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Hintergrund der Erfindung
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzgleitvorrichtung, die aufweist
eine lange untere Schiene, die auf einer Bodenoberfläche zum
Montieren eines Sitzes in einer Längsrichtung montiert ist, und
eine obere Schiene, die gleitbar gelagert ist, um auf der langen
unteren Schiene in einer Längsrichtung
zu gleiten und auf der Seite des Sitzhauptkörpers befestigt ist.
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2. Beschreibung der zugehörigen Technik
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Im
Allgemeinen ist ein Sitz für
ein Fahrzeug mit einem Sitzhauptkörper, der durch ein Sitzkissen gebildet
wird, einer Rückenlehne,
die an der Rückseite
desselben steht, und dergleichen versehen. Der Aufbau wurde derart
vorgenommen, dass der Sitz in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie
durch Lagern des Sitzkissens, das den Sitzhauptkörper auf der Bodenfläche des
Fahrzeuges bildet, über
eine Längsgleitvorrichtung
gleitbar eingestellt werden kann, um dadurch in der Lage zu sein,
die Anordnung des Sitzes innerhalb des Fahrgastraumes verschiedenartig
zu verändern.
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Außerdem wird
als die Längsgleitvorrichtung für den Sitz
eine Sitzgleitvorrichtung verwendet, die aufweist eine lange untere
Schiene, gebildet in der Längsrichtung
in einer Seite der Fahrzeugkarosserie-Bodenoberfläche, montiert
auf der Seite der Fahrzeugkarosserie-Bodenoberfläche und vorgesehen, um im Wesentlichen
dieselbe Höhe
wie eine Oberfläche
des Bodenteppichs zu haben, und eine obere Schiene, die an der Seite
des Sitzhauptkörpers
montiert ist.
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Wie
in den 1 und 2 gezeigt, ist in der vorgeschlagenen
Sitzgleitvorrichtung, die den am nahesten gelegenen Stand der Technik
repräsentiert, jedes
von einem Paar von rechten und linken unteren Schienen 2 mit
einem Sitzhauptkörperabschnitt 2a versehen,
das durch ein Metallplattenteil gebildet ist und eine im Wesentlichen
U-Form hat, und ein Paar von rechten und linken Eingriffsabschnitten 3,
die nach innen von den Endseiten der beiden Seitenabschnitte 2b in
dem Hauptkörperabschnitt 2a gebogen sind
und nach unten aufgehängte
vordere Endseiten hat, wodurch ein Öffnungsabschnitt 3a in
einem Endabschnitt des Eingriffsabschnittes 3 gebildet
ist.
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Ein
Paar von oberen Schienen 5 der Sitzgleitvorrichtung 1 ist
in einer im Wesentlichen umgekehrten T-Form gebildet, um in den
unteren Schienen 2 zusammengebaut zu werden, und die Eingriffsabschnitte
sind in beiden Seitenabschnitten der vorderen Endseiten der horizontalen
Abschnitte der oberen Schienen 5 nach oben gebogen. Die
Eingriffsabschnitte sind eingreifbar mit Eingriffsabschnitten 3 in einer
Seite der unteren Schienen 2 kombiniert.
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Außerdem springt
ein vertikaler Abschnitt, der in einer umgekehrten T-Form in der
oberen Schiene 5 gebildet ist, von dem Öffnungsabschnitt 3a der
unteren Schiene 2 nach oben vor und ein Ankerteil, eine
Welle eines Sitzhebers, eine Basis einer Neigungsvorrichtung und
dergleichen sind daran montiert. Eine Walze 7 ist in einen
Abschnitt zwischen dem unteren Arm 2 und der oberen Schiene 5 in
einem Zustand des durch die Walzenwelle 7a Gelagert seins
eingesetzt.
