JP2001012893A - 複式熱交換器 - Google Patents
複式熱交換器Info
- Publication number
- JP2001012893A JP2001012893A JP2000054426A JP2000054426A JP2001012893A JP 2001012893 A JP2001012893 A JP 2001012893A JP 2000054426 A JP2000054426 A JP 2000054426A JP 2000054426 A JP2000054426 A JP 2000054426A JP 2001012893 A JP2001012893 A JP 2001012893A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- header
- tank
- tubes
- cap
- header tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
- F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
- F28F9/0214—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions
- F28F9/0217—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions the partitions being separate elements attached to header boxes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0084—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0091—Radiators
- F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F2009/004—Common frame elements for multiple cores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
- F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2215/00—Fins
- F28F2215/02—Arrangements of fins common to different heat exchange sections, the fins being in contact with different heat exchange media
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッダタンクに突起部を設けることなく、両
ヘッダタンク間に確実に隙間を確保する。 【解決手段】 コンデンサタンクキャップ１２３とコン
デンサタンク１２０とをカシメ固定するためのカシメ部
材を兼ねる、コンデンサタンクキャップ１２３の突出部
１２３ｂをラジエータタンク２２０に接触させる。これ
により、両タンク１２０、２００のうち少なくとも一方
側に突起部を設けることなく、両タンク１２０、２２０
間に確実に隙間δを確保することができるとともに、従
来から設けられていたカシメ用のカシメ部材を流用する
ことができるので、コンデンサ１００の製造原価上昇を
招くことなく、両タンク１２０、２２０間に確実に隙間
δを確保することができる。
ヘッダタンク間に確実に隙間を確保する。 【解決手段】 コンデンサタンクキャップ１２３とコン
デンサタンク１２０とをカシメ固定するためのカシメ部
材を兼ねる、コンデンサタンクキャップ１２３の突出部
１２３ｂをラジエータタンク２２０に接触させる。これ
により、両タンク１２０、２００のうち少なくとも一方
側に突起部を設けることなく、両タンク１２０、２２０
間に確実に隙間δを確保することができるとともに、従
来から設けられていたカシメ用のカシメ部材を流用する
ことができるので、コンデンサ１００の製造原価上昇を
招くことなく、両タンク１２０、２２０間に確実に隙間
δを確保することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍サイクルのコ
ンデンサコア及びエンジン冷却水を冷却するラジエータ
コア等の複数のコア部を有する複式熱交換器に関するも
ので、車両用に用いて有効である。
ンデンサコア及びエンジン冷却水を冷却するラジエータ
コア等の複数のコア部を有する複式熱交換器に関するも
ので、車両用に用いて有効である。
【０００２】
【従来の技術】複式熱交換器として、例えば特開平１０
−１０３８９３号公報に記載の発明では、ラジエータの
ヘッダタンクにコンデンサのヘッダタンクの外壁に向け
て突出する突起部を多数個設けることにより、両ヘッダ
タンク間に確実に隙間を確保している。
−１０３８９３号公報に記載の発明では、ラジエータの
ヘッダタンクにコンデンサのヘッダタンクの外壁に向け
て突出する突起部を多数個設けることにより、両ヘッダ
タンク間に確実に隙間を確保している。
【０００３】なお、両ヘッダタンク間の隙間は、温度の
高いラジエータのヘッダタンクから温度の低いコンデン
サのヘッダタンクへ熱が移動する（伝熱する）ことを抑
制するためのものである。
高いラジエータのヘッダタンクから温度の低いコンデン
サのヘッダタンクへ熱が移動する（伝熱する）ことを抑
制するためのものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に記
載の発明では、ろう付け時に、溶融したろう材が毛細管
現象より突起部を起点として突起部とコンデンサタンク
との接触部に集合するように流れるため、ろう付け完了
後においては、毛細管現象により集合したろう材によ
り、見かけ上の突起部の大きさが増大する。
載の発明では、ろう付け時に、溶融したろう材が毛細管
現象より突起部を起点として突起部とコンデンサタンク
との接触部に集合するように流れるため、ろう付け完了
後においては、毛細管現象により集合したろう材によ
り、見かけ上の突起部の大きさが増大する。
【０００５】このため、ラジエータヘッダタンクからコ
ンデンサヘッダタンクへの実質的な伝熱路面積が拡大す
ることとなるので、コンデンサコア（冷媒）にラジエー
タコア（冷却水）の熱が伝熱し、コンデンサコアの放熱
能力が低下してしまう。
ンデンサヘッダタンクへの実質的な伝熱路面積が拡大す
ることとなるので、コンデンサコア（冷媒）にラジエー
タコア（冷却水）の熱が伝熱し、コンデンサコアの放熱
能力が低下してしまう。
