DE3526209A1 - Transportfahrzeug zum aufladen, abladen und transportieren von behaeltern - Google Patents
Transportfahrzeug zum aufladen, abladen und transportieren von behaelternInfo
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- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug zum Aufladen,
Abladen und Transportieren von Behältern, insbesondere von Con
tainern oder Silobehältern, mit einem Chassis, an dessen hinte
ren Ende wenigstens ein um eine horizontale Schwenkachse
schwenkbarer Schwenkarm, der wenigstens ein Halterungselement
für den Behälter aufweist, angelenkt ist und mit einem auf dem
Schwenkarm wirkenden Arbeitszylinder, der am Chassis abge
stützt ist.
Es sind Transportfahrzeuge zum Verladen und Transportieren
insbesondere von Containern bekannt, die mit Hilfe eines
Schwenkarmes einen hinter dem Fahrzeug stehenden Container er
greifen und auf das Chassis des Transportfahrzeuges ziehen kön
nen. Bei dem auf dem Transportfahrzeug befindlichen Container
ist die Standfläche des Containers dem Chassis zugewandt, d. h.
der Container befindet sich auf dem Transportfahrzeug in der
gleichen Stellung wie vorher auf dem Erdboden. Da aber laut
Straßenverkehrszulassungsordnung ein Fahrzeug eine Höhe von
4 m nicht überschreiten darf, dürfen mit den bekannten Trans
portfahrzeugen nur flache Container transportiert werden,
deren Höhe zusammen mit der Höhe des Transportfahrzeuges vom
Erdboden bis zum Chassis eine Gesamthöhe von unter 4 m ergibt.
Senkrecht aufzustellende Behälter, insbesondere Behälter, bei
denen die Höhenabmessung größer ist als die Breitenabmessun
gen, wie z. B. Silobehälter, können mit bekannten Transportfahr
zeugen nicht in vorschriftsmäßiger und betriebssicherer Weise
verladen, transportiert und wieder in geeigneter Position auf
gestellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transport
fahrzeug zu schaffen, welches ein Aufladen, Abladen und Trans
portieren von Behältern, insbesondere auch das Verladen und
Aufstellen in vorbestimmter Position von senkrecht aufzustel
lenden Behältern mit relativ großer Höhenerstreckung, ermög
licht.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß
der Schwenkarm in senkrechter Stellung an einen Bereich einer
lotrechten Wand des Behälters anlegbar ist, daß der Schwenkarm
wenigstens einen in Richtung seiner Längsmittelachse bewegba
ren Verlängerungsabschnitt aufweist, daß an dem Verlängerungs
abschnitt das Halterungselement für den Behälter angeordnet
ist und daß der Schwenkarm eine den Verlängerungsabschnitt be
wegende Antriebseinrichtung aufweist.
Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug kann rückwärts an
den aufzunehmenden Behälter herangefahren werden. Der Schwenk
arm wird in die senkrechte Stellung gebracht, in der er in ei
nem Bereich einer lotrechten Wand des Behälters anliegt und so
den Behälter seitlich stützt. Mit Hilfe des Halterungselemen
tes wird der Behälter am Schwenkarm fixiert. Anschließend wird
der Schwenkarm durch Bewegen des Verlängerungsabschnittes ver
längert, wodurch der Behälter, da sich das Halterungselement
an dem bewegten Verlängerungsabschnitt befindet, insgesamt
angehoben wird, wobei er an dem Schwenkarm entlanggleitet und
von diesem gestützt wird. Bei einem Zurückschwenken des
Schwenkarmes durch ein Einfahren des Arbeitszylinders wird der
am Schwenkarm anliegende Behälter mit dem Schwenkarm zusammen
auf das Chassis des Transportfahrzeuges geschwenkt, bis der
Schwenkarm am Chassis anliegt. In dieser Transportstellung ist
eine Seitenwand des Behälters dem Chassis des Transportfahrzeu
ges zugewandt, so daß ein senkrecht aufzustellender Behälter,
der größere Höhenabmessungen als Breitenabmessungen aufweist,
während des Transportes flach auf dem Transportfahrzeug gela
gert ist. Ein Wiederaufstellen des Behälters erfolgt in glei
cher Weise, lediglich in umgekehrter Reihenfolge, wie das Auf
laden des Behälters, wobei der Behälter durch ein Verkürzen
des Schwenkarmes, d. h. durch ein Bewegen des Verlängerungsab
schnittes in Richtung der Schwenkachse, sanft und standsicher
in vorbestimmter Position abgesetzt werden kann. Durch die
Verschiebbarkeit des Verlängerungsabschnittes können nicht nur
unterschiedlich hohe Behälter verladen werden, sondern ein auf
dem Transportfahrzeug befindlicher Behälter kann beim Abladen
auch in eine Versenkung abgesenkt und dort aufgestellt werden.