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Wenn
die Walze 7 zwischen die untere Schiene 2 und
die obere Schiene 5, um gleitbar gelagert zu sein, eingebracht
ist, ist es möglich,
bei einigen Problemen mit dem Niveau zu verhindern, dass ein Gleitwiderstand
schnell erhöht
oder reduziert wird, eine Fehlfunktion infolge einer Veränderung
des Gleitwiderstands, verursacht durch ein Geräusch oder eine Last zum Zeitpunkt
des Startens und dergleichen, im Vergleich mit einem herkömmlichen
Aufbau, in dem die Gleitvorrichtung durch eine einfache Gleitbewegung
zwischen den Metalloberflächen
erhalten wird, erzeugt wird.
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Jedoch
in dem fall, dass die zuvor erwähnte vorgeschlagene
Sitzgleitvorrichtung 1 lang gebildet ist, ist es kompliziert,
die jeweiligen Teile zu bearbeiten, woraus das Problem entsteht,
dass ein Spiel infolge eines Abmessungsfehlers in den jeweiligen
Abschnitten oder dergleichen erzeugt wird, und dies den Nachteil
hat, dass eine Abmessungsstreuung in den jeweiligen Abschnitten
des Fahrzeuges und des Sitzes nicht absorbiert werden kann. Demzufolge
besteht das Risiko, dass ein Gleitbetätigungskraft erhöht wird
und eine glatte Gleitbewegung der oberen Schiene 5, wenn
eine Neigung in der Walze 7 zwischen der unteren Schiene 2 und
der oberen Schiene 5, wie in der 2 gezeigt,
erzeugt wird, nicht erhalten werden kann.
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Zusammenfassung der Erfindung
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Ein
Ziel der vorliegenden Erfindung ist eine Sitzgleitvorrichtung mit
den nachstehenden Wirkungen zu schaffen.
- (1)
Die Sitzgleitvorrichtung kann die Festigkeit einer langen unteren
Schiene verbessern.
- (2) Die Sitzgleitvorrichtung kann eine Verformung einer oberen
Schiene verhindern.
- (3) Die Sitzgleitvorrichtung kann einen Öffnungsabschnitt der langen
unteren Schiene bilden, um Stäube
auf der Bodenoberfläche
am Abfallen in das Innere der langen unteren Schiene von dem Öffnungsabschnitt
der unteren Schiene zu hindern.
- (4) Die Sitzgleitvorrichtung kann einen einfachen Aufbau haben
und braucht keine zusätzlichen neuen
Teile oder keinen zusätzlichen
Installationsvorgang.
- (5) Die Sitzgleitvorrichtung kann niedrige Kosten haben.
- (6) Die Sitzgleitvorrichtung kann einen Montagevorgang schnell
ausführen.
- (7) Die Sitzgleitvorrichtung kann eine glatte und stabile Gleitbewegung
erhalten.
- (8) Die Sitzgleitvorrichtung kann einen Reibungswiderstand reduzieren,
um die Leistung eines Vorgangs derselben zu verbessern.
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Der
erste Aspekt der Erfindung schafft A eine Sitzgleitvorrichtung,
die aufweist: eine lange untere Schiene, montiert auf einer Bodenoberfläche zum Montieren
eines Sitzes in der Längsrichtung;
und eine obere schiene, die in solch einer Weise gelagert ist, um
in einer Längsrichtung
auf der langen unteren Schiene gleitbar geführt und an der Seite des Sitzhautkörpers montiert
zu werden, wobei die lange untere Schiene mit einem Hauptkörperabschnitt
versehen ist, der eine im Wesentlichen nach oben gerichtete U-Form hat, und wobei
ein Paar von rechten und linken oberen Seitenabschnitte von dem
vorderen Endseiten der beiden Seitenabschnitte des Hauptkörpers nach
innen erstreckt ist, um einen Öffnungsabschnitt
zu bilden, und Walzenaufnahmeabschnitte auf beiden Seiten des Bodenabschnittes
der Hauptkörperabschnitte
gebildet sind, wobei die obere Schiene einen Hauptkörperabschnitt
mit einer im Wesentlichen nach unten gebildeten U-Form in solch einer
Weise hat, um in der langen unteren Schiene zusammengebaut zu werden,
und eine vertikale Wand von einer Mitte einer oberen Wand des Hauptkörperabschnittes
nach oben vorspringt und nach oben von einem Öffnungsabschnitt des oberen
Seitenabschnittes in der langen unteren Schiene vorspringt, wobei eine
Walze in einen Abschnitt zwischen den Stufen des Bodenabschnittes
des Hauptkörperabschnittes in
der langen unteren Schiene und die obere Wand des Hauptkörperabschnittes
in der oberen Schiene eingesetzt ist, kreisbogenförmige Oberflächen in
beiden Seitenabschnitten der Walze gebildet sind und die beiden
Seitenabschnitte der Walze an den Stufen des Bodenabschnittes des
Hauptkörperabschnittes in
der langen unteren Schiene montiert sind, und wobei eine der kreisbogenförmigen Oberflächen von den
Walzenaufnahmestufen in der langen unteren Schiene gebildet sind
und die kreisbogenförmigen Oberflächen der
Walze und die kreisbogenförmigen Oberflächen der
Walzenaufnahmestufen in der langen unteren Schiene miteinander in
Kontakt sind.
