ES2819061T3 - Depurador de aire para vehículo - Google Patents

Depurador de aire para vehículo Download PDF

Info

Publication number
ES2819061T3
ES2819061T3 ES19155968T ES19155968T ES2819061T3 ES 2819061 T3 ES2819061 T3 ES 2819061T3 ES 19155968 T ES19155968 T ES 19155968T ES 19155968 T ES19155968 T ES 19155968T ES 2819061 T3 ES2819061 T3 ES 2819061T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
vehicle
filter
air
suction tube
air cleaner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19155968T
Other languages
English (en)
Inventor
Chun Ok Nam
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of ES2819061T3 publication Critical patent/ES2819061T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
    • B01D46/0005—Mounting of filtering elements within casings, housings or frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D46/58—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D46/62—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/40—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for cleaning of environmental air, e.g. by filters installed on vehicles or on streets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/30—Removable or rechangeable blocks or cartridges, e.g. for filters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y02A50/2351—Atmospheric particulate matter [PM], e.g. carbon smoke microparticles, smog, aerosol particles, dust

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Filtering Materials (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

Un depurador de aire para un vehículo, el depurador de aire que comprende: un tubo (10) de succión provisto de una ranura (11); una bomba (20) de aire conectada mediante un tubo (12) de guiado al interior del tubo (10) de succión; y un medio (30) de filtrado conectado a la bomba (20) de aire, en donde la ranura (11) del tubo (10) de succión está dispuesta para estar enfrentada a un silenciador de extremo y a un neumático del vehículo, y unos soportes (40, 40') de ensamblaje para fijar el tubo (10) de succión a un lado posterior del vehículo se unen a lados opuestos de una parte superior del tubo (10) de succión, y mediante el funcionamiento de la bomba (20) de aire, se introduce aire contaminado a través de la ranura (11) en el interior del tubo (10) de succión, el tubo (12) de guiado, y la bomba (20) de aire y se suministra al medio (30) de filtrado y es purificado por el mismo, y se descarga aire purificado a la atmósfera a través de una salida (31) formada en el medio (30) de filtrado; caracterizado por que la ranura (11) tiene una longitud correspondiente con el ancho del vehículo.

