ITRM950813A1 - Unita' a sedile, in particolare per cabina di aereo - Google Patents
Unita' a sedile, in particolare per cabina di aereo Download PDFInfo
- Publication number
- ITRM950813A1 ITRM950813A1 IT95RM000813A ITRM950813A ITRM950813A1 IT RM950813 A1 ITRM950813 A1 IT RM950813A1 IT 95RM000813 A IT95RM000813 A IT 95RM000813A IT RM950813 A ITRM950813 A IT RM950813A IT RM950813 A1 ITRM950813 A1 IT RM950813A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- seat
- unit
- primary
- units
- unit according
- Prior art date
Links
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 22
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000004224 protection Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
- A47C1/034—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest
- A47C1/035—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest in combination with movably coupled seat and back-rest, i.e. the seat and back-rest being movably coupled in such a way that the extension mechanism of the foot-rest is actuated at least by the relative movements of seat and backrest
- A47C1/0352—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest in combination with movably coupled seat and back-rest, i.e. the seat and back-rest being movably coupled in such a way that the extension mechanism of the foot-rest is actuated at least by the relative movements of seat and backrest characterised by coupled seat and back-rest slidingly movable in the base frame, e.g. by rollers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
- A47C1/034—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts including a leg-rest or foot-rest
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C17/00—Sofas; Couches; Beds
- A47C17/04—Seating furniture, e.g. sofas, couches, settees, or the like, with movable parts changeable to beds; Chair beds
- A47C17/16—Seating furniture changeable to beds by tilting or pivoting the back-rest
- A47C17/163—Seating furniture changeable to beds by tilting or pivoting the back-rest and a foot-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
- B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
- B64D11/00153—Monitors mounted on or in the seat other than the seat back
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0601—Arrangement of seats for non-standard seating layouts, e.g. seats staggered horizontally or vertically, arranged in an angled or fishbone layout, or facing in other directions than the direction of flight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0602—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself
- B64D11/0604—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself including a bed, e.g. cocoon type passenger seat modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0606—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with privacy shells, screens, separators or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0627—Seats combined with storage means
- B64D11/0636—Personal storage means or waste disposal bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/06395—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats characterised by the arrangement of electric motors for adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0641—Seats convertible into beds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
- B64D11/0643—Adjustable foot or leg rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Dentistry (AREA)
- Nursing (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Percussion Or Vibration Massage (AREA)
- Toilet Supplies (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Una unità a sedile (1) comprende un alloggiamento fisso (10) contenente un sedile primario con una spalliera reclinabile disposta per inclinarsi in maniera tale da rimanere entro l'alloggiamento. L'unità a sedile è adatta per una cabina di aereo e può comprendere inoltre un poggia gambe disposto in modo da cooperare con la parte a sedile per formare parte di una superficie sostanzialmente piana quando la spalliera viene inclinata in una posizione sostanzialmente orizzontale. L'unità a sedile può comprendere inoltre un sedile secondario (3) posizionato in modo da essere di fronte al sedile primario, il sedile secondario avendo una parte a sedile posizionata in modo da cooperare con il poggia gambe del sedile primario per formare una parte della superficie sostanzialmente piana quando la spalliera del sedile primario viene inclinata nella posizione sostanzialmente orizzontale. La "privacy" tra sedili e l'uso dello spazio disponibile in una cabina di aereo possono venire resi ottimali disponendo almeno alcuni dei sedili a scaglioni.
Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "UNITA' A SEDILE, IN PARTICOLARE PER CABINA DI AEREO"
L'invenzione si riferisce ad una unità a sedile. Più in particolare l'invenzione si riferisce ad una unità a sedile per una cabina di aereo .
Nella maggior parte degli aerei la cabina di prima classe è munita di grandi sedili, ampiamente distanziato per offrire ai passeggeri spazio e comodità durante il loro viaggio. Al presente, virtualmente ogni cabina di prima classe è munita di grandi sedili doppi con un passo (distanza longitudinali tra sedili) di almeno 1500 mm.
La presente concezione dei sedili risente di numerosi svantaggi. I sedili non sono fatti in modo da stendersi in piano, e ciò rende scomodo il dormire. Vi è inoltre una mancanza di privacy tra i due sedili. Ciò può essere molto sconcertante per passeggeri, in particolare quando dormono. Passeggeri hanno detto che la sensazione è simile a quella di essere a letto con un estraneo. Sarebbe ovviamente possibile fare in modo che questi sedili si distendano in piano. Tuttavia, ciò crea un altro problema relativo alla maniera in cui i sedili vengono reclinati. Quando un sedile viene reclinato la sua spalliera si abbassa nello spazio di alloggio del passeggero che sta dietro. Ciò è psicologicamente spiacevole per i passeggeri i quali hanno la sensazione che sta venendo violato il loro spazio vitale. Ciò rende inoltre difficile per passeggeri che stanno dietro ad un sedile reclinato di lasciare i loro propri sedili senza disturbare altri passeggeri. Ciò è particolarmente difficile per passeggeri che occupano un sedile a finestrino, i quali disturberanno entrambi i passeggeri nei sedili reclinati di fronte ed il passeggero nel sedile di corridoio dopo di lui quando lascia il suo sedile. Un modo di ovviare a questo problema sarebbe ovviamente di aumentare il passo tra sedili fino a circa 2 metri. Ciò è indesiderabile poiché, chiaramente, riduce la capacità di sedili nella cabina per soddisfare un solo vantaggio relativamente minore.
Inoltre, la concezione dei sedili di prima classe esistenti non porta di per sè a fornire uno spazio di ripostiglio individuale per ciascun passeggero. I passeggeri preferiscono tenere oggetti personali a portata di mano ed al presente ciò è possibile solo se borse, cuscini, giornali eccetera vengono posti sul pavimento della cabina. Di conseguenza, la cabina può divenire molto disordinata durante un volo, in particolare se esso è un lungo volo notturno. La presente invenzione ha lo scopo di superare o almeno ridurre i problemi su discussi .
Secondo un aspetto dell'invenzione viene fornita una unità a sedile comprendente un alloggiamento fisso che contiene un sedile primario con una spalliera reclinabile, in cui la spalliera è disposta per inclinarsi in maniera tale da rimanere entro l'alloggiamento.
Secondo un altro aspetto dell'invenzione viene fornita una unità di alloggio comprendente un sedile principale reclinabile costituito da una spalliera e da una parte a sedile, ed un sedile secondario opposto; il sedile principale essendo mobile ad una posizione reclinata nella quale la spalliera e la parte a sedile insieme con il sedile secondario formano una superficie sostanzialmente piana per dormire.
Secondo un altro aspetto dell'invenzione viene fornito un sedile comprendente una parte a spalliera, una parte a sedile ed un carrello associato alla parte a sedile, il carrello essendo azionabile per muovere la parte a sedile tra una posizione retratta ed una posizione estesa, la parte a sedile e la parte a spalliera cooperando in modo che la parte a sedile venga mossa tra le posizioni retratta ed estesa, la parte a spalliera venendo fatta muovere tra posizioni sostanzialmente eretta e reclinata.
L'invenzione fornisce inoltre una unità a sedile per un veicolo, l'unità comprendendo un sedile primario, ed una unità di servizio adiacente a e separata strutturalmente dal sedile primario per contenere cose utili per uso individuale di un occupante del sedile primario.
In unità a sedile da descrivere nella presente, ciascuna unità comprende un sedile principale il cui scopo è di fornire un supporto per un passeggero che siede su esso. Servizi, cioè aspetti ausiliari, quali un tavolo, uno schermo televisivo ed un ripostiglio sono forniti da una unità di servizio separata o stipetto che insieme con il sedile principale forma l'unità a sedile. Così, durante un volo l'uso da parte di un passeggero dei suoi servizi non disturba altri passeggeri poiché tale uso è sostanzialmente contenuto entro il campo di tale unità a sedile del passeggero .
In quanto segue verrà descritto un sedile reclinabile in cui un pannello di supporto di gambe viene sistema a sbalzo fuori dalla parte anteriore del sedile quando il sedile viene reclinato mediante una disposizione a sbalzo di tipo forbice. Tale disposizione di tipo forbice viene largamente usata in sedili di aerei.
Secondo un ulteriore aspetto dell'invenzione viene fornito un aereo includente una cabina che comprende una molteplicità di unità a sedile o unità di alloggio quali summenzionate.
Finora, i sedili in una cabina di aereo sono stati disposti uniformemente in una configurazione in cui file di sedili sono posizionate perpendicolarmente all'asse dell'aereo. In generale, ciascuna fila di sedili è distanziata di una distanza fissa dalla fila di fronte in modo che ciascun passeggero abbia la stessa quantità di spazio. Il distanziamento uniforme consente inoltre che la spalliera di un sedile supporti un tavolo e fornisca uno spazio di ripostiglio, ed in alcuni casi alloggia anche uno schermo televisivo e altri sistemi ausiliari e servizi, per l'occupante del sedile che sta dietro. L'uso del retro di un sedile per supportare servizi per il sedile che sta dietro è un compromesso indesiderabile che dà luogo ad azioni di un passeggero che provocano disturbo ad altri passeggeri durante un volo.
L'invenzione fornisce inoltre un veicolo comprendente una cabina avente un asse maggiore e che è definita da almeno due pareti una su ciascun lato dell'asse maggiore, la cabina contenendo una molteplicità di unità di alloggio ciascuna avente un rispettivo asse maggiore ed essendo atta all'uso per un singolo passeggero, in cui almeno alcune delle unità sono sfalsate lungo una linea in corrispondenza di ciascuna parete in modo da definire una disposizione in cui l'asse maggiore di ciascuna detta unità lungo la linea è fuori allineamento con l'asse maggiore della cabina, fornendo così privacy a ciascun passeggero in dette unità lungo la linea evitando che qualsiasi di dette unità siano completamente adiacenti a qualsiasi altra di dette unità.
Sarà evidente dalla considerazione della descrizione che segue in appresso che una configurazione sfalsata consente che ciascun passeggero sia fornito di un grado maggiore di privacy. Tale disposizione consente che vengano disposti schermi tra unità a sedile adiacenti in modo da definire l'estensione di ciascun campo dei passeggeri. Una configurazione sfalsata può anche consentire che siano previsti più sedili nello stesso spazio di cabina senza qualsiasi perdita percepita di spazio individuale dei passeggeri. Gli aspetti di cui sopra ed altri dell'invenzione sono esposti con particolarità nelle rivendicazioni annesse ed insieme con i loro vantaggi diverranno più chiari dalla considerazione della descrizione dettagliata seguente di una realizzazione esemplificativa dell'invenzione data con riferimento ai disegni annessi.
Nei disegni:
la figura 1 è una prima vista in prospettiva di una prima unità di alloggio che realizza l'invenzione ;
la figura 2 è una seconda vista in prospettiva della prima unità di alloggio;
la figura 3 è una vista in pianta di una cabina di aereo contenente molteplici unità di alloggio in una configurazione rivolta all'esterno;
la figura 4 è una vista in pianta di una cabina di aereo contenente molteplici unità di alloggio in una configurazione rivolta all'interno;
la figura 5 è una vista in prospettiva di una seconda unità di alloggio che realizza l'invenzione da usare nella configurazione rivolta all'esterno di figura 3;
la figura 6 è una seconda vista in prospettiva della seconda unità di alloggio;
la figura 7 è una prima vista in prospettiva di una terza unità di alloggio che realizza l'invenzione da usare nella configurazione rivolta all'interno di figura 4;
la figura 8 è una seconda vista in prospettiva della terza unità di alloggio;
la figura 9 è una prima vista in sezione schematica di un sedile;
la figura 10 è una seconda vista in sezione schematica di un sedile;
la figura 11 è una terza vista in sezione schematica di un sedile;
la figura 12 è una terza vista in prospettiva della seconda unità di alloggio;
la figura 13 è una terza vista in prospettiva della terza unità di alloggio;
la figura 14 è una prima vista in sezione schematica di un sedile.
la figura 15 è una seconda vista in sezione schematica del sedile di figura 14;
la figura 16 è una terza vista in sezione schematica del sedile di figura 14;
la figura 17 è una quarta vista in sezione schematica del sedile di figura 14;
la figura 18 è una vista in sezione schematica di una disposizione di sedile secondario alternativa
la figura 19 è una prima vista in prospettiva di una quarta unità di alloggio che realizza l'invenzione;
la figura 20 è una seconda vista in prospettiva della quarta unità di alloggio;
la figura 21 è una prima vista in prospettiva di una quinta unito di alloggio che realizza l'invenzione;
la figura 22 è una vista in pianta di una cabina di aereo contenente molteplici unità di alloggio ;
la figura 23 è una seconda vista in prospettiva della quinta unità di alloggio,·
la figura 24 mostra viste laterali e viste in pianta di unità di alloggio in posizioni per sedere e reclinata e
la figura 25 mostra viste laterali e viste in pianta di unità di alloggio in posizioni per sedere e per dormire.
Con riferimento ora alla figura 1 dei disegni annessi viene mostrata una unità di alloggio, ovvero una unità a sedile 1 comprendente un sedile primario 2 reclinabile ed un sedile secondario 3 fisso. Entrambi i sedili 2, 3 dell'unità a sedile 1 sono previsti per l'uso da parte di un singolo passeggero di prima classe. E' ovviamente, noto al passeggero come usare i sedili 2, 3 ma è contemplato che egli farà uso del sedile primario 2 per se stesso durante il viaggio e utilizzerà il sedile secondario 3 per altri passeggeri che egli invita ad unirsi a lui durante il viaggio.
Una seconda unità 4 comprendente i suoi sedile primario 5 e sedile secondario 6 può essere disposta vicino alla prima unità 1. In tale situazione, la prima unità 1 e la seconda unità 4 sono separate una dall'altra da una parete divisoria 7 che fornisce la privacy tra le due unità 1, 4. A questo fine, la parete divisoria 7 comprende uno schermo 8 tra i sedili primari 2, 5 delle due unità e uno schermo 9 tra i sedili secondari 3, 6. Una ulteriore parete di schermo 10 si estende dietro i due sedili secondari 3, 6 per fornire ulteriore privacy.