【０００６】本発明は、上記点に鑑み、複数個の熱交換
コアを有する複式熱交換器において、熱交換コア間の伝
熱による放熱能力の低下を防止すること目的とする。
コアを有する複式熱交換器において、熱交換コア間の伝
熱による放熱能力の低下を防止すること目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、第１ヘッダ
タンク（１２０）の長手方向両端側を閉塞する第１ヘッ
ダキャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッ
ダタンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタン
ク（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク
（１２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているこ
とを特徴とする。
成するために、請求項１に記載の発明では、第１ヘッダ
タンク（１２０）の長手方向両端側を閉塞する第１ヘッ
ダキャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッ
ダタンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタン
ク（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク
（１２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているこ
とを特徴とする。
【０００８】これにより、両ヘッダタンク（１２０、２
２０）間を移動する熱は、第１ヘッダキャップ（１２
３）と第２ヘッダタンク（２２０）とが接触する部位の
みであるので、溶融したろう材が毛細管現象よりその接
触する部位の伝熱路面積が拡大しても、その拡大量は全
体から見れば殆ど無視できる。したがって、両コア部
（１１０、２１０）間の伝熱による放熱能力の低下を防
止することができる。
２０）間を移動する熱は、第１ヘッダキャップ（１２
３）と第２ヘッダタンク（２２０）とが接触する部位の
みであるので、溶融したろう材が毛細管現象よりその接
触する部位の伝熱路面積が拡大しても、その拡大量は全
体から見れば殆ど無視できる。したがって、両コア部
（１１０、２１０）間の伝熱による放熱能力の低下を防
止することができる。
【０００９】ところで、上記公報に記載の発明では、突
起部をラジエータヘッダの長手方向に離散的に形成して
いるため、例えば押し出し加工又は引き抜き加工等の断
面形状が長手方向全域に渡って一定形状となるような製
造方法においては、ヘッダタンクと一体的に突起部を製
造することが困難である。
起部をラジエータヘッダの長手方向に離散的に形成して
いるため、例えば押し出し加工又は引き抜き加工等の断
面形状が長手方向全域に渡って一定形状となるような製
造方法においては、ヘッダタンクと一体的に突起部を製
造することが困難である。
【００１０】これに対して、本発明では、第１ヘッダキ
ャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッダタ
ンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタンク
（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク（１
２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているので、
両ヘッダタンク（１２０、２００）のうち少なくとも一
方側に突起部を設けることなく、両ヘッダタンク（１２
０、２２０）間に確実に隙間（δ）を確保することがで
きる。
ャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッダタ
ンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタンク
（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク（１
２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているので、
両ヘッダタンク（１２０、２００）のうち少なくとも一
方側に突起部を設けることなく、両ヘッダタンク（１２
０、２２０）間に確実に隙間（δ）を確保することがで
きる。
【００１１】延いては、第１ヘッダタンク（１２０）を
押し出し加工又は引き抜き加工等により一体成形するこ
とが可能となるので、第１ヘッダタンク（１２０）の製
造原価低減を図りながら、機械的強度を向上させること
が可能となる。
押し出し加工又は引き抜き加工等により一体成形するこ
とが可能となるので、第１ヘッダタンク（１２０）の製
造原価低減を図りながら、機械的強度を向上させること
が可能となる。
【００１２】請求項２に記載の発明では、第１ヘッダタ
ンク（１２０）の長手方向両端側を閉塞する第１ヘッダ
キャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッダ
タンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタンク
（２２０）の長手方向両端側を閉塞する第２ヘッダキャ
ップ（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク
（１２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているこ
とを特徴とする。
ンク（１２０）の長手方向両端側を閉塞する第１ヘッダ
キャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）が、第２ヘッダ
タンク（２２０）側に向けて突出して第２ヘッダタンク
（２２０）の長手方向両端側を閉塞する第２ヘッダキャ
ップ（２２０）に接触することにより、両ヘッダタンク
（１２０、２２０）間に隙間（δ）が形成されているこ
とを特徴とする。
【００１３】これにより、両ヘッダタンク（１２０、２
００）のうち少なくとも一方側に突起部を設けることな
く、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間
（δ）を確保することができる。
００）のうち少なくとも一方側に突起部を設けることな
く、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間
（δ）を確保することができる。