Description

DESCRIPCIÓN
Depurador de aire para vehículo
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
La presente invención hace referencia en general a un depurador de aire para un vehículo que puede fijarse en la parte posterior del vehículo y, más en particular, a un depurador de aire para un vehículo que se fija en la parte posterior de un vehículo turismo o un camión, para succionar gases de escape del vehículo y polvo de la carretera causado por los neumáticos, purificar y eliminar los gases de escape y el polvo, y a continuación descargar aire purificado al exterior, suprimiendo y eliminando, por lo tanto, de manera eficiente polvo fino de tipo directo e indirecto.
Descripción de la técnica relacionada
En general, existen estudios acerca de que el polvo fino afecta de manera adversa al organismo de los seres humanos hasta el punto de ser designado como un agente causante de cáncer de primer orden, por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2013, y a medida que la contaminación del aire se vuelve más severa, el peligro del polvo fino se acentúa como un problema social.
Es conocido que aproximadamente el 30% ~ 50% de dicho polvo fino es generado por polvo asiático y niebla tóxica procedentes de China, y el resto del polvo fino está causado por contaminantes domésticos. Entre los contaminantes domésticos, los gases de escape entre los que se incluye el hollín, generan una considerable cantidad de polvo fino, de manera que se contemplan planes de auto ahorro tales como el sistema de dos días de rotación en la conducción de vehículos cuando se predice una alta concentración de polvo fino.
Por consiguiente, tal como se divulga en el Modelo de Utilidad de Corea con N° de Registro 20-0134974, se ha propuesto y registrado un aparato de reducción de gases de escape de vehículos diésel. Para reducir el hollín de escape recogiendo el gas de una combustión imperfecta, descargado a través de un tubo de escape, el aparato incluye el tubo de escape, un silenciador formado en el tubo de escape, un compartimento colector de hollín formada en un extremo del tubo de escape que pasa a través del silenciador, un filtro colector de hollín realizado de una red de metal con una malla densa e instalado de forma giratoria en el compartimento, una cubierta unida al compartimento para retirar y limpiar el filtro, y un orificio de suministro de aire formado en un lado de una parte inferior del compartimento para suministrar el aire del exterior al filtro.
Además, se ha propuesto y registrado un aparato de filtro para hollín de un vehículo para evitar la emisión de hollín según se divulga en el Modelo de Utilidad de Corea con N° de Registro 20-0266934. El aparato consiste en un cuerpo formado integralmente con un tubo de inserción que tiene una pluralidad de alas de guiado en el interior del tubo, una pluralidad de orificios pasantes perforados en una placa frontal del cuerpo, un filtro introducido en el cuerpo, una puerta de abertura y cierre formada en la parte inferior del cuerpo, y soportes de fijación acoplados de forma integral a la parte superior del cuerpo.
Además, según se divulga en el Modelo de Utilidad de Corea con N° de Registro 20-0349378, se ha propuesto y registrado un filtro para hollín para un silenciador de un vehículo, que hace referencia a un filtro para hollín configurado directamente como un extremo de un silenciador de un vehículo o acoplado de forma independiente al extremo de un silenciador del vehículo. En este caso, un compartimento para evitar el hollín con un compartimento de filtro para hollín que purifica los gases de escape se configura directamente como el extremo del silenciador o se acopla de forma independiente al extremo del silenciador. En el compartimento del filtro para hollín, a modo de filtros de hollín, se encuentra prevista una pluralidad de telas no tejidas en estado húmedo con grasa a intervalos predeterminados y se abren de forma alterna en diferentes direcciones, y una malla de hilo de tamiz cubierta por una tela no tejida se instala en una salida del compartimento del filtro para hollín. Por lo tanto, cuando el hollín incluido en los gases de escape pasa a través del compartimento del filtro para hollín, la grasa en las telas tejidas adsorbe monóxido de carbono incluido en el hollín, y únicamente se descarga el calor de los gases de escape, excluyendo materia nociva, a través de la salida.
Además, tal como se divulga en la Patente de Corea N°10-1214097, se ha propuesto y registrado un filtro de partículas diésel. El filtro de partículas diésel incluye al menos dos filtros, que se encuentran previstos en el interior de un compartimento a través de la cual se hace pasar gas de escape, y dispuestos en paralelo en una dirección que se entrecruza con una dirección de flujo del gas de escape, y un medio de fijación asentado en el interior del compartimento y al que se fijan unos filtros de manera que se mantenga la estructura de disposición de los filtros. Utilizando el filtro de partículas diésel, los filtros pueden mantenerse y repararse fácilmente, ya que dichos filtros pueden instalarse y reemplazarse sin desensamblar toda el compartimento, pueden reducirse los costes de mantenimiento debido a que solo se reemplazan las partes dañadas de los filtros, y los filtros no resultan fácilmente dañados por impactos externos o por una fuerza externa.
Además, la solicitud de Patente de Francia FR 3006 605 A, propone un dispositivo de filtrado de partículas que cubre el ancho de un vehículo pero que tiene únicamente una abertura de entrada relativamente pequeña.
Sin embargo, los filtros de gases de escape convencionales deben utilizarse directamente instalados en un silenciador de extremo de un conducto de escape de un vehículo o acoplado a una parte central del conducto de escape o a un extremo del silenciador de extremo. La mayoría de estos filtros requieren el reemplazo o la mejora de todo el conducto de escape dependiendo de sus estructuras, así que presentan un problema considerable a la hora de ser aplicados a la operativa de un vehículo en un caso real.
