DE3601278C3 - Verdeckt im Falz angeordneter Beschlag für Schwenklager, insb. für Kipp-Schwenk-Flügel von Fenster oder Türen - Google Patents
Verdeckt im Falz angeordneter Beschlag für Schwenklager, insb. für Kipp-Schwenk-Flügel von Fenster oder TürenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen verdeckt im Falz angeordne
ten Beschlag für Schwenklager, insb. für Kipp-Schwenk-
Flügel von Fenstern oder Türen mit den Merkmalen des
Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Derartige Schwenklager sind in verschiedenen Ausführungs
formen bekannt (z. B. DE 85 16 560 U1). Ferner ist ein solcher Beschlag Gegen
stand des nicht vorveröffentlichten deutschen Patentes
34 42 364.
Bei diesen Beschlägen wird der Flügel ausschließlich
über die Lenker am Blendrahmen abgestützt und durch die
Lenker bei Ausführung von Flügelbewegungen zuverlässig
und um vorbestimmte Achsen bewegt. Die Lenker müssen
dabei das gesamte Flügelgewicht aufnehmen und sicher
auf den Blendrahmen übertragen können. Wesentlich ist
dabei die Tragfähigkeit des unteren Lagers, insb. Eck
lagers. Diese wird wesentlich durch die Tragfähigkeit
eines der das untere Lager bildenden Lenkers und von
der Einleitung der Gewichtskräfte des Flügels auf diesen
Lenkern bestimmt.
Es ist Aufgabe der Erfindung einen verdeckt angeordneten
Beschlag für Schwenklager mit den Merkmalen des Oberbe
griffs des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß die Trag
fähigkeit des unteren Lagers, insb. Ecklagers, wesentlich
erhöht und damit die Einleitung der Gewichtskräfte des
Flügels in den Blendrahmen wesentlich verbessert werden.
Diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Anspruchs 1
gelöst.
Durch den verdickten Abschnitt des senkrechten Schenkels
wird die Befestigungsplatte wesentlich versteift. Diese
Versteifung läßt sich nach den Merkmalen des Anspruchs 2
noch wesentlich erhöhen. Diese Versteifung der Befesti
gungsplatte benötigt keinen erweiterten Einbauraum, da
die versteiften Abschnitte bzw. Bereiche so ausgebildet
sind, daß sie voll und sicher von der üblicherweise an
der Flügelkante entlanglaufenden Beschlagsnut aufgenom
men wird. Das bedeutet, daß die verdeckten Abschnitte
in diese Nut voll eingelassen sind. Zusätzliche Bearbei
tungen sind nicht notwendig. Durch diese Ausbildung und
Anbringung lassen sich die Gewichtskräfte des Flügels
besonders sicher von der Befestigungsplatte aufnehmen.
Die schwenkbare Verbindung der Befestigungsplatte mit
den das Flügelgewicht auf den Blendrahmen übertragenden
Lenker wird dadurch wesentlich höher belastbar, daß der
Anlenkzapfen des der Schwenkachse näherliegenden Lenkers
beträchtlich verlängert ist, und zwar in axialer Fluch
tung mit dem verdickten Abschnitt des senkrechten Schen
kels der Befestigungsplatte. Dieser verdickte Abschnitt
weist eine Lagerbohrung auf, in die dieser verlängerte
Zapfen eingreift. Damit erhält man eine große Eingriffs
länge zwischen Zapfen und Befestigungsplatte und damit
eine große Trag- und Führungsfläche zwischen Lenker und
Flügel. Wenn der betreffende Lenker weiterhin nach An
spruch 4 im Übergangsbereich zu der Verlängerung des
Zapfens einen breiten Bund aufweist, so erhält man eine
weitere wesentliche Erhöhung der Tragfähigkeit des be
treffenden Lenkers, der wegen seiner geringen Länge ohne
hin die Hauptbelastungen des unteren Lagers aufnimmt
und auf den Blendrahmen absetzt.
Die stabile Ausbildung der Befestigungsplatte ermöglicht
es gemäß Anspruch 5 an diese Platte direkt die Andrück
nase einstückig anzuformen, so daß man einen kompakten
Flügelanschraubteil erhält, der auch größere Kräfte zu
verlässig aufzunehmen vermag.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeich
nungen an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Fenster im geschlossenen Zustand mit einem
Beschlag gemäß der Erfindung
Fig. 2 das Fenster in senkrechtem Schnitt durch den
Blendrahmen und im schwenkoffenen Zustand.
