FR2768208A1 - INSTALLATION FOR DAMPING TORQUE VARIATIONS, IN PARTICULAR FOR DAMPING TORQUE SPOTS PRODUCED IN A MOTOR VEHICLE TRANSMISSION LINE - Google Patents

Abstract

Installation comprenant un dispositif d'embrayage (12) avec une entrée et une sortie, un moyen de débrayage (35) permettant de mettre le dispositif (12) dans un état au moins partiellement débrayé pour abaisser au moins partiellement le couple à transmettre par le dispositif (12) permettant un patinage entre le côté d'entrée et le côté de sortie; l'installation comprend des moyens de détection (34, 35) pour détecter un paramètre associé au couple à transmettre par le dispositif d'embrayage (12). Le dispositif (12) peut être mis dans un état au moins partiellement débrayé par le moyen de débrayage (35) si le paramètre détecté par le moyen de détection (34, 35) est supérieur à un seuil prédéterminé.Installation comprising a clutch device (12) with an input and an output, a disengagement means (35) making it possible to put the device (12) in an at least partially disengaged state in order to at least partially lower the torque to be transmitted by the device (12) allowing slippage between the inlet side and the outlet side; the installation comprises detection means (34, 35) for detecting a parameter associated with the torque to be transmitted by the clutch device (12). The device (12) can be put into an at least partially disengaged state by the disengaging means (35) if the parameter detected by the detection means (34, 35) is greater than a predetermined threshold.

Description

I La présente invention concerne une installation pour amortir desI The present invention relates to an installation for damping

variations de couple notamment pour amortir  torque variations especially to dampen

des pointes de couple, produites dans la ligne de transmis-  torque peaks produced in the transmission line

sion d'un véhicule automobile.motor vehicle.

Selon le document DE 44 20 934 Al on connaît une  According to document DE 44 20 934 A1, there is known

installation de transmission de couple composée essentielle-  essential compound torque transmission system

ment d'un amortisseur d'oscillations de torsion et d'un em-  a torsional oscillation damper and a

brayage à friction de véhicule automobile. L'amortisseur  motor vehicle friction clutch. The shock absorber

d'oscillations de friction comprend une partie d'entrée des-  friction oscillation includes an inlet portion of the

tinée à être reliée au vilebrequin d'un moteur à combustion interne, une partie de sortie qui constitue en même temps le composant du volant d'inertie de l'embrayage à friction du  designed to be connected to the crankshaft of an internal combustion engine, an output part which at the same time constitutes the component of the flywheel of the friction clutch of the

véhicule automobile ainsi qu'un dispositif à ressort amortis-  motor vehicle as well as a damped spring device

seur agissant entre la partie d'entrée et la partie de sortie  sor acting between the inlet part and the outlet part

pour absorber les variations de couple produites dans la li-  to absorb the torque variations produced in the

gne de transmission. Un boîtier d'embrayage de l'embrayage a  transmission gene. A clutch clutch housing has

friction du véhicule est relié de manière fixe dans la direc-  vehicle friction is fixedly connected in the direction

tion axiale à la partie de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion, par rapport à la partie de sortie,  axial position at the outlet part of the torsional oscillation damper, with respect to the outlet part,

tout en étant relié en rotation dans la direction périphéri-  while being connected in rotation in the peripheral direction

que. En cas de pointes de couple, qui ne peuvent plus être absorbées par l'amortisseur d'oscillations de torsion, et qui  than. In the event of torque peaks, which can no longer be absorbed by the torsional oscillation damper, and which

conduisent celui-ci en position de butée, on crée une rota-  drive it in the stop position, we create a rotation

tion relative entre le carter d'embrayage et la partie de  tion between the clutch housing and the part of

sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion. Cette ro-  output of the torsional oscillation damper. This ro-

tation relative fait tourner les composants reliés au carter  relative tation rotates the components connected to the housing

d'embrayage, c'est-à-dire en particulier la plaque de pres-  clutch, i.e. in particular the pressure plate

sion par rapport aux composants du volant d'inertie de la partie de sortie. Comme on peut également avoir une rotation relative entre la plaque de pression et le volant d'inertie, le patinage qui se produit en même temps entre un disque d'embrayage, c'est-à-dire les garnitures de friction et les composants du volant d'inertie sont rendus possibles car le disque d'embrayage peut tourner avec la plaque de pression, c'est-àdire qu'il n'y aura pas de patinage dans la zone d'application entre le disque d'embrayage et la plaque de pression. Dans cette installation de transmission de couple, la liaison rotative entre la partie de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion et le carter d'embrayage crée un embrayage glissant dont le couple de glissement, c'est-à-dire le couple maximum transmissible à l'état embrayé, est défini principalement par la force de friction créée entre le carter d'embrayage et la partie de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion et la force  with respect to the components of the flywheel of the output part. As one can also have a relative rotation between the pressure plate and the flywheel, the slippage which occurs at the same time between a clutch disc, that is to say the friction linings and the components of the flywheel are made possible because the clutch disc can rotate with the pressure plate, i.e. there will be no slip in the application area between the clutch disc and the pressure plate. In this torque transmission installation, the rotary connection between the output part of the torsional oscillation damper and the clutch housing creates a sliding clutch whose sliding torque, i.e. the torque maximum transmissible in the engaged state, is defined mainly by the friction force created between the clutch housing and the output part of the torsional oscillation damper and the force

d'accrochage créée entre le disque d'embrayage et les compo-  hooking created between the clutch disc and the components

sants du volant d'inertie, lorsque l'embrayage à friction du  flywheel, when the friction clutch of the

véhicule automobile est embrayé.motor vehicle is engaged.

Le document DE 41 40 822 Al décrit une installa-  Document DE 41 40 822 A1 describes an installation

tion pour amortir des oscillations produites dans une ligne de transmission d'un véhicule. Cette installation comprend un amortisseur d'oscillations de torsion avec une partie d'entrée, une partie de sortie et un dispositif à ressort  tion to dampen oscillations produced in a transmission line of a vehicle. This installation comprises a torsional oscillation damper with an input part, an output part and a spring device

amortisseur entre la partie d'entrée et la partie de sortie.  damper between the input part and the output part.

La partie de sortie comprend plusieurs composants; l'un des composants assure la liaison avec le carter de l'embrayage et est prévu comme composant du volant d'inertie de l'embrayage à friction du véhicule automobile, pour s'appuyer contre la  The outlet part comprises several components; one of the components provides the connection with the clutch housing and is provided as a component of the flywheel of the friction clutch of the motor vehicle, to bear against the

garniture de friction du ou des disques d'embrayage. Cet élé-  friction lining of the clutch disc (s). This element

ment est relié en rotation à un autre élément par un disposi-  ment is connected in rotation to another element by a device

tif d'embrayage glissant et est en outre en prise pour  slip clutch and is further engaged for

transmettre le couple avec le dispositif à ressort amortis-  transmit the torque with the damped spring device

seur. Lorsque le couple à transmettre par l'amortisseur d'oscillations de torsion dépasse le couple de glissement du dispositif d'embrayage glissant entre les deux éléments, on peut avoir un patinage entre ces deux éléments, ce qui abaisse le couple à transmettre par l'amortisseur d'oscillations de torsion et permet d'absorber les pointes de  sister. When the torque to be transmitted by the torsional oscillation damper exceeds the sliding torque of the sliding clutch device between the two elements, there may be slippage between these two elements, which lowers the torque to be transmitted by the torsional oscillation damper and absorbs spikes

couple produites dans la ligne de transmission.  torque produced in the transmission line.

Les dispositifs à embrayage glissant décrits ci-  The sliding clutch devices described above

dessus présentent la difficulté qu'en cas de déclenchement du  above present the difficulty that in case of triggering of the

patinage, c'est-à-dire lorsqu'on passe de l'état sans glisse-  skating, that is to say when going from the state without slipping-

ment à l'état avec glissement, on peut rencontrer des disper-  in the sliding state, we may encounter

sions relativement importantes de l'amplitude du couple déclenchant cette opération. Le couple maximum transmis ici par un embrayage glissant, sans qu'il n'y ait de glissement,  relatively large sions of the amplitude of the torque triggering this operation. The maximum torque transmitted here by a sliding clutch, without any slip,

dépend d'un grand nombre de paramètres tels que par exemple la force d'application, le rayon de friction, le coefficient de friction ainsi que l'importance de la surface de friction.5 Pour toutes ces grandeurs, des imprécisions de fabrication ou d'autres oscillations d'influence externe peuvent rendre pra-  depends on a large number of parameters such as for example the force of application, the radius of friction, the coefficient of friction as well as the size of the friction surface. 5 For all these quantities, inaccuracies of manufacture or d other oscillations of external influence can make

tiquement impossible de fixer de manière déterminée, comme cela a déjà été indiqué, un couple maximum à transmettre dé- clenchant la phase de patinage, c'est-à-dire le couple de10 glissement. Du fait de cette difficulté de fixer de manière déterminée un couple de glissement, il faut, pour garantir  tically impossible to fix in a determined manner, as has already been indicated, a maximum torque to be transmitted triggering the slipping phase, that is to say the slip torque. Because of this difficulty of fixing in a determined manner a sliding torque, it is necessary, to guarantee

que les pointes de couple soient effectivement absorbées, que les embrayages glissants possèdent une certaine distance de sécurité par rapport au couple maximum à transmettre par la15 ligne de transmission, c'est-à-dire au couple maximum autori-  that the torque peaks are effectively absorbed, that the sliding clutches have a certain safety distance from the maximum torque to be transmitted by the transmission line, that is to say to the maximum authorized torque

sé. Cela entraîne à son tour qu'avant d'atteindre un couple  se. This in turn means that before reaching a couple

maximum à transmettre, on peut avoir du patinage dans les em-  maximum to transmit, we can have skating in the em-

brayages glissants bien que cela ne soit pas nécessaire à  slippery clutches although this is not necessary to

proprement parler et pourrait entraîner pour le fonctionne-  properly speaking and could result for the function-

ment du véhicule à une consommation d'énergie plus impor-  of the vehicle to greater energy consumption

tante. Selon le document DE 31 12 777 Al, on connaît un  aunt. According to document DE 31 12 777 A1, there is known a

embrayage de véhicule avec un dispositif de débrayage dépen-  vehicle clutch with a dependent clutch release

dant du couple. Dans cet embrayage, un moyen de détection de  of the couple. In this clutch, a means of detecting

couple permet de détecter le sens du couple. Si l'on déter-  torque is used to detect the direction of the torque. If we find-

mine qu'un couple est transmis du côté de la transmission, vers le moteur à combustion interne, ce qui correspond à un mode de poussée (poussée inertielle) du véhicule, l'embrayage s'ouvre (état débrayé) pour éviter tout effet gênant de frein  mine that a torque is transmitted from the transmission side, to the internal combustion engine, which corresponds to a thrust mode (inertial thrust) of the vehicle, the clutch opens (disengaged state) to avoid any annoying effect of brake

moteur et économiser ainsi du carburant.  engine and thus save fuel.

La présente invention a pour but de développer  The present invention aims to develop

une installation pour amortir les variations de couple notam-  an installation to absorb variations in torque, in particular

ment pour amortir les pointes de couple produites dans la li-  to dampen the torque peaks produced in the line

gne de transmission d'un véhicule automobile, et qui permet d'amortir de façon fiable les pointes de couple produites  transmission gene of a motor vehicle, and which makes it possible to reliably dampen the peaks of torque produced

dans la ligne de transmission.in the transmission line.

Selon la présente invention, ce problème est ré-  According to the present invention, this problem is re-

solu par une installation du type défini ci-dessus, caracté-  solu by an installation of the type defined above, character-

risée en ce qu'elle comprend: - un dispositif d'embrayage avec une entrée et une sortie, - un moyen de débrayage, qui permet de mettre le dispositif d'embrayage, pour au moins en partie abaisser le couple à transmettre par le dispositif d'embrayage, dans un état au moins partiellement débrayé, permettant un glissement entre l'entrée et la sortie, - des moyens de détection pour détecter un paramètre qui peut être associé à un couple à transmettre par le dispositif d'embrayage, - le dispositif d'embrayage, pouvant alors être mis par le  laughed at in that it comprises: - a clutch device with an input and an output, - a declutching means, which makes it possible to put the clutch device, to at least partially reduce the torque to be transmitted by the device clutch, in an at least partially disengaged state, allowing sliding between the input and the output, - detection means for detecting a parameter which can be associated with a torque to be transmitted by the clutch device, - the clutch device, which can then be put by the

moyen de débrayage, dans un état au moins partiellement dé-  declutching means, in an at least partially disengaged state

brayer si le paramètre détecté par le moyen de détection  hinder if the parameter detected by the detection means

est supérieur à un seuil prédéterminé.  is above a predetermined threshold.

A la différence des installations selon l'état de la technique pour amortir des pointes de couple, dans  Unlike installations according to the state of the art for absorbing torque peaks, in

l'installation selon l'invention, lorsque des pointes de cou-  the installation according to the invention, when

ple se produisent, l'embrayage est mis de manière active dans un état au moins partiellement débrayé pour abaisser au moins en partie la capacité de transmission de couple de l'embrayage. Cela peut être par exemple le cas si pendant la conduite d'un véhicule, dans un rapport de vitesse bas, la pédale d'accélérateur est brusquement relâchée et qu'il se produit une inversion de poussée qui, du fait de l'effet de  ple occur, the clutch is actively put in an at least partially disengaged state to at least partially decrease the torque transmission capacity of the clutch. This can for example be the case if while driving a vehicle, in a low gear, the accelerator pedal is suddenly released and there is a reverse thrust which, due to the effect of

frein moteur relativement intense, conduit à un couple impor-  relatively strong engine brake, resulting in high torque

tant à transmettre par la ligne de transmission. De même,  both to be transmitted by the transmission line. Likewise,

pour une opération de commutation, en cas de libération brus-  for a switching operation, in the event of sudden release-

que de la pédale d'embrayage ou si un mauvais rapport est passé, il se produit une variation brusque du couple dont les pointes dépassent significativement le couple maximum qui peut être induit par le groupe d'entraînement dans la ligne de transmission. Dans toutes ces situations, l'installation  that of the clutch pedal or if a bad gear is passed, an abrupt variation of the torque occurs, the tips of which significantly exceed the maximum torque which can be induced by the drive unit in the transmission line. In all these situations, the installation

selon l'invention permet, par un débrayage actif du disposi-  according to the invention allows, by an active disengagement of the device

tif d'embrayage, de créer un effet d'amortissement des poin-  clutch, to create a shock-absorbing effect

tes de couple, évitant d'endommager les composants de la li-  torque, avoiding damaging the components of the

gne de transmission du couple. On peut par exemple prévoir que le dispositif d'embrayage soit monté en série dans la direction de trans-  torque transmission gene. One can for example provide that the clutch device is mounted in series in the direction of trans-

mission de couple dans la ligne de transmission, par rapport  torque mission in the transmission line, compared

à un embrayage à friction.to a friction clutch.

Selon un mode de réalisation préférentiel, le  According to a preferred embodiment, the

dispositif d'embrayage comprend un embrayage glissant permet-  clutch device includes a sliding clutch allows

tant de transmettre, à l'état sans patinage, c'est-à-dire  so much to transmit, in the state without skating, that is to say

complètement embrayé, un couple maximum et les moyens de dé-  fully engaged, maximum torque and the means of

brayage sont réalisés pour qu'en cas de dépassement du seuil prédéterminé, ils abaissent le couple glissant de l'embrayage. En variante ou en complément, il est possible que le dispositif d'embrayage comporte un embrayage à friction monté dans la ligne de transmission. Cela signifie que l'embrayage à friction, qui existe de toute façon dans un système d'entraînement, et qui est débrayé ou embrayé pour le démarrage ou pour des passages de rapport de vitesse, peut  clutch are made so that if the predetermined threshold is exceeded, they lower the sliding torque of the clutch. As a variant or in addition, it is possible that the clutch device includes a friction clutch mounted in the transmission line. This means that the friction clutch, which exists in a drive system anyway, and which is disengaged or engaged for starting or for gear changes, can

être utilisé par un actionnement ou une commande correspon-  be used by a corresponding actuation or command

dante pour absorber les pointes de couple. Cela permet  dante to absorb torque peaks. This allows

d'éviter un embrayage supplémentaire dans la ligne de trans-  avoid an additional clutch in the transmission line

mission comme par exemple un embrayage glissant ou un moyen analogue.  mission such as a sliding clutch or the like.

Pour absorber les variations de couple ou les os-  To absorb variations in torque or bone-

cillations de torsion produites pendant le fonctionnement  torsion cillations produced during operation

normal d'un système d'entraînement et permettre de les amor-  normal of a drive system and allow them to be primed

tir, il est prévu que l'installation selon l'invention com-  firing, it is intended that the installation according to the invention comprises

porte en outre un amortisseur d'oscillations de torsion monté dans la ligne de transmission avec au moins deux composants  additionally carries a torsional oscillation damper mounted in the transmission line with at least two components

d'amortisseur d'oscillations de torsion susceptibles de tour-  torsional oscillation damper

ner l'un par rapport à l'autre en fonction du couple à trans-  ner one compared to the other according to the torque to trans-

mettre. Le degré de rotation relative dépend ainsi du couple induit. Cela signifie que les moyens de détection peuvent de  to put. The degree of relative rotation thus depends on the induced torque. This means that the detection means can

préférence être réalisés pour détecter l'état de rotation re-  preferably be made to detect the state of rotation re-

lative entre les composants de l'amortisseur d'oscillations de torsion et le moyen de débrayage peut être réalisé pour que le dispositif d'embrayage soit conduit par la rotation  lative between the components of the torsional oscillation damper and the declutching means can be produced so that the clutch device is driven by rotation

relative produite entre au moins les deux composants d'amortisseur d'oscillations de torsion dans un état au moins en partie débrayé. Cela permet une disposition particulière-5 ment simple car le degré de la rotation relative des compo-  relative produced between at least the two torsional oscillation damper components in an at least partially disengaged state. This allows a particularly simple arrangement since the degree of relative rotation of the components

sants de l'amortisseur d'oscillations de torsion représente  health of the torsional oscillation damper represents

un paramètre dépendant directement du couple induit.  a parameter directly dependent on the induced torque.

On peut par exemple prévoir que les moyens de dé-  One can for example provide that the means of

tection comportent au moins un élément mobile en fonction de la rotation relative entre les composants de l'amortisseur de torsion, au moins par rapport à l'un des composants de l'amortisseur d'oscillations de torsion et que le moyen de débrayage conduise le dispositif d'embrayage dans au moins un état partiellement débrayé en fonction du déplacement produit  tection comprise at least one movable element as a function of the relative rotation between the components of the torsion damper, at least with respect to one of the components of the torsion oscillation damper and that the declutching means drive the clutch device in at least a partially disengaged state as a function of the displacement produced

d'au moins un élément.at least one element.

On arrive à une construction particulièrement simple de l'installation selon l'invention si au moins l'élément déplacé en fonction de la rotation relative du moyen de détection constitue au moins une partie du moyen de  We arrive at a particularly simple construction of the installation according to the invention if at least the element displaced as a function of the relative rotation of the detection means constitutes at least part of the means of

débrayage.declutching.

De plus, dans l'installation selon l'invention, le côté d'entrée ou de sortie du dispositif d'embrayage, qui est actionné pour faire passer le dispositif d'embrayage dans un état au moins partiellement débrayé, peut être actionné  In addition, in the installation according to the invention, the input or output side of the clutch device, which is actuated to bring the clutch device into an at least partially disengaged state, can be actuated

par le moyen de débrayage et est relié essentiellement de ma-  by the declutching means and is essentially connected

nière solidaire en rotation avec l'un des composants de l'amortisseur d'oscillations de torsion, pour lequel, au  integral in rotation with one of the components of the torsional oscillation damper, for which, at

moins un élément déplaçable est déplacé en fonction de la ro-  less a movable element is moved as a function of the ro-

tation relative produite.relative proportion produced.

Un autre type de détection du couple à transmet-  Another type of torque detection to transmit

tre est caractérisé en ce que les moyens de détection com-  is characterized in that the detection means include

prennent au moins un élément déformable en fonction du couple  take at least one deformable element depending on the torque

à transmettre et que le moyen de débrayage conduit le dispo-  to be transmitted and that the declutching means conducts the dispo-

sitif d'embrayage dans un état au moins partiellement débrayé en fonction de la déformation produite d'au moins un élément déformable.  clutch clutch in an at least partially disengaged state as a function of the deformation produced by at least one deformable element.

Dans ce cas également on peut simplifier l'installation selon l'invention si au moins l'élément défor-  In this case also, the installation according to the invention can be simplified if at least the element deforms

mable en fonction du couple à transmettre du moyen de détec- tion fait partie du moyen de débrayage.5 Au moins l'un des côtés d'entrée et de sortie du dispositif d'embrayage peut être actionné par le moyen de dé-  mable as a function of the torque to be transmitted from the detection means is part of the declutching means. 5 At least one of the input and output sides of the clutch device can be actuated by the detection means.

brayage pour modifier la capacité de transmission du couple du dispositif d'embrayage. La modification ou variation de la capacité de transmission de couple du dispositif d'embrayage peut être  clutch to modify the torque transmission capacity of the clutch device. The modification or variation of the torque transmission capacity of the clutch device can be

assurée par exemple par le changement d'au moins l'un des pa-  ensured for example by the change of at least one of the pa-

ramètres suivants: - coefficient de friction d'au moins une zone de friction du côté d'entrée ou de sortie, - rayon de friction du dispositif d'embrayage,  following rameters: - coefficient of friction of at least one friction zone on the input or output side, - friction radius of the clutch device,

- force de pression agissant entre le côté d'entrée et le cô-  - pressure force acting between the inlet side and the side

té de sortie,output tee,

- surface de friction active.- active friction surface.

