DE69801601T3

DE69801601T3 - Hinterkofferraum für Cabrio-Fahrzeug

Info

Publication number: DE69801601T3
Application number: DE69801601T
Authority: DE
Inventors: Jean Marc Guillez
Original assignee: Societe Europeenne de Brevets Automobiles SEBA
Current assignee: Societe Europeenne de Brevets Automobiles SEBA
Priority date: 1997-02-05
Filing date: 1998-01-29
Publication date: 2012-09-27
Anticipated expiration: 2018-01-30
Also published as: JPH10316035A; EP0857598B2; EP0857598A1; US6062628A; DE69801601T2; KR19980071079A; EP0857598B1; DE69801601D1; FR2759052B1; JP3375054B2; FR2759052A1; KR100394817B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Heckhaube für ein Cabrio-Fahrzeug mit zusammenfaltbarem Dach mit Vorrichtungen, welche ein Öffnen dieser Haube von hinten nach vorne für den Zugang zu dem hinteren Kofferraum und ein Öffnen von vorne nach hinten für den Durchlass und die Anordnung des gefalteten Dachs in dem Kofferraum ermöglichen.
Die Patentschrift GB 2300671 A legt eine ähnliche Heckhaube (siehe die und ) für ein Cabriofahrzeug mit zusammenfaltbarem Dach dar, mit Vorrichtungen, welche ein Öffnen dieser Haube von hinten nach vorne (siehe ) für den Zugang zu dem hinteren Kofferraum und ein Öffnen von vorne nach hinten (siehe ) für den Durchlass und die Anordnung des gefalteten Daches in dem Kofferraum ermöglichen. Die Haube besteht aus zwei Elementen, die im Falle des Öffnens der Haube von vorne nach hinten einstückig miteinander ausgebildet sind, wobei eines dieser beiden Elemente bezüglich des anderen Elementes lösbar ausgebildet ist, um seine Verschiebung durch Kippen von hinten nach vorne zu ermöglichen. Die aus den beiden Elementen gebildete Anordnung ist einstückig mit dem Chassis des Fahrzeugs ausgebildet, einerseits mittels einer hinten an der Haube angeordneten gelenkigen Anbringung, welche die Drehung dieser Anordnung von vorne nach hinten ermöglicht, und andererseits durch eine vorne an der Haube angeordnete Verschlussvorrichtung, welche seine Verriegelung auf diesem selben Chassis ermöglicht.
Für den Zugang zum Kofferraum ist eines dieser beiden Elemente lösbar bezüglich des anderen Elementes ausgebildet, um seine Verschiebung durch Kippen von hinten nach vorne zu ermöglichen. Da sich das andere Element noch an Ort und Stelle befindet, ist das Öffnen für den Zugang zum Kofferraum begrenzt.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, diese Haube zu verbessern und mittels einfacher Vorrichtungen und einer bequemen Bedienung für die Benutzer eine Haube mit den beiden oben erwähnten Möglichkeiten des Öffnens zu schaffen.
Dieses Ziel wird durch eine Haube gemäß Anspruch 1 erzielt.
Während des normalen Öffnens des Kofferraumes von hinten nach vorne bilden die beiden Elemente so eine Anordnung, die sich wie eine Haube aus einem einzigen Stück öffnet, während in dem anderen Fall, wenn das feste Dach in zusammengefaltetem Zustand in dem Kofferraum untergebracht werden soll, das eine der beiden Elemente bezüglich des anderen Elementes entriegelt werden, und darin von vorne nach hinten gekippt werden kann, um einen Durchgang für das feste Dach freizugeben.
Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden noch aus der nachfolgenden Beschreibung hervorgehen.
In den beispielhaft gegebenen, nicht begrenzenden; anhängenden Zeichnungen:
ist eine schematische Ansicht im Längsschnitt eines Fahrzeugs mit einer Heckhaube gemäß der Erfindung;
ist eine schematische Ansicht im Längsschnitt der erfindungsgemäßen Heckhaube;
ist eine Perspektivansicht der erfindungsgemäßen Heckhaube;
ist eine Ansicht im Längsschnitt der in dargestellten Heckhaube;
ist eine Schnittansicht entlang der Ebene A der ;
ist eine schematische Schnittansicht gemäß der Ebene C der , welche die gelenkige Anbringung des einen der Elemente der Haube bezüglich des Chassis des Fahrzeugs zeigt;
ist eine Schnittansicht gemäß der Ebene B, welche die Verriegelung zwischen den beiden Elementen der Haube zeigt;
ist eine Draufsicht auf eine Variante der Steuerung des Schwenkens des einen der Elemente der Haube;