Además de los gases de escape que incluyen hollín, no existe ninguna contramedida contra el polvo fino indirecto que es generado indirectamente por un vehículo cuando se produce la fricción de los neumáticos del vehículo con la superficie de una carretera y por la dispersión del polvo fino en la carretera.
Documentos de la técnica relacionada
(Documento de Patente 1) Modelo de Utilidad de Corea con N° de registro 20-0134974 "Exhaust Gas Reducing Apparatus" (fecha del registro, 27 de octubre, 1998);
(Documento de Patente 2) Modelo de Utilidad de Corea con N° de registro 20-0266934 "Soot Filter apparatus for preventing soot emission" (fecha del registro, 22 de febrero, 2002);
(Documento de Patente 3) Modelo de Utilidad de Corea con N° de registro 20-0349378 "Soot Filter for Muffler of Vehicle" (fecha del registro, 26 de abril, 2004);
(Documento de Patente 4) Patente de Corea N° 10-1214097. "Diesel Particulate Filter" (fecha del registro, 13 de diciembre, 2012) ; y
(Documento de Patente 5) Solicitud de Patente de Francia N° FR 3006605 A "Device and Method to Reduce the Emission of Gaseous Pollutants of a Motor Vehicle into the Environment"( fecha del registro, 5 de junio, 2013).
Resumen de la invención
Por consiguiente, la presente invención ha sido realizada teniendo en cuenta los problemas anteriores que ocurren en la técnica relacionada, y la presente invención está destinada a proponer un depurador de aire para un vehículo, que pueda fijarse en la parte posterior del vehículo, e incluya un tubo de succión provisto de una ranura con una longitud correspondiente con el ancho del vehículo, una bomba de aire conectada con el interior del tubo de succión mediante un tubo de guiado, y un medio de filtrado conectado a la bomba de aire.
Por lo tanto, el propósito de la presente invención consiste en proporcionar un depurador de aire que pueda succionar y purificar gases de escape descargados del silenciador del vehículo y el polvo fino generado alrededor de los neumáticos del vehículo debido a la conducción del vehículo, de este modo, reduciendo y eliminando el polvo fino generado directamente e indirectamente por el vehículo.
Para lograr el objeto anterior, según un aspecto de la presente invención, se proporciona un depurador de aire para un vehículo, que incluye un tubo de succión provisto de una ranura que tiene la longitud correspondiente al ancho del vehículo, una bomba de aire conectada mediante un tubo de guiado al interior del tubo de succión, y un medio 30 de filtrado conectado a la bomba de aire. La ranura del tubo de succión está dispuesta enfrentada al silenciador de extremo y a un neumático del vehículo, y unos soportes de ensamblaje para fijar el tubo de succión al lado posterior del vehículo se unen a lados opuestos de la parte superior del tubo de succión.
Mediante la operación de la bomba de aire, el aire contaminado se introduce a través de la ranura en el tubo de succión, el tubo de guiado y la bomba de aire y se suministra al medio de filtrado y se purifica de este modo, y se descarga aire purificado a la atmósfera a través de una salida formada en el medio de filtrado.
Debido a que el depurador de aire de la presente invención succiona gas de escape y polvo fino generado del conducto de escape del vehículo, junto con polvo fino y partículas de polvo generadas alrededor de los neumáticos del vehículo durante la conducción del vehículo, las elimina, y a continuación descarga aire purificado a la atmósfera, el polvo fino y las partículas de polvo con diversas formas descargadas directamente e indirectamente del vehículo pueden ser eliminadas de manera efectiva, y la generación de polvo fino puede reducirse notablemente suprimiendo considerablemente la difusión de polvo fino en la atmósfera.
Breve descripción de los dibujos
El anterior y otros objetos, características y otras ventajas de la presente invención se entenderán más claramente a partir de la siguiente descripción detallada cuando se toman en conjunto con los dibujos anexos, en los que:
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que muestra un depurador de aire para un vehículo de acuerdo con la presente invención.
La FIG. 2 es una vista de una instalación que muestra un vehículo en el que se instala el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención.
La FIG. 3 es una vista posterior que muestra un camión en el que se instala el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la invención.
La FIG. 4 es una vista lateral que muestra el camión en el que se instala el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención.
La FIG. 5 es una perspectiva de corte detallada que muestra un medio de filtrado del depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención.
Descripción detallada de la invención
A continuación, se describirán en detalle ejemplos de realizaciones de la presente invención en referencia a los dibujos anexos.
La FIG. 1 es una vista en perspectiva general que muestra un depurador de aire para un vehículo de acuerdo con la presente invención. La FIG. 2 es una vista de una instalación, a modo de ejemplo, que muestra un vehículo en el que se instala el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención. La FIG. 3 es una vista posterior, a modo de ejemplo, que muestra un camión en el que se instala un depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención. La FIG. 4 es una vista lateral, a modo de ejemplo, que muestra el camión en el que se instala el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención.