Der Verlängerungsabschnitt kann auch während des Schwen
kens des Schwenkarmes in Richtung der Längsmittelachse des
Schwenkarmes bewegt werden. Hierdurch ist es in erfindungswe
sentlicher Weise möglich, den Behälter in beliebiger Schwenk
stellung in bezug auf die Abstützpunkte des Schwenkarmes am
Chassis im Gleichgewicht zu halten, so daß insbesondere der Ar
beitszylinder nicht unnötig belastet wird. Beispielsweise kann
der Behälter, nachdem er angehoben wurde und zusammen mit dem
Schwenkarm um einen bestimmten Winkel verschwenkt wurde, durch
Verschieben des Verlängerungsabschnittes in Richtung Schwenk
achse wieder ein Stück zurückgeschoben werden, um seinen
Schwerpunkt möglichst in die Nähe, vorzugsweise bis oberhalb
der Angriffspunkte des Schwenkarmes am Chassis zu rücken, und
so das auf den Arbeitszylinder wirkende Moment zu verringern.
Bei weiterem Verschwenken des Schwenkarmes, bei dem sich der
Winkel des Schwenkarmes zur Senkrechten ändert, kann der
Schwerpunkt durch Nachregulieren der Position des Verlänge
rungsabschnittes immer in der für den Arbeitszylinder günstig
sten Position gehalten werden. Vorzugsweise weist das erfin
dungsgemäße Transportfahrzeug eine Schaltung auf, die diese
Nachregulierung abhängig von der Schwenkstellung des Schwenkar
mes automatisch vornimmt. Die Möglichkeit des Nachregulierens
ist besonders von Vorteil, wenn ein gefüllter Behälter verla
den werden soll, der mit seinem größeren Gewicht den Arbeitszy
linder mehr belastet als ein leerer Behälter.
Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug kann ein Kraftfahr
zeug, beispielsweise ein Lastkraftwagen, aber auch ein an ein
Kraftfahrzeug ankuppelbarer Anhänger sein, wobei sich die Län
ge des Chassis des Transportfahrzeuges nach den Höhenabmessun
gen der zu transportierenden Behälter richtet. Der am Ende des
Chassis angeordnete Schwenkarm kann auch beispielsweise aus
dem Fahrerhaus eines als LKW ausgebildeten erfindungsgemäßen
Transportfahrzeuges heraus in seiner Bewegung beobachtet
werden. Der Fahrer kann daher mit Vorteil den Verladevorgang
alleine, ohne weitere Bedienungsperson steuern und muß hierzu
das Fahrerhaus nicht unbedingt verlassen.
Vorzugsweise weist das erfindungsgemäße Transportfahrzeug
zur Erhöhung seiner Standsicherheit an sich bekannte seitliche
Abstützungen, vorzugsweise hydraulisch ausfahrbare Abstützun
gen auf.
Bei einer bevorzugten Ausbildung des erfindungsgemäßen
Transportfahrzeuges ist das Halterungselement ein in ein zuge
ordnetes Tragelement des Behälters einschiebbarer Haken, der
am freien Ende des Verlängerungsabschnittes angeordnet ist.
