗員室６５内の後方
へ吹出して該乗員室６５内を循環するようになる。

【０００４】一方、前記インストルメントパネル７０に
は、乗員室６５前方の車体に設置されたフロントガラス
６１やサイドガラス(図示せず)に生ずる曇りや霜等を除
去するために、前記空調機器５０を利用したデフロスト
機能が具備されている。すなわち、前記インストルメン
トパネル７０の上板部の後方側(フロントガラス６１の
下方)に、車幅方向へ細長に開口する空気吹出口７４を
形成した第１デフロスタグリル７３が、前記空調機器５
０に空気ダクト７５を介して連通した状態に組付けら
れ、また上板部の両側(サイドガラスの下方)に、所要形
状に開口した空気吹出口７７を形成した第２デフロスタ
グリル７６が、該空調機器５０に空気ダクト(図示せず)
を介して連通した状態に組付けられている。これにより
前記操作パネル２１での適宜操作によってデフロストモ
ードに設定した際には、前記空調機器５０から第１デフ
ロスタグリル７３側へ送出された調温空気がフロントガ
ラス６１の内側へ吹付けられると共に、第２デフロスタ
グリル７６側へ送出された調温空気がサイドガラス内側
へ吹付けられ、これらフロントガラス６１およびサイド
ガラスに生じた曇りや霜等が好適に除去されるようにな
っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで現在、殆どの
乗用車に実施されている前記インストルメントパネル７
０は、前述したように、計器盤１６,グローブボックス
１７,オーディオ機器２０および空調機器５０の操作パ
ネル２１等の各種車載機器や部品を取付固定する設置基
体としての機能の他に、前記空気吹出口７１および各デ
フロスタグリル７３,７６を設けて空調機器５０を中心
とした空調機能およびデフロスト機能まで付加されてい
るため、かなり大がかりなものになっている。このた
め、ある程度の重量を有する前記諸機器１６,１７,２
０,２０等を確実かつ安定的に搭載保持する必要から、
裏側の適宜位置にリブ等を配して適切な機械的剛性を付
与しなければならない。しかもインストルメントパネル
７０は、内装用部材として重要な位置を占めているので
複雑な３次曲面で造形する必要があると共に、表面にパ
ッド付きの表皮材を貼着して質感向上を図る場合が多い
から、パネル本体(コア)の外形寸法が相当に大型化しか
つ重量化してしまう。従って、前記インストルメントパ
ネル７０を製造するための成型用金型は、該パネル７０
の大きさに相応して大型で精密かつ複雑なものとなり、
また該成形用金型をセットし得る大型の成形機を設備す
る必要があるため、金型製作費用および設備費用が嵩ん
でしまう問題点を内在しており、インストルメントパネ
ル７０の生産コスト低減およびそれに伴う車両の生産コ
スト低減を妨げる大きな要因となっていた。

【０００６】また、前記従来実施のインストルメントパ
ネル７０では、フロントガラス６１に近接する上板部の
後方側は、該フロントガラス６１を介して直射日光の紫
外線に晒され、ヒビ割れや変形その他退色や変色等によ
る劣化を来たす難点を内在している。殊に、この上板部
の後方側に組付けられる前記第１デフロスタグリル７３
は、車幅方向へ延在する細長形態であるため、夏季の強
烈な太陽光の直射熱による熱履歴によって歪みが生じ、
パネル７０の上面から浮上がったり反り返る等の変形が
頻繁にみられる。すなわち従来のインストルメントパネ
ル７０では、前述したようにパネル本体の大型化に伴
い、デフロスタグリル７３,７６を該パネル本体の上板
部と一体成形(一体化)することは主にコスト面等から困
難とされている。このため、デフロスタグリル７３,７
６を単独部材として別体成形し、パネル本体に対するワ
ンタッチ嵌込み式による組立構造を採用せざるを得ない
ため、前述のような不都合が発生していた。

