DE102010003187A1 - Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager - Google Patents
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Abstract
Bei einem zur verdeckten Anordnung vorgesehenen Ecklager (3) für einen gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren und kippbaren Flügel (2) eines Fensters ist eine Gleitbahn (18) von dem freien Ende eines Lagerbolzens (17) abgestützt. Die Gleitbahn (18) ist auf einer verstellbaren Gleitplatte (19) angeordnet und stützt das Gewicht des Flügels (2) ab. Das Ecklager (3) weist eine hohe Stabilität auf.
Description
- Die Erfindung betrifft ein zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager für einen gegen einen Rahmen schwenkbaren und kippbaren Flügel eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit und einer rahmenseitigen Beschlageinheit, mit einem Traglenker und einem Steuerlenker zur Verbindung der Beschlageinheiten und mit einer horizontalen Kippachse.
- Solche Ecklager werden bei verdeckt in einem Falz zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Dreh-Kippbeschlägen benötigt. Hierbei liegen die Beschlageinheiten des Ecklagers in der dem geschlossenen Fenster entsprechenden Stellung übereinander. Der Steuerlenker ist meist länger als der Traglenker, während die Anbindung des Traglenkers an der flügelseitigen Beschlageinheit eine Drehlagerachse aufweist, um die der Flügel in eine Drehstellung bewegt werden kann.
- Ein solches Ecklager ist beispielsweise aus der
DE 34 42 364 C2 bekannt. Bei diesem Ecklager weisen der Steuerlenker und der Traglenker Anlenkzapfen auf, auf denen der Flügel mit der flügelseitigen Beschlageinheit aufgesetzt ist. Die Anlenkzapfen bilden mit dem Flügel das Kipplager und stützen sich mittig an der flügelseitigen Beschlageinheit ab. Nachteilig bei diesem Ecklager ist jedoch, dass der Flügel leicht in Kipp- oder Drehstellung ausgehoben werden kann. Das Ecklager weist zudem nur eine geringe Stabilität auf. Weiterhin führt diese Gestaltung zu einem Quetschen der unteren Kante des Flügels an dem Rahmen bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung. In der Praxis behilft man sich damit, dass solche Ecklager nur bei solchen Fenstern eingesetzt werden, bei denen die untere Kante des Flügels einen großen Abstand zum Rahmen hat. Bei heutigen Fenstern versucht man jedoch, den Abstand des Flügels zum Rahmen möglichst klein zu halten. - Weiterhin ist aus der
DE 36 01 278 C3 ein Ecklager bekannt geworden, bei dem zwei Lenker in der Schließstellung des Fensters einander überlagern. Um in der Kippstellung die Lenker nicht durch Torsionskräfte zu belasten, ist zumindest einer der Lenker in dem rahmenseitigen Beschlagteil kippbar vernietet. Die kippbare Vernietung führt jedoch zu einer geringen Stabilität des Ecklagers. - Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Ecklager der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass auch schwere Flügel in den verschiedenen Stellungen zuverlässig abgestützt werden.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Lagerbolzen auf einem Grundteil befestigt ist und mit seinem von der Kippachse abgewandten Ende eine Gleitbahn eines Stützteils abstützt und dass das Stützteil einen Flansch zur Verbindung mit dem Flügel hat und das Grundteil mit dem Traglenker und dem Steuerlenker verbunden ist.
- Durch diese Gestaltung wird bei der Bewegung des Flügels in die Kippstellung das Stützteil gegenüber dem Grundteil gekippt. Der Steuerlenker und der Traglenker können daher mit einer hohen Festigkeit an dem rahmenseitigen Beschlagteil und dem Grundteil des flügelseitigen Beschlagteils angelenkt sein. Das Gewicht des Flügels wird über den entsprechend zu dimensionierenden Lagerbolzen abgestützt. Das erfindungsgemäße Ecklager ermöglicht daher auch die Abstützung besonders schwerer Flügel in den verschiedenen Stellungen.
- Die für den jeweiligen Anwendungsfall vorgesehene Gleitbahn lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach montieren, wenn die Gleitbahn auf einer gegenüber dem Stützteil trennbaren Gleitplatte angeordnet ist.
- Die Flügelhöhe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn die Höhe der Gleitplatte in dem Stützteil verstellbar ist.