Le due unità 1, 4 mostrate nella figura 1 sono destinate a venire poste al centro della cabina ed offerte ad una coppia che sta viaggiando insieme. Per questa ragione, i due schermi 8, 9 sono dimensionati in maniera ridotta in modo da non impedire ai passeggeri che siedono nelle due unità 1,4 di conversare uno con l'altro. Convenientemente, uno schermo retrattile (non mostrato) può essere previsto nell'uno o nell'altro o in entrambi gli schermi 8, 9 per il prolungamento verso l'alto della parete devisoria in modo da separare completamente le due unità 1, 4 una dall'altra quando i passeggeri non stanno viaggiando insieme.
Lo spazio tra il sedile primario 2 ed il sedile secondario 3 di ciascuna unità è grande, e in verità è sufficiente affinchè un tavolo venga disposto utilmente tra i due sedili 2, 3. La parete divisoria 7 include una parte a ripostiglio di tavolo 11. Come mostrato nella figura 2, un tavolo 12 alloggiato nella parte a ripostiglio il può venire disposto tra il sedile primario 2 ed il sedile secondario 3 durante un volo nel caso che il passeggero lo desideri.
Un'area piana o ripiano 13 tra il sedile secondario 2 e lo schermo 10 può venire usato dal passeggero per riporre la sua borsa, giornali o altri effetti personali nel caso che lo desideri. Convenientemente, può essere previsto uno schermo televisivo (non mostrato) incernierato al di sotto della superficie 13, o invece nella parete divisoria 7.
Si può ottenere un grado maggiore di privacy sfalsando o sovrapponendo le unità a sedile. Un modo in cui le unità a sedile possono venire sfalsate è mostrato nella figura 3 dei disegni annessi. In questa disposizione sono previste molteplici unità a sedile 15 attorno al bordo di una cabina 16. Ciascuna delle unità 15 comprende un sedile primario 17 ed un sedile secondario 18. Quando un passeggero siede nel sedile primario 17 di qualsiasi delle unità 15 egli è rivolto verso l'esterno dell'aereo. A scopo di convenienza questa configurazione a sovrapposizione verrà riferita nella presente come una disposizione rivolta all'esterno. Va notato che sono previste due coppie di unità 1, 4 e 1', 4' lungo la linea centrale 19 della cabina. Queste unità 1,4 e 1', 4' sono simili alle unità mostrate nelle figure 1 e 2, ma si noterà che vi è un distanziamento maggiore tra le unità 1' e 4' rispetto a quello tra le unità 1 e 4. L'entità del distanziamento tra le unità può venire scelta in relazione allo spazio disponibile nella cabina e all'anticipazione delle preferenze dei passeggeri .
Un altro modo in cui possono venire sfalsate le unità a sedile è mostrato nella figura 4 dei disegni annessi. Di nuovo, sono previste molteplici unità a sedile 21 attorno al bordo della cabina 16, ciascuna unità a sedile 21 comprendendo un sedile primario 22 ed un sedile secondario 23. Quando un passeggero siede nel sedile primario 22 di qualsiasi delle unità a sedile 21 egli sarà rivolto verso l'interno della cabina dell'aereo. A scopo di convenienza questa configurazione a sovrapposizione verrà riferita nella presente come una disposizione rivolta all'interno. Come nella disposizione mostrata nella figura 3, coppie di unità 1, 4 e 1', 4' sono anche previste nella linea centrale 19 della cabina.
Queste disposizioni sfalsate consentono entrambe un uso efficace dello spazio della cabina nella misura in cui può venire alloggiato nella cabina 16 lo stesso numero di passeggeri che è possibile alloggiare usando la disposizione a sedile doppio nota antecedentemente, con un distanziamento maggiore di due metri. La scelta se utilizzare la disposizione rivolta all'interno o la disposizione rivolta all'esterno è arbitraria poiché non vi è alcun notevole vantaggio di costo per una disposizione rispetto all'altra disposizione. Una ricerca preliminare ha mostrato che la disposizione rivolta all'esterno è probabile che sia preferita dai passeggeri poiché essa fornisce una maggiore sensazione di privacy di quella nella disposizione rivolta all'interno. Con la disposizione rivolta all'esterno i passeggeri debbono girarsi completamente per vedere altri passeggeri nella cabina, mentre con la disposizione rivolta all'interno i passeggeri sono già rivolti all'interno verso altri passeggeri.
La concezione delle unità a sedile differisce leggermente in relazione al fatto se l'unità a sedile è per una posizione centrale o è per una posizione di bordo in una disposizione rivolta all'interno o per una posizione di bordo in una disposizione rivolta all'esterno. Le figure 5 e 6 mostrano ciascuna viste in prospettiva di due delle unità a sedile destinate all'uso nella disposizione rivolta all'esterno di figura 3. Va notato che benché la configurazione generale di ciascuna unità a sedile 15 sia sostanzialmente la stessa di quella della unità a sedile 1 su descritta, in quanto il sedile primario di 17 ed il sedile secondario 18 sono posizionati distanziati di fronte uno all'altro, molti dettagli della configurazione sono differenti .
Una parete 24 si estente tra un lato dei sedili primario 17 e secondario 18. Un ripiano 25 si estende dalla parete 24 alla parete interna della cabina (non mostrata) e fornisce una superficie per il passeggero per collocarvi i suoi oggetti personali nel caso che lo desideri. Può inoltre essere ovviamente previsto nella parete 24 un ulteriore spazio a ripostiglio se così richiesto. Uno schermo 26 si estende dal retro del sedile primario 17 attraverso il ripiano 25. Lo schermo 26 definisce un confine tra unità a sedile 15 consecutive, fornendo la privacy da altri passeggeri. Come mostrato nella figura 6, un tavolo 27 può essere previsto entro il ripiano 25 dietro una fessura di accesso 28.
Le figure 7 ed 8 mostrano ciascuna una vista in prospettiva di una unità a sedile 21 atta all'uso nella configurazione rivolta all'interno di figura 4. La concezione fondamentale dell'unità a sedile 21 è sostanzialmente la stessa di quella delle unità a sedile 1 e 15 su descritte, in quanto l'unità 21 comprende sedili primario 22 e secondario 23 distanziati di fronte uno all'altro, ma di nuovo diversi dettagli della configurazione differiscono da quella delle unità 1 e 15 suddescritte .
Una parete 29 si estende lungo un lato del sedile primario 22 e del sedile secondario 23 ed un ripiano 30 si estende dalla sommità della parete alla parete 31 della cabina. Una fessura 32 prevista nel ripiano 30 contiene un tavolo 33 che può essere montato in maniera scorrevole o girevole in modo che possa venire estratto da un passeggero e posizionato tra i sedili primario 22 e secondario 23 come mostrato nella figura 8. Unità a sedile 21 consecutive sono separate una dall'altra ad uno schermo 34 di privacy. Una altra struttura comprendente una parete 35 e una superficie 36 èprevista tra lo schermo 34 ed il sedile primario 22 per l'uso da parte del passeggero. Stipetti o altro spazio a ripostiglio (non mostrati) possono essere previsti nella parete 26 e, oppure nella parete 35.
Come mostrato, la parete 29 non si estente lungo il sedile primario 22. Invece viene omessa una parte in modo da consentire al passeggero di usare lo spazio sotto il ripiano 30 per riporre un bagaglio personale. Il sedile primario 22 (e in realtà i sedili primari 2 o 17) possono venire assicurati in maniera girevole nell'unità a sedile 21 in modo da consentire che il sedile venga ruotato ad una posizione rivolta in avanti (se necessario per soddisfare i regolamenti riguardanti il decollo e l'atterraggio). In questo caso, l'omissione di una parte della parete 29 consentirebbe al sedile 22 di venire ruotato ad una posizione nella quale le gambe del passeggero sono situate sotto il ripiano 30.
I sedili primari 2, 17 e 22 sono reclinabili. Le figure 9, 10 e 11 dei disegni annessi mostrano in una forma schematica come uno dei sedili primari, cioè, il sedile primario 2, può venire reclinato in maniera continua tra una posizione eretta (figura 9) ed una posizione sostanzialmente orizzontale (figura il). Il sedile primario 2 comprende un alloggiamento fisso 41 che alloggia una parte di spalliera di sedile 42, una parte di sedile 43, ed un poggiagambe 44. Durante un volo, il sedile 2 può venire reclinato ad una posizione (mostrata nella figura 10) in cui il passeggero (non mostrato) è steso all'indietro nel sedile con il suo dorso supportato dalla parte di spalliera 42 e le sue gambe supportate dal supporto per gambe 44 .
Nel caso che il passeggero desideri dormire, la parte di sedile 42 ed il poggiagambe 44 possono venire spostati fuori dall'alloggiamento 41 finché il poggiagambe 44 incontra la parte di sedile 45 del sedile secondario 3. In questa posizione, la parte di spalliera 42 giace sostanzialmente in piano nell'alloggiamento 41. Così, la parte di spalliera 42, la parte di sedile 43 ed il poggiagambe 44 del sedile primario, insieme con la parte di sedile 45 del sedile secondario formano una superficie sostanzialmente piana sulla quale il passeggero può dormire. Il meccanismo di reclinazione del sedile primario è rappresentato schematicamente dalle linee incrociate 46, 47 nei disegni in quanto la configurazione di tale meccanismi di per sè ben nota non richiede qui alcuna ulteriore spiegazione. Il meccanismo di reclinazione può venire azionato manualmente o automaticamente tramite motori elettrici, ecc (non mostrati) .
Va notato che il sedile primario è disposto in modo che la parte di spalliera 42 rimane sempre entro l'alloggiamento 41 e così non interferisce con lo spazio di alloggio degli altri passeggeri posti dietro.
La figura 12 è una vista in prospettiva della unità a sedile rivolta all'esterno 15 con il sedile primario completamente reclinato in modo che la sua parte di spalliera 42, parte di sedile 43 e poggiagambe 44 formino una superficie orizzontale per dormire. Il disegno mostra anche l'alloggiamento 48 di un'altra unità a sedile. Nella parte posteriore degli sportelli 49 e 50 è previsto un accesso ad uno stipetto o ad uno spazio guardaroba 51 ed uno sportello inferiore 42 fornisce un accesso ad un altro spazio a ripostiglio 53.
La figura 13 mostra analogamente una unità rivolta all'interno 21 in cui la parte di spalliera 42, la parte di sedile 43 ed il poggiagambe 44 del sedile primario 22 sono stati completamente reclinati per formare, insieme con la parte di sedile 45 nel sedile secondario 23, una superficie orizzontale sostanzialmente piana per dormire.
Con riferimento ora alle figure da 14 a 17 dei disegni annessi vengono mostrati un sedile primario 2 in una struttura o alloggiamento fisso 41 che alloggia una parte di spalliera 42, una parte di sedile 43, ed un poggiagambe 44.
la figura 14 mostra il sedile 2 in una posizione retratta in cui la parte di spalliera è sostanzialmente completamente eretta. Il sedile include un meccanismo di reclinazione comprendente una guida di scorrimento di spalliera 50 alla quale è collegata in un punto di supporto 51 la parte di spalliera 42. Il meccanismo di reclinazione comprende inoltre una guida di scorrimento di sedile 52 alla quale è collegata la parte di sedile 43 tramite un elemento di guida 53 in corrispondenza di un punto di supporto 54. La parte di sedile 43 è collegata in corrispondenza di un punto di rotazione 55 ad una estremità della parte di spalliera 42 ed è supportata da un elemento a carrello 56 avente ruote 57 che rotolano sul pavimento 58 della cabina. Possono essere previste piste (non mostrate) sul pavimento 58 per evitare una usura eccessiva del pavimento e facilitare un movimento regolare del sedile. Si rileverà che le guide di scorrimento e le piste sono previste su entrambi i lati del sedile per un supporto bilanciato delle varie parti del sedile.
Il sedile viene azionato mediante motori elettrici (non mostrati) controllati per mezzo di un pannello di controllo (non mostrato). Quando un passeggero seleziona "reclinazione" sul pannello di controllo un motore fa sì che la parte di sedile 43 venga spostata in avanti, tramite la rotazione di un albero a vite 59, fuori dall'alloggiamento 41 ad una posizione estesa in cui la parte di spalliera è in una posizione reclinata come quella mostrata nella figura 15. Lo spostamento in avanti della parte di sedile 43 fa sì che la parte di spalliera 42 venga guidata lungo un percorso definito dalla guida di scorrimento di spalliera 50. La forma delle guide di scorrimento 50 e 52 viene scelta in relazione all'altezza dell'elemento a carrello 56 per guidare l'orientamento della parte di sedile 43 in modo che esso rimanga inclinato in maniera comoda rispetto all'orizzontale mentre viene ridotta la pendenza della parte di spalliera 42.
Quando la parte di sedile continua a venire spostata oltre la posizione reclinata mostrata in figura 15 verso la posizione distesa mostrata in figura 16, viene azionato un secondo motore (non mostrato) indipendentemente dall'azionamento del carrello per azionare un dispositivo a vite 60 e fare in modo così che la parte di poggiagambe 44 si sposti fuori dalla posizione sostanzialmente eretta o verticale mostrata nelle figure 14 e 15 verso la posizione sostanzialmente orizzontale o reclinata mostrata in figura 16. Uno smorzatore 61 può essere previsto sul retro dell'alloggiamento 41 per fornire un supporto all'estremità libera della parte di spalliera 42 quando il sedile si sposta verso e va a fermarsi nella posizione di superficie piana della figura 16.