Pour éviter que déjà en fonctionnement normal du véhicule, lorsqu'un couple moteur est induit dans la ligne de  To avoid that already in normal vehicle operation, when an engine torque is induced in the line of

transmission par un groupe d'entraînement, par exemple un mo-  transmission by a drive unit, for example a

teur à combustion interne, on ne rencontre un patinage dans le dispositif d'embrayage, il est proposé que le seuil du couple associé soit supérieur à un couple d'entraînement maximum, induit dans la ligne de transmission par le groupe d'entraînement. Il convient de remarquer qu'à la place ou en plus de l'orientation du seuil en fonction du couple maximum du  internal combustion engine, there is no slip in the clutch device, it is proposed that the associated torque threshold is greater than a maximum drive torque, induced in the transmission line by the drive unit. It should be noted that instead of or in addition to the orientation of the threshold as a function of the maximum torque of the

groupe d'entraînement, on utilise également la charge nomi-  drive unit, the nominal load is also used

nale d'un embrayage de friction monté dans la ligne de trans-  of a friction clutch mounted in the transmission line

mission pour régler le seuil. A titre d'exemple, on peut régler le seuil pour qu'il se trouve au niveau de la charge  mission to set the threshold. For example, you can adjust the threshold so that it is at the level of the load

nominale ou légèrement au-dessus de celle-ci. La charge nomi-  nominal or slightly above it. The nominal charge

nale est la charge maximale qu'un embrayage à friction peut transmettre en fonctionnement normal. Cela ne signifie pas que l'embrayage sera endommagé en cas de dépassement de la charge nominale, c'est-à-dire d'un couple correspondant à la charge nominale. Bien plus, il est possible que l'embrayage à  nale is the maximum load that a friction clutch can transmit in normal operation. This does not mean that the clutch will be damaged if the nominal load is exceeded, i.e. a torque corresponding to the nominal load. Furthermore, it is possible that the clutch at

friction puisse fonctionner brièvement avec un couple supé-  friction can operate briefly with higher torque

rieur à la charge nominale si la durée de ce fonctionnement  less than the nominal load if the duration of this operation

est aussi courte que possible.is as short as possible.

Une autre grandeur utilisée pour régler le seuil peut être le couple maximum que peut recevoir l'amortisseur d'oscillations de torsion. Cela signifie que l'on peut régler le seuil pour que le couple associé se situe dans la plage d'un couple maximum que peut recevoir l'amortisseur  Another quantity used to adjust the threshold can be the maximum torque that the torsional oscillation damper can receive. This means that the threshold can be adjusted so that the associated torque is within the range of the maximum torque that the shock absorber can receive.

d'oscillations de torsion. Ce couple maximum que peut rece-  torsional oscillations. This maximum torque that can receive

voir l'amortisseur d'oscillations de torsion est le couple qui produit la mise en butée de l'amortisseur d'oscillations de torsion ou une position voisine de la position de mise en butée. Comme une telle mise en butée de l'amortisseur d'oscillations de torsion est gênante car cela génère des bruits de battement et qu'en cas de défaut d'amortissement on  see the torsional oscillation damper is the torque which produces the abutment of the torsional oscillation damper or a position close to the abutment position. As such an abutment of the torsional oscillation damper is annoying because it generates beat noises and that in the event of a damping defect,

risque d'endommager les composants, une conception correspon-  risk of damaging the components, a suitable design

dante de l'installation selon l'invention, par exemple avant d'atteindre le couple de mise en butée, consiste à au moins partiellement débrayer le dispositif d'embrayage et d'éviter ainsi que l'amortisseur d'oscillations de torsion ne passe en  dante of the installation according to the invention, for example before reaching the abutment torque, consists of at least partially disengaging the clutch device and thus preventing the torsional oscillation damper from passing in

position de butée.stop position.

L'installation selon l'invention est de préfé-  The installation according to the invention is preferably

rence réalisée pour que le dispositif d'embrayage puisse être mis au moins partiellement à l'état débrayé par le moyen de débrayage, indépendamment du sens de transmission du couple,  rence performed so that the clutch device can be at least partially put in the disengaged state by the declutching means, independently of the direction of torque transmission,

si l'amplitude du couple associé au paramètre détecté est su-  if the amplitude of the torque associated with the detected parameter is sufficient

périeure à l'amplitude du couple associé au seuil. Cela si-  less than the amplitude of the torque associated with the threshold. That if-

gnifie qu'indépendamment du sens de transmission du couple à la ligne de transmission, c'est-à-dire soit du côté du moteur  means that regardless of the direction of transmission of the torque to the transmission line, i.e. either on the motor side

à combustion interne, soit du côté des roues motrices, tou-  internal combustion, either on the drive wheel side,

jours si le couple à transmettre par la ligne de transmission a une amplitude supérieure au couple correspondant au seuil, le dispositif d'embrayage débraye. L'effet d'amortissement des pointes de couple peut ainsi exister pour les deux sens  days if the torque to be transmitted by the transmission line has an amplitude greater than the torque corresponding to the threshold, the clutch device disengages. The damping effect of the torque peaks can thus exist for both directions

de transmission du couple. De même, il est possible de pré-  of torque transmission. Likewise, it is possible to pre-

voir des seuils différents pour les deux sens de transmission du couple pour que par exemple, en cas de transmission du couple partant du moteur à combustion interne, un couple plus faible à transmettre conduise au débrayage que lorsque le couple est transmis à partir des roues motrices ou encore in-5 versement. Dans chaque cas, il faut néanmoins régler chaque seuil pour qu'en fonctionnement normal du véhicule on évite  see different thresholds for the two directions of torque transmission so that for example, in the event of transmission of the torque from the internal combustion engine, a lower torque to be transmitted leads to declutching than when the torque is transmitted from the drive wheels or even in-5 installment. In each case, it is nevertheless necessary to adjust each threshold so that in normal vehicle operation we avoid

tout patinage gênant.any annoying skating.

La présente invention concerne en outre un procé-  The present invention further relates to a method

dé d'amortissement des variations de couple, notamment pour amortir les pointes de couple induites dans la ligne de  torque damping die, in particular to dampen the torque peaks induced in the line of

transmission d'un véhicule automobile et comprenant les éta-  transmission of a motor vehicle and comprising the

pes suivantes:following pes:

- détection du couple à transmettre par la ligne de transmis-  - detection of the torque to be transmitted by the transmission line -

sion,if we,

- puis, si le couple détecté dépasse un certain seuil prédé-  - then, if the detected torque exceeds a certain predefined threshold -

terminé, au moins une diminution partielle de la capacité  completed, at least a partial decrease in capacity

de transmission de couple d'un dispositif d'embrayage, mon-  torque transmission of a clutch device,

té dans la ligne de transmission par l'intermédiaire de  tee in the transmission line through

moyens de débrayage.declutching means.

La présente invention sera décrite ci-après de  The present invention will be described below from

manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans les-  in more detail using the accompanying drawings in the-

quels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'une installation selon l'invention, au niveau d'un amortisseur d'oscillations de torsion, -la figure 2 est une vue en coupe partielle suivant la ligne II-II de la figure 1,  which: - Figure 1 is a partial longitudinal section of an installation according to the invention, at the level of a torsional oscillation damper, - Figure 2 is a partial sectional view along line II-II of the figure 1,

- la figure 3 est une vue en perspective d'une partie de le-  - Figure 3 is a perspective view of part of the

vier d'une variante de réalisation d'un embrayage à glisse-  see an alternative embodiment of a sliding clutch

ment, - la figure 4 montre une coupe partielle correspondant à la  ment, - Figure 4 shows a partial section corresponding to the

figure 2 d'une variante de réalisation de l'embrayage glis-  Figure 2 of an alternative embodiment of the sliding clutch

sant, - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une vue dans la direction VI de la figure 7 d'un élément de débrayage, - la figure 7 est une vue de dessus de l'élément de débrayage de la figure 6,  sant, - Figure 5 is a sectional view along line VV of Figure 4, - Figure 6 is a view in the direction VI of Figure 7 of a declutching element, - Figure 7 is a view of above the declutching element of FIG. 6,

- la figure 8 est une coupe longitudinale partielle d'une va-  - Figure 8 is a partial longitudinal section of a va-

riante de réalisation de l'embrayage glissant, - les figures 8a-8c sont des vues partielles d'une autre va- riante de réalisation de l'embrayage glissant, - la figure 9 montre une vue correspondant à la figure 1 d'une autre variante de réalisation de l'installation selon l'invention en liaison avec un amortisseur d'oscillations de torsion,  version of the sliding clutch, - Figures 8a-8c are partial views of another variant of the sliding clutch, - Figure 9 shows a view corresponding to Figure 1 of another variant embodiment of the installation according to the invention in conjunction with a torsional oscillation damper,

- les figures loa, lob représentent une vue en coupe par-  - Figures loa, lob represent a sectional view through-

tielle suivant la ligne X-X de la figure 9 dans des états de fonctionnement différents de l'installation, - la figure 11 est une vue de côté d'un composant de l'embrayage glissant vu dans la direction XI de la figure a, - la figure 12 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une variante de réalisation de la figure 9,  tielle along line XX of FIG. 9 in different operating states of the installation, - FIG. 11 is a side view of a component of the sliding clutch seen in the direction XI of FIG. a, - the FIG. 12 is a view in partial longitudinal section of an alternative embodiment of FIG. 9,

- les figures 13a, 13b montrent chacune une vue des compo-  - Figures 13a, 13b each show a view of the components

sants du mode de réalisation de la figure 12 selon les plans XIIIa-XIIIa ou XIIIb-XIIIb, - la figure 14 est une coupe longitudinale partielle d'une autre variante de réalisation de l'installation selon l'invention en liaison avec un amortisseur d'oscillations de torsion,  sants of the embodiment of FIG. 12 along the planes XIIIa-XIIIa or XIIIb-XIIIb, - Figure 14 is a partial longitudinal section of another variant embodiment of the installation according to the invention in conjunction with a damper d '' torsional oscillations,

- les figures 15a, 15b montrent chacune une vue en coupe par-  - Figures 15a, 15b each show a sectional view through-

tielle suivant la ligne XV-XV de la figure 4 pour diffé-  along line XV-XV of figure 4 for different

rents états de fonctionnement, - la figure 16 montre une autre forme de réalisation de  rents operating states, - Figure 16 shows another embodiment of

l'installation selon l'invention en liaison avec un amor-  the installation according to the invention in conjunction with an amor-

tisseur d'oscillations de torsion et un embrayage à fric-  torsional oscillation weaver and a friction clutch

tion de véhicule automobile,motor vehicle tion,

- la figure 17 est une vue en coupe partielle suivant la li-  - Figure 17 is a partial sectional view along the line

gne XVII-XVII de la figure 16, - la figure 18 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une variante de réalisation de la figure 16, Il  gen XVII-XVII of Figure 16, - Figure 18 is a partial longitudinal sectional view of an alternative embodiment of Figure 16, It

- la figure 19 est une vue en coupe partielle suivant la li-  - Figure 19 is a partial sectional view along the line

gne XIX-XIX de la figure 18, - la figure 19a est une vue partielle d'une variante du mode de réalisation de la figure 18, - la figure 20 est une coupe longitudinale partielle d'une variante du mode de réalisation de la figure 16,  gne XIX-XIX of Figure 18, - Figure 19a is a partial view of a variant of the embodiment of Figure 18, - Figure 20 is a partial longitudinal section of a variant of the embodiment of Figure 16,

- la figure 21 est une vue en coupe partielle suivant la li-  - Figure 21 is a partial sectional view along the line

gne XXi-XXI de la figure 20, - la figure 21a est une vue partielle d'une variante du mode de réalisation de la figure 20, - la figure 22 montre une variante de réalisation de l'installation selon l'invention, - la figure 23 est une vue de détail à échelle agrandie de la  gne XXi-XXI of Figure 20, - Figure 21a is a partial view of a variant of the embodiment of Figure 20, - Figure 22 shows an alternative embodiment of the installation according to the invention, - the Figure 23 is an enlarged detail view of the

plage de débrayage de l'embrayage de l'installation repré-  clutch release range of the system shown

sentée à la figure 22, - la figure 24 montre une variante de réalisation de la plage de débrayage de l'embrayage du mode de réalisation de l'installation selon l'invention représenté à la figure 22,  shown in FIG. 22, FIG. 24 shows an alternative embodiment of the clutch disengaging range of the embodiment of the installation according to the invention shown in FIG. 22,

- la figure 25 est une vue partielle en perspective d'un com-  - Figure 25 is a partial perspective view of a com-

posant de l'embrayage glissant,sliding clutch posing,

- la figure 26 montre une variante de réalisation du compo-  - Figure 26 shows an alternative embodiment of the component

sant de l'embrayage glissant selon la figure 25,  health of the sliding clutch according to FIG. 25,

- la figure 27 est une vue du composant de l'embrayage glis-  - Figure 27 is a view of the component of the sliding clutch

sant de la figure 26 selon la direction XXVII, - la figure 28 montre un diagramme des forces des composants de l'embrayage glissant des figures 25-27, - la figure 29 montre une vue partielle d'une variante de réalisation de la figure 26 selon une vue correspondant à cette figure, la figure 30 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 29, la figure 31 est une vue suivant la direction de la flèche  Figure 26 in direction XXVII, - Figure 28 shows a diagram of the forces of the components of the sliding clutch of Figures 25-27, - Figure 29 shows a partial view of an alternative embodiment of Figure 26 according to a view corresponding to this figure, Figure 30 is a sectional view along line AA of Figure 29, Figure 31 is a view in the direction of the arrow

XXXI de la figure 29.XXXI of figure 29.

La figure 1 montre une installation selon l'invention pour amortir des pointes du couple en liaison avec un amortisseur d'oscillations de torsion 10, par exemple  FIG. 1 shows an installation according to the invention for damping peaks of the torque in connection with a torsional oscillation damper 10, for example

un volant d'inertie à deux masses, pour un embrayage à fric-  a dual mass flywheel, for a cash clutch

tion de véhicule automobile. L'amortisseur d'oscillations de torsion 10 comprend en entrée, c'est-à-dire du côté relié au groupe d'entraînement, une partie centrale de moyeu 11 reliée par un embrayage à friction portant globalement la référence5 12 et qui sera décrit ci-après, une première partie de masse d'amortissement 13, par une liaison solidaire en rotation. La  tion of motor vehicle. The torsional oscillation damper 10 comprises at the input, that is to say on the side connected to the drive group, a central hub part 11 connected by a friction clutch generally bearing the reference 5 12 and which will be described below, a first part of the damping mass 13, by a rotationally integral connection. The

partie de masse d'amortissement 13 comprend une première par- tie de disque, ou couvercle en tôle 14, munie d'un anneau massique 15 et une seconde partie de disque ou couvercle en10 tôle 17, reliée solidairement à la première partie de couver-  damping mass part 13 comprises a first disc part, or sheet metal cover 14, provided with a mass ring 15 and a second disc part or sheet metal cover 17, integrally connected to the first cover part

cle 14 par des boulons 16. En sortie, l'amortisseur d'oscillations de torsion 10 comporte une partie de moyeu 18 dont la zone radialement intérieure est montée à rotation par un segment replié, par l'intermédiaire d'un palier 19, comme  wrench 14 by bolts 16. At the outlet, the torsional oscillation damper 10 comprises a hub part 18 whose radially inner zone is rotatably mounted by a folded segment, via a bearing 19, as

par exemple un palier lisse ou un palier à organes de roule-  for example a plain bearing or a roller bearing

ment, sur la partie de moyeu 11, c'est-à-dire qu'il est monté  ment, on the hub part 11, i.e. it is mounted

à rotation sur une pièce coudée 20 reliée solidairement. Ra-  rotating on a bent piece 20 connected integrally. Ra-

dialement à l'extérieur, la partie de disque 18 comporte un anneau massique 21 de sorte que cette partie de disque 18 avec l'anneau massique 21 forme une seconde partie de masse d'amortissement 22. Entre la première partie de masse d'amortissement 13 et la seconde partie de masse d'amortissement 22 on a un dispositif à ressorts amortisseur 23 fonctionnant d'une manière connue en soi; ce dispositif 23 est par exemple composé de plusieurs ressorts hélicoïdaux  externally, the disc part 18 has a mass ring 21 so that this disc part 18 with the mass ring 21 forms a second part of damping mass 22. Between the first part of damping mass 13 and the second damping mass part 22 there is a shock absorbing spring device 23 operating in a manner known per se; this device 23 is for example composed of several helical springs

de compression 24 qui se suivent dans la direction périphéri-  of compression 24 which follow one another in the peripheral direction

que en étant logés dans des fenêtres à ressort respectives des parties de couvercle de tôle 14, 17 et de la partie de  that being housed in respective spring windows of the sheet metal cover parts 14, 17 and of the

disque 18. Il est clair que le dispositif à ressorts amortis-  disc 18. It is clear that the device with damped springs

seur 23 peut être réalisé de différentes manières, par exem-  sor 23 can be achieved in different ways, for example

ple de façon étagée; la construction des dispositifs à  ple in a tiered fashion; the construction of devices to

ressort ne fait pas l'objet de l'invention. Il importe seule-  spring is not the subject of the invention. It matters only-

ment que si l'amortisseur d'oscillations de torsion 10 trans-  that if the torsional oscillation damper 10 trans-

met un couple, le dispositif à ressorts amortisseur 23 est mis à l'état comprimé jusqu'à ce que l'on atteigne un couple  puts a torque, the shock absorbing spring device 23 is put in the compressed state until a torque is reached

maximum que puisse recevoir le dispositif à ressorts amortis-  maximum that can receive the cushioned spring device

seur 23; pour ce couple, les deux parties de masse d'amortissement 13, 22, viennent en butée l'une contre l'autre. Comme cela apparaît à la figure 1, la première partie de masse d'amortissement 13 comporte, au niveau de son segment radialement à l'intérieur de la partie de couvercle 14, dans un segment replié, sur un palier 25, par exemple un palier lisse à organe de roulement, sur lequel la partie de disque 18 peut tourner également par rapport à la partie re- pliée 20. Cela signifie que, de la manière décrite ci-après,10 l'embrayage à friction 12 est mis dans un état dans lequel il autorise un glissement (ou patinage) entre le côté d'entrée et le côté de sortie, et qui permet, sur la base du palier de rotation de la première partie de masse d'amortissement 13, par rapport à la partie de moyeu 11, aux deux parties de  sor 23; for this couple, the two parts of damping mass 13, 22, abut one against the other. As shown in FIG. 1, the first damping mass part 13 comprises, at its segment radially inside the cover part 14, in a folded segment, on a bearing 25, for example a bearing smooth with rolling element, on which the disc part 18 can also rotate relative to the folded part 20. This means that, as described below, the friction clutch 12 is put into a state in which it allows a slip (or slippage) between the entry side and the exit side, and which allows, on the basis of the rotation bearing of the first part of damping mass 13, relative to the part of hub 11, to both parts of

masse d'amortissement 13, 22 de tourner par rapport à la par-  damping mass 13, 22 to rotate relative to the par-

tie de moyeu 11 et ainsi, avec le vilebrequin du moteur à combustion interne, relier solidairement la partie de moyeu 11. L'embrayage à friction 12 comprend, comme cela apparaît également à la figure 2, des segments de fixation 26  hub tie 11 and thus, with the crankshaft of the internal combustion engine, integrally connect the hub part 11. The friction clutch 12 comprises, as also appears in FIG. 2, fixing segments 26

s'étendant approximativement parallèlement à l'axe de rota-  extending approximately parallel to the axis of rotation

tion A sur la partie de tôle formant le couvercle 14. La ba-  tion A on the sheet metal part forming the cover 14. The base

gue d'appui 27 est prévue à une certaine distance axiale de la pièce de tôle de couvercle 14 et dans la direction axiale sensiblement au milieu longitudinal entre la bague de palier 27 et la partie de couvercle 14, on a une zone radialement à l'extérieur de la partie de moyeu 11. Des deux côtés de la partie de moyeu 11, des éléments d'anneau de serrage 28, 29  support 27 is provided at a certain axial distance from the cover sheet metal part 14 and in the axial direction substantially in the longitudinal center between the bearing ring 27 and the cover part 14, there is a zone radially to the outside of the hub part 11. On both sides of the hub part 11, clamping ring elements 28, 29

viennent par leur zone radiale centrale contre le segment ra-  come through their central radial zone against the ra-

dial extérieur de la partie de moyeu 11 et arrivent avec des segments de levier 30, 30, 31, 31 (voir figure 2) s'étendant radialement vers l'extérieur dans un volume intermédiaire formé dans la direction périphérique entre deux segments de fixation 26. En particulier la disposition des segments de levier 30, 30, 31, 31 est telle qu'ils pénètrent dans chaque intervalle entre les segments de fixation 26, 27 et ainsi chaque fois l'un des segments de levier 30, 30 ou 31, 31 se trouve dans la direction périphérique, directement à côté de l'un des segments de fixation 26. On a ainsi un blocage en rotation pour les éléments d'anneau de serrage 28, 29. Chaque fois sur la face des éléments d'anneau de serrage 28, 29, axialement opposés à la partie de moyeu 11, il y a des éléments de précontrainte sous la forme de res- sorts Belleville 32, 33 annulaires. Le ressort Belleville 32  outer dial of the hub part 11 and arrive with lever segments 30, 30, 31, 31 (see FIG. 2) extending radially outward in an intermediate volume formed in the peripheral direction between two fixing segments 26 In particular, the arrangement of the lever segments 30, 30, 31, 31 is such that they penetrate into each gap between the fixing segments 26, 27 and thus each time one of the lever segments 30, 30 or 31, 31 is in the peripheral direction, directly next to one of the fixing segments 26. There is thus a rotation lock for the clamping ring elements 28, 29. Each time on the face of the ring elements clamp 28, 29, axially opposite the hub part 11, there are prestressing elements in the form of Belleville springs 32, 33 annular. Belleville spring 32

s'appuie contre la bague de palier 27 et contre l'élément an-  bears against the bearing ring 27 and against the an-

nulaire de serrage 28 pour pousser cet élément annulaire 28 en direction de la partie de moyeu 11. Le ressort Belleville 33 s'appuie contre lapartie de couvercle en tôle 14 et pousse l'élément d'anneau de serrage 29, de façon circulaire sur la partie de moyeu 11. L'effet de précontrainte des res- sorts 32, 33 pince la partie de moyeu il entre les éléments d'anneau de serrage 28, 29. On a ainsi, à l'état pincé, une15 liaison solidaire entre la partie de moyeu 11 et la première partie de masse d'amortissement 13 car les éléments d'anneau de serrage 28, 29 et l'anneau de palier d'appui 27 sont tenus solidairement en rotation sur la première partie de masse  clamping ring 28 to push this annular element 28 towards the hub part 11. The Belleville spring 33 bears against the sheet metal cover part 14 and pushes the clamping ring element 29, in a circular fashion on the hub part 11. The prestressing effect of the springs 32, 33 clamps the hub part 11 between the clamping ring elements 28, 29. There is thus, in the pinched state, an integral connection between the hub part 11 and the first damping mass part 13 since the clamping ring elements 28, 29 and the support bearing ring 27 are held integrally in rotation on the first mass part

d'amortissement 13 par le segment de fixation 26.  damping 13 by the fixing segment 26.

