DE2841337C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verstellglied zum Verkürzen bzw. Verlängern der Seitenkette einer Reifenkette, insbesondere einer Gleitschutzkette, mit mehreren längs des Verstell­ gliedes ausgebildeten Widerlagern für den Bug jedes Anschluß­ kettengliedes der Seitenkette.

Aus der CH-PS 3 86 865 ist ein Verstellglied der in Betracht gezogenen Art bekannt, das einen plattenförmigen Grundkörper mit zwei durch einen Querschlitz verbundenen Längsschlitzen ungleicher Länge aufweist. Das bekannte Verstellglied vermag insofern nicht zu befriedigen, als das Verstellen der Seiten­ kettenlänge umständlich ist und ein gewisses technisches Ver­ ständnis erfordert. Außerdem besteht die Gefahr, daß das be­ kannte Verstellglied unter ungünstigen Betriebsbedingungen Kippbewegungen ausführt und aufgrund seiner sperrigen, durch die beiden Längsschlitze bedingten Abmessungen gegen Fahrzeug­ teile anschlägt. Hinzu kommt, daß dann, wenn Sperrelemente für den Querschlitz fehlen, nicht die Gewähr dafür gegeben ist, daß die Anschlußkettenglieder bei lockerer Seitenkette nicht ungewollt aus dem kürzeren in den längeren Längsschlitz oder umgekehrt geraten. Schließlich können die Anschlußglieder nur durch Schweißen mit den bekannten Verstellgliedern ver­ bunden werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verstellglied der in Betracht gezogenen Art zu schaffen, das eine besonders einfache und sichere Verlängerung bzw. Verkürzung von Sei­ tenketten einer Reifenkette ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verstellglied zwei im Abstand voneinander und im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Schenkel aufweist, die durch mindestens drei die Widerlager für die Anschlußkettenglieder bildende Querstege miteinander verbunden sind, wobei min­ destens einer der zwischen den beiden endseitigen Querstegen angeordneten Querstege lösbar ist.

Das erfindungsgemäße Verstellglied bietet den Vorteil, daß die Verstellung der Seitenkettenlänge in Längsrichtung des Verstellgliedes erfolgt und dieses daher sehr kompakt ausge­ bildet sein kann. Ein Aus- bzw. Umhaken von Anschlußketten­ gliedern erübrigt sich. In der Verkürzungsstellung können die einander zugewandten Buge der Anschlußkettenglieder sich fast berühren, was eine besonders kurze Bauweise des Verstell­ gliedes ermöglicht bzw. bei vorgegebener Baulänge einen großen Verstellbereich zuläßt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 die Draufsicht auf eine ausgebreitete Reifenkette;

Fig. 2 die Reifenkette gemäß Fig. 1 in montiertem Zustand;

Fig. 3 einen Schnitt durch eines der bei der Reifenkette gemäß Fig. 1 und 2 verwendeten Verstellglieder;

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt bei teilweise verlängertem Verstellglied;

Fig. 6 einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt bei voll ver­ längertem Verstellglied;

Fig. 7 einen Schnitt durch ein nur einseitig verstellbares Verstellglied;

Fig. 8 einen Schnitt durch ein Verstellglied mit vier Einstell­ möglichkeiten und

Fig. 9 einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig. 8.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Reifenkette handelt es sich um eine Gleitschutzkette offener Bauart. Diese Gleitschutzkette besitzt eine innere Seitenkette 1 und eine äußere Seitenkette 2, die durch eine Spannkette 3 spannbar ist. Die innere Seiten­ kette 1 ist mit zwei Verstellgliedern 4, die äußere Seitenkette 2 mit einem Verstellglied 5 ausgestattet. Die Verstellglieder 4 und 5 ermöglichen es, ein und dieselbe Gleitschutzkette an verschiedene Reifengrößen anzupassen. An einer derartigen Anpaßbarkeit sind insbesondere Fahrzeughersteller interessiert, die im Rahmen ihres Zubehörprogrammes lediglich einen Kettentyp führen möchten. Es wird dabei dem Fahrzeughalter oder auch dem Verkäufer der Kette überlassen, die gekaufte Kette vor der ersten Inbetriebnahme einmalig an die Größe der Reifen anzu­ passen, mit denen das georderte Fahrzeug bestückt ist. Selbst­ verständlich ist es darüber hinaus möglich, später beispiels­ weise bei einem Wechsel des Fahrzeuges eine erneute Anpassung vorzunehmen.

Die Verstellglieder 4 übernehmen bei der dargestellten Kette noch eine zusätzliche Funktion. Sie dienen nämlich als Halte­ griffe, die die Montage der Reifenkette erleichtern. Die Mon­ tageerleichterung wird insbesondere dadurch erzielt, daß die Verstellglieder 4 an Stellen angeordnet sind, die sich für das Anfassen der Kette vor der Montage sowie während der Montage und auch der Demontage besonders eignen. Für das Entwirren der Kette erweist es sich dabei als besonders vorteilhaft, wenn die Länge der Verstellglieder so groß ist, daß die Haltegriffe bildenden Verstellglieder den Abstand zwischen zwei Anschluß­ punkten des Kettennetzes an die innere Seitenkette ganz oder zumindest annähernd ausfüllen.

Einzelheiten des Aufbaus und der Wirkungsweise der Verstell­ glieder 4 ergeben sich aus den Fig. 3-6.

Jedes Verstellglied besitzt zwei im Abstand voneinander ver­ laufende Schenkel 6 und 7, die durch vier Querstege 8, 9, 10 und 11 miteinander verbunden sind. Die Schenkel 6 und 7 wer­ den vorzugsweise von gestanzten Längsplatten gebildet. Die inneren Querstege 9 und 10 bestehen aus Schrauben mit einem Gewindezapfen 12 und einem zylindrischen Führungszapfen 13. Die Querstege 8 und 11 besitzen jeweils ein Mittelstück 14, an das sich auf jeder Seite ein Schwenkzapfen 15 anschließt. Die Mittelstücke 14 haben die Aufgabe, den Abstand zwischen den Schenkeln 6 und 7 einzuhalten.

