JP2001165337A - バルブスプール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプールランドにポートの溝幅を超えるオー
バーラップ部が設けられたバルブスプールの低コスト化
および寸法精度の向上を可能とする。 【解決手段】 第１のスプールランド１２が、バルブボ
ディー側の油溝を開閉するとともにその溝幅と同一のラ
ンド幅Ｗ１を有する一般部１５と、油溝における油の通
流を許容しつつ一般部１５の油溝への落ち込みを防止す
るオーバーラップ部１７とを有するバルブスプール３で
ある。一般部１５とオーバーラップ部１７との間に開口
縁がテーパ状の区画溝２１を設ける。区画溝２１を形成
する時点で、般部１５とオーバーラップ部１７との対向
するエッジ部分にテーパ面２１ａが形成され、研磨、シ
ョットピーニング等によるバリ取りを目的とした後加工
が不要となる。また、バルブスプール３をアルミ製とす
る場合にあっては、バリ取りを目的とした手作業による
後加工が不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧制御弁
を構成するバルブスプールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用自動変速機の油圧回路に
は、例えば図４に示すような油圧制御弁１が用いられて
いる。この油圧制御弁１は、バルブボディー２内に配置
したスプール型の弁体すなわちバルブスプール３を、図
示しないアクチュエータ（ソレノイド等）や、シフトレ
バーの操作力等によって軸方向へ動作し、変速制御油圧
等の調圧や切換えを行うものである。

【０００３】バルブボディー２には、その一端側（図４
で左側）から順に第１のポート４、第２のポート５、第
３のポート６、ドレンポート７が順に設けられ、バルブ
ボディー２の内周面には、各ポート４〜７の内側の開口
部を形成する第１〜第４の油溝８〜１１が設けられてい
る。また、これと対応してバルブスプール３には、前記
第２のポート５を開閉する第１のスプールランド１２
と、前記ドレンポート７を開閉する第２のスプールラン
ド１３とが設けられおり、他端側には前述したアクチュ
エータ等に連結されるスプールロッド１４が延出してい
る。

【０００４】また、第１及び第２のスプールランド１
２，１３のランド幅Ｗ１，Ｗ２は、各々が対応した第２
の油溝５及び第４の油溝７の溝幅Ｗ３，Ｗ４と同一に設
定されている。このため、第１のスプールランド１２の
一端側と第２のスプールランド１３の他端側には、油路
を開閉する基本機能を有する一般部１５，１６に連続し
て、周囲のクリアランスに起因する各ランド１２，１３
の各油溝５，７への落込みを防止するオーバーラップ部
１７，１８が形成されている。各オーバーラップ部１
７，１８は、スプールランド１２，１３の幅を予め僅か
に大きく加工した後、ランド幅Ｗ１，Ｗ２を越える部分
の軸を隔てた両側周面を削り取ることにより、端面形状
が樽形となるよう形成されたものであり（図５参照）、
これにより各オーバーラップ部１７，１８の周囲におけ
る油の流れが可能となっている。

【０００５】一方、かかるバルブスプール３において
も、一般のバルブスプールと同様にバルブボーディー２
に対して滑らかに摺動することが必要である。したがっ
て、その製造に際しては、スプールランド１２，１３及
びオーバーラップ部１７，１８の加工時に各々のエッジ
部分に生じたバリを確実に除去することが要求されてい
る。また、バリの除去は、第１及び第２のスプールラン
ド１２，１３におけるオーバーラップ部１７，１８が突
設された側のエッジ部分については機械加工が困難であ
ることから、一般には、例えばバレル研磨、ショットピ
ーニングによるバリ取り方法が実施されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たバルブスプール３にあっては、通常のバルブスプール
と同様、調圧値や油圧切換位置の精度を確保するために
はスプールランド１２，１３のランド幅Ｗ１，Ｗ２に高
い寸法精度が要求されるが、バレル研磨、ショットピー
ニング等によってバリを除去する場合、スプールランド
１２，１３のランド幅Ｗ１，Ｗ２にバラツキが生じてし
まい、前記ランド幅Ｗ１，Ｗ２の寸法管理を厳密に行う
ことができなかった。