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Der
zweite Aspekt der Erfindung sieht eine Sitzgleitvorrichtung entsprechend
des ersten Aspektes der Erfindung vor, wobei ein erster Gleitaufnahmeabschnitt
in einer unteren Oberflächenseite
des oberen Seitenabschnittes in der langen unteren Schiene gebildet
ist, und ein zweiter Gleitabschnitt in der oberen Wand des Hauptkörperabschnittes
in der oberen schiene gebildet ist und wobei ein Gleiter in einen
Abschnitt zwischen dem ersten Gleitaufnahmeabschnitt und dem zweiten
Gleitaufnahmeabschnitt eingesetzt ist.
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Der
dritte Aspekt der Erfindung sieht eine Sitzgleitvorrichtung entsprechend
des ersten Aspektes der Erfindung vor, wobei die beiden Seitenabschnitte
der Walze gebildet sind, um einen größeren Durchmesser als den eines
Mittelabschnittes zu haben.
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Der
vierte Aspekt der Erfindung sieht ein Sitzgleitvorrichtung entsprechend
des ersten Aspektes der Erfindung vor, wobei ein Spalt zwischen
einem Endabschnitt der Walze und den Seitenwänden des Hauptkörperabschnittes
in der oberen Schiene vorgesehen ist, und ein Dichtungsring in dem
Spalt in einer derartigen Weise vorgesehen ist, um in den Endabschnitt
der walze eingesetzt zu werden.
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Der
fünfte
Aspekt der Erfindung sieht eine Sitzgleitvorrichtung entsprechend
des ersten Aspektes der Erfindung vor, wobei jeweils erste Haken
in den vorderen Endabschnitten in einer Seite des Öffnungsabschnittes
des Hauptkörperabschnittes
in der langen unteren Schiene gebildet sind, und zweite Haken in
beiden Seitenabschnitten des Hauptkörperabschnittes gebildet sind.
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Der
sechste Aspekt der Erfindung sieht eine Sitzgleitvorrichtung entsprechend
des fünften
Aspektes der Erfindung vor, wobei die ersten Eingriffsabschnitte
mit den ersten Haken, die jeweils in den oberen Wänden des
Hauptkörperabschnittes
in der oberen Schiene gebildet sind, und zweiten Eingriffsabschnitte,
die mit den zweiten Haken im Eingriff sind, jeweils in den vorderen
Endseiten von beiden Seitenabschnitten des Hauptkörperabschnittes
in der oberen Schiene gebildet sind.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist
eine Querschnittsdarstellung einer vorgeschlagenen Sitzgleitvorrichtung;
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2 ist
eine Querschnittsdarstellung, die einen Zustand zeigt, dass eine
Walze der vorgeschlagenen Sitzgleitvorrichtung geneigt ist;
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3 ist
eine Querschnittsdarstellung an einem Hauptabschnitt der Sitzgleitvorrichtung
in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung;
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4 ist
eine perspektivische Ansicht in perspektivischer Darstellung der
Sitzgleitvorrichtung in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung;
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5 ist
eine Querschnittsdarstellung eines Hauptabschnittes, die einen Zustand
zeigt, dass ein Spiel in der Sitzgleitvorrichtung in Übereinstimmung mit
der vorliegenden Erfindung absorbiert wird.
