FI110418B - Avoauto - Google Patents
Avoauto Download PDFInfo
- Publication number
- FI110418B FI110418B FI20001055A FI20001055A FI110418B FI 110418 B FI110418 B FI 110418B FI 20001055 A FI20001055 A FI 20001055A FI 20001055 A FI20001055 A FI 20001055A FI 110418 B FI110418 B FI 110418B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- roof
- roof panel
- att
- första
- och
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 8
- RYXPMWYHEBGTRV-UHFFFAOYSA-N Omeprazole sodium Chemical compound [Na+].N=1C2=CC(OC)=CC=C2[N-]C=1S(=O)CC1=NC=C(C)C(OC)=C1C RYXPMWYHEBGTRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 11
- 235000015241 bacon Nutrition 0.000 claims 2
- 230000004397 blinking Effects 0.000 claims 2
- NOOLISFMXDJSKH-UHFFFAOYSA-N p-menthan-3-ol Chemical compound CC(C)C1CCC(C)CC1O NOOLISFMXDJSKH-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 235000010627 Phaseolus vulgaris Nutrition 0.000 claims 1
- 244000046052 Phaseolus vulgaris Species 0.000 claims 1
- 239000007799 cork Substances 0.000 claims 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims 1
- 239000002002 slurry Substances 0.000 claims 1
- 238000009941 weaving Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/205—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops where the boot lid opens in rearward direction to receive the roof and in forward direction to receive luggage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
- B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
1 110418
AVOAUTO
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty avoauto.
Entuudestaan tunnetaan avoauto, johon kuuluu 5 avattava kovakatto, jossa on koriin kääntyvästi nivelletty kattomekanismi. Kovakattoa voidaan kattomekanis-min avulla liikuttaa matkustamotilaa peittävän asennon, jota seuraavassa kutsutaan ensimmäiseksi asennoksi, matkustamotilan takapuolella olevaan katon säily-10 tystilaan alaslasketun asennon, jota seuraavassa kut sutaan toiseksi asennoksi, välillä. Kovakatossa on kattomekanismiin yhdistettynä olennaisen jäykkiä kattopaneeleja, jotka peittävät matkustamotilan katon ollessa ylösnostetussa ensimmäisessä asennossa. Näihin 15 kattopaneeleihin kuuluu etukattopaneeli, jonka etupää on katon ensimmäisessä asennossa vasten tuulilasike-hystä. Edelleen kattopaneeleihin kuuluu takaikkunalla varustettu takakattopaneeli, joka on etukattopaneelin takapuolella ja jonka etupäähän etukattopaneelin taka-20 pää on nivelletty kääntyväksi vaakasuuntaisen ensim mäisen nivelakselin ympäri.
Ongelmana tällaisissa tunnetuissa avattavalla kovakatolla varustetuissa avoautoissa on, että katon *;* ollessa toisessa asennossa alas laskettuna katon säi- 25 lytystilaan ei matkatavaroille jää juuri lainkaan ti- ""· laa, koska katto vaatii koko mainitun tilan. Avatta- valla kovakatolla varustetuissa kaksipaikkaisissa avo-: * : autoissa, joissa on vain etumatkustajien istuimet ja jossa kovakaton säilytystilana käytetään etuistuimien .···. 30 takana olevaa matkustamotilaa, tätä ongelmaa ei esiin- .···. ny. Kuitenkin kun mat kustamot ilassa on etuistuimien *·’ lisäksi takaistuin, kuten nelipaikkaisissa avoautois- : sa, jota takaistuinta myös halutaan käyttää katon ol- lessa avatussa asennossa, on tavanomaiseen matkatava-: .·. 35 ratilaan järjestettävä säilytystila alaslasketulle ka-
* I I
tolle, jolloin varsinaista tavaratilaa ei enää jää.
• ·
Eräästä avoautosta tunnetaan ratkaisu, jossa säilytys- 2 110418 tilaan alas lasketun katon alapuolelle, sen ja säilytystilan pohjan väliin, on järjestetty matala tila, johon voidaan lastata tavaraa työntämällä tavara vaakasuunnassa ko. tilaan. Sen sijaan siinä ei normaali 5 ylhäältä päin tapahtuva tavaran lastaus ole mahdollista .
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.
Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda 10 esiin avattavalla kovakatolla avoauto, jossa on tavaratila. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin avoauto, jossa ko. tavaratila on normaalisti lastattavissa tarvitsematta työntää ja liu'uttaa tavaraa vaakasuunnassa tavaratilaan.
15 Keksinnön mukaiselle avoautolle on tunnus omaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.
Keksinnön mukaisesti etukattopaneelin takapäähän on muodostettu ensimmäinen lovi, joka ulottuu auton leveyssuunnassa olennaiselle osalle etukatto-20 paneelin leveyttä ja jonka ensimmäisen loven etureuna on auton pituussuunnassa ensimmäisen etäisyyden päässä ensimmäisestä nivelakselista sen etupuolella. Takakat-. j : topaneelin etupäähän on muodostettu toinen lovi, joka * ulottuu auton leveyssuunnassa olennaiselle osalle ta- .”·. 25 kakattopaneelin leveyttä ja jonka toisen loven taka- reuna on pituussuunnassa toisen etäisyyden päässä en-...^ simmäisestä nivelakselista sen takapuolella. Katto- ;;; paneeleihin kuuluu keskikattopaneeli, joka on nivel- '··' letty takakattopaneeliin toisen loven takareunan lä- 30 heisyyteen kääntyväksi vaakasuuntaisen toisen nivelak- • · * ...· selin ympäri, ja joka keskikattopaneeli on sovitettu ‘,,,· katon ensimmäisessä asennossa peittämään peräkkäisten ; .·. ensimmäisen loven ja toisen loven yhdessä muodostaman • · ♦ aukon. Kattoa ensimmäisestä asennosta toiseen asentoon *; 35 taitettaessa keskikattopaneeli kääntyy pois aukosta ·,: j etukattopaneelin ja takakattopaneelin väliin, ja katon : ollessa toisessa asennossa säilytystilassa ensimmäinen 3 110418 lovi ja toinen lovi ovat päällekkäisesti kohdakkain niin, että säilytystilan takaosaan lovien kohdalle muodostuu tavaratila.
