JPH09152298A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPH09152298A JPH09152298A JP31107995A JP31107995A JPH09152298A JP H09152298 A JPH09152298 A JP H09152298A JP 31107995 A JP31107995 A JP 31107995A JP 31107995 A JP31107995 A JP 31107995A JP H09152298 A JPH09152298 A JP H09152298A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F2009/004—Common frame elements for multiple cores
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
- F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
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- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンデンサコア部とラジエータコア部を有す
る熱交換器において、両ヘッダタンク間の熱伝導を有効
に遮断する。 【解決手段】 両ヘッダタンク２５、３４は、コンデン
サおよびラジエータコアプレート部４５、４４と、コン
デンサおよびラジエータタンク本体部４３、４２とから
構成されている。そして、両ヘッダタンク２５、３４
は、両コアプレート部４５、４４間に形成された結合部
４６によって部分的に繋がっている。
る熱交換器において、両ヘッダタンク間の熱伝導を有効
に遮断する。 【解決手段】 両ヘッダタンク２５、３４は、コンデン
サおよびラジエータコアプレート部４５、４４と、コン
デンサおよびラジエータタンク本体部４３、４２とから
構成されている。そして、両ヘッダタンク２５、３４
は、両コアプレート部４５、４４間に形成された結合部
４６によって部分的に繋がっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、相互に異種のコア
部（熱交換部）を一体化した熱交換器に関するもので、
車両の駆動源であるエンジンのラジエータと車両用空調
装置のコンデンサとの一体化に適用して有効である。
部（熱交換部）を一体化した熱交換器に関するもので、
車両の駆動源であるエンジンのラジエータと車両用空調
装置のコンデンサとの一体化に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】従来は、車両完成後に車両販売店等で車
両用空調装置を車両に組付けていたが、近年、車両用空
調装置が車両に標準的装備されるようになったため、車
両組み立て工程において、車両用部品とともに車両用空
調装置も組付けるようになってきた。
両用空調装置を車両に組付けていたが、近年、車両用空
調装置が車両に標準的装備されるようになったため、車
両組み立て工程において、車両用部品とともに車両用空
調装置も組付けるようになってきた。
【０００３】そこで、車両部品であるランジエータと車
両用空調装置部品であるコンデンサとを一体化にするこ
とにより、両者の小型化を図るとともに組付け工数の低
減を図るべく、ラジエータやコンデンサ等の異種のコア
部を一体化した熱交換器が多数提案されている。そし
て、例えば実開平２−５４０７６号公報に記載の発明で
は、コア部に流れる媒体（ラジエータコア部場合は冷却
水、コンデンサコア部の場合は冷媒）を分配集合するヘ
ッダタンクを一体化することによって異種のコア部の一
体化を図っている。
両用空調装置部品であるコンデンサとを一体化にするこ
とにより、両者の小型化を図るとともに組付け工数の低
減を図るべく、ラジエータやコンデンサ等の異種のコア
部を一体化した熱交換器が多数提案されている。そし
て、例えば実開平２−５４０７６号公報に記載の発明で
は、コア部に流れる媒体（ラジエータコア部場合は冷却
水、コンデンサコア部の場合は冷媒）を分配集合するヘ
ッダタンクを一体化することによって異種のコア部の一
体化を図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ヘッダタンク
を一体化したために、一体化された部分を介して熱の伝
導が発生するので、熱の伝導先側のコア部で熱交換効率
が低下するという問題が発生する。なお、ラジエータと
コンデンサとの一体化の例では、ラジエータの熱がコン
デンサに伝導するので、コンデンサの熱交換効率が低下
する。
を一体化したために、一体化された部分を介して熱の伝
導が発生するので、熱の伝導先側のコア部で熱交換効率
が低下するという問題が発生する。なお、ラジエータと
コンデンサとの一体化の例では、ラジエータの熱がコン
デンサに伝導するので、コンデンサの熱交換効率が低下
する。
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、異種のコア部を
有する熱交換器において、異種のヘッダタンク間の熱伝
導を有効に遮断することを目的とする。
有する熱交換器において、異種のヘッダタンク間の熱伝
