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Förderbandanlage für die Kohlenförderung an Abraumförderbrücken Die
Abförderung der von den Kohlenbaggern gewonnenen Kohle in Tagebauen erfolgt bekanntlich
durch Züge, die im Bereich der Baggerstrossen auf besonderen Gleisanlagen verkehren.
Diese Gleise müssen entsprechend dem Abbaufortschritt von Hand oder mittels Rückmaschine
stets nachgerückt werden. Sie bedingen einen erheblichenAnschaffungspreis, weiterhin
laufende Unterhaltungskosten sowie zusätzliche Kosten für das ständige Nachrücken.
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Es ist auch bekannt, in die den Tagebau ganz oder teilweise überspannende
Abraumförderbrücke eine in deren Längsachse verlaufende Fördereinrichtung einzubauen,
welche die t?berleitung der von Planierbaggern gewonnenen Kohlenmassen zu einer
getrennt von den Brückenfahrbahnen verlegten Förderbahn vornimmt.
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Für diese letztgenannteFörderbahn, welche auf dem Hangenden des Kohlenflözes
verlegt ist, sind ebenso besondere Gleisanlagen erforderlich, die in der oben -beschriebenen
Weise entsprechend dem Abbaufortschritt ständig nachgerückt werden-müssen.
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Man kennt ferner Abraumförderbrücken für Tagebaue, die außer der Umlagerung
des Deckgebirges auch die Förderung der von den Kohlenbaggern gewonnenen Massen
zu einer auf dem Hangenden des Deckgebirges verlegten besonderen Kohlenförderbahn
vornehmen. Hierbei sind die Kohlenbagger entweder im Brückenträger selbst verschiebbar
gelagert oder neben dem haldenseitigen Stützwerk derart angeordnet, daß sie beliebig
an die Brückenfördereinrichtung zu- und abgeschaltet werden können. Auch bei derartigen
Tagebauanlagen sind besondere, getrennt von den Brückenfahrgleisen verlegte Gleise
für die Kohlenzüge notwendig, wodurch sich zusätzliche Kosten in der Anschaffung,
Bedienung und Unterhaltung ergeben.
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Das Neue der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß die an der
Abraumförderbrücke zum Weiterleiten der gewonnenen Kohlenmassen in die Züge angeordneten
Förderbänder quer zur Brückenlängsachse am haldenseitigen, auf der Kohle fahrenden
Stützwerk gelagert sind. Die Ausfahrt der Kohlenzüge auf den Brückenfahrgleisen
kann zu beiden Seiten der Abraumförderbrücke erfolgen und die ebenfalls beiderseits
arbeitenden Kohlenbagger können die Massen wahl-und wechselweise über die genannte
Querförderanlage an die Züge abgeben. Diese an beiden Seiten der Brücke angeordneten
Förderer können gegebenenfalls gehoben, gesenkt und waagerecht geschwenkt werden.
Damit ein Wahl- und wechselweises Abfördern nach beliebiger Richtung stattfinden
kann, wird zwischen den beiderseitigen Förderern ein in seiner Höhenlage verstellbares,
umkehrbares Zwischenförderband eingeschaltet.
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Die Kohlenbagger selbst sind mit an sich
bekannten
Austragförderern versehen, welche die Massen entweder unmittelbar in die dies-,
seitigen Kohlenzüge oder über die obenerwähnten Förderer nach den auf der anderen
Seite der Brücke verkehrenden Zügen weiterleiten.
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Die an der Brücke angeordneten Förderer können ferner eine betriebsmäßig
veränderliche Länge besitzen, d. h. ausziehbar ausgebildet und so unmittelbar unter
dieAusschüttöffnung der Bagger geschwenkt werden.
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EineTagebauanlage mit den obengenannten Merkmalen hat den Vorteil,
daß die Gleisanlagen für die Kohlenzüge vollständig in Fortfall kommen und letztere
auf den bereits vorhandenen Schienensträngen der auf der Kohle fahrenden Förderbrücke
verkehren können.
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Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt,
und zwar zeigt: Abb. i einen Grundriß des Tagebaues und Abb. 2 einen Querschnitt
durch die abwurfseitige Brückenstütze.
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Die Abraumförderbrücke a dient in bekannter Weise zur Förderung der
von den Abraumbaggern b, c gewonnenenDeckgebirgsmassen zur Halde und fährt mit ihrem
abwurfseitigen Stützwerk d auf den auf der Kohle verlegten Gleisanlagen e, f. Diese
letztgenannten Gleise werden gleichzeitig von den Kohlenzügen g, h benutzt, die
links oder rechts der Brücke a ihre Ausfahrt haben. Der Abbau der Kohle erfolgt
durch Bagger i, 1e, welche die Massen über Austragförderer L, na unmittelbar
in die Kohlenzüge g, h oder auf an der Brücke a angeordnete Förderer
n, o
fördern, deren Förderrichtung quer zur Brückenachse verläuft. Letztere
dienen dazu, die Kohle von der der Abfahrt entgegengesetzten Brückenseite nach der
Kohlenseite zu fördern. Zwischen den beiden Förderern ia, o ist ein.in seiner Höhenlage
verstellbares, umkehrbares Zwischenförderband p eingeschaltet, welches ein Wahl-
und wechselweises Fördern des Gutes nach der einen oder anderen Brückenseite ermöglicht.
Die Auslegerförderer n, o sind zweckmäßig heb- und senkbar sowie waagerecht schwenkbar
an dem Brückengerüst aufgehängt.