Avoauton eräässä sovellutuksessa ensimmäinen 5 etäisyys ja toinen etäisyys ovat olennaisesti samansuuruisia .
Avoauton eräässä sovellutuksessa toinen lovi on peilikuvamaisesti olennaisesti samanmuotoinen ja -kokoinen kuin ensimmäinen lovi.
10 Avoauton eräässä sovellutuksessa avoautoon kuuluu kansi, joka on sovitettu peittämään katon säilytystilaa, ja johon kanteen kuuluu takapää, jonka läheisyydessä kansi on kääntyvästi nivelletty auton korin takaosaan kääntyväksi vaakasuuntaisen kolmannen 15 nivelakselin ympäri; ja että kannen takaosaan on muodostettu kolmas lovi, joka on sovitettu olennaisesti kohdakkain tavaratilan kanssa tavaratilaan pääsyn sallimiseksi.
Avoauton eräässä sovellutuksessa avoautoon 20 kuuluu takaluukku, joka on kääntyvästi nivelletty koriin ja sovitettu peittämään tavaratilaa.
Avoauton eräässä sovellutuksessa kattopaneele-, ; : ja liikuttavaan kattomekanismiin kuuluu joukko nivel- i varsia ja voimalaite kattomekanismin liikuttamiseksi.
. ". 25 Avoauton eräässä sovellutuksessa nivelvarret ja voimalaite on järjestetty auton molemmille puolille.
'h Avoauton eräässä sovellutuksessa nivelvarret **’ ja voimalaite on järjestetty auton yhdelle puolelle.
30 Avoauton eräässä sovellutuksessa keskikatto- paneelia liikuttava nivelvarsi on järjestetty auton eri puolelle suhteessa etukattopaneelia ja takakatto-; .·, paneelia liikuttaviin nivelvarsiin.
Avoauton eräässä sovellutuksessa tavaratila on 35 erotettu säilytystilasta väliseinämällä.
:,· · Avoauton eräässä sovellutuksessa takaluukku on : ’ : kääntyvästi nivelletty väliseinämään.
4 110418
Avoauton eräässä sovellutuksessa väliseinämäs-sä on aukko, joka mahdollistaa säilytystilan käyttämisen tavaratilan laajennuksena tavaratilan kautta katon ollessa ensimmäisessä asennossa.
5 Avoauton eräässä sovellutuksessa avoauton mat- kustamotilassa on etuistuimet ja takaistuin etuistuimi-en takana.
Avoauton eräässä sovellutuksessa etukatto-paneeliin kuuluu lukituslaite etukattopaneelin ja kes-10 kikattopaneelin lukitsemiseksi toisiinsa katon ollessa suljetussa ensimmäisessä asennossa.
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 15 kuva 1 esittää keksinnön mukaisen avoauton erästä sovellutusta takaapäin yläviistosta nähtynä katon ollessa ensimmäisessä asennossa, kuva 2 esittää kaaviomaisesti sivulta päin kuvan 1 avoauton kovakattoa, ja 20 kuva 3 esittää hajotuskuvana kuvan 1 auton takaosaa nähtynä sivulta yläviistosta, kuvat 4-10 esittävät kuvien 1-3 autoa eri vaiheissa, kun kattoa siirretään kuvan 1 ensimmäisestä i .*. asennosta toiseen asentoon katon säilytystilaan, ,···. 25 kuva 11 esittää autoa katon ollessa toisessa asennossa ja takaluukun ollessa avattuna pääsyn tavaratilaan mahdollistamiseksi, ja •y* kuva 12 esittää autoa katon ollessa ensimmäi- '···’ sessä asennossa ja takaluukun ollessa avattuna pääsyn 30 tavaratilaan mahdollistamiseksi.
:->t! Kuvassa 1 on avoauto, johon kuuluu avattava • kovakatto 3. Avoauto on erityisesti sellainen avoauto, . jossa on sekä etumatkustajien istuimet että takais- tuin, esim. nelipaikkainen avoauto. Koriin 1 on ’•y* 35 kääntyvästä nivelletty voimalaitteella 26 käytettävä : : : kattomekanismi 4, jonka avulla jäykistä kattopaneelis- ta 6, 7, 8 koostuva kovakatto 3 on liikutettavissa 5 110418 suljetun ensimmäisen asennon I (ks. kuvat 1, 2, 4, 5, 12) ja avatun toisen asennon II välillä (ks. kuvat 8, 9, 10, 11) . Kuten parhaiten kuvasta 3 näkyy avoauton matkustamotilan P takapuolella on katon säilytystila 5 5, johon katto 3 on avattaessa alaslaskettavissa mai nittuun toiseen asentoon II.