導を有効に遮断することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１に
記載の発明では、第１および第２両ヘッダタンク（２
４、２５、３４、３６）間は、両ヘッダタンク（２４、
２５、３４、３６）の長手方向を結合部（４６）によっ
て部分的に結合されていることを特徴とする。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１に
記載の発明では、第１および第２両ヘッダタンク（２
４、２５、３４、３６）間は、両ヘッダタンク（２４、
２５、３４、３６）の長手方向を結合部（４６）によっ
て部分的に結合されていることを特徴とする。
【０００７】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の熱交換器において、両ヘッダタンク（２４、２５、
３４、３６）は、第１および第２コアプレート部（４
５、４４）と、第１および第２タンク本体部（４３、４
２）とから構成されている。そして、結合部（４６）
は、両タンク本体部（４２、４３）間に形成されている
ことを特徴とする。
載の熱交換器において、両ヘッダタンク（２４、２５、
３４、３６）は、第１および第２コアプレート部（４
５、４４）と、第１および第２タンク本体部（４３、４
２）とから構成されている。そして、結合部（４６）
は、両タンク本体部（４２、４３）間に形成されている
ことを特徴とする。
【０００８】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の熱交換器において、両ヘッダタンク（２４、２５、
３４、３６）は、第１および第２コアプレート部（４
５、４４）と、第１および第２タンク本体部（４３、４
２）とから構成されている。そして、結合部（４６）
は、両コアプレート部（４４、４５）間に形成されてい
ることを特徴とする。
載の熱交換器において、両ヘッダタンク（２４、２５、
３４、３６）は、第１および第２コアプレート部（４
５、４４）と、第１および第２タンク本体部（４３、４
２）とから構成されている。そして、結合部（４６）
は、両コアプレート部（４４、４５）間に形成されてい
ることを特徴とする。
【０００９】請求項４に記載の発明では、請求項１ない
し３のいずれか１つに記載の熱交換器において、結合部
（４６）を介して両ヘッダタンク（２４、２５、３４、
３６）間を伝導する熱の熱伝導経路が、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間距離（Ｌ）より長くなる
ように、結合部（４６）が湾曲していることを特徴とす
る。
し３のいずれか１つに記載の熱交換器において、結合部
（４６）を介して両ヘッダタンク（２４、２５、３４、
３６）間を伝導する熱の熱伝導経路が、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間距離（Ｌ）より長くなる
ように、結合部（４６）が湾曲していることを特徴とす
る。
【００１０】請求項５に記載の発明では、請求項１ない
し４のいずれか１つに記載の熱交換器を車両に適用した
ものであって、第１コア部は、車両用空調装置のコンデ
ンサコア部（２）を成し、第２コア部は、車両用のラジ
エータコア部（３）を成している。そして、コンデンサ
コア部（２）は、ラジエータコア部（３）より空気流れ
上流側に配置されていることを特徴とする。
し４のいずれか１つに記載の熱交換器を車両に適用した
ものであって、第１コア部は、車両用空調装置のコンデ
ンサコア部（２）を成し、第２コア部は、車両用のラジ
エータコア部（３）を成している。そして、コンデンサ
コア部（２）は、ラジエータコア部（３）より空気流れ
上流側に配置されていることを特徴とする。
【００１１】次に、作用効果を述べる。請求項１〜５に
記載の発明によれば、第１および第２両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間は、両ヘッダタンク（２
４、２５、３４、３６）の長手方向を結合部（４６）に
よって部分的に結合されているので、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）の長手方向全体が結合され
ているものに比べて、両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）間の熱伝導量を小さくすることができる。し
たがって、両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３６）
間の熱伝導を有効に遮断することができる。
記載の発明によれば、第１および第２両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間は、両ヘッダタンク（２
４、２５、３４、３６）の長手方向を結合部（４６）に
よって部分的に結合されているので、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）の長手方向全体が結合され
ているものに比べて、両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）間の熱伝導量を小さくすることができる。し
たがって、両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３６）