La seconde partie de masse d'amortissement 22,  The second part of damping mass 22,

notamment la partie de disque 18, comporte un élément de dé-  in particular the disc part 18, includes a de-

brayage 34 associé à chaque paire de segments de levier 30, , 31, 31. L'élément de débrayage 34 comprend une tête 35,  clutch 34 associated with each pair of lever segments 30,, 31, 31. The declutching element 34 comprises a head 35,

en forme de marteau, qui s'étend dans la direction périphéri-  hammer-shaped, which extends in the peripheral direction

que avec des surfaces en biais 36, 36, 37, 37 tournées dans la direction périphérique. La tête 35 en forme de marteau est fixée sur la partie de disque 18 par un segment de branche 39  only with oblique surfaces 36, 36, 37, 37 turned in the peripheral direction. The hammer-shaped head 35 is fixed to the disc part 18 by a branch segment 39

traversant une ouverture de passage 38 de la partie de cou-  passing through a passage opening 38 of the neck portion

vercle 14. Cette fixation est faite par rivetage, par goujon-  vercle 14. This fixing is made by riveting, by dowel-

nage ou par un moyen analogue. Il convient de remarquer que  swimming or by similar means. It should be noted that

dans la direction périphérique on a plusieurs paires de seg-  in the peripheral direction we have several pairs of seg-

ments de levier 30, 30, 31, 31 dans le dispositif de la fi-  lever elements 30, 30, 31, 31 in the device of the

gure 2, chaque fois entre les segments de fixation 26. De  gure 2, each time between the fixing segments 26. From

façon correspondante, il y a alors, dans la direction péri-  correspondingly, there is then, in the peri-

phérique, plusieurs éléments de débrayage 34 fixés sur la  spherical, several release elements 34 fixed on the

partie de disque 18.disc part 18.

Le fonctionnement de l'installation selon  The operation of the installation according to

l'invention représenté à la figure 1 en liaison avec un amor-  the invention shown in Figure 1 in conjunction with an amor-

tisseur d'oscillations de torsion 10, sera décrit ci-après.  torsion oscillation weaver 10, will be described below.

* Pour la transmission du couple par l'amortisseur d'oscillations de torsion 10, on a, en fonction du couple à* For torque transmission by the torsional oscillation damper 10, depending on the torque to be

transmettre, une compression des ressorts 24 et ainsi une ro-  transmit, compression of the springs 24 and thus a

tation relative des deux parties de masse d'amortissement 13,  relative ration of the two parts of the depreciation mass 13,

22, l'une par rapport à l'autre. Si dans la ligne de trans-  22, one in relation to the other. If in the line of trans-

mission on induit un couple excessif, par exemple sous la  mission an excessive torque is induced, for example under the

forme d'un à-coup de couple ou d'un maximum de couple, la ro-  form of a sudden torque or maximum torque, the ro-

tation relative des deux parties de masse d'amortissement 13,  relative ration of the two parts of the depreciation mass 13,

22 atteint une amplitude maximale autorisée qui peut se trou-  22 reaches a maximum authorized amplitude which can be found

ver dans la zone ou à proximité de la position de butée des deux parties de masse d'amortisseur 13, 22. Cette rotation relative des deux parties de masse d'amortisseur 13, 22 est  worm in the area or near the stop position of the two shock absorber mass parts 13, 22. This relative rotation of the two shock absorber mass parts 13, 22 is

détectée par l'élément de débrayage 34 car, suivant l'instal-  detected by the declutching element 34 because, depending on the installation

lation d'induction de couple, il est déplacé avec ses surfa-  torque induction, it is moved with its surfaces

ces inclinées 36, 36 en direction des segments de levier 30,  these inclined 36, 36 in the direction of the lever segments 30,

31 situés en haut à la figure 2 ou avec ses surfaces incli-  31 located at the top in Figure 2 or with its inclined surfaces

nées 37, 37 de la figure 2 sur les segments de levier 30, 31 qui se trouvent en dessous. La réalisation est telle que si l'on atteint le couple maximum à transmettre, la tête 35 en forme de marteau se déplace avec ses surfaces inclinées 36, 36 ou 37, 37, entre les segments de levier associés 30, 31 des éléments d'anneau de serrage 28, 29 écartant les segments  born 37, 37 of Figure 2 on the lever segments 30, 31 which are below. The embodiment is such that if the maximum torque to be transmitted is reached, the hammer-shaped head 35 moves with its inclined surfaces 36, 36 or 37, 37, between the associated lever segments 30, 31 of the elements clamping ring 28, 29 spreading the segments

de levier 30, 31 dans la direction. Du fait de la précon-  lever 30, 31 in the direction. Due to the prec-

trainte des éléments d'anneau de serrage 28, 29 par des res-  draws clamping ring elements 28, 29 by means of res-

sorts Belleville 32, 33, le mouvement d'écartement des  spells Belleville 32, 33, the spreading movement of

segments de levier 30, 31, conduit à un mouvement de roule-  lever segments 30, 31, leads to a rolling movement

ment des segments d'anneau 28', 29' courbés, s'écartant dans  ring segments 28 ', 29' curved, deviating in

la direction axiale par rapport à la partie de moyeu 11, ra-  the axial direction with respect to the hub part 11, ra-

dialement vers l'intérieur en effectuant un mouvement de rou-  dialing inwards by making a rolling movement

lement sur les surfaces latérales axiales de la partie de moyeu 11. Cela signifie que la zone dans laquelle est créé l'effet de serrage, entre les éléments d'anneau de serrage  on the axial lateral surfaces of the hub part 11. This means that the area in which the clamping effect is created, between the clamping ring elements

28, 29 et la partie de moyeu 11, est déplacée de la zone ra-  28, 29 and the hub part 11, is moved from the ra-

diale portant la référence Ri à la figure 1, dans le cas ex-  dial bearing the reference Ri in FIG. 1, in the case ex-

trême, jusqu'à la zone radiale portant la référence R2 à la figure 1, vers l'intérieur. Ce déplacement dirigé vers l'intérieur correspond à une réduction du rayon de friction de l'embrayage à friction 12 si bien que le couple de fric-5 tion de l'embrayage 12 diminue. L'expression " couple de friction " désigne, comme cela est indiqué dans le préambule, le couple maximum que peut transmettre l'embrayage à friction  trême, up to the radial zone bearing the reference R2 in FIG. 1, inwards. This inwardly directed movement corresponds to a reduction in the friction radius of the friction clutch 12 so that the friction torque of the clutch 12 decreases. The expression "friction torque" designates, as indicated in the preamble, the maximum torque that the friction clutch can transmit

lorsque cet embrayage 12 ne glisse pas (ou ne patine pas).  when this clutch 12 does not slip (or does not slip).

La description ci-dessus montre que si le couple  The above description shows that if the couple

à transmettre dépasse une valeur maximale autorisée, ce qui conduit à une rotation relative d'amplitude correspondante entre les deux parties de masse d'amortisseur 13, 22, du fait  to be transmitted exceeds a maximum authorized value, which leads to a relative rotation of corresponding amplitude between the two parts of damper mass 13, 22, due to the fact

de la réduction du rayon de friction de l'embrayage de fric-  reduction of the friction clutch friction radius

tion 12, cette réduction du couple de friction pour cet em-  tion 12, this reduction in the friction torque for this em-

brayage à friction 12 peut produire un glissement entre la partie de moyeu 11 et la première partie de masse d'amortissement 13 et ainsi la seconde partie de masse  friction clutch 12 can produce a slip between the hub part 11 and the first damping mass part 13 and thus the second mass part

d'amortissement 22. Cela signifie que si le couple à trans-  depreciation 22. This means that if the torque to trans-

mettre dépasse une valeur prédéterminée, la rotation relative produite entre les deux parties de masse d'amortissement 13,  put exceeds a predetermined value, the relative rotation produced between the two parts of damping mass 13,

22 dépassant un certain seuil, l'embrayage à friction 12 de-  22 exceeding a certain threshold, the friction clutch 12 from

vient actif dans au moins un état partiellement débrayé pour lequel l'embrayage à friction 12 permet un glissement. En cas  comes active in at least a partially disengaged state for which the friction clutch 12 allows sliding. In case

de glissement et au passage de l'état d'accrochage par fric-  sliding and passing from the gripping state by fric-

tion et l'état de glissement par frottement, il se produit une diminution supplémentaire du couple transmis par l'embrayage à friction 12, ce qui absorbe effectivement les  tion and the sliding state by friction, there is an additional reduction in the torque transmitted by the friction clutch 12, which effectively absorbs the

maximum du couple. A l'état de glissement, il y a une rota-  maximum torque. In the sliding state, there is a rota-

tion inverse des deux parties de masse 13, 22 avec un mouve-  reverse of the two parts of mass 13, 22 with a movement

ment d'extraction correspondant des surfaces en biais 36, 36, 37, 37 entre les segments de levier 30, 31; ainsi, aussi  corresponding extraction ment of the biased surfaces 36, 36, 37, 37 between the lever segments 30, 31; so too

longtemps que le couple se situe au-dessus de la valeur auto-  as long as the torque is above the self-value

risée ou aussi longtemps que l'angle de rotation relative se situe audessus du seuil, un équilibre s'établit entre le  or as long as the relative angle of rotation is above the threshold, a balance is struck between the

couple de glissement et le couple à transmettre.  slip torque and the torque to be transmitted.

Dans le mouvement de roulement décrit ci-dessus  In the rolling movement described above

pour les éléments de l'anneau de serrage 28, 29 avec un dé-  for the elements of the clamping ring 28, 29 with a de-

placement dirigé radialement vers l'intérieur pour le point de friction, les anneaux de serrage 28, 29 se déforment élas- tiquement pour permettre le mouvement de roulement. En va- riante, il est également possible de réaliser les anneaux de5 serrage 28, 29 en un matériau rigide pour que l'écartement axial des segments de levier 30, 31 conduit uniquement à un étirage des anneaux de serrage 28, 30 si bien que la force de pression, exercée sur la partie de moyeu 11, par les anneaux  placement directed radially inwards for the friction point, the clamping rings 28, 29 are deformed elastically to allow rolling movement. Alternatively, it is also possible to produce the clamping rings 28, 29 in a rigid material so that the axial spacing of the lever segments 30, 31 only leads to stretching of the clamping rings 28, 30 so that the pressure force exerted on the hub part 11 by the rings

de serrage 28, 29, diminue d'autant; il peut ainsi y avoir10 du glissement.  tightening 28, 29, decreases accordingly; there may thus be 10 slippage.

On peut également envisager une réalisation selon laquelle les anneaux de serrage 28, 29 sont toujours réalisés en une seule pièce mais comportent, dans leur zone tournée  One can also consider an embodiment according to which the clamping rings 28, 29 are always made in one piece but have, in their turned area

radialement vers l'intérieur, des encoches dirigées radiale-  radially inward, radially directed notches-

ment et qui s'étendent par exemple jusqu'à la zone des an-  which extend for example to the area of the an-

neaux de serrage 28, 29 adjacente à la partie de moyeu 11 dans le dessin de la figure 1. Ces encoches permettent  clamping rings 28, 29 adjacent to the hub portion 11 in the drawing of Figure 1. These notches allow

d'écarter les segments de levier 30, 31, même pour une ma-  to remove the lever segments 30, 31, even for a ma-

tière relativement rigide, avec mouvement de roulement, selon lequel les zones des anneaux de serrage 28, 29 en forme de pelles qui sont radialement en saillie, peuvent se rapprocher au niveau de leur zone d'extrémité radialement intérieure,  relatively rigid face, with rolling movement, according to which the zones of the shovel-shaped clamping rings 28, 29 which are radially projecting, can approach at their radially inner end zone,

dans la direction périphérique.in the peripheral direction.

Dans le mode de réalisation représenté aux figu-  In the embodiment shown in the figures

res 1 et 2, l'élément de débrayage 34 constitue lui-même un dispositif de détection qui peut saisir la rotation relative entre les parties de masse d'amortissement 13, 22 et forme,  res 1 and 2, the declutching element 34 itself constitutes a detection device which can grasp the relative rotation between the parts of damping mass 13, 22 and form,

par ailleurs, avec sa tête 35 en marteau, un moyen de dé-  moreover, with its head 35 in hammer, a means of

brayage qui permet à l'embrayage à friction 12, en abaissant sélectivement le couple de glissement, de passer dans un état au moins en partie engagé, abaissant de manière significative  clutch which allows the friction clutch 12, by selectively lowering the sliding torque, to pass into an at least partially engaged state, significantly lowering

le couple que peut transmettre l'embrayage à friction 12.  the torque that the friction clutch 12 can transmit.

L'abaissement de l'embrayage à friction de  Lowering the friction clutch

l'embrayage 12 pour un écartement axial des segments de le-  the clutch 12 for an axial spacing of the segments of the

vier 30, 31 peut en outre être accentué par le déplacement du  vier 30, 31 can also be accentuated by the displacement of the

rayon de friction, radialement vers l'intérieur, car les élé-  friction radius, radially inward, because the elements

ments d'anneau de serrage présentent, dans leur segment cin-  clamp ring elements have, in their cin-

tré 28', 29', différentes propriétés de surface avec des  very 28 ', 29', different surface properties with

coefficients de friction différents. Ainsi, dans la zone ra- diale Ri on peut donner à la surface, un coefficient de fric- tion relativement grand alors que, dans une zone située5 radialement plus à l'intérieur, on peut prévoir un coeffi-  different coefficients of friction. Thus, in the radial zone Ri, the surface can be given a relatively large coefficient of friction while, in a zone located radially further inland, a coefficient can be provided.

cient de friction moindre. Une modification radiale corres-  cient of less friction. A corresponding radial modification

pondante du coefficient de friction peut également être prévue sur la partie de moyeu 11, c'est-à-dire des zones de surface prévues pour la venue en appui des éléments de bague  bearing of the coefficient of friction can also be provided on the hub part 11, that is to say surface areas provided for the abutment of the ring elements

de serrage 28, 29.clamp 28, 29.

Ci-après, en référence aux figures 3 à 8, on dé-  Hereinafter, with reference to FIGS. 3 to 8, we de-

crira une variante de l'embrayage à friction représenté aux  will write a variant of the friction clutch shown in

figures 1 et 2 et les composants concernant cet embrayage se-  Figures 1 and 2 and the components relating to this clutch

ront représentés. Les pièces dont la structure ou la fonction  are represented. Parts whose structure or function

correspondent à celles des figures 1 et 2, porteront les mê-  correspond to those of FIGS. 1 and 2, will bear the same

mes références complétées du suffixe " a ".  my references completed with the suffix "a".

Dans le mode de réalisation des figures 3 à 8,  In the embodiment of FIGS. 3 to 8,

les éléments d'anneau de serrage de la figure 1 sont rempla-  the clamp ring elements of figure 1 are replaced

cés par des éléments de serrage distincts 28a, 29a. Sur cha-  cés by separate clamping elements 28a, 29a. On each

que côté axial de la partie de moyeu lia on a ainsi, dans la  that axial side of the hub part 11a there is thus, in the

direction périphérique, plusieurs éléments de serrage succes-  peripheral steering, several tightening elements

sifs 28a, 29a qui forment alors une couronne. Chacun des élé-  sifs 28a, 29a which then form a crown. Each of the elements

ments de serrage 28a, 29a présente à son tour un segment de levier 30a, 31a. Comme cela apparaît aux figures 4 et 8, les  clamping elements 28a, 29a in turn has a lever segment 30a, 31a. As shown in Figures 4 and 8, the

segments de fixation 28 comportent, sur chaque côté périphé-  fixing segments 28 have, on each peripheral side

rique, dans la zone axiale entre les segments de levier 30a, 31a, une partie en saillie formant appui 40a contre laquelle les segments de levier 30a, 31a peuvent s'appuyer lors de  rique, in the axial zone between the lever segments 30a, 31a, a projecting part forming a support 40a against which the lever segments 30a, 31a can be supported during

l'opération de débrayage comme cela sera décrit ultérieure-  the declutching operation as will be described later-

ment.is lying.

L'élément de débrayage représenté aux figures 6 et 7 comprend également une tête 35a sensiblement en forme de marteau avec une cavité 42a. Comme cela apparaît à la figure 8 et comme cela est indiqué à la figure 7, les segments de levier 30a, 31a s'étendent radialement vers l'extérieur dans la cavité creuse 42a ouverte radialement vers l'intérieur. La  The declutching element shown in FIGS. 6 and 7 also comprises a head 35a substantially in the form of a hammer with a cavity 42a. As shown in Figure 8 and as shown in Figure 7, the lever segments 30a, 31a extend radially outward in the hollow cavity 42a open radially inward. The

cavité 42a est délimitée dans la direction axiale par des pa-  cavity 42a is delimited in the axial direction by parts

rois latérales qui sont pratiquement rectilignes dans leur zone centrale périphérique; ces parois sont inclinées l'une vers l'autre dans les zones d'extrémité en formant ainsi des  lateral kings which are practically rectilinear in their central peripheral zone; these walls are inclined towards each other in the end zones, thus forming

paires de surfaces en biais 36a, 36a, 37a, 37a. En cas de ro-  pairs of skewed surfaces 36a, 36a, 37a, 37a. In case of ro-

tation relative entre les deux parties de masse d'amortis- seur, cette pièce effectue un déplacement relatif de  relative position between the two parts of the shock absorber mass, this part performs a relative displacement of

l'élément de débrayage 34a par rapport aux différents élé-  the declutching element 34a with respect to the various elements

ments de serrage 28a, 29a et ainsi avec le segment de levier a, 31a qui y est relié. Dans la cavité 42a on a chaque fois  clamping elements 28a, 29a and thus with the lever segment a, 31a connected thereto. In the cavity 42a we have each time

une paire de segments de levier 30a, 30a, 31a, 31a. Cela si-  a pair of lever segments 30a, 30a, 31a, 31a. That if-

gnifie que chaque élément de débrayage 34a est associé à qua-  indicates that each clutch release element 34a is associated with four

tre éléments de serrage 28a, 28a, 29a, 29a. Les segments de  tre clamping elements 28a, 28a, 29a, 29a. The segments of

levier 30a, 31a se trouvent sous l'effet des ressorts Belle-  lever 30a, 31a are under the effect of the Belle- springs

ville 32a, 33a agissant radialement vers l'intérieur des élé-  city 32a, 33a acting radially inward of the elements

ments de serrage 28a, 29a, sous précontrainte de leur paroi  clamping elements 28a, 29a, under prestressing of their wall

latérale délimitant la cavité 42a dans la direction axiale.  lateral delimiting the cavity 42a in the axial direction.