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Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
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Nachstehend
wird eine Beschreibung einer Sitzgleitvorrichtung in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
gegeben.
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Eine
Sitzgleitvorrichtung 11 ist zwischen einen Sitzhauptkörper, gebildet
durch ein Sitzkissen, eine Sitzrückenlehne
und dergleichen und eine Bodenoberfläche des Fahrzeuges eingesetzt
und es wird in einer gut-bekannten Weise, dass die Sitzgleitvorrichtung 11 zum
gleitbaren Lagern des Sitzhauptkörpers
in einer Längsrichtung
des Sitzes verwendet wird, vorgenommen.
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Die
Sitzgleitvorrichtung 11 ist versehen mit einer langen unteren
Schiene 12, die auf der Bodenoberfläche des Fahrzeuges zum Montieren
des Sitzes in einer Längsrichtung
montiert wird, und einer oberen Schiene 13, die auf der
langen unteren Schiene 12 gelagert wird, um in einer Längsrichtung
frei geführt
und montiert und an der Sitzhauptkörperseite befestigt zu werden.
Die Sitzgleitvorrichtung 11 wird durch Extrusionsgießen einer
Leicht metall legierung, z. B. eines Aluminium-Druckgusses, einer
Magnesiumlegierung oder dergleichen gebildet. Alternativ kann die
Sitzgleitvorrichtung durch ein Kunststoffprodukt aus Hartkunststoff
gebildet werden. Die lange untere Schiene 12 kann in einem
Zustand, dass sie in einem Aussparungsabschnitt des Bodenteppichs versenkt
ist, vorgesehen sein, oder dass sie mit Schenkeln verwendet wird.
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Die
lange untere Schiene 12 ist versehen mit einem Hauptkörperabschnitt 12a,
der eine im Wesentlichen U-Form hat, einem Paar von rechten und linken
oberen Seitenabschnitten 12d und 12d, die nach
innen gebogen sind und sich von den vorderen Endseiten von beiden
Seitenabschnitten 12b und 12b in dem Hauptkörperabschnitt 12a erstrecken,
um einen Öffnungsabschnitt 12e zu
bilden, und Gleiteraufnahmeabschnitte 12c und 12c sind
innerhalb der äußeren vorderen
Enden eines Paars der rechten und linken oberen Seitenabschnitten 12d und 12d gebildet.
Die Walzenaufnahmestufen 12f und 12f sind auf
beiden Seiten auf einem Bodenabschnitt eines Hauptkörperabschnittes 12a gebildet.
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Die
obere Schiene 13 ist mit einem Hauptkörperabschnitt 13a versehen,
der eine im Wesentlichen nach unten gerichtete U-Form hat, um in
der langen unteren Schiene 12 zusammengebaut zu werden,
Gleiteraufnahmestücke 13c und 13c,
geformt in den äußeren Abschnitten
von beiden Seitenabschnitten 13b und 13b des Hauptkörperabschnittes 13a,
und einer vertikalen Wand 13e, aufwärts von einer Mitte der oberen
Wände 13d und 13d des Hauptkörperabschnittes 13a vorspringend
und vorspringend nach oben von dem Öffnungsabschnitt 12e der
oberen Seitenabschnitte 12d und 12d der langen
unteren Schiene 12. Eine Verriegelung 32 und ein
Verriegelungsteil 33, die einer Verriegelungsvorrichtung
entsprechen, sind zwischen der oberen Schiene 13 und der
langen unteren Schiene 12 vorgesehen.
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Wie
in der 3 gezeigt, sind erste Haken 13 und 15 in
vorderen Endabschnitten in einer Seite des Öffnungsabschnittes 12e des
Hauptkörperabschnittes 12a in
der langen unteren Schiene 12 gebildet und die zweiten
Haken 17 und 17 sind jeweils in beiden Seitenabschnitten 12b und 12b des
Hauptkörperabschnittes 12a gebildet.