zeigen die , und Ausführungsvarianten der erfindungsgemäßen Heckhaube.
In der Ausführung der und umfasst die Heckhaube 1 des Cabriofahrzeugs 2 mit zusammenfaltbarem festem Dach 3 Vorrichtungen, welche ein Öffnen dieser Haube 1 von hinten nach vorne für den Zugang zu dem hinteren Kofferraum 4 und ein Öffnen von vorne nach hinten für den Durchlass und die Anordnung des gefalteten Daches 3 in diesem Kofferraum ermöglichen.
Erfindungsgemäß besteht die Haube 1 aus zwei Elementen 5, 6, die im Falle des Öffnens der Haube 1 von hinten nach vorne einstückig miteinander ausgebildet sind. Das eine 5 dieser beiden Elemente ist bezüglich des anderen Elementes 6 lösbar ausgebildet ist, um seine Verschiebung durch Kippen von vorne nach hinten zu ermöglichen (siehe Pfeil F der ).
Die aus den beiden Elementen 5, 6 gebildete Anordnung ist einstückig mit dem Chassis 7 des Fahrzeugs ausgebildet, einerseits mittels einer vorne an der Haube 1 angeordneten gelenkigen Anbringung 8, welche die Drehung dieser Anordnung von hinten nach vorne ermöglicht, und andererseits durch eine hinten an der Haube 1 angeordnete Verschlussvorrichtung 9, welche seine Verriegelung auf diesem selben Chassis 7 ermöglicht.
zeigt die Einzelheiten der Gelenkanbringung 8.
In ist zu sehen, dass das Element 5 auf dem zweiten Element 6 entlang einer nahe des hinteren Bereiches dieses zweiten Elementes angeordneten Achse 10 gelenkig angebracht und an diesem zweiten Element 6 durch einen nahe des vorderen Bereiches der beiden Elemente 5, 6 angeordneten Gleitriegel verriegelt ist.
In ist zu sehen, dass das erste Element 5 eine in dem zweiten Element 6 ausgebildete Aussparung bedeckt.
Das Schwenken des Elementes 5 entlang der nahe des hinteren Bereiches des anderen Elementes 6 angeordneten Achse 10 kann von einem Motor 12 gesteuert werden (siehe ), der einen einstückig mit dem ersten Element 5 ausgebildeten gezahnten Bereich 13 antreibt.
Das Schwenken des Elementes 5 kann auch von einem Stellantrieb 14 (siehe ) gesteuert oder einfach für eine manuelle Handhabung des Elementes 5 ausbalanciert werden, wobei der Motor 18 in diesem Fall auch durch eine manuelle Verriegelung ersetzt wird.
Die Anordnung, welche von den beiden miteinander durch den Riegel 11 verriegelten Elementen 5, 6 gebildet ist, kann während ihres Öffnens von hinten nach vorne durch einen einerseits an dem Chassis 7 und andererseits an dem Element 6 befestigten Stellantrieb 15 (siehe ) ausbalanciert werden.
Wie in gezeigt, sind die beiden Elemente 5, 6 miteinander durch einen Zapfen 11 verriegelt sind, welcher gleitend in einem Lager 16 angeordnet ist, das einstückig mit dem ersten Element 5 ausgebildet und in ein in dem zweiten Element 6 ausgebildetes Loch 17 eingeschoben ist. Dieser Zapfen 11 kann von einem Motor 18 oder einem manuellen Organ gesteuert werden.
Jetzt wird die Funktionsweise der oben beschriebenen Heckhaube erläutert.
Um Zugang zu dem Kofferraum 4 des Fahrzeugs zu bekommen, wird die Verschlussvorrichtung 9 entriegelt und die von den beiden miteinander durch den Riegel 11 verriegelten Elementen 5, 6 gebildete Haube hochgehoben.
So wird die Haube von hinten nach vorne geschwenkt. Diese Bewegung wird von dem Stellantrieb 15 gesteuert.
Wenn das Dach 3 in dem Kofferraum untergebracht werden soll, wird der Riegel 11 unter Betätigung des Motors 18 oder irgendeines anderen manuellen Steuerorgans entriegelt.
Dann wird der Motor 12 betätigt, um das Element 5 von vorne nach hinten schwenken zu lassen, um die in dem Element 6 ausgebildete Aussparung freizugeben.
Das Dach 3 wird dann automatisch oder durch irgendeine geeignete Vorrichtung in den Kofferraum 4 bewegt, um dort in zusammengefaltetem Zustand untergebracht zu werden.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die soeben beschriebenen Beispiele begrenzt, und zahlreiche Änderungen können an diesen vorgenommen werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
So können die beiden Elemente 5 und 6 der erfindungsgemäßen Heckhaube die in den , und dargestellten Konfigurationen aufweisen.