Lorsque la rotation relative dépasse la valeur autorisée, les différents segments de levier 30a, 31a peuvent venir en appui contre la surface en biais 36a, 36a ou 37a,  When the relative rotation exceeds the authorized value, the different lever segments 30a, 31a can come to bear against the biased surface 36a, 36a or 37a,

37a - suivant le mouvement de rotation relative - et le mou-  37a - according to the relative rotational movement - and the slack -

vement de déviation déplace les segments l'un vers l'autre au niveau des surfaces en biais associées. Comme les segments de  deflection moves the segments toward each other at the associated bias surfaces. As the segments of

levier 30a, 31a peuvent s'appuyer contre les saillies de pa-  lever 30a, 31a can be pressed against the projections of the

lier 40a, le mouvement de rapprochement des segments de bras de levier 30a, 31a entraîne un mouvement d'écartement axial des éléments de serrage 28a, 29a respectivement associés et une réduction de la force d'application de la pression  link 40a, the movement bringing together the lever arm segments 30a, 31a brings about a movement of axial separation of the clamping elements 28a, 29a respectively associated and a reduction in the force of application of the pressure

d'application des éléments de serrage 28a, 29a contre les zo-  of application of the clamping elements 28a, 29a against the zo-

nes de surface complémentaire de la partie de moyeu 11. Cela signifie que la réduction de la force d'application ou de la  nes of complementary surface of the hub part 11. This means that the reduction of the application force or the

pression d'application limite activement le couple de fric-  application pressure actively limits the torque

tion de sorte qu'en cas de dépassement du couple maximum au-  tion so that if the maximum torque is exceeded

torisé, c'est-à-dire si la rotation relative entre les parties de masse d'amortissement dépasse un certain seuil, du fait du glissement rendu possible par l'embrayage à friction  torized, i.e. if the relative rotation between the damping mass parts exceeds a certain threshold, due to the slip made possible by the friction clutch

12, on peut absorber les pointes (maxima) de couple.  12, we can absorb the peaks (maxima) of torque.

Dans la forme de réalisation des figures 3 à 8, on remarque qu'en cas de déplacement périphérique de  In the embodiment of FIGS. 3 to 8, it is noted that in the event of peripheral displacement of

l'élément de débrayage 34a par rapport aux segments de levier 30a, 31a prévus par paires dans la cavité 42a, toujours cha-  the declutching element 34a with respect to the lever segments 30a, 31a provided in pairs in the cavity 42a, always cha-

que fois l'une des paires est déplacée l'une vers l'autre par les surfaces en biais 36a ou 37a, opposées; cela conduit au soulèvement décrit ci-dessus des éléments de serrage 28a, 29a. L'autre paire des segments de levier 30a, 31a n'est d'abord pas déplacée l'une vers l'autre. Ce n'est qu'en cas  that once one of the pairs is moved towards one another by the oblique surfaces 36a or 37a, opposite; this leads to the lifting described above of the clamping elements 28a, 29a. The other pair of lever segments 30a, 31a is not first moved towards each other. Only in case

d'une poursuite de la rotation relative que cette paire arri-  of a continuation of the relative rotation that this pair arrives

vera également dans la zone des surfaces en biais 36a, 37a pour y produire à un écartement correspondant. On a ainsi un fonctionnement étagé du dispositif d'embrayage à friction pour lequel, dans le mode de réalisation, on met tout d'abord chaque seconde paire d'éléments de serrage dans un état de libération; ce n'est que lors de la poursuite de la montée que l'on écarte également les paires résiduelles d'éléments de serrage. Si on ne veut pas un tel fonctionnement étagé, on associe à la cavité 42a uniquement les segments de levier 30a, 31a d'une seule paire d'éléments de serrage 28, 29. Cela signifie qu'à chaque paire d'éléments de serrage on associe un unique élément de débrayage 34a qui fait passer toutes les  will also be in the area of the biased surfaces 36a, 37a to produce a corresponding spacing there. There is thus a stepped operation of the friction clutch device for which, in the embodiment, firstly puts each second pair of clamping elements in a release state; it is only during the continuation of the climb that the residual pairs of clamping elements are also removed. If such a stepped operation is not desired, only the lever segments 30a, 31a of a single pair of clamping elements 28, 29 are associated with the cavity 42a. This means that each pair of clamping elements we associate a single declutching element 34a which passes all the

paires d'éléments de serrage à l'état débrayé lorsqu'on at-  pairs of clamps in the disengaged state when

teint un certain couple prédétermine.  dyes a certain predetermined couple.

Les figures 8a 8b, 8c montrent une variante du mode de réalisation représenté aux figures 3 à 8. L'élément de débrayage 34a' est réalisé dans ce cas avec une cavité élargie 42a' dans la direction périphérique, au niveau des surfaces inclinées 36a', 37a'. Entre les segments de surfaces inclinées 36a', 37a' il y a un segment droit o se trouve, à l'état neutre, la paire de segments de levier 30a', 31a'. Cet état est représenté également en coupe à la figure 8b. En cas de chauffage excessif du couple, l'élément de débrayage 34a'  Figures 8a 8b, 8c show a variant of the embodiment shown in Figures 3 to 8. The declutching element 34a 'is produced in this case with an enlarged cavity 42a' in the peripheral direction, at the inclined surfaces 36a ' , 37a '. Between the inclined surface segments 36a ', 37a' there is a straight segment where there is, in the neutral state, the pair of lever segments 30a ', 31a'. This state is also shown in section in Figure 8b. In the event of excessive heating of the torque, the declutching element 34a '

se déplace dans la direction périphérique de nouveau par rap-  moves in the peripheral direction again compared to

port aux segments de levier 30a', 31a'. Dans ce cas, une paire de segments de levier 30a', 31a' pénètre dans la zone  port to the lever segments 30a ', 31a'. In this case, a pair of lever segments 30a ', 31a' enters the area

des surfaces inclinées 36a' ou 37a'. Du fait de la précon-  inclined surfaces 36a 'or 37a'. Due to the prec-

trainte par les éléments élastiques (aux figures 8b et 8c il  drag by the elastic elements (in Figures 8b and 8c it

y a seulement un élément à ressort 32a'), les segments de le-  there is only one spring element 32a '), the segments of the

vier 30a', 31a' se déplacent, écartant axialement des paires  vier 30a ', 31a' move, axially separating pairs

associées d'éléments de serrage; cela est représenté aux fi-  associated with clamping elements; this is shown in fig-

gures 8b et 8c montrant la réduction reconnaissable du rayon de friction passant de la valeur R1 à la valeur R2. De façon correspondante, on passe à un état de patinage. Dans ce cas également, on a un fonctionnement étagé car le coulissement relatif ne déplace tout d'abord qu'une paire de segments de levier 30a', 31a' dans la zone des surfaces en biais 36a',  gures 8b and 8c showing the recognizable reduction in the friction radius from the value R1 to the value R2. Correspondingly, we go to a skating state. In this case also, there is a stepped operation because the relative sliding first of all displaces only a pair of lever segments 30a ′, 31a ′ in the region of the biased surfaces 36a ′,

37a' et ce n'est qu'au cours de la poursuite du mouvement re-  37a 'and it was only during the continuation of the movement re-

latif que d'autres paires de segments de bras de levier pénè-  lative that other pairs of lever arm segments penetrate

trent dans cette zone de surfaces en biais et s'écartent axialement l'un de l'autre. Si dans le cas présent on devait de nouveau rencontrer un fonctionnement étagé, à chaque paire  trent in this area of oblique surfaces and deviate axially from each other. If in the present case we should again encounter a staged operation, at each pair

de segments de levier, on pourrait associer un élément de dé-  of leverage segments, we could associate a de-

brayage séparé 34a', à partir d'un segment de bras de levier a' et d'un segment de levier 31a' Il est à remarquer que le nombre d'éléments de  separate clutch 34a ', from a lever arm segment a' and a lever segment 31a 'It should be noted that the number of elements of

serrage respectifs s'adapte selon les éléments de construc-  respective tightening adapts according to the construction elements

tion et les éléments fonctionnels. C'est ainsi qu'il est pos-  tion and functional elements. This is how it is pos-

sible de prévoir uniquement trois ou quatre paires de tels  likely to provide only three or four pairs of such

éléments de serrage réparties à la périphérie.  clamping elements distributed around the periphery.

Il est à remarquer que l'élément de débrayage  Note that the declutching element

34a, de même que dans le mode de réalisation selon les figu-  34a, as well as in the embodiment according to the fig-

res 1 et 2, peut comporter des surfaces inclinées situées à l'extérieur, écartant les segments de levier 28a, 29a s'il  res 1 and 2, may have inclined surfaces located outside, separating the lever segments 28a, 29a if

faut transmettre un couple excessif; cela aboutit à la ré-  must transmit excessive torque; this results in the re-

duction décrite du rayon de friction et une diminution en  described duction of the friction radius and a decrease in

correspondance du couple de friction comme indiqué à la fi-  friction torque match as shown in figure

gure 1. Dans ce cas, on peut supprimer les parties en saillie  gure 1. In this case, we can remove the protruding parts

a servant d'appui.serving as support.

Les figures 9 à 11 montrent une autre variante de réalisation de l'installation selon l'invention. Dans cette installation on utilisera, pour les pièces correspondant à  Figures 9 to 11 show another alternative embodiment of the installation according to the invention. In this installation we will use, for the parts corresponding to

celles de la figure 1, les mêmes références avec en complé-  those of FIG. 1, the same references with in addition

ment le suffixe " b ".suffix "b".

L'amortisseur d'oscillations de torsion lob est également réalisé avec une partie d'entrée d'amortisseur ou une première partie de masse d'amortisseur 13b comprenant une première partie de disque ou de couvercle 14b et une seconde partie de disque ou partie de couvercle 17b ainsi qu'une par- tie de sortie d'amortisseur ou seconde partie de masse d'amortisseur 22b comprenant la partie de disque 18b; entre la partie d'entrée d'amortisseur 13b et la partie de sortie  The torsional oscillation damper lob is also produced with a damper inlet part or a first damper mass part 13b comprising a first disc or cover part 14b and a second disc part or part cover 17b as well as a damper outlet part or second damper mass part 22b comprising the disc part 18b; between the shock absorber inlet part 13b and the outlet part

d'amortisseur 22b, on a là encore prévu un dispositif à res-  damper 22b, there is again provided a resistor

sorts amortisseur 23b comportant plusieurs ressorts hélicoï-  shock absorber spells 23b comprising several helical springs

daux de compression 24b comme cela est connu.  24b compression dales as is known.

La partie de couvercle 14b comporte, dans une zone radialement intérieure, un segment annulaire 43b s'étendant axialement, qui comporte un segment annulaire 44b s'étendant également axialement, et appartenant à une partie  The cover part 14b comprises, in a radially inner zone, an axially extending annular segment 43b, which comprises an annular segment 44b also extending axially, and belonging to a part

annulaire 45b à laquelle elle est reliée de manière soli-  annular 45b to which it is securely connected

daire. Le segment 44b est monté par l'intermédiaire du palier b sur la pièce recourbée 20b en forme d'anneau pour que la partie d'entrée d'amortisseur 13b soit montée à rotation par rapport à la partie de moyeu îlb. Radialement à l'extérieur, par l'intermédiaire du palier 19b, on a monté à rotation, sur le segment 43b, annulaire, s'étendant axialement, la partie  daire. The segment 44b is mounted by means of the bearing b on the curved part 20b in the form of a ring so that the damper inlet part 13b is rotatably mounted relative to the hub part îb. Radially on the outside, by means of the bearing 19b, there is mounted in rotation, on the segment 43b, annular, extending axially, the part

de disque 18b de la partie de sortie d'amortisseur 20b.  disc 18b of the shock absorber outlet part 20b.

Sur le segment radialement extérieur de l'élément annulaire 45b on a monté, par l'intermédiaire de plusieurs  On the radially outer segment of the annular element 45b it has been mounted, by means of several

segments de fixation 26b, écartés dans la direction périphé-  fixing segments 26b, spaced in the peripheral direction

rique, une bague de palier d'appui 27b analogue à celle du mode de réalisation de la figure 1, de sorte qu'entre l'élément annulaire 45b et la bague de palier d'appui 27b on a un logement pour recevoir la zone radialement extérieure de  risk, a support bearing ring 27b similar to that of the embodiment of FIG. 1, so that between the annular element 45b and the support bearing ring 27b there is a housing for receiving the zone radially exterior of

la partie de moyeu llb. Les segments de fixation 26b traver-  the hub part llb. The fixing segments 26b cross-

sent dans la direction axiale des passages 46b réalisés dans une plaque de pression 47b en forme de disque annulaire de sorte que la plaque de pression 47b est tenue solidairement en rotation par rapport à la partie d'entrée d'amortisseur  feels in the axial direction of the passages 46b produced in a pressure plate 47b in the form of an annular disc so that the pressure plate 47b is held integrally in rotation relative to the damper inlet part

13b mais mobile dans la direction de l'axe de rotation A. En-  13b but movable in the direction of the axis of rotation A.

tre la bague d'appui 27b et la plaque de pression 47b, un ressort Belleville 32b précontraint la plaque de pression 47b en direction de l'élément annulaire 45b et serre la partie de moyeu llb entre la plaque de pression 47b et l'élément annu- laire 45b.5 Comme cela apparaît aux figures lOa, 10b, 11, à  tre the support ring 27b and the pressure plate 47b, a Belleville spring 32b prestresses the pressure plate 47b in the direction of the annular element 45b and clamps the hub part llb between the pressure plate 47b and the annu element - area 45b.5 As shown in Figures 10a, 10b, 11,

la fois au niveau de la plaque de pression 47b et sur la par-  both at the pressure plate 47b and on the par-

tie de disque 18b, dans la direction périphérique on a répar-  disc tie 18b, in the peripheral direction,

ti successivement chaque fois plusieurs cavités 48b, 49b s'étendant dans la direction périphérique de sorte qu'à l'état non chargé, les cavités 48b et 49b sont chaque fois en  ti successively each time several cavities 48b, 49b extending in the peripheral direction so that in the unloaded state, the cavities 48b and 49b are each time

regard l'une de l'autre par paires. Dans chaque paire de ca-  look at each other in pairs. In each pair of ca-

vités 48b, 49b se trouve un élément en forme de bille 50b.  vities 48b, 49b is a ball-shaped element 50b.

Pour cela, les cavités 48b, 49b ont de préférence une section essentiellement circulaire. La disposition est en outre telle qu'à l'état non chargé, les extrémités des cavités 48b, 49b de chaque paire se trouvent en regard l'une de l'autre et l'élément de bille 50b associé à chaque paire de cavités 48b  For this, the cavities 48b, 49b preferably have an essentially circular section. The arrangement is also such that, in the unloaded state, the ends of the cavities 48b, 49b of each pair are opposite one another and the ball element 50b associated with each pair of cavities 48b

et 49b se trouve dans le milieu longitudinal de chaque cavi-  and 49b is located in the longitudinal middle of each cavi-

té. Dans cet état, la plaque de pression 47b et la partie de disque 18b sont séparées d'une distance (d) pour leur segment opposé. En outre, dans cet état sans charge, du fait de la distance faible (d), la partie de moyeu llb est serrée entre la plaque de pression 47b et l'élément annulaire 45b. Si une rotation relative se produit entre la partie d'entrée d'amortisseur 13b et la partie de sortie d'amortisseur 22b, cela conduit à un décalage relatif des cavités 48b et 49b dans la direction périphérique comme cela est indiqué par les flèches P à la figure lOa. Si cette rotation relative se poursuit, les cavités 48b, 49b s'alignent par leur zone  you. In this state, the pressure plate 47b and the disc portion 18b are separated by a distance (d) for their opposite segment. Furthermore, in this unloaded state, due to the small distance (d), the hub part 11b is clamped between the pressure plate 47b and the annular element 45b. If a relative rotation occurs between the shock absorber inlet part 13b and the shock absorber outlet part 22b, this leads to a relative offset of the cavities 48b and 49b in the peripheral direction as indicated by the arrows P to Figure 10a. If this relative rotation continues, the cavities 48b, 49b are aligned by their zone

d'extrémité opposée 51b, 52b dans la direction périphérique.  opposite end 51b, 52b in the peripheral direction.

Dans chaque zone d'extrémité périphérique de chaque cavité  In each peripheral end zone of each cavity

48b, 49b, il y a un segment de cavité court 53b, 54b de fai-  48b, 49b, there is a short cavity segment 53b, 54b of weak-

ble profondeur. Cela signifie que si du fait de la poursuite  ble depth. This means that if due to the prosecution

du mouvement de rotation relative, l'élément de bille 50b pé-  of the relative rotational movement, the ball element 50b pe-

nètre dans les segments de cavités 53b, 54b de faible profon-  nters in the cavity segments 53b, 54b of shallow depth

deur, cela se traduit par un écartement de la plaque de pression 47b et de la partie de disque 18b, ce qui augmente la distance entre ces pièces qui atteint la distance (D). Ce mouvement d'écartement soulève la plaque de pression 47b par rapport à la partie de moyeu 11b, par la précontrainte du ressort Belleville 32b de sorte que la par- tie de moyeu peut tourner par rapport à l'élément annulaire  However, this results in a spacing of the pressure plate 47b and the disc part 18b, which increases the distance between these parts which reaches the distance (D). This spacing movement raises the pressure plate 47b relative to the hub part 11b, by preloading the Belleville spring 32b so that the hub part can rotate relative to the annular element.

b et ainsi à la partie de couvercle 14b. Dans ces condi-  b and thus to the cover part 14b. Under these conditions

tions, le débrayage commandé de l'embrayage à friction 12b diminue le couple de friction de cet embrayage du fait de la diminution de la force de pression de la plaque de pression 47b; ainsi le couple transmis par l'embrayage à friction 12b  tions, the controlled disengagement of the friction clutch 12b decreases the friction torque of this clutch due to the decrease in the pressure force of the pressure plate 47b; thus the torque transmitted by the friction clutch 12b

diminue également et cela permet d'absorber les valeurs maxi-  also decreases and this makes it possible to absorb the maximum values

males du couple. Dans ce cas également, le rappel de la par-  couple males. In this case also, the reminder of the

tie d'entrée d'amortisseur 13b et de la partie de sortie  tie of shock absorber inlet 13b and outlet part

d'amortisseur 22b, à cause de l'état de glissement, établis-  shock absorber 22b, due to the sliding condition,

sent un état d'équilibre entre le glissement et le couple à transmettre.  feels a state of balance between the slip and the torque to be transmitted.

Dans ce mode de réalisation, les segments de ca-  In this embodiment, the segments of

vités 53b, 54b, de profondeur moindre, fixent les éléments de  vities 53b, 54b, of lesser depth, fix the elements of

bille 50b contre un mouvement radial vers l'extérieur lors-  ball 50b against a radial outward movement when

qu'on arrive au couple maximum. En variante de la représenta-  that we arrive at the maximum torque. As a variant of the representation

tion donnée dans les figures, le passage entre les cavités 48b, 49b, vers les segments 53b, 54b, pourrait être non pas échelonné mais varier de manière continue. On peut en outre envisager une forme de réalisation selon laquelle, dans l'une des pièces constituées par la plaque de pression 47b et la partie de disque 18b, à la place de la cavité correspondante 48b, 49b, on pourrait réaliser simplement une souillure en forme de segment de sphère de sorte que pour cette pièce il n'y aura pas de déplacement périphérique de la bille. Cela présente l'avantage d'éviter une position indéfinie de la bille, produite par le glissement des billes dans l'une des  tion given in the figures, the passage between the cavities 48b, 49b, towards the segments 53b, 54b, could not be staggered but vary continuously. It is also possible to envisage an embodiment according to which, in one of the parts constituted by the pressure plate 47b and the disc part 18b, instead of the corresponding cavity 48b, 49b, one could simply carry out a stain in shape of segment of sphere so that for this part there will be no peripheral displacement of the ball. This has the advantage of avoiding an indefinite position of the ball, produced by the sliding of the balls in one of the

cavités longitudinales.longitudinal cavities.

Dans ce mode de réalisation, le rappel actif ou l'abaissement actif du couple de friction de l'embrayage 12b  In this embodiment, the active return or active reduction of the friction torque of the clutch 12b

peut être détecté par la détection d'un état de rotation re-  can be detected by detecting a rotational state re-

lative entre la partie d'entrée 13b et la partie de sortie 22b de l'amortisseur. L'élément de bille 50b, qui coopère  lative between the inlet portion 13b and the outlet portion 22b of the damper. The ball element 50b, which cooperates

avec les cavités 48b et 49b, forme à la fois une pièce de dé-  with cavities 48b and 49b, forms both a part of

tection détectant l'état de rotation relative ainsi qu'une pièce de débrayage qui soulève de manière active la plaque de pression 47b contre la précontrainte exercée par le ressort  tection detecting the state of relative rotation as well as a declutching part which actively lifts the pressure plate 47b against the preload exerted by the spring

Belleville 32b, par rapport à la partie de moyeu llb.  Belleville 32b, relative to the hub part llb.

Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 9 à 11, les cavités 48b, 49b ont des composantes radiales parallèles. Les figures 12, 13a, 13b montrent une variante du mode de réalisation décrit ci-dessus. Dans cette  In the embodiment described with reference to FIGS. 9 to 11, the cavities 48b, 49b have parallel radial components. Figures 12, 13a, 13b show a variant of the embodiment described above. In this

variante, les cavités ont des parties parallèles et axiales.  variant, the cavities have parallel and axial parts.

Les pièces qui correspondent à celles décrites ci-dessus por-  The parts which correspond to those described above bear

tent les mêmes références complétées par le suffixe " c ".  try the same references supplemented by the suffix "c".

