CN205323413U - 一种汽车扬尘收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车扬尘收集装置，涉及环境保护领域，包括主体箱、空气过滤片、电动机、电动机固定架、风扇、进风口、集尘箱、出风口，所述主体箱安装于汽车上，所述空气过滤片安装于主箱体内并将主箱体内部空间分为第一箱室和第二箱室，所述进风口安装于汽车尾部底盘上并通过所述第一通风管与所述第一箱室接通，所述集尘箱安装于所述主箱体外部并通过所述出尘口与所述第一箱室接通，所述电动机通过所述电动机固定架固定于所述第一箱体内部且处于所述第一通风管与所述出尘口之间，所述第二箱室设有所述出风口。本实用新型的汽车扬尘收集装置用于安装在汽车尾部底盘上，收集由于汽车行驶所扬起的尘土，减少汽车扬尘对空气的污染。

Description

一种汽车扬尘收集装置

技术领域

本实用新型涉及环境保护领域，具体而言，涉及一种汽车扬尘收集装置。

背景技术

车辆在道路上行驶时会使路面上的灰尘扬到空气中，对空气造成严重的污染。目前治理道路扬尘的主要措施有道路清扫车清扫和洒水车洒水。上述措施不仅浪费了很大的人力物力，也严重浪费了水资源。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车扬尘收集装置，以改善上述问题。

本实用新型是这样实现的:

一种汽车扬尘收集装置，包括主箱体、空气过滤片、电动机、电动机固定架、风扇、进风口、集尘箱、出风口，所述主箱体安装于汽车上，所述空气过滤片安装于主箱体内并将主箱体内部空间分为第一箱室和第二箱室，所述进风口安装于汽车尾部底盘上并通过所述第一通风管与所述第一箱室接通，所述集尘箱安装于所述主箱体外部并通过所述出尘口与所述第一箱室接通，所述电动机通过所述电动机固定架固定于所述第一箱体内部且处于所述第一通风管与所述出尘口之间，所述第二箱室设有所述出风口。

汽车行驶时所述电动机处于工作状态，所述电动机带动所述风扇转动，将混有尘土的空气从所述进风口处吸进所述主箱体，通过所述空气过滤片过滤，将空气中的尘土颗粒隔离在所述第一箱室，过滤后的空气从所述出风口排出，尘土颗粒由于重力的影响通过所述出尘口落入集尘箱内。

作为优选，一种汽车扬尘收集装置，包括电动机、空气压缩机、空气过滤片、集尘箱、进风口、出风口，所述电动机带动所述空气压缩机工作，所述空气过滤片安装于集尘箱内部，并将集尘箱内部空间分为第三箱室和第四箱室，所述第三箱室与所述空气压缩机通过第二通风管接通，所述进风口安装于汽车尾部底盘上且通过所述第一通风管与所述第四箱体接通，所述出风口与所述空气压缩机通过所述第三通风管接通。

汽车行驶时所述电动机处于工作状态，所述电动机带动所述空气压缩机工作，将带有尘土颗粒的空气吸入所述第四箱室，经过所述空气过滤片过滤，将尘土颗粒隔离在第四箱室内，过滤后的空气经过所述空气压缩机从所述出风口排出。

作为优选，所述进风口处安装有所述灰尘传感器，还包括所述汽车电控单元。

该优选方案中，所述灰尘传感器和所述电动机通过电路与所述电控单元相连，所述灰尘传感器将所述进风口处空气中尘土颗粒的浓度实时传递给所述电控单元，当所述电控单元监测到所述进风口处空气中尘土颗粒浓度大于设定值时控制所述电动机工作；当所述电控单元监测到尘土颗粒浓度小于设定值时控制所述电动机停止工作。

本实用新型实现的有益效果：本实用新型的汽车扬尘收集装置用于安装于汽车的尾部底盘上，收集由于汽车行驶所扬起的尘土，减少汽车扬尘对空气的污染。

附图说明

图1示出了本实用新型的汽车扬尘收集装置的实施例1的示意图；

图2示出了本实用新型的汽车扬尘收集装置的实施例2的示意图；

图3示出了本实用新型的汽车扬尘收集装置的实施例3的示意图。

其中，图1~图3的附图标记为：

主箱体001；电动机002；电动机固定架003；

风扇004；第二箱室005；第一通风管006；

进风口007；集尘箱008；出尘口009；

空气过滤片010；出风口011；第二箱室012；

第二通风管013；空气压缩机014；第三通风管015；

第三箱室016；第四箱室017；灰尘传感器018；

电控单元019。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”和“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1，参见图1。