【０００７】

【発明の目的】この発明は、前述した課題を好適に解決
するべく新規に提案されたもので、パネル本体部とデフ
ロスト機能部とを接合可能な別部材として構成すること
で、パネル本体部においては小型化を図って設計および
デザインの自由度を向上させると共に、デフロスト機能
部においてはデフロスタグリルの一体化を可能とし、更
に生産コストの低減を図ったインストルメントパネルを
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を好適に達成するために本発明は、乗員室前方の
車体に取付けられて各種の車載機器を保持すると共に、
空調機器からの調温空気を所要位置に設けたデフロスタ
グリルから上方へ吹出して、フロントガラスの曇りや霜
等を除去するようにしたインストルメントパネルにおい
て、前記インストルメントパネルを、前記空調機器と前
記デフロスタグリルとを連通する流通空間が内部に画成
され、前記フロントガラスの下縁部において車幅方向へ
延在した状態で車体に固定されるデフロスト機能部と、
前記各種の車載機器を保持する設置部を有し、前記乗員
室側に指向した姿勢で車体に取付けられるパネル本体部
とから構成し、これらデフロスト機能部とパネル本体部
とを互いに組付けて接合することで、全体として前記イ
ンストルメントパネルが形成されるようにしたことを特
徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用内装部
材につき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しなが
ら以下説明する。なお、従来の技術に関連して説明した
既出の部材と同一部材には、同じ符号を付して示すこと
とする。

【００１０】図１は、本発明の好適な実施例に係るイン
ストルメントパネルを概略的に示す斜視図であり、また
図２は、図１に示したインストルメントパネル１０を、
センターコンソール部で破断して示す縦断側面図であ
る。本実施例のインストルメントパネル１０は、図３に
示すように、各種車載機器や部品等を取付保持するため
のパネル本体部１１と、空調機器５０に連結されて調温
空気をフロントガラス６１やサイドガラス６２の内側へ
吹出し案内するデフロスト機能部３０とから構成され、
これらパネル本体部１１とデフロスト機能部３０とは、
互いに組付可能な別部材としてユニット化されている。
なお説明の便宜上、図１における左側をインストルメン
トパネル１０の「左側」、右側を該インストルメントパネ
ル１０の「右側」とし、手前側を「前側」とすると共に奥側
(フロントガラス６１側)を「後側」とする。

【００１１】(パネル本体部について)前記パネル本体部
１１は、例えばポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン系
樹脂を材質とする一体成形品であり、図１〜図３に示す
ように、スピードメータやタコメータその他各種表示灯
類を備えた計器盤(車載機器)１６が運転席からの視認容
易な位置(実施例では上板部１３の中央)に配設され、各
種の小間物や車検証等を収納するグローブボックス１７
が助手席側の前板部１２に開閉可能に設置され、更に運
転席側の前板部１２にステアリングコラム用の挿通口１
９を画成する下部カバー１８が取付けられている。ま
た、前面中央のセンターコンソールには、操作パネル２
０ａを乗員室６５側へ指向させたオーディオ機器(車載
機器)２０と、前記空調機器５０の運転制御を行なう空
調操作パネル(車載機器)２１が上下に取付けられ、該空
調操作パネル２１の下方には、灰皿２２やシガライタ２
３が配設されている。なお、パネル本体部１１における
前板部１２および上板部１３の外表面には、必要に応じ
てパッド付き等の表皮材(図示せず)が貼着され、インス
トルメントパネル１０全体の質感向上が図られるように
なっている。

【００１２】また、インストルメントパネル１０の前板
部１２の所要位置には、前記空調機器５０に連通接続さ
れた複数個の空気吹出部が設置されている。すなわち、
センターコンソールにおける前記オーディオ機器２０の
上部には、風向制御板を備えた空気吹出口２４ａを形成
した第１空気吹出部２４が配設され、パネル本体部１１
の左右両端部には、同じく風向制御板を備えた空気吹出
口２５ａを形成した第２空気吹出部２５,２５が配設さ
れている。前記第１空気吹出部２４は、空調機器５０に
連結された第１空気ダクト５２における出口側の開口部
５３に整合し、該空調機器５０から第１空気ダクト５２
へ送出される調温空気を、空気吹出口２４ａを介して乗
員室６５の内部中央へ吹出し案内する。また前記第２空
気吹出部２５,２５は、前記空調機器５０に連結された
各第２空気ダクト５４,５４における出口側の開口部５
５に整合し、該空調機器５０から第２空気ダクト５４,
５４へ送出される調温空気を、空気吹出口２５ａを介し
て乗員室６５の内部両側へ吹出し案内する。