Comme cela apparaît à la figure 12, la plaque de  As shown in Figure 12, the plate

pression 47c comporte un segment 55c annulaire, dirigé axia-  pressure 47c has an annular segment 55c, directed axially

lement, coaxial à une pièce de la partie de sortie  coaxial to a part of the outlet part

d'amortisseur, par exemple la partie de disque 18c ou un seg-  shock absorber, for example the disc part 18c or a segment

ment de celle-ci. Dans la partie de disque 18c il y a plu-  ment of it. In the disc portion 18c there is more

sieurs cavités 49c successives dans la direction périphérique et dans le segment axial 55c de la plaque de pression 47c on a réalisé des cavités 48c pour avoir un segment central 56c, rectiligne, en regard des cavités 49c, en position alignée,  several successive cavities 49c in the peripheral direction and in the axial segment 55c of the pressure plate 47c, cavities 48c have been produced in order to have a central segment 56c, rectilinear, opposite the cavities 49c, in the aligned position,

dans un état non chargé. Le segment rectiligne 56c des cavi-  in an unloaded state. The rectilinear segment 56c of the cavi-

tés 48c se poursuit par des segments 57c inclinés ou en biais par rapport à la direction périphérique, se poursuivant de  tees 48c continues with segments 57c inclined or at an angle to the peripheral direction, continuing from

nouveau par de courts segments 58c s'étendant dans la direc-  again by short segments 58c extending in the direction

tion périphérique.peripheral tion.

Le fonctionnement de ce mode de réalisation sera décrit ci-après. En cas de rotation relative entre la partie d'entrée d'amortisseur et la partie de sortie d'amortisseur,  The operation of this embodiment will be described below. In case of relative rotation between the shock absorber inlet part and the shock absorber outlet part,

ce mouvement conduit, comme décrit ci-dessus, à un déplace-  this movement leads, as described above, to a displacement

ment relatif des cavités complémentaires 49c, 48c avec un mouvement de roulement correspondant de l'élément de bille associé 50c. Lorsqu'on atteint de nouveau le couple maximum, c'est-à-dire lorsqu'on atteint la rotation relative maximale autorisée, l'élément de bille 50c pénètre, suivant le sens de rotation, dans l'un des deux segments inclinés 57c. Comme il ne peut y avoir de mouvement d'échappement dans la cavité 49c, la plaque de pression 47c est déplacée vers la gauche dans la direction axiale, par l'élément de bille 50c qui se déplace dans le segment incliné 57c, selon la figure 12, con-5 tre la précontrainte du ressort Belleville 32c, dans la di- rection axiale, vers la gauche; la force d'application de la plaque de pression 47c contre la partie de moyeu lic diminue ainsi et de cette manière, on diminue, de façon active, le couple de friction de l'embrayage 12c.10 Ce mode de réalisation présente l'avantage de ne nécessiter aucun moyen particulier pour recevoir la force  relative ment of the complementary cavities 49c, 48c with a corresponding rolling movement of the associated ball element 50c. When the maximum torque is reached again, that is to say when the maximum authorized relative rotation is reached, the ball element 50c penetrates, in the direction of rotation, into one of the two inclined segments 57c . As there can be no escape movement in the cavity 49c, the pressure plate 47c is moved to the left in the axial direction, by the ball element 50c which moves in the inclined segment 57c, according to the figure 12, against the preload of the Belleville spring 32c, in the axial direction, to the left; the application force of the pressure plate 47c against the lic hub part thus decreases and in this way, the friction torque of the clutch 12c is actively reduced. This embodiment has the advantage to require no special means to receive the force

centrifuge agissant sur le ou les éléments de bille 50c. Pour le reste, ce mode de réalisation correspond pour l'essentiel au mode de réalisation décrit ci-dessus en référence aux fi-15 gures 9 à 11.  centrifugal acting on the ball element (s) 50c. For the rest, this embodiment essentially corresponds to the embodiment described above with reference to FIGS. 15 to 9.

Les figures 14, 15a, 15b montrent un autre mode de réalisation de l'installation selon l'invention pour un amortisseur d'oscillations de torsion. Les composants qui correspondent à ceux décrits pour le mode de réalisation de la figure 1 portent les mêmes références complétées par le  Figures 14, 15a, 15b show another embodiment of the installation according to the invention for a torsional oscillation damper. The components which correspond to those described for the embodiment of FIG. 1 have the same references supplemented by the

suffixe " d ".suffix "d".

Comme cela apparaît à la figure 14, en liaison avec un amortisseurd'oscillations de torsion l0d, on a un embrayage à friction 12d. L'amortisseur d'oscillations de torsion l0d comprend, de manière usuelle, une partie d'entrée d'amortisseur 13d constituant la première partie de masse  As shown in FIG. 14, in conjunction with a torsional oscillation damper 10d, there is a friction clutch 12d. The torsional oscillation damper 10d usually comprises a damper input part 13d constituting the first mass part

d'amortisseur. La partie d'entrée d'amortisseur 13d se com-  shock absorber. The shock absorber inlet part 13d comprises

pose de deux parties de disque ou parties de couvercle 14d,  fitting of two disc parts or cover parts 14d,

distantes l'une de l'autre, et reliées extérieurement, de ma-  distant from each other, and connected externally, ma-

nière solidaire, par des goujons 16d. Entre les deux parties de tôle 14d, 17d se trouve une partie de disque 18d de la partie de sortie d'amortisseur 22d; cette partie est montée radialement à l'intérieur sur une partie de moyeu lld reliée solidairement en rotation à un vilebrequin (non représenté)  in solidarity, by studs 16d. Between the two sheet metal parts 14d, 17d is a disc part 18d of the shock absorber outlet part 22d; this part is mounted radially inside on a lld hub part connected in rotation to a crankshaft (not shown)

par l'intermédiaire d'une partie coudée annulaire 20d. Radia-  via an annular bent part 20d. Radia-

lement à l'extérieur, la partie de disque 18d est reliée so-  externally, the disc portion 18d is connected so-

lidairement à une partie de masse 21d. La partie de masse 21d peut ellemême fonctionner comme composant de volant  directly to a part of mass 21d. Ground portion 21d can itself function as a steering wheel component

d'inertie d'un embrayage à friction de véhicule. Entre la partie d'entrée d'amortisseur 13d et la partie de sortie d'amortisseur 20d, on a, de manière connue, un dispositif à5 ressorts amortisseur 23d comprenant des ressorts 24d.  of inertia of a vehicle friction clutch. Between the shock absorber inlet part 13d and the shock absorber outlet part 20d, there is, in known manner, a device with shock absorber springs 23d comprising springs 24d.

Dans les conditions normales, c'est-à-dire dans un état sans couple excessif, induit, pour éviter la rotation relative entre la partie d'entrée 13d et la partie de sortie 22d de l'amortisseur par rapport à la partie de moyeu 11d, il  Under normal conditions, that is to say in a state without excessive torque, induced, to avoid relative rotation between the input part 13d and the output part 22d of the shock absorber relative to the hub part 11d he

est prévu un embrayage à friction 12d. Cet embrayage à fric-  a friction clutch 12d is provided. This fric clutch

tion 12d comprend une partie de disque d'appui 59d reliée so-  tion 12d includes a support disc part 59d connected so-

lidairement en rotation par des goujons 16d à la partie d'entrée d'amortisseur 13d; cette partie 59d est une partie de disque repliée, formant appui, qui chevauche avec une zone radialement intérieure 60d, une zone radialement extérieure de la partie de moyeu lld de sorte que cette partie de moyeu ild s'applique entre la partie de disque d'appui 60d et la partie de couvercle 14d de la partie d'entrée d'amortisseur 13d. Du côté de la partie de moyeu lld, non tournée vers l'amortisseur d'oscillations de torsion 10d, un anneau de pression 61d vient prendre par des saillies axiales 62d dans des cavités 63d de la partie de disque d'appui 59d en étant ainsi tenu solidairement en rotation mais mobile axialement  in rotation with studs 16d to the shock absorber inlet part 13d; this part 59d is a folded disc part, forming a support, which overlaps with a radially inner zone 60d, a radially external zone of the hub part lld so that this hub part ild is applied between the disc part support 60d and the cover part 14d of the damper inlet part 13d. On the side of the hub part lld, not turned towards the torsional oscillation damper 10d, a pressure ring 61d comes to take by axial projections 62d in cavities 63d of the bearing disc part 59d thus being held together in rotation but axially movable

par rapport à cette pièce. Entre l'élément d'anneau de pres-  relative to this room. Between the ring element of press-

sion 61d et la partie de disque d'appui 59d, un ressort Bel-  sion 61d and the support disc part 59d, a spring Bel-

leville 32d assure la précontrainte de l'élément d'anneau de pression 61d contre la partie de moyeu 11d. Du côté de la  the lever 32d ensures the prestressing of the pressure ring element 61d against the hub part 11d. On the side of the

partie de moyeu l1d, opposé axialement, il est prévu un élé-  hub part l1d, axially opposite, an element is provided

ment de débrayage 64d en forme de marteau. Cet élément de dé-  hammer-shaped clutch release 64d. This element of de-

brayage 64d se place avec son segment de tête 65d en forme de marteau, axialement entre la partie de moyeu lld et la partie  clutch 64d is placed with its hammer-shaped head segment 65d, axially between the hub part lld and the part

de couvercle 14d; elle est pressée par la force de précon-  cover 14d; she is pressed by the force of precon-

trainte du ressort Belleville 32d contre la partie de couver-  Belleville 32d spring strip against the cover part

cle 14d. Une partie en saillie axiale 66d de l'élément de  key 14d. An axial projecting part 66d of the element of

débrayage 64d traverse un passage 67d de la partie de couver-  declutching 64d crosses a passage 67d from the cover part

cle 14d et ainsi un passage 68d de la partie de disque 18d. A  key 14d and thus a passage 68d of the disc part 18d. AT

l'état non chargé, les passages 67d, 68d sont alignés axiale-  the unloaded state, the passages 67d, 68d are aligned axially-

ment de sorte que la partie en saillie 66d de l'élément de débrayage 64d se trouve approximativement dans la direction axiale. Comme cela est représenté aux figures 15a, 15b, l'élément de débrayage 64d comporte une tête 65d avec diffé- rentes parties de surface 69d, 70d et 71d du côté tourné vers la partie de moyeu 11d. Dans les différentes zones de surface 69d, 70d et 71d, la tête 65d présente des coefficients de friction M, différents; dans la zone 70d, le coefficient de  ment so that the projecting part 66d of the release element 64d is located approximately in the axial direction. As shown in FIGS. 15a, 15b, the declutching element 64d comprises a head 65d with different surface parts 69d, 70d and 71d on the side facing the hub part 11d. In the different surface areas 69d, 70d and 71d, the head 65d has different coefficients of friction M; in area 70d, the coefficient of

friction y est supérieur à celui dans les zones 69d et 71d.  friction is greater than that in zones 69d and 71d.

A l'état non chargé, représenté à la figure 15a, la précontrainte du ressort Belleville 32d presse la partie de moyeu lld contre le segment de surface 70d à plus grand coefficient de friction y de l'élément de débrayage 64d. En cas de mouvement relatif entre la partie d'entrée 13d et la partie de sortie 22 de l'amortisseur, comme cela est indiqué  In the unloaded state, shown in FIG. 15a, the prestressing of the Belleville spring 32d presses the hub part lld against the surface segment 70d with a higher coefficient of friction y of the declutching element 64d. In case of relative movement between the input part 13d and the output part 22 of the shock absorber, as indicated

par la flèche P à la figure 15b, cela conduit à un bascule-  by the arrow P in FIG. 15b, this leads to a toggle-

* ment de l'élément de débrayage 64d si bien que la zone tran-* release of the release element 64d so that the tran

sitoire de la partie de couvercle 14d peut être considérée comme un point de pivotement. Le basculement de l'élément de débrayage 64d fait venir en appui contre la partie de moyeu lld, suivant le sens de pivotement, soit la zone 70d de la surface supérieure (fig. 15), soit la zone de surface 69d. Du fait des coefficients de friction p plus faibles dans cette zone, le couple de friction de l'embrayage 12d diminue si bien que l'embrayage 12d autorise un certain patinage. Cela peut être considéré au moins en partie comme correspondant à un état débrayé selon lequel le couple maximum, que peut  the area of the cover part 14d can be considered as a pivot point. The tilting of the declutching element 64d bears against the hub part lld, in the direction of pivoting, either the area 70d of the upper surface (fig. 15), or the surface area 69d. Due to the lower friction coefficients p in this zone, the friction torque of the clutch 12d decreases so that the clutch 12d allows a certain slippage. This can be considered at least in part as corresponding to a disengaged state according to which the maximum torque, which can

transmettre l'embrayage 12d, est abaissé de manière considé-  the clutch 12d, is lowered considerably

rable. Pour cette raison, la partie 64d a été appelée élément  saddle. For this reason, part 64d has been called element

de débrayage.clutch release.

On peut également envisager une position de repos  We can also consider a rest position

pour laquelle le coefficient de friction p des zones de sur-  for which the coefficient of friction p of the sur-

face supérieure 69d et 71d est différent si bien que suivant le sens du couple, la diminution du couple de friction et ainsi du couple de rotation maximum à transmettre par l'embrayage de friction 12d est différent. Il est en outre possible d'avoir un échelonnement fin ou un passage continu des coefficients de frottement. Il est clair que, dans la di- rection périphérique, on peut prévoir plusieurs tels éléments de débrayage 64 qui se suivent.5 Dans ce mode de réalisation, la partie en saillie  upper face 69d and 71d is different so that, depending on the direction of the torque, the reduction in the friction torque and thus in the maximum rotation torque to be transmitted by the friction clutch 12d is different. It is also possible to have a fine staggering or a continuous passage of the friction coefficients. It is clear that, in the peripheral direction, it is possible to provide several such declutching elements 64 which follow one another. In this embodiment, the projecting part

66d de l'élément de débrayage 64d constitue un dispositif dé-  66d of the declutching element 64d constitutes a device

tecteur qui détecte la rotation relative entre la partie d'entrée et la partie de sortie de l'amortisseur. En même temps, le basculement, créé par la rotation relative, est  guard which detects the relative rotation between the input part and the output part of the shock absorber. At the same time, the tilting, created by relative rotation, is

utilisé pour modifier le couple de frottement.  used to modify the friction torque.

Les différents coefficients de friction des zones de surface 69d, 70d, 71d peuvent être obtenus par exemple en donnant une rugosité différente par des couches de matières différentes. L'application des couches de matière peut se faire par exemple par collage, enclipsage, rivetage ou coulée composite de surfaces de friction sur la tête 65d. L'élément annulaire d'appui 60d comporte, dans la zone de sa surface  The different coefficients of friction of the surface areas 69d, 70d, 71d can be obtained for example by giving a different roughness by layers of different materials. The application of the layers of material can be done for example by gluing, clipping, riveting or composite casting of friction surfaces on the head 65d. The annular support element 60d comprises, in the region of its surface

appliquée contre la partie de moyeu 11d, une surface de fric-  applied against the hub part 11d, a surface of fric-

tion de construction connue.tion of known construction.

Partant des modes de réalisation de l'installa-  Starting from the embodiments of the installation

tion selon l'invention, représentés aux figures 1 à 15b, pour lesquels, dans le chemin de transmission du couple, on a une ligne de transmission avec, en série sur l'amortisseur  tion according to the invention, shown in Figures 1 to 15b, for which, in the torque transmission path, there is a transmission line with, in series on the damper

d'oscillations de torsion, un embrayage à friction qui a uni-  torsional oscillations, a friction clutch that has

quement pour but d'amortir les pointes (maxima) du couple.  The only goal is to absorb the peaks (maximum) of the torque.

Dans de tels modes de réalisation, il y a en plus dans la li-  In such embodiments, there is in addition in the li-

gne de transmission des embrayages à friction du véhicule, pour des boîtes de vitesses ou des convertisseurs de couple  vehicle's friction clutch transmission system, for gearboxes or torque converters

ou analogues pour des boîtes automatiques. Le montage en sé-  or the like for automatic transmissions. Assembly in se-

rie d'un embrayage à friction, avec un amortisseur d'oscillations de tension, permet d'éviter d'endommager  a friction clutch, with a tension oscillation damper, prevents damage

l'amortisseur d'oscillations de torsion par des couples maxi-  the torsional oscillation damper by maximum torques

mum.mum.

La description faite ci-après concerne des modes  The description given below relates to modes

de réalisation de l'installation selon l'invention en se re-  for carrying out the installation according to the invention with reference to

portant aux figures 16 à 21; dans ces modes de réalisation,  relating to Figures 16 to 21; in these embodiments,

l'embrayage à friction, qui existe de toute façon dans la li-  the friction clutch, which exists anyway in the

gne de transmission, assure le rôle d'un embrayage glissant décrit cidessus. Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 16 et 17, les pièces, qui correspondent à celles de la figure 1, pour leur structure ou leur fonction, portent  transmission, performs the role of a sliding clutch described above. In the embodiment described with reference to FIGS. 16 and 17, the parts, which correspond to those of FIG. 1, for their structure or their function, bear

les mêmes références complétées par le suffixe " e ".  the same references supplemented by the suffix "e".

L'amortisseur d'oscillations de torsion 10e com- prend là encore comme partie d'entrée 13e et comme partie de sortie 18e, entre lesquelles on a de manière connue un dispo-10 sitif à ressorts amortisseur 23e. La partie d'entrée 23e est formée essentiellement d'une première partie de disque ou de  The torsional oscillation damper 10e again comprises as input portion 13e and as output portion 18e, between which there is in known manner a device with damping springs 23e. The entry portion 23e is formed essentially of a first disc portion or of

couvercle 14e et d'une seconde partie de disque ou de couver-  cover 14e and a second part of a disc or cover

cle 17e reliées solidairement en rotation dans une zone ra-  key 17e joined together in rotation in a ra-

dialement extérieure. La première partie de disque 14e est fixée radialement à l'intérieur sur le vilebrequin 72e. La partie de disque 18e, qui peut être construite de plusieurs segments, est montée à rotation, radialement à l'intérieur, par l'intermédiaire d'un palier 19e, par rapport à la partie  external dialing. The first disc part 14e is fixed radially inside on the crankshaft 72e. The disc part 18e, which can be constructed of several segments, is mounted for rotation, radially inside, by means of a bearing 19th, with respect to the part

d'entrée d'amortisseur 13e.shock absorber input 13e.

Une partie de masse 21e, de forme annulaire, est reliée solidairement en rotation dans une zone radialement  A part of mass 21e, of annular shape, is connected in rotation with one another in a radially zone

intérieure à la partie de disque 18e pour que la seconde par-  inside the disc part 18th so that the second part

tie de disque ou de couvercle 17e se trouve dans la direction axiale entre la partie de disque 18e et la partie de masse  disc or cover tie 17th is in the axial direction between the disc part 18th and the ground part

annulaire 21e.ring finger 21st.

Un corps d'embrayage 74e est relié solidairement en rotation à la partie de masse 21e qui forme un composant du volant d'inertie d'un embrayage à friction 73e de véhicule  A clutch body 74e is rotatably connected to the mass part 21e which forms a component of the flywheel of a friction clutch 73e of a vehicle

automobile. Dans le corps d'embrayage 74e se trouve une pla-  automobile. In the clutch body 74e is a plate

que de pression 75e, solidaire en rotation par rapport au corps 74e, mais mobile axialement. La plaque de pression 75e  that of pressure 75e, integral in rotation with respect to the body 74e, but axially movable. The pressure plate 75e

est, comme cela est connu, sous précontrainte d'un accumula-  is, as is known, under preload of an accumulated

teur de force ou d'un ressort à membrane 76e qui presse la plaque 75e contre un disque d'embrayage 77e ou une garniture de friction 78e de ce disque. A l'état embrayé pour l'embrayage à friction 73e, le disque d'embrayage 77e est pincé avec ses garnitures de friction 78e entre la plaque de pression 75e et la partie de masse 21e fonctionnant comme  force or diaphragm spring 76e which presses the plate 75e against a clutch disc 77e or a friction lining 78e of this disc. In the clutched state for the friction clutch 73e, the clutch disc 77e is pinched with its friction linings 78e between the pressure plate 75e and the mass part 21e functioning as

composant de volant d'inertie. Comme cela apparaît à la figure 16, la partie de masse 21e présente, dans sa zone radialement extérieure, plu-  flywheel component. As shown in FIG. 16, the mass part 21e has, in its radially outer zone, more

sieurs passages 79e répartis à la périphérie et recevant cha- que fois un bloc 80e mobile dans la direction axiale. Les  several passages 79e distributed around the periphery and each time receiving a block 80e movable in the axial direction. The

éléments de bloc 80e sont précontraints axialement en direc- tion du disque d'embrayage 77e par un moyen de précontrainte.  block elements 80e are axially prestressed in the direction of the clutch disc 77e by a prestressing means.

Les moyens de précontrainte peuvent comporter par exemple un10 ressort annulaire 81e ondulé dans la direction périphérique,  The prestressing means can comprise for example an annular spring 81e wavy in the peripheral direction,

et s'appuyant, par des segments d'ondulation 80e ou des som-  and supported by 80th wave segments or som-

mets d'ondulation, contre la seconde partie de disque ou de couvercle 17e et par des segments d'ondulation ou des sommets  ripple dishes, against the second portion of disc or cover 17th and by ripple segments or vertices

d'ondulation 83e, contre les éléments de bloc respectifs 80e.  wave 83e, against the respective block elements 80e.

Pour limiter le coulissement axial des éléments de bloc 80e en direction du disque d'embrayage 77e, la partie de masse 21e comporte des épaulements d'appui 84e contre lesquels viennent des épaulements complémentaires des éléments de bloc e.  To limit the axial sliding of the block elements 80e in the direction of the clutch disc 77e, the mass part 21e has bearing shoulders 84e against which come complementary shoulders of the block elements e.

