DE3630685C2 - Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen - Google Patents
Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen KraftfahrzeuginsassenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gaskissen-Aufprallschutzvorrich
tung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Eine solche, beispielsweise aus der US 3 831 973 bekannte
Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung ist mit einem schlauch
ringförmigen, aufblasbaren Gassack versehen, der auf der Fah
rerseite des Kraftfahrzeugs in das Lenkrad integriert ist.
Wenn durch einen Sensor Verzögerungswerte ermittelt werden,
die auf einen Aufprall schließen lassen, wird ein Auslösesi
gnal für den Zünder einer Treibstoffladung erzeugt, die Be
standteil eines Gasgenerators ist. Der Gassack wird dann
durch die vom Gasgenerator erzeugten Gase innerhalb von
Bruchteilen von Sekunden aufgeblasen. Der Gassack ist mit dem
Gasgenerator in einem schüsselförmigen Nabenkörper des Lenk
rades untergebracht. Der Nabenkörper, der eine mittige Boh
rung für den Durchtritt des Endes der Lenkwelle aufweist,
ist mittels einer
Mutter auf der Lenkwelle befestigbar. Auf diese Weise kann
das Lenkrad mit bereits eingebautem Gasgenerator und
Gassack an das Montageband geliefert werden, statt den Gasge
nerator nachträglich in das bereits montierte Lenkrad einzu
bauen.
Im übrigen ist es auch bekannt (DE 25 52 815 A1),
einen Gassack aus zwei kreisscheibenförmigen Textilgewe
beteilen, die an ihrem Außenrand vernäht sind, aufzubauen.
Bei diesem bekannten Gassack ist jedoch keine Schlauchringform vorhan
den, so daß die Möglichkeit zur Verwendung in einer komplett
vormontierten Lenkrad-Baugruppe nicht besteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gassack-Rück
haltesystem der oben angegebenen Art dahingehend weiterzubil
den, daß der Gassack im aufgeblasenen Zustand trotz seiner montage
freundlichen Schlauchringform auch auf der dem Insassen zugewandten Fläche
annähernd geschlossen ist.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Gassack-Rückhal
tesystem erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.
Bei Verwendung eines üblichen Textil- oder Bahnmaterials für
die Herstellung von Gassäcken weist der Mittelteil in Axial
richtung eine geringe Dehnbarkeit auf. Er begrenzt daher die
Ausdehnung des aktivierten Gassacks in Axialrichtung dieses
Mittelteils, also in Richtung auf den zu schützenden Fahr
zeuginsassen zu. Bei herkömmlichen Gassäcken sind zur Begren
zung der Ausdehnung des Gassacks Haltebänder im Inneren des
selben vorgesehen. Derartige Haltebänder können bei der hier
angegebenen Ausführungsform des Gassacks entfallen, da der
Mittelteil die entsprechende Begrenzungsfunktion ausübt. Eine
weitere Besonderheit des Gassacks besteht darin, daß er im
aktivierten Zustand eine Außenform aufweist, die der durch
gehenden Außenkontur ballonartiger Gassäcke sehr nahe kommt,
obwohl der Gassack schlauchringförmig ausgebildet ist. Zwar
bildet sich in der Mitte der Außenfläche des Gassacks im ak
tivierten Zustand eine kleine Einbuchtung, diese ist jedoch
unbedeutend, da ihre äußere Berandung durch den ringförmigen
Verbindungsbereich zwischen der Berandung der mittigen Öff
nung der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Materialscheibe und
dem entsprechenden Ende des Mittelteils gebildet und daher
verstärkt und wenig dehnbar ist. Die Herstellung des oben
beschriebenen Gassacks kann kostengünstig und rationell unter
Anwendung bekannter Herstellungsverfahren erfolgen.
Eine Ausführungsform der Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung
wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrie
ben.
In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung des Gassacks mit
Gasgenerator; und
Fig. 2 eine auseinandergezogene Darstellung der Bestandteile
des Gassacks.
In Fig. 1, die eine bevorzugte Ausführungsform eines schlauch
förmigen Gassacks 34 zeigt, ist ein Gasgenerator 24 nur sche
matisch als Ringteil dargestellt. Der Gassack besteht aus
zwei im ausgebreiteten Zustand kreisrunden Materialscheiben
60 und 62 aus einem flexiblen, wenig dehnbaren Textil- oder
Bahnmaterial. Die beiden Materialscheiben 60 und 62 sind an ih
rem Außenrand 60A bzw. 62A miteinander verbunden, beispiels
weise durch Verkleben, Nähen, Verschweißen o. dgl. Beide Ma
terialscheiben 60 und 62 weisen je eine mittige Öffnung 60B bzw.