Per evitare la possibilità che i piedi di un passeggero vengano imprigionati tra il poggiagambe 44 ed il sedile secondario 3 durante la transizione del poggiapiedi 44 dalla verticale all'orizzontale, il sedile secondario che può comprendere una parte di sedile posteriore fissa 62, ed una parte di sedile anteriore 63 collegata girevolmente alla parte posteriore 62 come mostrato in figura 17 dei disegni annessi. Nel caso in cui un passeggero ponga i suoi piedi, o in verità qualsiasi altro oggetto, tra il poggiapiedi 44 ed il sedile secondario 3, la parte anteriore 63 ruoterà verso l'alto fuori mano dall'oggetto. Se un passeggero non vuole fare uso del sedile secondario 3, la parte anteriore 63 può venire ruotata ad una posizione sulla parte posteriore 62 in modo da fornire uno spazio di pavimento più utilizzabile per il passeggero nella sua unità a sedile.
Nel volo stabile l'asse principale di un aereo è inclinato rispetto all'orizzontale. Tipicamente un aereo vola con un passo di 3°, cioè, con la sua estremità anteriore che punta leggermente verso l'alto. Se l'unità a sedile fosse concepita per reclinare in modo da formare una superficie sostanzialmente piana per dormire in una posizione che è orizzontale rispetto al piano dell'aereo, allora un passeggero verrebbe fatto giacere in una posizione in cui la sua testa è più in basso dei suoi piedi quando l'aereo sta volando al suo passo normale di 3°. Tale posizione è indesiderabile non ultimo poiché i passeggeri la trovano scomoda. Per evitare i problemi ai passeggeri con tale posizione, il meccanismo di reclinazione è fatto in modo da definire una superficie piana per dormire che è leggermente inclinata, cioè di 3°, in modo che rispetto al piano dell'aereo il passeggero giaccia in una posizione in cui la sua testa è più in alto dei suoi piedi. Come risulta in un normale volo stabile la testa dei passeggeri si troverà nello stesso piano orizzontale dei suoi piedi. Convenientemente, disponendo la superficie per dormire ad una leggera inclinazione consente che i braccioli, ecc nell'alloggiamento vengano configurati con maggiore facilità per fornire uno spazio extra per le spalle del passeggero mentre esso è disteso.
La figura 18 mostra una disposizione alternativa di sedile secondario, una cosiddetta disposizione ripiegata a doppio. Il sedile secondario comprende una parte di sedile fissa 64, una parte di sedile posteriore 65 collegata girevolmente in corrispondenza di un giunto 66 alla parte di sedile fissa 64 ed una parte di sedile anteriore 67 fissata girevolmente alla parte di sedile posteriore 65 in corrispondenza di un giunto 68. Il sedile secondario può venire mosso tra una posizione completamente estesa in cui le parti di sedile anteriore e posteriore sono nelle posizioni rappresentate con i riferimenti 65 e 67, una posizione parzialmente estesa in cui la parte anteriore è ruotata attorno al giunto 68 in modo da poggiare sulla sommità della parte posteriore come rappresentato dai riferimenti 65 e 67', ed una posizione stivata in cui la parte posteriore viene ruotata attorno al giunto 66 in modo da disporre le parti anteriore e posteriore nelle posizioni rappresentate dai riferimento 65" e 67".
La figura 19 mostra una unità a sedile 70 comprendente un sedile reclinabile 71 ed uno stipetto o unità di servizio 72. Una seconda unità a sedile 73, posta attigua all'unità da sedile 70 e comprendente un sedile reclinabile 74, ha i suoi propri servizi nell'unità di servizio 72. Sebbene non mostrato nei disegni, le due unità 70, 73 possono essere separate una dall'altra mediante una parete divisoria per fornire la privacy tra le due unità. Le due unità 70, 73 mostrate nella figura 19 sono destinate a venire poste al centro della cabina e offerte a due passeggeri che viaggiano insieme. L'unità di servizio 72 contiene per ciascuna unità a sedile 70, 73 un tavolo 75, un monitor di tipo TV 76 ed un armadietto 77, e definisce utilmente superfici piane per oggetti più piccoli quali tazze da te e simili. L'armadietto 77 può venire usato da un passeggero per riporre oggetti personali quali una borsa da toletta, auricolari, ecc, e può essere previsto uno spazio per riporre riviste, giornale e simili. Convenientemente, un salvagente può venire riposto nell'unità di servizio 72.
Come mostrato nella figura 19, il tavolo 75 è costituito da due parti 75a e 75b incernierate una all'altra, la parte più esterna essendo montata girevolmente nell'unità di servizio in una disposizione di "sollevamento e abbassamento". Vale a dire, le due parti 75a, 75b del tavolo possono venire ripiegate insieme e poi fatte ruotare verso l'alto per cadere verticalmente in uno spazio a ripostiglio al di sotto di un coperchio (non mostrato) nell'unità di servizio 72. Quando il tavolo è di nuovo necessario esso può venire sollevato fuori dall'area di ripostiglio, fatto ruotare nella posizione orizzontale, e le due parti spiegate pronte all'uso. Qualsiasi delle altre disposizioni di ripostiglio di tavolo ben note in uso negli aerei possono venire ovviamente usate invece della disposizione di "sollevamento e abbassamento" se così desiderato.
Il monitor di tipo TV 76 è mostrato montato su un braccio girevole 78 sull'unità di servizio 72. Il monitor 76 fornisce in volo un intrattenimento per il passeggero e non è necessario che sia montato come mostrato. Possono venire in realtà impiegate, per esempio, disposizioni alternative in cui il monitor 76 si retrae nella unità di servizio 72 o in cui il monitor 76 è fissato in maniera amovibile all'unità 72.
L'uso di uno stipetto o dell'unità di servizio 72 consente che venga sistemato al di fuori del sedile un gran numero di aspetti ausiliari. La rimozione del tavolo e del monitor completamente dal sedile riduce la sollecitazione nel sedile eliminando il carico di questi servizi. Il sedile e l'unità di servizio cooperano così per fornire una unità a sedile che offre un ambiente di viaggio comodo ed utile per i passeggeri.
L'unità a sedile 70 comprende una coppia di protezioni 70, 80 all'incirca all'altezza della testa per un passeggero che siede eretto nel sedile. Le protezioni 79, 80 aumentano la percezione della privasy per l'occupante del sedile. Luci 81, 82 possono essere previste nelle protezioni da usare dal passeggero se desiderato.
La figura 20 dei disegni annessi illustra come varie coppie di unità a sedile possono venire disposte lungo il centro di una cabina. Ciascuna area di passeggero è definita dal sedile 71 stesso, dall'unità di servizio 72, dalla spalliera dell'unità a sedile 83 di fronte, e da schermi 84, 85 estendentisi dal retro delle unità a sedile 83 di fronte all'unità di servizio 72. Per ragioni che diverranno chiare dalla descrizione che segue in appresso la parte superiore di ciascun sedile definisce un aggetto 86 sul retro dell'unità a sedile. Lo spazio al di sotto dell'aggetto 86 può essere lasciato aperto come mostrato nella figura 20 o può venire chiuso parzialmente per fornire in entrambi i casi un'area per riporre una borsa (o simile) per il passeggero nel sedile di dietro. Può essere previsto un morsetto caricato a molla 88 per fissare borse e simili poste nell'area di ripostiglio. Un altro spazio di ripostiglio per oggetti tali quali un salvagente può essere previsto nei braccioli 88a, 88b del sedile.
Benché sia preferita la disposizione a sovrapposizione mostrata nelle figure 3 e 4, possono venire, ovviamente, impiegate altre disposizioni di sedili. La figura 22 dei disegni annessi mostra una disposizione in cui una serie centrale di sedili comprendenti coppie di unità 90,91, 92 è distanziata lungo l'asse centrale 93 della cabina, e tre unità individuali 94, 95, 96 ed una singola coppia di unità 97 sono disposte lungo ciascun lato della cabina. Una unità a ripostiglio 98 è situata di fronte alla prima coppia centrale di unità 90 per la privacy. Analogamente, uno schermo 99 è posto di fronte alla coppia laterale di unità 97 e accanto al sedile singolo 96 per fornire una privacy in particolare per l'occupante del sedile 97a. Lo schermo 99, che può essere visto più chiaramente nella figura 23, è posto dietro una consolle laterale 100 accanto al sedile singolo 96 ed è fissato alla parte posteriore della protezione 80 di tale sedile. Un maggiore spazio a ripostiglio può venire fornito nella consolle laterale 100 se desiderato .
Si può osservare dalla figura 23 che il sedile 96 reclinabile in una maniera simile al modo in cui possono qui reclinare le unità a sedile mostrate nelle figure da 1 a 17. Come i sedili descritti in precedenza, il sedile 96 comprende una struttura o alloggiamento fisso 101 che alloggia una parte di spalliera di sedile 102, una parte di sedile 103 ed un poggiagambe 104. La reclinazione del sedile è controllata dall'occupante per mezzo di un pannello di controllo 105 (vedere, per esempio, la figura 20) che controlla la messa in modo di motori e l'azionamento di alberi in una maniera a quella suddescritta con riferimento alle figure da 14 a 17.
La maniera in cui il sedile 86 reclina può venire vista chiaramente nelle figure 24 e 25. Nella figura 24 è mostrato un passeggero 110 che siede eretto in un sedile 111 ed è mostrato un altro passeggero 112 in una posizione reclinata in un altro sedile 113. Nella figura 25 è mostrato un passeggero 114 che siede eretto in un sedile 115 e sono mostrati passeggeri 116, 117 sdraiati in rispettivi sedili 118, 119.
Quando il sedile 113 viene reclinato, la parte di spalliera 102 si sposta nell'alloggiamento 101. Questa è una ragione per cui un aggetto 86 è formato nella parte superiore dell'alloggiamento. Quando la parte di spalliera si muove nell'alloggiamento, la parte di sedile 103 ed il poggiagambe 104 si spostano in avanti fuori dall'alloggiamento, il poggiagambe 104 spostandosi verso l'alto dalla verticale ad una posizione più orizzontale. La reclinazione proseguita del sedile fa sì alla fine che la parte di spalliera 102, la parte di sedile 103 ed il poggiagambe 104 giungano alla posizione dei sedili 118 e 119 nella figura 25. In questa posizione la parte di spalliera 102, la parte di sedile 103 ed il poggiagambe 104 formano insieme una superficie sostanzialmente piana per dormire inclinata rispetto al piano dell'aereo di un piccolo angolo. L'angolo non è critico, ma quanto è più ripido l'angolo tanto meno spazio è necessario tra unità a sedili. La ricerca ha mostrato che un angolo maggiore di circa 8° dall'orizzontale è scomodo poiché i passeggeri hanno la sensazione di scorrere in avanti. Tenendo in mente che la maggior parte degli aerei sono impennati di 3° ciò significa che può venire impiegato un angolo di circa 11°.
Con il sedile nella posizione per dormire mostrata nella figura 25 i piedi di un passeggero alto raggiungeranno lo spazio al di sotto dell'aggetto del sedile di fronte. Questa è un'altra ragione per fornire l'aggetto in ciascuna unità a sedile, La superficie per dormire può venire estesa fornendo sul sedile di fronte una unità di prolungamento ribaltabile in basso 120 che coopera (in una maniera simile al sedile secondario nelle realizzazioni mostrate nelle figure da 1 a 13} con il poggiagambe 104.
Le configurazioni delle unità a sedile mostrate nelle figure da 19 a 25 sono esteticamente differenti dalle configurazioni delle unità a sedile mostrate nelle figure da 11 a 13 ma si rileverà dalla considerazione di quanto precede che le configurazioni sono molto simili funzionalmente. Entrambe le configurazioni forniscono una privacydesiderabile per i passeggeri. Entrambe le configurazioni forniscono un sedile reclinabile/per dormire che non viola il campo di altri passeggeri in sedili di fronte o di dietro quando il sedile viene spostato ad una posizione di reclinazione/dormita . L'uso di schermi può aumentare ulteriormente la privacy dei singoli passeggeri. La previsione di elementi ausiliari in una disposizione fuori sedile come parte dell'unità a sedile riduce il carico del sedile stesso consentendo di offrire al passeggero uno spazio maggiore nel sedile.
Le configurazioni di unità a sedile mostrate nelle figure da 19 a 25 non includono un sedile secondario e non forniscono una superficie per dormire sostanzialmente orizzontale. Invece, può essere previsto il prolungamento ribaltabile in basso. Inoltre, benché la superficie per dormire sia piana, essa è inclinata ad un angolo rispetto all'orizzontale. Entrambi gli aspetti riducono la quantità di spazio necessario per ciascuna unità a sedile in una cabina di aereo, consentendo così di installare un numero maggiore di unità in un dato spazio della cabina.
Benché la figura 22 mostri una disposizione di una configurazione di unità a sedile in una cabina di aereo, si rileverà che possono venire disposte altre configurazioni in tale disposizione, oppure possono venire usate altre disposizioni (quale la disposizione a scaglioni) con tale configurazione di unità a sedile. Gli aspetti descritti con riguardo ad una realizzazione possono, ovviamente venire adattati per l'impiego in un'altra realizzazione, la scelta di una configurazione e disposizioni date di aspetti dipendendo dal tipo di aereo in cui si debbono installare le unità a sedile, dalla natura dei voli e da altri fattori al di fuori dell'ambito dell'invenzione.
Avendo così descritto la presente invenzione con riferimento a realizzazioni preferite va bene inteso che le realizzazioni in questione sono esclusivamente esemplificative e che posso venire apportate modifiche e varianti quali potranno venire in mente a coloro che possiedono una conoscenza appropriata e ad esperti senza allontanarsi dallo spirito e campo dell'invenzione come esposti nelle rivendicazioni annesse e loro equivalenti .
Claims (11)
- RIVENDICAZIONI 1. Unità a sedile per una cabina di aereo, l'unità comprendendo un alloggiamento fisso che contiene un sedile primario con una spalliera reclinabile, in cui la spalliera è disposta per reclinare in maniera tale da rimanere entro l'alloggiamento .
- 2. Unità a sedile secondo la rivendicazione 1, in cui il sedile primario comprende una parte a sedile disposta in modo da essere mobile con la reclinazione della spalliera per consentire che la spalliera venga reclinata tra una posizione sostanzialmente verticale ed una posizione sostanzialmente orizzontale.