Comme cela apparaît à la figure 17, dans la se-  As shown in Figure 17, in the se-

conde partie de disque ou de couvercle 17e, dans la direction  as disc or cover part 17th, in the direction

périphérique, au voisinage des zones o s'appuient des res-  peripheral, in the vicinity of the areas where the

sorts annulaires 81e, on a des cavités 85e. L'extension péri-  81st ring spells, we have 85th cavities. The peri-extension

phérique des cavités 85e est telle que les segments  of the 85th cavity is such that the segments

d'ondulation 82e soient reçus complètement dans ces cavités.  ripple 82e are received completely in these cavities.

Le ressort annulaire 81e est maintenu bloqué dans la direc-  The ring spring 81e is kept locked in the direction

tion périphérique sur les éléments de bloc 80e.  peripheral tion on the block elements 80e.

Pendant le fonctionnement, une rotation relative entre la partie d'entrée 13e et la partie de sortie 18e de l'amortisseur entraîne une rotation relative entre la seconde partie de disque ou de couvercle 17e et la partie de masse 21e et ainsi des éléments de bloc 80e, ce qui conduit à ce que dans la vue de la figure 17, le ressort annulaire 81e, fixe par rapport aux éléments de bloc 80e, se déplace par rapport à la seconde partie de disque ou de couvercle 17e dans la direction périphérique, comme cela est indiqué par la flèche P. Dans cette rotation ou ce débattement, à partir de l'état non chargé représenté à la figure 17, si la rotation est suffisamment intense, le ou les segments d'ondulation 82e peuvent pénétrer dans les cavités 85e si bien que lorsque cette pénétration se produit, lorsqu'on dépasse un couple5 maximum autorisé, la force de précontrainte des ressorts an- nulaires 81e diminue. De façon correspondante, la force de pression des éléments de bloc 80e contre les garnitures de friction 78e du disque d'embrayage 77e diminue ou disparaît complètement. Il en résulte que l'ensemble de la surface de10 friction de l'embrayage à friction de véhicule 73e diminue en fonction de la surface totale des éléments de bloc 80e. En plus, on a une réduction du rayon de friction " effectif " de l'embrayage de friction de véhicule 73e. Le rayon de friction effectif peut par exemple être considéré comme un rayon de  During operation, a relative rotation between the inlet part 13e and the outlet part 18e of the shock absorber causes a relative rotation between the second disc or cover part 17e and the mass part 21e and thus of the block elements. 80e, which leads to the fact that in the view of FIG. 17, the annular spring 81e, fixed relative to the block elements 80e, moves relative to the second part of disc or cover 17e in the peripheral direction, as this is indicated by the arrow P. In this rotation or this clearance, from the unloaded state shown in FIG. 17, if the rotation is sufficiently intense, the ripple segment or segments 82e can penetrate into the cavities 85e so that when this penetration occurs, when a maximum authorized torque5 is exceeded, the prestressing force of the ring springs 81e decreases. Correspondingly, the pressure force of the block elements 80e against the friction linings 78e of the clutch disc 77e decreases or disappears completely. As a result, the entire friction area of the vehicle friction clutch 73e decreases as a function of the total area of the block members 80e. In addition, there is a reduction in the "effective" friction radius of the vehicle friction clutch 73e. The effective friction radius can for example be considered as a radius of

friction moyen pour tous les segments de surface de frotte-  medium friction for all friction surface segments -

ment, dans leur dimension infinitésimale. Du fait de la ré-  ment, in their infinitesimal dimension. Due to the re-

duction de la surface de friction et de la réduction du rayon  duction of the friction surface and reduction of the radius

de frottement, le couple de glissement de l'embrayage à fric-  friction, the sliding torque of the friction clutch

tion du véhicule diminue autorisant un glissement entre le disque d'embrayage 77e constituant la partie de sortie de l'embrayage et le côté d'entrée de l'embrayage, c'est-à-dire l'amortisseur d'oscillations de torsion avec la partie de masse 21e et le corps d'embrayage 74e ainsi que la plaque de pression 75e. Dans ce cas également, l'abaissement du couple de glissement, et ainsi la réduction du couple que peut  tion of the vehicle decreases allowing slip between the clutch disc 77e constituting the clutch output part and the input side of the clutch, that is to say the torsional oscillation damper with the mass part 21e and the clutch body 74e as well as the pressure plate 75e. In this case also, the lowering of the sliding torque, and thus the reduction of the torque that can

transmettre l'embrayage à friction 73e, conduit à un mouve-  transmitting the friction clutch 73e, leads to a movement

ment de rotation de retour de la partie d'entrée 13e et de la partie de sortie 22e de l'amortisseur. Il en résulte que les éléments de bloc 80e sont de nouveau pressés contre le disque  return rotation of the inlet part 13e and the outlet part 22e of the shock absorber. As a result, the block elements 80e are pressed again against the disc.

d'embrayage 77e ou les garnitures de friction 78e de ce dis-  clutch 77e or the 78e friction linings of this

que. L'équilibre se rétablit de nouveau entre le couple à transmettre et le patinage dans l'embrayage de friction du véhicule 73e. Il est clair que le nombre d'éléments de bloc  than. Balance is again restored between the torque to be transmitted and the slip in the friction clutch of the vehicle 73e. It is clear that the number of block elements

e peut être adapté aux conditions de fonctionnement parti-  e can be adapted to particular operating conditions

culières. C'est ainsi qu'il est également possible de n'utiliser qu'un unique élément de bloc; pour des raisons de symétrie, il est néanmoins recommandé d'utiliser au moins  culières. Thus it is also possible to use only a single block element; for reasons of symmetry, it is nevertheless recommended to use at least

deux éléments de bloc.two block elements.

Les figures 18 et 19 montrent une variante de réalisation de celle des figures 16, 17. Les composants ayant la même fonction que dans les modes de réalisation décrits  Figures 18 and 19 show an alternative embodiment to that of Figures 16, 17. The components having the same function as in the embodiments described

ci-dessus portent les mêmes références complétées par le suf-  above bear the same references supplemented by the suf-

fixe " f ".fixed "f".

Dans le mode de réalisation des figures 18, 19, la partie de disque ou de couvercle 17f comporte au moins un organe d'entraînement 86f associé au ressort annulaire 81f et qui s'étend dans la direction axiale sur le ressort annulaire 81f. Le ressort annulaire 81f est de forme ondulée et  In the embodiment of Figures 18, 19, the disc or cover portion 17f comprises at least one drive member 86f associated with the annular spring 81f and which extends in the axial direction on the annular spring 81f. The annular spring 81f is of wavy shape and

s'appuie, par ses segments de sommets d'ondulation 83f, tour-  is supported, by its segments of ripple vertices 83f, turn-

nés vers l'embrayage à friction de véhicule 73f, contre les éléments de bloc 80f et par ses segments d'ondulation 82f éloignés de l'embrayage à friction du véhicule 73f, chaque fois contre les parties en saillie 87f de la partie de masse  born towards the friction clutch of vehicle 73f, against the block elements 80f and by its corrugation segments 82f distant from the friction clutch of vehicle 73f, each time against the projecting parts 87f of the mass part

21f en pressant ainsi le ou les éléments de bloc 80f en di-  21f thereby pressing the block element (s) 80f di-

rection du disque d'embrayage 77f. De plus, le ressort annu-  clutch disc repair 77f. In addition, the annular spring

laire 81f comporte une partie en saillie d'entraînement 88f associée à l'organe d'entraînement 86f et qui, à l'état non  the area 81f has a protruding drive part 88f associated with the drive member 86f and which, in the non-state

chargé, présente une certaine distance dans la direction pé-  loaded, has a certain distance in the direction

riphérique par rapport à l'organe d'entraînement 86f. Le res-  peripheral to the drive member 86f. The res-

sort annulaire 81f est sous précontrainte d'éléments de ressort agissant dans la direction périphérique; dans le cas présent, il s'agit de préférence de ressorts hélicoïdaux de pression 89f qui s'appuient contre le ressort annulaire 81f, c'est-à-dire contre une cavité d'appui prévue à cet effet et contre la partie de masse 21f. La direction de précontrainte  annular spell 81f is prestressed by spring elements acting in the peripheral direction; in the present case, they are preferably helical pressure springs 89f which bear against the annular spring 81f, that is to say against a support cavity provided for this purpose and against the mass part 21f. The prestressing direction

est opposée à la direction de la flèche P de la figure 19.  is opposite to the direction of the arrow P in FIG. 19.

Lorsqu'à l'état de charge, il se produit un mouvement de ro-  When in the state of charge, there is a ro-

tation relative entre le côté d'entrée et le côté de sortie de l'amortisseur, l'organe d'entraînement 86f et la partie en  relative tation between the input side and the output side of the shock absorber, the drive member 86f and the part in

saillie d'entraînement 88f se rapprochent jusqu'à venir fina-  drive projection 88f come together until finally

lement en appui. Si la rotation relative se poursuit, l'organe d'entraînement 86f pousse le ressort annulaire 81f dans la direction périphérique et dans la vue de la figure  in support. If the relative rotation continues, the drive member 86f pushes the annular spring 81f in the peripheral direction and in the view of the figure

19, vers la droite, dans la direction opposée à la force dé- veloppée par le ressort hélicoïdal de compression 89. Le res-  19, to the right, in the direction opposite to the force developed by the helical compression spring 89. The res-

sort annulaire 81f se déplace ainsi avec les sommets des ondulations 83f le long d'une rampe 90f prévue sur les élé-5 ments de blocs 80f de sorte que les sommets 83f se déplacent  annular spell 81f thus moves with the vertices of the corrugations 83f along a ramp 90f provided on the elements of blocks 80f so that the vertices 83f move

dans les cavités 91f des éléments de blocs 80f. Cela se tra-  in the cavities 91f of the block elements 80f. This is

duit par une détente axiale des ressorts annulaires 81f avec  duit by an axial relaxation of the annular springs 81f with

un abaissement correspondant de la force de pression des élé-  a corresponding lowering of the pressure force of the elements

ments de blocs 80f contre la garniture de friction 78f du  block elements 80f against the friction lining 78f of the

disque d'embrayage 77f.clutch disc 77f.

La réduction du couple et la libération de la partie en saillie d'entraînement 88f par l'organe d'entraînement 86f rappelle le ressort annulaire 81f par le ressort hélicoïdal de compression ou les ressorts hélicoïdaux de compression 89f dans la direction opposée à la direction de la flèche P; les sommets des ondulations 83f glissent alors de nouveau le long de la rampe 90f. Le coulissement en retour se poursuit jusqu'à ce que le ressort annulaire 89f bute contre un épaulement d'appui 92f de l'élément de bloc  The reduction in torque and the release of the driving projection 88f by the drive member 86f recalls the annular spring 81f by the compression coil spring or the compression coil springs 89f in the direction opposite to the direction of arrow P; the summits of the undulations 83f then slide again along the ramp 90f. The sliding back continues until the annular spring 89f abuts against a support shoulder 92f of the block element

correspondant 80f.80f correspondent.

Il est clair que pour avoir un abaissement du couple de glissement dépendant du sens de rotation pour l'embrayage à friction de véhicule 73f, la réalisation peut être symétrique par rapport à la ligne d'axe des éléments de  It is clear that in order to have a lowering of the sliding torque dependent on the direction of rotation for the vehicle friction clutch 73f, the embodiment can be symmetrical with respect to the axis line of the elements of

blocs 80f; cela signifie que le côté non représenté à la fi-  blocks 80f; this means that the side not shown in the figure

gure 19 de l'élément de bloc 80f peut comporter une rampe dans laquelle peut arriver le sommet de l'ondulation 83f. De plus, on prévoit un autre ressort hélicoïdal de compression 89f associé à l'élément de bloc 80f; ce ressort présente un  gure 19 of the block element 80f may include a ramp in which the top of the ripple 83f can arrive. In addition, another helical compression spring 89f is provided associated with the block element 80f; this spring has a

effet de précontrainte opposé à l'action du ressort hélicoï-  prestressing effect opposed to the action of the helical spring

dal de compression 89f. De plus, du côté droit de la partie en saillie d'entraînement 88f, selon la figure 19, on peut prévoir un autre organe d'entraînement 86f sur la partie de  compression dal 89f. In addition, on the right side of the driving projection part 88f, according to FIG. 19, another driving member 86f can be provided on the part of

disque ou de couvercle 17f.disc or cover 17f.

La figure 19a montre une variante du mode de réa-  FIG. 19a shows a variant of the reaction mode

lisation de la figure 18. Dans la partie de tôle 17f' appa-  Read Figure 18. In the sheet metal part 17f 'appears

raît une ouverture 99f' formant une arête de butée 97f' pour un organe d'entraînement 88f' éventuellement prolongé. Cela signifie que dans ce mode de réalisation l'organe d'entraînement 86f de la figure 19 est remplacé, du point de vue du matriçage, par l'arête 97f. 5 Les figures 20 et 21 montrent une autre variante de réalisation de l'installation selon l'invention décrite aux figures 16 à 19. Dans ces figures, les composants ayant la même fonction que ceux décrits précédemment portent les mêmes références complétées par le suffise " g ".10 Dans le mode de réalisation des figures 20 et 21,  an opening 99f 'forms an abutment edge 97f' for a drive member 88f 'possibly extended. This means that in this embodiment, the drive member 86f in FIG. 19 is replaced, from the point of view of stamping, by the edge 97f. FIGS. 20 and 21 show another alternative embodiment of the installation according to the invention described in FIGS. 16 to 19. In these figures, the components having the same function as those described above bear the same references supplemented by the suffix " g ".10 In the embodiment of FIGS. 20 and 21,

la partie de masse 21g comporte plusieurs (au moins un) ori-  the mass portion 21g comprises several (at least one) ori-

fices de passage 93g répartis dans la direction périphéri-  pass-through 93g distributed in the peripheral direction

que; ces orifices ont un diamètre plus faible du côté non  than; these holes have a smaller diameter on the non side

tourné vers la plaque de pression 75g. Chaque orifice de pas-  facing the pressure plate 75g. Each pass orifice

sage 93g reçoit un élément en forme de bille 94g fixé par un  sage 93g receives a 94g ball-shaped element fixed by a

disque annulaire 95g contre l'éjection de l'orifice de pas-  95g annular disc against the ejection of the pass orifice

sage 93g. L'élément en forme de disque annulaire est soumis à  wise 93g. The annular disc-shaped element is subjected to

la précontrainte d'un élément de ressort 96g s'appuyant con-  the prestressing of a 96g spring element supported

tre la plaque de pression 75g. La partie de disque ou de cou-  be the pressure plate 75g. The disc or cou-

vercle 17g comporte des saillies 97g, axiales, avec des surfaces en forme de rampes 98g associées à chaque élément de  17g circle has 97g axial projections with 98g ramp surfaces associated with each element

bille 94g. Lorsque se produit la rotation relative déjà évo-  ball 94g. When the relative rotation already evo-

quée ci-dessus, entre le côté d'entrée et le côté de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion 10g, les parties en saillie axiales 97g se déplacent dans la direction de la flèche P sur les éléments de bille 94g. Lorsqu'on dépasse un certain couple, c'est-à-dire lorsqu'on dépasse une rotation  As above, between the input side and the output side of the torsional oscillation damper 10g, the axial protrusions 97g move in the direction of the arrow P on the ball elements 94g. When we exceed a certain torque, i.e. when we exceed a rotation

relative maximale autorisée, les éléments de bille 94g arri-  maximum allowable relative, ball elements 94g back

vent par leur partie dépassant des orifices de passage 93g en appui contre les rampes 98g et si la rotation relative se poursuit, ils sont déplacés en direction de la plaque de pression 75g. Ce coulissement soulève la plaque de pression g contre la force de précontrainte du ressort à membrane 76g par rapport aux garnitures de friction 78g du disque d'embrayage 77g, par un mouvement de soulèvement moins léger ou encore par la force antagoniste qui agit alors pour la force de pression est alors réduite sans soulèvement de la  wind by their part protruding through orifices 93g pressing against the ramps 98g and if the relative rotation continues, they are moved in the direction of the pressure plate 75g. This sliding raises the pressure plate g against the prestressing force of the diaphragm spring 76g with respect to the friction linings 78g of the clutch disc 77g, by a less light lifting movement or by the opposing force which then acts for the pressure force is then reduced without lifting the

plaque de pression pour que de nouveau, comme indiqué ci-  pressure plate so that again as shown below

dessus, on a un patinage de l'embrayage à friction 73g. Dans ce mode de réalisation, la force de pression de l'embrayage à friction de véhicule 73g, qui forme l'embrayage glissant, di-5 minue. Il s'établira, dans ce cas également, un équilibre en-  above, there is a slip of the friction clutch 73g. In this embodiment, the pressing force of the vehicle friction clutch 73g, which forms the sliding clutch, di-5 minue. In this case, too, a balance will be established.

tre le couple à transmettre et le patinage ou glissement dans l'embrayage. La force des éléments de ressort 96g peut être choisie pour qu'en cas de coulissement des éléments de bille 94g, les éléments de ressort soient tout d'abord déformés et  be the torque to be transmitted and the slip or slip in the clutch. The force of the spring elements 96g can be chosen so that if the ball elements 94g slide, the spring elements are first deformed and

que seulement après une compression à plat, pratiquement to-  that only after flat compression, practically

tale des éléments de ressort 96g, la plaque de pression 75g soit déplacée. I1 est également possible, en variante, de donner aux éléments de ressort 96g une constante de ressort supérieure à la constante de ressort de la membrane 96g pour  spring elements 96g, the pressure plate 75g is moved. It is also possible, as a variant, to give the spring elements 96g a spring constant greater than the spring constant of the membrane 96g for

que la plaque de pression 75g puisse être déplacée sans dé-  that the pressure plate 75g can be moved without losing

former les éléments de ressort 96g. Le réglage de l'équilibre est possible si bien que le coulissement de la plaque de pression 75g s'établit si la force de ressort exercée par les éléments de ressort 96g, après déformation de ces éléments 96g, est égale à la force de ressort exercée par le ressort à  form the spring elements 96g. The adjustment of the balance is possible so that the sliding of the pressure plate 75g is established if the spring force exerted by the spring elements 96g, after deformation of these elements 96g, is equal to the spring force exerted by the spring at

membrane 76g.membrane 76g.

La figure 21a montre une variante de réalisation.  Figure 21a shows an alternative embodiment.

Les surfaces en forme de rampes 98g ou les parties en retrait formées par ces surfaces sont constituées ici par une cavité 99g' de la partie de couvercle 17g' qui se trouve en regard de la bille 94g' pour un couple normal non excessif. Lorsque le couple atteint sa valeur maximale autorisée ou arrive dans  The ramp-shaped surfaces 98g or the recessed parts formed by these surfaces here consist of a cavity 99g 'of the cover part 17g' which is located opposite the ball 94g 'for normal non-excessive torque. When the torque reaches its maximum authorized value or arrives in

cette zone, une arête 97g' de l'ouverture 99g' arrive en ap-  this area, an edge 97g 'of the opening 99g' arrives in ap-

pui contre la bille 94g' et pousse celle-ci, comme décrit précédemment, en direction de la plaque de pression. Dans ce  then against the ball 94g ′ and pushes it, as described above, in the direction of the pressure plate. In this

mode de réalisation, les surfaces de rampes 98g' ou les re-  embodiment, the ramp surfaces 98g ′ or the

traits formés par ces rampes, pour les arêtes 97g' et la ou  lines formed by these ramps, for edges 97g 'and the or

les ouvertures 99g', formant ces arêtes.  the openings 99g ', forming these edges.

Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, en référence aux figures 16 à 21a de la présente invention, en se référant au mode de réalisation représenté et décrit aux figures 1 à 15, on détecte l'arrivée de valeurs maximales du couple par la saisie d'une rotation relative de deux composantes de l'amortisseur de torsion. Dans cette forme de réalisation selon les figures 16 et 17, le ressort annulaire5 81e sert à la fois de moyen de détection répondant à une ro- tation relative et de moyen de débrayage conduisant à  In the embodiments described above, with reference to FIGS. 16 to 21a of the present invention, with reference to the embodiment shown and described in FIGS. 1 to 15, the arrival of maximum values of the torque is detected by the entry of a relative rotation of two components of the torsion damper. In this embodiment according to FIGS. 16 and 17, the annular spring 81e serves both as a detection means responding to a relative rotation and as a declutching means leading to

l'abaissement du couple de glissement de l'embrayage. Dans ce mode de réalisation selon les figures 18 et 19, les parties en saillie axiales 86f, 88f forment les moyens de détection10 et constituent en même temps une partie des moyens de dé- brayage abaissant le couple de glissement. De la même ma-  lowering the clutch slip torque. In this embodiment according to FIGS. 18 and 19, the axial projecting parts 86f, 88f form the detection means10 and at the same time constitute part of the declutching means lowering the sliding torque. Likewise

nière, dans le mode de réalisation des figures 20 et 21, les organes en saillie 97g, axiaux, et les éléments de bille 94g constituent les moyens de détection et une partie importante15 des moyens de débrayage.  nier, in the embodiment of Figures 20 and 21, the projecting members 97g, axial, and the ball elements 94g constitute the detection means and a significant part of the declutching means.

On décrira ci-après des modes de réalisation se référant aux figures 2224 dans lesquels le couple induit ou  Embodiments will be described below with reference to FIGS. 2224 in which the torque induced or

les valeurs maximales du couple sont détectés par la déforma-  maximum torque values are detected by deformation

tion d'une composante. Les composantes, qui correspondent aux composantes décrites ci-dessus, de par leur fonction et leur structure, portent les mêmes références complétées par le  tion of a component. The components, which correspond to the components described above, by their function and structure, bear the same references supplemented by the

suffixe " h ".suffix "h".