Der Haken ist vorzugsweise zum freien Ende des Schwenkarmes
hin geöffnet, so daß er bei Verlängern des Schwenkarmes durch
ein Verschieben des Verlängerungsabschnittes von unten in ein
entsprechendes Tragelement des Behälters eingeschoben werden
kann und den Behälter in angehobener Stellung sicher hält. Bei
einer bevorzugten Ausbildung weist das Halterungselement eine
Verriegelung auf, die ein selbständiges Lösen aus dem Tragele
ment des Behälters verhindert.
Vorzugsweise ist am Schwenkarm eine den an ihm anliegenden
Behälter fixierende, betätigbare Zusatzverriegelung vorgesehen,
mit deren Hilfe der Behälter in einem weiteren Punkt fixiert
werden kann und der Behälter so auch gegen ein seitliches
Verrutschen besser gesichert ist. Durch die feste Verbindung
des Behälters mit dem Schwenkarm ist der Verladevorgang des
Behälters stets beherrschbar, ohne daß der Behälter mit
zusätzlichen Sicherungsmitteln, wie z. B. Seilen oder Ketten,
gesichert werden muß und ohne daß der Verladevorgang ständig
von einer Bedienungsperson kontrolliert werden muß.
Zusätzlich kann bei einer Weiterbildung des erfindungsgemä
ßen Transportfahrzeuges auch eine den in Transportstellung lie
genden Behälter verriegelnde Transportverriegelung am Chassis,
zur Fixierung des Behälters am Chassis auch bei schlechten Bo
denverhältnissen und entsprechenden Stössen während des Fah
rens des Transportfahrzeuges vorgesehen sein. Bei einer bevor
zugten Ausbildung des erfindungsgemäßen Transportfahrzeuges
ist der Schwenkarm ein Hohlprofil in dem als Verlängerungsab
schnitt ein Profilstück teleskopartig geführt ist. Der Verlän
gerungsabschnitt kann nach Bedarf ein- oder ausgefahren wer
den, wobei der Verlängerungsabschnitt auch im ausgefahrenen
Zustand noch so weit in den Schwenkarm eingreift, daß der
Schwenkarm auch in verlängertem Zustand eine ausreichende
Steifigkeit aufweist.
Vorzugsweise ist als Antriebseinrichtung für den Verlänge
rungsabschnitt ein Arbeitszylinder vorgesehen, der am Schwenk
arm abgestützt ist und dessen Kolbenstange am Verlängerungsab
schnitt angreift. Mittels des vorzugsweise doppeltwirkenden Ar
beitszylinders ist der Verlängerungsabschnitt in jeder Stel
lung des Schwenkarmes hydraulisch oder pneumatisch bewegbar.
Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Transportfahrzeu
ges sind zwei etwa parallel zueinander angeordnete Schwenkarme
zu einem Schwenkrahmen zusammengesetzt, der dem Behälter eine,
den Behälter auch seitlich abstützende Anlagefläche bietet.
Ein Ausführungsbeispiel, aus dem sich weitere erfinderi
sche Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es
zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Trans
portfahrzeuges mit einem senkrecht aufgestellten
Behälter,
Fig. 2 das Transportfahrzeug gemäß Fig. 1 während eines
Auf- oder Abladevorganges und
Fig. 3 das Transportfahrzeug gemäß Fig. 1 und 2 mit dem in
Transportstellung befindlichen Behälter.
Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Transportfahrzeug 1 in
einer Seitenansicht. Das Transportfahrzeug 1 ist rückwärts an
einen senkrecht aufgestellten Behälter 2 herangefahren. Am hin
teren Ende des Chassis 3 des Transportfahrzeuges 1 ist ein um
eine horizontale Schwenkachse 14 schwenkbarer Schwenkarm 4 an
gelenkt. Der Schwenkarm 4 kann mit Hilfe eines am Chassis 3
des Transportfahrzeuges 1 abgestützten Arbeitszylinders 5, des
sen Kolbenstange 6 am Schwenkarm 4 angreift, verschwenkt wer
den und ist in Fig. 1 in die senkrechte Stellung verschwenkt
dargestellt, in der er in einem Bereich einer Seitenwand des
Behälters 2 anliegt. Der Schwenkarm 4 weist einen in Richtung
der Längsmittelachse des Schwenkarmes 4 verschiebbaren Verlän
gerungsabschnitt 7 auf, der als ein in einem Hohlprofil 8 ge
führtes Profilstück ausgebildet ist. Am freien Ende des Ver
längerungsabschnittes 7 ist als ein Halterungselement für den
Behälter 2 ein Haken angeordnet, der mit einer Verriegelung
versehen ist. An dem Hohlprofil 8 ist eine Zusatzverriegelung
10 angeordnet, mit der der Behälter 2 am Schwenkarm 4 fixiert
werden kann. Durch Ausschieben des Verlängerungsabschnittes 7
aus dem Hohlprofil 8 wird das Halterungselement in ein zuge
ordnetes Tragelement 11 des Behälters 2 eingeschoben und der
Behälter 2 in eine in der Fig. 1 strichpunktiert dargestellte
Position angehoben.
Am Chassis 3 des Transportfahrzeuges 1 ist eine Transport
verriegelung 12 angeordnet, mit deren Hilfe der in seiner
Transportstellung dem Chassis 3 benachbarte Behälter 2 am Chas
sis 3 fixiert werden kann.
Am hinteren Ende des Chassis 3 ist zur Erhöhung der Stand
festigkeit des Transportfahrzeuges 1 eine ausfahrbare Seitenab
stützung 13 angeordnet.
In Fig. 2 ist das Transportfahrzeug 1 gemäß Fig. 1 darge
stellt. Gleiche Bauelemente sind mit gleichen Bezugszahlen be
zeichnet wie in Fig. 1.
Der Behälter 2 ist in Fig. 2 am Schwenkarm 4 anliegend um
einen Winkel um die Schwenkachse 14 in Richtung des Chassis 3
verschwenkt dargestellt. Um den Schwerpunkt des Behälters 2 im
Hinblick auf die Belastung des Arbeitszylinders 5 in eine gün
stigere Position zu bringen, kann der Behälter 2 durch Einfah
ren des Verlängerungsabschnittes 7 in das Hohlprofil 8 um eine
bestimmte Strecke in die in Fig. 2 strichpunktiert dargestell
te Position in Richtung Schwenkachse 14 verschoben werden. Ein
Verschieben des Behälters 2 auf dem Schwenkarm 4 ist während
des Schwenkens des Schwenkarmes 4 immer möglich, so daß der
Schwerpunkt des Behälters 2, vorzugsweise durch eine geeignete
Steuerung gesteuert, immer in einer Lage gehalten werden kann,
bei der der Arbeitszylinder 5 am wenigsten belastet wird. Die
Verschiebung des Verlängerungsabschnittes 7 erfolgt vorzugswei
se über einen Arbeitszylinder, der am Hohlprofil 8 abgestützt
ist und dessen Kolbenstange am Verlängerungsabschnitt 7
angreift. Dieser Arbeitszylinder kann beispielsweise neben dem
Schwenkarm 4 oder in dem Hohlprofil 8 angeordnet sein.
Fig. 3 zeigt das Transportfahrzeug 1 gemäß Fig. 1 und 2
mit dem Behälter 2 in seiner Transportstellung, in der er
flach auf dem Chassis 3 aufgeladen ist, so daß das Transport
fahrzeug 1 einschließlich Behälter 2 eine möglichst geringe Ge
samthöhe aufweist. In der Transportstellung kann der Schwenk
arm 4 mittels der Transportverriegelung 12 am Chassis 3 arre
tiert werden. Der Behälter 2 kann auf dem Schwenkarm 4 noch
verschoben werden, wie mit strichpunktierten Linien in der
Fig. 3 dargestellt ist. Die Verschiebung des Behälters 2 rich
tet sich nach der Höhe des Behälters 2, deren Abmessung in der
Transportstellung des Silobehälters 2 auf der Länge des Chas
sis 3, ohne das Chassis 3 hinten zu weit zu überragen, unter
gebracht werden muß.