【００１３】(空調機器について)前記空調機器(エアコ
ンユニット)５０は、図２に示すように乗員室６５の前
方下部において、エンジン室(図示せず)と該乗員室６５
とを区画するファイヤーウォール(区画壁)６３および車
体６０の一部に、ボルト等の適宜固定手段５１を利用し
て強固に取付けられる。そして、パネル本体部１１に配
設した前記空調操作パネル２１でのレバー操作またはダ
イヤル操作による各種運転モードのもとに、調温空気の
温度や吹出量および吹出し位置等が総合的に制御される
ようになっている。例えば、空調操作パネル２１におい
て適宜の空調モードに設定した場合には、空調機器５０
内の空気送出位置が適宜制御され、前記第１空気ダクト
５２および第２空気ダクト５４側へ調温空気が送出され
る。また、空調操作パネル２１においてデフロストモー
ドに設定した場合には、後述するデフロスト機能部３０
の空気案内ダクト３１側へ調温空気が送出される。

【００１４】(デフロスト機能部について)本実施例のイ
ンストルメントパネル１０は、前述すると共に図３に示
すように、フロントガラス６１やサイドガラス６２に生
ずる曇りや付着する霜等を除去するためのデフロスト機
能部３０が、各種車載機器や部品を取付固定する前記パ
ネル本体部１１とは別部材として形成されている。そし
て前記デフロスト機能部３０は、図２および図３に示す
ように、乗員室６５の最前部において前記空調機器５０
の上面に連結され、かつフロントガラス６１の下縁部に
沿って配設される空気案内ダクト３１として構成されて
いる。

【００１５】前記空気案内ダクト３１は、例えばオレフ
ィン系の樹脂等を材質とし、インジェクション成形また
はブロー成形によって成形され、内部に調温空気の流通
空間３３が画成されて前記フロントガラス６１の下縁部
で乗員室６５の左右水平方向に延在する空気流通筒３２
と、この空気流通筒３２の下面中央から垂直下方へ延出
して下側の開口部３５を前記空調機器５０の上面に連結
される空気流入筒３４とから形成されている。前記空気
流通筒３２は、左右両端部位が前方へ延出して全体とし
て湾曲しており、その上壁面を兼ねる上板部３６の後端
面３７側は、前記フロントガラス６１の下縁部に沿って
近接する形状に成形され、該上板部３６の前端面(第１
接合面)３８側は、前記パネル本体部１１の上板部１３
における後端面(第２接合面)１４側が密着的に整合し得
る形状に形成されている。なお空気案内ダクト３１は、
空気流通筒３２の後端面３２ａの所要位置に配設した適
宜固定手段３９を利用して、乗員室６５の前方における
車体６０に取付けられる。

【００１６】空気案内ダクト３１の前記上板部３６に
は、空気流通筒３２の長手方向(左右方向)に延在してフ
ロントガラス６１の下方に位置して細長の空気吹出口４
１を形成した第１デフロスタグリル４０,４０が一体成
形されており(図６参照)、該上板部３６の左右両端部位
には、サイドガラス６２の端縁近傍に位置して楕円形状
の空気吹出口４３を形成した第２デフロスタグリル４
２,４２が一体成形されている。そして、前記空調機器
５０から開口部３５を介して流通空間３３に流入した調
温空気は、前記第１デフロスタグリル４０,４０を介し
てフロントガラス６１の内面に吹付けられるようにな
り、該フロントガラス６１に生じた曇りや付着した霜等
を除去するようになる。更に、前記第１デフロスタグリ
ル４０,４０から吹出されなかった調温空気は、流通空
間３３内を空気流通筒３２の端部まで移動した後、前記
第２デフロスタグリル４２,４２から両側のサイドガラ
ス６２の内面に吹付けられ、該サイドガラス６２に生じ
た曇りや付着した霜等を除去するようになる。

【００１７】(空気案内ダクトとパネル本体部の組付け)
前述のように構成されたデフロスト機能部３０とパネル
本体部１１とは、図２〜図６に示すように、適宜係合手
段により所要の係着力で接合されるようになっている。
先ずデフロスト機能部３０においては、空気流通筒３２
の前端面３２ｂにおける中央および左右両端部近傍に、
前方へ開口する複数個(実施例では３個)の係合受部(第
１係合部)４４が形成されている。一方パネル本体部１
１においては、上板部１３における後端面１４の下方
に、前記係合受部４４に嵌入可能な係合突部(第２係合
部)２６が、該各係合受部４４に整合する位置において
後方へ延出した状態に配設または形成されている。従っ
て、前記パネル本体部１１とデフロスト機能部３０と
は、該空気案内ダクト３１の前端面３８とパネル本体部
１１の後端面１４とを整合させながら各係合受部４４に
対応の係合突部２６を嵌入させることにより、各係合受
部４４と係合突部２６との係着作用下に両者１１,３１
が組付け接合されるようになる。