Tal como se muestra en los dibujos, el depurador de aire para el vehículo de acuerdo con la presente invención puede eliminar desde el polvo fino descargado directamente del vehículo hasta el polvo fino generado indirectamente por la conducción del vehículo, mediante el siguiente proceso. El proceso funciona de tal manera que el depurador de aire recoge gases de escape descargados a la atmósfera desde un silenciador del vehículo, es decir, un silenciador de extremo que es el extremo de un conducto de escape y también recoge el polvo de los neumáticos y el polvo de la carretera generado alrededor de los neumáticos durante la conducción del vehículo, y a continuación, elimina residuos y hollín del gas de escape recogido y descarga aire purificado a la atmósfera.
Por consiguiente, el depurador de aire para el vehículo de la presente invención tiene un tubo 10 de succión rectangular con una longitud correspondiente al ancho del vehículo. En el tubo 10 de succión, se forma una ranura 11 en la dirección lateral en un lado del tubo de succión hacia el silenciador de extremo y los neumáticos del vehículo, y una bomba 20 de aire independiente se encuentra prevista mediante fijación a una parte superior del tubo 10 de succión. El tubo 10 de succión y la bomba 20 de aire se conectan entre sí mediante un tubo 12 de guiado.
Además, un medio 30 de filtrado separado con un espacio interior vacío se instala en un lado de la bomba 20 de aire, que tiene una entrada 32 conectada a la bomba 20 de aire en un primer lado del medio de filtrado separado y una salida 31 a través de la cual se descarga aire del interior a la atmósfera.
En particular, unos soportes 40 y 40' de ensamblaje formados doblando una placa de metal, se unen a lados opuestos de una parte superior del tubo 10 de succión, de manera que el tubo 10 de succión pueda fijarse a la parte posterior y la parte inferior del vehículo utilizando dichos soportes 40 y 40' de ensamblaje, y de este modo la ranura 11 del tubo 10 de succión se encuentra enfrentada al silenciador de extremo y a los neumáticos del vehículo.
Además, la bomba 20 de aire se conecta a un dispositivo eléctrico del vehículo. Por tanto, cuando el vehículo se pone en marcha, se proporciona energía a la bomba 20 de aire de manera que el depurador de aire puede succionar inmediatamente el gas de escape descargado del silenciador de extremo.
Cuando la bomba 20 de aire se hace funcionar, se succiona aire contaminado que incluye gases de escape hacia el interior del tubo de succión, y se desplaza a lo largo del tubo 12 de guiado hacia el interior de la bomba 20 de aire. El aire contaminado se suministra al interior del medio 30 de filtrado a lo largo de la bomba 20 de aire y la entrada 32. A continuación, el medio 30 de filtrado filtra diversos residuos y polvo fino del aire contaminado y descarga aire purificado a través de la salida 31.
En particular, el depurador de aire para vehículos de la presente invención puede eliminar de forma eficiente el polvo o los residuos generados alrededor de los neumáticos además del hollín y los gases de escape del vehículo. Los neumáticos mencionados anteriormente generan mucho polvo ocasionado por neumáticos debido a la fricción con la superficie de la carretera durante la conducción del vehículo, y el polvo, el polvo fino, y diversos residuos en la carretera se dispersan durante la conducción del vehículo, de manera que dicho polvo fino, residuos, etc., pueden ser eliminados por el depurador de aire mientras son succionados en el interior del tubo 10 de succión.
Además, el depurador de aire para el vehículo de la presente invención puede utilizar el medio 30 de filtrado con filtros multietapa, tal como se muestra en la FIG. 5. En una superficie superior del medio 30 de filtrado, se dispone secuencialmente una pluralidad de orificios 36 de montaje aparte de la entrada 32, de manera que una pluralidad de filtros puede introducirse a través de los orificios 36 de montaje en el medio 30 de filtrado.
Aquí, en una superficie inferior de los orificios 36 de montaje y un área interior inferior del medio 30 de filtrado, unas guías 37 de filtrado sobresalen de manera que diversos filtros introducidos a través de los orificios 36 de montaje en el interior del medio de filtrado son guiados a lo largo de las guías 37 de filtrado y dividen el interior del medio 30 de filtrado.
En particular, un filtro 33 de malla, un filtro 34 de carbón activado, y un filtro 35 de partículas de aire de alta eficiencia (filtro HEPA, por sus siglas en inglés) se introducen secuencialmente en el medio 30 de filtrado. El filtro 33 de malla formado por resina sintética o una malla de metal elimina partículas relativamente grandes en el aire contaminado suministrado por la entrada 32, el filtro de carbono activado filtra principalmente el polvo y el polvo fino del aire contaminado que pasa a través del filtro 33 de malla, y el filtro 35 HEPA filtra completamente el polvo fino, que es nocivo para el organismo de los seres humanos, del aire contaminado filtrado primario.
Entonces, el aire purificado que pasa a través del filtro 35 HEPA se descarga a través de la salida 31 a la atmósfera. Por lo tanto, el depurador de aire es un dispositivo más ecológico que puede eliminar de manera rápida y efectiva contaminantes indirectos tales como polvo de neumático y polvo de carretera, además de contaminantes tales como gases de escape y polvo fino generado del vehículo.
Además, el medio 30 de filtrado es muy conveniente para su uso porque los filtros pueden limpiarse o reemplazarse periódicamente retirándolos del medio 30 de filtrado.
Aunque se ha descrito una realización preferida de la presente invención para propósitos ilustrativos, ésta no pretende representar todas las posibles realizaciones de la presente invención, y los expertos en la técnica apreciarán que son posibles diversas modificaciones, adiciones y sustituciones sin apartarse del alcance de la invención tal como se divulga en las reivindicaciones anexas.

