JP2001260722A - シートスライド装置及びその樹脂スライダー - Google Patents
シートスライド装置及びその樹脂スライダーInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車座席用のシートスライド装置のロアー
レールに組付ける樹脂スライダーの誤組付けを防止す
る。 【解決手段】 車体側に固定するロアーレール１に、シ
ート側に固定するアッパーレール３が長手方向でスライ
ド移動可能に係合し、ロアーレール１の辺縁１ａに開設
した係合穴１０，１１と係合するフック部８，９を設け
た樹脂スライダー４を冠着するシートスライド装置であ
る。樹脂スライダー４のフック部８，９を長手方向で左
右非対称型の大小２種類にて形成した。これに対応し
て、ロアーレール１の係合穴１０，１１を、長手方向で
大小２種類にて形成するとともに、ロアーレール１の長
手方向の中心部を中心として点対称配置とした。
レールに組付ける樹脂スライダーの誤組付けを防止す
る。 【解決手段】 車体側に固定するロアーレール１に、シ
ート側に固定するアッパーレール３が長手方向でスライ
ド移動可能に係合し、ロアーレール１の辺縁１ａに開設
した係合穴１０，１１と係合するフック部８，９を設け
た樹脂スライダー４を冠着するシートスライド装置であ
る。樹脂スライダー４のフック部８，９を長手方向で左
右非対称型の大小２種類にて形成した。これに対応し
て、ロアーレール１の係合穴１０，１１を、長手方向で
大小２種類にて形成するとともに、ロアーレール１の長
手方向の中心部を中心として点対称配置とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のシートス
ライド装置に関するもので、特にそのアッパーレールと
ロアーレール間に介在する樹脂スライダー及びそのロア
ーレール又はアッパーレールへの組付け構造の改良に関
する。
ライド装置に関するもので、特にそのアッパーレールと
ロアーレール間に介在する樹脂スライダー及びそのロア
ーレール又はアッパーレールへの組付け構造の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術】シートスライド装置は、車体に支持脚を
介して固定する左右一対のロアーレールに、アッパーレ
ールが長手方向でスライド可能に係合し、そのアッパー
レールにシート装置が載置固定されるもので、アッパー
レールのスライド移動をロックするスライドロック機構
が設けられ、シート装置を移動させることによりアッパ
ーレールがロアーレール上をスライド移動し、かつ、ス
ライドロック機構にて適宜の位置で固定できるようにし
たものである。
介して固定する左右一対のロアーレールに、アッパーレ
ールが長手方向でスライド可能に係合し、そのアッパー
レールにシート装置が載置固定されるもので、アッパー
レールのスライド移動をロックするスライドロック機構
が設けられ、シート装置を移動させることによりアッパ
ーレールがロアーレール上をスライド移動し、かつ、ス
ライドロック機構にて適宜の位置で固定できるようにし
たものである。
【０００３】ロアーレールとアッパーレールの断面形状
及び係合構造については種々のタイプがあるが、一般的
には、図７及び図８に示すように、ロアーレール１はコ
字形のチャンネル形状であってその内底部にローラ２が
配置され、そのローラ２上に断面略逆Ｕ字形をしたアッ
パーレール３が逆様状態で載置される構造が多い。本願
発明もこのタイプに属する。
及び係合構造については種々のタイプがあるが、一般的
には、図７及び図８に示すように、ロアーレール１はコ
字形のチャンネル形状であってその内底部にローラ２が
配置され、そのローラ２上に断面略逆Ｕ字形をしたアッ
パーレール３が逆様状態で載置される構造が多い。本願
発明もこのタイプに属する。
【０００４】樹脂スライダー４は、アッパーレール３を
挟むロアーレール１の対面した辺縁１ａ，１ａを内側に
