DE2441278B2 - Abstützung für einen Drehkran - Google Patents
Abstützung für einen DrehkranInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
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- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehkranabstützung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen
Gattung. Eine derartige Abstützung ist aus der DE-AS 11 85 353 bekannt Hierbei greifen die Hubvorrichtungen
an Stütztischen an, die ihrerseits den Rollenkranz tragen und mit dem Unterwagen venchraubt sind
Wenn ein derartiger Drehkran große seitliche Abmessungen aufweist und demgemäß einen Rollenkranz
mit einem sehr großen Durchmesser aufweist, der am Unterwagen festgelegt werden muß, dann besteht
eine Schwierigkeit darin, einen ausreichend starren Aufbau im Betrieb zu gewährleisten. Bei einem
Drehkran dieser Bauart ist es wichtig, die obere Oberfläche des Rollenkranzes, die als Lauffläche dient,
in einer Horizontalebene zu halten, damit die Rollenführung, auf welcher der Oberwagen abläuft, genau
horizontal ohne Steigung verläuft, so daß der vom Oberwagen getragene Mast immer seine eingestellte
vertikale Lage bzw. eine vorbestimmte Schräglage seines Auslegers beibehält. Im Hinblick auf die in
Betracht kommenden schweren Lasten ist es schwierig, längere Trägerabschnitte völlig starr herzustellen und
zu gewährleisten, da ß sie ihre ursprüngliche Lage, die sie ohne Last einnehmen, auch aufrechterhalten, nachdem
die Last aufgebracht ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Abstützung für den Rollenkranz des Unterwagens bei
solchen Drehkranen gewichtsmäßig leicht, aber so auszubilden, daß die Abstützung mit horizontaler
Rollfläche des Rollenkranzes unter allen Lastbedingungen aufrechterhalten wird.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmale. Durch die freie Anlenkung der Trägerarme, die an ihren Enden die Hubvorrichtungen tragen, wird
zunächst eine wirtschaftliche Einzapfenverbindung erreicht und außerdem wird unter Vermeidung unnötiger
Beanspruchungen beim Betätigen der Hubvorrichtungen eine exakte Einstellung des Rollenkranzes
gewährleistet. Der Aufbau ermöglicht eine leichte seitliche Verschiebung zwischen Rollenkranz und
Trägerarmen beim Anheben, während im bekannten Falle ein solcher Ausgleich nicht möglich ist, sondern die
Hubvorrichtungen bei etwa auftretenden Ausgleichsbewegungen schräg gestellt werden und möglicherweise
ausknicken können.
Durch die im Anspruch 2 angeführten Merkmale wird erreicht, daß zunächst das Gesamtgewicht des Kranes
auf die erforderliche Höhe gehoben wird, in der die fo Gleisketten vom Boden abgehoben sind, so daß die
anderen an den Trägerarmen angeordneten Hubvorrichtungen ohne Last ausgefahren werden können.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der
Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine schematische Ansicht der Abstützung eines Drehkranes gemäß der Erfindung;
F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 gemäß F i g. 2.
Der Kran 10 besitzt einen oberen Aufbau ί 1, der über einen Rollenkranz 13 drehbar auf einem Unterwagen 12
montiert ist Der Kran 10 ist ortsbeweglich. Gleiskettenanordnungen
14 bilden einen Teil des Unterwagens 12.
Ein Rollenkranz 15 wird von den Enden zweier Längsträger io und 17 getragen. Der Rolienkranz 15
besitzt eine gehärtete obere Lauffläche 18{F i g. 3).
Mehrere Trägerarme 21 sind in vertikaler Richtung schwenkbar an den Längsträgern 16, 17 angelenkt,
wobei sich jeder Trägerarm 21 nach außen erstreckt und unter dem Rollenkranz 15 an im Abstand zueinander
liegenden Punkten des Umfangs zu liegen kommt Hubvorrichtungen 22 in Gestalt von Kolbenantrieben
oder Spindeln sind am Ende eines jeden Armes 21 angeordnet wobei diese Hubvorrichtungen 22 so
bemessen sind, daß sie am Boden angreifen und den Rollenkranz 15, den Unterwagen 12 und die Gleisketten
14 vom Boden abheben. Um die Trägerarme 21 unter dem Rolienkranz 15 zu halten, bev6.: die Hubvorrichtungen
ausgefahren werden, sind Sperriegel 23 an den Trägerarmen 21 vorgesehen, die über dem unteren
Flansch des Rollenkranzes zu liegen kommen, so daß die Arme mit dem Rollenkranz verriegelt sind (Fig. 3).
Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Hubvorrichtungen 22 manuell betätigt und
weisen eine Gewindehülse 25 auf, die an jedem Trägerarm 21 fixiert ist und jeweils eine Schraubspindel
26 aufnimmt Das untere Ende der Schraubspindel 26 ist als Stützfuß 27 ausgebildet, der in eine Fassung einer
Fußplatte 28 einpaßt Handhaben 29 sind an der Oberseite jeder Spindel 26 vorgesehen.
Um die Aufstellung des Rollenkranzes 15 zu erleichtern, sind hydraulische Kolbenantriebe 31 an vier
Enden der Träger 16, 17 montiert Durch diese Hydraulikantriebe 31 kann der Rollenkranz 15 angehoben
und abgesenkt werden, wonach die manuell zu bedienenden Hubvorrichtungen 22 schnell ausgefahren
werden können, um eine über den ganzen Umfang des Rollenkranzes gehende Abstützung zu gewährleisten.
«J 22, 31 getragen wird und der Kran betriebsbereit ist, kann er sich nicht mehr am Boden bewegen, da die
werden können, wird es jedoch schnell möglich, den
neuen Ort zu fahren, wo er in kurzer Zeit wieder betriebsbereit ist.
Claims (2)
1. Abstützung für einen Drehkran, dessen Oberwagen auf dem Rollenkranz des Unterwagens
drehbar gelagert ist und bei dem der Rollenkranz unter Umgehung des Unterwagens über mehrere
ausfahrbare Hubvorrichtungen auf dem Boden abstützbar ist, die im Winkelabstand zueinander an
dem Rollenkranz angreifen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Hubvorrichtung (22) am
äußeren Ende eines am Unterwagen um eine horizontale Achse verschwenkbar angelenkten
Trägerarmes (21) angeordnet ist, wobei die Trägerarme benachbart zu ihren Hubvorrichtungen den
Rollenkranz (15) abstützen und an diesem durch Verriegelungsmittel (Sperriegel 23) lösbar festgelegt
sind.
2. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, äaS zusätzlich zu den an den verschwenkbaren
Trägerarmen (21) angeordneten Hübvorrichtungen
(22) an den Enden zweier den Rollenkranz (15) abstützender Längsträger (16, 17) hydraulische
Hubvorrichtungen (31) angeordnet sind, die anfänglich den Rollenkranz und den Unterwagen anheben.
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