L'amortisseur d'oscillations de torsion 10h se compose également d'une partie d'entrée 13h avec une première partie de disque ou de couvercle 14h et une seconde partie de  The torsional oscillation damper 10h also consists of an input part 13h with a first disc or cover part 14h and a second part of

disque ou de couvercle 17h reliée solidairement à celles-ci.  5 o'clock disc or cover attached to them.

La partie de sortie d'amortisseur 22h comprend également une partie de disque 18h reliée par un embrayage glissant 12h,  The shock absorber outlet part 22h also includes a disc part 18h connected by a sliding clutch 12h,

décrit ci-après, à une partie de masse 21h formant une compo-  described below, at a part of mass 21h forming a composition

sante de volant d'inertie, par une liaison solidaire en rota-  flywheel health through a rotational connection

tion. La partie de masse 21h est montée par l'intermédiaire  tion. The mass part 9 p.m. is mounted via

d'un palier 19h, en rotation, sur un composant relié solidai-  a 19h bearing, in rotation, on a connected component solidai-

rement à la partie d'entrée 13h.at the entrance part 1 p.m.

De façon connue en soi, la partie de disque 18h a plusieurs fenêtre à ressort 102h recevant des éléments de ressort 103h. Des deux côtés de la partie de disque 18h, des  In a manner known per se, the disc portion 18h has several spring windows 102h receiving spring elements 103h. On both sides of the 6pm disc part,

disques d'entraînement 100h, 101h reliés l'un à l'autre soli-  100h, 101h drive discs linked to each other

dairement en rotation par des pièces d'écartement non repré-  usually rotated by spacers not shown

sentées, sont maintenus à une distance axiale. Les disques d'entraînement 100h, 101h comportent des fenêtres à ressort associées aux fenêtres 102h de la partie de disque 18h pour5 recevoir des éléments de ressort 103h.  felt, are kept at an axial distance. The drive discs 100h, 101h have spring windows associated with the windows 102h of the disc part 18h to receive spring elements 103h.

Dans les zones radialement extérieures, les dis-  In radially outer areas, the devices

ques d'entraînement 101h, 100h comportent des saillies axia-  training hours 101h, 100h have axially-

les 104h, 105h qui s'écartent axialement de la partie de disque 18h et pénètrent dans des ouvertures non représentées aux figures dans des disques latéraux 106h, 107h, adjacents axialement aux disques d'entraînement 100h, 101h. Les disques latéraux 106h, 107h sont reliés solidairement en rotation dans leur zone radialement extérieure par des éléments de  the 104h, 105h which deviate axially from the disc portion 18h and penetrate into openings not shown in the figures in lateral discs 106h, 107h, axially adjacent to the drive discs 100h, 101h. The lateral discs 106h, 107h are connected in rotation in their radially outer zone by elements of

goujon 108h; toutefois, ils peuvent se déplacer dans la di-  108h stud; however, they can move in the di-

rection périphérique par rapport à la partie de disque 18h.  peripheral rection in relation to the disc portion 18h.

La liaison solidaire en rotation des disques latéraux 106h, 107h sur la partie de disque 18h se fait par des disques  The integral connection in rotation of the side discs 106h, 107h on the disc part 18h is made by discs

d'entraînement 100h, 101h et des éléments à ressort 103h. Ra-  drive 100h, 101h and spring elements 103h. Ra-

dialement à l'intérieur, les disques latéraux 106h, 107h coo-  internally, the side discs 106h, 107h coo-

pèrent avec la partie de disque de moyeu 109h solidaire de la partie de masse 21h pour transmettre ainsi un couple de la  operate with the hub disc part 109h integral with the mass part 21h to thereby transmit a torque of the

partie d'entrée 13h à la partie de sortie 22h.  entry part 1 p.m. to exit part 10 p.m.

Les éléments à ressort 103h sont conçus pour qu'en cas de compression dans la direction périphérique ils s'élargissent dans la direction axiale. Cela peut résulter par exemple de la réalisation des éléments à ressort sous la forme d'éléments d'élastomère, cylindriques, c'est-à- dire de  The spring elements 103h are designed so that in the event of compression in the peripheral direction they widen in the axial direction. This can result for example from the production of the spring elements in the form of elastomer elements, cylindrical, that is to say of

ressorts cylindriques en élastomère. Dans ce cas il est avan-  cylindrical elastomer springs. In this case it is

tageux que les ressorts en élastomère s'appliquent par des  that the elastomer springs are applied by

coupelles à ressort contre les arêtes de commande des fenê-  spring-loaded cups against the control edges of the windows

tres à ressort respectives.very respective spring.

Pour la transmission du couple par les amortis-  For torque transmission by damping

seurs d'oscillations de torsion 10h, en fonction du couple à  10h torsional oscillations, depending on the torque at

transmettre, les éléments à ressort 103h se déforment. Lors-  transmit, the spring elements 103h deform. When-

que le couple induit dépasse une certaine amplitude prédéter-  that the induced torque exceeds a certain amplitude predict-

minée, c'est-à-dire des valeurs maximales de couple, la déformation des éléments de ressort 103h augmente d'une façon  mined, i.e. maximum torque values, the deformation of the spring elements 103h increases in a way

telle que comme cela est indiqué en trait interrompu à la fi-  as shown in broken lines at the end

gure 23, ces éléments arrivent en appui contre les disques latéraux 106h, 107h, écartant ceux-ci dans la direction axiale. Il en résulte que la force d'application des disques5 latéraux 106h, 107h contre la partie dedisque de moyeu 109h diminue. Mais cela signifie que le couple à friction de  gure 23, these elements come to bear against the lateral discs 106h, 107h, spreading these in the axial direction. As a result, the force of application of the lateral discs 106h, 107h against the disc portion of the hub 109h decreases. But that means that the friction torque of

l'embrayage glissant 12h diminue et autorise le patinage. Ce- la signifie également, dans ce mode de réalisation, qu'en abaissant la force d'application dans l'embrayage glissant,10 on diminue le couple maximum transmissible. Il s'établira alors de nouveau un état d'équilibre entre le couple à trans-  the 12h sliding clutch decreases and allows slipping. This also means, in this embodiment, that by lowering the application force in the sliding clutch, the maximum transmissible torque is reduced. A state of equilibrium will then be established again between the couple to be trans-

mettre et le glissement dans l'embrayage glissant 12h. Il convient de remarquer qu'en réglant la force d'application des éléments de disques latéraux 106h, 107h et/ou en choisissant la structure des surfaces à friction, on peut régler le couple de glissement de l'embrayage glissant 12h.  put and slip in the sliding clutch 12h. It should be noted that by adjusting the application force of the side disc elements 106h, 107h and / or by choosing the structure of the friction surfaces, one can adjust the sliding torque of the sliding clutch 12h.

Dans ce mode de réalisation, les éléments à res-  In this embodiment, the elements to be res-

sort 103h constituent ainsi des moyens de détection qui ré-  fate 103h thus constitute means of detection which

pondent directement au couple induit, c'est-à-dire se déforment en fonction du couple. En même temps, les éléments de ressort 103h constituent au moins une partie des moyens de débrayage permettant de diminuer le couple de glissement de  lay directly on the induced torque, that is to say deform according to the couple. At the same time, the spring elements 103h constitute at least part of the declutching means making it possible to reduce the sliding torque of

l'embrayage glissant 12h.the sliding clutch 12h.

La force de pression exercée par les disques la-  The pressure force exerted by the discs la-

téraux 106h, 107h n'est pas nécessairement provoquée par leur déformation élastique. Il est bien plus possible de rendre ces pièces rigides et de transmettre les efforts entre les disques latéraux 106h, 107h par des ressort Belleville qui pressent soit les disques latéraux 106h, 107h ou des éléments  tera 106h, 107h is not necessarily caused by their elastic deformation. It is much more possible to make these pieces rigid and to transmit the forces between the side discs 106h, 107h by Belleville springs which press either the side discs 106h, 107h or elements

de disque séparés contre l'élément de disque de moyeu 109h.  disc discs against the hub disc element 109h.

Il est en outre possible de séparer la fonction accumulateur de force/rappel des éléments à ressort 103h et la fonction de débrayage de ceux-ci en réalisant par exemple les disques latéraux 106h, 107h pour qu'ils présentent une précontrainte les écartant de l'élément de disque de moyeu  It is also possible to separate the force accumulator / return function of the spring elements 103h and the declutching function of these by making, for example, the side discs 106h, 107h so that they have a prestressing away from them. hub disc element

109h et en prévoyant des rampes complémentaires sur les par-  109h and by providing additional ramps on the par-

ties de couvercle 14h, 17h et les disques latéraux 106h, 107h  cover sections 2 p.m., 5 p.m. and the side discs 106h, 107h

qui glissent l'un sur l'autre en cas de mouvement relatif en-  which slide over each other in the event of relative movement

tre le côté d'entrée et le côté de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion 10h. Le réglage est alors tel qu'à l'état non chargé, les rampes génèrent la force d'application maximale et qu'en cas de rotation relative, le déplacement  be the input side and the output side of the torsional oscillation damper 10h. The adjustment is then such that in the unloaded state, the ramps generate the maximum application force and that in the case of relative rotation, the displacement

relatif des rampes complémentaires écarte les disques laté-  relative complementary ramps discards the side discs

raux 106h, 107h de l'élément de disque de moyeu 109h. Dans ce  106h, 107h of the hub disc member 109h. In this

cas, les valeurs maximales du couple sont de nouveau détec-  case, the maximum torque values are detected again

tées par la rotation relative des composants de l'amortisseur  due to the relative rotation of the shock absorber components

d'oscillations de torsion.torsional oscillations.

Pour leur constante de ressort, les éléments à ressort 103h peuvent être conçus pour que déjà dans la plage du couple de fonctionnement de l'amortisseur d'oscillation de torsion 10h, ils subissent une déformation et soient montés en série. De plus, le couple de déclenchement, c'est-à-dire  For their spring constant, the spring elements 103h can be designed so that already in the range of the operating torque of the torsional oscillation damper 10h, they undergo a deformation and are connected in series. In addition, the tripping torque, i.e.

le couple produisant le débrayage de l'embrayage, est supé-  the torque producing the clutch disengagement is greater than

rieur ou égal au couple de butée de l'amortisseur  less than or equal to the shock absorber stop torque

d'oscillations de torsion 10h. Comme cela apparaît à la fi-  10h torsional oscillations. As it appears in fi-

gure 22, pour l'amortisseur d'oscillations de torsion 10h, de même que dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, on peut prévoir une installation de friction 110h, connue, créant une force de friction directement entre l'entrée et la  gure 22, for the torsional oscillation damper 10h, as in the embodiments described above, a known friction installation 110h can be provided, creating a friction force directly between the inlet and the

sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion 10h.  output of the torsional oscillation damper 10h.

La figure 24 montre une variante de l'embrayage à glissement de la figure 22. Les composants correspondant à ceux déjà décrits portent les mêmes références complétées par  FIG. 24 shows a variant of the sliding clutch of FIG. 22. The components corresponding to those already described have the same references supplemented by

le suffixe " i ".the suffix "i".

Dans le mode de réalisation de la figure 24, les disques d'entraînement 10li, 10Oi, réunis, ont en coupe une  In the embodiment of FIG. 24, the drive disks 10li, 10Oi, together, have in section a

forme de fourche et s'étendent avec leur zone élargie, radia-  fork-shaped and extend with their enlarged area, radia-

lement vers l'extérieur. Dans la zone radiale intérieure, les disques d'entraînement 10Oi, lui sont reliés l'un à l'autre et se trouvent entre les éléments de blocs de friction iiii,  outward. In the inner radial zone, the drive disks 10Oi are connected to it one another and are located between the friction block elements iiii,

112i qui sont pressés par la précontrainte des ressorts Bel-  112i which are pressed by the preload of the Bel- springs

leville 32i, 33i contre les disques d'entraînement 10Oi,  leville 32i, 33i against the drive discs 10Oi,

li. En cas de dépassement d'un couple autorisé, les élé-  li. If an authorized torque is exceeded, the

ments de ressort 103i, retenus dans les fenêtres à ressort de  103i spring elements retained in the spring windows of

la partie de disque 18i ou des disques d'entraînement 100i, 10oli, sont comprimés, ce qui provoque leur déformation axiale vers l'extérieur. Cette déformation axiale fait que les dis-  the disc part 18i or the drive discs 100i, 10oli, are compressed, which causes their axial deformation towards the outside. This axial deformation means that the dis-

ques latéraux 106i, 107i se déforment axialement contre la précontrainte des ressorts Belleville 32i, 33i si bien que la force de pression des éléments de blocs de friction lli, 112i contre les disques d'entraînement 101i, 100i diminue, ce qui permet de nouveau le glissement au niveau de l'embrayage 12i.  lateral sides 106i, 107i deform axially against the prestressing of Belleville springs 32i, 33i so that the pressure force of the friction block elements lli, 112i against the drive discs 101i, 100i decreases, which again allows the slip at clutch 12i.

Les figures 25-28 montrent un autre mode de réa-  Figures 25-28 show another mode of response.

lisation des composants d'un embrayage glissant, utilisables en liaison avec l'installation de l'invention. Les composants représentés aux figures constituent par exemple une partie  reading of the components of a sliding clutch, usable in conjunction with the installation of the invention. The components represented in the figures constitute for example a part

d'entrée d'embrayage 115k; cette partie peut être par exem-  clutch input 115k; this part can be for example-

ple reliée, comme décrit ci-dessus, à la ligne de transmis-  ple connected, as described above, to the transmission line

sion d'un véhicule automobile. La partie 115k comporte un anneau central 116k muni de plusieurs bras d'appui 117k s'étendant radialement vers l'extérieur. Les bras d'appui 117k sont tournés autour de leur axe longitudinal au niveau  motor vehicle. The part 115k comprises a central ring 116k provided with several support arms 117k extending radially outwards. The 117k support arms are turned around their longitudinal axis at the level

de leur zone centrale 118k. Dans les zones radialement exté-  from their central area 118k. In radially exterior areas

rieures des bras 117k, on a des surfaces d'appui 119k. Un axe  117k arms, we have 119k bearing surfaces. An axe

A2, normal par rapport aux surfaces d'appui 119k, est paral-  A2, normal with respect to the 119k bearing surfaces, is parallel

lèle à l'axe de rotation A. En tournant les bras 117k dans  related to the axis of rotation A. By turning the arms 117k in

leur zone centrale 118k, on a, dans la zone radiale exté-  their central zone 118k, we have, in the outer radial zone

rieure, un axe orthogonal par rapport à la surface supérieure la plus large du bras, cet axe étant incliné à la fois par rapport à l'axe A2 et par rapport à l'axe de rotation A. En d'autres termes, l'axe A1 ne coupe pas les axes A et A2 et  rieure, an axis orthogonal to the widest upper surface of the arm, this axis being inclined both with respect to the axis A2 and with respect to the axis of rotation A. In other words, the axis A1 does not intersect axes A and A2 and

présente, par projection dans un plan, un angle de coupe dif-  presents, by projection in a plane, a different cutting angle

férent de 90 .father of 90.

Par les surfaces d'appui 119k, la partie 115k est appliquée sous précontrainte contre une partie de disque de  By the 119k bearing surfaces, the 115k part is applied under prestress against a disc part of

friction non représentée, qui constitue par exemple le compo-  friction not shown, which constitutes for example the

sant de sortie de l'embrayage. La précontrainte peut être as-  clutch release health. Prestressing can be as-

surée par l'élasticité des bras 117k directement ou par des  secured by the elasticity of the 117k arms directly or by

éléments à ressort, distincts, prévus dans la zone radiale-  separate spring elements, provided in the radial area-

ment extérieure des bras 117k.outer arm 117k.

Le fonctionnement d'un tel embrayage glissant se-  The operation of such a sliding clutch is

ra décrit ci-après. En fonctionnement normal, les surfaces d'appui 119k appliquées contre le disque de friction trans- mettent un couple par l'embrayage. Le couple transmis par l'embrayage glissant est exercé suivant la direction d'induction des forces sur les bras 117k, donnant une force dans un plan orthogonal à l'axe de rotation A, soit dans la  ra described below. In normal operation, the bearing surfaces 119k applied against the friction disc transmit torque by the clutch. The torque transmitted by the sliding clutch is exerted in the direction of induction of forces on the arms 117k, giving a force in a plane orthogonal to the axis of rotation A, that is to say in the

direction de la flèche Pl, soit dans la direction de la flè-  direction of arrow Pl, i.e. in the direction of arrow-

che P2. Lorsqu'une force est induite dans la direction de la flèche P2, celle-ci peut être décomposée en une composante parallèle à l'axe Ai et dirigée vers l'arrière du plan du dessin et une composante parallèle à l'axe A2 est dirigée vers l'avant du plan du dessin, parallèle à la surface large du bras 117k. La composante de la force, dirigée en biais vers l'arrière dans la direction de l'axe Al, génère ainsi une composante lorsqu'une force est induite par laquelle, du fait de l'effet dans une direction dans laquelle le bras 117k, tourné dans sa zone centrale est facilement déformable,  che P2. When a force is induced in the direction of arrow P2, this can be broken down into a component parallel to the axis Ai and directed towards the rear of the drawing plane and a component parallel to the axis A2 is directed towards the front of the drawing plane, parallel to the wide surface of the arm 117k. The component of the force, directed diagonally backwards in the direction of the axis Al, thus generates a component when a force is induced by which, due to the effect in a direction in which the arm 117k, turned in its central area is easily deformable,

la surface d'appui 119k est soulevée vers l'arrière par rap-  the support surface 119k is raised rearward relative to

port à la surface de friction o la pression est diminuée.  wear to the friction surface where the pressure is reduced.

Cette situation est représentée dans le diagramme de la figure 28. Le diagramme montre la relation entre la  This situation is shown in the diagram in Figure 28. The diagram shows the relationship between the

force de friction possible par la mise en pression des surfa-  possible friction force by pressurizing the surfaces

ces d'appui 119k et de l'angle de rotation relatif entre la partie 115k représentée à la figure 25 et la partie de sortie non représentée de l'embrayage à friction. Tout d'abord, la force de friction possible augmente le long d'un segment de courbe K1 en fonction de l'augmentation indiquée par la courbe K2 de la force de flexion appliquée sur le bras 117k ou les bras 117k. Cette diminution se poursuit jusqu'à un point d'équilibre G. A ce point, la force de soulèvement du ou des bras 117k par la surface de friction antagoniste est à l'équilibre avec la force de friction qui se produit entre  these 119k support and the relative angle of rotation between the part 115k shown in Figure 25 and the not shown outlet part of the friction clutch. First of all, the possible friction force increases along a segment of curve K1 as a function of the increase indicated by curve K2 of the bending force applied to the arm 117k or the arms 117k. This decrease continues until an equilibrium point G. At this point, the lifting force of the arm (s) 117k by the antagonistic friction surface is in equilibrium with the friction force which occurs between

les deux parties, c'est-à-dire avec le couple à transmettre.  the two parts, that is to say with the couple to be transmitted.

A partir de ce point G on est dans un état d'équilibre et la force transmissible reste essentiellement constante le long  From this point G we are in a state of equilibrium and the transmissible force remains essentially constant along

* d'un tracé de courbe K3. Cela signifie que du fait du glisse- ment dans l'embrayage glissant, il s'établit, de façon analo- gue à ce qui se passe dans les modes de réalisation décrits5 précédemment, un état d'équilibre entre le couple à transmet-* of a curve plot K3. This means that due to the sliding in the sliding clutch, it establishes, analogous to what happens in the embodiments described above, a state of equilibrium between the torque to be transmitted.

tre, c'est-à-dire la force de friction agissant dans  tre, i.e. the friction force acting in

l'embrayage glissant et le.glissement ou patinage qui se pro-  the sliding clutch and the slipping or slipping which occurs

duit. A l'opposé du fonctionnement, lorsqu'une force est induite dans la direction de la flèche Pl, lorsque la force est induite dans la direction de la flèche P2, la zone centrale 118k de chaque bras d'application 117k est déplacée en direction de la surface de friction antagoniste du fait de la torsion, ce qui conduit à un renforcement du friction d'accrochage et n'aboutit pas à une diminution du couple de patinage. Cela signifierait qu'en fonction de la direction  duit. In contrast to operation, when a force is induced in the direction of the arrow Pl, when the force is induced in the direction of the arrow P2, the central region 118k of each application arm 117k is moved in the direction of the antagonistic friction surface due to the torsion, which leads to a reinforcement of the gripping friction and does not lead to a reduction in the slip torque. This would mean that depending on the direction

suivant laquelle le couple est induit, alors le couple de pa-  according to which the torque is induced, then the torque of pa-

tinage de l'embrayage à patinage sera soit augmenté soit di-  slippage of the slip clutch will either be increased or di-

minué. Pour éviter cela et permettre d'abaisser le couple à transmettre lorsque se produisent des valeurs maximales de couple, indépendamment du sens d'application du couple, on peut utiliser la forme de réalisation représentée à la figure 26. Les composants qui sont présentés à la figure 25 portent  minuted. To avoid this and to allow the torque to be transmitted to be lowered when maximum torque values occur, regardless of the direction of application of the torque, the embodiment shown in FIG. 26 can be used. The components which are shown in FIG. figure 25 carry

les mêmes références que précédemment, complétées par " 1 ".  the same references as above, supplemented by "1".

