DE3630685C2 - Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gaskissen-Aufprallschutzvorrich­ tung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.

Eine solche, beispielsweise aus der US 3 831 973 bekannte Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung ist mit einem schlauch­ ringförmigen, aufblasbaren Gassack versehen, der auf der Fah­ rerseite des Kraftfahrzeugs in das Lenkrad integriert ist. Wenn durch einen Sensor Verzögerungswerte ermittelt werden, die auf einen Aufprall schließen lassen, wird ein Auslösesi­ gnal für den Zünder einer Treibstoffladung erzeugt, die Be­ standteil eines Gasgenerators ist. Der Gassack wird dann durch die vom Gasgenerator erzeugten Gase innerhalb von Bruchteilen von Sekunden aufgeblasen. Der Gassack ist mit dem Gasgenerator in einem schüsselförmigen Nabenkörper des Lenk­ rades untergebracht. Der Nabenkörper, der eine mittige Boh­ rung für den Durchtritt des Endes der Lenkwelle aufweist, ist mittels einer Mutter auf der Lenkwelle befestigbar. Auf diese Weise kann das Lenkrad mit bereits eingebautem Gasgenerator und Gassack an das Montageband geliefert werden, statt den Gasge­ nerator nachträglich in das bereits montierte Lenkrad einzu­ bauen.

Im übrigen ist es auch bekannt (DE 25 52 815 A1), einen Gassack aus zwei kreisscheibenförmigen Textilgewe­ beteilen, die an ihrem Außenrand vernäht sind, aufzubauen. Bei diesem bekannten Gassack ist jedoch keine Schlauchringform vorhan­ den, so daß die Möglichkeit zur Verwendung in einer komplett vormontierten Lenkrad-Baugruppe nicht besteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gassack-Rück­ haltesystem der oben angegebenen Art dahingehend weiterzubil­ den, daß der Gassack im aufgeblasenen Zustand trotz seiner montage­ freundlichen Schlauchringform auch auf der dem Insassen zugewandten Fläche annähernd geschlossen ist.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Gassack-Rückhal­ tesystem erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.

Bei Verwendung eines üblichen Textil- oder Bahnmaterials für die Herstellung von Gassäcken weist der Mittelteil in Axial­ richtung eine geringe Dehnbarkeit auf. Er begrenzt daher die Ausdehnung des aktivierten Gassacks in Axialrichtung dieses Mittelteils, also in Richtung auf den zu schützenden Fahr­ zeuginsassen zu. Bei herkömmlichen Gassäcken sind zur Begren­ zung der Ausdehnung des Gassacks Haltebänder im Inneren des­ selben vorgesehen. Derartige Haltebänder können bei der hier angegebenen Ausführungsform des Gassacks entfallen, da der Mittelteil die entsprechende Begrenzungsfunktion ausübt. Eine weitere Besonderheit des Gassacks besteht darin, daß er im aktivierten Zustand eine Außenform aufweist, die der durch­ gehenden Außenkontur ballonartiger Gassäcke sehr nahe kommt, obwohl der Gassack schlauchringförmig ausgebildet ist. Zwar bildet sich in der Mitte der Außenfläche des Gassacks im ak­ tivierten Zustand eine kleine Einbuchtung, diese ist jedoch unbedeutend, da ihre äußere Berandung durch den ringförmigen Verbindungsbereich zwischen der Berandung der mittigen Öff­ nung der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Materialscheibe und dem entsprechenden Ende des Mittelteils gebildet und daher verstärkt und wenig dehnbar ist. Die Herstellung des oben beschriebenen Gassacks kann kostengünstig und rationell unter Anwendung bekannter Herstellungsverfahren erfolgen.

Eine Ausführungsform der Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrie­ ben.

In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Gassacks mit Gasgenerator; und

Fig. 2 eine auseinandergezogene Darstellung der Bestandteile des Gassacks.