Kattopaneeleihin kuuluu etukattopaneeli 6, takakattopaneeli 7 ja keskikattopaneeli 8. Kuten parhaiten kuvista 2, 7 ja 9 näkyy, kattomekanismi 4 lii-10 kuttaa kattopaneeleja. Kattomekanismiin 4 kuuluu joukko nivelvarsia 41, 42, 43, 44 ja voimalaite 26 kattome-kanismin liikuttamiseksi. Kattomekanismin 4 yksityiskohtaista rakennetta ei tässä yhteydessä selosteta. Kuvien sovelluksissa nivelvarret 41, 42, 43, 44 ja voi-15 malaite 26 on järjestetty auton molemmille puolille. Vaihtoehtoisesti ne voidaan järjestää pelkästään auton yhdelle puolelle. Keskikattopaneelia 7 liikuttava ni-velvarsi 44 voi myös olla järjestetty auton eri puolelle suhteessa etukattopaneelia 6 ja takakattopanee-20 lia 6 liikuttaviin nivelvarsiin 41, 42, 43.
Kuten kuvasta 1 näkyy, etukattopaneelin 6 etupää 9 on katon ensimmäisessä asennossa I vasten tuulilasikehystä 2. Takakattopaneeli 7, johon on kiin-: .·. nitetty takaikkuna 13, on etukattopaneelin 6 takapuo- ,···. 25 lella ja takakattopaneelin 7 etupäähän 11 on nivellet- ty etukattopaneelin 6 takapää 10 kääntyväksi vaakasuuntaisen ensimmäisen nivelakselin 12 ympäri.
'*··' Kuten kuvista 6, 7 ja 9 parhaiten näkyy, etu- kattopaneelin 6 takapäähän 10 on muodostettu ensimmäi-30 nen lovi 14, joka ulottuu auton leveyssuunnassa olen-• naiselle osalle etukattopaneelin leveyttä. Ensimmäisen loven 14 etureuna 15 on auton pituussuunnassa ensim-. '. mäisen etäisyyden 1 päässä ensimmäisestä nivelakselis- ta 12 sen etupuolella.
·;·* 35 Takakattopaneelin 7 etupäähän 11 on muodos- : : : tettu toinen lovi 16, joka ulottuu auton leveyssuun- nassa olennaiselle osalle takakattopaneelin leveyttä.
6 110418
Toisen loven takareuna 17 on pituussuunnassa toisen etäisyyden L päässä ensimmäisestä nivelakselista 12 sen takapuolella. Ensimmäinen etäisyys 1 ja toinen etäisyys L ovat edullisesti olennaisesti samansuurui-5 siä.
Keskikattopaneeli 8 on nivelletty takakatto-paneeliin 6 toisen loven 16 takareunan 17 läheisyyteen kääntyväksi vaakasuuntaisen toisen nivelakselin 18 ympäri. Keskikattopaneeli 8 katon ensimmäisessä asennos-10 sa I peittää peräkkäisten ensimmäisen loven 14 ja toisen loven 16 yhdessä muodostaman aukon 19 katon ensimmäisessä asennossa I. Toinen lovi 16 on peilikuvamai-sesti olennaisesti samanmuotoinen ja -kokoinen kuin ensimmäinen lovi 14. Etukattopaneeliin 6 kuuluu luki-15 tuslaite 29 etukattopaneelin 6 ja keskikattopaneelin 8 lukitsemiseksi toisiinsa katon ollessa suljetussa ensimmäisessä asennossa I.
Kuten kuvista 6, 7, 8 ja 9 näkyy, kattoa en simmäisestä asennosta I toiseen asentoon II taitetta-20 essa keskikattopaneeli 8 kääntyy pois ensimmäisen loven 14 ja toisen loven 16 muodostamasta aukosta 19 etukattopaneelin 6 ja takakattopaneelin 7 väliin. Kun ;,· · katto on toisessa asennossa II säilytystilassa 5, επί simmäinen lovi 14 ja toinen lovi 16 ovat päällekkäi- 25 sesti kohdakkain niin, että säilytystilan 5 takaosaan lovien 14, 16 kohdalle muodostuu tavaratila 20.
* · ,···. Kuten kuvista 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10 ja 11 nä- !” kyy, avoautoon kuuluu kansi 21, joka on sovitettu peittämään katon säilytystilaa 5. Kansi 21 on taka-30 päästään 22 kääntyvästi nivelletty auton korin 1 taka-'...* osaan kääntyväksi vaakasuuntaisen kolmannen nivelakse- ’...· Iin 23 ympäri (ks. kuva 3). Kannen 21 takaosaan on : .·. muodostettu kolmas lovi 24, joka on sovitettu olennai- ,···. sesti kohdakkain tavaratilan 20 kanssa tavaratilaan 35 pääsyn sallimiseksi.
: Viitaten edelleen kuvaan 3, tavaratila 20 on tl· • it<: erotettu säilytystilasta 8 väliseinämällä 27. Tavarati- 7 110418 laa 20 peittämään sovitettu takaluukku 25 on kääntyväs-ti nivelletty väliseinänkään 27. Väliseinämässä 27 on aukko 28, joka mahdollistaa säilytystilan 5 käyttämisen tavaratilan 20 laajennuksena tavaratilan kautta katon 5 ollessa ensimmäisessä asennossa I.
Seuraavassa selostetaan kuviin 1-12 viitaten katon avaamisen eri vaiheet.
Kuvissa 1 ja 2 katto 3 on matkustamotilan P päällä olevassa ensimmäisessä asennossa I. Katto 3 on 10 lukittuna tuulilasikehykseen 2 etukattopaneelin etupäähän 9 järjestetyllä lukituslaitteella 30, joka voi olla jokin tavanomainen tunnettu lukituslaite, esim. siihen voi kuulua tappi, joka työntyy tuulilasikehyksessä 2 olevaan syvennykseen. Etukattopaneeli 6 ja keskikatto-15 paneeli 8 on myös lukittu toisiinsa lukituslaitteella 29, johon voi kuulua tappi, joka työntyy keskikatto-paneelissa 8 olevaan reikään tai syvennykseen. Lukitus-laitteet 29 ja 30 voivat olla samalla käyttölaitteella käytettäviä, edullisesti samanaikaisesti.