Hinter dem in der Zeichnung dargestellten Schwenkarm 4 be
findet sich vorzugsweise ein weiterer Schwenkarm 4, wobei die
Schwenkarme 4 zu einem Schwenkrahmen verbunden sind, der dem
Behälter 2 auch eine seitliche Abstützung bietet.
Claims (8)
1. Transportfahrzeug zum Aufladen, Abladen und Transpor
tieren von Behältern, insbesondere von Containern oder Silo
behältern, mit einem Chassis, an dessen hinterem Ende wenig
stens ein um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbarer
Schwenkarm, der wenigstens ein Halterungselement für den Be
hälter aufweist, angelenkt ist und mit einem auf den Schwenk
arm wirkenden Arbeitszylinder, der am Chassis abgestützt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkarm (4) in senkrechter Stellung an einem Be
reich einer lotrechten Wand des Behälters (2) anlegbar ist,
daß der Schwenkarm (4) wenigstens einen in Richtung seiner
Längsmittelachse bewegbaren Verlängerungsabschnitt (7) auf
weist, daß an dem Verlängerungsabschnitt (7) das Halterungs
element (9) für den Behälter (2) angeordnet ist und daß der
Schwenkarm (4) eine den Verlängerungsabschnitt (7) bewegende
Antriebseinrichtung aufweist.
2. Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Halterungselement (9) ein in ein zugeordnetes
Tragelement (11) des Behälters (2) einschiebbarer Haken ist,
der am freien Ende des Verlängerungsabschnittes (7) angeordnet
ist.
3. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß das Halterungselement (9) eine Ver
riegelung aufweist.
4. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) eine den
an ihm anliegenden Behälter (2) fixierende, betätigbare Zusatz
verriegelung (10) aufweist.
5. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis (3) eine den in
Transportstellung liegenden Behälter (2) verriegelnde Trans
portverriegelung (12) aufweist.
6. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) ein Hohl
profil (8) aufweist, in dem als Verlängerungsabschnitt (7) ein
Profilstück teleskopartig geführt ist.
7. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebseinrichtung für
den Verlängerungsabschnitt ein Arbeitszylinder vorgesehen ist,
daß der Arbeitszylinder am Schwenkarm (4) abgestützt und des
sen Kolbenstange am Verlängerungsabschnitt (7) angreift.
8. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß zwei etwa parallel zueinander
angeordnete Schwenkarme (4) zu einem Schwenkrahmen zusammenge
setzt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853526209 DE3526209A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Transportfahrzeug zum aufladen, abladen und transportieren von behaeltern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853526209 DE3526209A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Transportfahrzeug zum aufladen, abladen und transportieren von behaeltern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3526209A1 true DE3526209A1 (de) | 1987-01-29 |
Family
ID=6276452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853526209 Withdrawn DE3526209A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Transportfahrzeug zum aufladen, abladen und transportieren von behaeltern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3526209A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5044861A (en) * | 1988-06-22 | 1991-09-03 | Edelhoff Polytechnik Gmbh & Co. | Garbage-collecting truck having a replaceable container which is reciprocably mounted on a tiltable frame |
FR2693960A1 (fr) * | 1992-07-22 | 1994-01-28 | Bennes Marrel | Appareil pour manutentionner un réservoir vertical tel qu'un silo, véhicule équipé de cet appareil, et procédé utilisant un tel véhicule. |
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DE202015106219U1 (de) * | 2015-11-17 | 2017-02-20 | Bock Silosysteme GmbH | Behälteraufsteller-Vorrichtung, insbesondere Siloaufsteller-Vorrichtung, für ein Nutzfahrzeug sowie Nutzfahrzeug mit derartiger Behälteraufsteller-Vorrichtung |
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-
1985
- 1985-07-23 DE DE19853526209 patent/DE3526209A1/de not_active Withdrawn
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EP3170696A1 (de) * | 2015-11-17 | 2017-05-24 | Bock Silosysteme GmbH | Behälteraufsteller-vorrichtung, insbesondere siloaufsteller-vorrichtung, für ein nutzfahrzeug sowie nutzfahrzeug mit derartiger behälteraufsteller-vorrichtung |
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Legal Events
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---|---|---|---|
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