【０００７】また、前述したバリ取り方法は、バルブス
プール３が鉄製であってその表面が硬質である場合には
有効であるが、例えばそれがアルミ製等のように、上記
バリ取り方法に耐え得る程度の硬さを有していない素材
からなる場合には、表面にキズが生じるため採用するこ
とができない。したがって、そのような場合には、前述
した面取り加工を手作業で行わざるを得ずバルブスプー
ルの低コスト化を妨げる要因となっていた。

【０００８】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、スプールランドにポートの溝幅を超え
るオーバーラップ部が設けられていても、低コスト化お
よび寸法精度の向上が可能であり、しかも幅広い素材に
対応可能なバルブスプールを提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、主として、バルブボディーに収容
されるとともに、ポートが連通するバルブボディーの溝
の溝幅と同一のランド幅が設定されたスプールランドを
備え、このスプールランドに、前記ポートにおける流体
の通流を許容する形状のオーバーラップ部が前記ランド
幅を超えて突設されたバルブスプールにおいて、前記ス
プールランドの一般部と前記オーバーラップ部との間
に、双方を区画するとともに開口縁がテーパ状の区画溝
を設けたものとした。

【００１０】かかる構成においては、区画溝の開口縁が
テーパ状であるため、区画溝を設ける時点でスプールラ
ンドの一般部におけるオーバーラップ部側のエッジ部分
がテーパ状となるため、バレル研磨、ショットピーニン
グ等によるバリ取りを目的とした後加工が不要となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、従来技術で図４により
説明した油圧制御弁１のバルブスプール３に本発明を採
用した場合における、バルブスプール３の一端側の端部
を示す要部拡大図である。

【００１２】本実施の形態のバルブスプール３において
も、第１のスプールランド１２が、前述した第２の油溝
９の溝幅Ｗ３と同一のランド幅Ｗ１を有する一般部１５
と、第２の油溝９（第２のポート５）における油の通流
を許容しつつ、第１のスプールランド１２の第２の油溝
９への落ち込みを防止するオーバーラップ部１７とを有
している。一方、本実施の形態においては、一般部１５
とオーバーラップ部１７との間に、両者を区画する開口
縁がテーパ状の区画溝２１が形成されている。また、オ
ーバーラップ部１７は図２に示した手順によって第１の
スプールランド１２に形成されている。すなわちオーバ
ーラップ部１７は、第１のスプールランド１２の幅Ｗ０
を前記ランド幅Ｗ１より予め僅かに大きくしておき、そ
の周面１２にバイトによって断面Ｖ字形の区画溝２１を
全周に亙って切削した後（図２のａ参照）、ランド幅Ｗ
１を越える部分の軸を隔てた両側周面を削り取ることに
よって（図２のｂ参照）、従来技術で説明したものと同
様に、端面形状が樽形となるよう形成されている。これ
により、第１のスプールランド１２とオーバーラップ部
１７との相対向するエッジ部分にはテーパ面２１ａが形
成されている。なお、図示しないが、バルブスプール３
の他端側に位置する前述した第２のスプールランド１３
にも、上記と同様にしてオーバーラップ部１８が形成さ
れている。

【００１３】かかる構成からなる本実施の形態において
は、区画溝２１が断面Ｖ字形であるため、第１のスプー
ルランド１２にオーバーラップ部１７を形成する時点
で、一般部１５のオーバーラップ部１７側に位置するエ
ッジ部分、及びそれと対向するオーバーラップ部１７の
エッジ部にテーパ面２１ａを設けることができる。した
がって、オーバーラップ部１７の形成後に前記エッジ部
分に、バレル研磨、ショットピーニング等によるバリ取
りを目的とした後加工が不要となる。よって、加工コス
トの削減によるバルブスプール３の低コスト化が可能で
ある。特に、バルブスプール３が、バレル研磨、ショッ
トピーニング等によってバリ取りを行うことができない
アルミ製等の場合であっても対応でき、その場合には、
従来行われていた手作業によるバリ取り作業が不要であ
り上記効果が大である。また、バレル研磨、ショットピ
ーニング等の後加工が不要であるため、第１のスプール
ランド１２のランド幅Ｗ１を公差の範囲内で管理するこ
とが可能であり、ランド幅Ｗ１に高い寸法精度を確保す
ることができる。