Fig. 3 das Fenster in ähnlicher Darstellung wie Fig. 2
im gekippten Zustand.
Fig. 4 im größeren Maßstabe einen horizontalen Schnitt
durch den Blendrahmen dicht oberhalb des unteren
Lagers.
Fig. 5 einen entsprechenden senkrechten Schnitt durch
den Bereich des Flügels nach Fig. 4, und zwar
im geschlossenen Zustand des Flügels.
Fig. 6 in ähnlicher Darstellung wie Fig. 5 ein abge
wandeltes Ausführungsbeispiel und
Fig. 7 in ähnlicher Darstellung wie Fig. 4 das Ausfüh
rungsbeispiel nach Fig. 6 bei geöffnetem Schwenk
flügel.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 5 ist der
Flügel 2 am Blendrahmen 1 über ein oberes Schwenklager 4
und ein unteres Schwenk-Kipp-Lager 5 gehalten, wie dies
aus den Fig. 1 bis 3 hervorgeht. Das obere Schwenk
lager 4 kann in beliebiger bekannter Weise ausgebildet
sein und weist wenigstens zwei Lenker auf, welche am
Blendrahmen einerseits und an einem Ausstellarm des Flü
gels andererseits angelenkt sind.
Das untere Lager 5 ist in Einzelheiten in den Fig.
4 und 5 dargestellt. Das untere Lager ist verdeckt im
Falz angeordnet und auf Seiten des Blendrahmens 1 mit
einer Anschraubplatte 10 befestigt. An dieser Anschraub
platte sind unverschiebbar zwei Lenker 11 und 12 bei
14 bzw. 13 angelenkt. In Fluchtung mit dem senkrechten
Teil des Falzes weist die Anschraubplatte 10 einen An
drückabschnitt 27 auf, der mit einer entsprechenden An
drücknase 26 am Flügel beim Schließen des Fensters zu
sammenwirkt, um den Flügel fest an die Dichtung im Falz
anzudrücken.
Die beiden Lenker 11 und 12 sind an den horizontalen
Schenkel 18 der Befestigungsplatte 17 über Zapfen unver
schiebbar angelenkt. Die Befestigungsplatte 17 ist winkel
förmig ausgebildet und weist einen senkrechten Schenkel
29 auf, der an der senkrechten Flügelkante anliegt. An
der Flügelkante entlang läuft eine übliche Beschlagsnut
30 von vorbestimmten Abmessungen. Diese wird für die
Unterbringung von Treibstangen, Eckumlenkungen und dgl.
benötigt. Die Beschlagsnut 30 ist jedoch im Bereich der
unteren Ecke frei. Die Nut weist üblicherweise eine Er
weiterung zur Aufnahme einer Abdeckplatte auf. In diese
Erweiterung greifen weitere Abschnitte 18 und 20 der
beiden Schenkel der Befestigungsplatte 17. Beide Schen
kel weisen außerdem einen
verdickten Bereich 15 bzw.
einen verdickten Abschnitt 19 auf, deren Abmessungen
den Querschnittsabmessungen der Beschlagsnut 30 entspre
chen und die voll in dieser Beschlagsnut aufgenommen
sind, wie sich dies aus Fig. 5 ergibt. Die Befestigungs
zapfen beider Lenker sind so ausgebildet, daß sie über
den entsprechenden Bereich der Verdickung verlängert
sind. Für den Zapfen 16 bedeutet dies, daß er über die
Dicke des verdickten Bereiches 15 verlängert ist. Für
den Zapfen des Lenkers 12 ergibt sich eine Verlängerung
22 in Fluchtung mit dem verdickten Abschnitt 19. In die
sem verdickten Abschnitt ist eine entsprechende Lager
bohrung für den verlängerten Zapfen 22 vorgesehen. An
dem von dem Lenker 12 abgewandten Ende ist die Bohrung
als Gewindebohrung ausgebildet. In dieser ist ein Gewinde
zapfen 25 schraubbar, der bei 28 eine Öffnung für einen
Inbusschlüssel aufweist. Das freie Ende der Zapfenverlän
gerung 22 stützt sich an dem inneren Ende des Gewinde
zapfens 25 ab, so daß durch Verdrehen des Gewindezapfens
das untere Lager und damit der Flügel der Höhe nach ver
stellt werden kann.