【００１８】そして本実施例のインストルメントパネル
１０では、図４および図５に示すように、デフロスト機
能部３０における前記空気案内ダクト３１を車体６０に
取付けた後に、前記パネル本体部１１を車体６０に取付
けるようになっている。すなわち、パネル本体部１１
は、前記係合受部４４と係合突部２６との係着作用を利
用して後端部を空気案内ダクト３１に固定し、該パネル
本体部１１の両側部を車体６０にボルト等で締付けるこ
とにより、該車体６０に取付固定される。これにより、
空気案内ダクト３１の前端面３８とパネル本体部１１の
後端面１４とが好適に整合し、該ダクト３１の上板部３
６と該パネル本体部１１の上板部１３とが連続的な単一
曲面の如く延在するようになっている(図１および図５
参照)。なお、空気案内ダクト３１とパネル本体部１１
との組付けの際に、第１空気ダクト５２の開口部５３と
第１空気吹出部２４、第２空気ダクト５４の開口部５５
と第２空気吹出部２５とが、好適に整合連結するよう構
成されている。また、前記パネル本体部１１を車体６０
に取付けることにより、乗員室６５の前方で横方向に延
在して車体６０の強度向上を図るリィンフォースバー６
４や前記空調機器５０およびその他の車搭機器等が完全
に覆蓋されるようになる。

【００１９】

【実施例の作用】次に、前述のように構成された本実施
例に係るインストルメントパネルの作用につき説明す
る。実施例のインストルメントパネル１０は、各種車載
機器や部品等を取付保持するためのパネル本体部１１
と、空調機器５０に連結されるデフロスト機能部３０と
が別工程で成形,製作され、また乗員室６５の前方にお
ける車体６０に対しては，先ずデフロスト機能部３０を
該車体６０に取付け、次いでパネル本体部１１を車体６
０に取付ける。

【００２０】先ず、デフロスト機能部３０における空気
案内ダクト３１は、インジェクション成形またはブロー
成形等による製造される。なお実施例の空気案内ダクト
３１は、内部に調温空気の流通路として機能する流通空
間３３が画成された中空体であるため、前記ブロー成形
で製造する場合には全体を一体的に成形することが可能
であり、またインジェクション成形で製造する場合に
は、複数個の部品に分割して成形した後に各部品を組立
てるよう構成するのが好ましい。なお何れの成形の場合
においても、前記第１デフロスタグリル４０および第２
デフロスタグリル４２は、空気案内ダクト３１における
上板部３６と一体的に成形される。

【００２１】空気案内ダクト３１の車体６０への取付け
は、前記空気流入筒３４の開口部３５側を、車体６０に
予め取付けられた空調機器５０の上面所定位置にボルト
等で固定すると共に、空気流通筒３２の後端面３２ａに
配設した固定手段３９を利用して車体６０に固定する。
これにより前記空気案内ダクト３１は、乗員室６５の前
方において、上板部３６の後端面３７側がフロントガラ
ス６１の下縁部に沿った状態で取付けられる。そして、
本実施例のデフロスト機能部３０が車体６０に取付けら
れた状態においては、第１デフロスタグリル４０,４０
がフロントガラス６１の下方に位置しており、また第２
デフロスタグリル４２,４２がサイドガラス６２,６２の
端縁近傍に位置している。

【００２２】前記パネル本体部１１は、インジェクショ
ン成形等により一体成形され、必要に応じて前板部１２
および上板部１３の表面全体に表皮材が貼着される。そ
して、上板部１３における後端面１４の下方には、前記
空気案内ダクト３１に形成された係合受部４４に係着す
る係合突部２６が配設または形成される。また、助手席
側の前板部１２にグローブボックス１７を開閉可能に設
置すると共に、運転席側の前板部１２に下部カバー１８
を取付ける。更に第１空気吹出部２４および第２空気吹
出部２５を、パネル本体部１１の所定位置に配設する。
なお、前記計器盤１６やオーディオ機器２０および空調
操作パネル２１等は、パネル本体部１１を車体６０に取
付ける前後の適時に、該パネル本体部１１の所定位置に
取付ける。