曲げ込んでアッパーレール３の辺縁３ａ，３ａ側に向
け、それらの辺縁１ａ，３ａ間に介在させることによ
り、ロアーレール１と係合したアッパーレール３が車両
走行時やシートスライド時にガタに因る振動や、金属ど
うしの接触に因る騒音の低減・消滅と摩擦抵抗に因るス
ムーズなスライド作動の阻害を防止するものである。し
たがって、ロアーレール１の辺縁１ａには係合穴５を形
成し、樹脂スライダー４にはその係合穴に係止するフッ
ク部６を設けた係合部７が両端部に対面して形成され
る。
挟むロアーレール１の対面した辺縁１ａ，１ａを内側に
曲げ込んでアッパーレール３の辺縁３ａ，３ａ側に向
け、それらの辺縁１ａ，３ａ間に介在させることによ
り、ロアーレール１と係合したアッパーレール３が車両
走行時やシートスライド時にガタに因る振動や、金属ど
うしの接触に因る騒音の低減・消滅と摩擦抵抗に因るス
ムーズなスライド作動の阻害を防止するものである。し
たがって、ロアーレール１の辺縁１ａには係合穴５を形
成し、樹脂スライダー４にはその係合穴に係止するフッ
ク部６を設けた係合部７が両端部に対面して形成され
る。
【０００５】このように、従来の樹脂スライダー４の横
断面形状は左右対称型であって、前記フック部６は長手
方向で左右対称型に形成されており、したがって、ロア
ーレール１の辺縁１ａに形成した係合穴５，５もフック
部６，６に対応して長手方向で左右対称型に形成されて
いる。そのため、このような樹脂スライダー４は辺縁１
ａに組付ける場合に、左右や向きに留意することなく装
着できて誤組付けは生じない。
断面形状は左右対称型であって、前記フック部６は長手
方向で左右対称型に形成されており、したがって、ロア
ーレール１の辺縁１ａに形成した係合穴５，５もフック
部６，６に対応して長手方向で左右対称型に形成されて
いる。そのため、このような樹脂スライダー４は辺縁１
ａに組付ける場合に、左右や向きに留意することなく装
着できて誤組付けは生じない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
スライド装置の小型化に伴ってアッパーレールの側壁と
ロアーレールの辺縁１ａとの寸法が狭まった場合、横断
面形状において左右対称型の樹脂スライダーの左右の肉
厚は薄肉化されてしまい、強度的に弱くなっている。そ
のため、これを改良するため、例えば左右の肉厚が異な
るＵ字形などの横断面形状において左右非対称型とする
必要性が生じた場合には、これを前記辺縁に組付ける
際、左右を誤って組付けるとアッパーレールとロアーレ
ールが組上がった段階で両者間のクリアランス巾と、樹
脂スライダーの肉厚の違いによりアッパーレールがスラ
イド移動できないこととなるか、若しくは、スムーズで
ないスライド作動をすることになり、不良品化してしま
う。
スライド装置の小型化に伴ってアッパーレールの側壁と
ロアーレールの辺縁１ａとの寸法が狭まった場合、横断
面形状において左右対称型の樹脂スライダーの左右の肉
厚は薄肉化されてしまい、強度的に弱くなっている。そ
のため、これを改良するため、例えば左右の肉厚が異な
るＵ字形などの横断面形状において左右非対称型とする
必要性が生じた場合には、これを前記辺縁に組付ける
際、左右を誤って組付けるとアッパーレールとロアーレ
ールが組上がった段階で両者間のクリアランス巾と、樹
脂スライダーの肉厚の違いによりアッパーレールがスラ
イド移動できないこととなるか、若しくは、スムーズで
ないスライド作動をすることになり、不良品化してしま
う。
【０００７】さらに、樹脂スライダーを組付ける箇所は
一カ所でなく、１組のアッパーレールとロアーレールに
対して２カ所あるため、１種類の樹脂スライダーを用い
る場合には、左右の誤組付けのほか、向きの誤組付けの
問題が発生する。
一カ所でなく、１組のアッパーレールとロアーレールに
対して２カ所あるため、１種類の樹脂スライダーを用い
る場合には、左右の誤組付けのほか、向きの誤組付けの