20 Kuvassa 4 katto on edelleen ensimmäisessä asennossa I. Katon säilytystilan kansi 21 on jaettu kaksiosaiseksi samaan tapaan kuin saman hakijan suoma-laisessa patenttihakemuksessa FI 20000684 on kuvattu eli niin, että kanteen kuuluu takakansi 21T, joka on .···. 25 takapäästään kääntyvästä nivelletty koriin 1. Etukansi
21E on yhdistetty takakanteen käännettäväksi takakan-... nen suhteen vierekkäisestä ensimmäisestä asennosta A
(kuva 5), olennaisesti kokonaan sen alapuolella ole-’··’ vaan toiseen asentoon B (kuva 4) . Takakannen 21T etu- 30 reunan ja etukannen takareunan välinen jakosauma 31 on *...· muodostettu noudattamaan olennaisesti takakattopanee-
Iin 7 takareunan muotoa ja tiivistetty sitä vasten : ,·. niin, että kun katto 3 on ensimmäisessä asennossa ja etukansi 21E on siirrettynä toiseen asentoon B kansi "* 35 21 on käännettävissä avattuun asentoon takakattopanee- ·,· · Iin olennaisesti vaakasuuntaisen takareunan ohitse sen estämättä. Kuvassa 4 katon säilytystilan kansi 21 on „ 110418 voimalaitteen 32 avulla avattuna ja etukansi 21E on takakannen 21T alla olevassa asennossa B.
Kuvassa 5 katto on edelleen ensimmäisessä asennossa I, katon säilytystilan kansi 21 on avattuna 5 ja etukansi 21E on takakannen 21T suhteen vierekkäisessä asennossa A. Lukituslaitteet 29, 30 on avattu ja kattoa 3 voidaan alkaa siirtää kohti avattua asentoa II kattomekanismin 4 ja voimalaitteen 26 avulla.
Kuvissa 6 ja 7 kattoa on jonkin verran liiku-10 tettu kohti avattua asentoa ja etukattopaneeli 6 ja takakattopaneeli 7 ovat kääntyneet toistensa suhteen ensimmäisen nivelakselin 12 ympäri samalla kun keski-kattopaneeli 8 on kääntynyt toisen nivelakselin 18 ympäri takakattopaneelin 7 suhteen, jolloin ensimmäisen 15 loven 14 ja toisen loven 16 yhdessä muodostama aukko 19 paljastuu.
Kuvissa 8 ja 9 katto on laskettu säilytystilaansa 5 toiseen asentoon II, jolloin keskikattopanee-li 8 on etukattopaneelin 6 ja takakattopaneelin 7 vä-20 Iissä ja ensimmäinen lovi 14 ja toinen lovi 16 ovat päällekkäisesti kohdakkain niin, että säilytystilan 5 takaosaan lovien 14, 16 kohdalle on muodostunut tava- .*· ratila 20.
, ,·. Kuvassa 10 katon säilytystilan kansi 21 on 25 voimalaitteen 32 avulla suljettu. Myös tavaratilaa 20 peittävä takaluukku 25 on suljettuna.
Kuvat 11 ja 12 havainnollistavat, että uuden kattokonstruktion mahdollistama tavaratila 20 on käy- i · * tettävissä ja takaluukku 25 on avattavissa katon olles-30 sa sekä säilytystilassaan 5 olevassa toisessa asennossa : II (kuva 11) että katon ollessa matkustamotilaa peittä- vässä ensimmäisessä asennossa (kuva 12), jossa asennos-. \ sa erityisesti myös katon säilytystilaa 5 voidaan käyt- tää tavaratilan 20 laajennuksena.
···' 35 Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitet- ; tyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet h"; muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaati- 9 110418 musten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
Claims (13)
1. Avoauto, johon kuuluu - kori (1), jossa on tuulilasikehys (2), avattava kovakatto (3) , jossa on koriin 5 kääntyväsii nivelletty kattomekanismi (4), jonka avulla katto on liikutettavissa suljetun ensimmäisen asennon (I) ja avatun toisen asennon (II) välillä, - katon säilytystila (5), joka on matkustamo-tilan takapuolella ja johon säilytystilaan katto on 10 avattaessa alaslaskettavissa toiseen asentoon (II), - olennaisen jäykkiä kattopaneeleja (6, 7, 8), jotka on yhdistetty kattomekanismiin (4) ja peittävät matkustamotilan katon ollessa ylösnostetussa ensimmäisessä asennossa (I), ja joihin kattopaneeleihin 15 kuuluu -- etukattopaneeli (6), jossa on etupää (9), joka on katon ensimmäisessä asennossa (I) vasten tuu-lilasikehystä (2), ja takapää (10); takakattopaneeli (7), jossa on etupää 20 (11) , ja joka on etukattopaneelin takapuolella ja jo hon etupäähän (11) etukattopaneelin (6) takapää (10) ;,· on nivelletty kääntyväksi vaakasuuntaisen ensimmäisen : nivelakselin (12) ympäri, ja johon takakattopaneeli in : (7) on kiinnitetty takaikkuna (13) , tunnettu sii- 25 tä, . ··. että etukattopaneelin (6) takapäähän (10) on muodostettu ensimmäinen lovi (14), joka ulottuu auton “ leveyssuunnassa olennaiselle osalle etukattopaneelin leveyttä ja jonka ensimmäisen loven (14) etureuna (15) 30 on auton pituussuunnassa ensimmäisen etäisyyden (1) päässä ensimmäisestä nivelakselista (12) sen etupuo-lella; .···, että takakattopaneelin (7) etupäähän (11) on muodostettu toinen lovi (16), joka ulottuu auton leve-·...· 35 yssuunnassa olennaiselle osalle takakattopaneelin le- veyttä ja jonka toisen loven takareuna (17) on pituus- 11 110418 suunnassa toisen etäisyyden (L) päässä ensimmäisestä nivelakselista (12) sen takapuolella; että kattopaneeleihin kuuluu keskikattopanee-li (8), joka on nivelletty takakattopaneeliin (7) toi-5 sen loven (16) takareunan (17) läheisyyteen kääntyväksi vaakasuuntaisen toisen nivelakselin (18) ympäri, ja joka keskikattopaneeli (8) on sovitettu katon ensimmäisessä asennossa (I) peittämään peräkkäisten ensimmäisen loven (14) ja toisen loven (16) yhdessä muodos-10 tämän aukon (19) ; ja että kattoa ensimmäisestä asennosta (I) toiseen asentoon (II) taitettaessa keskikattopaneeli (8) kääntyy pois aukosta (19) etukattopaneelin (6) ja takakattopaneelin (7) väliin, ja katon ollessa toises-15 sa asennossa (II) säilytystilassa (5) ensimmäinen lovi (14) ja toinen lovi (16) ovat päällekkäisesti kohdakkain niin, että säilytystilan (5) takaosaan lovien (14, 16) kohdalle muodostuu tavaratila (20).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen avoauto, 20 tunnettu siitä, että ensimmäinen etäisyys (1) ja toinen etäisyys (L) ovat olennaisesti samansuuruisia.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen avo-l".' auto, tunnettu siitä, että toinen lovi (16) on ·;;/ peilikuvamaisesti olennaisesti samanmuotoinen ja ’···' 25 kokoinen kuin ensimmäinen lovi (14) .