Selon la figure 26, les bras 1171 sont regroupés chaque fois par paire de bras 11711, 11712, 11712. On voit que pour chaque paire de bras 11711, 11711, 11712; 11712. On voit que pour chaque paire de bras 11711, 11711, 11712, 11712, le sens de torsion de la zone centrale 1181 des bras est opposé. De façon correspondante, les surfaces d'appui 1191 sont réalisées sur des pattes recourbées chaque fois  According to FIG. 26, the arms 1171 are grouped each time by pair of arms 11711, 11712, 11712. It can be seen that for each pair of arms 11711, 11711, 11712; 11712. It can be seen that for each pair of arms 11711, 11711, 11712, 11712, the direction of torsion of the central zone 1181 of the arms is opposite. Correspondingly, the bearing surfaces 1191 are produced on legs which are curved each time

dans la direction opposée de celle des bras.  in the opposite direction to that of the arms.

Cela signifie que suivant le sens d'application  This means that depending on the direction of application

du couple, l'un des bras de chaque paire de bras sera solli-  of the torque, one of the arms of each pair of arms will be stressed

cité de la manière décrite ci-dessus dans le sens d'une ré-  cited in the manner described above in the sense of a re-

duction du couple de patinage et l'autre bras sera sollicité dans le sens d'une augmentation du couple de patinage. Pour éviter une sollicitation dans le sens d'une augmentation du couple de patinage, on a associé les éléments d'appui 1201 à chaque paire de bras 11711, 11711 ou 11712, 11712. Les élé- ments d'appui sont reliés solidairement à la partie annulaire5 centrale 1161 et sont tournés chaque fois dans la direction périphérique et dans la direction radiale vers les bras d'appui 1211, 1221 s'étendant vers chaque paire de bras. Cha- cun des bras d'appui 1211, 1221 comporte dans sa zone d'extrémité, un segment d'appui replié 1231, 1241 qui vient10 directement contre la bras opposé 11711, 11712 ou reste à une faible distance seulement de celui-ci. Les bras d'appui 1211, 1221 et les segments d'appui correspondants 1231, 1241 ont pour fonction d'autoriser une flexion d'échappement des bras 1171 lors de l'application du couple, dans le sens indiqué  duction of the skating torque and the other arm will be stressed in the direction of an increase in the skating torque. To avoid stress in the direction of increasing the slip torque, the support elements 1201 have been associated with each pair of arms 11711, 11711 or 11712, 11712. The support elements are connected integrally to the central annular portion 1161 and are turned each time in the peripheral direction and in the radial direction towards the support arms 1211, 1221 extending towards each pair of arms. Each of the support arms 1211, 1221 has in its end zone, a folded support segment 1231, 1241 which comes directly against the opposite arm 11711, 11712 or remains only a short distance from it. The support arms 1211, 1221 and the corresponding support segments 1231, 1241 have the function of authorizing an exhaust bending of the arms 1171 during the application of the torque, in the direction indicated.

ci-dessus, uniquement dans une direction, à savoir la direc-  above, only in one direction, namely the direction

tion qui correspond à une diminution du couple de patinage.  tion which corresponds to a decrease in the slip torque.

Cela signifie que les segments d'appui 1231, 1241 se trouvent directement à côté des bras 1171, les bras viennent dans une direction, lorsqu'un couple est appliqué, dans laquelle ils  This means that the support segments 1231, 1241 are located directly next to the arms 1171, the arms come in one direction, when a torque is applied, in which they

seraient déformés dans la direction de l'axe A1 selon la fi-  would be deformed in the direction of the axis A1 according to the fi-

gure 25 sur le disque de friction antagoniste, pour venir en appui contre la bras d'appui 1211, 1221 pour éviter  gure 25 on the opposing friction disc, to come into abutment against the support arm 1211, 1221 to avoid

l'augmentation du couple de patinage.  increased skating torque.

Dans ce mode de réalisation, on détecte ainsi le couple appliqué ou l'arrivée de valeurs maximales de couple par la déformation d'un élément, à savoir des bras 1171, 117k. Cela signifie que, d'une part, les bras font partie des  In this embodiment, the torque applied or the arrival of maximum torque values are thus detected by the deformation of an element, namely arms 1171, 117k. This means that, on the one hand, the arms are part of the

moyens de détection et, d'autre part, ils font également par-  means of detection and, on the other hand, they are also

tie des moyens de débrayage car par leur flexion ils partici-  tie release means because by their bending they partici-

pent directement à l'abaissement du couple de patinage. Il est à remarquer qu'à la place de l'écartement périphérique  directly lowering the slip torque. It should be noted that instead of the peripheral spacing

des bras à 90 , comme cela apparait aux figures, on peut pré-  arms at 90, as shown in the figures, we can pre-

voir d'autres écartements et d'autres nombres de bras. La pièce 115k, ou 1151 peut être réalisée de manière simple  see other spacings and other arm numbers. The 115k, or 1151 piece can be made in a simple way

comme une pièce en tôle estampée et être mise à la forme ap-  like a stamped sheet metal part and be shaped

paraissant aux figures par pliage.appearing in the figures by folding.

Les figures 29 à 31 montrent une variante du mode de réalisation de la figure 26. dans le mode de réalisation des figures 29 à 31, les segments d'appui 1241' sur les bras d'appui 1221' sont cintrés suivant une ligne de flexion tour-5 née d'environ 90 par rapport au mode de réalisation de la figure 26. Cela signifie que les segments d'appui 1241' ne  Figures 29 to 31 show a variant of the embodiment of Figure 26. In the embodiment of Figures 29 to 31, the support segments 1241 'on the support arms 1221' are bent along a bending line tour-5 born around 90 relative to the embodiment of FIG. 26. This means that the support segments 1241 ′ do not

s'étendent plus dans la direction radiale mais dans la direc-  extend more in the radial direction but in the direction

tion périphérique et de façon sensiblement parallèle à l'axe de rotation. On peut ainsi avoir une réalisation en une seule pièce de l'ensemble de la partie de l'embrayage de patinage qui, du fait de la torsion des bras respectifs 11711' ne laisse qu'un faible intervalle périphérique entre les bras respectifs 11711' et le segment d'appui respectif 1241' mais  tion peripheral and substantially parallel to the axis of rotation. It is thus possible to have a single-piece embodiment of the entire part of the slip clutch which, due to the twisting of the respective arms 11711 'leaves only a small peripheral gap between the respective arms 11711' and the respective support segment 1241 'but

qui n'est pas gênant sur le plan fonctionnel. Il est à remar-  which is not annoying on the functional level. It should be noted

quer qu'il est possible de choisir une telle disposition pour  quer that it is possible to choose such a provision for

tous les bras 11711 ou 11712 de la figure 26.  all arms 11711 or 11712 in figure 26.

Il est à remarquer que dans les modes de réalisa-  It should be noted that in the embodiments

tion décrits ci-dessus, différents composants peuvent être  tion described above, different components can be

remplacés chaque fois par d'autres composants ayant une fonc-  replaced each time by other components having a function

tion analogue. C'est ainsi que par exemple dans la mesure ou  analogous tion. This is how for example to the extent that

des ressorts Belleville ont été représentés, on peut égale-  Belleville springs have been shown, we can also

ment remplacer ceux-ci par des ressorts agissant dans la même direction, comme par exemple des ressorts hélicoïdaux de pression ou des moyens analogues. De la même manière on peut réaliser des pièces, appelées principalement pièces en tôle, dans d'autres matières comme des matières plastiques ou un  ment replace these by springs acting in the same direction, as for example helical pressure springs or similar means. In the same way we can make parts, mainly called sheet metal parts, in other materials such as plastics or a

métal coulé.cast metal.

On peut également réaliser l'installation selon l'invention de manière que l'abaissement actif du couple de patinage, c'est-à-dire le passage de l'embrayage au mode de patinage soit induit en ce que le moyen de débrayage de  The installation according to the invention can also be carried out so that the active lowering of the slip torque, that is to say the transition from the clutch to the slip mode, is induced in that the declutching means of

l'embrayage exerce uniquement un effet bref abaissant le cou-  the clutch exerts only a brief effect lowering the

ple de patinage sur l'embrayage. Cela peut se faire par exem-  full of slippage on the clutch. This can be done for example-

ple par une courte venue en butée ou soulèvement des garnitures de friction de l'embrayage à patinage. On réalise ainsi un passage de l'état de friction accroché à l'état de friction à patinage. Toutefois, de manière générale, pour les mêmes caractéristiques des surfaces, la force de friction à patinage est significativement inférieure à la force de fric- tion d'accrochage de sorte que dès que l'embrayage est en mode de patinage, il n'est pas nécessaire de prendre d'autres5 mesures ou de maintenir de telles mesures pour conserver de manière commandée le couple de patinage diminué, c'est-à-dire de tenir l'embrayage ou quelques composants de celui-ci. De plus, la détection du couple peut également se faire par d'autres moyens de détection comme par exemple des  ple by a short abutment or lifting of the friction linings of the slip clutch. This produces a transition from the friction state attached to the slip friction state. However, in general, for the same characteristics of the surfaces, the slip friction force is significantly less than the grip friction force so that as soon as the clutch is in slip mode, it is not no need to take other measures or to maintain such measures to maintain the reduced slip torque in a controlled manner, i.e. to hold the clutch or some components thereof. In addition, the torque detection can also be done by other detection means such as for example

jauges de contrainte ou des installation de mesure de charge dont les signaux émis sont appliqués par exemple à une ins-  strain gauges or load measurement installations whose signals are applied for example to a device

tallation de commande; celle-ci agit à son tour sur des ac- tionneurs qui mettent l'embrayage à l'état débrayé.  order tallation; this in turn acts on actuators which put the clutch in the disengaged state.

R E V E ND I C A T IONSR E V E ND I C A T IONS

1 ) Installation pour amortir des variations de couple notam-  1) Installation to absorb variations in torque, in particular

ment pour amortir des pointes de couple, produites dans la ligne de transmission d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend:  ment to absorb torque peaks produced in the transmission line of a motor vehicle, characterized in that it comprises:

- un dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g) avec une en-  - a clutch device (12, 73e, 73f, 73g) with a

trée et une sortie, - un moyen de débrayage (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f,  inlet and outlet, - declutching means (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f,

94g, 103h, 103i, 117k, 1171), qui permet de mettre le dis-  94g, 103h, 103i, 117k, 1171), which allows you to put the

positif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), pour au moins en partie abaisser le couple à transmettre par le dispositif  positive clutch (12, 73e, 73f, 73g), to at least partially lower the torque to be transmitted by the device

d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), dans un état au moins par-  clutch (12, 73e, 73f, 73g), in at least partially

tiellement débrayé, permettant un glissement entre l'entrée et la sortie, - des moyens de détection (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d,  partially disengaged, allowing sliding between the input and the output, - detection means (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d,

d, 81e, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) pour dé-  d, 81st, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) for de-

tecter un paramètre qui peut être associé à un couple à transmettre par le dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), - le dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), pouvant alors être mis par le moyen de débrayage (35, 35a, 50b, c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), dans un  tect a parameter which can be associated with a torque to be transmitted by the clutch device (12, 73e, 73f, 73g), - the clutch device (12, 73e, 73f, 73g), which can then be set by the declutching means (35, 35a, 50b, c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), in a

état au moins partiellement débrayer si le paramètre détec-  state at least partially disengaged if the parameter detected

té par le moyen de détection (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) est  detected by the detection means (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) is

supérieur à un seuil prédétermine.  greater than a predetermined threshold.

2 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'embrayage (12) est monté dans une ligne de transmission d'un embrayage à friction, en série, dans  2) Installation according to claim 1, characterized in that the clutch device (12) is mounted in a transmission line of a friction clutch, in series, in

l'installation de transmission de couple.  the torque transmission installation.

3 ) Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que  3) Installation according to claim 1 or 2, characterized in that

- le dispositif d'embrayage (12) comprend un embrayage de pa-  - the clutch device (12) comprises a clutch of pa-

tinage (12) qui permet de transmettre à l'état complètement embrayé, sans patinage, un couple maximum (appelé ci-après couple de patinage), et - les moyens de débrayage (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) sont réalisés pour abaisser le couple de patinage de l'embrayage de patinage en cas de dé-  braking (12) which makes it possible to transmit in the fully engaged state, without slipping, a maximum torque (hereinafter referred to as slipping torque), and - the declutching means (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171) are made to lower the slip torque of the slip clutch in the event of

placement d'un seuil prédétermine.  placement of a predetermined threshold.

) Installation selon l'une quelconque des revendications 1  ) Installation according to any one of claims 1

à 3, caractérisée en ce queto 3, characterized in that

le dispositif d'embrayage (73e, 73f, 73g) comprend un em-  the clutch device (73e, 73f, 73g) includes a clutch

brayage à friction monté dans la ligne de transmission.  friction clutch mounted in the transmission line.

) Installation selon l'une quelconque des revendications 1   ) Installation according to any one of claims 1

à 4, caractérisée en ce qu'to 4, characterized in that

elle comprend en outre un amortisseur d'oscillation de tor-  it also includes a torsional oscillation damper

sion (10) monté dans la ligne de transmission avec au moins  sion (10) mounted in the transmission line with at least

deux composants (13, 22) d'amortisseurs d'oscillation de tor-  two components (13, 22) of torsional oscillation dampers

sion, qui peuvent tourner l'un par rapport à l'autre en fonc-  sion, which can rotate relative to each other in function

tion du couple à transmettre, les moyens de détection (34, , 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g), étant réalisés pour détecter l'état de rotation relative entre les composants (13, 22) de l'amortisseur d'oscillation de torsion et les moyens de débrayage (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g), mettant le dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g) en fonction de la rotation relative produite entre au moins les deux composants (13, 22) de l'amortisseur d'oscillation  tion of the torque to be transmitted, the detection means (34,, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g), being produced to detect the state of relative rotation between the components (13 , 22) of the torsional oscillation damper and the declutching means (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g), putting the clutch device (12, 73e, 73f, 73g) as a function of the relative rotation produced between at least the two components (13, 22) of the oscillation damper

de torsion dans un état au moins partiellement débrayé.  torsion in an at least partially disengaged state.

6 ) Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que - les moyens de détection (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d,  6) Installation according to claim 5, characterized in that - the detection means (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d,

d, 81e, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), compren-  d, 81st, 86f, 88f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), including

nent au moins un élément (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k,. 1171) déplaçable en fonction de la rotation relative entre les composants (13, 22) de l'amortisseur d'oscillation de torsion d'au moins l'un des  at least one element (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171) which can be moved as a function of the relative rotation between the components (13, 22) the torsional oscillation damper of at least one of the

composants (13, 22) de l'amortisseur d'oscillation de tor-  components (13, 22) of the torsional oscillation damper

sion, et - les moyens de débrayage (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 117k, 1171), mettent le dispositif d'embrayage (12, 73), en fonction du déplacement de produit d'au moins un élément (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171), dans au moins un état partiellement débrayé. 7 ) Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément qui est déplacé en fonction de la rotation relative (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171), forme les moyens de détection (34, 35, 34a, 35a,  sion, and - the declutching means (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 117k, 1171), put the clutch device (12, 73), depending on the displacement of product from at least one element (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171), in at least one partially disengaged state. 7) Installation according to claim 6, characterized in that the element which is moved according to the relative rotation (34, 35, 34a, 35a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k , 1171), forms the detection means (34, 35, 34a, 35a,

b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171), consti-  b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171), consti-

tuant au moins une partie du moyen de débrayage (34, 35, 34a,  killing at least part of the declutching means (34, 35, 34a,

a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171).  a, 50b, 50c, 64d, 65d, 81e, 86f, 88f, 94g, 117k, 1171).

8 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 6  8) Installation according to any one of claims 6

ou 7, caractérisée en ce que celui des côtés d'entrée et de sortie du dispositif d'embrayage (12, 12a) qui peut être actionné pour transmettre le dispositif d'embrayage (12, 12a) dans un état au moins partiellement débrayé est actionné par le moyen de débrayage  or 7, characterized in that that of the input and output sides of the clutch device (12, 12a) which can be actuated to transmit the clutch device (12, 12a) in an at least partially disengaged state is actuated by the declutching means

(35, 35a), en étant relié essentiellement de manière soli-  (35, 35a), being connected essentially in a solid manner

daire en rotation avec l'un des composants (13, 22) l'amortisseur d'oscillation de torsion, par rapport auquel,  to rotate with one of the components (13, 22) the torsional oscillation damper, with respect to which,

au moins un élément déplaçable (34, 35, 34a, 35a), est dépla-  at least one movable element (34, 35, 34a, 35a) is displaceable

cé en fonction de la rotation relative produite.  according to the relative rotation produced.

9 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1  9) Installation according to any one of claims 1

à 8, caractérisée en ce queto 8, characterized in that

- les moyens de détection (103h, 103i, 117k, 1171) compren-  - the detection means (103h, 103i, 117k, 1171) include

nent au moins un élément (103h, 103i, 117k, 1171), déforma-  at least one element (103h, 103i, 117k, 1171), deformed

ble en fonction du couple à transmettre, et - les moyens de débrayage mettent le dispositif d'embrayage (12h, 12i) en fonction de la déformation produite d'au moins un élément déformable (103h, 103i, 117k, 1171) dans  ble as a function of the torque to be transmitted, and - the declutching means put the clutch device (12h, 12i) as a function of the deformation produced by at least one deformable element (103h, 103i, 117k, 1171) in

au moins un état partiellement débrayé.  at least one partially disengaged state.

) Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce qu' au moins l'élément (103h, 103i, 117k, 1171), déformable en   ) Installation according to claim 9, characterized in that at least the element (103h, 103i, 117k, 1171), deformable into

fonction du couple à transmettre du moyen de détection cons-  function of the torque to be transmitted from the detection means

titue au moins une partie du moyen de débrayage (103h, 103i,  rocks at least part of the declutching means (103h, 103i,

117k, 1171).117k, 1171).

11 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1  11) Installation according to any one of claims 1

à 10, caractérisée en ce qu' au moins un côté d'entrée ou de sortie du dispositif d'embrayage peut être actionné par les moyens de débrayage (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), pour modifier la capacité de transmission de couple du  to 10, characterized in that at least one input or output side of the clutch device can be actuated by the declutching means (35, 35a, 50b, 50c, 65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171), to modify the torque transmission capacity of the

dispositif d'embrayage (12, 73).clutch device (12, 73).

120) Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que la capacité de transmission de couple du dispositif  120) Installation according to claim 11, characterized in that the torque transmission capacity of the device

d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g) peut être modifié par varia-  clutch (12, 73e, 73f, 73g) can be changed by varia-

tion d'au moins l'un des paramètres suivants: - coefficient de friction d'au moins une zone de friction du côté d'entrée ou de sortie, - rayon de friction du dispositif d'embrayage,  tion of at least one of the following parameters: - friction coefficient of at least one friction zone on the input or output side, - friction radius of the clutch device,

- force de pression agissant entre le côté d'entrée et le cô-  - pressure force acting between the inlet side and the side

té de sortie,output tee,

- surface de friction active.- active friction surface.

13 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1  13) Installation according to any one of claims 1

à 12, caractérisée en ce queto 12, characterized in that

le couple associé au seuil est supérieur à un couple de mo-  the torque associated with the threshold is greater than a torque of mo-

teur maximum, induit par le groupe d'entraînement dans la li- gne de transmission.  maximum level, induced by the drive unit in the transmission line.

14 ) Installation selon la revendication 5 et le cas échéant l'une quelconque des revendications 6 à 13,  14) Installation according to claim 5 and if necessary any one of claims 6 to 13,

caractérisée en ce que le couple associé au seuil se situe dans la plage d'un couple maximum susceptible d'être reçu par l'amortisseur  characterized in that the torque associated with the threshold is within the range of a maximum torque capable of being received by the shock absorber

d'oscillation de torsion (10).torsional oscillation (10).

15 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1  15) Installation according to any one of claims 1

à 14, caractérisée en ce queto 14, characterized in that

le dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), est suscepti-  the clutch device (12, 73e, 73f, 73g), is susceptible

ble d'être mis par le moyen de débrayage dans au moins un état partiellement débrayé par l'installation de transmission  ble to be put by the declutching means into at least one partially disengaged state by the transmission installation

de couple, si l'amplitude du couple associé au paramètre dé-  torque, if the amplitude of the torque associated with the parameter

tecté est supérieur à l'amplitude du couple associé au seuil.  tecté is greater than the amplitude of the torque associated with the threshold.

16 ) Procédé d'amortissement de variation de couple notamment pour amortir des pointes de couple produites dans la ligne de transmission d'un véhicule automobile comprenant les étapes suivantes:  16) Method for damping torque variation, in particular for damping torque peaks produced in the transmission line of a motor vehicle, comprising the following steps:

- détection du couple à transmettre par la ligne de transmis-  - detection of the torque to be transmitted by the transmission line -

sion,if we,

- puis, si le couple détecté dépasse un certain seuil prédé-  - then, if the detected torque exceeds a certain predefined threshold -

terminé, au moins une diminution partielle de la capacité de transmission de couple d'un dispositif d'embrayage (12, 73e, 73f, 73g), monté dans la ligne de transmission par l'intermédiaire de moyens de débrayage (35, 35a, SOb, 50c,  completed, at least a partial decrease in the torque transmission capacity of a clutch device (12, 73e, 73f, 73g), mounted in the transmission line by means of declutching means (35, 35a, SOb, 50c,

65d, 81e, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171).  65d, 81st, 81f, 94g, 103h, 103i, 117k, 1171).