Am Übergangsbereich zum Lenker 12 weist der die Verlän
gerung 22 besitzende Zapfen einen erweiterten Bund 23
auf, der eine satte Anlage gewährleistet und damit die
Belastbarkeit des Lenkers 12 wesentlich erhöht, wobei
dieser kürzere Lenker 12 die Hauptlast des Flügels zu
tragen hat.
Um den Flügel nach Fig. 3 kippen zu können ist das von
dem verlängerten Zapfen 22 abgewandte Ende des Lenkers
12 an der Anschraubplatte 10 kippbar vernietet. Die Kipp
möglichkeit braucht nur in der Schließlage des unteren
Endes des Flügels wirksam zu sein.
Die entsprechend hohe Tragfähigkeit des unteren Lagers
wird auch wirksam bei anderen Arten von Fenstern mit
reinem Schwenklager, wie dies in Fig. 6 und 7 dargestellt
ist. Entsprechende Teile sind bei dieser Ausführungs
form mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 bis
5 unter Hinzufügung des Buchstabens "a" bezeichnet.
Die untere Befestigungsplatte ist in entsprechender Weise
wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel aus
gebildet und angeordnet. Auch hier ist die Achse der
Zapfenverlängerung 22a in Bezug auf die Beschlagnut des
Flügels so orientiert und angeordnet, daß der verdickte
Abschnitt voll in der Beschlagnut aufgenommen wird und
keine zusätzliche Bearbeitung erforderlich ist. Während
der längere Lenker 11a unverschieblich an der Anschraub
platte 32 des Blendrahmens 1a angelenkt ist, ist der
kürzere Lenker 22a zusammen mit einem an dem längeren
Lenker 11a angreifenden Hilfslenker 33 auf einem ver
schieblich geführten Teil 31 angelenkt, der an der als
Längsführung ausgebildeten Anschraubplatte 32 längsver
schieblich geführt ist.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Tragfähigkeit
des kürzeren Lenkers 12a und damit die Tragfähigkeit
des unteren Lagers 5a wesentlich erhöht.
Zur leichteren Aushängbarkeit des Flügels weist der Be
schlag noch eine bekannte Koppel zwischen den Anlenk
zapfen 16 und 22 auf.
Claims (5)
1. Verdeckt angeordneter Beschlag für Schwenklager, insb.
für Kipp-Schwenklager-Flügel von Fenster oder Türen,
bei denen der Flügel zum Schwenken an der oberen und
der unteren Flügelkante jeweils durch mehrere Lenker
gehalten und geführt ist, von denen im Bereich der
unteren Flügelkante wenigstens zwei an einer an der
Flügelunterkante anbringbaren, winkelförmigen Befesti
gungsplatte fest angelenkt sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Anlenkzapfen, über den der
eine der beiden, der unteren Flügelkante zugeordneten
Lenker (11, 12) an der Befestigungsplatte (17) angelenkt
ist, eine parallel zur Schwenkachse verlaufende Zapfen
verlängerung (22) aufweist, die in eine Lagerbohrung
eines verdickten Abschnittes (19) des senkrechten
Schenkels (29) der Befestigungsplatte (17) eingreift.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Anlenkzapfen an dem an der
Flügelunterkante anbringbaren Schenkel (18) der Be
festigungsplatte (17) so angeordnet ist, daß der ver
dickte Abschnitt (19) des senkrechten Schenkels (29)
von der in den Flügelkanten üblicherweise vorgesehenen
Beschlagsnut (39) voll aufnehmbar ist.
3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der an der Flügelunterkante an
bringbare Schenkel (18) der Befestigungsplatte (17)
einen von dem verdickten Abschnitt (19) des senkrechten
Schenkels ausgehenden verdickten Bereich (15) von der
üblichen Beschlagsnut (30) des Flügels (2) entspre
chenden Querschnittsabmessungen aufweist.
4. Beschlag nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Anlenkzapfen angrenzend an sei
nen Verbindungsbereich mit dem zugehörigen Lenker (12)
eine an dem Lenker (12) anliegenden Bund (23) aufweist.
5. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem verdickten
Abschnitt (19) des senkrechten Schenkels (29) der Be
festigungsplatte (17) eine mit einem an dem Blendrah
men (1) angeordneten Gegenteil (27) zusammenwirkende
Andrücknase (26) einstückig angeformt ist.
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