- 3. Unità a sedile secondo la rivendicazione 2, in cui la parte a sedile e la spalliera sono disposte in modo da cooperare per formare una superficie sostanzialmente piana quando la spalliera viene reclinata nella posizione sostanzialmente orizzontale .
- 4. Unità a sedile secondo la rivendicazione 2 o 3, comprendente inoltre un poggiacambe.
- 5. Unità a sedile secondo la rivendicazione 4, in cui il poggiagambe è disposto in modo da cooperare con la parte a sedile per formare parte della principale reclinabile costituito da una spalliera e da una parte a sedile, ed un sedile secondario contrapposto; il sedile principale essendo mobile ad una posizione reclinata nella quale la spalliera e la parte a sedile insieme con il sedile secondario formano una superficie per dormire sostanzialmente piana. 12. Unità di alloggio secondo la rivendicazione 11, in cui il sedile principale comprende una parte a spalliera ed una parte a sedile, la parte a spalliera essendo reclinabile tra una posizione sostanzialmente verticale ed una posizione sostanzialmente orizzontale e la parte a sedile essendo disposta in modo da muoversi verso il sedile secondario in cooperazione con l'inclinazione della parte a spalliera. 13. Unità di alloggio secondo la rivendicazione 12, comprendente inoltre una parte di supporto di gambe mobile tra una posizione retratta ed una posizione di supporto. 14. Unità di alloggio secondo la rivendicazione 13, in cui la parte di supporto di gambe è mobile con detta parte a sedile in cooperazione con la reclinazione della parte a spalliera in modo da formare parte della superficie per dormire superficie sostanzialmente piana quando la spalliera viene reclinata nella posizione sostanzialmente orizzontale.
- 6 Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivedicazioni precedenti, comprendente inoltre un sedile secondario posizionato in modo da essere di fronte al sedile primario.
- 7. Unità a sedile secondo la rivendicazione 6, in cui il sedile secondario ha una parte a sedile posizionata in modo da cooperare con il poggiagambe del sedile primario per formare una parte della superficie sostanzialmente piana quando la spalliera del sedile primario viene reclinata nella posizione sostanzialmente orizzontale.
- 8. Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre uno schermo di privacy.
- 9. Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l'alloggiamento comprende uno spazio a ripostiglio previsto dietro la spalliera reclinabile del sedile primario.
- 10. Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre un tavolo retrattile.
- 11. Unità di alloggio comprendente un sedile sostanzialmente piana. 15. Sedile comprendente una parte a spalliera, una parte a sedile ed un carrello associato alla parte a sedile, il carrello essendo azionabile per muovere la parte a sedile tra una posizione retratta ed una posizione estesa, la parte a sedile e la parte a spalliera cooperano in maniera tale che quando la parte a sedile viene mossa tra le posizioni retratta ed estesa, la parte a spalliera viene fatta muovere tra posizioni sostanzialmente eretta e reclinata. 16. Sedile secondo la rivendicazione 15, in cui la parte a spalliera è collegata in corrispondenza di una sua estremità alla parte a sedile. 17. Sedile secondo la rivendicazione 15 o 16, comprende inoltre mezzi di guida di spalliera per guidare la parte a spalliera tra dette posizioni sostanzialmente eretta e reclinata. 18. Sedile secondo la rivendicazione 15 o 16 o 17, comprendente inoltre mezzi di guida di sedile per guidare la parte a sedile in modo da variare il suo orientamento quando la parte a sedile viene mossa tra le posizioni retratta ed estesa. 19. Sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 15 a 18, comprendente inoltre una parte a poggiagambe mobile tra una posizione retratta ed una posizione di supporto. 20. Sedile secondo la rivendicazione 19, in cui la parte a poggiagambe è azionabile tra le posizioi retratta e di supporto indipendentemente dall'azionamento del carrello. 21. Sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 15 a 20, in cui una superficie per dormire sostanzialmente piana viene formata mediante dette parti a spalliera, a sedile e a poggiagambe quando detta parte a spalliera è in detta posizione reclinata, detta parte a sedile è in detta posizione estesa e detta parte a poggiagambe è in detta posizione di supporto. 22. Sedile secondo la rivendicazione 21, comprendente inoltre una superficie di prolungamento separata dal sedile, la superficie di prolungamento cooperando con la parte a poggiagambe quando la parte a poggiagambe è in detta posizione di supporto per allungare detta superficie per dormire . 23. Sedile secondo la rivendicazione 22, in cui la superficie di prolungamento è prevista in modo da venire fisssata al retro di un altro sedile. 24. Sedile secondo la rivendicazione 22, in cui la superficie di prolungamento comprende un sedile secondario . 25. Sedile secondo la rivendicazione 22 o 23 o 24, in cui la superficie di prolungamento è girevole per evitare l'imprigionamento di un oggetto tra la superficie di prolungamento e la parte a poggiagambe quando la parte a poggiagambe viene mossa tra le posizioni retratta e di supporto. 26. Sedile secondo la rivendicazione 24, in cui il sedile secondario comprende una parte fissa ed una parte girevole atta a ruotare per evitare l'imprigionamento di un oggetto tra la superficie di prolungamento e la parte a poggiagambe quando la parte a poggiagambe viene mossa tra le posizioni retratta e di supporto. 27. Sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 15 a 26, comprendente inoltre una struttura fissa alla quale sono assicurati detti mezzi di guida di spalliera e di sedile. 28. Sedile secondo la rivendicazione 27, in cui la struttura fissa comprende una parte posteriore, ed i mezzi di guida di spalliera sono formati in maniera tale che il movimento di detta parte a spalliera è verso l'avanti della parte posteriore della struttura fissa. 29. Sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 15 a 28, comprendente inoltre un motore elettrico per azionare il carrello. 30. Sedile secondo la rivendicazione 19 o qualsiasi delle rivendicazioni da 20 a 29 quando dipendenti da essa, comprendente inoltre un motore elettrico per azionare la parte a poggiagambe. 31. Sedile secondo la rivendicazione 20 o 30, comprendente inoltre mezzi di controllo azionabili dall'utilizzatore per controllare il o ciascun motore elettrico. 32. Unità a sedile per un veicolo, l'unità comprendendo un sedile primario ed una unità di servizio adiacente al e separata strutturalmente al sedile primario per alloggiare servizi per uso individuale da un occupante del sedile primario. 33. Unità a sedile secondo le rivendicazioni 32, in cui l'unità di servizio fornisce uno spazio a ripostiglio per effetti personali dell'occupante. 34. Unità a sedile secondo la rivendicazione 32 o 33, in cui l'unità di servizio contiene un monitor di tipo televisivo. 35. Unità a sedile secondo la rivendicazione 2, 32, 33 o 34, in cui l'unità di servizio contiene un tavolo estensibile di fronte al sedile primario. 36. Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 32 a 35, comprendente inoltre un sedile secondario posizionato in modo da essere di fronte al sedile primario, l'unità di servizio essendo posizionata su un lato dei sedili primario e secondario ed estendendosi tra gli stessi. 37. Unità a sedile secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 32 a 36 , comprendente inoltre un secondo sedile primario da usare da un secondo occupante, l'unità di servizio alloggiando altri servizi per uso individuale da parte del secondo occupante . 38. Aereo includente una cabina che comprende una molteplicità di unità a sedile o unità di alloggio come rivendicate in qualsiasi rivendicazione precedente . 39. Aereo secondo la rivendicazione 38, in cui le unità sono disposte in una configurazione rivolta all'esterno . 40. Aereo secondo la rivendicazione 38, in cui le unità sono disposte in una configurazione rivolta all'interno . 41. Veicolo comprendente una cabina che ha un asse maggiore ed è definita da almeno due pareti una su ciascun lato dell'asse maggiore, la cabina contenendo una molteplicità di unità di alloggio ciascuna avente un rispettivo asse maggiore ed essendo atta all'uso da parte di un singolo passeggero, in cui almeno alcune delle unità sono sfalsate in maniera tale lungo una linea in corrispondenza di ciascuna parete da definire una disposizione in cui l'asse maggiore di ciascuna detta unità lungo la linea è fuori allineamento con l'asse maggiore della cabina, fornendo così una privacy a ciascun passeggero in dette unità lungo la linea evitando che qualsiasi di dette unità sia interamente adiacente a qualsiasi altra di dette unità . 42. Veicolo secondo la rivendicazione 41, in cui le unità lungo ciascuna parete sono orientate in modo da essere rivolte verso l'esterno della cabina . 43. Veicolo secondo la rivendicazione 41, in cui le unità lungo ciascuna parete sono orientate in modo da essere rivolte verso l'interno della cabina . 44. Veicolo secondo la rivendicazione 41, 42 o 43, in cui ciascuna unità di alloggio comprende un sedile primario ed un sedile secondario di fronte al sedile primario, ed in cui le unità sono sfalsate lungo le pareti in modo che il sedile secondario di una unità sia sostanzialmente adiacente al sedile primario dell'unità successiva nella linea. 45. Veicolo secondo qualsiasi delle rivendicazioni da 41 a 44, in cui la cabina contiene una serie centrale di unità.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB9425078.4A GB9425078D0 (en) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | A seating unit |
GBGB9511139.9A GB9511139D0 (en) | 1994-12-13 | 1995-06-02 | A seating unit |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ITRM950813A0 ITRM950813A0 (it) | 1995-12-13 |
ITRM950813A1 true ITRM950813A1 (it) | 1997-06-13 |
IT1276244B1 IT1276244B1 (it) | 1997-10-27 |
Family
ID=26306159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
IT95RM000813A IT1276244B1 (it) | 1994-12-13 | 1995-12-13 | Unita' a sedile, in particolare per cabina di aereo |
Country Status (25)
Country | Link |
---|---|
US (7) | US6059364A (it) |
EP (2) | EP1162138B1 (it) |
JP (2) | JP4313441B2 (it) |
KR (1) | KR100396343B1 (it) |
CN (2) | CN1066406C (it) |
AT (2) | ATE385491T1 (it) |
AU (1) | AU4182396A (it) |
BR (1) | BR9510008A (it) |
CA (2) | CA2389315C (it) |
CH (3) | CH692979A5 (it) |
DE (3) | DE19544754A1 (it) |
ES (2) | ES2220943T3 (it) |
FI (3) | FI114016B (it) |
FR (2) | FR2727932B1 (it) |
GB (5) | GB9425078D0 (it) |
HK (5) | HK1002357A1 (it) |
IT (1) | IT1276244B1 (it) |
MY (1) | MY114689A (it) |
NL (1) | NL1001893C2 (it) |
NZ (3) | NZ334166A (it) |
RU (1) | RU2350488C2 (it) |
SG (1) | SG33627A1 (it) |
TW (3) | TW393418B (it) |
WO (1) | WO1996018537A1 (it) |
ZA (1) | ZA9510537B (it) |
Families Citing this family (288)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB9617706D0 (en) * | 1996-08-22 | 1996-10-02 | Britax Rumbold Ltd | Vehicle seat |
JPH1080336A (ja) * | 1996-09-09 | 1998-03-31 | Koito Ind Ltd | 座席用のフード装置 |
US6000659A (en) | 1996-12-23 | 1999-12-14 | The Boeing Company | Fully reclinable, pivotable airplane passenger sleeper seat assemblies |
SG54502A1 (en) * | 1997-02-20 | 1998-11-16 | Singapore Airlines Ltd | Improvements in transport accommodation |
GB9706650D0 (en) | 1997-04-02 | 1997-05-21 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seat |
GB2331007A (en) * | 1997-10-10 | 1999-05-12 | Niagara Manufacturing Limited | A reclining chair with a seat back portion not extending backwards when tilted |
HUP9800184A1 (hu) * | 1998-02-02 | 2000-04-28 | Zoltán Pál | Automatikusan fekvőhellyé átalakuló ülés vagy üléscsoport különösen repülőgépekhez |
US6227489B1 (en) | 1998-05-15 | 2001-05-08 | Koito Industries, Ltd. | Aircraft seat apparatus |
AU770136B2 (en) * | 1998-10-15 | 2004-02-12 | British Airways Plc | A seating unit |
US6173921B1 (en) * | 1998-12-21 | 2001-01-16 | The Boeing Company | Airplane passenger privacy and support apparatus |
GB9918263D0 (en) * | 1999-08-04 | 1999-10-06 | Britax Rumbold Ltd | Seating unit of a passenger vehicle |
