DE7901833U1

DE7901833U1 - Schiebetuer mit vertikaldichtungseinrichtung

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Publication number: DE7901833U1
Application number: DE19797901833
Authority: DE
Original assignee: AG fuer Tuerautomation
Current assignee: Agta Record AG
Priority date: 1978-01-26
Filing date: 1979-01-24
Publication date: 1979-04-26
Also published as: CH628112A5; DE2963592D1; ATA58279A; EP0003468A3; EP0003468A2; EP0003468B1

Description

23. Jan. 1979

Patentanwälte
Dipl.-lng. Wasmeier

Dipl.-lng. Graf D-8400 REGENSBURG 1

Postf. 382 Telex 06-5709 Telefon (0941) 547 53

Schiebetür mit Vertikaldichtungseinrichtung

Die Neuerung betrifft eine Schiebetür mit Vertikaldichtungseinrichtung und mit entlang den beiden Vertikalkanten eines Türflügels angeordneten Profilschienen.

Es sind bereits Schiebetüren bekannt, bei denen entlang den Vertikalkanten der Türflügel Metallprofilschienen befestigt wurden, die als Folge unterschiedlicher Funktionen unterschiedliche Querschnittsformen hatten. Dadurch war es nicht möglich rechte und linke Türflügel zu vertauschen.

fco Die»; erschwerte die Lagerhaltung und Vorfabrizierung und verteuerte die Herstellung. Ausserdem war eine mauerseitige Abdichtung bei geschlossenar Tür und dem Bauwerk oder andern stationären Seitenteilen infolge unvermeidlicher Toleranzen relativ kompliziert.

Mit der Neuerung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Schiebetüranlage zu schaffen, deren Flügel sowohl rechtsals auch linksseitig verwendbar ist und bei der sich mit möglichst einfachen Mitteln eine gute Abdichtung auch bei unterschiedlichen Abständen des beweglichen Türflügels zu stationären Teilen des Bauwerkes erreichen lässt.

Die Neuerung, mit der diese Aufgabe gelöst wird, ist da-

durch gekennzeichnet, dass beide vertikalen Profilschienen des Türflügels als gleich ausgebildete H-Profilschienen mit je einer T-Nut zum Einsetzen von Gummiprofilleisten ausgebildet sind, die Gummiprofilleiste an der Flü-5 gelhinterkante mit einem gegen einen stationären Teil anliegenden, quer zur Türfläche abragenden, der Abdichtung dienenden flexiblen Lappen versehen ist und die H-Profilschiene an der Flügelvorderkante eine Gummiprofilleiste mit gegenüber der andern Gummiprofilleiste abweichender Querschnittsform trägt.

Somit lassen sich solche Schiebetürflügel wahlweise als rechte oder linke Flügel einsetzen. Auf diese Weise hat ein allfälliger, als leichte Wölbung auftretender Verzug keine negativen Auswirkungen, da Türflügel paarweise mit gleichlaufendem Verzug zusammenwirken können. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass vergleichsweise grosse Toleranzen zwischen beweglichem Türflügel und ortsfestem, benachbartem Bauteil zulässig sind, ohne dass die Abdichtung darunter leidet.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Neuerungsgegenstandes dargestellt, die nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigen

Figur 1 einen Horizontalschnitt durch eine Schiebetür mit zwei Türflügeln,

Figur 2 einen Horizontalschnitt durch eine Ausführungsvariante mit unterschiedlicher seitlicher Vertikaldichtung.

Ein Schiebetürflügel 1 ist an seinen beiden Vertikalkanten - also der Flügelvorderkante und der Flügelhinterkante - je mit einer im Querschnitt H-förmigen metallischen

Profilschiene 11 mit Mittelsteg 24 versehen. Diese Profilschienen 11 sind durch Kitt oder Elastomere 8 mit einer Glasscheibe 2 verbunden. An Stelle von Glas kann auch ein anderes für Schiebetüren übliches und geeignetes Material treten. Solche Schiebetürflügel 1 werden vorzugsweise durch einen Motor angetrieben, der durch eine Boden-Kontaktmatte betätigt wird. Ueblicherweise sind zwei gegenläufig bewegliche Türflügel in Form einer Doppelschiebetür Vorhanden, die somit je in Richtung der Pfeile A, B bewegt werden um die Türe zu öffnen. Es ist indessen auch möglich, die Schiebetür nur einflüglig auszubilden.