Claims (3)

REIVINDICACIONES
1. Un depurador de aire para un vehículo, el depurador de aire que comprende:
un tubo (10) de succión provisto de una ranura (11);
una bomba (20) de aire conectada mediante un tubo (12) de guiado al interior del tubo (10) de succión; y un medio (30) de filtrado conectado a la bomba (20) de aire,
en donde la ranura (11) del tubo (10) de succión está dispuesta para estar enfrentada a un silenciador de extremo y a un neumático del vehículo, y unos soportes (40, 40') de ensamblaje para fijar el tubo (10) de succión a un lado posterior del vehículo se unen a lados opuestos de una parte superior del tubo (10) de succión, y
mediante el funcionamiento de la bomba (20) de aire, se introduce aire contaminado a través de la ranura (11) en el interior del tubo (10) de succión, el tubo (12) de guiado, y la bomba (20) de aire y se suministra al medio (30) de filtrado y es purificado por el mismo, y se descarga aire purificado a la atmósfera a través de una salida (31) formada en el medio (30) de filtrado;
caracterizado por que la ranura (11) tiene una longitud correspondiente con el ancho del vehículo.
2. El depurador de aire para un vehículo según la reivindicación 1, en donde el medio (30) tiene una entrada (32) conectada a la bomba (20) de aire y la salida (31) a través de la cual se descarga el aire purificado a la atmósfera, y un filtro (33) de malla, un filtro (34) de carbono activado, y un filtro (35) HEPA se disponen secuencialmente al tiempo que están distanciados entre sí entre la entrada (32) y la salida (31) del medio (30) de filtrado.
3. El depurador de aire para un vehículo según la reivindicación 2, en donde el medio (30) de filtrado tiene unos orificios (36) de montaje formados en una parte superior del medio (30) de filtrado, y unas guías (37) de filtrado sobresalen por debajo de los orificios (36) de montaje y en el interior del medio (30) de filtrado, y de este modo, el filtro (33) de malla, el filtro (34) de carbono activado, y el filtro (35) HEPA se instalan de forma extraíble a través de los orificios (36) de montaje y las guías (37) de filtrado.
ES19155968T 2018-04-11 2019-02-07 Depurador de aire para vehículo Active ES2819061T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180041949A KR101919440B1 (ko) 2018-04-11 2018-04-11 차량 후미용 공기 정화장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2819061T3 true ES2819061T3 (es) 2021-04-14