問題が発生する。
【０００８】しかも、一度組付けた樹脂スライダーを取
り外すと、アッパーレール又はロアーレールの穴に係合
する樹脂スライダーのフック部が破損するため、それを
取り外して再度組付けることはできないので、樹脂スラ
イダーの損失となり不経済である。
り外すと、アッパーレール又はロアーレールの穴に係合
する樹脂スライダーのフック部が破損するため、それを
取り外して再度組付けることはできないので、樹脂スラ
イダーの損失となり不経済である。
【０００９】そのため、樹脂スライダーの組付け時に左
右を誤らないような工夫が必要であり、例えば、樹脂ス
ライダーの一部に指先で触れると分かるような突起部を
形成したり、若しくはテープなどのその他の部材を樹脂
スライダーの一部に貼付して組付け時にそれを剥離する
ものなどであり、これらは樹脂スライダー用成形金型の
加工を必要としたり、テープの貼付作業などを必要と
し、総じてコスト高をもたらすものである。
右を誤らないような工夫が必要であり、例えば、樹脂ス
ライダーの一部に指先で触れると分かるような突起部を
形成したり、若しくはテープなどのその他の部材を樹脂
スライダーの一部に貼付して組付け時にそれを剥離する
ものなどであり、これらは樹脂スライダー用成形金型の
加工を必要としたり、テープの貼付作業などを必要と
し、総じてコスト高をもたらすものである。
【００１０】また、向きの誤組付けを防止するために、
例えば、長手方向で左右非対称型であって、車体前側と
後側でフックの大きさが異なる樹脂スライダーを２種類
で作成して使い分けることが想定されるが、樹脂スライ
ダーの成形用金型が２種類必要となるから、型費が樹脂
スライダーのコストに悪影響をもたらすものとなる。
例えば、長手方向で左右非対称型であって、車体前側と
後側でフックの大きさが異なる樹脂スライダーを２種類
で作成して使い分けることが想定されるが、樹脂スライ
ダーの成形用金型が２種類必要となるから、型費が樹脂
スライダーのコストに悪影響をもたらすものとなる。
【００１１】そこで、この発明は樹脂スライダーの誤組
付けを防止するために、長手方向で左右非対称型とした
１種類の樹脂スライダーをワンタッチ式に軽便に組付け
ることができる樹脂スライダーとこれを有するシートス
ライド装置を提供する。
付けを防止するために、長手方向で左右非対称型とした
１種類の樹脂スライダーをワンタッチ式に軽便に組付け
ることができる樹脂スライダーとこれを有するシートス
ライド装置を提供する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明にかかるシート
スライド装置は、請求項１記載のように、車体側に固定
するロアーレールに、シート側に固定するアッパーレー
ルが長手方向でスライド移動可能に係合し、アッパーレ
ール若しくはロアーレールのいずれか一方の一対の辺縁
にそれぞれ開設した係合穴と係合するフック部を設けた
樹脂スライダーを冠着するシートスライド装置におい
て、前記係合穴とフック部はロアーレール又アッパーレ
ール及び樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型にそ
れぞれ形成され、さらに、前記係合穴は前記一対の辺縁
にロアーレール又はアッパーレールの長手方向の中心部
を中心として点対称配置されていることを特徴とする。
スライド装置は、請求項１記載のように、車体側に固定
するロアーレールに、シート側に固定するアッパーレー
ルが長手方向でスライド移動可能に係合し、アッパーレ
ール若しくはロアーレールのいずれか一方の一対の辺縁
にそれぞれ開設した係合穴と係合するフック部を設けた
樹脂スライダーを冠着するシートスライド装置におい
て、前記係合穴とフック部はロアーレール又アッパーレ
ール及び樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型にそ
れぞれ形成され、さらに、前記係合穴は前記一対の辺縁