【００２３】そして前記パネル本体部１１は、前記各係
合突部２６を空気案内ダクト３１の各係合受部４４に嵌
入すると共に、該パネル本体部１１の両側部を車体６０
の所定位置にボルト等で締付けることにより、該車体６
０に強固に取付固定される。これにより、前記デフロス
ト機能部３０とパネル本体部１１とは、夫々が車体６０
に強固に固定されると共に、各係合突部２６と各係合受
部４４との係着作用下に空気案内ダクト３１とパネル本
体部１１とが接合される。しかも、空気案内ダクト３１
の前端面３８とパネル本体部１１の後端面１４とが好適
に整合するので、該ダクト３１の上板部３６と該パネル
本体部１１の上板部１３とが連続的な単一曲面に延在す
るようになり、インストルメントパネル１０は全体が一
体成形された単一部材の如く形成される。また、パネル
本体部１１の取付けに際して、第１空気ダクト５２の開
口部５３と第１空気吹出部２４、第２空気ダクト５４の
開口部５５と第２空気吹出部２５とが、夫々好適に整合
連結される。

【００２４】このように構成された本実施例のインスト
ルメントパネル１０では、前記パネル本体部１１に配設
した前記空調操作パネル２１でのレバー操作またはダイ
ヤル操作により前記空調機器５０を適宜駆動制御するこ
とで、乗員室６５内の空調が行なわれる。すなわち、前
記空調操作パネル２１において所要の空調モードに設定
した場合には、空調機器５０からの調温空気が前記第１
空気ダクト５２および第２空気ダクト５４側へ送出さ
れ、これにより所定温度の調温空気は、空気吹出口２４
ａおよび空気吹出口２５ａを介して乗員室６５内の後方
側へ吹出し、該乗員室６５内全体が所定温度に空調され
る。

【００２５】また、前記空調操作パネル２１においてデ
フロストモードに設定した場合には、空調機器５０から
の調温空気が前記空気案内ダクト３１側へ送出され、こ
れにより所定温度の調温空気は、第１デフロスタグリル
４０,４０および第２デフロスタグリル４２,４２を介し
て乗員室６５内の前方側へ吹出すようになる。このとき
第１デフロスタグリル４０,４０の各空気吹出口４１か
ら吹出した調温空気は、フロントガラス６１の内側下方
に吹付けられた後に該ガラス６１の内面に沿って上昇
し、フロントガラス６１の内面に生じた曇りや外面に付
着した霜等が好適に除去される。一方、第２デフロスタ
グリル４２,４２の各空気吹出口４３から吹出した調温
空気は、両側のサイドガラス６２の内側端部に吹付けら
れた後に該ガラス６２の内面に沿って上昇し、サイドガ
ラス６２の内面に生じた曇りや外面に付着した霜等が好
適に除去される。

【００２６】このように本実施例のインストルメントパ
ネル１０では、第１デフロスタグリル４０および第２デ
フロスタグリル４２を有するデフロスト機能部３０と、
各種車搭機器を取付保持するパネル本体部１１とを別体
として構成したので、パネル本体部１１の設計において
は、一体成形品とすることを前提とした従来の設計思想
からデフロスタグリル４０,４２を除外することができ
るため、該パネル本体部１１の形状,デサインの自由度
が高められる。また、前記第１デフロスタグリル４０お
よび第２デフロスタグリル４２は、デフロスト機能部３
０における前記空気案内ダクト３１との一体成形が可能
となり、これらグリル４０,４２を別体成形とした組付
け形態において問題となっていた熱履歴によるデフロス
タグリルの浮上がりや反り返り等の根本的な解決が可能
となる。

【００２７】しかも、前記パネル本体部１１およびデフ
ロスト機能部３０は、これらを一体成形した従来のイン
ストルメントパネルと比較してはるかに小型かつコンパ
クトとなるから、これに伴って夫々に対応の成形用金型
のサイズが小さくなると共に小型の成形機で対応し得る
ようになり、金型製作費および設備費用を抑えることが
可能となる。

【００２８】更に本実施例のインストルメントパネル１
０では、前記パネル本体部１１の上板部１３における後
端面１４の形状を、前記デフロスト機能部３０の空気案
内ダクト３１における前端面３８の形状に整合すること
を前提とすれば、形状,デサインの異なる複数のパネル
本体部１１を空気案内ダクト３１に対して選択的に組付
けることができ、同一車種において異なるデザインのイ
ンストルメントパネルが装着可能となる。また、デフロ
スト機能部３０を複数の車種間で共用することも可能と
なるから、これによりインストルメントパネルの製造コ
ストの低減を図ることができる。なお、デフロスト機能
部３０の空気案内ダクト３１の外表面に適宜材質の表皮
材を貼着または溶着するようにすれば、インストルメン
トパネル１０全体の質感向上を図り得ることは勿論、殊
に夏季での使用時に結露の発生を防止し得る効果も得ら
れる。