16 und 17 sind zwei Anschlußkettenglieder mit vergleichsweise großer Teilung. In den Fig. 3 und 4 umschließen die Buge 18 und 19 die Führungszapfen 13 der von lösbaren Schrauben ge­ bildeten Querstege 9 und 10. Das Verstellglied nimmt seine kürzeste Position ein. Um die Seitenkette um ein erstes Stück zu verlängern, entfernt man den Quersteg 10 und erhält an­ schließend die in Fig. 5 dargestellten Verhältnisse. Durch Entfernen auch des Quersteges 9 erreicht man die in Fig. 6 gezeigte Position.

Es versteht sich, daß grundsätzlich auch die Querstege 8 und 11 lösbar ausgebildet sein könnten. Dies wird jedoch regel­ mäßig nicht der Fall sein. Schwenkbewegungen sollten sie allerdings möglichst ausführen können.

Wie die Fig. 3-6 zeigen, ist der Abstand zwischen den lös­ baren Querstegen 9 und 10 einerseits kleiner als der Abstand zwischen jeweils einem inneren Quersteg 9 bzw. 10 und einem äußeren Quersteg 8 bzw. 11. Um eine möglichst kurze Baulänge bei großer Längenverstellbarkeit zu erreichen, ist der Abstand zwischen den inneren Querstegen 9 und 10 nur geringfügig größer als die zweifache Dicke der Anschlußkettenglieder 16 und 17, die mindestens eine Teilung von 6 d haben sollten.

Fig. 7 zeigt einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt durch das Verstellglied 5. Bei dieser Konstruktion wird nur ein lösbarer von einer Schraube gebildeter Quersteg verwendet. Der zweite Quersteg 21 entspricht in seinem Aufbau den Querstegen 8 und 11 des zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiels. Der dritte Quersteg 22 wird in diesem Fall vom abgewinkelten Ende eines Schenkels 23 gebildet.

Ein drittes Verstellglied 24 ist schließ­ lich in den Fig. 8 und 9 dargestellt. Es besteht aus einem zwei Schenkel 25 und 26 aufweisenden Bügel mit fünf Querstegen 27 bis 31. Die Schenkel 25 und 26 sind an der Stelle 32 vor­ zugsweise miteinander verschweißt. Der Quersteg 27 wird vom mit Aussparungen versehenen Joch des Bügels gebildet, während der Quersteg 31 vom Ende des mit einer Aufnahme 33 für ein An­ schlußkettenglied 34 versehenen Endes des Schenkels 26 gebil­ det wird. Während das Anschlußkettenglied 34 eine vergleichs­ weise kleine Teilung haben kann, besitzt das Anschlußketten­ glied 35 eine besonders große Teilung.

Das Verstellglied 24 läßt sich in drei Stufen verlängern, indem man nacheinander die von Stiften gebildeten Querstege 30, 29 und 28 entfernt. Dies ist auf einfache Weise mit Hilfe eines Dornes und eines Hammers möglich. Selbstverständlich können auch bei dem Verstellglied 24 anstelle der von Stiften gebil­ deten Querstege 28, 29 und 30 von Schrauben gebildete Querstege Verwendung finden.

Um die Handgriff-Funktion der Verstellglieder zu verdeutlichen, kann es zweckmäßig sein, ihnen einen anderen Farbton als den übrigen Teilen der Seitenketten zu geben, sei es, daß man sie mit einem Farbüberzug oder gar mit einem Mantel aus eingefärbtem Kunststoff versieht.

Claims (7)

1. Verstellglied zum Verkürzen bzw. Verlängern der Seiten­ kette einer Reifenkette, insbesondere einer Gleitschutzkette, mit mehreren längs des Verstellgliedes ausgebildeten Wider­ lagern für den Bug jedes Anschlußkettengliedes der Seiten­ kette, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstell­ glied (4; 24) zwei im Abstand voneinander und im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Schenkel (6, 7; 25, 26) auf­ weist, die durch mindestens drei die Widerlager für die An­ schlußkettenglieder (16, 17; 34, 35) bildende Querstege (8 bis 11; 27 bis 31) miteinander verbunden sind, wobei mindestens einer der zwischen den beiden endseitigen Querstegen (8; 11; 27, 31) angeordneten Querstege (9, 10; 28, 29, 30) lösbar ist.

2. Verstellglied nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Schenkel des Verstellgliedes (4) als Längsplatten (6, 7) und die endseitigen Querstege (8, 11) als Schwenklager für die Buge (18, 19) der Anschluß­ glieder (16, 17) ausgebildet sind.

3. Verstellglied nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schwenklager bildenden Querstege (8, 11) als Distanzstücke ausgebildet sind.

4. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Querstege (9, 10) von zwischen den Schenkeln (6, 7) des Verstellgliedes (4) zylindrisch ausgebildeten Schrauben gebildet sind.

5. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei lösbare innere Querstege (9, 10) aufweist, deren Abstand voneinander kleiner ist als der Abstand zwischen jeweils einem inneren Quersteg (9 bzw. 10) und einem endseitigen Quersteg (8 bzw. 11).

6. Verstellglied nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand zwischen den inneren Quer­ stegen (9, 10) nur geringfügig größer ist als die zweifache Dicke (d) der Anschlußkettenglieder (16, 17).

7. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußkettenglieder (16, 17) von Langgliedern mit einer Teilung (t) von min­ destens 6 d gebildet werden.