AU1042301A (en) * | 1999-11-04 | 2001-05-14 | Reynard Aviation Ltd. | Improvements in and relating to seats for passenger vehicles |
US6305644B1 (en) | 1999-11-10 | 2001-10-23 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft cabin seat configuration with enhanced ingress/egress |
FR2801480B1 (fr) | 1999-11-29 | 2002-02-15 | Labinal | Dispositif d'actionnement d'un element de siege |
US6352309B1 (en) | 2000-01-13 | 2002-03-05 | Be Aerospace, Inc. | Passenger sleeper seat |
EP1116653B1 (en) * | 2000-01-14 | 2006-03-15 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with fabric suspension legrest |
EP1632433B1 (en) * | 2000-01-14 | 2012-10-10 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with fabric suspension legrest |
EP1132294B1 (de) * | 2000-03-09 | 2004-08-18 | Airbus Deutschland GmbH | Fluggastsitz für eine Flugzeugpassagierkabine |
FR2806674B1 (fr) * | 2000-03-24 | 2002-09-27 | Labinal | Procede de gestion du fonctionnement d'un siege et siege mettant en oeuvre ce procede |
GB2362095B (en) * | 2000-05-08 | 2002-09-25 | American Airlines Inc | Method and system for seating passengers in a transportation system |
US6398164B1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-06-04 | Wolfgang G. Fasse | Chair and bed combination for passengers |
JP2004509017A (ja) * | 2000-09-19 | 2004-03-25 | マクドネル、ウィリアム・アール | 寝台に変換する座席 |
GB0024193D0 (en) | 2000-10-03 | 2000-11-15 | Virgin Atlantic Airways Ltd | An accommodation unit for a passenger vehicle |
DE10059603B4 (de) * | 2000-11-30 | 2006-06-01 | Airbus Deutschland Gmbh | Flugzeugpassagierkabine mit einer Anordnung von Passagiersitzen |
FR2818595B1 (fr) | 2000-12-26 | 2003-03-07 | Eads Sogerma | Fauteuil convertible en lit, notamment pour aeronef |
US6375266B1 (en) | 2001-01-18 | 2002-04-23 | Johnson Controls Technology Company | Breakaway footrest |
FR2820400B1 (fr) | 2001-02-05 | 2003-04-11 | Sicma Aero Seat | Siege multipositions pour avion |
US6439636B1 (en) * | 2001-02-07 | 2002-08-27 | Ming C. Kuo | Vehicle electric reclining seats |
DE10107195A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-09-12 | Recaro Aircraft Seating Gmbh | Fahrzeugsitz, insbesondere Fluggastsitz |
ITRM20010103A1 (it) * | 2001-02-26 | 2002-08-26 | Aviointeriors S P A | Meccanismo per ottenere la reclinazione di una poltrona, in particolare una poltrona per aeromobile. |
DE10132282A1 (de) * | 2001-07-06 | 2003-01-16 | Deutsche Lufthansa | Passagiersitz für ein Verkehrsmittel |
US6692069B2 (en) | 2001-07-20 | 2004-02-17 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft sleeper seat |
AU2007201814B2 (en) * | 2001-08-09 | 2009-04-30 | Virgin Atlantic Airways Limited | A seating system and a passenger accommodation unit for a vehicle |
BR0211804A (pt) * | 2001-08-09 | 2004-09-21 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Sistema de assento e unidade de acomodação de passageiro para um veìculo |
GB2405790B (en) * | 2001-08-09 | 2005-10-05 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seat module for a passenger vehicle |
US20030098661A1 (en) * | 2001-11-29 | 2003-05-29 | Ken Stewart-Smith | Control system for vehicle seats |
US7427102B2 (en) * | 2002-02-08 | 2008-09-23 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. | Vehicle seat with seating components adjustable within a spatial constraint |
DE10215028A1 (de) * | 2002-04-05 | 2003-10-30 | Recaro Aircraft Seating Gmbh | Sitz, insbesondere Fluggastsitz |
FR2839947B1 (fr) * | 2002-05-22 | 2004-11-26 | Airbus | Module individuel pour passager d'aeronef |
DE10224048B4 (de) * | 2002-05-31 | 2006-07-13 | Airbus Deutschland Gmbh | Passagiersitz, insbesondere für ein Verkehrsflugzeug |
US6742842B2 (en) | 2002-07-03 | 2004-06-01 | B E Aerospace, Inc. | Passenger seat with privacy shell |
FR2842498B1 (fr) * | 2002-07-19 | 2005-05-13 | Airbus | Module de cabine d'aeronef |
FR2843730B1 (fr) | 2002-08-23 | 2005-07-08 | Airbus | Amenagement interieur d'une cabine d'aeronef |
US6698836B1 (en) | 2002-08-26 | 2004-03-02 | Aviointeriors S.P.A. | Mechanism to obtain the complete reclining of a seat, particularly for an aircraft seat |
FR2845326B1 (fr) * | 2002-10-03 | 2004-11-26 | Renault Sa | Agencement d'une table escamotable dans l'habitacle d'un vehicule automobile |
JP2006513916A (ja) * | 2003-03-18 | 2006-04-27 | ウェバー エアクラフト エルピー | 座席装着システムおよび方法 |
US7066551B2 (en) * | 2003-04-28 | 2006-06-27 | Be Aerospace, Inc. | Curved beam aircraft passenger seat |
US6824213B2 (en) | 2003-04-28 | 2004-11-30 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with seat electronics unit and beam therefor |
US6802568B1 (en) | 2003-04-28 | 2004-10-12 | Be Aerospace, Inc. | Segmented beam aircraft passenger seat |
GB0314608D0 (en) | 2003-06-23 | 2003-07-30 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A stowable table for a vehicle |
GB0316733D0 (en) | 2003-07-17 | 2003-08-20 | Thompson James | Seating for a passenger vehicle |
FR2860194B1 (fr) * | 2003-09-26 | 2007-02-09 | Airbus | Siege convertible destine a recevoir un passager d'aeronef |
US20050126446A1 (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-16 | Nobles Joe A. | Table-mounted screen apparatus |
US20060006704A1 (en) * | 2003-12-15 | 2006-01-12 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with storage feature |
US20050151405A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-07-14 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with protected living space |
US20050127740A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-06-16 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating with integral passenger seat restraints |
US7134729B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-11-14 | Be Aerospace, Inc. | Frame assembly for vehicle passenger seat |
US7131698B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-11-07 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle passenger seat with adjustable headrest |
US7055904B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-06-06 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating adapted for sleeping posture |
US7111904B2 (en) | 2003-12-15 | 2006-09-26 | Be Aerospace, Inc. | Vehicle seating supporting a perch position |
US6971609B2 (en) * | 2003-12-18 | 2005-12-06 | The Boeing Company | Asymmetric passenger arrangement |
GB0403627D0 (en) * | 2004-02-18 | 2004-03-24 | James Park Associates | Aircraft seating and seating arrangements |
EP1720766B1 (en) * | 2004-02-20 | 2013-04-10 | Singapore Airlines Limited | An aircraft cabin |
FR2866841B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2006-04-21 | Sicma Aero Seat | Agencement de sieges pour cabine d'avion |
FR2866840B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2007-06-29 | Airbus | Amenagement interieur de cabine d'aeronef |
US7320446B2 (en) | 2004-02-26 | 2008-01-22 | Airbus | Interior layout of an aircraft cabin |
FR2866842B1 (fr) * | 2004-02-26 | 2006-04-21 | Sicma Aero Seat | Agencement de sieges pour cabine d'avion |
EP1598270B1 (de) * | 2004-05-21 | 2009-04-29 | Airbus Deutschland GmbH | Fluggastsitz mit integriertem Federelement |
GB0419148D0 (en) * | 2004-08-27 | 2004-09-29 | Britax Aircraft Interiors Uk L | Aircraft seat |
US7427106B2 (en) * | 2004-09-17 | 2008-09-23 | B/E Aerospace, Inc. | Curved profile tracking platform for a passenger seat |
GB0420759D0 (en) | 2004-09-17 | 2004-10-20 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Stowable table for a vehicle |
US20060097553A1 (en) * | 2004-10-13 | 2006-05-11 | David Spurlock | Airplane seating module system |
US7188806B2 (en) | 2004-10-22 | 2007-03-13 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft passenger accommodation unit with deployable bed |
GB0425323D0 (en) | 2004-11-17 | 2004-12-22 | Britax Aircraft Interiors Uk L | Aircraft seat |
GB0425606D0 (en) * | 2004-11-20 | 2004-12-22 | Newberry Jocelyn M F | Passenger seat and bed |
DE102004063094B4 (de) | 2004-12-22 | 2010-05-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Passagiersitzeinheit, insbesondere für Verkehrsflugzeuge |
WO2006094091A2 (en) | 2005-02-28 | 2006-09-08 | Ipventure, Inc. | Comfortable seating arrangements with easy access |
EP1698552B1 (de) * | 2005-03-03 | 2010-07-07 | Airbus Operations GmbH | Anordnung eines ersten und eines zweiten Einrichtungsgegenstands |
DE102005016943B4 (de) * | 2005-04-12 | 2006-11-30 | Stanzwerk Wetter Sichelschmidt Gmbh & Co. Kg | Ottomane |
DE102005022165B4 (de) * | 2005-05-13 | 2007-05-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitz, insbesondere Fluggastsitz |
GB0513307D0 (en) * | 2005-07-01 | 2005-08-03 | Britax Premium Aircraft Interi | Transport seating |
CA2613452C (en) * | 2005-07-01 | 2014-11-04 | Premium Aircraft Interiors Group Limited | Transport seating |
DE102005035752B4 (de) * | 2005-07-29 | 2013-02-28 | Airbus Operations Gmbh | Passagierabteil |
US7721990B2 (en) | 2005-07-29 | 2010-05-25 | Airbus Deutschland Gmbh | Passenger compartment |
JP2009504510A (ja) * | 2005-08-22 | 2009-02-05 | ビー イー エアロスペイス,インク. | ラウンジ座席の配置構造 |
CA2630000C (en) | 2005-11-24 | 2012-09-25 | Singapore Airlines Limited | Aircraft seating and seating arrangements |
US7934762B2 (en) * | 2005-12-13 | 2011-05-03 | Mack Trucks, Inc. | Vehicle with sleeping arrangement |
GB2433433A (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-27 | British Airways Plc | Aircraft passenger seat with secondary support surface |
ATE474772T1 (de) * | 2005-12-23 | 2010-08-15 | British Airways Plc | Flugzeugpassagiersitz |
US7717371B2 (en) | 2006-01-25 | 2010-05-18 | Airbus Deutschland Gmbh | Resting deck in an aircraft with resting cabins |
DE102006007854A1 (de) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Deutsche Lufthansa Ag | Passagiersitz für ein Verkehrsflugzeug |
DE102006013143A1 (de) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Airbus Deutschland Gmbh | Gastronomieabteil für ein Transportmittel für Passagiere |
US7578470B2 (en) * | 2006-04-21 | 2009-08-25 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seating arrangement |
GB2438162A (en) | 2006-05-19 | 2007-11-21 | British Airways Plc | Reclining aircraft seat convertible into bed |
FR2901333B1 (fr) * | 2006-05-19 | 2008-07-04 | Sicma Aero Seat | Ensemble de liaison entre un systeme mecanique et un actionneur de reglage comprenant des organes de crabotage/decrabotage |
FR2903664B1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-09-26 | Airbus France Sas | Amenagement de cabine d'aeronef presentant des couchettes dans la partie superieure de la cabine. |
FR2904805B1 (fr) * | 2006-08-10 | 2009-06-26 | Airbus Sas | Sous-ensemble de cabine d'aeronef et aeronef comportant un tel sous-ensemble |
DE102006043483A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzvorrichtung |
US7721991B2 (en) | 2006-10-12 | 2010-05-25 | Be Aerospace, Inc. | Translatable and rotatable passenger seat |
DE102006056898B4 (de) * | 2006-12-02 | 2020-12-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Passagierkabine und Sitzvorrichtung |
FR2912376B1 (fr) * | 2007-02-13 | 2009-11-27 | Airbus | Module d'aeronef et aeronef comportant un tel module |
GB0704546D0 (en) * | 2007-03-08 | 2007-04-18 | Contour Premium Aircraft Seati | Adjustable seat |
GB0706776D0 (en) * | 2007-04-05 | 2007-05-16 | Premium Aircraft Interiors Uk | Movable furniture |
GB0706775D0 (en) * | 2007-04-05 | 2007-05-16 | Premium Aircraft Interiors Uk | Aircraft seat |
GB0708053D0 (en) | 2007-04-26 | 2007-06-06 | Leuven | Adjustable furniture |
US8042869B2 (en) | 2007-07-13 | 2011-10-25 | Kids Ii, Inc. | Child seat liner |
FR2920011B1 (fr) * | 2007-08-16 | 2010-02-12 | Airbus | Siege pivotant destine a un aeronef et ensemble de tels sieges |
US7975962B2 (en) * | 2007-09-11 | 2011-07-12 | Emil Jacob | Transportation vehicle passenger accommodation assembly |
US7533930B1 (en) * | 2007-10-24 | 2009-05-19 | Embraer - Empresa Brasileira De Aeronautica S.A. | Convertible aircraft passenger seat and method |
US20090146004A1 (en) * | 2007-12-06 | 2009-06-11 | B E Aerospace, Inc. | Aircraft seating arrangement and seat |
GB0724397D0 (en) * | 2007-12-14 | 2008-01-30 | Premium Aircraft Interiors Gro | Aircraft seat |
DE202008000221U1 (de) | 2008-01-07 | 2009-05-28 | Al-Ko Kober Ag | Sitzeinrichtung |