【００１４】また、前記区画溝２１は、開口縁がテーパ
状であれば、Ｖ字形の以外の断面形状を有するものであ
ってもよい。すなわち、図３は、本発明の他の実施の形
態を示す図であって、バルブスプール３において、他の
方法によりオーバーラップ部１７を形成する場合の手順
を示す図である。すなわち本実施の形態では、第１のス
プールランド１２の幅Ｗ０を前記ランド幅Ｗ１より予め
僅かに大きくしておき、その周面１２に角形バイトによ
って断面コ字形の矩形溝３２をいったん切削した後（図
３のａ参照）、その開口縁を面取りバイトによってテー
パ状に切削することにより（図３のｂ参照）、開口縁だ
けがテーパ状の区画溝３１を形成する。しかる後、ラン
ド幅Ｗ１を越える部分の軸を隔てた両側周面を削り取る
ことによって（図３のｃ参照）、端面形状が樽形のオー
バーラップ部１７を形成する。かかる場合においても、
第１のスプールランド１２にオーバーラップ部１７を形
成する時点で、一般部１５とオーバーラップ部１７との
相対向するエッジ部分にはテーパ面３１ａがそれぞれ形
成される。よって、図１及び図２に示した断面Ｖ字形の
区画溝２１を設ける場合と同様の効果が得られる。な
お、バルブスプール３の低コスト化を図る点に関して
は、断面Ｖ字形の区画溝２１を設ける場合の方が、工数
が少ないため有利である。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように本発明のバルブスプ
ールにおいては、その製造時には、区画溝を設ける時点
でスプールランドの一般部におけるオーバーラップ部側
のエッジ部分がテーパ状となるため、バレル研磨、ショ
ットピーニング等によるバリ取りを目的とした後加工が
不要となるようにした。よって、スプールランドのラン
ド幅を公差の範囲内で管理することができるため、その
寸法精度を向上させることができる。同時に加工コスト
の削減による低コスト化が可能となる。しかもバルブス
プールがアルミ等のように表面が比較的柔らかい素材か
らなる場合でも対応でき、その場合には、より一層の低
コスト化が可能となる。つまり幅広い材質のものに適用
可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るバルブスプールの
端部を示す拡大図である。

【図２】バルブスプールの加工途中における図１のＡ部
拡大図である。

【図３】本発明の他の実施の形態を示す図２に対応する
図である。

【図４】従来技術を示す油圧制御弁の断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】 ２ バルブボディー ８〜１１ 第１〜第４の油溝 １２ 第１のスプールランド １３ 第２のスプールランド １５ 一般部 １７，１８ オーバーラップ部 ２１ 区画溝 ３１ 区画溝 Ｗ１，Ｗ２ ランド幅 Ｗ３，Ｗ４ 溝幅

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブボディーに収容されるとともに、
   ポートが連通するバルブボディーの溝の溝幅と同一のラ
   ンド幅が設定されたスプールランドを備え、このスプー
   ルランドに、前記ポートにおける流体の通流を許容する
   形状のオーバーラップ部が前記ランド幅を超えて突設さ
   れたバルブスプールにおいて、 前記スプールランドの一般部と前記オーバーラップ部と
   の間に、双方を区画するとともに開口縁がテーパ状の区
   画溝を設けたことを特徴とするバルブスプール。
2. 【請求項２】 前記オーバーラップ部が、予め前記ラン
   ド幅よりも大きな幅を確保されたスプールランドの周面
   に前記区画溝が形成されることにより前記一般部と隔成
   された後、流体の通流を許容する形状に形成されたこと
   を特徴とする請求項１記載のバルブスプール。