間の熱伝導を有効に遮断することができる。
【００１２】また、結合部分の断面積を小さくすること
によって、熱伝導を抑制しているので、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間の距離を大きくすること
なく両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３６）間を伝
導する熱を有効に遮断することができる。したがって、
熱交換器の大型化を抑制して、両ヘッダタンク（２４、
２５、３４、３６）間を伝導する熱を有効に遮断するこ
とができる。
によって、熱伝導を抑制しているので、両ヘッダタンク
（２４、２５、３４、３６）間の距離を大きくすること
なく両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３６）間を伝
導する熱を有効に遮断することができる。したがって、
熱交換器の大型化を抑制して、両ヘッダタンク（２４、
２５、３４、３６）間を伝導する熱を有効に遮断するこ
とができる。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、結合部
（４６）が湾曲して両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）間距離（Ｌ）より長くなっているので、熱伝
導経路が長くなる。したがって、より一層両ヘッダタン
ク（２４、２５、３４、３６）間を伝導する熱を有効に
遮断することができる。また、結合部（４６）を湾曲さ
せることによって熱伝導経路を長くしているので、両ヘ
ッダタンク（２４、２５、３４、３６）間距離（Ｌ）を
大きくすることなく、熱伝導経路を長くすることができ
る。したがって、熱交換器の大型化を抑制して、両ヘッ
ダタンク（２４、２５、３４、３６）間を伝導する熱を
有効に遮断することができる。
（４６）が湾曲して両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）間距離（Ｌ）より長くなっているので、熱伝
導経路が長くなる。したがって、より一層両ヘッダタン
ク（２４、２５、３４、３６）間を伝導する熱を有効に
遮断することができる。また、結合部（４６）を湾曲さ
せることによって熱伝導経路を長くしているので、両ヘ
ッダタンク（２４、２５、３４、３６）間距離（Ｌ）を
大きくすることなく、熱伝導経路を長くすることができ
る。したがって、熱交換器の大型化を抑制して、両ヘッ
ダタンク（２４、２５、３４、３６）間を伝導する熱を
有効に遮断することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施の形
態について説明する。 （第１実施形態）本実施形態は、第１コア部として車両
空調装置用のコンデンサコア部を、第２コア部としてエ
ンジン冷却用ラジエータコア部を用いた車両用熱交換器
である。通常、この熱交換器は、コンデンサコア部をラ
ジエータコア部より空気流れ上流にして、空気流れに対
して直列に並んでエンジンルームの最前部に配置されて
いる。以下に本実施形態に係る熱交換器の形状を述べ
る。
態について説明する。 （第１実施形態）本実施形態は、第１コア部として車両
空調装置用のコンデンサコア部を、第２コア部としてエ
ンジン冷却用ラジエータコア部を用いた車両用熱交換器
である。通常、この熱交換器は、コンデンサコア部をラ
ジエータコア部より空気流れ上流にして、空気流れに対
して直列に並んでエンジンルームの最前部に配置されて
いる。以下に本実施形態に係る熱交換器の形状を述べ
る。
【００１５】図６は、本実施形態に係る熱交換器１の一
部拡大図（図２のＢ−Ｂ断面）であり、２はコンデンサ
コア部であり、３はラジエータコア部である。そして、
コンデンサコア部２を空気流れ上流に配置して、両コア
部２、３は空気流れに直列に並んでいる。コンデンサコ
ア部２は、偏平形状に形成された冷媒の通路をなすコン
デンサチューブ２１と、このコンデンサチューブ２１に
ろう付けされた多数個の折曲部２２ａが形成されたコル
ゲート状の冷却フィン２２とから構成されている。
部拡大図（図２のＢ−Ｂ断面）であり、２はコンデンサ
コア部であり、３はラジエータコア部である。そして、
コンデンサコア部２を空気流れ上流に配置して、両コア
部２、３は空気流れに直列に並んでいる。コンデンサコ
ア部２は、偏平形状に形成された冷媒の通路をなすコン
デンサチューブ２１と、このコンデンサチューブ２１に
ろう付けされた多数個の折曲部２２ａが形成されたコル
ゲート状の冷却フィン２２とから構成されている。
【００１６】また、ラジエータコア部３もコンデンサコ
ア２と同様な構造をしており、コンデンサチューブ２１
と平行に配置されたラジエータチューブ３１と、冷却フ
ィン３２とから構成されている。そして、これらのチュ
ーブ２１、３１と冷却フィン２２、３２とは交互に積層
されて、それぞれろう付けされている。なお、両冷却フ
ィン２２、３２には、熱交換を促進するためのルーバ２
２ａ、２３ａが形成されており、ローラ成形法等により
両冷却フィン２２、３２は、ルーバ２２ａ、３２ａとと
もに一体に成形されている。
ア２と同様な構造をしており、コンデンサチューブ２１
と平行に配置されたラジエータチューブ３１と、冷却フ
ィン３２とから構成されている。そして、これらのチュ
ーブ２１、３１と冷却フィン２２、３２とは交互に積層