Von den beiden Profilschienen 11 am Flügelstoss ist die eine mit einer eingesetzten elastischen Gummiprofilleiste 3 versehen, welche in die entsprechende Nut 4 der H-förmigen Profilschiene 11 des andern Türflügels hineinragt, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Die Gummiprofilleiste 3 ist in einer T-Nut 4 der Profilschiene 11 gehalten und berührt bei geschlossenen Türflügeln den Nutengrun.3 - also den Mittelsteg 24 - der Profilschiene 11 des andern Türflügels. iDie Gununiprofilleiste 3 hat einen Querschnitt der von dr>r T-Nut 4 ausgehend - in welcher sie an der Flügelvorderkante festgehalten ist - nach aussen an Breite abnimmt. Der äusserste Teil 5 hat aussen angenähert eine Kreisringform mit einem im Innern liegenden, zylindrischen Hohlraum 6. Zwischen diesem und dem Fuss der Gummiprofilleiste 3 befindet sich ein weiterer, umfangsseitig geschlossener Hohlraum 7, dessen Querschnitt angenähert sichelförmig ist. Dadurch ergeben sich besonders gute Federeigenschaften, wenn die Gummiprofilleiste 3 beim Schliessen des Schiebetürfltlgeis beispielsweise gegen ein Hindernis stösst.

Die T-Nut 4 ist relativ flach ausgebildet, und so dimensioniert, dass sich die Gummiprofilleiste 3 durch seitliches

Zusammendrücken von vorne in die Nut 4 einsetzen lässt und in dieser ohne Klebung hält. Die Breite der T-Nut im Nutengrund ist höchstens V3 grosser als am Nutenhals.

In die Profilschiene 11 an der Flügelhinterkante ist eine elastische Gummiprofilleiste 9 eingesetzt, die einen quer ■ zur Türfläche abragenden flexiblen Lappen 12 enthält. Diese Gummiprofilleiste 9 ist aussen zugleich als Puffer ausgebildet und mildert allfällige Stösse bei der Oeffnungsbewegung des Flügels. Im Innern dieser Gummiprofilleiste 9 befindet sich ein Hohlraum 13. Auf der dem Lappen 12 gegenüberliegenden Seite verläuft diese Gummiprofilleiste 9 angenähert bündig zur Aussenflache der Profilschiene 11, sodass sich dadurch ein Kantenschutz für die Profilschiene ergibt.

Bei geschlossenem Türflügel 1 liegt das Ende des flexiblen Lappens 12 bei der Ausführungsform nach Fig. 1 satt gegen eine elastische Dichtungslitze 14 an, die in einer Schwalbenschwanznut 21 einer ortsfesten Schiene 15 eines stationären Bauteiles gehalten ist. Der Lappen 12 ist nahe bei
der Profilschiene 11 beidseitig mit einer Einschnürung 16 versehen, sodass der Lappen 12 in Richtung des Pfeiles B
scharnierartig beweglich ist.

Damit allfällige bauliche Ungenauigkeiten im Abstand zwischen dem Schiebetürflügel 1 und den ortsfesten Teilen des Baues leicht ausgeglichen werden können, lässt sich in die Schwalbenschwanznut 21 der Schiene 15 statt der Dichtungslitze 14 wahlweise ein Dichtungsband 20 gemäss Fig. 2 mit einem in Richtung gegen den Lappen 12 ragenden Ansatz 18
einsetzen. Das Ende des Lappens 12 liegt dann gegen diesen federnden Ansatz 18 an.

Die Gummileisten 3 und 9, sowie die Dichtungslitze 14 und das Dichtungsband 20 können aus Naturgummi oder Kunstgummi (Elastomer) bestehen.