62B auf, von denen die größere, 62B, die kleinere, 60B, kon
zentrisch umgibt. Die Berandung der Öffnung 62B ist durch
eine Ringeinlage 62C verstärkt, um die der Randbereich der
Öffnung 62B herumgeschlagen ist. Im Bereich der so verstärk
ten Berandung der Öffnung 62B ist die Materialscheibe 62 am
Außenumfang der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite des
Gasgenerators 24 befestigt. An die Berandung der kleineren
Öffnung 60B ist das eine Ende eines hohlen Mittelteils 65
angeschlossen, das aus zwei im ausgebreiteten Zustand flachen
Rundscheiben 64 und 66 besteht, die an ihren Außenrändern 64A und
66A miteinander verbunden sind. Die beiden Rundscheiben 64 und
66, deren Außendurchmesser kleiner als der der Materialschei
ben 60 und 62 ist, weisen jeweils eine mittige Öffnung 64B bzw.
66B auf. Die Berandung der Öffnung 64B ist an die Berandung
der Öffnung 60B der Materialscheibe 60 angeschlossen. Die
Berandung der Öffnung 66B ist in gleicher Weise verstärkt wie
die Berandung der Öffnung 62B und dient zur Verankerung am
Gasgenerator 24, wobei die Öffnung 66B die Ausnehmung 40 um
gibt.
Aus der in Fig. 1 gewählten Darstellung, bei welcher der Gas
sack 34 mit durchgezogenen Linien im nahezu vollständig aus
gedehntem Zustand gezeigt ist und der Zustand des Mittelteils
65 im vollends ausgedehntem Zustand sowie die Gestalt des
Gassacks in der Anfangsphase der Entfaltung gestrichelt dar
gestellt sind, ist ersichtlich, daß die Außenkontur des aus
gedehnten Gassacks derjenigen eines herkömmlichen, ballonar
tigen Gassacks sehr nahe kommt. In der Mitte der dem Fahr
zeuginsassen zugewandten Außenfläche des Gassacks 34 bildet
sich zwar eine kleine Einbuchtung 34A, die aber unbedeutend
ist, weil ihr Außenumfang durch die einander verstärkenden
Berandungen der Öffnungen 60B und 64B begrenzt ist. Die Ein
buchtung 34A ist daher in der Praxis unbedeutend. In der vol
lends ausgedehnten Stellung des Gassacks 34 ist der Mittel
teil 65 über den größten Bereich seiner axialen Erstreckung
aufgrund des im Inneren des Gassacks 34 wirkenden Drucks zu
sammengedrückt, so daß zwischen der Ausnehmung 40 und der
Einbuchtung 34A kein Durchgang oder Hohlraum gebildet ist.
Der Mittelteil 65 ist ferner in seiner Axialrichtung nur ge
ringfügig dehnbar. Es begrenzt daher die Ausdehnung des Gas
sacks 34 in Richtung auf den Fahrzeuginsassen zu. Gesonderte
Haltebänder, wie sie bei herkömmlichen, ballonartigen Gas
säcken verwendet werden, können entfallen.
Claims (2)
1. Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeug
insassen, mit einem eine Treibladung und einen Zünder aufweisenden Gas
generator und einem durch die von diesem erzeugten Gase auf
blasbaren, schlauchringförmigen Gassack, der mit dem Gasgene
rator in einem schüsselförmigen Nabenkörper eines Lenkrades
untergebracht ist, wobei der Nabenkörper eine zumindest annä
hernd mittige Bohrung für die Einführung des Endes der Lenk
welle aufweist, die in den Nabenkörper hineinragt und dort
mittels einer Schraubmutter befestigt ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Gassack (34) zusammengesetzt ist aus zwei
im ausgebreiteten Zustand flachen, an ihrem Außenumfang (60A bzw.
62A) miteinander verbundenen Materialscheiben (60 und 62), die
je eine mittig angeordnete runde Öffnung (60B bzw. 62B) aufweisen,
von denen die eine (60B) konzentrisch zur anderen (62B)
liegende kleiner als diese andere Öffnung und von dieser umgeben
ist, und aus einem hohlen,
die Mitten der beiden Materialscheiben (60 und 62) verbindenden
Mittelteil (62), das aus zwei
an ihren Außenrändern miteinander verbundenen, im ausgebreiteten
Zustand flachen Rundscheiben (64 und 66) aus flexiblem
Material besteht, die je eine mittig angeordnete Öffnung
(62B bzw. 64B) aufweisen, von denen die eine (64B) an die Beran
dung der kleineren Öffnung (60B) der einen Materialscheibe
(60) angeschlossen ist und die andere den inneren Öffnungs
rand (34B) des Gassacks (34) bildet.
2. Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (65)
in Axialrichtung eine geringe Dehnbarkeit aufweist.
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