されて、それぞれろう付けされている。なお、両冷却フ
ィン２２、３２には、熱交換を促進するためのルーバ２
２ａ、２３ａが形成されており、ローラ成形法等により
両冷却フィン２２、３２は、ルーバ２２ａ、３２ａとと
もに一体に成形されている。
【００１７】また、２３は両コア２、３の補強部材をな
すプレートで、これらは図２に示すように、両コア２、
３の両端に配置されている。このプレート２３は、図１
に示すように、その断面形状が略コの字状として、１枚
の板から一体形成されている。また、図２に示すよう
に、プレート２３が配置されていない側の一端には、冷
却水を各ラジエータチューブ３１に分配するラジエータ
ヘッダータンク３４が配置されている。このラジエータ
ヘッダータンク３４の正面形状は略三角形であり、その
断面形状は、図３に示すように、長円状になっている。
そして、その長円の長径は正面形状である略三角形の斜
辺にそって小さくなり、その頂点側では長円の短径と等
しく（円形）なっている。また、略三角形の底辺側に
は、このラジータに流入する冷却水の流入口３５が設け
られている。さらに、この流入口３５には、図示されて
いない冷却水の配管を接続するためのパイプ３５ａがろ
う付けされている。
すプレートで、これらは図２に示すように、両コア２、
３の両端に配置されている。このプレート２３は、図１
に示すように、その断面形状が略コの字状として、１枚
の板から一体形成されている。また、図２に示すよう
に、プレート２３が配置されていない側の一端には、冷
却水を各ラジエータチューブ３１に分配するラジエータ
ヘッダータンク３４が配置されている。このラジエータ
ヘッダータンク３４の正面形状は略三角形であり、その
断面形状は、図３に示すように、長円状になっている。
そして、その長円の長径は正面形状である略三角形の斜
辺にそって小さくなり、その頂点側では長円の短径と等
しく（円形）なっている。また、略三角形の底辺側に
は、このラジータに流入する冷却水の流入口３５が設け
られている。さらに、この流入口３５には、図示されて
いない冷却水の配管を接続するためのパイプ３５ａがろ
う付けされている。
【００１８】また、ラジエータヘッダータンク３４の対
辺側には、熱交換を終えた冷却水を集合回収するラジエ
ータヘッダータンク３６が配置されており、このラジエ
ータヘッダータンク３６はラジエータヘッダータンク３
４と同様な形状をしている。なお、３６ａはラジエータ
コア部３内の空気を抜く空気抜きパイプである。そし
て、このラジエータヘッダータンク３６は、図２に示す
ように、ラジエータコア部３の中心に対してラジエータ
ヘッダータンク３４と点対称になるように配置されてい
る。さらに、冷却水を排出する排出口３７が第２ヘッダ
ータンク３６の底辺側に設けられており、この排出口３
７には、図示されていない冷却水の配管を接続するため
のパイプ３５ａがろう付けされている。そして、図２に
示すように、ラジエータの流入口３５および排出口３７
は空気流れ下流側に開口している。
辺側には、熱交換を終えた冷却水を集合回収するラジエ
ータヘッダータンク３６が配置されており、このラジエ
ータヘッダータンク３６はラジエータヘッダータンク３
４と同様な形状をしている。なお、３６ａはラジエータ
コア部３内の空気を抜く空気抜きパイプである。そし
て、このラジエータヘッダータンク３６は、図２に示す
ように、ラジエータコア部３の中心に対してラジエータ
ヘッダータンク３４と点対称になるように配置されてい
る。さらに、冷却水を排出する排出口３７が第２ヘッダ
ータンク３６の底辺側に設けられており、この排出口３
７には、図示されていない冷却水の配管を接続するため
のパイプ３５ａがろう付けされている。そして、図２に
示すように、ラジエータの流入口３５および排出口３７
は空気流れ下流側に開口している。
【００１９】また、図３の２４はコンデンサコア部２の
冷媒を各コンデンサチューブ２１に分配するコンデンサ
ヘッダータンク２４であり、このコンデンサヘッダータ
ンク２４の本体は、円筒状に形成されている。このコン
デンサヘッダータンク２４の本体は、ラジエータヘッダ
ータンク３６と所定の空隙を有して配置されている。ま
た、図２の２６ａは、図示されていない冷媒の配管を接
続するためのジョイントで、このジョイント２６ａは、
コンデンサヘッダータンク２４の本体にろう付けされて
いる。そして、このジョイント２６ａには冷媒の排出口
２６が設けられている。
冷媒を各コンデンサチューブ２１に分配するコンデンサ
ヘッダータンク２４であり、このコンデンサヘッダータ
ンク２４の本体は、円筒状に形成されている。このコン
デンサヘッダータンク２４の本体は、ラジエータヘッダ
ータンク３６と所定の空隙を有して配置されている。ま
た、図２の２６ａは、図示されていない冷媒の配管を接
続するためのジョイントで、このジョイント２６ａは、
コンデンサヘッダータンク２４の本体にろう付けされて
いる。そして、このジョイント２６ａには冷媒の排出口
２６が設けられている。
【００２０】また、図３に示すように、コンデンサヘッ
ダータンク２４の対辺側には、熱交換を終えた冷媒を集
合回収するコンデンサヘッダータンク２５が、ラジエー
タヘッダータンク３４と所定の空隙を有して配置されて
いる。このコンデンサヘッダータンク２５の本体は円筒
状に形成されており、この本体には、図２に示すよう
に、図示されていない冷媒の配管を接続するためのジョ