【００１４】延いては、請求項１に記載の発明と同様
に、第１ヘッダタンク（１２０）の製造原価低減を図り
ながら、機械的強度を向上させることが可能となる。
に、第１ヘッダタンク（１２０）の製造原価低減を図り
ながら、機械的強度を向上させることが可能となる。
【００１５】請求項３に記載の発明では、第１ヘッダキ
ャップ（１２３）には、第２ヘッダタンク（２２０）側
に向けて突出して第２ヘッダタンク（２２０）に接触す
ることにより、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に
隙間（δ）を形成する突起部（１２３ｂ）が設けられて
おり、さらに、第１ヘッダキャップ（１２３）は、突起
部（１２３ｂ）により第１ヘッダタンク（１２０）にカ
シメ固定されていることを特徴とする。
ャップ（１２３）には、第２ヘッダタンク（２２０）側
に向けて突出して第２ヘッダタンク（２２０）に接触す
ることにより、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に
隙間（δ）を形成する突起部（１２３ｂ）が設けられて
おり、さらに、第１ヘッダキャップ（１２３）は、突起
部（１２３ｂ）により第１ヘッダタンク（１２０）にカ
シメ固定されていることを特徴とする。
【００１６】これにより、両ヘッダタンク（１２０、２
００）のうち少なくとも一方側に突起部を設けることな
く、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間
（δ）を確保することができる。
００）のうち少なくとも一方側に突起部を設けることな
く、両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間
（δ）を確保することができる。
【００１７】延いては、請求項１に記載の発明と同様
に、第１ヘッダタンク（１２０）の製造原価低減を図り
ながら、機械的強度を向上させることが可能となる。
に、第１ヘッダタンク（１２０）の製造原価低減を図り
ながら、機械的強度を向上させることが可能となる。
【００１８】また、従来から設けられていたカシメ用の
カシメ部材を流用することが可能となるので、第１ヘッ
ダタンク（１２０）の製造原価上昇を招くことなく、両
ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間δを確
保することができる。
カシメ部材を流用することが可能となるので、第１ヘッ
ダタンク（１２０）の製造原価上昇を招くことなく、両
ヘッダタンク（１２０、２２０）間に確実に隙間δを確
保することができる。
【００１９】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００２０】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
車両用空調装置（冷凍サイクル）のコンデンサ１００の
コア部を第１コア部とし、コンデンサ１００の空気流れ
下流側に配設されてエンジン冷却水を冷却するラジエー
タ２００のコア部を第２コア部とした複式熱交換器に本
発明を適用したものである。
車両用空調装置（冷凍サイクル）のコンデンサ１００の
コア部を第１コア部とし、コンデンサ１００の空気流れ
下流側に配設されてエンジン冷却水を冷却するラジエー
タ２００のコア部を第２コア部とした複式熱交換器に本
発明を適用したものである。
【００２１】図１は複式熱交換器をコンデンサ１００側
（空気流れ上流側）から見た図であり、１１１は冷媒が
流通する複数本の扁平状のコンデンサチューブ（第１チ
ューブ）であり、このコンデンサチューブ１１１間に
は、冷媒の熱交換を促進する波状（コルゲート状）のコ
ンデンサフィン１１２が配設されている。
（空気流れ上流側）から見た図であり、１１１は冷媒が
流通する複数本の扁平状のコンデンサチューブ（第１チ
ューブ）であり、このコンデンサチューブ１１１間に
は、冷媒の熱交換を促進する波状（コルゲート状）のコ
ンデンサフィン１１２が配設されている。
【００２２】なお、コンデンサフィン１１２は、コンデ
ンサチューブ１１１の表面に被覆（クラッド）されたろ
う材にてコンデンサチューブ１１１にろう付け接合され
ており、このコンデンサチューブ１１１及びコンデンサ
フィン１１２により、冷媒を凝縮させる（冷却する）コ
ンデンサコア部１１０が構成されている。
ンサチューブ１１１の表面に被覆（クラッド）されたろ
う材にてコンデンサチューブ１１１にろう付け接合され
ており、このコンデンサチューブ１１１及びコンデンサ
フィン１１２により、冷媒を凝縮させる（冷却する）コ
ンデンサコア部１１０が構成されている。
【００２３】また、コンデンサチューブ１１１の長手方
向一端側には、コンデンサチューブ１１１の長手方向と
直交する方向に延びてコンデンサチューブ１１１に連通
するとともに、圧縮機（図示せず）から吐出する冷媒を
各コンデンサチューブ１１１に分配供給する第１コンデ
ンサタンク１２１が設けられており、この第１コンデン
サタンク１２１には、圧縮機の吐出側に接続される接続
部１２１ａが設けられている。
向一端側には、コンデンサチューブ１１１の長手方向と
直交する方向に延びてコンデンサチューブ１１１に連通
するとともに、圧縮機（図示せず）から吐出する冷媒を
各コンデンサチューブ１１１に分配供給する第１コンデ
ンサタンク１２１が設けられており、この第１コンデン
サタンク１２１には、圧縮機の吐出側に接続される接続
部１２１ａが設けられている。
【００２４】一方、コンデンサチューブ１１１の長手方
向他端側には、コンデンサチューブ１１１の長手方向と
直交する方向に延びてコンデンサチューブ１１１に連通
するとともに、各コンデンサチューブ１１１から流出す
る冷媒を集合回収する第２コンデンサタンク１２２が設
けられており、この第２コンデンサタンク１２２には、
減圧器（図示せず）側に接続される接続部１２２ａが設
けられている。なお、以下、両コンデンサタンク１２
１、１２２を総称してコンデンサタンク（第１ヘッダタ
ンク）１２０と呼ぶ。
向他端側には、コンデンサチューブ１１１の長手方向と
直交する方向に延びてコンデンサチューブ１１１に連通
するとともに、各コンデンサチューブ１１１から流出す
る冷媒を集合回収する第２コンデンサタンク１２２が設
けられており、この第２コンデンサタンク１２２には、
減圧器（図示せず）側に接続される接続部１２２ａが設
けられている。なお、以下、両コンデンサタンク１２
１、１２２を総称してコンデンサタンク（第１ヘッダタ
ンク）１２０と呼ぶ。
【００２５】また、図２は複式熱交換器をラジエータ２
００側（空気流れ下流側）から見た図であり、２１１は
エンジン冷却水が流通する複数本の扁平状のラジエータ
チューブ（第２チューブ）であり、このラジエータチュ