US8167244B2 (en) * | 2008-02-11 | 2012-05-01 | B E Aerospace, Inc. | Class divider for aircraft cabin |
FR2928624B1 (fr) | 2008-03-17 | 2016-07-15 | Soc Ind Et Commerciale De Materiel Aeronautique - Sicma Aero Seat | Agencement d'accoudoir de siege en epi securise siege et ensemble de deux sieges muni d'un tel agencement. |
US8118365B2 (en) * | 2008-03-25 | 2012-02-21 | Henshaw Robert J | Vehicle seating |
IL191961A (en) * | 2008-06-05 | 2013-05-30 | Duff Adler | Device for personal protection for vehicles |
US8220741B2 (en) * | 2008-06-27 | 2012-07-17 | The Boeing Company | Synthetic aisle configuration for an aircraft |
FR2934564B1 (fr) * | 2008-08-01 | 2011-05-06 | Airbus | Module de siege pour passager d'un aeronef |
ATE556932T1 (de) * | 2008-08-05 | 2012-05-15 | Be Aerospace Inc | Gelenkmechanismus für einen sitz |
US8245970B2 (en) * | 2008-08-11 | 2012-08-21 | American Airlines, Inc. | Array of aircraft seats |
FR2935684B1 (fr) * | 2008-09-10 | 2011-05-13 | Airbus | Systeme de sieges pour passager integrant un meuble multi-fonctionnel, et aeronef comprenant un tel systeme |
DE102008051603A1 (de) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Lufthansa Technik Ag | Sitz für ein Verkehrsmittel |
CN102300745B (zh) * | 2009-01-28 | 2016-07-06 | 阿尤纳·I·拉贾辛加姆 | 车辆乘客支承装置 |
CN105539853B (zh) * | 2009-01-30 | 2018-08-28 | 新西兰航空公司 | 座椅布置、座椅单元、托盘桌以及座椅*** |
GB0903744D0 (en) * | 2009-03-04 | 2009-04-15 | Virgin Atlantic Airways Ltd | A seating insallation for a passenger vehicle |
FR2943286B3 (fr) | 2009-03-23 | 2011-02-25 | Air New Zealand Ltd | Ameliorations de ou concernant des sieges de passagers dans un vehicule |
JP5490873B2 (ja) * | 2009-04-03 | 2014-05-14 | ビー イー エアロスペイス,インク. | 単一アクチュエータシート機構を備えた乗客シート |
US8876202B2 (en) * | 2009-07-16 | 2014-11-04 | The Boeing Company | Berth sleeper system |
GB0918685D0 (en) | 2009-10-23 | 2009-12-09 | Integrated Furniture Technolog | Adjustable furniture |
ES2544729T3 (es) * | 2009-08-18 | 2015-09-03 | Integrated Furniture Technologies Limited | Mueble regulable |
WO2011061710A1 (en) * | 2009-11-19 | 2011-05-26 | Air New Zealand Limited | Method and system for reserving and allocating vehicle seating |
FR2953168B1 (fr) * | 2009-12-02 | 2012-01-06 | Eads Sogerma | Siege convertible en couchette |
EP2509868B1 (en) * | 2009-12-11 | 2018-07-18 | Air New Zealand Limited | A seat and related leg rest and mechanism and method therefor |
MX337829B (es) * | 2010-01-15 | 2016-03-22 | L & P Property Management Co | Mecanismos de eslabon de sillon reclinable mecedor energizado. |
WO2011089566A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Air New Zealand | A class divider |
US8827365B2 (en) * | 2010-02-10 | 2014-09-09 | Zodiac Seats Us Llc | Passenger seat |
ITRM20100070A1 (it) * | 2010-02-22 | 2011-08-23 | Aviointeriors S P A | Coppia di sedili. |
US8403415B2 (en) * | 2010-08-16 | 2013-03-26 | Be Aerospace, Inc. | Aircraft passenger seat recline mechanism |
US10004334B2 (en) | 2010-09-09 | 2018-06-26 | Integrated Furniture Technologies Limited | Lift-recliner chair |
GB201015084D0 (en) | 2010-09-09 | 2010-10-27 | Integrated Furniture Technologies Ltd | Lift-recliner chair |
US10293942B2 (en) * | 2010-10-15 | 2019-05-21 | Bombardier Inc. | Aircraft interior configuration |
IT1403123B1 (it) | 2010-10-19 | 2013-10-04 | Iacobucci Hf Electronics S P A | Poltrona reclinabile |
EP2635492B1 (en) * | 2010-11-03 | 2018-01-03 | Zodiac Seat Shells Us Llc | Slide-out bed pod |
JP2013545659A (ja) * | 2010-12-01 | 2013-12-26 | ゾディアック シーツ フランス | 航空機の座席 |
WO2012111176A1 (ja) * | 2011-02-18 | 2012-08-23 | 大東電機工業株式会社 | 椅子型マッサージ機 |
GB2490095B (en) * | 2011-04-01 | 2017-05-10 | Zodiac Seats Uk Ltd | Aircraft seat arrangement including table |
US8672400B2 (en) | 2011-06-10 | 2014-03-18 | Ronald John Henderson | Foldable table |
US8662447B2 (en) * | 2011-06-17 | 2014-03-04 | Be Aerospace, Inc. | Flexible-usage travel suite |
US9714862B2 (en) | 2011-10-07 | 2017-07-25 | Bombardier Inc. | Aircraft seat |
US8944379B2 (en) | 2011-10-28 | 2015-02-03 | Zodiac Seat Shells Us Llc | Aircraft seating configuration |
CN103303186A (zh) * | 2012-03-08 | 2013-09-18 | 赵彦杰 | 简易房车 |
JP5808878B2 (ja) * | 2012-03-14 | 2015-11-10 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | 展開可能なベッド拡張部を有するアームレストアセンブリ |
EP2825458B1 (en) * | 2012-03-14 | 2018-11-28 | B/E Aerospace Inc. | Aircraft passenger suite with combination bed |
CA2868184C (en) * | 2012-03-22 | 2018-05-15 | Russell Kroll | Aircraft passenger suite seating arrangement |
CN104284837B (zh) * | 2012-03-22 | 2016-11-16 | B/E航空公司 | 悬臂托盘桌以及包括该悬臂托盘桌的飞机乘客套间 |
CN104520187B (zh) * | 2012-05-04 | 2017-04-05 | 庞巴迪公司 | 可变换成双层床的座椅装置 |
EP2870067B1 (en) | 2012-07-06 | 2018-11-14 | Zodiac Seats France | High end business class cabin arrangement |
EP2879907B1 (en) * | 2012-08-01 | 2020-03-25 | B/E Aerospace Inc. | Passenger suite seating arrangement with moveable video monitor |
US9266614B2 (en) * | 2012-08-01 | 2016-02-23 | B/E Aerospace, Inc. | Passenger suite seating arrangement with moveable video monitor |
GB201217319D0 (en) | 2012-09-27 | 2012-11-14 | Acumen Design Associates Ltd | Aircraft passenger seating arrangement |
EP2900552B1 (en) | 2012-09-30 | 2017-07-19 | Bombardier Inc. | Aircraft sideboard |
US9889936B2 (en) * | 2012-10-30 | 2018-02-13 | The Boeing Company | Curved seating layout |
JP6410728B2 (ja) * | 2012-12-06 | 2018-10-24 | ゾディアック シーツ フランス | フルフラットのビジネスクラスの座席を高密度に配した客室 |
US20160052633A1 (en) * | 2013-03-28 | 2016-02-25 | Etihad Airways | Passenger module and seating array for an aircraft cabin |
US20160059966A1 (en) * | 2013-03-28 | 2016-03-03 | Etihad Airways | Seating array for an aircraft cabin |
CN105102263B (zh) * | 2013-04-08 | 2017-07-11 | B/E航空公司 | 采用用于座椅平移和座椅倾斜的两个致动器的航空器座椅 |
US9284055B2 (en) * | 2013-04-08 | 2016-03-15 | B/E Aerospace, Inc. | Vehicle seat with simultaneous articulation of seat pan and seat back |
CA2904875A1 (en) * | 2013-04-08 | 2014-10-16 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with translating seatback linkage pivot |
GB201306432D0 (en) | 2013-04-09 | 2013-05-22 | James Park Associates Ltd | Personal units |
USD767908S1 (en) | 2013-04-15 | 2016-10-04 | Etihad Airways | Seating for a transport vehicle |
US9493100B2 (en) * | 2013-07-29 | 2016-11-15 | The Boeing Company | Chair for use in a vehicle |
EP2837562B1 (en) * | 2013-08-16 | 2019-02-27 | Airbus Operations GmbH | On-board-wheelchair stowage |
GB2518394A (en) | 2013-09-20 | 2015-03-25 | Sherborne Upholstery Ltd | Adjustable bed |
DE102013016951A1 (de) * | 2013-10-14 | 2015-04-16 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
WO2015059676A1 (en) * | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Zodiac Seats Uk Limited | Arrangement of seat units in a vehicle cabin |
EP3068665B1 (en) * | 2013-11-12 | 2020-12-30 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with taxi, takeoff and landing lie flat position capability |
BR112016012427B1 (pt) | 2013-12-03 | 2021-11-03 | James Shing Hin Lee | Unidade de poltrona conversível. |
CN104691386A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 李宛豫 | 多功能桌椅装置 |
GB201400219D0 (en) | 2014-01-07 | 2014-02-26 | British Airways Plc | Aircraft passenger seating arrangement |
JP5913391B2 (ja) * | 2014-01-17 | 2016-04-27 | 株式会社ジャムコ | 航空機の乗客用シートの収納ユニット |
DE102014201010A1 (de) * | 2014-01-21 | 2015-07-23 | Airbus Operations Gmbh | System zur Energiezufuhr für eine elektrische Sitzvorrichtung in einem Luft- oder Raumfahrzeug |
USD799226S1 (en) * | 2014-02-12 | 2017-10-10 | British Airways Plc | Seating unit |
USD798622S1 (en) * | 2014-02-12 | 2017-10-03 | British Airways Plc | Seating unit |
JP5827714B2 (ja) * | 2014-03-14 | 2015-12-02 | 株式会社ジャムコ | 航空機の乗客用シートのリクライニング機構 |
GB2524495C (en) * | 2014-03-24 | 2017-04-05 | British Airways Plc | Travel environment control |
USD733442S1 (en) | 2014-03-25 | 2015-07-07 | Acumen Design Associates Limited | Aircraft passenger seating arrangement |
WO2015148466A1 (en) * | 2014-03-26 | 2015-10-01 | B/E Aerospace, Inc. | Deployable center console shelf |
US9834308B2 (en) * | 2014-03-26 | 2017-12-05 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft passenger seat center console unit |
EP2923946B1 (en) | 2014-03-28 | 2018-05-30 | Airbus Operations GmbH | Passenger seat arrangement for a vehicle |
JP2017511272A (ja) * | 2014-03-28 | 2017-04-20 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | 寝椅子座位を実現するための分割されたシートバックを有する航空機の座席 |
US10266271B2 (en) * | 2014-03-28 | 2019-04-23 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with segmented seatback for achieving in-bed lounge sitting position |
CN106414240B (zh) * | 2014-04-02 | 2020-12-29 | Be航天公司 | 用于固定壳体的飞行器座椅的托架倾斜机构 |
US9994321B2 (en) | 2014-04-03 | 2018-06-12 | Zodiac Seats Us Llc | Reclining passenger seat |
WO2015155668A1 (en) * | 2014-04-07 | 2015-10-15 | Zodiac Seats France | Deployable panel assembly |
WO2015155687A1 (en) * | 2014-04-07 | 2015-10-15 | Zodiac Seats France | A seat unit |
US9409648B2 (en) * | 2014-05-15 | 2016-08-09 | The Boeing Company | Seating arrangement and method |
US9481466B2 (en) | 2014-06-26 | 2016-11-01 | Itt Manufacturing Enterprises Llc | Powered seat and control thereof |
CN105667363B (zh) * | 2014-06-26 | 2017-11-10 | 李宛豫 | 能翻转的车用座椅框架组件 |
CN105216668A (zh) * | 2014-06-26 | 2016-01-06 | 李宛豫 | 能翻转的车用座椅框架及其组件 |
EP2974961B1 (de) * | 2014-07-15 | 2017-04-26 | Airbus Defence and Space GmbH | Sitzbaugruppe, Sitzanordnung und Passagierkabine für ein Luftfahrzeug |
EP3174789B1 (en) * | 2014-08-01 | 2020-11-25 | B/E Aerospace, Inc. | Passenger suite seating arrangement with moveable video monitor |
US10583926B2 (en) | 2014-09-25 | 2020-03-10 | Bombardier Inc. | Aircraft seat |
AU2015321417B2 (en) * | 2014-09-25 | 2020-01-16 | King Furniture Australia Pty Ltd | "an article of furniture" |
GB2530556A (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Bombardier Inc | Aircraft seat |
US20160090181A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Hamilton Sundstrand Corporation | Aircraft sofa convertible to bed |
ES2881470T3 (es) | 2014-12-11 | 2021-11-29 | Dewertokin Tech Group Co Ltd | Mobiliario ajustable |
USD758776S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-14 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
USD758115S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-07 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
US9622570B1 (en) | 2015-02-13 | 2017-04-18 | Steelcase Inc. | Personal workspace assembly |
USD778653S1 (en) | 2015-02-13 | 2017-02-14 | Steelcase Inc. | Table top |
USD758777S1 (en) | 2015-02-13 | 2016-06-14 | Steelcase, Inc. | Personal workspace furniture |
GB201610212D0 (en) | 2016-06-13 | 2016-07-27 | Motus Mech Ltd | Adjustable bed |
GB201504140D0 (en) | 2015-03-11 | 2015-04-22 | Motus Mechanics Ltd | Adjustable bed |
US9446849B1 (en) * | 2015-03-27 | 2016-09-20 | Ami Industries, Inc. | Stowable reclining seat with lateral translation linkage |
JP6608950B2 (ja) * | 2015-04-08 | 2019-11-20 | サフラン シーツ ユーエスエー エルエルシー | 汎用休息用座席 |
DE102015107988A1 (de) * | 2015-05-20 | 2016-11-24 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Fluggastsitzvorrichtung |
USD777461S1 (en) | 2015-06-29 | 2017-01-31 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
USD759395S1 (en) | 2015-06-29 | 2016-06-21 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
US20160374468A1 (en) | 2015-06-29 | 2016-12-29 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater Seating |
USD759394S1 (en) | 2015-06-29 | 2016-06-21 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
USD776949S1 (en) | 2015-06-29 | 2017-01-24 | Ipic-Gold Class Entertainment, Llc | Theater seat |
GB2539913B (en) * | 2015-06-30 | 2019-10-02 | British Airways Plc | Aircraft passenger seat mechanism |
EP3331724A1 (en) * | 2015-08-07 | 2018-06-13 | Zodiac Seat Shells Us Llc | Thermally controlled surfaces |
WO2017059053A1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | B/E Aerospace, Inc. | Airliner passenger suite seating arrangements with shared aisle suite access |
US10940948B2 (en) | 2015-11-10 | 2021-03-09 | Safran Seats | Aircraft seat for cabin crew |
JP6920066B2 (ja) * | 2016-01-29 | 2021-08-18 | 株式会社イトーキ | 椅子部及びテーブル板付き複合家具 |
JP6583021B2 (ja) * | 2016-02-01 | 2019-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