イント２７がろう付けされている。そして、このジョイ
ント２７には、冷媒の流入口２７が設けられている。そ
して、図４（図２のＤ矢視図）に示すように、コンデン
サの流入口２７および排出口２６を空気流れ上流側に向
けて開口している。
ダータンク２４の対辺側には、熱交換を終えた冷媒を集
合回収するコンデンサヘッダータンク２５が、ラジエー
タヘッダータンク３４と所定の空隙を有して配置されて
いる。このコンデンサヘッダータンク２５の本体は円筒
状に形成されており、この本体には、図２に示すよう
に、図示されていない冷媒の配管を接続するためのジョ
イント２７がろう付けされている。そして、このジョイ
ント２７には、冷媒の流入口２７が設けられている。そ
して、図４（図２のＤ矢視図）に示すように、コンデン
サの流入口２７および排出口２６を空気流れ上流側に向
けて開口している。
【００２１】ところで、コンデンサヘッダタンク２５お
よびラジエータヘッダタンク３４の双方は、図５（図２
のＡ−Ａ断面図）に示すように、両チューブ２１、３１
に接するコアプレート４０と、コンデンサタンク本体部
４２とラジエータタンク本体部４３とから構成されてい
る。このコアプレート４０は、コンデンサヘッダタンク
２５のコンデンサコアプレート部４４と、コンデンサヘ
ッダタンク４３のラジエータコアプレート部４５とを結
合部４６で結合して一体化したもので、ＪＩＳＡ３００
３系のアルミニウム合金をプレス加工等で一体成形した
ものである。なお、両タンク本体部４２、４３もＪＩＳ
Ａ３００３系のアルミニウム合金をプレス加工等で一
体成形したものである。
よびラジエータヘッダタンク３４の双方は、図５（図２
のＡ−Ａ断面図）に示すように、両チューブ２１、３１
に接するコアプレート４０と、コンデンサタンク本体部
４２とラジエータタンク本体部４３とから構成されてい
る。このコアプレート４０は、コンデンサヘッダタンク
２５のコンデンサコアプレート部４４と、コンデンサヘ
ッダタンク４３のラジエータコアプレート部４５とを結
合部４６で結合して一体化したもので、ＪＩＳＡ３００
３系のアルミニウム合金をプレス加工等で一体成形した
ものである。なお、両タンク本体部４２、４３もＪＩＳ
Ａ３００３系のアルミニウム合金をプレス加工等で一
体成形したものである。
【００２２】結合部４６は、両ヘッダタンク２５、３４
間を伝導する熱の熱伝導路を構成しており、この熱伝導
路の経路が両ヘッダタンク２５、３４間距離Ｌより長く
なるように、（本実施形態では両コア部２、３の外方に
向かって凸と成るように）結合部４６が湾曲している。
そして、この結合部４６は、図１（図２のＥ矢視図）に
示すように、両ヘッダタンク２５、３４の長手方向に所
定の間隔を有して離散的に複数個形成されている。
間を伝導する熱の熱伝導路を構成しており、この熱伝導
路の経路が両ヘッダタンク２５、３４間距離Ｌより長く
なるように、（本実施形態では両コア部２、３の外方に
向かって凸と成るように）結合部４６が湾曲している。
そして、この結合部４６は、図１（図２のＥ矢視図）に
示すように、両ヘッダタンク２５、３４の長手方向に所
定の間隔を有して離散的に複数個形成されている。
【００２３】結合部４６のうち両ヘッダタンク２５、３
４の長手方向と平行な部位の結合寸法Ｆは、隣合う結合
部４６間に形成される切欠部４８うち両ヘッダタンク２
５、３４の長手方向と平行な部位の切欠寸法Ｇに比べて
小さく、結合寸法Ｆは、両ヘッダタンク２５、３４を結
合する機械的強度と熱伝導との両者を考慮して決定しな
ければならない。なお、発明者等の試験検討によれば、
結合寸法Ｆは切欠寸法Ｇの３％〜３０％程度が望まし
い。そのため、結合寸法Ｅは両ヘッダタンク２５、３４
の長手方向寸法に比べて十分小さくなり、本実施形態で
は、結合寸法Ｆの総和は、両ヘッダタンク２５、３４の
長手方向寸法の約１０％である。
４の長手方向と平行な部位の結合寸法Ｆは、隣合う結合
部４６間に形成される切欠部４８うち両ヘッダタンク２
５、３４の長手方向と平行な部位の切欠寸法Ｇに比べて
小さく、結合寸法Ｆは、両ヘッダタンク２５、３４を結
合する機械的強度と熱伝導との両者を考慮して決定しな
ければならない。なお、発明者等の試験検討によれば、
結合寸法Ｆは切欠寸法Ｇの３％〜３０％程度が望まし
い。そのため、結合寸法Ｅは両ヘッダタンク２５、３４
の長手方向寸法に比べて十分小さくなり、本実施形態で
は、結合寸法Ｆの総和は、両ヘッダタンク２５、３４の
長手方向寸法の約１０％である。
【００２４】また、コアプレート４０と両タンク本体部
４２、４３とは、図５に示すように、コアプレート４０
に一体に形成された爪部４７を両タンク本体部４２、４
３にかしめた状態で、ろう付けにて接合されている。因
みに、爪部４７と結合部４６とは、図１に示すように、
交互に配置形成さている。なお、コンデンサヘッダタン
ク２４およびラジエータヘッダタンク３６もコンデンサ
ヘッダタンク２５およびラジエータヘッダタンク３４と
同様にコアプレートと両タンク本体部４２、４３とから
構成されており、以下の実施形態の説明も同様である。
４２、４３とは、図５に示すように、コアプレート４０
に一体に形成された爪部４７を両タンク本体部４２、４
３にかしめた状態で、ろう付けにて接合されている。因
みに、爪部４７と結合部４６とは、図１に示すように、
交互に配置形成さている。なお、コンデンサヘッダタン
ク２４およびラジエータヘッダタンク３６もコンデンサ