Claims

Haube (1) zum Schließen und Öffnen des Heckkofferraums (4) eines Cabrio-Fahrzeuges mit zusammenfaltbarem, festem Dach (3) mit Vorrichtungen welche ein Öffnen der Haube (1) von hinten nach vorne für den Zugang zum Heckkofferraum (4) und ein Öffnen von vorne nach hinten für den Durchlass und die Anordnung des gefalteten Dachs in besagtem Kofferraum (4) ermöglichen, wobei die Haube (1) aus zwei Haubenelementen (5, 6) besteht, wobei das erste (5) dieser beiden Haubenelemente (5, 6) dafür eingerichtet ist, eine in dem zweiten Haubenelement (6) angeordnete Aussparung (5a) abzudecken, und es bezüglich besagten zweiten Haubenelementes (6) abtrennbar ist, welches in seiner Schließstellung verbleibt, sodass das besagte erste Haubenelement (5) dafür eingerichtet ist, sich nur durch Schwenken zu verschieben, und wobei die von den beiden Haubenelementen (5, 6) gebildete Anordnung einerseits mittels eines Gelenks (8) und andererseits mittels einer Verschlussvorrichtung (9) einstückig mit dem Chassis (7) des Fahrzeugs ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass: – besagtes Gelenk (8), welches vorne an der Haube (1) angeordnet ist, die Drehung der von den beiden Haubenelementen (5, 6) gebildeten Anordnung von hinten nach vorne ermöglicht, – besagte Verschlussvorrichtung (9), welche hinten an der Haube (1) zwischen dem Chassis (7) und der Haube (6) angeordnet ist, die Verriegelung dieser Anordnung auf besagtem Chassis (7) ermöglicht, – besagte beide Haubenelemente (5, 6) im Fall des Öffnens der Haube (1) von hinten nach vorne wie eine Haube aus einem einzigen Stück miteinander einstückig ausgebildet sind, – und dass das erste (5) der beiden Haubenelemente (5, 6) dafür eingerichtet ist: – sich nur durch Schwenken von vorne nach hinten zu verschieben um besagte Aussparung (5a) freizugeben, während das zweite Haubenelement (6) in seiner Schließposition verbleibt, – und einen Durchlass für das feste Dach (3) zu der Aussparung (5a) und ein Verstauen des gefalteten Dachs (3) in besagtem Kofferraum (4) zu ermöglichen.
Heckkofferraumhaube gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Haubenelement (5) auf dem zweiten Haubenelement (6) entlang einer nahe des hinteren Bereiches dieses zweiten Haubenelementes (6) angeordneten Achse (10) gelenkig angebracht und an diesem zweiten Haubenelement (6) durch einen nahe des vorderen Bereiches der beiden Haubenelemente (5, 6) angeordneten gleitenden Riegel (11) verriegelt ist.
Heckkofferraumhaube gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenken des ersten Haubenelementes (5) entlang besagter, nahe des hinteren Bereiches des zweiten Haubenelementes (6) angeordneten Achse (10) von einem Motor (12) gesteuert wird, der einen gezahnten, einstückig mit dem zuvor genannten ersten Haubenelement (5) ausgebildeten Bereich (13) antreibt.
Heckkofferraumhaube gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (12) auf dem zweiten Haubenelement (6) angebracht ist.
Heckkofferraumhaube gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenken des ersten Haubenelementes (5) entlang besagter, nahe des hinteren Bereiches des zweiten Haubenelementes (6) angeordneten Achse (10) durch einen Stellantrieb (14) gesteuert oder für eine manuelle Handhabung des ersten Haubenelementes (5) ausbalanciert werden kann.
Heckkofferraumhaube gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (14) auf dem zweiten Haubenelement (6) angebracht ist.
Heckkofferraumhaube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die aus den beiden miteinander verriegelten Haubenelementen (5, 6) gebildete Anordnung während ihres Öffnens von hinten nach vorne durch einen einerseits an dem Chassis (7) und andererseits an besagtem zweiten Haubenelement (6) befestigten Stellantrieb (15) ausbalanciert wird.
Heckkofferraumhaube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Haubenelemente (5, 6) miteinander durch einen Zapfen (11) verriegelt sind, welcher gleitend in einem Lager (16) angeordnet ist, das einstückig mit dem ersten Haubenelement (5) ausgebildet und in ein in dem zweiten Haubenelement (6) ausgebildetes Loch (17) eingeschoben ist, wobei dieser Zapfen (11) von einem Motor (18) oder einem manuellen Organ gesteuert wird.