CN105559388A (zh) * | 2016-02-25 | 2016-05-11 | 李耀鹏 | 睡床式组合桌椅 |
JP6650619B2 (ja) * | 2016-03-10 | 2020-02-19 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 照明システム及び移動体 |
WO2017173425A1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | B/E Aerospace, Inc. | Amenity monument for aircraft cabins |
US11066171B2 (en) * | 2016-04-04 | 2021-07-20 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
US10370106B2 (en) * | 2016-04-04 | 2019-08-06 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
US10676194B2 (en) * | 2016-04-04 | 2020-06-09 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
US10843799B2 (en) * | 2016-04-04 | 2020-11-24 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured class divider |
GB2552581B (en) * | 2016-07-26 | 2019-11-13 | Ford Global Tech Llc | A vehicle seat forming a shelf in a staggered seating arrangement |
FR3055128A1 (fr) * | 2016-08-17 | 2018-02-23 | Zodiac Seats France | Agencement de sieges permettant d'augmenter l'intimite des passagers, notamment d'un avion |
CN107792106A (zh) * | 2016-08-28 | 2018-03-13 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆车窗结构及轨道车辆 |
CN107792098B (zh) * | 2016-08-28 | 2024-07-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种双层轨道车辆 |
EP3505417B1 (en) * | 2016-08-28 | 2021-05-26 | CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. | Double-decker vehicle |
CN107776599B (zh) * | 2016-08-28 | 2024-07-16 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆用车厢座椅单元及轨道车辆 |
CN107792095B (zh) * | 2016-08-28 | 2024-07-09 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆 |
USD808675S1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-01-30 | Farady & Future Inc. | Vehicle interior |
CA2980581A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-03-28 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft seat with segmented seatback for achieving in-bed lounge sitting position |
US20190047445A1 (en) * | 2016-09-30 | 2019-02-14 | Faraday&Future Inc. | In-vehicle bed assembly |
CN110506004B (zh) | 2017-02-17 | 2023-03-07 | 赛峰座椅美国有限责任公司 | 具有舒适布局的乘客座椅 |
US10988055B2 (en) * | 2017-03-17 | 2021-04-27 | Safran Seats Usa Llc | Passenger seat with movable backrest portion |
FR3064556A1 (fr) * | 2017-04-04 | 2018-10-05 | Stelia Aerospace | Fauteuil pour passager de vehicule comportant une configuration repos |
WO2018187071A1 (en) * | 2017-04-04 | 2018-10-11 | Timco Aviation Services, Inc. | Seating assembly with staggered arrangement |
US10370109B2 (en) * | 2017-04-28 | 2019-08-06 | Enrique Juan Fortin | Non-intrusive and reclining seating arrangement for an airplane or other means of transportation |
FR3066733B1 (fr) * | 2017-05-24 | 2020-05-29 | Faurecia Interieur Industrie | Siege de vehicule comprenant un dispositif d'affichage |
RU176347U1 (ru) * | 2017-08-25 | 2018-01-17 | Михаил Александрович Лобов | Устройство сиденья кабины локомотива |
US10384566B2 (en) * | 2017-08-25 | 2019-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat assembly |
US11858639B2 (en) * | 2017-09-20 | 2024-01-02 | Singapore Airlines Limited | Aircraft passenger room |
US11008105B2 (en) * | 2017-10-03 | 2021-05-18 | Singapore Airlines Limited | Aircraft seat |
US10596927B2 (en) * | 2017-10-05 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly |
US10427793B2 (en) * | 2017-11-02 | 2019-10-01 | Rockwell Collins, Inc. | Slouching divan with damped motion |
US10450072B2 (en) * | 2017-11-28 | 2019-10-22 | B/E Aerospace, Inc. | Seatback articulation assembly and method |
FR3076261B1 (fr) * | 2018-01-02 | 2021-04-23 | Stelia Aerospace | Coque de siege autoraidie et methode de realisation |
TWI723253B (zh) * | 2018-01-08 | 2021-04-01 | 大陸商上海蔚蘭動力科技有限公司 | 顯示系統 |
DE102018204529A1 (de) * | 2018-03-23 | 2019-10-10 | Adient Aerospace Llc | Sitz, insbesondere Flugzeugsitz |
GB2572446A (en) | 2018-03-30 | 2019-10-02 | Acumen Design Ass Ltd | A passenger seating arrangement having access for disabled passengers |
GB2572556A (en) | 2018-03-30 | 2019-10-09 | Acumen Design Ass Ltd | A passenger seating arrangement having a screen between seat units |
US11370549B2 (en) * | 2018-04-06 | 2022-06-28 | B/E Aerospace, Inc. | Two-seat aircraft passenger seat unit and passenger seating arrangement including the same |
DE102018108351A1 (de) * | 2018-04-09 | 2019-10-10 | Zim Flugsitz Gmbh | Fluggastsitz mit einem bewegbar gelagerten Sitzboden |
US10549858B2 (en) | 2018-06-06 | 2020-02-04 | The Boeing Company | Seat pan for an aircraft |
GB201813009D0 (en) | 2018-08-09 | 2018-09-26 | Eevolv Ltd | A drive mechanism |
US11034452B2 (en) * | 2018-10-29 | 2021-06-15 | Safran Cabin Inc. | Aircraft with staggered seating arrangement |
US10919631B2 (en) * | 2018-10-29 | 2021-02-16 | Safran Cabin Inc. | Aircraft with multiple doors and multiple zones |
CN111479488A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-07-31 | 安道拓航空航天公司 | 乘客模块,乘客就座设置 |
GB201901010D0 (en) * | 2019-01-24 | 2019-03-13 | Eevolv Ltd | Lay-flat chair |
US10953780B2 (en) | 2019-01-29 | 2021-03-23 | B/E Aerospace, Inc. | Deployable infill assembly and passenger seat construction |
DE102019108490A1 (de) * | 2019-04-01 | 2020-10-01 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
KR102238044B1 (ko) * | 2019-06-03 | 2021-04-09 | 현대자동차주식회사 | 플랫 시트가 마련된 차량 |
US10889377B1 (en) | 2019-06-28 | 2021-01-12 | B/E Aerospace, Inc. | Braking aircraft table system |
GB2586143B (en) | 2019-08-07 | 2022-12-28 | Safran Seats Gb Ltd | Aircraft Seat and Mechanism for seat actuation |
US11001170B2 (en) * | 2019-09-17 | 2021-05-11 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Occupant support |
US11993188B2 (en) * | 2019-10-18 | 2024-05-28 | Gulfstream Aerospace Corporation | Adjustable bed for a vehicle |
USD906002S1 (en) * | 2019-10-18 | 2020-12-29 | Gulfstream Aerospace Corporation | Bed for an aircraft |
USD919545S1 (en) | 2019-12-23 | 2021-05-18 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
US11299273B2 (en) | 2020-01-16 | 2022-04-12 | B/E Aerospace, Inc. | Contoured passenger seat privacy shell shape of aircraft passenger compartment suites |
GB2592687B (en) | 2020-03-06 | 2024-02-28 | Acumen Design Ass Ltd | Outboard facing herringbone seating arrangement |
CN111591450B (zh) * | 2020-05-29 | 2022-02-08 | 中国商用飞机有限责任公司 | 餐桌板组件、鱼骨式座椅套件和鱼骨式座椅*** |
CN111873862A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-03 | 青岛美莱轨道股份有限公司 | 一种靠背与座架联动式新型座椅 |
USD989505S1 (en) | 2021-04-26 | 2023-06-20 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
USD989685S1 (en) | 2021-04-26 | 2023-06-20 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
DE102021110957A1 (de) * | 2021-04-28 | 2022-11-03 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzanordnung |
USD988968S1 (en) | 2021-05-06 | 2023-06-13 | Brunswick Corporation | Furniture for marine vessel |
RU2760597C1 (ru) * | 2021-07-05 | 2021-11-29 | Общество с ограниченной ответственностью «ТУЛПАР ИНТЕРЬЕРЫ ИНЖИНИРИНГ ДИЗАЙН» | Диван летательного транспортного средства |
Family Cites Families (119)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB593542A (en) | 1945-06-04 | 1947-10-20 | Alfred Ernest Miller | Improvements in convertible seats, couches and the like |
FR350043A (fr) * | 1904-07-07 | 1905-08-30 | Tony Selmersheim | Sièges-lits pour voitures automobiles, etc. |
US1759800A (en) * | 1923-12-17 | 1930-05-20 | Concealo Fixture Company Inc | Built-in furniture |
GB245333A (en) * | 1925-05-09 | 1926-01-07 | Melville Hart | Improvements in or connected with the seats of motor road vehicles |
US1702827A (en) * | 1927-06-28 | 1929-02-19 | Gustaveson Lucille Leslie | Twin lounge |
FR647809A (fr) * | 1927-11-17 | 1928-12-01 | Wagons chaises longues | |
US1902631A (en) * | 1929-05-08 | 1933-03-21 | Flintermann Gerhard | Seat |
US1879673A (en) * | 1929-10-05 | 1932-09-27 | Theo A Kochs Company | Chaise longue |
GB446913A (en) * | 1934-11-08 | 1936-05-08 | Christopher Finnegan | Improvements relating to adjustable chairs |
US2081529A (en) * | 1936-01-02 | 1937-05-25 | Boeing Aircraft Co | Airplane sleeping berth arrangement |
DE714911C (de) * | 1936-09-26 | 1941-12-10 | Anton Lorenz | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug mit Sitzliegestuehlen |
GB494152A (en) | 1937-04-16 | 1938-10-17 | Leslie Ethelbert Ruthven Murra | Improvements in or relating to the sleeping arrangements of vehicles |
US2124003A (en) * | 1937-09-22 | 1938-07-19 | Glenn L Martin Co | Aircraft construction |
US2136407A (en) * | 1937-10-12 | 1938-11-15 | Armour Aileen | Seat cabinet for automobiles |
US2332841A (en) * | 1937-12-17 | 1943-10-26 | Douglas Aircraft Co Inc | Berth and chair arrangement |
US2348407A (en) * | 1940-10-28 | 1944-05-09 | O'neill Ralph Hender | Convertible sleeping unit |
US2320614A (en) | 1940-12-14 | 1943-06-01 | Harry A Kleine | Automobile bed |
US2320215A (en) * | 1941-10-17 | 1943-05-25 | Brenner Irving | Clothes compartment for vehicle seats |
GB589980A (en) * | 1945-04-06 | 1947-07-04 | Short Brothers Rochester & Bedford Ltd | Improved passenger-seating arrangements for aircraft |
US2608366A (en) * | 1950-02-08 | 1952-08-26 | Pan American World Airways Inc | Convertible seat and sleeping berth in aircraft |
US2632408A (en) * | 1951-10-04 | 1953-03-24 | Giles Eugene Manning | Compartmentizable seat for railroad coaches and the like |
US2760442A (en) * | 1953-05-21 | 1956-08-28 | Budd Co | Compartment arrangement for vehicles, especially for railway sleeping cars |
BE562964A (it) | 1956-12-07 | |||
DE1220268B (de) * | 1957-07-26 | 1966-06-30 | Daimler Benz Ag | In eine Liege umwandelbarer Fahrzeugsitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
GB809110A (en) * | 1957-09-18 | 1959-02-18 | Francis Geoffrey Austin | Seat for a motor road passenger vehicle |
US2947349A (en) * | 1958-04-10 | 1960-08-02 | Karl D Kryter | Seat and seating arrangement |
GB907472A (en) * | 1960-05-17 | 1962-10-03 | Karl David Kryter | Improvements relating to seating for vehicles, rooms or similar use |
US3184766A (en) | 1964-02-24 | 1965-05-25 | Clark Equipment Co | Passenger accommodations for vehicle |
GB1056648A (en) * | 1965-07-13 | 1967-01-25 | Universal Oil Prod Co | Aircraft seat |
FR1596508A (it) * | 1968-07-18 | 1970-06-22 | ||
AT306092B (de) | 1970-08-22 | 1973-03-26 | Bremshey Ag | Sitzeinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge |
GB1346060A (en) | 1970-12-01 | 1974-02-06 | Secr Defence | Aircraft seats |
JPS5237423B2 (it) * | 1972-09-29 | 1977-09-22 | ||
US3958827A (en) | 1972-11-16 | 1976-05-25 | Dual Manufacturing And Engineering Incorporated | Reclining chair |
GB1420799A (en) * | 1973-11-27 | 1976-01-14 | Piao Kiang | Adjustable chair |
US3964785A (en) * | 1974-06-21 | 1976-06-22 | Travel Products, Inc. | Reversible seat and bed apparatus |
US3898704A (en) * | 1974-07-18 | 1975-08-12 | Mc Donnell Douglas Corp | Convertible seat-bed equipment |
US3934927A (en) * | 1974-10-29 | 1976-01-27 | Arizona Lounger Company | Powered tilting lounger |
US3936093A (en) * | 1974-11-26 | 1976-02-03 | Universal Oil Products Company | Stowable, pull-down footrest for a vehicle seat |
US3968992A (en) * | 1974-12-20 | 1976-07-13 | Universal Oil Products Company | Fold down table for aircraft seat |
US4153292A (en) | 1975-02-11 | 1979-05-08 | La-Z-Boy Chair Company | Recliner chair |
US4037872A (en) | 1975-08-06 | 1977-07-26 | Flexsteel Industries, Inc. | Convertible seat-bed |
JPS5418982Y2 (it) * | 1975-09-30 | 1979-07-14 | ||
DE2607862A1 (de) * | 1976-02-24 | 1977-08-25 | Geb Baumanns Margret Hermanns | Friseurstuhl |
GB1490825A (en) * | 1976-03-09 | 1977-11-02 | Piao Kiang | Adjustable chair |
US4018166A (en) * | 1976-03-29 | 1977-04-19 | Pullman Incorporated | Combination seat and berth |
US4077663A (en) | 1976-05-05 | 1978-03-07 | Mohasco Corporation | Recliner loungers |
US4085962A (en) | 1976-09-13 | 1978-04-25 | The Freedman Seating Company | Seat assembly |
USD251762S (en) | 1977-01-07 | 1979-05-08 | Jean Prevost | Club chair |
US4186900A (en) | 1978-01-23 | 1980-02-05 | Carl M. Loeb Trust | Disintegratable aerodynamic brake |
US4226468A (en) | 1978-03-13 | 1980-10-07 | Pontiac Furniture Industries, Inc. | Wall-clearing recliner |
US4216991A (en) | 1978-06-16 | 1980-08-12 | Mohasco Corporation | Wall proximity chair with rear drive linkage |