ーブ２１１間には、エンジン冷却水の熱交換を促進する
波状のラジエータフィン２１２が配設されている。
００側（空気流れ下流側）から見た図であり、２１１は
エンジン冷却水が流通する複数本の扁平状のラジエータ
チューブ（第２チューブ）であり、このラジエータチュ
ーブ２１１間には、エンジン冷却水の熱交換を促進する
波状のラジエータフィン２１２が配設されている。
【００２６】なお、ラジエータフィン２１２は、図３に
示すように、コンデンサフィン１１２と一体化されてお
り、両フィン１１２、２１２の間には、ラジエータフィ
ン２１２側からコンデンサフィン１１２側に熱が伝わる
（伝導）することを抑制すべく、スリット（切り欠き
穴）Ｓが形成されている。
示すように、コンデンサフィン１１２と一体化されてお
り、両フィン１１２、２１２の間には、ラジエータフィ
ン２１２側からコンデンサフィン１１２側に熱が伝わる
（伝導）することを抑制すべく、スリット（切り欠き
穴）Ｓが形成されている。
【００２７】また、ラジエータフィン２１２は、ラジエ
ータチューブ２１１の表面に被覆されたろう材にてラジ
エータチューブ２１１にろう付け接合されており、この
ラジエータチューブ２１１及びラジエータフィン２１２
により、エンジン冷却水を冷却するラジエータコア部２
１０が構成されている。
ータチューブ２１１の表面に被覆されたろう材にてラジ
エータチューブ２１１にろう付け接合されており、この
ラジエータチューブ２１１及びラジエータフィン２１２
により、エンジン冷却水を冷却するラジエータコア部２
１０が構成されている。
【００２８】そして、ラジエータチューブ２１２の長手
方向一端側（紙面左側）には、図２に示すように、コン
デンサタンク１２０と平行な方向に延びてラジエータチ
ューブ２１１に連通するとともに、エンジン（図示せ
ず）から吐出するエンジン冷却水を各ラジエータチュー
ブ２１１に分配供給する第１ラジエータタンク２２１が
設けられており、この第１レジエータタンク２２１に
は、エンジンの冷却水吐出側に接続される接続パイプ２
２１ａが設けられている。
方向一端側（紙面左側）には、図２に示すように、コン
デンサタンク１２０と平行な方向に延びてラジエータチ
ューブ２１１に連通するとともに、エンジン（図示せ
ず）から吐出するエンジン冷却水を各ラジエータチュー
ブ２１１に分配供給する第１ラジエータタンク２２１が
設けられており、この第１レジエータタンク２２１に
は、エンジンの冷却水吐出側に接続される接続パイプ２
２１ａが設けられている。
【００２９】一方、ラジエータチューブ２１１の長手方
向他端側には、コンデンサタンク１２０と平行な方向に
延びてラジエータチューブ２１１に連通するとともに、
各ラジエータチューブ２１１から流出するエンジン冷却
水を集合回収する第２ラジエータタンク２２２が設けら
れており、この第２ラジエータタンク２２２には、エン
ジン冷却水流入側に接続される接続パイプ２２２ａが設
けられている。なお、以下、両ラジエータタンク２２
１、２２２を総称してラジエータタンク（第２ヘッダタ
ンク）２２０と呼ぶ。
向他端側には、コンデンサタンク１２０と平行な方向に
延びてラジエータチューブ２１１に連通するとともに、
各ラジエータチューブ２１１から流出するエンジン冷却
水を集合回収する第２ラジエータタンク２２２が設けら
れており、この第２ラジエータタンク２２２には、エン
ジン冷却水流入側に接続される接続パイプ２２２ａが設
けられている。なお、以下、両ラジエータタンク２２
１、２２２を総称してラジエータタンク（第２ヘッダタ
ンク）２２０と呼ぶ。
【００３０】なお、本実施形態では、コンデンサタンク
１２０は押し出し加工又は引き抜き加工にて一体成形さ
れ、ラジエータタンク２２０は、プレス加工によりＬ字
状の断面形状に成形された２つの部材をろう付け接合す
ることにより構成されている。
１２０は押し出し加工又は引き抜き加工にて一体成形さ
れ、ラジエータタンク２２０は、プレス加工によりＬ字
状の断面形状に成形された２つの部材をろう付け接合す
ることにより構成されている。
【００３１】ところで、コンデンサタンク１２０の長手
方向両端側は、図４に示すように、コンデンサタンクキ
ャップ（第１ヘッダキャップ）１２３により閉塞され、
ラジエータタンク２２０の長手方向両端側は、ラジエー
タタンクキャップ（第２ヘッダキャップ）２２３により
閉塞されている。
方向両端側は、図４に示すように、コンデンサタンクキ
ャップ（第１ヘッダキャップ）１２３により閉塞され、
ラジエータタンク２２０の長手方向両端側は、ラジエー
タタンクキャップ（第２ヘッダキャップ）２２３により
閉塞されている。
【００３２】そして、コンデンサチューブ１１１は、コ
ンデンサタンク１２０の外壁面及びコンデンサタンクキ
ャップ１２３の内壁面に被覆されたろう材にてコンデン
サタンク１２０にろう付け接合され、ラジエータタンク
キャップ２２３は、ラジエータタンク２２０の外壁面及
びラジエータタンクキャップ２２３の内壁面に被覆され
たろう材にてラジエータタンク２２０にろう付け接合さ
れている。
ンデンサタンク１２０の外壁面及びコンデンサタンクキ
ャップ１２３の内壁面に被覆されたろう材にてコンデン
サタンク１２０にろう付け接合され、ラジエータタンク
キャップ２２３は、ラジエータタンク２２０の外壁面及
びラジエータタンクキャップ２２３の内壁面に被覆され
たろう材にてラジエータタンク２２０にろう付け接合さ
れている。
【００３３】ここで、コンデンサタンクキャップ１２３
は、コンデンサタンク１２０の長手方向両端の開口部１
２０ａを閉塞するとともに周縁部に段付き部が形成され
た略円盤状のャップ本体１２３ａと、キャップ本体１２
３ａから略放射状に突出する複数個の突出部１２３ｂ〜
１２３ｅとを有するように、アルミニウム板材からプレ
ス加工にて成形されており、これら突出部１２３ｂ〜１
２３ｅは、コンデンサタンクキャップ１２３をコンデン
サタンク１２０の端部にカシメ固定するためのカシメ部
材を構成するものである。
は、コンデンサタンク１２０の長手方向両端の開口部１
２０ａを閉塞するとともに周縁部に段付き部が形成され
た略円盤状のャップ本体１２３ａと、キャップ本体１２
３ａから略放射状に突出する複数個の突出部１２３ｂ〜
１２３ｅとを有するように、アルミニウム板材からプレ
ス加工にて成形されており、これら突出部１２３ｂ〜１
２３ｅは、コンデンサタンクキャップ１２３をコンデン
サタンク１２０の端部にカシメ固定するためのカシメ部
材を構成するものである。
【００３４】そして、複数個の突出部１２３ｂ〜１２３
ｅのうち、ラジエータタンク２２０側に位置してラジエ
ータタンクキャップ２２３側に向けて突出する突出部１
２３ｂが、図４（ｂ）に示すように、キャップ本体１２
３ａと共にコンデンサタンク１２０の端部を挟み込んだ