' ' 4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että avoautoon kuuluu :#i>: kansi (21) , joka on sovitettu peittämään katon säily tystilaa (5) , ja johon kanteen kuuluu takapää (22) , ·...: 30 jonka läheisyydessä kansi (21) on kääntyvästä nivel- .···. letty auton korin (1) takaosaan kääntyväksi vaakasuun taisen kolmannen nivelakselin (23) ympäri; ja että kannen (21) takaosaan on muodostettu kolmas lovi (24) , » * « joka on sovitettu olennaisesti kohdakkain tavaratilan .··, 35 (20) kanssa tavaratilaan pääsyn sallimiseksi.
5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että avoautoon kuuluu 12 110418 takaluukku (25), joka on kääntyvästi nivelletty koriin (1) ja sovitettu peittämään tavaratilaa (20).
6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että kattopaneeleja (6, 5 7, 8) liikuttavaan kattomekanismiin (4) kuuluu joukko nivelvarsia (41, 42, 43, 44) ja voimalaite (26) katto- mekanismin liikuttamiseksi.
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että nivelvarret (41, 42, 43, 44) 10 ja voimalaite (26) on järjestetty auton molemmille puolille tai auton yhdelle puolelle.
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että keskikattopaneelia (8) liikuttava nivelvarsi (44) on järjestetty auton eri 15 puolelle suhteessa etukattopaneelia (6) ja takakatto-paneelia (7) liikuttaviin nivelvarsiin (41, 42, 43).
9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että tavaratila (20) on erotettu säilytystilasta (5) väliseinämällä (27).
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että takaluukku (25) on kääntyvästi nivelletty väliseinämään (27).
11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen avo- auto, tunnettu siitä, että väliseinämässä (27) on 25 aukko (28), joka mahdollistaa säilytystilan (5) käyttämisen tavaratilan (20) laajennuksena tavaratilan kautta ' katon ollessa ensimmäisessä asennossa (I) .
12. Jonkin patenttivaatimuksista 1-11 mukainen avoauto, tunnettu siitä, että etukattopanee-·;··: 30 liin (6) kuuluu lukituslaite (29) etukattopaneelin (6) ja keskikattopaneelin (8) lukitsemiseksi toisiinsa katon ollessa suljetussa ensimmäisessä asennossa (I).
• ♦ 13 110418 1. 1. Öppen bil, till vilken hör - en korg (1) med en vindruteram (2), - ett härt tak (3) med en vid korgen sväng-5 bart ledad takmekanism (4) , med hjälp av vilken taket kan förskjutas mellan ett stängt första läge (I) och ett oppet andra läge (II), - ett förvaringsutrymme (5) för taket, vilket utrymme är bakom passagerarutrymmet och i vilket för- 10 varingsutrymme taket da det öppnas kan sänkas ner i det andra läget (II), - väsentligen styva takpaneler (6, 7, 8) , vilka är förenade med takmekanismen (4) och täcker passagerarutrymmet da taket är i det upplyfta första 15 läget (I), och till vilka takpaneler hör -- en framtakpanel (6) med en framända (9), vilken i takets första läge (I) är mot vindruteramen (2), och en bakända (10); -- en baktakpanel (7) med en framända (11) , 20 och vilken är belägen pä baksidan av framtakpanelen och vid vilken framända (11) framtakpanelens (6) bak- • I ända (10) är svängbart ledad runt en vägrät första . ledaxel (12) , och vid vilken baktakpanel (7) är fäst : ett bakfönster (13), kännetecknad därav, . 25 att i f ramtakpanelens (6) bakändan (10) är ,··. bildad en första inskärning (14), vilken pä bilens I! bredd sträcker sig över en väsentlig del av framtakpa- nelens bredd och vilken första inskärnings (14) fram-kant (15) i bilens längdriktning är pä ett första av-‘ ' 30 ständ (1) frän den första ledaxeln (12) pä dess fram- sida; att i baktakpanelens (7) framända (11) är ,···. bildad en andra inskärning (16) , vilken pä bilens '!* bredd sträcker sig över en väsentlig del av baktakpa- 3. nelens bredd och vilken andra inskärnings bakkant (17) i längdriktning är pä ett andra avständ (L) frän den första ledaxeln (12) pä dess baksida; 14 110418 att till takpanelen hör en mittakpanel (8) , vilken är svängbart ledad vid baktakpanelen (6) i när-heten av den andra inskärningens (16) bakkant (17) runt en vägrät andra ledaxel (18), och vilken mittak-5 panel (8) är anpassad att i takets första läge (I) täcka en öppning (19) som de efter varandra varande första inskärningen (14) och den andra inskärningen (16) bildar; och att mittakpanelen (8) dä taket viks frän 10 det första läget (I) tili det andra läget (II) svänger sig bort frän öppningen (19) mellan framtakpanelen (6) och baktakpanelen (7) , och dä taket är i det andra läget (II) i förvaringsutrymmet (5) är den första inskärningen (14) och den andra inskärningen (16) mot 15 varandra sä, att i förvaringsutrymmet s (5) bakdel pä platsen för inskärningarna (14, 16) bildas ett bagage-utrymme (20). 2. Öppen bil enligt patentkrav 1, känne-t e c k n a d därav, att det första avständet (1) och 20 det andra avständet (L) är väsentligen lika Stora. 