Family

ID=64561909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19155968T Active ES2819061T3 (es) 2018-04-11 2019-02-07 Depurador de aire para vehículo

Country Status (10)

Country Link
US (1) US11035269B2 (es)
EP (1) EP3552686B1 (es)
JP (1) JP6732200B2 (es)
KR (1) KR101919440B1 (es)
CN (1) CN110354588A (es)
BR (1) BR112020007485B1 (es)
CA (1) CA3051233C (es)
ES (1) ES2819061T3 (es)
SG (1) SG11201907087RA (es)
WO (1) WO2019198930A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102016268B1 (ko) * 2018-12-06 2019-08-28 정진욱 미세먼지 포집 장치
KR102136530B1 (ko) 2019-01-22 2020-07-22 성경애 매연정화장치

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0739247B2 (ja) 1990-02-15 1995-05-01 松下電器産業株式会社 車載用空気清浄器
JPH04297341A (ja) 1991-03-26 1992-10-21 Nagatoshi Suzuki 大気浄化車両
US5676913A (en) 1994-02-18 1997-10-14 Bcp S.R.L. Mobile apparatus for the purification of polluted air, and process therefor
KR0134974Y1 (ko) 1994-06-17 1999-03-20 한승준 디젤차량의 매연저감구조
KR970007644B1 (ko) * 1994-10-19 1997-05-13 박정룡 자동차에 설치된 도로공기 정화장치
KR0176634B1 (ko) 1995-07-08 1999-05-15 윤종용 16비트 데이타 버스를 가진 디램 데이타 억세스 제어회로
KR100301697B1 (ko) 1998-04-27 2001-10-27 임규성 배기가스및타이어먼지정화장치
US6355095B1 (en) * 2000-05-22 2002-03-12 Huang Kuo-Long DC/AC air cleaner for a vehicle
US6463902B1 (en) * 2001-07-25 2002-10-15 Brunswick Corporation Air supply system for a marine engine
CA2456521C (en) 2001-08-09 2010-08-03 Tomoaki Ohya Heat resistant filter
KR200266934Y1 (ko) 2001-11-19 2002-03-06 조시대 차량용 매연 배출방지용 필터장치
SE522146C2 (sv) 2002-05-07 2004-01-20 Volvo Lastvagnar Ab Metod för regenerering av ett partikelfilter vid motorbromsning samt fordon i vilket en sådan metod utnyttjas
KR200296828Y1 (ko) 2002-08-20 2002-12-05 (주) 나노팩 광촉매 필터 및 흡착성 광촉매 필터를 이용한 차량용필터장치
CN2608697Y (zh) 2003-01-16 2004-03-31 张书勤 汽车尾气扬尘收集装置
KR200349378Y1 (ko) 2003-12-30 2004-05-04 유정태 자동차 머플러용 매연 방지기
EP1749985B1 (en) 2004-05-24 2008-07-30 Hino Motors, Ltd. Exhaust gas purifier
DE202005005673U1 (de) 2005-04-09 2005-09-22 Kamm, Albert H. Außenluftfilter für Kraftfahrzeuge
JP4727536B2 (ja) 2005-09-21 2011-07-20 株式会社Ｒｏｋｉ エアクリーナ
JP5156957B2 (ja) * 2006-03-17 2013-03-06 苓州建設工業株式会社 抗菌・脱臭装置
ITTV20060048A1 (it) 2006-03-22 2007-09-23 Terzo Saviane Dispositivo per l'abbattimento delle polveri sottili, particolarmente per un veicolo
CN101138693B (zh) 2006-09-04 2010-10-13 中芯国际集成电路制造(上海)有限公司 气体过滤装置
KR100807813B1 (ko) 2007-02-07 2008-02-27 최대식 차량 장착용 대기정화장치
JP4947647B2 (ja) 2007-06-07 2012-06-06 野場電工株式会社 車両用粉塵回収装置
CN201105191Y (zh) 2007-07-12 2008-08-27 杨守信 一种气体净化装置