状態でラジエータタンク２２０の外壁に接触することよ
り、両タンク１２０、２２０間に隙間δが形成されてい
る。
ｅのうち、ラジエータタンク２２０側に位置してラジエ
ータタンクキャップ２２３側に向けて突出する突出部１
２３ｂが、図４（ｂ）に示すように、キャップ本体１２
３ａと共にコンデンサタンク１２０の端部を挟み込んだ
状態でラジエータタンク２２０の外壁に接触することよ
り、両タンク１２０、２２０間に隙間δが形成されてい
る。
【００３５】なお、ラジエータタンクキャップ２２３に
も、図４に示すように、キャップ本体２２３ａからその
外方側に向けて突出する突起部２２３ｂ〜２２３ｅが形
成されており、これら突起部２２３ｂ〜２２３ｅにより
ラジエータタンクキャップ２２３がラジエータタンク２
２０にカシメ固定されている。
も、図４に示すように、キャップ本体２２３ａからその
外方側に向けて突出する突起部２２３ｂ〜２２３ｅが形
成されており、これら突起部２２３ｂ〜２２３ｅにより
ラジエータタンクキャップ２２３がラジエータタンク２
２０にカシメ固定されている。
【００３６】因みに、両タンクキャップ１２３、２２３
は、カシメ固定により各タンク１２０、２２０に仮固定
された後、ろう付けにて一体接合されている。
は、カシメ固定により各タンク１２０、２２０に仮固定
された後、ろう付けにて一体接合されている。
【００３７】次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００３８】本実施形態によれば、コンデンサタンクキ
ャップ１２３に設けられた突出部１２３ｂをラジエータ
タンク２２０に接触させることにより両タンク１２０、
２２０間に隙間δを形成しているので、両タンク１２
０、２２０間を移動する熱は、突出部１２３ｂとラジエ
ータタンク２２０とが接触する部位のみとなるので、溶
融したろう材が毛細管現象よりその接触する部位の伝熱
路面積が拡大しても、その拡大量は全体から見れば殆ど
無視できる。したがって、両コア部１１０、２１０間の
伝熱による放熱能力の低下を防止することができる。
ャップ１２３に設けられた突出部１２３ｂをラジエータ
タンク２２０に接触させることにより両タンク１２０、
２２０間に隙間δを形成しているので、両タンク１２
０、２２０間を移動する熱は、突出部１２３ｂとラジエ
ータタンク２２０とが接触する部位のみとなるので、溶
融したろう材が毛細管現象よりその接触する部位の伝熱
路面積が拡大しても、その拡大量は全体から見れば殆ど
無視できる。したがって、両コア部１１０、２１０間の
伝熱による放熱能力の低下を防止することができる。
【００３９】ところで、上記公報に記載の発明では、突
起部をラジエータヘッダの長手方向に離散的に形成して
いるため、例えば押し出し加工又は引き抜き加工等の断
面形状が長手方向全域に渡って一定形状となるような製
造方法においては、ヘッダタンクと一体的に突起部を製
造することが困難である。
起部をラジエータヘッダの長手方向に離散的に形成して
いるため、例えば押し出し加工又は引き抜き加工等の断
面形状が長手方向全域に渡って一定形状となるような製
造方法においては、ヘッダタンクと一体的に突起部を製
造することが困難である。
【００４０】これに対して、本実施形態では、コンデン
サタンクキャップ１２３に設けられた突出部１２３ｂを
ラジエータタンク２２０に接触させることにより両タン
ク１２０、２２０間に隙間δを形成しているので、両タ
ンク１２０、２００のうち少なくとも一方側に突起部を
設けることなく、両タンク１２０、２２０間に確実に隙
間δを確保することができる。
サタンクキャップ１２３に設けられた突出部１２３ｂを
ラジエータタンク２２０に接触させることにより両タン
ク１２０、２２０間に隙間δを形成しているので、両タ
ンク１２０、２００のうち少なくとも一方側に突起部を
設けることなく、両タンク１２０、２２０間に確実に隙
間δを確保することができる。
【００４１】延いては、コンデンサタンク１２０を押し
出し加工又は引き抜き加工等により一体成形することが
できるので、コンデンサタンク１２０の製造原価低減を
図りながら、機械的強度を向上させることができる。
出し加工又は引き抜き加工等により一体成形することが
できるので、コンデンサタンク１２０の製造原価低減を
図りながら、機械的強度を向上させることができる。
【００４２】また、本実施形態では、両タンク１２０、
２２０間に確実に隙間δを確保するための突起部１２３
ｂが、ラジエータタンクキャップ１２３とをカシメ固定
するためのカシメ部材を兼ねているので、従来から設け
られていたカシメ用のカシメ部材を流用することが可能
となり、コンデンサ１００の製造原価上昇を招くことな
く、両タンク１２０、２２０間に確実に隙間δを確保す
ることができる。
２２０間に確実に隙間δを確保するための突起部１２３
ｂが、ラジエータタンクキャップ１２３とをカシメ固定
するためのカシメ部材を兼ねているので、従来から設け
られていたカシメ用のカシメ部材を流用することが可能
となり、コンデンサ１００の製造原価上昇を招くことな
く、両タンク１２０、２２０間に確実に隙間δを確保す
ることができる。
【００４３】（第２実施形態）第１実施形態では、突起
部１２３ｂをラジエータタンク２２０の外壁に接触させ
ていたが、図５に示すように、突起部１２３ｂをラジエ
ータタンクキャップ２２３に接触させることにより両タ
ンク１２０、２２０間に隙間δを形成してもよい。
部１２３ｂをラジエータタンク２２０の外壁に接触させ
ていたが、図５に示すように、突起部１２３ｂをラジエ
ータタンクキャップ２２３に接触させることにより両タ
ンク１２０、２２０間に隙間δを形成してもよい。
【００４４】（その他の実施形態）第１実施形態では、
キャップ本体１２３ａと突起部１２３ｂとによりコンデ
ンサタンク１２０を挟むようにすることにより、突起部
１２３ｂにカシメ部材を兼ねさせていたが、コンデンサ
タンクキャップ１２３をコンデンサタンク１２０にカシ
メ固定することなく、図６、７に示すように、単純に突
起部１２３ｂをラジエータタンク２２０に接触させて隙
間δを確保してもよい。
キャップ本体１２３ａと突起部１２３ｂとによりコンデ
ンサタンク１２０を挟むようにすることにより、突起部
１２３ｂにカシメ部材を兼ねさせていたが、コンデンサ
タンクキャップ１２３をコンデンサタンク１２０にカシ
メ固定することなく、図６、７に示すように、単純に突
起部１２３ｂをラジエータタンク２２０に接触させて隙
間δを確保してもよい。
【００４５】また、図８に示すように、突起部１２３ｂ
の先端を肥大させて隙間δを形成してもよい。
の先端を肥大させて隙間δを形成してもよい。
【００４６】また、上述の実施形態では、コンデンサタ
ンクキャップ１２３の一部（突起部１２３ｂ）をラジエ