3. Öppen bil enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad därav, att den andra inskärningen (16) spegelbildlikt väsentligen har samma form och storlek som den första inskärningen (14) . 25 4. Öppen bil enligt nägot av patentkraven 1 - 3, kännetecknad därav, att tili den öppna ’*··' bilen hör ett lock (21) , vilket är anpassat att täcka takets förvaringsutrymme (5) , och tili vilket lock hör en bakända (22) , i vars närhet locket (21) är sväng-’:' *: 3 0 bart ledat vid bilens korgs (1) bakända svängbar runt en vägrät tredje ledaxel (23) ; och att i lockets (21) bakända är bildad en tredje inskärning (24), vilken är * * « ·;;; anpassad väsentligen mitt emot bagageutrymmet (20) för *··’ tillätande av tillträde tili bagageutrymmet. 35 5. Öppen bil enligt nägot av patentkraven 1 - ·;·.| 4, kännetecknad därav, att tili den öppna bilen hör en baklucka (25), vilken är svängbart ledad 1S 110418 vid korgen (1) och anpassad att täcka bagageutrymmet (20) . 6. Öppen bil enligt nägot av patentkraven 1 -5, kännetecknad därav, att tili mekanismen 5 (4) som förskjuter takpanelen (6, 7, 8) hör en ett an- tal ledskaft (41, 42, 43, 44) och ett kraf taggregat (26) för sättande av takmekanismen i rörelse. 7. Öppen bil enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att ledskaften (41, 42, 43, 44) och 10 kraftaggregatet (26) är anordnade pä vardera sidan av bilen eller pä den ena sidan av bilen. 8. Öppen bil enligt patentkrav 6 eller 7, kännetecknad därav, att ledskaftet (44) som sätter mittakpanelen (8) i rörelse är anordnad pä en 15 olik sida av bilen i förhällande tili ledskaften (41, 42, 43) som sätter framtakpanelen (6) och baktakpanelen (7) i rörelse. 9. Öppen bil enligt nägot av patentkraven 1 -8, kännetecknad därav, att bagageutrymmet 2 0 (2 0) är skilt frän förvaringsutrymmet (5) med en mel- lanvägg (27). 10. Öppen bil enligt patentkrav 9, k ä n - i.·. netecknad därav, att bakluckan (25) är sväng- bart ledad vid mellanväggen (27). 25 11. Öppen bil enligt patentkrav 9 eller 10, I » * t · kännetecknad därav, att i mellanväggen (27) finns en öppning (28), vilken gör det möjligt att via '.··* bagageutrymmet använda förvaringsutrymmet (5) som en utvidgning av bagageutrymmet (2 0) dä taket är i det *:“·* 30 första läget (I). 12. Öppen bil enligt nägot av patentkraven 1 -11, kännetecknad därav, att tili framtak-panelen (6) hör en läsanordning (29) för läsande av *·;·' f ramtakpanelen (6) och mittakpanelen (8) vid varandra : : 35 dä taket är i det stängda första läget (I).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20001055A FI110418B (fi) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Avoauto |
| US09/707,998 US6315349B1 (en) | 2000-05-05 | 2000-11-08 | Convertible |
| GB0030655A GB2361895B (en) | 2000-05-05 | 2000-12-15 | Folding hard top for a convertible vehicle |
| DE10063152.5A DE10063152B4 (de) | 2000-05-05 | 2000-12-18 | Klappdachwagen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20001055A FI110418B (fi) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Avoauto |
| FI20001055 | 2000-05-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20001055A FI20001055A (fi) | 2001-11-06 |
| FI110418B true FI110418B (fi) | 2003-01-31 |
Family
ID=8558337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20001055A FI110418B (fi) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Avoauto |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6315349B1 (fi) |
| DE (1) | DE10063152B4 (fi) |
| FI (1) | FI110418B (fi) |
| GB (1) | GB2361895B (fi) |
Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10039683B4 (de) * | 2000-08-14 | 2005-02-24 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug |
| ITTO20010026U1 (it) * | 2001-02-22 | 2002-08-22 | Fioravanti Srl | Autovettura con tetto rigido apribile. |
| DE10114478A1 (de) * | 2001-03-24 | 2002-09-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Klappverdeck für ein Fahrzeug |
| DE10116710C2 (de) * | 2001-04-04 | 2003-03-13 | Edscha Cabrio Dachsys Gmbh | Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| JP3524524B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2004-05-10 | 本田技研工業株式会社 | コンバーチブルハードトップの格納構造 |
| DE10134373B4 (de) * | 2001-07-14 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Abdeckvorrichtung für einen Verdeckkasten |
| DE10134370B4 (de) * | 2001-07-14 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Abdeckvorrichtung für einen Verdeckkasten |
| DE10134369C2 (de) * | 2001-07-14 | 2003-05-15 | Daimler Chrysler Ag | Abdeckvorrichtung für einen Verdeckkasten |
| US6497447B1 (en) | 2001-08-15 | 2002-12-24 | Asc Incorporated | Convertible hard top for vehicles |
| US6659534B2 (en) | 2001-08-15 | 2003-12-09 | Asc Incorporated | Hard-top convertible roof system |