にロアーレール又はアッパーレールの長手方向の中心部
を中心として点対称配置されていることを特徴とする。
【００１３】そして、自動車の座席装置に用いられるシ
ートスライド装置のロアーレール又はアッパーレールの
辺縁に長手方向で組付ける左右非対称Ｕ字型横断面の樹
脂スライダーであって、前記ロアーレール又はアッパー
レールの辺縁に形成された係合穴に係合するフック部
を、該樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型とした
ことを特徴とする。
ートスライド装置のロアーレール又はアッパーレールの
辺縁に長手方向で組付ける左右非対称Ｕ字型横断面の樹
脂スライダーであって、前記ロアーレール又はアッパー
レールの辺縁に形成された係合穴に係合するフック部
を、該樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型とした
ことを特徴とする。
【００１４】したがって、ロアーレール１本に付き２カ
所対称に組付けるべき樹脂スライダーは、１種類のもの
を左右で向きを変えて組付ける限りにおいて誤組付けは
なくなる。若しも、左右を間違え、又は、向きを変えな
いで組付けようとしてもフック部と係合穴が整合しない
ので、組付けることができない。
所対称に組付けるべき樹脂スライダーは、１種類のもの
を左右で向きを変えて組付ける限りにおいて誤組付けは
なくなる。若しも、左右を間違え、又は、向きを変えな
いで組付けようとしてもフック部と係合穴が整合しない
ので、組付けることができない。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１から図４に示すように、ロアーレ
ール１は従来例同様にコ字形のチャンネル形状をした所
定長さの部材で、その両辺縁１ａ，１ａは内方へ曲げ込
まれ、これら両辺縁１ａ，１ａに樹脂スライダー４，４
が長手方向へ組付けられ、これら樹脂スライダー４，４
に摺接するアッパーレール３が複数のローラ２の上に載
置され、これらローラ２はロアーレール１の内底部に転
動可能に載置されている。
基づき説明する。図１から図４に示すように、ロアーレ
ール１は従来例同様にコ字形のチャンネル形状をした所
定長さの部材で、その両辺縁１ａ，１ａは内方へ曲げ込
まれ、これら両辺縁１ａ，１ａに樹脂スライダー４，４
が長手方向へ組付けられ、これら樹脂スライダー４，４
に摺接するアッパーレール３が複数のローラ２の上に載
置され、これらローラ２はロアーレール１の内底部に転
動可能に載置されている。
【００１６】樹脂スライダー４は左右の肉厚が異なる略
Ｕ字形の横断面形状を有し、肉薄部分はロアーレール１
の辺縁１ａとアッパーレール３の側面との間に配置さ
れ、肉厚部分は辺縁１ａとアッパーレール３の辺縁３ａ
との間に配置され、かつ両端部は閉じられている。そし
て、図５に示すように、樹脂スライダー４の両端部付近
には大フック部８と小フック部９とがそれぞれ長方形状
に形成されている。大フック部８と小フック部９の違い
は、図６に示すように、フック幅Ｌ1とＬ2の大小に止ま
り、図１に示すように、フック断面形状については両者
同じである。これらフック部８及びフック部９はそれぞ
れ対面する一対が溝１２内に突出して形成されている。
Ｕ字形の横断面形状を有し、肉薄部分はロアーレール１
の辺縁１ａとアッパーレール３の側面との間に配置さ
れ、肉厚部分は辺縁１ａとアッパーレール３の辺縁３ａ
との間に配置され、かつ両端部は閉じられている。そし
て、図５に示すように、樹脂スライダー４の両端部付近
には大フック部８と小フック部９とがそれぞれ長方形状
に形成されている。大フック部８と小フック部９の違い
は、図６に示すように、フック幅Ｌ1とＬ2の大小に止ま
り、図１に示すように、フック断面形状については両者
同じである。これらフック部８及びフック部９はそれぞ
れ対面する一対が溝１２内に突出して形成されている。
【００１７】一方、ロアーレール１には大フック部８と