ータタンク２２０の外壁又はラジエータタンクキャップ
２２３に接触させることにより隙間δを形成したが、ラ
ジエータタンクキャップ２２３の一部をコンデンサタン
ク１２０の外壁又はコンデンサタンクキャップ１２３に
接触させることにより隙間δを形成してもよい。
ンクキャップ１２３の一部（突起部１２３ｂ）をラジエ
ータタンク２２０の外壁又はラジエータタンクキャップ
２２３に接触させることにより隙間δを形成したが、ラ
ジエータタンクキャップ２２３の一部をコンデンサタン
ク１２０の外壁又はコンデンサタンクキャップ１２３に
接触させることにより隙間δを形成してもよい。
【００４７】さらに、図９に示すように、コンデンサタ
ンク１２０もラジエータタンク２２０と同様にプレス加
工にて成形した２部品をろう付けにて一体化してもよ
い。
ンク１２０もラジエータタンク２２０と同様にプレス加
工にて成形した２部品をろう付けにて一体化してもよ
い。
【図１】本発明の実施形態に係る複式熱交換器を空気流
れ上流側から見た正面図である。
れ上流側から見た正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る複式熱交換器を空気流
れ下流側から見た背面図である。
れ下流側から見た背面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器のコ
ア部の断面図である。
ア部の断面図である。
【図４】（ａ）は図１のＡ矢視図であり、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る複式熱交換器のタ
ンク部の断面図である。
ンク部の断面図である。
【図６】本発明のその他の実施形態に係る複式熱交換器
のタンク部の断面図である。
のタンク部の断面図である。
【図７】本発明のその他の実施形態に係る複式熱交換器
のタンク部の断面図である。
のタンク部の断面図である。
【図８】本発明のその他の実施形態に係る複式熱交換器
のタンク部の断面図である。
のタンク部の断面図である。
【図９】本発明のその他の実施形態に係る複式熱交換器
のタンク部の断面図である。
のタンク部の断面図である。
１２０…コンデンサタンク（第１ヘッダタンク）、１２
３…コンデンサタンクキャップ（第１タンクキャップ）
１２３ａ…キャップ本体、１２３ｂ…突起部、２２０…
ラジエータタンク（第２ヘッダタンク）、２２３…ラジ
エータタンクキャップ（第２タンクキャップ）。
３…コンデンサタンクキャップ（第１タンクキャップ）
１２３ａ…キャップ本体、１２３ｂ…突起部、２２０…
ラジエータタンク（第２ヘッダタンク）、２２３…ラジ
エータタンクキャップ（第２タンクキャップ）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阪根 高明 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L065 FA19 3L103 AA01 AA06 BB37 CC02 CC22 CC30 DD08 DD09 DD32 DD34 DD42
Claims (3)
- 【請求項１】 第１流体が流通する複数本の第１チュー
ブ（１１１）を有し、前記第１流体と空気との間で熱交
換を行う第１コア部（１１０）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（２１１）を
有するとともに、前記第１コア部（１１０）に対して空
気の流通方向に直列に配設されて、前記第２流体と空気
との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と、 前記複数本の第１チューブ（１１１）の長手方向両端側
にろう付け接合されて前記第１チューブ（１１１）の長
手方向と直交する方向に延びるとともに、前記複数本の
第１チューブ（１１１）に連通する第１ヘッダタンク
（１２０）と、 前記複数本の第２チューブ（２１１）の両端にろう付け
接合されて前記複数本の第２チューブ（２１１）に連通
するとともに、前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手
方向と平行な方向に延びる第２ヘッダタンク（２２０）
と、 前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手方向両端側を閉
塞する第１ヘッダキャップ（１２３）と、 前記第２ヘッダタンク（２２０）の長手方向両端側を閉
塞する第２ヘッダキャップ（２２３）と備え、 前記第１ヘッダキャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）
が前記第２ヘッダタンク（２２０）側に向けて突出して
前記第２ヘッダタンク（２２０）に接触することによ
り、前記両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に隙間
（δ）が形成されていることを特徴とする複式熱交換
器。 - 【請求項２】 第１流体が流通する複数本の第１チュー
ブ（１１１）を有し、前記第１流体と空気との間で熱交
換を行う第１コア部（１１０）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（２１１）を
有するとともに、前記第１コア部（１１０）に対して空
気の流通方向に直列に配設されて、前記第２流体と空気
との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と、 前記複数本の第１チューブ（１１１）の長手方向両端側
にろう付け接合されて前記第１チューブ（１１１）の長
手方向と直交する方向に延びるとともに、前記複数本の
第１チューブ（１１１）に連通する第１ヘッダタンク
（１２０）と、 前記複数本の第２チューブ（２１１）の両端にろう付け
接合されて前記複数本の第２チューブ（２１１）に連通
するとともに、前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手
方向と平行な方向に延びる第２ヘッダタンク（２２０）
と、 前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手方向両端側を閉
塞する第１ヘッダキャップ（１２３）と、 前記第２ヘッダタンク（２２０）の長手方向両端側を閉
塞する第２ヘッダキャップ（２２３）と備え、 前記第１ヘッダキャップ（１２３）の一部（１２３ｂ）
が前記第２ヘッダタンク（２２０）側に向けて突出して
前記第２ヘッダキャップ（２２３）に接触することによ
り、前記両ヘッダタンク（１２０、２２０）間に隙間
（δ）が形成されていることを特徴とする複式熱交換