- Das erfindungsgemäße Ecklager lässt sich für links- und rechts anschlagende Flügel einsetzen, wenn die Gleitbahn einen Kreisbogen bildet und wenn der Lagerbolzen bei der in Schließstellung des Flügels befindlichen Stellung in einem mittleren Abschnitt der Gleitbahn anliegt. Vorzugsweise ist die Gleitplatte spiegelbildlich aufgebaut und kann damit bei Verschleiß gewendet werden.
- Das mit dem erfindungsgemäßen Ecklager ausgestattete Fenster lässt sich besonders komfortabel bedienen, wenn die Gleitbahn zumindest eine Rastmarke zur kraftschlüssigen Halterung des Lagerbolzens in einer vorgesehenen Lage des Flügels aufweist.
- Eine Bewegung des Flügels über den vorgesehenen Kippbereich hinaus lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Stützteil Stützelemente zur Abstützung des Lagerbolzens in den Endstellungen hat und die Stabilität ist besonders hoch, wenn die Stützelemente auf dem Stützteil angeordnete Stege sind.
- Die Gleitbahn ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig vor Verschmutzung geschützt, wenn das Stützteil ein von einem Deckel verschlossenes Gehäuse hat und wenn in dem Gehäuse die Stützelemente und die Gleitplatte angeordnet sind. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass das Gehäuse zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Stützteils beiträgt. Die Stabilität des Stützteils wird zudem gesteigert, wenn die Stege der Stützelemente mit Wandungen des Gehäuses verbunden sind.
- Das erfindungsgemäße Ecklager lässt sich einfach warten, wenn ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses auf der dem Flansch für den Flügel abgewandten Seite des Stutzteils angeordnet ist. Hierdurch ist die Gleitbahn auch im montierten Zustand des Fensters zugänglich und kann beispielsweise nachgeschmiert werden. Vorzugsweise ist der Deckel mit dem Gehäuse verschraubt.
- Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemäßen Ecklagers trägt es bei, wenn das Grundteil einen vertikalen, in eine längliche Ausnehmung des Stützteils eindringenden Schenkel hat.
- Das erfindungsgemäße Ecklager gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kompakt, wenn der Steuerlenker und der Traglenker kreuzungsfrei in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
-
1 den unteren rechten Eckbereich eines in Drehstellung befindlichen Fensters mit einem erfindungsgemäßen Ecklager, -
2 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Ecklagers aus1 , -
3 einen Teilschnitt durch das erfindungsgemäße Ecklager in Kippstellung, -
4 eine rückseitige Darstellung des Ecklagers aus3 . -
1 zeigt den unteren rechten Eckbereich eines Fensters mit einem gegen einen Rahmen1 schwenkbaren Flügel2 und mit einem Ecklager3 in Drehstellung. Das Ecklager3 hat eine rahmenseitigen Beschlageinheit4 und eine flügelseitige Beschlageinheit5 . Die Beschlageinheiten4 ,5 sind über einen Traglenker6 und einen Steuerlenker7 miteinander verbunden und weisen jeweils Flansche8 ,9 zur Verschraubung mit dem Rahmen1 oder dem Flügel2 auf. -
2 zeigt perspektivisch das erfindungsgemäße Ecklager3 aus1 . In der dargestellten Drehstellung ist die flügelseitige Beschlageinheit5 um eine vertikale Drehachse10 von der rahmenseitigen Beschlageinheit4 weg gedreht. Der Traglenker6 und der Steuerlenker7 stellen hierbei sicher, dass der Flügel2 bei seiner Bewegung in die Drehstellung von dem Rahmen1 abgehoben wird. Die flügelseitige Beschlageinheit5 hat ein Grundteil11 , an dem der Traglenker6 und der Steuerlenker7 angelenkt sind und ein Stützteil12 mit dem Flansch9 zur Verschraubung mit dem in1 dargestellten Flügel2 . Der Flansch9 zur Anbindung des in1 dargestellten Flügels2 ist auf dem Stützteil12 angeordnet und hat einen horizontalen Abschnitt13 zur Abstützung des Gewichts des Flügels2 und einen vertikalen Abschnitt14 . Der Traglenker6 ist auf der Drehachse10 gegenüber dem Grundteil11 der flügelseitigen Beschlageinheit5 sowie an der rahmenseitigen Beschlageinheit4 gelagert. -