JP2010007582A (ja) 2008-06-27 2010-01-14 Honda Motor Co Ltd エンジン駆動発電機
KR101214097B1 (ko) 2010-10-01 2012-12-20 대지금속 주식회사 디젤용 매연여과장치
FR3006605B1 (fr) 2013-06-05 2016-10-21 Vansuyt Clotilde Reine Therese Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule
KR20150109812A (ko) 2014-03-21 2015-10-02 하종일 노면의 상태에 따라 청소강도를 조절하는 청소차
US9308484B1 (en) 2014-06-03 2016-04-12 Clark N. Harper Environmental air filter system
KR20160111552A (ko) 2015-03-16 2016-09-27 (주)쓰리에이씨 카트리지형 탈취필터
CN205323413U (zh) 2015-12-10 2016-06-22 张月兴 一种汽车扬尘收集装置
KR101848632B1 (ko) * 2015-12-15 2018-04-13 (주)진성이엔지 자동차 및 산업기계용 배기필터 회전형 세정장치
KR101777209B1 (ko) * 2015-12-17 2017-09-11 재단법인 포항산업과학연구원 실내 공기 중의 포름알데히드 제거 및 살균에 의한 공기 정화 방법 및 공기 정화 장치
DE102016200936A1 (de) 2016-01-22 2017-07-27 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug mit Staubsammler
CN106180115A (zh) 2016-07-07 2016-12-07 四川理工学院 一种无能耗的汽车二次扬尘收集处理装置及方法
CN106215575A (zh) 2016-08-31 2016-12-14 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 汽车尾气过滤装置用陶瓷膜过滤材料
EP3570959B1 (de) 2017-01-18 2021-04-21 Mann+Hummel GmbH Umgebungsluftreinigungsvorrichtung und strassenfahrzeug mit umgebungsluftreinigungsvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019198930A1 (ko) 2019-10-17
CA3051233C (en) 2021-06-29
SG11201907087RA (en) 2019-11-28
CA3051233A1 (en) 2019-10-11
KR101919440B1 (ko) 2018-11-19
EP3552686A1 (en) 2019-10-16
EP3552686B1 (en) 2020-07-29
BR112020007485B1 (pt) 2021-01-19
JP2019183830A (ja) 2019-10-24
JP6732200B2 (ja) 2020-07-29
CN110354588A (zh) 2019-10-22
US20190316502A1 (en) 2019-10-17
BR112020007485A2 (pt) 2020-08-18
US11035269B2 (en) 2021-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4819408B2 (ja) 吸気システム
KR100807813B1 (ko) 차량 장착용 대기정화장치
KR102416087B1 (ko) 흡입팬을 구비한 더스트박스 연계형 철도 역사 외기 정화용 관성필터시스템
ES2819061T3 (es) Depurador de aire para vehículo
KR101549242B1 (ko) 집진기용 백필터의 분진 탈진장치
KR20090058815A (ko) 차량용 공기청정기
JPWO2012117547A1 (ja) 空気清浄装置
CN110260428B (zh) 一种多功能窗式净化器
JP4257471B2 (ja) 車載空気清浄機のフィルタ構造
KR101247807B1 (ko) 차량용 공기정화장치 및 이에 이용되는 바닥판
CN210283830U (zh) 一种车用空气滤清风道
WO2019026767A1 (ja) 空気清浄機
JP2007311285A (ja) 空気清浄装置
KR20160084258A (ko) 전기집진기 후단 미세먼지 제거를 위한 덕트 내 필터링 장치
KR20130102910A (ko) 입자 필터장치
KR20050066354A (ko) 공기청정기
JP2002045415A (ja) 空気清浄器
CN210891972U (zh) 一种用于复合材料叶片生产车间的除尘设备
CN216062628U (zh) 一种具有动力除雾功能的活性炭吸附设备
CN210993373U (zh) 厂矿用除尘器
CN216432031U (zh) 便于安装的电梯用空气净化设备
CN212881557U (zh) 一种多功能汽车滤清器结构
KR102286531B1 (ko) 자동차 번호판을 이용한 물 필터 방식의 미세먼지 집진 장치 및 방법
CN106031899A (zh) 一种一体式净化器
KR100887772B1 (ko) 분사식 공기정화기