| DE10139354A1 (de) * | 2001-08-17 | 2003-03-13 | Karmann Gmbh W | Cabriolet-Fahrzeug |
| DE10141312C1 (de) * | 2001-08-28 | 2003-05-22 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Fahrzeugdach mit einem zwischen Schließposition und Öffnungsposition verstellbaren Verdeck |
| DE10146266C1 (de) * | 2001-09-20 | 2003-05-08 | Edscha Cabrio Dachsys Gmbh | Klappverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE10154730A1 (de) * | 2001-11-09 | 2003-05-28 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Zwischen einer Schließpostion und einer Öffnungsposition verstellbares Hardtop-Fahrzeugverdeck |
| DE10157818C1 (de) * | 2001-11-27 | 2003-04-17 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Abdeckanordnung für Fahrzeuge mit öffnungsfähigem Fahrzeugdach |
| DE10213548B4 (de) * | 2002-03-26 | 2009-01-02 | Webasto Ag | Cabriolet-Fahrzeug mit Beladeerleichterung |
| DE20208001U1 (de) * | 2002-05-23 | 2003-10-02 | Karmann Gmbh W | Cabriolet-Fahrzeug mit einem unterhalb eines Deckelteils ablegbaren Dach |
| DE20209924U1 (de) * | 2002-06-27 | 2003-10-30 | Karmann Gmbh W | Verdeckkasten zur Aufnahme eines Falt- oder Klappverdecks von Cabriolets, Roadstern o.dgl. |
| DE10234351B4 (de) * | 2002-07-28 | 2012-10-04 | Webasto Ag | Cabriolet mit ablegbarem Klappdach |
| US7118161B2 (en) * | 2002-08-14 | 2006-10-10 | Wilhelm Karmann Gmbh | Folding top for vehicle with rigid rear panel |
| US6767047B2 (en) | 2002-08-15 | 2004-07-27 | Asc Incorporated | Convertible roof latch |
| US6837535B2 (en) | 2002-08-15 | 2005-01-04 | Asc Incorporated | Convertible roof system |
| US7140666B2 (en) * | 2002-08-15 | 2006-11-28 | Asc Incorporated | Latch for an automobile vehicle having a convertible roof |
| US6695386B1 (en) | 2002-09-18 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle retractable hardtop roof |
| US6820917B2 (en) | 2002-09-18 | 2004-11-23 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
| US6843523B2 (en) | 2002-09-19 | 2005-01-18 | Edscha Roof Systems Inc. | Stowage cover for a convertible top |
| AU2003281943A1 (en) * | 2002-10-17 | 2004-05-13 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet vehicle |
| DE10249299B4 (de) * | 2002-10-22 | 2009-10-15 | Webasto Ag | Stauraumabdeckung eines Cabriolets |
| US6866327B2 (en) * | 2003-02-06 | 2005-03-15 | Asc Incorporated | Tonneau panel mechanism |
| FR2851513B1 (fr) * | 2003-02-21 | 2008-04-11 | Renault Sa | Dispositif de toit escamotable et vehicule equipe d'un tel dispositif |
| FR2851510A1 (fr) * | 2003-02-21 | 2004-08-27 | Renault Sa | Dispositif de toit escamotable et vehicule equipe d'un tel dispositif |
| US7014247B2 (en) | 2003-03-03 | 2006-03-21 | Asc Incorporated | Hardtop convertible |
| US7198318B2 (en) | 2003-03-24 | 2007-04-03 | Asc Incorporated | Retractable roof structural system |
| US6964340B2 (en) * | 2003-04-18 | 2005-11-15 | Wilhelm Karmann Gmbh | Retractable hardtop with articulating center panel |
| FI20030877A0 (fi) * | 2003-06-11 | 2003-06-11 | Valmet Automotive Oy | Avoauton katto |
| DE10331848B4 (de) * | 2003-07-14 | 2015-01-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeugkarosserie mit Faltdach |
| DE102004010272B4 (de) * | 2004-03-03 | 2007-10-11 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Cabriolet |
| DE102004018606B4 (de) * | 2004-04-16 | 2011-06-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachstruktur für ein zu öffnendes starres Kraftfahrzeugdach |
| DE102004028467A1 (de) * | 2004-06-11 | 2005-12-29 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug |
| US7032952B2 (en) * | 2004-06-24 | 2006-04-25 | Asc Incorporated | Dual acting decklid |
| US7347482B2 (en) * | 2004-08-31 | 2008-03-25 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Tonneau cover system |
| DE102005049035B3 (de) * | 2005-10-11 | 2007-01-04 | Webasto Ag | Fahrzeug mit einem umwandelbaren Dach und einer schwenkbaren Heckscheibe |
| FR2894189A1 (fr) * | 2005-12-02 | 2007-06-08 | Heuliez Sa | Portillon pour coffre |
| FR2896189B1 (fr) * | 2006-01-13 | 2011-12-09 | Heuliez | Procede pour ranger un toit rigide de vehicule et vehicule convertible correspondant |
| JP2007238074A (ja) * | 2006-02-10 | 2007-09-20 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ルーフ自動開閉装置 |
| FR2933909B1 (fr) * | 2008-07-15 | 2011-04-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Toit escamotable pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel toit |
| DE102011016783A1 (de) | 2011-04-12 | 2012-10-18 | Magna Car Top Systems Gmbh | Halterung und Steuerung für ein flächiges Bauteil |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4769943A (en) * | 1985-08-09 | 1988-09-13 | Simpson Hugh M | Insect repellent cuffs for marine mooring lines |
| JPS6390432A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Mazda Motor Corp | 自動車の上部車体構造 |
