DE3632673A1 - Automatische strassensperre - Google Patents
Automatische strassensperreInfo
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only
- E01F13/105—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only depressible by right-way traffic, e.g. pivotally; actuated by wrong-way traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine automatische Straßensperre.
Als Straßensperren sind insbesondere motorbetriebene
Schranken bekannt, die von den berechtigten Personen
mittels Magnetkarte oder anderweitig betätigt werden
können. Diese Straßensperren sind ortsfest im Bereich von
gesicherten Zufahrten angebracht. Für den Einsatz an
unterschiedlichen Orten sind diese Straßensperren
nicht geeignet.
Häufig besteht die Forderung, daß Zufahrten oder Straßen
nur in einer Richtung befahren werden sollen. Bei Ver
wendung herkömmlicher Schranken könnte diese Anforderung
nur mittels entsprechend hohem elektronischem Aufwand
gelöst werden, jedoch bestünde zumindest während der
kurzen Öffnungsphase die Gefahr, daß die Schranke in
falscher Richtung passiert wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine auto
matische Straßensperre zu schaffen, die im Aufbau
einfach ist und nur einer Fahrtrichtung passierbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im
Hauptanspruch angegebenen Merkmale. Eine mittels
Kraftspeicher in einer oberen Stellung gehaltene Rampe
bildet an ihrer Stirnseite ein unüberwindbares Hindernis,
jedoch kann die Rampe an ihrer anderen Seite ohne
weiteres gefahren werden, wodurch sich die Rampe
auf Fahrbahnniveau absenkt. Eine derartige Straßen
sperre ist äußerst einfach im Aufbau und kann auch mit
Gewalt in falscher Fahrtrichtung nicht überwunden
werden. Zu diesem Zweck sollte die Stirnseite der
Rampe wenigstens eine Höhe von 50 cm aufweisen.
Die Stirnfläche der Rampe kann außerdem mit einem
Stopschild oder einem entsprechendem Schriftzug ver
sehen sein, der deutlich auf die vorhandene Straßen
sperre hinweist.
Die Rampe kann als Wanne ausgebildet sein. Dabei ist
es natürlich erforderlich, daß in der Fahrbahn ent
sprechende Vertiefungen vorgesehen sind, die ein
Absenken der Rampe zulassen.
Die Kraftspeicher, mit denen die Rampe in der oberen
Stellung gehalten wird, können als Druckfedern oder
vorzugsweise als Hydraulikzylinder ausgebildet sein. Die
Hydraulikzylinder sind gemäß einem Ausführungsbeispiel
über einen Druckspeicher an eine Hydraulikpumpe ange
schlossen. Mit der Hydraulikpumpe wird der erforderliche
Druck erzeugt, mit dem die Rampe in die obere Stellung
gebracht wird. Fährt ein Fahrzeug auf die Rampe auf,
so senkt sich diese aufgrund des Fahrzeuggewichts ab,
um anschließend, nachdem das Fahrzeug die Rampe wieder
verlassen hat, in die obere Ausgangsstellung selbsttätig
wieder zurückzukehren.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die Seitenansicht des Prinzips einer Rampe,
Fig. 2 eine mit Hydraulikzylindern betätigte, wannen
förmige Rampe und
Fig. 3 eine schematisch dargestellte Ausführungsform
mit klappbarer Stirnfläche.
Die in Fig. 1 dargestellte Rampe 1 wird von einem
Hydraulikzylinder 2 in der dargestellten oberen
Stellung gehalten. Wird die Rampe 1 nun von einem Fahr
zeug in Pfeilrichtung a befahren, so senkt sich die
Rampe 1 auf das Fahrbahnniveau 3 ab, wobei die Stirn
fläche 4 in eine in der Fahrbahn 5 vorgesehene Ver
tiefung 6 abgesenkt wird. Der Hydraulikzylinder 2
ist über ein oberes Gelenk 7 mit der Rampe 1 verbunden
und stützt sich über ein unteres Gelenk 8 ab.
Die Vertiefung 6 kann Wasserabführungseinrichtungen haben,
über welche eindringendes Regenwasser abgeleitet werden.
Es können auch Auftauvorrichtungen im Bereich der Ver
tiefungen 6 vorgesehen sein, um im Winter ein Vereisen
zu verhindern.
Die in Fig. 2 dargestellte Rampe 1 wird von zwei seit
lichen Zylindern 2 betätigt, wie dies bereits anhand
von Fig. 1 beschrieben wurde. Die hier dargestellte
Rampe 1 ist wannenförmig ausgebildet und trägt an ihrer
Stirnfläche 4 den Schriftzug "STOP", der auf das Vor
handensein der Straßensperre hinweist.
Den Hydraulikzylindern 12 ist ein Druckspeicher 9 und
eine Hydraulikpumpe 10 zugeordnet, womit der erforder
liche hydraulische Druck erzeugt wird.
Die in Fig. 3 im Prinzip dargestellte Rampe besitzt
außer einem gelenkigen Auflager 11 eine klappbare
Stirnfläche 12, die über ein oberes Gelenk 13 mit der
geneigten Fläche 14 der Rampe 1 und über ein unteres
Gelenk 15 mit der Kolbenstange 16 eines Hydraulik
zylinders 17 verbunden ist. Wird die Kolbenstange 16
entsprechned der Pfeilrichtung b bewegt, so senkt sich
die geneigte Fläche 14 entsprechend der Pfeilrichtung
c nach unten ab, wobei die Stirnfläche 12 nach hinten
weggeklappt wird. Die Rampe 1 besitzt noch hier nur
andeutungsweise dargestellte Auflagerelemente 18, mit denen
sich die Rampe in ihrer unteren Endstellung auf der
Fahrbahn 5 abstützt. Bei dieser Konstruktion sind
keine Aussparungen in der Fahrbahn erforderlich.
Claims (6)
1. Automatische Straßensperre, dadurch ge
gennzeichnet, daß wenigstens ein Kraft
speicher (2) eine absenkbare Rampe (1) in ihre obere
Stellung drückt, und daß beim Befahren der Rampe
(1) sich diese nach unten absenkt.
2. Straßensperre nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß am absenkbaren Ende der
Rampe (1) eine Stirnfläche (4, 12) angeordnet ist.
3. Straßensperre nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Rampe (1) als Wanne ausgebildet ist.
4. Straßensperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an der
Rampe (1) Federelemente oder Hydraulikzylinder (2, 17)
als Kraftspeicher angreifen.
5. Straßensperre nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hydraulikzylinder
(2, 17) über einen Druckspeicher (9) an eine Hydraulik
pumpe (10) angeschlossen sind.
6. Straßensperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Rampe (1) eine klappbare Stirnfläche (12) hat, an
deren ein oder mehrere Hydraulikzylinder (17) horizontal
mit ihren Kolbenstangen (16) angreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863632673 DE3632673A1 (de) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Automatische strassensperre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863632673 DE3632673A1 (de) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Automatische strassensperre |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3632673A1 true DE3632673A1 (de) | 1988-04-07 |
Family
ID=6310375
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863632673 Ceased DE3632673A1 (de) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Automatische strassensperre |
Country Status (1)
Country | Link |
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1986
- 1986-09-26 DE DE19863632673 patent/DE3632673A1/de not_active Ceased
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