3 zeigt einen Teilschnitt des Ecklagers3 in einer Kippstellung in einer Ansicht auf den vertikalen Abschnitt14 des Flansches9 des Stützteils12 der flügelseitigen Beschlageinheit5 . Der horizontale Abschnitt13 des Flansches9 des Stützteils12 hat eine Ausnehmung15 zur Aufnahme eines vertikalen Schenkels16 des Grundteils11 . Weiterhin zeigt3 deutlich, dass die Kippbewegung des Flügels2 in der flügelseitigen Beschlageinheit5 zwischen dem Stützteil12 und dem Grundteil11 erfolgt. -
4 zeigt das Ecklager3 in einer von der Position aus3 rückseitigen Ansicht. Hierbei ist zu erkennen, dass auf dem Grundteil11 ein Lagerbolzen17 befestigt ist. Der Lagerbolzen17 stützt sich an einer Gleitbahn18 des Stützteils12 ab. Die Gleitbahn18 ist bogenförmig gestaltet und auf einer Gleitplatte19 angeordnet. Die vertikale Position der Gleitplatte19 und damit die Höhe des in1 dargestellten Flügels2 lassen sich über eine Verstelleinheit20 verstellen. Die Verstelleinheit20 weist hierzu eine Stellschraube21 auf. Die Gleitplatte19 und der Lagerbolzen17 sind in einem Gehäuse22 angeordnet, dessen in der Zeichenebene liegender Deckel zur Vereinfachung der Zeichnung nicht dargestellt ist. In dem Gehäuse22 sind Stützelemente23 angeordnet, welche den Lagerbolzen17 in der vorgesehenen Endstellung abstützten. Die Stützelemente23 sind als mit Wandungen24 des Gehäuses22 verbundene Stege ausgebildet. Weiterhin zeigt4 , dass der Kreisbogen einen Radius r zu einer senkrecht zur Zeichenebene verlaufende Kippachse25 des Flügels2 hat. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- DE 3442364 C2 [0003]
- DE 3601278 C3 [0004]
Claims (10)
- Zur verdeckten Anordnung vorgesehenes Ecklager (
3 ) für einen gegen einen Rahmen (1 ) schwenkbaren und kippbaren Flügel (2 ) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer flügelseitigen Beschlageinheit (5 ) und einer rahmenseitigen Beschlageinheit (4 ), mit einem Traglenker (6 ) und einem Steuerlenker (7 ) zur Verbindung der Beschlageinheiten (4 ,5 ) und mit einer horizontalen Kippachse (25 ), dadurch gekennzeichnet, dass ein Lagerbolzen (17 ) auf einem Grundteil (11 ) befestigt ist und mit seinem von der Kippachse (25 ) abgewandten Ende eine Gleitbahn (18 ) eines Stützteils (12 ) abstützt und dass das Stützteil (12 ) einen Flansch (9 ) zur Verbindung mit dem Flügel (2 ) hat und das Grundteil (11 ) mit dem Traglenker (6 ) und dem Steuerlenker (7 ) verbunden ist. - Ecklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (
18 ) auf einer gegenüber dem Stützteil (12 ) trennbaren Gleitplatte (19 ) angeordnet ist. - Ecklager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Gleitplatte (
19 ) in dem Stützteil (12 ) verstellbar ist. - Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (
18 ) einen Kreisbogen bildet und dass der Lagerbolzen (17 ) bei der in Schließstellung des Flügels (2 ) befindlichen Stellung in einem mittleren Abschnitt der Gleitbahn (18 ) anliegt. - Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbahn (
18 ) zumindest eine Rastmarke zur kraftschlüssigen Halterung des Lagerbolzens (17 ) in einer vorgesehenen Lage des Flügels (2 ) aufweist. - Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (
12 ) Stützelemente (23 ) zur Abstützung des Lagerbolzens (17 ) in den Endstellungen hat und die Stützelemente (23 ) vorzugsweise auf dem Stützteil (12 ) angeordnete Stege sind. - Ecklager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (
12 ) ein verschlossenes Gehäuse (22 ) hat und dass in dem Gehäuse (22 ) die Stützelemente (23 ) und die Gleitplatte (19 ) angeordnet sind. - Ecklager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses (
22 ) auf der dem Flansch (9 ) für den Flügel (2 ) abgewandten Seite des Stützteils (12 ) angeordnet ist. - Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundteil (
11 ) einen vertikalen, in eine längliche Ausnehmung (15 ) des Stützteils (12 ) eindringenden Schenkel (16 ) hat. - Ecklager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (
7 ) und der Traglenker (6 ) kreuzungsfrei in der gleichen horizontalen Ebene angeordnet sind.
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