| JPH0773980B2 (ja) * | 1987-01-12 | 1995-08-09 | マツダ株式会社 | 車両のオ−プンル−フ構造 |
| DE4038074C1 (en) * | 1990-11-29 | 1991-10-31 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Roof for cabriolet vehicle - has roof pivoting on two support link rods hinged on lateral supports |
| DE4100240C1 (fi) * | 1991-01-07 | 1992-03-05 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE9108242U1 (de) * | 1991-07-04 | 1992-11-05 | Wilhelm Karmann GmbH, 4500 Osnabrück | Faltverdeck für einen Personenkraftwagen mit aufklappbarem Dach |
| US5558388A (en) * | 1992-02-05 | 1996-09-24 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Vehicle roof |
| US5542735A (en) * | 1993-08-05 | 1996-08-06 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Lengthwise movable vehicle roof |
| US5490709A (en) * | 1993-12-07 | 1996-02-13 | Asc Incorporated | Hinge for a folding roof in a convertible automotive vehicle |
| US5743587A (en) * | 1993-12-29 | 1998-04-28 | Asc Incorporated | Apparatus for use in an automotive vehicle having a convertible roof system |
| DE4431656C1 (de) * | 1994-09-06 | 1995-12-07 | Daimler Benz Ag | Stauraumanordnung für das Klappdach von Fahrzeugen |
| DE4435222C1 (de) * | 1994-09-30 | 1995-11-02 | Webasto Karosseriesysteme | Umwandelbares Fahrzeugdach |
| DE4445920C2 (de) | 1994-12-22 | 1997-02-20 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit versenkbarer Dachkonstruktion |
| DE19516877C1 (de) * | 1995-05-09 | 1996-10-17 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
| IT1281353B1 (it) * | 1995-09-22 | 1998-02-18 | Pininfarina Spa | Autovettura convertibile con tetto rigido scomponibile e abbattibile |
| DE19634510C1 (de) * | 1996-08-27 | 1998-01-22 | Daimler Benz Ag | Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen |
| DE29620468U1 (de) * | 1996-11-23 | 1998-04-02 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Cabriolet-Fahrzeug |
| FR2759052B1 (fr) * | 1997-02-05 | 1999-03-12 | France Design | Malle arriere pour vehicule decouvrable |
| DE19755254A1 (de) * | 1997-12-12 | 1999-06-17 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer versenkbaren Dachkonstruktion |
| DE19904661C1 (de) * | 1999-02-04 | 2000-07-20 | Janusz Tchorzewski | Beweglichen Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug |
-
2000
- 2000-05-05 FI FI20001055A patent/FI110418B/fi not_active IP Right Cessation
- 2000-11-08 US US09/707,998 patent/US6315349B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-15 GB GB0030655A patent/GB2361895B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-18 DE DE10063152.5A patent/DE10063152B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10063152A1 (de) | 2001-11-08 |
| DE10063152B4 (de) | 2014-02-13 |
| GB0030655D0 (en) | 2001-01-31 |
| US6315349B1 (en) | 2001-11-13 |
| FI20001055A (fi) | 2001-11-06 |
| GB2361895B (en) | 2003-01-29 |
| GB2361895A (en) | 2001-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI110418B (fi) | Avoauto | |
| US6139087A (en) | Kinematic folding top for passenger cars | |
| US6422637B1 (en) | Retractable motor vehicle top as well as motor vehicle comprising this top | |
| US5944378A (en) | Two-part convertible top for a motor vehicle | |
| US6585307B1 (en) | Pivoting and sliding trunk lid for convertible vehicle with folding roof | |
| US6604775B2 (en) | Top for a convertible vehicle | |
| US6921492B2 (en) | Motor vehicle with a cargo space and cargo space door | |
| US6123381A (en) | Device for stowing the roof structure of a hardtop vehicle | |
| US5988729A (en) | Roof construction for an open passenger car | |
| US5967591A (en) | Roof structure of an open automobile | |
| US7100963B2 (en) | Roof retractable into the rear trunk of a vehicle, and including movable side elements | |
| US7677635B2 (en) | Convertible vehicle | |
| US20020149229A1 (en) | Convertible vehicle with a wind deflector | |
| EP1912815B2 (en) | Car with a sun roof | |
| US8167354B2 (en) | Top for a convertible | |
| US6142555A (en) | Collapsible hard top for a convertible motor vehicle | |
| US6832804B2 (en) | Convertible vehicle having at least one rigid roof end member | |
| KR20080057231A (ko) | 카브리올레 차량 | |
| JP2009513426A (ja) | オープンルーフを有する車両 | |
| US6672645B2 (en) | Convertible having a top storable underneath a plane of a top cover | |
| US6425620B1 (en) | Roof arrangement for a convertible | |
| US6460921B2 (en) | Openable motor vehicle roof | |
| US20040017097A1 (en) | Motor vehicle with a roof which can be opened and a process for opening it | |
| US20040021338A1 (en) | Motor vehicle retractable roof comprising three sliding pivoting elements | |
| FI109777B (fi) | Kansi avoauton katon säilytystilan peittämiseksi ja avoauto |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MA | Patent expired |