小フック部９とに対応する大係合穴１０と小係合穴１１
が辺縁１ａの両端部付近に形成されている。大係合穴１
０と小係合穴１１の違いは前記フック幅Ｌ1とＬ2の大小
に応じて形成されている。これら大係合穴１０と小係合
穴１１は、図３に示すように、辺縁１ａが対面する一対
でロアーレール１に形成されているので、ロアーレール
１の長手方向の中央部を中心としてほぼ点対称配置され
ている。
小フック部９とに対応する大係合穴１０と小係合穴１１
が辺縁１ａの両端部付近に形成されている。大係合穴１
０と小係合穴１１の違いは前記フック幅Ｌ1とＬ2の大小
に応じて形成されている。これら大係合穴１０と小係合
穴１１は、図３に示すように、辺縁１ａが対面する一対
でロアーレール１に形成されているので、ロアーレール
１の長手方向の中央部を中心としてほぼ点対称配置され
ている。
【００１８】そこで、樹脂スライダー４を辺縁１ａに冠
して押圧すると、整合した大フック部８が大係合穴１０
に、及び、小フック部９が小係合穴１１に係合して抜け
止めされる。若しも大フック部８と大係合穴１０、及
び、小フック部９と小係合穴１１とが整合しない状態で
樹脂スライダー４を押圧しても、大係合穴１０に小フッ
ク部９は係合できても、小係合穴１１に大フック部８は
係合できないために、樹脂スライダー４は辺縁１ａ，１
ａに対して一方向でしか組付けられず、向きを間違えて
組付ける恐れはなく、この時、樹脂スライダー４の肉薄
部分と肉厚部分を間違えることはなく、誤組付けが生じ
ない。
して押圧すると、整合した大フック部８が大係合穴１０
に、及び、小フック部９が小係合穴１１に係合して抜け
止めされる。若しも大フック部８と大係合穴１０、及
び、小フック部９と小係合穴１１とが整合しない状態で
樹脂スライダー４を押圧しても、大係合穴１０に小フッ
ク部９は係合できても、小係合穴１１に大フック部８は
係合できないために、樹脂スライダー４は辺縁１ａ，１
ａに対して一方向でしか組付けられず、向きを間違えて
組付ける恐れはなく、この時、樹脂スライダー４の肉薄
部分と肉厚部分を間違えることはなく、誤組付けが生じ
ない。
【００１９】また、一方の辺縁１ａに樹脂スライダー４
を組付けた後、他方の辺縁１ａに樹脂スライダー４を組
付けるときには、ロアーレール１の大係合穴１０と小係
合穴１１は長手方向の中心部を中心として点対称配置さ
れているため、樹脂スライダー４の向きを変えることに
よって対処できる。したがって、１種類の樹脂スライダ
ー４の２本にて、１本のロアーレール１の対面する辺縁
１ａ，１ａにそれぞれ組付けることで足りるため、組付
け箇所の違いに応じた２種類の樹脂スライダーを作成す
る必要性がない。
を組付けた後、他方の辺縁１ａに樹脂スライダー４を組
付けるときには、ロアーレール１の大係合穴１０と小係
合穴１１は長手方向の中心部を中心として点対称配置さ
れているため、樹脂スライダー４の向きを変えることに
よって対処できる。したがって、１種類の樹脂スライダ
ー４の２本にて、１本のロアーレール１の対面する辺縁
１ａ，１ａにそれぞれ組付けることで足りるため、組付
け箇所の違いに応じた２種類の樹脂スライダーを作成す
る必要性がない。
【００２０】そして、若しも向きを変えないで組付け箇
所に同じ向きで組付けようとした場合に、大係合穴１０
に小フック部９は係合できても、小係合穴１１に大フッ
ク部８は係合できないために、樹脂スライダー４の向き
を間違えることはなく、誤組付けが生じない。
所に同じ向きで組付けようとした場合に、大係合穴１０
に小フック部９は係合できても、小係合穴１１に大フッ
ク部８は係合できないために、樹脂スライダー４の向き
を間違えることはなく、誤組付けが生じない。
【００２１】かくして、大係合穴１０に小フック部９は
係合できても、小係合穴１１に大フック部８は係合でき
ないように、大フック部８と小フック部９を樹脂スライ
ダー４に、及び、これに対応する大係合穴１０と小係合
穴１１とをロアーレール１に形成することにより、樹脂