器。 - 【請求項３】 第１流体が流通する複数本の第１チュー
ブ（１１１）を有し、前記第１流体と空気との間で熱交
換を行う第１コア部（１１０）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（２１１）を
有するとともに、前記第１コア部（１１０）に対して空
気の流通方向に直列に配設されて、前記第２流体と空気
との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と、 前記複数本の第１チューブ（１１１）の長手方向両端側
にろう付け接合されて前記第１チューブ（１１１）の長
手方向と直交する方向に延びるとともに、前記複数本の
第１チューブ（１１１）に連通する第１ヘッダタンク
（１２０）と、 前記複数本の第２チューブ（２１１）の両端にろう付け
接合されて前記複数本の第２チューブ（２１１）に連通
するとともに、前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手
方向と平行な方向に延びる第２ヘッダタンク（２２０）
と、 前記第１ヘッダタンク（１２０）の長手方向両端側を閉
塞する第１ヘッダキャップ（１２３）と、 前記第２ヘッダタンク（２２０）の長手方向両端側を閉
塞する第２ヘッダキャップ（２２３）と備え、 前記第１ヘッダキャップ（１２３）には、前記第２ヘッ
ダタンク（２２０）側に向けて突出して前記第２ヘッダ
タンク（２２０）に接触することにより、前記両ヘッダ
タンク（１２０、２２０）間に隙間（δ）を形成する突
起部（１２３ｂ）が設けられており、 さらに、前記第１ヘッダキャップ（１２３）は、前記突
起部（１２３ｂ）により前記第１ヘッダタンク（１２
０）にカシメ固定されていることを特徴とする複式熱交
換器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000054426A JP2001012893A (ja) | 1999-04-27 | 2000-02-25 | 複式熱交換器 |
| US09/558,583 US6267174B1 (en) | 1999-04-27 | 2000-04-26 | Double heat exchanger having condenser and radiator |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-120372 | 1999-04-27 | ||
| JP12037299 | 1999-04-27 | ||
| JP2000054426A JP2001012893A (ja) | 1999-04-27 | 2000-02-25 | 複式熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012893A true JP2001012893A (ja) | 2001-01-19 |
Family
ID=26457974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000054426A Pending JP2001012893A (ja) | 1999-04-27 | 2000-02-25 | 複式熱交換器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6267174B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001012893A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100661357B1 (ko) * | 2000-10-06 | 2006-12-27 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4106830B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2008-06-25 | 株式会社デンソー | 複式熱交換器 |
| JP2001124486A (ja) * | 1999-10-25 | 2001-05-11 | Denso Corp | 熱交換器 |
| DE10127780A1 (de) * | 2001-06-01 | 2002-12-05 | Behr Gmbh & Co | Wärmetausch-Vorrichtung sowie Verfahren zur Herstellung der Wärmetausch-Vorrichtung |
| DE10321458A1 (de) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge |
| US7059050B2 (en) * | 2004-01-08 | 2006-06-13 | Delphi Technologies, Inc. | One piece integral reinforcement with angled end caps to facilitate assembly to core |
| US20060196647A1 (en) * | 2005-03-02 | 2006-09-07 | Calsonickansei North America, Inc. | Heat Exchanger Having an Integral Air Guide |
| CN113587494B (zh) * | 2020-04-30 | 2022-09-16 | 杭州三花微通道换热器有限公司 | 热交换器 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5348081A (en) * | 1993-10-12 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | High capacity automotive condenser |
| JPH10103893A (ja) * | 1996-08-05 | 1998-04-24 | Denso Corp | 熱交換装置 |
| JPH10122785A (ja) * | 1996-10-22 | 1998-05-15 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
| JPH11311497A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-11-09 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3202773A1 (de) * | 1982-01-28 | 1983-09-22 | Dieter 9050 Steinegg-Appenzell Steeb | Luftgekuehlte waermetauscher-baueinheit |