In Fig. 1, die eine bevorzugte Ausführungsform eines schlauch­ förmigen Gassacks 34 zeigt, ist ein Gasgenerator 24 nur sche­ matisch als Ringteil dargestellt. Der Gassack besteht aus zwei im ausgebreiteten Zustand kreisrunden Materialscheiben 60 und 62 aus einem flexiblen, wenig dehnbaren Textil- oder Bahnmaterial. Die beiden Materialscheiben 60 und 62 sind an ih­ rem Außenrand 60A bzw. 62A miteinander verbunden, beispiels­ weise durch Verkleben, Nähen, Verschweißen o. dgl. Beide Ma­ terialscheiben 60 und 62 weisen je eine mittige Öffnung 60B bzw. 62B auf, von denen die größere, 62B, die kleinere, 60B, kon­ zentrisch umgibt. Die Berandung der Öffnung 62B ist durch eine Ringeinlage 62C verstärkt, um die der Randbereich der Öffnung 62B herumgeschlagen ist. Im Bereich der so verstärk­ ten Berandung der Öffnung 62B ist die Materialscheibe 62 am Außenumfang der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite des Gasgenerators 24 befestigt. An die Berandung der kleineren Öffnung 60B ist das eine Ende eines hohlen Mittelteils 65 angeschlossen, das aus zwei im ausgebreiteten Zustand flachen Rundscheiben 64 und 66 besteht, die an ihren Außenrändern 64A und 66A miteinander verbunden sind. Die beiden Rundscheiben 64 und 66, deren Außendurchmesser kleiner als der der Materialschei­ ben 60 und 62 ist, weisen jeweils eine mittige Öffnung 64B bzw. 66B auf. Die Berandung der Öffnung 64B ist an die Berandung der Öffnung 60B der Materialscheibe 60 angeschlossen. Die Berandung der Öffnung 66B ist in gleicher Weise verstärkt wie die Berandung der Öffnung 62B und dient zur Verankerung am Gasgenerator 24, wobei die Öffnung 66B die Ausnehmung 40 um­ gibt.

Aus der in Fig. 1 gewählten Darstellung, bei welcher der Gas­ sack 34 mit durchgezogenen Linien im nahezu vollständig aus­ gedehntem Zustand gezeigt ist und der Zustand des Mittelteils 65 im vollends ausgedehntem Zustand sowie die Gestalt des Gassacks in der Anfangsphase der Entfaltung gestrichelt dar­ gestellt sind, ist ersichtlich, daß die Außenkontur des aus­ gedehnten Gassacks derjenigen eines herkömmlichen, ballonar­ tigen Gassacks sehr nahe kommt. In der Mitte der dem Fahr­ zeuginsassen zugewandten Außenfläche des Gassacks 34 bildet sich zwar eine kleine Einbuchtung 34A, die aber unbedeutend ist, weil ihr Außenumfang durch die einander verstärkenden Berandungen der Öffnungen 60B und 64B begrenzt ist. Die Ein­ buchtung 34A ist daher in der Praxis unbedeutend. In der vol­ lends ausgedehnten Stellung des Gassacks 34 ist der Mittel­ teil 65 über den größten Bereich seiner axialen Erstreckung aufgrund des im Inneren des Gassacks 34 wirkenden Drucks zu­ sammengedrückt, so daß zwischen der Ausnehmung 40 und der Einbuchtung 34A kein Durchgang oder Hohlraum gebildet ist. Der Mittelteil 65 ist ferner in seiner Axialrichtung nur ge­ ringfügig dehnbar. Es begrenzt daher die Ausdehnung des Gas­ sacks 34 in Richtung auf den Fahrzeuginsassen zu. Gesonderte Haltebänder, wie sie bei herkömmlichen, ballonartigen Gas­ säcken verwendet werden, können entfallen.

Claims (2)

1. Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeug­ insassen, mit einem eine Treibladung und einen Zünder aufweisenden Gas­ generator und einem durch die von diesem erzeugten Gase auf­ blasbaren, schlauchringförmigen Gassack, der mit dem Gasgene­ rator in einem schüsselförmigen Nabenkörper eines Lenkrades untergebracht ist, wobei der Nabenkörper eine zumindest annä­ hernd mittige Bohrung für die Einführung des Endes der Lenk­ welle aufweist, die in den Nabenkörper hineinragt und dort mittels einer Schraubmutter befestigt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gassack (34) zusammengesetzt ist aus zwei im ausgebreiteten Zustand flachen, an ihrem Außenumfang (60A bzw. 62A) miteinander verbundenen Materialscheiben (60 und 62), die je eine mittig angeordnete runde Öffnung (60B bzw. 62B) aufweisen, von denen die eine (60B) konzentrisch zur anderen (62B) liegende kleiner als diese andere Öffnung und von dieser umgeben ist, und aus einem hohlen, die Mitten der beiden Materialscheiben (60 und 62) verbindenden Mittelteil (62), das aus zwei an ihren Außenrändern miteinander verbundenen, im ausgebreiteten Zustand flachen Rundscheiben (64 und 66) aus flexiblem Material besteht, die je eine mittig angeordnete Öffnung (62B bzw. 64B) aufweisen, von denen die eine (64B) an die Beran­ dung der kleineren Öffnung (60B) der einen Materialscheibe (60) angeschlossen ist und die andere den inneren Öffnungs­ rand (34B) des Gassacks (34) bildet.

2. Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (65) in Axialrichtung eine geringe Dehnbarkeit aufweist.