US4186960A (en) | 1978-07-03 | 1980-02-05 | Hoover Universal, Inc. | Convertible vehicle seat |
GB2037579B (en) * | 1978-12-14 | 1983-09-07 | Szabo G S A | Chairs convertible to berths |
US4216992A (en) | 1978-12-26 | 1980-08-12 | Leggett & Platt, Incorporated | Unitized close-to-the-wall recliner chair mechanism |
DE2932251A1 (de) * | 1979-08-09 | 1981-02-26 | Tabbert Wohnwagenwerke Gmbh | Sitzmoebel fuer wohnwagen, wohnmobile o.dgl. |
USD262165S (en) | 1979-09-24 | 1981-12-08 | Andries Carol A | Combined chair and audio-visual learning module |
DE3007733A1 (de) | 1980-02-29 | 1981-09-10 | Aluminium-Walzwerke Singen Gmbh, 7700 Singen | Fluggeraet, insbesondere flugzeug, und transportbehaelter dafuer |
EP0036822A1 (fr) | 1980-03-24 | 1981-09-30 | LEGRAND, Pierre | Disposition d'aménagement de véhicules et de lieux de transit |
US4586206A (en) * | 1980-07-23 | 1986-05-06 | Morris Singer | Convertible sofa-bed arrangement |
US4382628A (en) * | 1980-08-25 | 1983-05-10 | The Boeing Company | Staggered seats in seating units for passenger compartments |
US4408796A (en) | 1980-12-29 | 1983-10-11 | The Lane Company, Inc. | Mechanism for providing angular adjustability to legrest of recliner only when projected |
USD273157S (en) | 1981-03-16 | 1984-03-27 | La Compagnie Nationale Air France | Aircraft seat |
JPS5889429A (ja) * | 1981-11-21 | 1983-05-27 | Shiraki Kinzoku Kogyo Kk | 8ウエイパワ−シ−ト調整装置 |
GB2113536A (en) * | 1982-01-15 | 1983-08-10 | Rumbold Limited L A | An arm mounted on a chair or seat |
US4531778A (en) | 1982-09-29 | 1985-07-30 | Parma Corporation | Recliner chair incorporating linkage and track systems |
DE3473255D1 (en) * | 1983-05-16 | 1988-09-15 | Seatco N V Sa | Seat assembly for an aircraft fuselage |
SE449164B (sv) * | 1984-03-12 | 1987-04-13 | Henning Bergenwall | Mobel innefattande ett stativ, ett sete och ett relativt setet svengbart ryggstod |
US4625934A (en) * | 1984-09-28 | 1986-12-02 | Falcon Jet Corporation | Airplane seat |
US4674713A (en) * | 1984-09-28 | 1987-06-23 | Falcon Jet Corporation | Double airplane seats |
DE3501442C3 (de) | 1985-01-17 | 1997-07-24 | Hammerstein Gmbh C Rob | Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze mit einem Antriebsmotor und zwei Schienen |
JPS62502395A (ja) | 1985-04-03 | 1987-09-17 | ハ−フエルフインガ− ロベルト | 少なくとも2座席を互いに前後に配列された装置 |
FI76486C (sv) | 1986-01-22 | 1988-11-10 | Bd Produkt Ab Oy | Bäddbar sittmöbel |
DE3617709A1 (de) | 1986-05-27 | 1987-12-03 | Klaus Juergen Boetzel | Beinstuetze zum einbau in fahrzeuge aller art |
GB8613388D0 (en) | 1986-06-03 | 1986-07-09 | Delta Biotechnology Ltd | Induction of galactose regulated gene expression in yeast |
DE3618826C1 (de) | 1986-06-04 | 1987-08-20 | Manfred Welter | Reisefahrzeug |
US4756034A (en) | 1986-11-28 | 1988-07-12 | David Stewart | Motorized seat-bed |
GB2203633A (en) * | 1987-04-25 | 1988-10-26 | Britax Ltd | Container with liquid level sensor |
DE3716626A1 (de) * | 1987-05-18 | 1988-12-01 | Manfred Welter | Reisefahrzeug |
NO872237L (no) * | 1987-05-27 | 1988-11-28 | Vigbjorn Matre | System for utnyttelse av hev- og senkbare koeyer i rom medbegrenset plass. |
DE3719105A1 (de) * | 1987-06-06 | 1988-12-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fluggastsitz |
US5072988A (en) | 1987-06-09 | 1991-12-17 | Super Sagless Corporation | Wall proximity chair |
JP2603080B2 (ja) * | 1987-08-12 | 1997-04-23 | 小糸工業株式会社 | 座席用足乗せ装置自動駆動機構 |
JPS6443210A (en) * | 1987-08-12 | 1989-02-15 | Koito Kogyo Kk | Automatic foot putting on apparatus for seat |
JPS6443209U (it) | 1987-09-09 | 1989-03-15 | ||
JPS6443210U (it) | 1987-09-10 | 1989-03-15 | ||
US5110183A (en) * | 1987-12-10 | 1992-05-05 | Comfy Care, Inc. | Customized home chair and method of manufacture |
GB8804226D0 (en) * | 1988-02-24 | 1988-03-23 | Satchwell F J | Bed settee |
EP0335018B1 (en) * | 1988-03-29 | 1993-08-18 | FLIGHT EQUIPMENT & ENGINEERING LIMITED | Armrest arrangements for vehicle seating |
IT214141Z2 (it) * | 1988-06-06 | 1990-04-02 | A Tor Tre Ponti Latina | Poltrona perfezionata per mezzi di trasporto, in particolare per aeromobili |
GB8814532D0 (en) * | 1988-06-18 | 1988-07-27 | Britax Ltd | Seat with limited translational movement |
JPH0211311A (ja) | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Fuji Electric Co Ltd | 射出成型用金型 |
DE3922582A1 (de) | 1988-07-12 | 1990-01-18 | Guenter Holona | Liegesitz fuer reisemobile |
GB2220849B (en) | 1988-07-18 | 1992-06-17 | La Z Boy Chair Co | Chair mechanism |
JPH031837A (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-08 | Omron Corp | 電子血圧計 |
US5024398A (en) * | 1989-06-28 | 1991-06-18 | The Boeing Company | Office module for passenger aircraft |
GB9013717D0 (en) * | 1990-06-20 | 1990-08-08 | Rumbold Ltd L A | Adjustable passenger seating arrangement |
JPH04135924A (ja) * | 1990-09-27 | 1992-05-11 | Mazda Motor Corp | 車両のシート装置 |
US5217276A (en) * | 1990-10-18 | 1993-06-08 | La-Z-Boy Chair Company | Chair mechanism |
DE4039100C2 (de) | 1990-12-07 | 1993-12-02 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fahrzeugsitz, insbesondere für Flugzeuge und Omnibusse |
US5082324A (en) * | 1991-04-16 | 1992-01-21 | Ben Company Ltd. | Foldable reclining chair |
JPH051337A (ja) * | 1991-06-24 | 1993-01-08 | Kobe Steel Ltd | 金属元素の抽出分離方法 |
JP2542353Y2 (ja) | 1991-06-27 | 1997-07-23 | 株式会社タチエス | シートのリクライニング構造 |
JPH0513838A (ja) | 1991-07-02 | 1993-01-22 | Nec Corp | ガスレーザ管 |
JP2561822Y2 (ja) | 1991-08-07 | 1998-02-04 | 天龍工業株式会社 | 乗物における座席の配置構造 |
JPH0546543A (ja) * | 1991-08-16 | 1993-02-26 | Mitsubishi Electric Corp | デイジーチエーン接続回路 |
JP2502454Y2 (ja) | 1992-02-25 | 1996-06-26 | タカラベルモント株式会社 | リクライニング装置付椅子 |
US5358307A (en) * | 1992-03-20 | 1994-10-25 | Prince Corporation | Console |
JP2713525B2 (ja) * | 1992-06-26 | 1998-02-16 | 松下電子工業株式会社 | 固体撮像装置の製造方法 |
JPH0615556A (ja) | 1992-07-03 | 1994-01-25 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 光コネクタフェルール端面研磨機 |
JP2999646B2 (ja) * | 1993-03-02 | 2000-01-17 | 小糸工業株式会社 | 座席装置 |
JPH06270895A (ja) * | 1993-03-22 | 1994-09-27 | Koito Ind Ltd | 座席装置 |
GB2277440A (en) * | 1993-04-29 | 1994-11-02 | Rumbold Ltd L A | Intermediate armrest for a row of seats |
US5333818A (en) | 1993-07-19 | 1994-08-02 | Erda, Inc. | Aircraft berthing seat |
DE69406225T2 (de) * | 1993-08-20 | 1998-02-12 | Britax Rumbold Ltd | Fahrgastsitz |
US5402544A (en) * | 1993-09-17 | 1995-04-04 | Easy Lift Care Products, Inc. | Combination chair and gurney |
US5425516A (en) * | 1994-07-01 | 1995-06-20 | Daines; Paul H. | Aircraft passenger accomodation system |
US5716026A (en) * | 1995-08-14 | 1998-02-10 | Pascasio; Vidal | High-capacity, high-comfort split-level seating for transport and stationary applications |
DE19533981C1 (de) * | 1995-09-14 | 1996-12-19 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Versorgungseinheit für Passagiere, insbesondere in einer Passagierkabine eines Flugzeuges |
-
1994
- 1994-12-13 GB GBGB9425078.4A patent/GB9425078D0/en active Pending
-
1995
- 1995-06-02 GB GBGB9511139.9A patent/GB9511139D0/en active Pending
- 1995-09-16 TW TW086100858A patent/TW393418B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-09-16 TW TW086100857A patent/TW366314B/zh active
- 1995-09-16 TW TW084109745A patent/TW309494B/zh active
- 1995-11-25 MY MYPI95003629A patent/MY114689A/en unknown
- 1995-11-30 DE DE19544754A patent/DE19544754A1/de not_active Ceased
- 1995-12-11 DE DE69532644T patent/DE69532644T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 KR KR1019970703987A patent/KR100396343B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 AU AU41823/96A patent/AU4182396A/en not_active Abandoned
- 1995-12-11 AT AT01122086T patent/ATE385491T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 GB GB9827515A patent/GB2331237B/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 FR FR9514650A patent/FR2727932B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-11 ES ES95940345T patent/ES2220943T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 NZ NZ334166A patent/NZ334166A/en unknown
- 1995-12-11 NZ NZ334165A patent/NZ334165A/en unknown
- 1995-12-11 NZ NZ297049A patent/NZ297049A/en unknown
- 1995-12-11 ES ES01122086T patent/ES2301509T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 DE DE69535699T patent/DE69535699T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 AT AT95940345T patent/ATE260800T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 WO PCT/GB1995/002884 patent/WO1996018537A1/en active IP Right Grant
- 1995-12-11 EP EP01122086A patent/EP1162138B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 GB GB9821390A patent/GB2326824B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-11 BR BR9510008A patent/BR9510008A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-12-11 EP EP95940345A patent/EP0794897B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-11 GB GB9525263A patent/GB2295962B/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 SG SG1995002112A patent/SG33627A1/en unknown
- 1995-12-12 CH CH02455/00A patent/CH692979A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 CN CN95120840A patent/CN1066406C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 ZA ZA9510537A patent/ZA9510537B/xx unknown
- 1995-12-12 CH CH03512/95A patent/CH692978A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 CH CH02456/00A patent/CH693534A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-12-13 CA CA002389315A patent/CA2389315C/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 CA CA002165097A patent/CA2165097C/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 JP JP32484295A patent/JP4313441B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-13 IT IT95RM000813A patent/IT1276244B1/it active IP Right Grant
- 1995-12-13 NL NL1001893A patent/NL1001893C2/xx not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-06-12 FI FI972497A patent/FI114016B/fi not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-02-12 HK HK98101117A patent/HK1002357A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-02-12 HK HK02104041.9A patent/HK1043772A1/zh unknown
- 1998-02-12 HK HK98101110A patent/HK1002312A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-06-12 US US09/097,149 patent/US6059364A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-29 US US09/182,055 patent/US6209956B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-30 FR FR9815071A patent/FR2769286B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-07-06 HK HK99102886A patent/HK1020432A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-07-06 HK HK00106597A patent/HK1028221A1/xx not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-01-24 CN CN00101147A patent/CN1114546C/zh not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-01-30 US US09/771,645 patent/US20020017810A1/en not_active Abandoned
- 2001-09-17 FI FI20011825A patent/FI112638B/fi not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-05-04 FI FI20040633A patent/FI20040633A/fi not_active IP Right Cessation
- 2004-08-16 US US10/918,442 patent/US7213882B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-09-10 RU RU2004127224/11A patent/RU2350488C2/ru active
-
2007
- 2007-05-07 US US11/745,230 patent/US20070262625A1/en not_active Abandoned
- 2007-09-26 JP JP2007250104A patent/JP2008074398A/ja active Pending
-
2009
- 2009-03-05 US US12/398,873 patent/US20090166470A1/en not_active Abandoned
-
2013
- 2013-08-05 US US13/959,514 patent/US20130313866A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ITRM950813A1 (it) | Unita' a sedile, in particolare per cabina di aereo | |
US6375119B2 (en) | Transport accommodation | |
US6170786B1 (en) | Transport accommodation | |
US11180254B2 (en) | Space-efficient flat-bed seating arrangement | |
CA2281494A1 (en) | Improvements in transport accommodation | |
MXPA97004422A (en) | A unit of asie | |
NZ507658A (en) | Seat for aircraft with back portion movable between upright and reclined portion and shell behind back portion having lower portion movable to accommodate back portion in reclined position | |
ITRM20010057A1 (it) | Poltroncina trasformabile per mezzi di trasporto di persone, in particolare aerei passeggeri. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
0001 | Granted |