| JP2756255B2 (ja) * | 1988-03-28 | 1998-05-25 | カルソニック株式会社 | 一体型熱交換器 |
| JP2786702B2 (ja) * | 1989-12-07 | 1998-08-13 | 昭和アルミニウム株式会社 | 複式一体型熱交換器 |
| US5186243A (en) * | 1992-07-13 | 1993-02-16 | General Motors Corporation | Combination condenser and radiator tank thermal gap |
| DE4425350A1 (de) * | 1994-07-18 | 1996-01-25 | Behr Gmbh & Co | Anordnung zur Verbindung von zwei oder mehr Wärmetauschern |
| JPH0886588A (ja) | 1994-09-20 | 1996-04-02 | Calsonic Corp | 一体型熱交換器 |
| JP3657688B2 (ja) | 1996-04-03 | 2005-06-08 | カルソニックカンセイ株式会社 | 一体型熱交換器用タンク |
| DE19722097A1 (de) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Behr Gmbh & Co | Wärmeübertrager sowie Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug |
-
2000
- 2000-02-25 JP JP2000054426A patent/JP2001012893A/ja active Pending
- 2000-04-26 US US09/558,583 patent/US6267174B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5348081A (en) * | 1993-10-12 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | High capacity automotive condenser |
| JPH10103893A (ja) * | 1996-08-05 | 1998-04-24 | Denso Corp | 熱交換装置 |
| JPH10122785A (ja) * | 1996-10-22 | 1998-05-15 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
| JPH11311497A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-11-09 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100661357B1 (ko) * | 2000-10-06 | 2006-12-27 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6267174B1 (en) | 2001-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4379967B2 (ja) | 複式熱交換器 | |
| JP3810875B2 (ja) | 一体型熱交換器 | |
| US6305465B1 (en) | Double heat exchanger having condenser core and radiator core | |
| JP2541409B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2001099592A (ja) | 複式熱交換器 | |
| JP4106830B2 (ja) | 複式熱交換器 | |
| US20080245513A1 (en) | Tube for heat exchanger and method of manufacturing tube | |
| JP2000220988A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2001012893A (ja) | 複式熱交換器 | |
| JP3697794B2 (ja) | 熱交換器 | |
| US20020084064A1 (en) | Integrated heat exchanger support and sealing structure | |
| JP2000227297A (ja) | 複式熱交換器 | |
| JP2003214794A (ja) | 熱交換器 | |
| JP4459062B2 (ja) | 熱交換モジュール及び熱交換モジュールを製造する方法 | |
| JPH10281693A (ja) | 複式一体型熱交換器 | |
| JP2001116489A (ja) | 犠牲腐食層の形成方法 | |
| JPH09152298A (ja) | 熱交換器 | |
| JPH10132490A (ja) | 熱交換器 | |
| JP4058825B2 (ja) | 複式熱交換器 | |
| JP2010032128A (ja) | 熱交換器用チューブ | |
| JP2003336993A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2004347159A (ja) | 熱交換器 | |
| JPH10213389A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2003156296A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2001174177A (ja) | 車両用ラジエータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060405 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090519 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090702 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100406 |