スライダー４の肉薄部分と肉厚部分を間違えることはな
く、しかも、組付け箇所の差異により向きの変更をしな
ければ組付けることはできないから、誤組付けが生じな
い。
係合できても、小係合穴１１に大フック部８は係合でき
ないように、大フック部８と小フック部９を樹脂スライ
ダー４に、及び、これに対応する大係合穴１０と小係合
穴１１とをロアーレール１に形成することにより、樹脂
スライダー４の肉薄部分と肉厚部分を間違えることはな
く、しかも、組付け箇所の差異により向きの変更をしな
ければ組付けることはできないから、誤組付けが生じな
い。
【００２２】なお、樹脂スライダー４については上記実
施例に限定されずアッパーレール３に組み付けてもよ
い。
施例に限定されずアッパーレール３に組み付けてもよ
い。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、大小の
フック部が樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型に
形成され、また、大小の係合穴はロアーレールの一対の
辺縁にはその長手方向の中央部で点対称配置で形成され
ているから、左右非対称型の横断面形状を有する樹脂ス
ライダーは正規の方向でしか組付けることはできないた
めに、誤組付けが解消される。しかも、樹脂スライダー
の成形型は１種類で足りるために、型費の削減ができ
る。
フック部が樹脂スライダーの長手方向で左右非対称型に
形成され、また、大小の係合穴はロアーレールの一対の
辺縁にはその長手方向の中央部で点対称配置で形成され
ているから、左右非対称型の横断面形状を有する樹脂ス
ライダーは正規の方向でしか組付けることはできないた
めに、誤組付けが解消される。しかも、樹脂スライダー
の成形型は１種類で足りるために、型費の削減ができ
る。
【図１】この発明の実施の形態を示すシートスライド装
置のロアーレールとアッパーレールの断面図。
置のロアーレールとアッパーレールの断面図。
【図２】図１のＹ−Ｙ断面図。
【図３】図１のロアーレールとアッパーレールの平面
図。
図。
【図４】図１のロアーレールとアッパーレールの側面
図。
図。
【図５】樹脂スライダーの平面図（Ａ）及び正面図
（Ｂ）。
（Ｂ）。
【図６】樹脂スライダーの一端部拡大平面図（Ａ）、他
端部拡大平面図（Ｂ）及び他端部拡大正面図（Ｃ）。
端部拡大平面図（Ｂ）及び他端部拡大正面図（Ｃ）。
【図７】従来のシートスライド装置のロアーレールとア
ッパーレールの断面図。
ッパーレールの断面図。
【図８】図８のＹ−Ｙ断面図。
１…ロアーレール １ａ…辺縁 ２…ローラ ３…アッパーレール ４…樹脂スライダー ８…大フック部 ９…小フック部 １０…大係合穴 １１…小係合穴
Claims (2)
- 【請求項１】 車体側に固定するロアーレールに、シー
ト側に固定するアッパーレールが長手方向でスライド移
動可能に係合し、アッパーレール若しくはロアーレール
のいずれか一方の一対の辺縁にそれぞれ開設した係合穴
と係合するフック部を設けた樹脂スライダーを冠着する
シートスライド装置において、前記係合穴とフック部は
ロアーレール又アッパーレール及び樹脂スライダーの長
手方向で左右非対称型にそれぞれ形成され、さらに、前
記係合穴は前記一対の辺縁にロアーレール又はアッパー
レールの長手方向の中心部を中心として点対称配置され
ていることを特徴とするシートスライド装置。 - 【請求項２】 自動車の座席装置に用いられるシートス
ライド装置のロアーレール又はアッパーレールの辺縁に
長手方向で組付ける左右非対称Ｕ字型横断面の樹脂スラ
イダーであって、前記ロアーレール又はアッパーレール
の辺縁に形成された係合穴に係合するフック部を、該樹
脂スライダーの長手方向で左右非対称型としたことを特
徴とするシートスライド装置の樹脂スライダー。
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