Außerdem
sind Fertigmontageabschnitte 21 und 21 nahe der
Verbindungsabschnitte zwischen den oberen Enden von beiden Seitenabschnitten 12b und 12b in
den oberen Abschnitten der langen unteren Schiene 12 und
ein Paar von rechten und linken oberen Seitenabschnitten 12d und 12,
um schräg
nach oben vorzuspringen, gebildet. Die Fertigsteller 23 und 23,
die aus synthetischen Kunststoff gebildet sind, sind, wie in der 4 gezeigt,
in den Fertigstellermontageabschnitten 21 montiert.
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Die
ersten Eingriffsabschnitte 18 und 18, die mit
den ersten Haken 15 und 15 der langen unteren Schiene 12 im
Eingriff sind, sind, wie in der 3 gezeigt,
jeweils in den oberen Wänden 13d und 13d des
Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 gebildet. Die zweiten Eingriffsabschnitte 19 und 19,
die mit den Haken 17 und 17 der langen unteren
Schiene 12 im Eingriff sind, sind jeweils in den vorderen
Endseitenabschnitten 13b und 13b des Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 gebildet.
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Die
elastischen Gleiter 25 sind in die Vorsprünge zwischen
den Gleiteraufnahmeabschnitten 12c und 12c der
langen unteren Schiene 12 und den Gleiteraufnahmeabschnitte 13c und 13c der
oberen Schiene 13 eingesetzt. Die Gleiter 25 sind
aus einem synthetischen Kunststoffmaterial oder dergleichen gebildet
und die Elastizität
des Gleiters 25 kann durch Bilden eines Schlitzes, wie
z. B. einer V-förmigen
Nut oder dergleichen in der Längsrichtung
erhalten werden.
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Da
die Gleiter 25 an den oberen Enden der beiden Seitenabschnitte 13b und 13b des
Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 positioniert sind, ist es mög lich, den
Reibungswiderstand in einer vertikalen Richtung und einer seitlichen
Richtung zu reduzieren. Eine Walze 27 ist in einen Abschnitt
zwischen den Stufen 12f und 12f in dem Bodenabschnitt
des Hauptkörperabschnittes 12a in
der langen unteren Schiene 12 und den oberen Wänden des
Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 eingesetzt. Die Walze 27 ist
an einer Walzenwelle 27c montiert. Eine Verzahnung 27g ist
an einem Ende der Walzenwelle 27c gebildet und die Verzahnung 27g ist
eingesetzt in und im Eingriff mit einer durchlässigen Bohrung, die in dem
Seitenabschnitt 13b des Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 gebildet ist.
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Die
Walze 27 ist derart aufgebaut, dass beide Seitenabschnitte 27a und 27a gebildet
sind, um größere Durchmesser
als den des Mittelabschnittes 27b zu haben. Die beiden
Seitenabschnitte 27a und 27a der walze 27 sind
an den oberen Enden der Stufen 12f und 12f in
dem Bodenabschnitt des Hauptkörperabschnittes 12a in
der langen unteren Schiene 12 montiert, wodurch es möglich ist,
einen breiten Raum zwischen dem Mittelabschnitt 27b, der
einen kleinen Durchmesser hat, und dem Bodenabschnitt des Hauptkörperabschnittes 12a in
der langen unteren Schiene 12 sicher zu stellen. Außerdem sind
die Stufen 12f und 12f in dem Bodenabschnitt gebildet,
wodurch es möglich
ist, die Festigkeit der langen unteren Schiene 12 zu verbessern.
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In
dem Fall des Befestigens der langen unteren Schiene 12 an
der Bodenoberfläche
durch eine Schraube 31, da ein Kopfabschnitt 31a der
Schraube 31 in einem breiten Raum vorhanden ist, besteht
kein Risiko, dass er mit der Walze 27 in Kontakt kommt.