ヘッダタンク２５およびラジエータヘッダタンク３４と
同様にコアプレートと両タンク本体部４２、４３とから
構成されており、以下の実施形態の説明も同様である。
【００２５】次に、本実施形態の特徴を述べる。両ヘッ
ダタンク２５、３４を結合する結合部４６の結合寸法Ｅ
は、両ヘッダタンク２５、３４の長手方向寸法に比べて
十分小さいので、結合部４６の両ヘッダタンク２５、３
４の長手方向に直角な方向の断面積が小さくなる。した
がって、熱伝導路の断面積が小さくなるので、両ヘッダ
タンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断すること
ができる。
ダタンク２５、３４を結合する結合部４６の結合寸法Ｅ
は、両ヘッダタンク２５、３４の長手方向寸法に比べて
十分小さいので、結合部４６の両ヘッダタンク２５、３
４の長手方向に直角な方向の断面積が小さくなる。した
がって、熱伝導路の断面積が小さくなるので、両ヘッダ
タンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断すること
ができる。
【００２６】また、熱伝導路の断面積を小さくすること
によって、熱伝導を抑制しているので、両ヘッダタンク
２５、３４間の距離を大きくすることなく両ヘッダタン
ク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断することがで
きる。したがって、熱交換器１の大型化を抑制して、両
ヘッダタンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断す
ることができる。
によって、熱伝導を抑制しているので、両ヘッダタンク
２５、３４間の距離を大きくすることなく両ヘッダタン
ク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断することがで
きる。したがって、熱交換器１の大型化を抑制して、両
ヘッダタンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断す
ることができる。
【００２７】また、結合部４６が湾曲して両ヘッダタン
ク２５、３４間距離Ｌより長くなっているので、熱伝導
路の経路が長くなる。したがって、より一層両ヘッダタ
ンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断することが
できる。また、結合部４６を湾曲させることによって熱
伝導路の経路を長くしているので、両ヘッダタンク２
５、３４間距離Ｌを大きくすることなく、熱伝導路の経
路を長くすることができる。したがって、熱交換器１の
大型化を抑制して、両ヘッダタンク２５、３４間を伝導
する熱を有効に遮断することができる。
ク２５、３４間距離Ｌより長くなっているので、熱伝導
路の経路が長くなる。したがって、より一層両ヘッダタ
ンク２５、３４間を伝導する熱を有効に遮断することが
できる。また、結合部４６を湾曲させることによって熱
伝導路の経路を長くしているので、両ヘッダタンク２
５、３４間距離Ｌを大きくすることなく、熱伝導路の経
路を長くすることができる。したがって、熱交換器１の
大型化を抑制して、両ヘッダタンク２５、３４間を伝導
する熱を有効に遮断することができる。
【００２８】（第２実施形態）上述の実施形態では、コ
アプレート４０に結合部４６および切欠部４８を形成し
ていたが、本実施形態では、一体形成された両タンク本
体部４２、４３に結合部４６および切欠部４８を形成し
たものである。すなわち、図７に示すように、両タンク
本体部４２、４３とともに結合部４６および切欠部４８
をプレス加工等で一体成形したものである。なお、本実
施形態では、結合部４６は両コア部２、３の内方に向か
って凸と成るように湾曲している。
アプレート４０に結合部４６および切欠部４８を形成し
ていたが、本実施形態では、一体形成された両タンク本
体部４２、４３に結合部４６および切欠部４８を形成し
たものである。すなわち、図７に示すように、両タンク
本体部４２、４３とともに結合部４６および切欠部４８
をプレス加工等で一体成形したものである。なお、本実
施形態では、結合部４６は両コア部２、３の内方に向か
って凸と成るように湾曲している。
【００２９】（第３実施形態）本実施形態は、結合部４
６をコアプレート４０および一体形成された両タンク本
体部４２、４３の両方に形成したものである。すなわ
ち、図８に示すように、コアプレート４０に形成された
結合部４６ａと両タンク本体部４２、４３側に形成され
た結合部４６ｂとが、それらの合わせ面４６ｃで合わさ
ってろう付けされている。 （第４実施形態）本実施形
態は、図９に示すように、両ヘッダタンク２５、３４全
体を押し出し加工等により一体に成形したものである。
なお、切欠部４８は、押し出し加工等により成形後、プ
レス加工等にて形成される。
６をコアプレート４０および一体形成された両タンク本
体部４２、４３の両方に形成したものである。すなわ
ち、図８に示すように、コアプレート４０に形成された
結合部４６ａと両タンク本体部４２、４３側に形成され
た結合部４６ｂとが、それらの合わせ面４６ｃで合わさ
ってろう付けされている。 （第４実施形態）本実施形
態は、図９に示すように、両ヘッダタンク２５、３４全
体を押し出し加工等により一体に成形したものである。
なお、切欠部４８は、押し出し加工等により成形後、プ