【００２９】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るイン
ストルメントパネルによれば、各種車載機器を固定保持
するパネル本体部と、空調機器からの調温空気をフロン
トガラスやサイドガラスに吹き付けて曇りや霜等を除去
するデフロスト機能部とを、組付け可能な別体として成
形した後に接合するようにしたから、夫々が小型かつコ
ンパクトとなることに伴って各部材に対応する成形用金
型のサイズが小さくなり、これにより小型の成形機で対
応し得るようになるから、金型製作費および設備費用を
低く抑え得る有益な効果を奏する。またデフロスト機能
部の成形に際して、デフロスタグリルを該デフロスト機
能部と一体成形し得るようになり、熱履歴によるデフロ
スタグリルの浮上がりや反り返り等の根本的な解決が可
能となる。更にパネル本体部では、従来の設計思想から
デフロスタグリルを除外することができるため、形状,
デサイン等に係る設計の自由度が向上する等の利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係るインストルメント
パネルの概略斜視図である。

【図２】図１に示すインストルメントパネルを、センタ
ーコンソール部で破断した縦断側面図である。

【図３】本実施例のインストルメントパネルを、パネル
本体部とデフロスト機能部とに分離した状態で示す概略
斜視図である。

【図４】インストルメントパネルを、パネル本体部とデ
フロスト機能部とに分離した状態で示す側面図である。

【図５】パネル本体部とデフロスト機能部とを組付けた
状態で示すインストルメントパネルの側面図である。

【図６】インストルメントパネルにおけるデフロスト機
能部を拡大して示す縦断側面図である。

【図７】従来実施されているインストルメントパネルを
示す概略斜視図である。

【図８】図７に示すインストルメントパネルを、センタ
ーコンソール部で破断した縦断側面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １１ パネル本体部 １４ 後端面(第２接合面) １６ 計器盤(車載機器) ２０ オーディオ機器(車載機器) ２１ 空調操作パネル(車載機器) ２６ 係合突部(第２係合部) ３０ デフロスト機能部 ３３ 流通空間 ３６ 上板部 ３８ 前端面(第１接合面) ４０ 第１デフロスタグリル ４４ 係合受部(第１係合部) ５０ 空調機器 ６１ フロントガラス ６５ 乗員室

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員室(65)前方の車体に取付けられて各
   種の車載機器(16,20,21)を保持すると共に、空調機器(5
   0)からの調温空気を所要位置に設けたデフロスタグリル
   (40)から上方へ吹出して、フロントガラス(61)の曇りや
   霜等を除去するようにしたインストルメントパネル(10)
   において、前記インストルメントパネル(10)を、前記空
   調機器(50)と前記デフロスタグリル(40)とを連通する流
   通空間(33)が内部に画成され、前記フロントガラス(61)
   の下縁部において車幅方向へ延在した状態で車体に固定
   されるデフロスト機能部(30)と、前記各種の車載機器(1
   6,20,21)を保持する設置部を有し、前記乗員室(65)側に
   指向した姿勢で車体に取付けられるパネル本体部(11)と
   から構成し、これらデフロスト機能部(30)とパネル本体
   部(11)とを互いに組付けて接合することで、全体として
   前記インストルメントパネル(10)が形成されるようにし
   たことを特徴とするインストルメントパネル。
2. 【請求項２】 前記デフロスト機能部(30)には、所要形
   状の第１接合面(38)および第１係合部(44)が設けられ、
   また前記パネル本体部(11)には、前記第１接合面(38)に
   合致する第２接合面(14)および前記第１係合部(44)と係
   着可能な第２係合部(26)が設けられ、前記第１および第
   ２係合部(44,26)の係着作用下に前記第１および第２接
   合面(38,14)が整合することで、前記デフロスト機能部
   (30)とパネル本体部(11)とが一体的に組付けられる請求
   項１記載のインストルメントパネル。
3. 【請求項３】 前記デフロスタグリル(40)は、前記デフ
   ロスト機能部(30)の上板部(36)と一体的に成形される請
   求項１または２記載のインストルメントパネル。