In diesem Fall ist ein Kreisbogen-förmiger Kerbabschnitt 12b,
der in der Lage ist, den Kopfabschnitt 31a der Schraube 31 einzusetzen,
in einer Seite des Öffnungsabschnittes 12e von
jedem der oberen Seitenabschnitte 12d und 12d in
der langen unteren Schiene 12 gebildet, wodurch es möglich ist,
die lange untere Schiene 12 durch die Schraube 31 leicht
zu befestigen.
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An
beiden Seitenabschnitten 27a und 27a der Walze 27 sind
kreisbogenförmige
Oberflächen 27d gebildet.
Die kreisbogenförmigen
Oberflächen 27d,
die durch einen Kreisbogen gebildet sind, haben einen Lagerungspunkt
in der oberen Seite der vertikalen Wand 13e, die der Mittelposition
in einer Richtung der Breite der oberen Schiene 13 entsprechen, sind
in der konvexen Form gebildet und sind an beiden Seitenabschnitten 27a und 27a der
Walze 27 gebildet, um seitlich symmetrisch zu sein.
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Konkave
kreisbogenförmige
Oberflächen 28 sind
an den Stufen 12f und 12f des Bodenabschnittes
des Hauptkörperabschnittes 12a in
der langen unteren Schiene 12 gegenüberliegend zu den kreisbogenförmigen Oberflächen 27d der
beiden Seitenabschnitten 27a und 27a gebildet.
Die kreisbogenförmigen
Oberflächen 27d der
Walze 27 und die kreisbogenförmigen Oberflächen 28 der
Stufen 12f und 12f in der langen unteren Schiene 12 sind
miteinander in Oberflächenkontakt,
wodurch es möglich
ist, ein Spiel in der Neigungsrichtung durch eine Drehung in der
Neigungsrichtung der oberen Schiene 13 zu absorbieren.
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Außerdem ist
ein Spalt zwischen einem Endabschnitt in einer Längsrichtung der walze 27 und der
inneren Wand des Seitenabschnittes des Hauptkörperabschnittes 13a in
der oberen Schiene 13 vorgesehen. Eine elastische Wellenunterlegscheibe 29 in
dem Spalt in einer derartigen Weise vorgesehen, um in den Endabschnitt
der Walzenwelle 27c eingesetzt zu werden. Es ist möglich, ein
Spiel in der seitlichen Richtung infolge einer seitlichen Bewegung der
oberen Schiene 13, verursacht durch ein Federn der Wellenunterlegscheibe 29,
zu absorbieren. In diesem Fall wird zu der Zeit des Absorbierens
des Spiels in der Richtung der Neigung und in der Richtung der Breite
die Form des Gleiters 25 in einer folgenden weise deformiert.
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In Übereinstimmung
mit dem zuvor erwähnten
Aufbau kommen, wenn eine ablösende
Belastung auf die lange untere Schiene 12 und auf die obere
Schiene 13 aus einer vertikalen Richtung angewandt wird,
die ersten Haken 15 und 15 und die ersten Eingriffsabschnitte 18 und 18,
die zwischen beiden Schienen 12 und 13 vorgesehen
sind, miteinander in Eingriff, und die zweiten Haken 17 und 17 und die
zweiten Eingriffsabschnitte 19 und 19 kommen miteinander
in Eingriff, wodurch es möglich
ist, vorübergehend
eine Ablöse-Verhinderungsfunktion
zu erhalten. Demzufolge ist es selbst dann, wenn die Ablöselast beträchtlich
aufgebracht wird, möglich,
in einem vorbestimmten Zustand eine Ablöse-Verhinderung leicht und
sicher zu erhalten.
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In
diesem Fall ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Aufbauten
in Übereinstimmung
mit den zuvor erwähnten
Ausführungsbeispielen
begrenzt und die Formen und Aufbauten und dergleichen der verschiedenen
Abschnitte in der Sitzgleitvorrichtung 11 können, wie
es die Gelegenheit erfordert, angemessen modifiziert und verändert werden.
Demzufolge können
zusätzlich
zu den Formen und Materialien der jeweiligen zuvor erwähnten Schienen
verschiedene Arten von modifizierten Ausführungsbeispielen in die Überlegung
einbezogen werden.