レス加工等にて形成される。
【図１】図２のＥ矢視図である。
【図２】本実施形態に係る熱交換器の正面図である。
【図３】図２のＣ矢視図である。
【図４】図２のＤ矢視図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】第２実施形態に係る熱交換器のうち図２のＡ−
Ａ断面相当する部位の断面図である。
Ａ断面相当する部位の断面図である。
【図８】第３実施形態に係る熱交換器のうち図２のＡ−
Ａ断面相当する部位の断面図である。
Ａ断面相当する部位の断面図である。
【図９】第４実施形態に係る熱交換器のうち図２のＡ−
Ａ断面相当する部位の断面図である。
Ａ断面相当する部位の断面図である。
２４、２５…コンデンサヘッダタンク、３４、３６…ラ
ジエータヘッダタンク、４２…コンデンサタンク本体
部、４３…ラジエータタンク本体部、４４…コンデンサ
コアプレート部、４５…ラジエータコアプレート部、４
６…結合部、４７…爪部、４８…切欠部。
ジエータヘッダタンク、４２…コンデンサタンク本体
部、４３…ラジエータタンク本体部、４４…コンデンサ
コアプレート部、４５…ラジエータコアプレート部、４
６…結合部、４７…爪部、４８…切欠部。
Claims (5)
- 【請求項１】 被熱交換媒体と第１媒体との間で熱交換
を行う第１コア部（２）と、 前記第１コア部（２）内を流れる媒体を分配集合する第
１ヘッダタンク（２４、２５）と、 前記被熱交換媒体の流れに沿って前記第１コア部（２）
と直列に配置され、前記被熱交換媒体と第２媒体との間
で熱交換を行う第２コア部（３）と、 前記第１ヘッダタンク（２４、２５）と所定の隙間を有
して配置され、前記第２コア部（３）内を流れる媒体を
分配集合する第２ヘッダタンク（３４、３６）と、 前記両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３６）間に形
成され、前記両ヘッダタンク（２４、２５、３４、３
６）の長手方向を部分的に結合する結合部（４６）とを
有することを特徴とする熱交換器。 - 【請求項２】 前記両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）は、 前記両コア部（２、３）側にそれぞれ配置された第１コ
アプレート部（４４）および第２コアプレート部（４
５）と、 前記両コアプレート部（４４、４５）のそれぞれに接合
する第１タンク本体部（４２）および第２タンク本体部
（４３）とから構成されており、 前記結合部（４６）は、前記両タンク本体部（４２、４
３）間に形成されていることを特徴とする請求項１に記
載の熱交換器。 - 【請求項３】 前記両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）は、 前記両コア部（２、３）側にそれぞれ配置された第１コ
アプレート部（４４）および第２コアプレート部（４
５）と、 前記両コアプレート部（４４、４５）のそれぞれに接合
する第１タンク本体部（４２）および第２タンク本体部
（４３）とから構成されており、 前記結合部（４６）は、前記両コアプレート部（４４、
４５）間に形成されていることを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の熱交換器。 - 【請求項４】 前記結合部（４６）を介して前記両ヘッ
ダタンク（２４、２５、３４、３６）間を伝導する熱の
熱伝導経路が、前記両ヘッダタンク（２４、２５、３
４、３６）間距離（Ｌ）より長くなるように、前記結合
部（４６）が湾曲していることを特徴とする請求項１な
いし３のいずれか１つに記載の熱交換器。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１つに記載
の熱交換器を車両に適用したものであって、 前記第１コア部は、車両用空調装置の冷媒を凝縮するコ
ンデンサコア部（２）を成し、 前記第２コア部は、車両用エンジンの冷却水を冷却する
ラジエータコア部（３）を成し、 前記コンデンサコア部（２）は、前記ラジエータコア部
（３）より空気流れ上流側に配置されていることを特徴
とする車両用熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31107995A JP3674120B2 (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31107995A JP3674120B2 (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09152298A true JPH09152298A (ja) | 1997-06-10 |
| JP3674120B2 JP3674120B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=18012873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31107995A Expired - Fee Related JP3674120B2 (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3674120B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11118368A (ja) * | 1997-10-17 | 1999-04-30 | Zexel:Kk | 並設一体型熱交換器 |