本实施例提供了一种汽车扬尘收集装置，包括主箱体001、电动机002、电动机固定架003、风扇004、第一通风管006、进风口007、集尘箱008、空气过滤片010、出风口011。其中主箱体001安装于汽车上，空气过滤片010安装于主箱体001内并将主箱体001内部空间分为第一箱室005和第二箱室012，进风口007安装于汽车尾部底盘上并通过第一通风管006与第一箱室005接通，集尘箱008安装于主箱体001外部并通过出尘口009与第一箱室005接通，电动机002通过电动机固定架003固定于第二箱室005内部且处于第一通风管006与出尘口009之间，第二箱室012设有出风口011。

当汽车行驶时，电动机002处于工作状态，并带动风扇004转动，将带有尘土颗粒的空气吸入第二箱室005中，经过空气过滤片010的过滤，将尘土颗粒隔离在第二箱室005中，尘土颗粒由于重力的影响通过出尘口009落入集尘箱008中，过滤后的空气进入第二箱室012中并通过出风口011排出，从而达到了收集汽车扬尘的目的。

实施例2，参见图2。

本实施例提供了一种汽车扬尘收集装置，包括电动机002、第一通风管006、进风口007、集尘箱008、空气过滤片010、出风口011、第二通风管013、空气压缩机014、第三通风管015、第三箱室016、第四箱室017。电动机002带动空气压缩机014工作，空气过滤片010安装于集尘箱008内部，并将集尘箱008内部空间分为第三箱室016和第四箱室017，第三箱室016与空气压缩机014通过第二通风管013接通，进风口018安装于汽车尾部底盘上且通过第一通风管006与第四箱体017接通，出风口011与空气压缩机014通过第三通风管015接通。

汽车行驶时电动机002处于工作状态，并带动空气压缩机014工作，使进风口007处产生负压，将带有尘土颗粒的空气吸入第四箱室017，经过空气过滤片010过滤，将尘土颗粒隔离在第四箱室017内，过滤后的空气经过空气压缩机014从出风口011排出，从而达到了收集汽车扬尘的目的。本实施例未提及的部分参见实施例1的描述。

实施例3，参见图3；

本实施例提供了一种汽车扬尘收集装置，相对于实施例2的改进点在于：增加了灰尘传感器018和电控单元019,灰尘传感器018和电动机002通过电路与电控单元019相连，灰尘传感器018将进风口007处空气中尘土颗粒的浓度实时传递给电控单元019，当电控单元019检测到进风口007处空气中尘土颗粒的浓度大于设定值时，电控单元019控制电动机002工作，电动机002带动空气压缩机014工作，当电控单元019监测到进风口007处空气中尘土颗粒的浓度小于设定值时，电控单元019控制电动机002停转。本实施例未提及的部分参见实施例2的描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车扬尘收集装置，其特征在于，包括主箱体、空气过滤片、电动机、电动机固定架、风扇、进风口、集尘箱、出风口，所述主箱体安装于汽车上，所述空气过滤片安装于主箱体内并将主箱体内部空间分为第一箱室和第二箱室，所述进风口安装于汽车尾部地盘上并通过第一通风管与所述第一箱室接通，所述集尘箱安装于所述主箱体外部并通过出尘口与所述第一箱室接通，所述电动机通过所述电动机固定架固定于所述第一箱室内部且处于第一通风管与出尘口之间，所述第二箱室设有出风口。

2.一种汽车扬尘收集装置，其特征在于包括电动机、空气压缩机、空气过滤片、集尘箱、进风口、出风口，所述电动机带动所述空气压缩机工作，所述空气过滤片安装于集尘箱内部，并将集尘箱内部空间分为第三箱室和第四箱室，所述第三箱室与所述空气压缩机通过第二通风管接通，所述进风口安装于汽车尾部底盘上且通过第一通风管与所述第四箱室接通，所述出风口与所述空气压缩机通过第三通风管接通。

3.如权利要求1或2所述的汽车扬尘收集装置，其特征在于还包括灰尘传感器和汽车电控单元。