Zusammenfassung:

Ein Schiebetürflügel (1) mit motorischem Antrieb, bei welcher beide Profilschienen (11) entlang ihrer Vertikalkanten eine im Querschnitt gleiche Η-Form haben. Dadurch lassen sich die gleichen Türflügel (1) wahlweise rechts- und linksseitig verwenden. In die H-Profilschiene (11) ist an der Flügelvorderkante eine Gummiprofilleiste (5) eingesetzt, die in eine Nut (4) der benachbarten Profilschiene (11) eingreift. In die H-Profilschiene (11) an aer Hinterkante ist eine als Puffer wirksame Gummiprofilleiste (9) mit einem quer zur Türfläche abragenden Lappen

(12) eingesetzt. Der Lappen (12) liegt gegen eine ortsfeste Dichtungsleiste (14) an, die unterschiedliche Abstände zwischen Türflügel (1) und ortsfesten Bauteilen

(15) ausgleichen kann.

(Fig. 1)

Claims

■ -6 - Schutzansprüche:

1. Schiebetür mit Vertikaldichtungseinrichtung und mit entlang den beiden Vertikalkanten eines Türflügels angeordneten Profilschienen, dadurch gekenntzeichnet,

dass beide vertikalen Profilschienen des Türflügels (1) als gleich ausgebildete Η-Profilschienen (11) mit je ainer T-Nut (4) zum Einsetzen von Gummiprofilleisten (3, 9) ausgebildet sind, die Gummiprofilleiste (9) an der Flügelhinterkante mit einem gegen einen stationären Teil (141 15) anliegenden, quer zur TürflMchs absagenden, der Abdichtung dienenden flexiblen Lappen (12) versehen ist und die H-Profilschiene (11) an der Flügelvorderkante eine Gununiprofilleiste (3) mit gegenüber dor andern Gummiprofilleiste (9) abweichender Querschnitt?form trägt.

2. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekenntzeichnet, dass die Gununiprofilleiste (3) an der Flügelvorderkante an ihrem aus der Profilleiste (11) herausragenden Teil eine geringere Breite hat als die Nut (4).

3. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekenntzeichnet, dass die Gummiprofilleiste (9) an der Flügelhinterkante als Puffer ausgebildet ist und an der Flügelhinterkante in ihrem Innern einen Hohlraum (13) enthält.

4. Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenntzeichnet, dass die Gummiprofilleiste (9) an den Flügelhinterkante mindestens auf der Türaussenseite bündig zur Aussenfläche der H-Profilschiene (11) verläuft.

5. Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenntzeichnet, dass der flexible Lappen (12) im Bereich der H-Pro-

filschiene (11) eine Einschnürung (16) enthält.

6,. Schiebetür nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekenntzeichnet, dass die Breite der T-Nut (4) im Nutengrund höchstens V3 grosser ist als im Nuten-Halsbereich.

7. Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenntzeichnet, dass die Gummiprofilleiste (3) an der Flügelvorderkante zwei unterschiedlich geformte, im Querschnitt umfangsgeschloosene Hohlräume (6, 7) enthält.

8. Schiebetür nach Anspruch 7, dadurch gekenntzeichnet, dass der äusserste, aus der Nut (4) herausragende Teil der Gummiprofilleiste (3) im Querschnitt eine angenähert kreisringförmige Gestalt und der zweite Hohlraum (7) einen angenähert sichelförmigen Querschnitt hat.

9« Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenntzeichnet, dass der stationäre Teil (15) bei der Flügelhinterkante eine Profilschiene (15) mit einer Nut (21) enthält, in die ein sich in Vertikalrichtung erstreckendes Gummiprofilband (14, 20) eingesetzt ist, gegen das der flexible Lappen (12) anzuliegen bestimmt ist.

10. Schiebetür nach Anspruch 9_f dadurch gekenntzeichnet, dass das Gummiprofilband (20) einen in Richtung gegen den Schiebetürflügel (1) abragenden,im Querschnitt flachen streifenförmigen Ansatz (18) aufweist, gegen den der flexible Lappen (12) anzuliegen bestimmt ist.

11. Schiebetür nach einem oder mehreren der voranliegenden Ansprüche, dadurch gekenntzeichnet, dass die Gummiprofilleiste (3) an der Flügelvorderkante in die Nut (4) einer H-förmigen Profilschiene (11) eines benachbarten

t · ■

Türflügels einer Doppelschiebetüre hineinragt.