| JPH11311497A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-11-09 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
| EP0995962A1 (en) | 1998-10-19 | 2000-04-26 | Denso Corporation | Double heat exchanger having condenser and radiator |
| WO2001029497A1 (fr) * | 1999-10-21 | 2001-04-26 | Denso Corporation | Procede de formation d'une couche de corrosion sacrificielle |
| KR20020045046A (ko) * | 2000-12-07 | 2002-06-19 | 신영주 | 일체형 열교환기의 헤더탱크 |
| JP2007501374A (ja) * | 2003-05-13 | 2007-01-25 | ベール・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー | 自動車用の熱交換器ユニット |
| DE19961199B4 (de) * | 1999-12-18 | 2007-10-04 | Modine Manufacturing Co., Racine | Wärmeübertrageranordnung |
| EP3097379B1 (de) * | 2014-01-23 | 2019-04-17 | Mahle International GmbH | Wärmeübertrager |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021127868A (ja) | 2020-02-14 | 2021-09-02 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP31107995A patent/JP3674120B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11118368A (ja) * | 1997-10-17 | 1999-04-30 | Zexel:Kk | 並設一体型熱交換器 |
| JPH11311497A (ja) * | 1998-02-24 | 1999-11-09 | Denso Corp | 複式熱交換器 |
| US6305465B1 (en) * | 1998-02-24 | 2001-10-23 | Denso Corporation | Double heat exchanger having condenser core and radiator core |
| EP0995962A1 (en) | 1998-10-19 | 2000-04-26 | Denso Corporation | Double heat exchanger having condenser and radiator |
| US6189603B1 (en) | 1998-10-19 | 2001-02-20 | Denso Corporation | Double heat exchanger having condenser and radiator |
| WO2001029497A1 (fr) * | 1999-10-21 | 2001-04-26 | Denso Corporation | Procede de formation d'une couche de corrosion sacrificielle |
| US6601644B2 (en) | 1999-10-21 | 2003-08-05 | Denso Corporation | Corrosion preventing layer forming method |
| DE19961199B4 (de) * | 1999-12-18 | 2007-10-04 | Modine Manufacturing Co., Racine | Wärmeübertrageranordnung |
| KR20020045046A (ko) * | 2000-12-07 | 2002-06-19 | 신영주 | 일체형 열교환기의 헤더탱크 |
| JP2007501374A (ja) * | 2003-05-13 | 2007-01-25 | ベール・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー | 自動車用の熱交換器ユニット |
| EP3097379B1 (de) * | 2014-01-23 | 2019-04-17 | Mahle International GmbH | Wärmeübertrager |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3674120B2 (ja) | 2005-07-20 |
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